# Трансмиссия и приводные валы
# Центровка приводного вала
Описание центровки приводного вала
Для обеспечения плавности работы следует использовать правильный угол универсального соединения. Углы переднего и заднего универсального шарнира следует проверять с автомобилем при правильной высоте езды и полном баке бензина. Угол поворота заднего универсального шарнира может регулироваться регулировкой крепления трансмиссии или перестановкой носка шестерни.
Схема №1
Войти
Схема №2
- Убедитесь, что транспортное средство находится на надлежащей высоте езды с полным баком бензина. Высоту катания измеряют от верха трубы оси до низа рамы. Перед измерением транспортное средство должно быть отброшено и возвращено на обычную высоту. Обратитесь к приведенной ниже таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА УНИВЕРСАЛЬНОГО ШАРНИРА И ВЫСОТЫ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ.
- Если высота езды не соответствует спецификации, на моделях с электронной подвеской датчик высоты должен быть отрегулирован. См. раздел ДАТЧИК ВЫСОТЫ в разделе «РЕГУЛИРОВКА». На моделях без электронной подвески добавьте вес багажнику, чтобы получить правильную высоту езды.
- С помощью уровня транспортного средства и с опорой на оси измерьте углы универсального шарнира. Очистите все крышки подшипников и установите инклинометр (J-23498) на заднюю крышку подшипника приводного вала. (Схема №1) Крышка подшипника должна быть направлена вверх и вниз. Центральный пузырь в смотровом стекле и запись показаний.
- Снять инклинометр, повернуть приводной вал на 90 градусов и установить инклинометр на крышку подшипника приводного хомута. Измеряют угол и вычитают меньшее показание из большего для определения заднего угла универсального шарнира.
- Прикрепите адаптер инклинометра (J-23498-20) к крышке подшипника переднего приводного вала. (Схема №2) Прикрепите инклинометр к адаптеру и повторите процедуру, используемую на заднем универсальном шарнире, чтобы получить угол переднего универсального шарнира.
Наладка
| Внимание: | При регулировке звено должно быть прикреплено к металлическому плечу датчика высоты. |
|---|
Датчик высоты
С помощью тяги, прикрепленной к металлическому рычагу, ослабьте фиксирующую гайку пластикового рычага датчика высоты. (Схема №3) Для увеличения высоты перемещения переместите пластиковый манипулятор вверх. Чтобы уменьшить высоту езды, переместите пластиковую руку вниз. Затяните стопорную гайку.
Схема №3
Войти
Как отрегулировать трансмиссию
Добавление одной прокладки на креплении трансмиссии уменьшит угол переднего универсального шарнира на 1/2 градуса и увеличит задний угол на 1/4 градуса. Удаление одной прокладки увеличит передний угол на 1/2 градуса и уменьшит задний угол на 1/4 градуса.
ПримечаниеЭксплуатационный болт M10-1.5 х 35 мм. При использовании 2 или более прокладок необходимо использовать болт M10-1.5 x 50 мм.
Изменение положения носки шестерни
Допуски отверстий под болты кронштейнов подвески позволят регулировать угол заднего универсального шарнира. Ослабьте все болты рычага управления задней подвеской. Переместите нос шестерни вверх или вниз и затяните все болты.
| Применение | Высота | Переднее соединение | Задний шарнир |
|---|---|---|---|
| Карета | (1) | 2.0° | 2.0° |
| (1) Высота езды сзади 4,80-5,59»(121,9-141,9 мм) на моделях с электронной подвеской или 5,15-5,98»(130,8-151,8 мм) на моделях без электронной подвески. Высота катания должна быть не более 0,35 "(8,9 мм) с каждой стороны. | |||
| (1) | Высота езды сзади составляет 4,80-5,59»(121,9-141,9 мм) на моделях с электронной подвеской или 5,15-5,98»(130,8-151,8 мм) на моделях без электронной подвески. Высота катания должна быть не более 0,35 "(8,9 мм) с каждой стороны. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА УНИВЕРСАЛЬНОГО ШАРНИРА И ВЫСОТЫ ПОДЪЕМА
Примечание
# Универсальные шарниры (RWD)
Как снять универсальные шарниры (RWD)
Поднимите и поддержите автомобиль с передним концом немного ниже, чтобы предотвратить потерю трансмиссионной жидкости. Установите контрольную метку на приводном валу и вилке дифференциала для повторной сборки. Снимите стяжки цапфенных подшипников или болты фланцев. Сдвинуть приводной вал со скользящей вилкой от выходного вала трансмиссии.
ПримечаниеНЕ используйте прижимную планку или тяжелый инструмент для удержания приводного вала при удалении болтов с хомутами или болтов с фланцами, так как это может привести к повреждению уплотнений подшипников. НЕ допускайте, чтобы один конец вала свисал свободно или изгибался под острым углом.
Как установить универсальные шарниры (RWD)
- Очистите шлицы скользящего хомута и наружный диаметр. Осмотрите обработанную поверхность на наличие забоин, царапин или посторонних материалов. Смажьте шлицы и наружную поверхность ярма смазкой.
- Установить вилку на выходной вал коробки передач и совместить вал с ответным фланцем. Установите открытые стаканы подшипников во вспомогательный фланец с помощью хомутов и болтов (одиночное соединение) или подсоедините фланец приводного вала к вспомогательному фланцу с помощью болтов (соединение с постоянной скоростью).
Крестовое и роликовое соединение
ПримечаниеВ некоторых автомобилях вместо защелкивающихся колец или замков «С» используется кольцо из нейлона с впрыском. В сменных универсальных соединениях используются стопорные кольца «С». Остатки срезанных нейлоновых колец должны быть полностью удалены, чтобы новые стопорные кольца могли правильно сесть.
Как разобрать универсальные шарниры (RWD)
Снимите замки чашек подшипников или стопорные кольца. Выпрессовать чашки подшипников с помощью пресс-оправки или тисков и поддерживающих инструментов. Снимите цапфу (крестовину) в сборе с вилки. (Схема №4) НЕ СНИМАЙТЕ фиксаторы пломбы с крестовины.
Повторная сборка
Удерживайте крестовину между проушинами фланца приводного вала. Частично установить 2 стакана подшипников. Совместить крест со стаканами. С помощью оправочного пресса или тисков вдавливайте чашки в ярмо до тех пор, пока не будут установлены замки или стопорные кольца. Установите замки или стопорные кольца.
Схема №4
Войти
Соединение с постоянной скоростью
| Внимание: | При горизонтальном перемещении вала необходимо соблюдать осторожность. Вал должен поддерживаться с обоих концов, иначе центральный шарик может быть поврежден. Вал может перевозиться в вертикальном положении без повреждений. |
|---|
Разметить метки выравнивания на всех хомутах для повторной сборки. Отжать чашки подшипников от центрального ярма и продолжить разборку как для одинарного крестовины и роликового соединения. (Схема №5)
Схема №5
Войти
Как заменить центрирующий шар
- С помощью шарикового съемника поместите внутреннюю часть инструмента под шарик. Поместите внешний цилиндр инструмента на шарик, навинтите гайку на инструмент и вытяните шарик. Установите сменный шарик на шпильку. С помощью инструмента наденьте шарик на шпильку до тех пор, пока он не упрется в буртик у основания шпильки.
- Смазать все компоненты и установить в полость гнезда шарика в следующем порядке: пружина, шайба (наименьший наружный диаметр), гнезда шарика (с наибольшим отверстием наружу для приема шарика), шайба (наибольший наружный диаметр) и уплотнение.
- Смазать манжету уплотнения и уплотнение пресса даже с помощью установщика уплотнения. Заполните полость смазкой. Установите вилку фланца на центрирующий шарик. Убедитесь, что метки совмещения выровнены. Установить крестовину и чашки подшипников.
Упаковать все чашки подшипников смазкой. Для повторной сборки, обратной разборки, убедитесь, что крестовины и хомуты находятся в исходном положении. Проверьте свободное перемещение соединения. Если обвязка существует, используйте латунный молоток и посадочные подшипники с острым изломом на ярме. ЗАПРЕЩАЕТСЯ наносить удары по чашкам подшипников, так как это может привести к повреждению.