Механическая часть двигателя

Поиск неисправностей как снять масляного поддона двигателя

5,0 Л VIN Y

ОБЩИЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ

Корпуса «D»

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и снимите воздухоочиститель и кожух вентилятора. Снимите верхний кожух вентилятора. Поднимите автомобиль и слейте картер. Снимите кронштейн сервопривода круиз-контроля (если он оборудован).
2. Демонтировать шланг системы закачки воздуха (система впрыска вторичного воздуха) с преобразователем. Снимите трубопровод ВОЗДУХ-выпускной коллектор. Снимите перепускную трубу на коллекторе и преобразователе. Снимите стартер и крышку доступа к маховику. Отсоедините линии передачи на масляном поддоне. Снять крепление двигателя через болты.
3. Снимите болты масляного поддона и опустите поддон. Расположите передний коленчатый вал и/или противовес на горизонтальной плоскости, чтобы он не мешал снятию поддона картера. Поднимите двигатель, переустановите через болты и снимите масляный поддон.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Идентификация

ОБЩИЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Поиск неисправностей как снять двигателя

5,0 Л VIN Y

1. Отсоедините аккумулятор и снимите воздухоочиститель. Дренажный радиатор. Отсоедините шланги радиатора и снимите верхний кожух вентилятора. Снимите вентилятор в сборе. Отсоедините шланги отопителя на двигателе.
2. Снимите насос ГУР и отложите в сторону. Снять компрессор кондиционера и отложить в сторону. Отсоедините трос акселератора и дроссельной заслонки. Отсоедините линии кулера у радиатора. Снимите радиатор.
3. Отсоедините вакуумные шланги. Отсоедините жгут проводов системы управления компьютерными командами (CCC). Отсоедините шланг реакции нагнетания воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на трубе от преобразователя. Снимите флакон омывателя. Отсоедините жгут электропроводки двигателя у переборки. Отсоедините необходимые провода. Снимите капот.
4. Снимите крышку распределителя. Отсоедините трос круиз-контроля. Отсоедините положительный кабель батареи к батарее и раме. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора на кронштейне шланга кондиционера и кронштейне генератора переменного тока. Поднять и поддержать автомобиль.
5. Демонтаж переходной трубы и каталитического нейтрализатора в сборе. Снимите крышку маховика. Отвернуть болты гидротрансформатора. Снимите болты крепления двигателя. Отсоедините топливный шланг у топливного насоса. Отсоедините проводку муфты гидротрансформатора на трансмиссии.
6. Отсоедините линии охладителя трансмиссии при зажиме на поддоне двигателя. Отверните болты соединения трансмиссии с двигателем. Снижение транспортного средства. Поддержка передачи. Установите подъемное устройство и снимите двигатель.

Как установить как снять двигатель

Для установки, обратная процедура снятия.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Идентификация двигателя

Этот двигатель 5,0 л может быть идентифицирован по идентификационному номеру транспортного средства (VIN). VIN штампуется на пластине, сверху приборной панели. Эта табличка видна через лобовое стекло.

VIN содержит 17 символов. 8-й символ VIN идентифицирует двигатель. 10-й символ VIN обозначает год выпуска модели (K = 1989) транспортного средства.

Все двигатели проштампованы идентификационной этикеткой двигателя. Эта идентификационная способность двигателя идентифицирует сборочное предприятие, точный месяц/дату производства и код типа двигателя.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Расположение клапанов

I-E-I-E-E-I-E-I (Спереди-назад, оба банка).

Как отрегулировать зазор клапана

Зазор клапана не регулируется. Затяните коромысла в соответствии со спецификациями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце данной статьи.

Поиск неисправностей 5,0 л (307") V8 - VIN [Y]

Общие меры предосторожности

Как снять 5,0 л (307") V8 - VIN [Y]

1. Отсоедините аккумулятор и снимите воздухоочиститель. Дренажный радиатор. Отсоедините шланги радиатора и снимите верхний кожух вентилятора. Снимите вентилятор в сборе. Отсоедините шланги отопителя на двигателе.
2. Снимите насос ГУР и отложите в сторону. Снять компрессор кондиционера и отложить в сторону. Отсоедините трос акселератора и дроссельной заслонки. Отсоедините линии кулера у радиатора. Снимите радиатор.
3. Отсоедините вакуумные шланги. Отсоедините жгут проводов системы управления компьютерными командами (CCC). Отсоедините шланг реакции нагнетания воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на трубе от преобразователя. Снимите флакон омывателя. Отсоедините жгут электропроводки двигателя у переборки. Отсоедините необходимые провода. Снимите капот.
4. Снимите крышку распределителя. Отсоедините трос круиз-контроля. Отсоедините положительный кабель батареи к батарее и раме. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора на кронштейне шланга кондиционера и кронштейне генератора переменного тока. Поднять и поддержать автомобиль.
5. Демонтаж переходной трубы и каталитического нейтрализатора в сборе. Снимите крышку маховика. Отвернуть болты гидротрансформатора. Снимите болты крепления двигателя. Отсоедините топливный шланг у топливного насоса. Отсоедините проводку муфты гидротрансформатора на трансмиссии.
6. Отсоедините линии охладителя трансмиссии при зажиме на поддоне двигателя. Отверните болты соединения трансмиссии с двигателем. Снижение транспортного средства. Поддержка передачи. Установите подъемное устройство и снимите двигатель.

Как установить 5,0 л (307") V8 - VIN [Y]

Для установки, обратная процедура снятия.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и слейте хладагент. Снимите воздухоочиститель. Снимите перепускной трубопровод система впрыска вторичного воздуха. Отсоедините верхний шланг радиатора, байпасный шланг термостата и шланг (шланги) нагревателя в задней части коллектора. Отметьте и отсоедините топливную и вакуумную магистрали. Отсоединить рычажный механизм у карбюратора. Маркировать и демонтировать необходимые электрические соединители.
2. Снимите заднюю скобу с генератора переменного тока и компрессора переменного тока. Снимите клапан ЭГР, компенсатор холостого хода и кронштейн в сборе. Отвернуть болты впускного коллектора в обратной последовательности монтажа. (Схема №1) Снять впускной коллектор и прокладки. Тщательно очистите поверхности.

Схема №1

Войти

Нанести уплотнитель (1050026) на обе стороны прокладки впускного коллектора во всех зонах порта. Нанесите уплотнитель (1052915) на оба конца переднего и заднего уплотнителей. (Схема №1) Смазать все впускные болты моторным маслом. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Болты затягивайте последовательно в соответствии с техническими условиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце данной статьи.

Как снять и установить 5,0 л (307") V8 - VIN [Y]

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель. С правой стороны отсоедините провод датчика О2. Поднять автомобиль. С правой стороны снимите переходную трубу система впрыска вторичного воздуха. Отдельный впускной патрубок у выпускного коллектора. С правой стороны снимите правую переднюю шину, переходник масляного фильтра, прокладку, выпускной коллектор и прокладку.
2. С левой стороны нижнее транспортное средство. Снять кожухи выпускного коллектора. Снимите нижний кронштейн генератора переменного тока. Снимите выпускной коллектор и прокладку. Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №2

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. С левой стороны отметьте и снимите провода свечи зажигания и необходимые электрические разъемы. Снимите электромагнит защиты от дизелирования. Снимите ремень генератора переменного тока и заднюю скобу. Ослабьте только верхний кожух выпускного коллектора. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и масломерную линейку.
2. С правой стороны переставьте и переместите шланги обогревателя. Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и шланг. Отсоедините вакуумные шланги противодизельного соленоида. Отсоедините датчик система впрыска вторичного воздуха, O2 и электромагнит защиты от дизелирования. Отсоединить продувочный шланг канистры. Отсоедините шланги к клапану переключения ВОЗДУХ и трубе каталитического нейтрализатора. Снимите клапан переключения система впрыска вторичного воздуха, ремень система впрыска вторичного воздуха/AC, шкив насоса система впрыска вторичного воздуха и заднюю скобу компрессора кондиционера.
3. С обеих сторон снимите болты/гайки крышки клапана. Установить выключатель уплотнения крышки клапана (BT-8315 или J-34144) посередине между торцами крышки клапана на верхней стороне. (Схема №2) Затяните винт на прерывателе уплотнения, пока к крышке клапана не будет приложена нагрузка. Поместите ткань на крышку клапана и нанесите удар резиновым молотком. Если ткань не используется для поглощения молотка, крышка клапана будет повреждена.

Очистите уплотняющие сопрягаемые поверхности. Нанести 1/4" валик герметика (1052915) на крышку клапана. Герметик должен находиться на внутренней стороне болтовых отверстий. Установите и затяните крышку клапана. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и слейте хладагент. Снять впускной коллектор, выпускной коллектор (ы) и крышку (и) клапана, как описано ранее. Отсоедините кабель заземления к капоту. При необходимости снимите приспособления и кронштейны.
2. Снимите болты коромысел, шкворни коромысел, коромысла и толкатели. См. предыдущее ПРИМЕЧАНИЕ. Если невозможно снять болты и/или толкатели задней головки цилиндров, снимите их вместе с головкой цилиндров. Снимите болты головки цилиндров, головку цилиндров и прокладку.

Как проверить 5,0 л (307") V8 - VIN [Y]

1. Очистите поверхности прокладки. Проверить поверхность прокладки головки и блока на коробление. Замените головку цилиндра, если необходимо обработать от исходной поверхности более 0 006 "(0,15 мм). Проверьте наличие трещин и при необходимости замените. Проверьте болты головки на наличие повреждений и растяжения. При необходимости замените. Нарезать резьбу на болтах и в колодке.
2. Очистите толкатели в растворителе и продуйте масляный канал сжатым воздухом. Проверьте концы толкателя на чрезмерный износ и биение. Если биение превышает 0 015 "(0,38 мм), замените толкатель. Нанесите Molykote на контактные точки коромысла и концы толкателя во время установки.

Правильно установите прокладку головки на дюбели. Установите головку цилиндров над штифтами и прокладкой. Обмакнуть резьбу болта головки в моторное масло и дать стечь. Установите болты с головкой. Последовательно подтяните к спецификациям. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце данной статьи. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №3

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слить систему охлаждения и снять радиатор. Снять А/С и ГУР в сборе с прикрепленными и отложенными шлангами. Снимите вентилятор охлаждения и шкив. Снимите ступицу балансира коленчатого вала (демпфер) с помощью съемника балансира (J-8614).
2. Снимите уплотнение передней крышки синхронизации, если крышка не требует снятия, с помощью внутреннего 3-пальцевого съемника. Снимите топливный насос (при снятии крышки). Снимите фиксирующие болты/шпильки передней крышки ГРМ. Снимите индикатор синхронизации. Снимите переднюю крышку ГРМ и водяной насос в сборе. (Схема №4) Снимите штифты.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Если передняя крышка синхронизации не была снята, установите уплотнение с помощью программы установки уплотнений (BT-6405 или J-25264) до достижения надлежащего зазора между программой установки и крышкой. (Схема №5)
2. Если передняя крышка ГРМ была снята, обрезать выступающий материал прокладки масляного поддона заподлицо с двигателем. Нанесите уплотнитель (1050026) вокруг отверстий для охлаждающей жидкости в новой прокладке крышки и поместите прокладку на блок. Обрезать 1/8" с каждого конца седлового уплотнения крышки и масляного поддона.
3. Нанесите уплотнитель (1052915) на соединительные углы блока цилиндров, масляного поддона и седлового уплотнения. Приклеить седловые уплотнения масляного поддона на место на крышке ГРМ. Установите дно крышки с седловым уплотнением в масляный поддон. Нажмите вниз, чтобы сжать седловое уплотнение. С помощью небольшой отвертки направьте края седлового уплотнения в полость при установке крышки ГРМ.
4. Смазать крышку ГРМ, удерживая болты, и установить 2 болта плотно. Сначала установите штифты, конец фаски. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №6

Войти

1. Снимите переднюю крышку синхронизации, как описано выше. Снимите эксцентрик топливного насоса. (Схема №4) Совместить метки синхронизации на зубчатых колесах распределительного и коленчатого валов. (Схема №6)
2. Снять шестерню распределительного вала и цепь в сборе. Снимите шестерню коленчатого вала съемником (в случае замены). Для установки, обратная процедура снятия. При совмещенных метках шестерен распределительного и коленчатого валов цилиндр № 6 находится в ВМТ на такте сжатия. (Схема №6)

Распределительный вал

1. Снимите цепь ГРМ и шестерни, как описано ранее. Разрядить систему кондиционирования и снять конденсатор кондиционера. Снимите впускной коллектор и крышки клапанов, как описано ранее. Снимите колпачок распределителя со штепсельными проводами. Отметьте и снимите коромысла, толкатели и подъемники.
2. Снимите пластину фиксатора распределительного вала. Снимите фланцевый переходник. (Схема №4) Вытянуть распределительный вал из двигателя. При установке нового распределительного вала добавьте в моторное масло EP Lubricant (1051396). Для установки, обратная процедура снятия. При монтаже применяйте на составные части смазку ЭП.

Проверить поверхности подшипников и лепестков на износ, истирание, задиры и изменение цвета (перегрев). Измерить кулачковый подъем, биение цапфы подшипника и диаметр кулачковым валом в блоке «В». При необходимости замените. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника представляет собой 2-х штучное канатное уплотнение. Нижняя часть может быть заменена двигателем в транспортном средстве. Для замены верхней части необходим демонтаж коленчатого вала. Для установки уплотнения используйте программу Seal Installer (J-25285 или BT-7923). Срезать излишки уплотнительного материала заподлицо. Нанесите герметик (1050026) на крышку основного подшипника, как показано на рисунке. (Схема №7)

Схема №7

Войти

Отсоедините отрицательный аккумулятор. Система охлаждения дренажей. Снимите необходимые приспособления и кронштейны. Снимите вентилятор и ролик. Отсоедините нижний шланг радиатора и шланги отопителя от водяного насоса. Отверните болты крепления водяного насоса и снимите водяной насос. (Схема №4) Нанести герметик (10500026) на новую прокладку и установить на водяной насос. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и снимите воздухоочиститель и кожух вентилятора. Снимите верхний кожух вентилятора. Поднимите автомобиль и слейте картер. Снимите кронштейн сервопривода круиз-контроля (если он оборудован).
2. Демонтировать шланг системы закачки воздуха (система впрыска вторичного воздуха) с преобразователем. Снимите трубопровод ВОЗДУХ-выпускной коллектор. Снимите перепускную трубу на коллекторе и преобразователе. Снимите стартер и крышку доступа к маховику. Отсоедините линии передачи на масляном поддоне. Снять крепление двигателя через болты.
3. Снимите болты масляного поддона и опустите поддон. Расположите передний коленчатый вал и/или противовес на горизонтальной плоскости, чтобы он не мешал снятию поддона картера. Поднимите двигатель, переустановите через болты и снимите масляный поддон.

Снимите масляный поддон. См. соответствующий раздел СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА. Отверните болты крепления масляного насоса и снимите масляный насос. Для установки, обратная процедура снятия. См. раздел ОСМОТР в разделе МАСЛЯНЫЙ НАСОС в конце данной статьи.

Схема №8

Войти

Уплотнение клапана, пружины и вращатели

Они могут быть заменены головкой цилиндров, установленной с использованием сжатого воздуха. Впускные и выпускные уплотнения не взаимозаменяемы. Впускные уплотнения серые, а выпускные - из слоновой кости. (Схема №8)

Направляющие клапана

Проверка и обслуживание руководств перед обслуживанием клапана и седла. Информация о замене руководства отсутствует у производителя. Допускается расширение направляющих клапанов на 0 003 "(0,08 мм) и установка клапана увеличенного размера.

Седло клапана

Информация о замене седла клапана отсутствует у изготовителя. Предпочтительным является клапанный измельчитель колебательного типа. Если после шлифовки седло слишком широкое, используйте 20-градусный камень для опускания седла и 70-градусный камень для поднятия седла. Если седла обслуживаются, клапаны также должны быть обслужены или заменены.

Клапаны

После обслуживания клапана измерьте высоту штока клапана и вращателя, как показано на рисунке. (Схема №9) Зазор между штоком клапана и манометром должен быть 0 015 "(0,38 мм). Зазор между вращателем клапана и штоком клапана должен быть больше 0 005 "(0,13 мм). Если они не соответствуют спецификациям, замените компоненты по мере необходимости.

Схема №9

Войти

Гидравлические роликовые подъемники

Если установлены новые подъемники, добавьте Кондиционер (1052367) в моторное масло. Некоторые двигатели могут иметь как стандартные, так и 0 010 "(0,25 мм) негабаритные подъемники. Подъемники маркируются сбоку знаком «О», если они негабаритные. Наружная сторона отверстия подъемника в блоке цилиндров также помечена знаком «О», если она имеет большие размеры. Убедитесь, что направляющая и фиксатор установлены правильно. (Схема №10)

Схема №10

Войти

Проверить опорные поверхности и выступы на износ, истирание, задиры и изменение цвета (перегрев). Измерить подъем, диаметр цапфы подшипника и биение. Замените распределительный вал, если он не соответствует техническим требованиям. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи. Если подшипники заменяются, убедитесь, что смазочные отверстия правильно выровнены. При установке нового распределительного вала добавьте в моторное масло EP Lubricant (1051396).

Блок цилиндров в сборе

Блок цилиндров

1. С помощью гаража с прямой кромкой и щупом проверить поверхность прокладки головки блока цилиндров на коробление. При необходимости удаления более 0 005 "(0,13 мм) металла замените блок цилиндров.
2. Проверить расточку цилиндра на износ, конусность, некруглость и посадку поршня. При необходимости произведите машинную обработку или замену. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи.

Поршень и шток в сборе

Маркировать шток и колпачок штока соответствующим номером цилиндра. Перед разборкой необходимо установить метку «поршень-шток» для повторной сборки. Выемка сверху поршня обращена к передней части двигателя. Штифт удерживается 2 фиксаторами. Никаких специальных инструментов, необходимых для удаления штифта. Проверить торцевой зазор поршневого кольца и боковой зазор. Правильно установите кольца на поршень. (Схема №11)

Схема №11

Войти

Как установить поршни

Производственные и сервисные поршни имеют одинаковый номинальный вес и могут смешиваться, не влияя на баланс двигателя. НЕ разрезайте негабаритные поршни, так как это повлияет на баланс.

Коленчатый вал и подшипники

Подшипники маркируются с указанием размера на противоположном конце гнезда, иначе гнездо будет помечено буквой. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА в данной статье. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать стандартные и подразмерные подшипники. Посадите упорный подшипник перед затяжкой крышек коренных подшипников. См. раздел «УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА» в разделе БЛОК ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ данной статьи.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА

Упорный подшипник коленчатого вала

Установить крышки коренных подшипников. См. раздел «ВНИМАНИЕ» в разделе «УСТАНОВКА ПОРШНЕЙ». Затянуть крышки главного подшипника до 11 футов фунтов (15 Н.м). Используя блок дерева и молоток, отбойный коленчатый вал в каждом направлении для выравнивания упорных фланцев. (Схема №12)

Схема №12

Войти

Система смазки

Масляный насос шестеренного типа обеспечивает смазку полным давлением через полнопоточный масляный фильтр. Масляный насос крепится болтами к дну блока цилиндров, внутри масляного поддона. В распределитель и масляный насос шлицевым соединением входит приводной вал. Распределитель выполнен с приводом от распределительного вала.

Объем картера

Емкость картера 4 ктс. (4.8L) без масляного фильтра и 5 шт. (4.7L) с масляным фильтром.

Нормальное давление масла

Давление масла составляет минимум 207 кПа (2,1 кг/см 2) при 1500 об/мин.

Как осмотреть масляный насос

Проверьте масляный насос, как показано на рисунке. (Схема №13) Проверить наружный диаметр и ширину зубчатых колес. Если они не соответствуют спецификациям, замените компоненты по мере необходимости. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ И КЛАПАННЫХ ПРУЖИН

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА