Антенные системы

Описание антенн - питания

Основными компонентами силовой антенны General Motors являются: антенный узел, вводной кабель, переключатели, корпус двигателя и редуктора, редуктор и катушка в сборе, мачта и трубная обвязка, а также приводной блок силовой антенны. Приводной блок заключен в пластмассовый корпус из двух частей с прикрепленной мачтой и трубой в сборе. (Схема №1)

Операция

При включенном выключателе зажигания в положении «ПРИСПОСОБЛЕНИЕ» или «РАБОТА» и рации напряжение подается на катушку антенного реле. Контакты реле замыкаются, и напряжение батареи подается по темно-зеленому проводу на двигатель антенны, приводя антенную мачту вверх. Другой вывод двигателя заземляется через выключатель включения двигателя внутренней антенны (Серый провод и контакты реле). В конце хода вверх мачты выключатель вверх размыкается и мотор останавливается.

При выключении радио или зажигания цепь через катушку антенного реле размыкается и контакты перемещаются в положение, которое подает напряжение батареи на Белый провод. Темно-зеленый провод теперь заземлен, изменяя полярность двигателей. Двигатель теперь работает в обратном направлении и приводит антенную мачту вниз.

Как только мачта антенны полностью опущена, внутренний выключатель опускания двигателя антенны размыкается и прерывает протекание тока. Теперь оба комплекта выключателей открыты.

Схема №1

Войти

Антенна не поднимается и не опускается

Проверьте перегоревший предохранитель, ослабленные электрические соединения на приемнике или антенне, погнутую мачту или неисправное реле. См. раздел ТЕСТИРОВАНИЕ в данной статье.

Если мачта встречает препятствие во время езды на велосипеде до полного выдвижения, она автоматически утилизируется через 30 секунд и пытается достичь полного выдвижения. Если препятствие остается, езда на велосипеде будет продолжаться каждые 30 секунд. Если мачта заблокирована во время нисходящего цикла, мачта останавливается там, где произошла блокировка. Никакой рециркуляции не происходит, как в цикле вверх.

Замирание или слабый прием

Вероятная причина - влага в опорной трубке от конденсации или утечки. Снять антенну и разобрать. Очистите корпус привода или замените при необходимости.

Избыточный шум зажигания, нестабильный звук или пониженный прием св

Проверка плохого заземления антенны при монтаже или в системе ввода. Смотрите контроль массы в данной статье.

Предварительная проверка

1. Отсоедините антенный вывод в задней части рации и подключите заведомо исправную антенну. Заземлите испытательную антенну и держите руки подальше от мачты. Проверьте прием в зоне, удаленной от электрических помех.
2. Настройка радио на верхний и нижний концы циферблата как в АМ, так и в FM диапазонах. Если прием в порядке, существует проблема с антенной и/или вводным кабелем. Если прием все еще плохой, возможно, неисправна радиосвязь.

Как проверить вводный кабель

Обрыв центрального проводника вводного кабеля обычно приводит к отсутствию AM и слабому FM-приему. В случаях проблем с непрерывным приемом проверьте наводку омметром. (Схема №2) При проверке сопротивления покачивайте вводной наконечник и кабель. Если результаты не соответствуют перечисленным в таблице, вводную часть следует заменить. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ВВОДНОГО КАБЕЛЯ.

Схема №2

Войти

СОПРОТИВЛЕНИЕ ВВОДНОГО КАБЕЛЯ

Контроль массы

1. Нижняя антенная мачта. Снимите накладку с крыла. Прикрепите зажим аллигатора к верхнему концу мачты, чтобы он действовал как антенна. Оставьте другой конец зажима без крепления.
2. Настройте радио на слабую AM-станцию или станцию, которая принимается, когда клип прикреплен, и не принимается, когда клип удален. Снимите зажим. Заземлите верхний конец мачты до отбойника очень коротким соединительным проводом.
3. Если станция не принимается, заземление антенны хорошее. Если станция все еще присутствует или даже сильнее, плохое состояние грунта или его отсутствие.
4. Возможные точки потери на землю: верхний монтаж антенны (ослабленный винт, распыление краски), коаксиальный разъем на мачте не подключен или не корродирован, коаксиальный разъем на радио не герметичен или корродирован или быстрый разъем корродирован.

Антенна работает, но не полностью поднимается или опускается

1. Если мотор работает, потяните вверх на верхнюю секцию мачты. Если мачта перемещается свободно, происходит обрыв пластикового троса привода. Заменить мачту и опорную трубу. Если кабель не сломан, снимите мачту и опорную трубку. Проверить секции мачты на предмет привязки.
2. Если обвязка существует, устраните обвязку или замените мачту и опорную трубу. Если привязки отсутствуют, проверьте трос привода на наличие сломанного крюка. При отсутствии разрывов замените редуктор и золотник в сборе. См. в данной статье МАЧТА И КАБЕЛЬ, РЕДУКТОР И КАТУШКА В СБОРЕ.

Антенна не опускается

1. Если двигатель не работает, проверьте предохранитель CLK-CIG в блоке предохранителей. Если перегорел предохранитель, снимите реле и установите новый предохранитель. Если предохранитель дует снова, отремонтируйте короткое замыкание в оранжевом проводе. Если предохранитель не дует, проверьте на короткое замыкание в Белый провод. Если короткого замыкания нет, замените реле. Если Белый провод закорочен, отремонтируйте провод. Если короткого замыкания нет, отремонтируйте мотор.
2. Если предохранитель был хорошим в оригинальной проверке, используйте тестовую лампу и проверьте наличие 12 вольт на оранжевом проводе у антенного реле. Если свет не светится, ремонт открыть в Оранжевый провод. Если светится свет, проверьте наличие напряжения у Белого провода на реле.
3. Если свет не светится, замените антенное реле. Если светится свет, проверьте на обрыв в Белый провод. Если размыкание отсутствует, проверьте напряжение на темно-зеленом проводе. Если светится свет, проверьте соединения реле и провод заземления. Если оба в порядке, замените реле. Если свет не светится, проверьте наличие слабого соединения между реле и разъемом или разъема к антенне. Если все в порядке, отремонтируйте мотор.

Антенна не поднимается

1. Если двигатель не работает, проверьте предохранители в блоке предохранителей. Если перегорел радиовзрыватель, отремонтируйте радиоприемник. Если перегорел предохранитель CLK-CIG, снимите антенное реле, установите новый предохранитель и повторите проверку. Если предохранитель CLK-CIG исправен, отсоедините 3-х проводный разъем белым проводом и установите разъем оранжевым проводом на антенное реле.
2. Перепроверить предохранитель. Если перегорело, замените реле. Если все в порядке, проверьте на короткое замыкание в сером и темно-зеленом проводах от реле к разъему двигателя антенны и к антенному узлу. Если нет короткого замыкания, замените двигатель антенны. При перегорании нового предохранителя устраните короткое замыкание оранжевого провода от панели предохранителей до разъема.
3. Если предохранители были в порядке при первоначальной проверке, выключите зажигание. Подключите тестовую лампу к оранжевому проводу на разъеме реле. Если свет не светится, ремонт открыть в Оранжевый провод. Если свет светится, включите зажигание и радио и прослушайте щелчок реле.
4. Если реле не щелкает, проверьте наличие разомкнутого заземления реле, разомкнутого в Розовом проводе или плохого радиовыключателя. Зонд Розовый провод с тестовым светом. При наличии напряжения замените реле. При щелчке реле проверьте наличие напряжения на темно-зеленом проводе в разъеме реле. Если свет не светится, замените реле.
5. Если светится свет, проверьте наличие напряжения на Сером проводе. Если светится свет, проверьте соединения реле и провод заземления. Если все в порядке, замените реле. Если свет не светится на сером проводе, проверьте на обрыв или короткое замыкание в сером и темно-зеленом проводах. Если все в порядке, отремонтируйте мотор.

Как снять антенны - питания

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снять внутренний брызговик крыла. Снимите звукопоглотитель приборной панели.
2. Отсоедините разъем ввода антенны от радио и антенного реле. Снимите фиксаторы крепления антенны к крылу. При необходимости снимите шину и колесо, чтобы получить доступ под крылом. Снять внутренние опоры крыла.
3. Снимите болты кронштейна антенны, или нижние винты крепления антенны. На моделях Cadillac RWD прикрепите 4-футовый направляющий провод к верхней части антенны, чтобы помочь вывести секции мачты из корпуса. На всех остальных моделях при отключенной всей проводке аккуратно проводите провода и антенну через проем крыла.

Как установить антенны - питания

Для установки, обратная процедура снятия. На Cadillac RWD используйте направляющий провод для направления новой антенны в корпус.

1. Снимите блок силовой антенны с автомобиля. Снимите 4 проушины от крышки до корпуса. Снимите 5 фиксирующих зажимов. С помощью небольшой отвертки осторожно отклинить крышку от корпуса. Очистите крышку и корпус от излишков и/или незакрепленного уплотнителя.
2. Отделите мачту и трубу в сборе от корпуса редуктора и размотайте трос с катушки редуктора, как требуется для получения доступа к крепежному крюку. Отсоедините конец троса от шестерни. При замене редуктора и золотника в сборе сдвиньте редуктор и золотник в сборе со стойки корпуса.

1. При необходимости удлините заменяемую мачту до тех пор, пока не останется обнаженным приблизительно 10" (250 мм) кабеля. Зацепить конец троса в шестерне и проложить трос в катушке. (Схема №3) Расположите мачту и трубку в сборе на корпусе таким образом, чтобы резиновая сливная трубка входила в отверстие корпуса, а монтажные ушки располагались в пазах корпуса.
2. Протолкнуть избыточный приводной трос в трубный узел, чтобы трос оставался в зубчатой катушке. Установите крышку на коробку передач и корпус двигателя. Наверните гайки и болты крепления мачты и трубки в сборе к корпусу. Установите оставшиеся болты и гайки и 5 фиксаторов.

Схема №3

Войти

Электросхемы

Схемы соединений см. в соответствующей схеме соединений корпуса в разделе СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.