Описание центровки приводного вала
Для обеспечения плавности работы следует использовать правильный угол универсального соединения. Углы переднего и заднего универсального шарнира следует проверять с автомобилем при правильной высоте езды и полном баке бензина. Угол поворота заднего универсального шарнира может регулироваться регулировкой крепления трансмиссии или перестановкой носка шестерни.
Схема №1
Схема №2
- Убедитесь, что транспортное средство находится на надлежащей высоте езды с полным баком бензина. Высоту катания измеряют от верха трубы оси до низа рамы. Перед измерением транспортное средство должно быть отброшено и возвращено на обычную высоту. Обратитесь к приведенной ниже таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА УНИВЕРСАЛЬНОГО ШАРНИРА И ВЫСОТЫ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ.
- Если высота езды не соответствует спецификации, на моделях с электронной подвеской датчик высоты должен быть отрегулирован. См. раздел ДАТЧИК ВЫСОТЫ в разделе «РЕГУЛИРОВКА». На моделях без электронной подвески добавьте вес багажнику, чтобы получить правильную высоту езды.
- С помощью уровня транспортного средства и с опорой на оси измерьте углы универсального шарнира. Очистите все крышки подшипников и установите инклинометр (J-23498) на заднюю крышку подшипника приводного вала. (Схема №1) Крышка подшипника должна быть направлена вверх и вниз. Центральный пузырь в смотровом стекле и запись показаний.
- Снять инклинометр, повернуть приводной вал на 90 градусов и установить инклинометр на крышку подшипника приводного хомута. Измеряют угол и вычитают меньшее показание из большего для определения заднего угла универсального шарнира.
- Прикрепите адаптер инклинометра (J-23498-20) к крышке подшипника переднего приводного вала. (Схема №2) Прикрепите инклинометр к адаптеру и повторите процедуру, используемую на заднем универсальном шарнире, чтобы получить угол переднего универсального шарнира.
Наладка
| Внимание: | При регулировке звено должно быть прикреплено к металлическому плечу датчика высоты. |
|---|
Датчик высоты
С помощью тяги, прикрепленной к металлическому рычагу, ослабьте фиксирующую гайку пластикового рычага датчика высоты. (Схема №3) Для увеличения высоты перемещения переместите пластиковый манипулятор вверх. Чтобы уменьшить высоту езды, переместите пластиковую руку вниз. Затяните стопорную гайку.
Схема №3
Как отрегулировать трансмиссию
Добавление одной прокладки на креплении трансмиссии уменьшит угол переднего универсального шарнира на 1/2 градуса и увеличит задний угол на 1/4 градуса. Удаление одной прокладки увеличит передний угол на 1/2 градуса и уменьшит задний угол на 1/4 градуса.
ПримечаниеЭксплуатационный болт M10-1.5 х 35 мм. При использовании 2 или более прокладок необходимо использовать болт M10-1.5 x 50 мм.
Изменение положения носки шестерни
Допуски отверстий под болты кронштейнов подвески позволят регулировать угол заднего универсального шарнира. Ослабьте все болты рычага управления задней подвеской. Переместите нос шестерни вверх или вниз и затяните все болты.
| Применение | Высота | Переднее соединение | Задний шарнир |
|---|---|---|---|
| Карета | (1) | 2.0° | 2.0° |
| (1) Высота езды сзади 4,80-5,59»(121,9-141,9 мм) на моделях с электронной подвеской или 5,15-5,98»(130,8-151,8 мм) на моделях без электронной подвески. Высота катания должна быть не более 0,35 "(8,9 мм) с каждой стороны. | |||
| (1) | Высота езды сзади составляет 4,80-5,59»(121,9-141,9 мм) на моделях с электронной подвеской или 5,15-5,98»(130,8-151,8 мм) на моделях без электронной подвески. Высота катания должна быть не более 0,35 "(8,9 мм) с каждой стороны. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА УНИВЕРСАЛЬНОГО ШАРНИРА И ВЫСОТЫ ПОДЪЕМА
Примечание