Система круиз-контроля

Описание системы круиз-контроля

Система круиз-контроля использует вакуум для приведения в действие дроссельного силового агрегата или сервопривода. Сервопривод перемещает дроссель, когда его диафрагма подвергается воздействию переменного количества вакуума. Вакуум в сервоприводе постоянно модулируется в ответ на команды от электронного модуля управления (блок управления двигателем) или электронного контроллера круиз-контроля.

Электронный контроллер блок управления двигателем или круиз-контроля получает данные от зацепления, переключателей приборной панели, электрического переключателя отпуска тормозов и датчика скорости. 2-позиционный переключатель («ВКЛ» и «ВЫКЛ»), расположенный на приборной панели и переключатели зацепления на рычаге сигнала поворота или переключатели рулевого колеса, управляют работой системы.

Существует 2 способа растормаживания круиз-контроля: электрический выключатель и вакуумный клапан. Оба переключателя смонтированы на педали тормоза. Оба переключателя выпускают вакуум сервомембраны в атмосферу.

Компоненты, используемые в системе круиз-контроля, изменяются в зависимости от модели транспортного средства. Используйте ОПЕРАЦИЮ в данной статье в качестве руководства для определения применения компонентов обслуживаемого автомобиля. Органы управления на Brougham, DeVille и Fleetwood находятся на рычаге поворотника. Органы управления на Эльдорадо и Севилье находятся на руле и приборной панели.

Карета

Модуль круиз-контроля принимает сигналы от переключателя включения круиз-контроля, переключателя приборной панели, переключателя отпуска электрического тормоза, датчика положения сервопривода и схемы датчика скорости. Модуль круиз-контроля обрабатывает эту информацию и передает командные сигналы на вакуумные и вентиляционные клапаны в сервоприводе для управления скоростью автомобиля.

DeVille, Eldorado, Fleetwood и Seville

ЭСУД получает входные сигналы от переключателей включения, переключателя приборной панели, переключателя отпуска тормозов и датчика скорости. блок управления двигателем обрабатывает информацию круиз-контроля вместе с информацией управления двигателем DFI и передает командные сигналы в сервопривод для открытия или закрытия его выпускного клапана и/или вакуумного клапана для управления скоростью транспортного средства.

Датчик скорости расположен за кластером спидометра. Он подает сигнал, соответствующий скорости автомобиля, в систему управления. Жгут проводов цепи датчика скорости соединяет датчик скорости с буферным усилителем, расположенным за левой стороной приборной панели. Буферизованный сигнал скорости посылается на электронный контроллер через жгут проводов приборной панели и жгут проводов круиз-контроля.

Датчик скорости состоит из светодиода и фототранзистора, заключенных в один корпус. Фототранзистор генерирует электрический сигнал, соответствующий скорости автомобиля при воздействии отраженного света от светодиода.

DeVille и Fleetwood

Датчик скорости приводится в движение непосредственно трансосью. Выходом датчика скорости является низковольтный сигнал, частота которого пропорциональна скорости автомобиля. Буферный усилитель датчика скорости формирует и усиливает сигнал перед его отправкой в ЕСМ.

Эльдорадо и Севилья

Датчик скорости состоит из генератора с постоянным магнитом (PM), который приводится в действие непосредственно с помощью трансмиссии. Выходом генератора ПМ является сигнал с частотой следования 4000 импульсов на милю. Частота сигнала пропорциональна скорости транспортного средства и циклам со скоростью 1,1 Гц/миль в час.

Генерируемое напряжение будет изменяться от 0,5 до 40 вольт. Выходной сигнал датчика скорости направляется в вычислительный модуль кузова (ВСМ). Информация о скорости транспортного средства посылается из БМВ в ЕСМ по входной цепи датчика скорости ЕСМ. BCM работает только с датчиком скорости, который может генерировать тестовый код B124.

Brougham, Эльдорадо и Севилья

Сервопривод управляет дросселем в ответ на сигналы от блок управления двигателем или электронного контроллера. В сервоприводе используется вакуумная диафрагма. Нормально открытый электромагнитный клапан вентилирует диафрагменную камеру в атмосферу. Нормально закрытый электромагнитный клапан соединяет диафрагменную камеру с источником вакуума.

Сервомеханизм представляет собой вакуумный регулируемый диафрагменный узел, который позиционирует дроссель при работе системы. Он управляет дросселем через тросовый или стержневой привод. При приложении вакуума для вакуумирования сервопривода атмосферное давление прикладывает усилие к диафрагме и перемещает диафрагму внутрь, натягивая на исполнительный механизм, чтобы открыть дроссель. Сервопривод не использует установленные снаружи сервоприводы. Функции сервопривода для различных скоростных условий - это устойчивая скорость, потеря скорости транспортным средством и набор скорости транспортным средством.

Когда круиз-контроль включен и включен (без нового ввода от переключателей управления), операции коррекции скорости происходят, когда скорость транспортного средства отличается от установленной крейсерской скорости примерно на +/- 1/4 миль в час. Сервоблок также переходит в режим открытого вентиляционного клапана при нажатии на педаль тормоза, потере электрической мощности системой круиз-контроля или при выключении зажигания.

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) является неотъемлемой частью системы DFI. датчик положения дроссельной заслонки контролируется для обеспечения обратной связи с блоком управления двигателем. блок управления двигателем сравнивает датчик положения дроссельной заслонки с сигналом скорости транспортного средства и вносит поправки в управление вентиляционным клапаном и вакуумным соленоидом, чтобы обеспечить наилучшее возможное управление скоростью.

Переключатель приборной панели

Для работы системы выключатель приборной панели должен находиться в положении «ВКЛ». При включении системы загорится желтый индикатор. Транспортное средство может перейти в режим круиз-контроля на любой скорости более 25 миль в час.

На Эльдорадо и Севилье, когда система включена, загорится свет «КРУИЗ КОНТРОЛЬ ВКЛЮЧЕН». В Brougham, DeVille и Fleetwood зеленый свет будет гореть рядом со словом «ENGAGED» или «AUTO», когда система включена.

Если кнопочный переключатель set/coast нажат при включении зажигания, будет установлен тестовый код блок управления двигателем 067, и круиз-контроль будет оставаться в нерабочем состоянии до тех пор, пока переключатель зажигания не будет включен.

Если R/A-переключатель удерживается в положении «ACCEL» при включенном зажигании, код испытания блок управления двигателем 067 будет установлен, и круиз-контроль будет оставаться в нерабочем состоянии до тех пор, пока переключатель зажигания не будет включен.

Выключатель включения представляет собой кнопочный выключатель, расположенный на конце рычага сигнала поворота, с различными режимами работы. Выключатель приборной панели должен находиться в положении «ВКЛ». При достижении желаемой скорости кратковременно нажать на выключатель включения для включения системы круиз-контроля. Это установит скорость, с которой движется транспортное средство. Блок управления двигателем подает сигнал на сервомодуль для регулирования вакуума, необходимого для поддержания скорости.

Если желательно уменьшение скорости, полностью нажмите и удерживайте кнопку. Когда кнопка нажата, транспортное средство движется с новой более низкой скоростью. Если заданную скорость желательно уменьшить только на пару миль в час, водитель может кратковременно нажать кнопку. Каждое быстрое нажатие кнопки уменьшит установленную скорость на один час в час.

Электрический переключатель отпуска тормозов и вакуумный клапан отпуска

1. Проверьте регулировку переключателя отпуска тормозов и вакуумного клапана отпуска, измерив расстояние хода педали тормоза. Контакты переключателя круиз-контроля должны размыкаться на 1,37-,492" (3,5-12,5 мм) хода педали тормоза, измеренного на осевой линии колодки педали тормоза. Номинальное срабатывание контакта выключателя стоп-сигнала составляет.177" (4,5 мм) после размыкания контактов круиз-контроля.
2. Клапан выпуска вакуума в сборе должен открываться на 1,06-1,30" (27-33 мм) хода педали тормоза, измеренного на осевой линии колодки педали тормоза.

Дорожные испытания

1. Когда переключатель управления приборной панелью находится в положении «ВЫКЛ», транспортное средство движется со скоростью 50 миль в час. Нажмите и отпустите кнопку включения на конце рычага сигнала поворота. Система должна оставаться неработоспособной.
2. Установите выключатель приборной панели в положение «ВКЛ». Должен гореть желтый индикатор. Включить систему, кратковременно нажав кнопку включения сигнала поворота и отпустив на скорости 50 миль в час. Снимите ногу с акселератора. Зеленый свет должен быть включен, и транспортное средство должно поддерживать 50 миль в час с педалью акселератора.
3. Нажмите на ползунковый переключатель и удерживайте его. Транспортное средство должно разгоняться с контролируемой скоростью. Отпустите переключатель примерно на 55 миль в час. Скорость должна оставаться постоянной на уровне 55 миль в час. Нажмите педаль тормоза примерно на 1/2". Если зеленый свет гаснет, электрический тормозной переключатель в порядке, и скорость автомобиля должна снизиться.
4. Позвольте автомобилю уменьшиться приблизительно до 45 миль в час. Нажмите на ползунковый переключатель и отпустите кнопку. Транспортное средство должно разгоняться до 55 миль в час с контролируемой скоростью, и зеленый свет должен быть включен.
5. Нажмите и удерживайте кнопку включения. Зеленый свет должен пойти прочь. Побережье до 50 миль в час и отпустить кнопку, чтобы включить систему на 50 миль в час. Зеленый свет должен гореть, а транспортное средство должно поддерживать скорость.
6. Проверьте функцию «tap-up», приводя в действие ползунковый переключатель в течение менее секунды. Транспортное средство должно увеличить скорость примерно на один миль в час. Нажмите на переключатель еще пару раз, чтобы проверить увеличение скорости.

Бортовая система

1. Включите зажигание и выключатель панели приборов. Подсоедините к земле контрольную лампу или вольтметр. Щуп Коричневый провод (Brougham) или Фиолетовый провод (кроме Brougham) на разъеме тормозного переключателя с контрольной лампочкой или вольтметром.
2. Если контрольная лампа горит или вольтметр показывает 12 вольт, система в порядке. Если индикаторная лампа не горит или напряжение 12 В отсутствует, проверьте соседнюю клемму. Если контрольная лампа горит или присутствует напряжение 12 В, при необходимости отрегулируйте или замените выключатель. Если контрольная лампа не горит или нет 12 вольт, отремонтируйте проводку для переключения.

Панель кип и переключатели включения (BROUGHAM)

1. Включить зажигание. Подсоедините к земле контрольную лампу или вольтметр. Выполните щуп 3-х клемм разъема жгута рычага круиз-контроля поворотника, сначала с выключателем приборной панели в положении «ОТКЛ», затем в положении «ВКЛ».
2. Не должно быть питания на любую клемму с выключателем. При включенном выключателе не должно быть питания на клеммы синего и серого проводов. Должно быть питание на клемму центра проводов Брауна. Индикатор янтарного цвета также должен гореть.
3. Probe Gray провод клемма и press set/beast выключатель. Власть должна присутствовать. Probe Синяя клемма и нажмите кнопку возобновления/ускорения. Власть должна присутствовать. При отсутствии питания замените рычажный переключатель поворотника.

Желтый включенный свет не работает (BROUGHAM)

1. Включить зажигание. Установите выключатель приборной панели в положение «ВКЛ». Если желтый индикатор не горит, проверьте лампочку и при необходимости замените. Если лампа в порядке, проверьте наличие открытого провода заземления, открытого разъема, неработающего выключателя, перегоревшего предохранителя или неисправной печатной схемы.
2. Поверните выключатель приборной панели в положение «ВЫКЛ». Если горит желтый индикатор, проверьте наличие короткого замыкания и/или неисправного переключателя.

Зеленый «крейсерский» огонь не работает (BROUGHAM)

1. Выполнить дорожное испытание. Если дорожный тест показывает, что система круиз-контроля функционирует должным образом, а зеленый свет не работает, проверьте лампочку и при необходимости замените. Если лампочка в порядке, проверьте, не разомкнут ли розовый провод между переключателем и разъемом контроллера и не неисправен ли контроллер.
2. При включенной панели приборов и включенном зажигании заземлите Розовый провод в контроллере. Зеленый свет должен гореть. Если зеленый свет горит, но не горит во время дорожных испытаний, замените контроллер.
3. Если зеленый индикатор остается включенным, когда система не контролирует скорость, проверьте короткое замыкание в жгуте между переключателем и разъемом контроллера. Если короткое замыкание отсутствует, замените контроллер.

Поиск неисправностей системы круиз-контроля

Неправильная работа может быть вызвана одной или несколькими механическими, электрическими и/или вакуумными проблемами. перед проведением диагностики произведите визуальный осмотр отсоединенной или поврежденной проводки. Проверьте наличие защемленных, треснувших, закупоренных, незакрепленных или отсоединенных вакуумных шлангов и убедитесь, что соединение не заедает и не неправильно отрегулировано. При необходимости отремонтируйте или отрегулируйте.

1. Если функции «tap-up» и «tap-down» являются единственными неисправностями системы, замените модуль круиз-контроля. Проверьте сопротивление между заземлениями на сервоприводе круиз-контроля и переключателе круиз-контроля. Если сопротивление превышает 0,1 Ом, очистите и затяните заземление и отрицательный кабель батареи. При подозрении на заземление системы установите заземляющий браслет между блоком двигателя и переборкой.
2. Используя цифровой мультиметр для тестирования (Схема №2), используя круиз-контроль быстрый контролер для тестирования (Схема №3) Для проверки признака круиз-контроля (Схема №1) Для идентификации соединителя (Схема №5)

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Используйте диагностическую таблицу для системы датчика скорости. (Схема №6)

Схема №6

Войти

Используйте блок-схему для проверки сервопривода круиз-контроля. (Схема №7)

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Как снять и установить систему круиз-контроля

Отсоедините электрический соединитель и вакуумные шланги от сервоблока. Снимите сервокабель с сервоблока и снимите сервоблок. Установите сервомеханизм и затяните гайки до 12 дюймовых фунтов (1,4 Н.м). Смонтируйте кабель сервоблока, вакуумные шланги и электрический соединитель.

1. Убедитесь, что двигатель выключен. Снимите удерживающие зажимы с каждого конца троса круиз-контроля. Снимите трос акселератора и трос круиз-контроля с рычага дроссельной заслонки. Отдельный трос акселератора и трос круиз-контроля. Аккуратно снимите трос, не нарушая трос дроссельной заслонки, провода свечи зажигания и трос акселератора.
2. Проложите трос круиз-контроля под проводами свечи зажигания, трос дроссельной заслонки и трос акселератора. Убрать двигатель холостого хода до тех пор, пока рычаг дроссельной заслонки не освободится от плунжера. Прикрепите трос круиз-контроля и трос акселератора к рычагу дроссельной заслонки. Прикрепите трос круиз-контроля к сервомеханизму, используя отверстие в сервомеханизме для достижения минимального провисания троса.

Как снять систему круиз-контроля

Снимите левую панель заглушки. Отсоедините электрический соединитель и вакуумный шланг (если он имеется) от клапана. Отверните крепежный винт. Снимите клапан или выключатель с кронштейна приборной панели. (Схема №8)or (Схема №9).

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Как установить систему круиз-контроля

1. Удерживая педаль тормоза нажатой, установите переключатель или клапан в сборе в фиксатор. Выключатель или клапан должен быть внизу на фиксаторе. При этом слышен слышимый щелчок при проталкивании резьбовой части выключателя через фиксатор.
2. Медленно потянуть педаль тормоза полностью назад до упора в упор педали, перемещая переключатель или клапан в сборе назад. На автомобилях, оборудованных антиблокировочными тормозами, отпустить педаль тормоза и дать ему прийти в состояние покоя.
3. Отпустите педаль тормоза и снова потяните назад, чтобы обеспечить правильную регулировку переключателя или клапана. На автомобилях, оборудованных антиблокировочными тормозами, медленно вдавливайте переключатель или клапан дальше в фиксатор, пока плунжер не сядет на кронштейн педали тормоза. Визуально проверьте правильность посадки.
4. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Смотрите КОРРЕКТИРОВКИ в этой статье.

Переключатели SET/COAST и RESUME/ACCEL

Как снять и установить (эльдорадо и Севилья)

Отверните 2 винта, удерживающих площадку звукового сигнала. Отсоедините разъем переключателя круиз-контроля и вывод звукового сигнала. Отверните 2 винта крепления контактного узла звукового сигнала. Отвернуть 3 гайки крепления фиксатора и выключателя в сборе. Снимите кнопку возобновления работы. Снимите обрезную пластину. (Схема №12) Установка производится в обратном порядке.

Схема №11

Войти

Выключатель сцепления

Как снять (DeVille и Fleetwood)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышку доступа к рулевой колонке. Отсоедините разъем жгута переключателя круиз-контроля. Не натягивайте на разъем жгута рулевой колонки больше, чем необходимо. Убедитесь, что рычаг поворотника находится в положении «НЕЙТРАЛЬ».
2. Вытяните рычаг из стопорного зажима внутри рулевой колонки. Осторожно потяните жгут вверх и наружу, чтобы снять устройство. Удаление защитного пластика с проводов круиз-контроля может облегчить снятие выключателя.

1. Установите переключатель трансмиссии в положение «низкий». Поместите проводку рычага сигнала поворота в рулевую колонку. Совместите хвостовик на валу рычага сигнала поворота с выемкой в переключателе. Протолкнуть вал в выключатель, нажимая на конец рычага, чтобы посадить рычаг в выключатель.
2. Аккуратно натяните проволоку на нижнем конце колонны, подавая жгут в надлежащее место в колонне. Подсоедините разъем рычажного жгута. Установите крышку доступа. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Отсоедините разъем жгута проводов от датчика скорости. Снимите фиксатор датчика скорости. Вытащите датчик скорости из корпуса регулятора. Снять ведомую шестерню и уплотнение. Для установки, обратная процедура снятия.

Демонтаж и монтаж (Brougham)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите кластер спидометра. Снимите зажим, удерживающий лямку, удерживающую буферный усилитель. Отсоедините электрический соединитель и снимите буферный усилитель. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить (DeVille и Fleetwood)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите правую обивка. Снимите перчаточный ящик в сборе. Снимите щиток и поводок. Снимите программатор и буфер скорости в сборе. Отсоедините электрические соединители и отделите буфер от программатора. (Схема №12) Установка производится в обратном порядке. При установке звена, установите кондиционер управление на максимальное тепло и высокую воздуходувку. Потяните рычажный механизм вправо и установите нейлоновый зажим на место.

Схема №12

Войти

Снимите обрезные пластины приборной панели. Снимите винтовой стопорный переключатель с пульта. Отсоедините электрический соединитель и снимите выключатель. Для установки, обратная процедура снятия.

Переключатель приборной панели круиз-контроля смонтирован с модулем включения стеклоочистителя и зеркального переключателя. Снимите обрезную пластину приборной панели. Отверните 2 винта, удерживающих держатель выключателя в сборе на приборной панели. Расстыкуйте электрические соединители. Для установки, обратная процедура снятия.

Электросхемы

Схемы соединений см. в соответствующей схеме соединений корпуса в разделе СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.