Передняя подвеска

Описание подвески - передней

Система представляет собой независимую спирально-пружинную подвеску с верхним и нижним рычагами управления и шаровыми шарнирами, амортизаторами, кулаками и штангой стабилизатора. Рулевой привод удерживает колеса в надлежащем положении. Подвеска предназначена для получения анти-пикирующей реакции при торможении.

Литейная машина и камера

См. соответствующую статью в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.

Высота подъема

См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.

Подшипники передних колес

Поднять транспортное средство и опору на нижнем рычаге управления. Снимите колесо, пылезащитный колпачок и шплинт. Затяните гайку поворотного кулака до 12 футов фунтов (16 Н.м), вращая колесо вручную. Отверните гайку до тех пор, пока она не ослабнет, затем затяните рукой до плотного прилегания. Отвернуть примерно на 1/2 шестигранника (1/12 оборота), поэтому можно вставить шплинт. Регулировка должна обеспечивать величину торцевого люфта 0 001-0 005 "(0,03-0,13 мм). Установите новый шплинт и пылезащитный колпачок. Снижение транспортного средства.

Верхнее шаровое соединение

1. Убедитесь, что подшипники колес правильно отрегулированы. Поднять автомобиль. Расположите стойки пола под нижним рычагом управления как можно ближе к шаровому шарниру. Бамперы верхнего рычага НЕ ДОЛЖНЫ контактировать с рамой.
2. Установите циферблатный индикатор напротив нижней точки обода. Захватите колесо сверху и снизу, перемещая его внутрь и наружу. Проверьте калибр. При измерении более 0,13 "(3,2 мм) замените шаровой шарнир.

Схема №1

Войти

1. Для правильной загрузки шаровых шарниров транспортное средство должно опираться на колеса. Нижний шаровой шарнир имеет визуальный индикатор износа. На износ указывает выступ ниппеля, в который ввинчивается масленка. (Схема №1)
2. На новых шаровых шарнирах этот круглый ниппель выступает на 0 050 "(1,27 мм) за поверхность крышки шарового шарнира. Если фитинг утоплен или утоплен, замените шаровой шарнир.

Как снять подвеску - передней

1. Поднять транспортное средство и снять колесо. Снимите суппорт и опору. Снимите шплинт со шпильки верхнего шарового шарнира. Ослабьте гайку шпильки на один оборот, но НЕ снимайте. Установите сепаратор шарового шарнира (J-23742) и поверните резьбовой конец инструмента, пока шпилька не освободится от поворотного кулака. ПРИМЕЧАНИЕ: Нижний рычаг управления должен поддерживаться таким образом, чтобы пружина шасси не могла принудительно опустить рычаг вниз.
2. Отверните гайку верхней шпильки шарового шарнира. Качающийся кулак в стороне. Поднимите и поддержите верхний рычаг управления с деревянным блоком между рамой и рычагом. С помощью сверла и пуансона снимите заклепки с рычага управления.

Как установить подвеску - передней

1. Установите новый шаровой шарнир в плечо и закрепите болтами (поставляются в комплекте). Вставьте болты снизу рычага управления. Отверстие под шплинт в шпильке должно проходить параллельно колесу.
2. Снимите деревянную опору с верхнего рычага и очистите конусное отверстие в поворотном кулаке. Закрепить шаровой шарнир на поворотном кулаке. Установить суппорт. Смазать шаровой шарнир и установить колесный узел. Опустите автомобиль и проверьте центровку.

1. Поднять автомобиль и снять колесный узел. Отверните гайку шпильки на один оборот, но НЕ снимайте. С помощью сепаратора шарового шарнира (J-23742) между шпильками поверните резьбовой конец инструмента, пока шпилька не освободится от поворотного кулака. ПРИМЕЧАНИЕ: Нижний рычаг управления должен поддерживаться таким образом, чтобы пружина шасси не могла принудительно опустить рычаг вниз.
2. Отверните гайку нижней шпильки. Потяните наружу на дно шины и одновременно вытолкните колесный узел вверх, чтобы освободить кулак от шпильки шарового шарнира. Поднимите верхний рычаг управления с прикрепленным кулаком и ступицей в сборе и поместите деревянный блок между рамой и верхним рычагом.
3. Снимите конец тяги с поворотного кулака (при необходимости). Поместите съемник шарового шарнира/монтажник (J-9519-03 и J-9519-7) на шаровой шарнир. Поверните болт с шестигранной гайкой до тех пор, пока нижнее шаровое соединение не будет выдвинуто из рычага управления.

1. Расположите шаровой шарнир в нижнем рычаге управления так, чтобы стравливающее отверстие в кожухе было обращено внутрь. С помощью съемника/установщика поверните болт с шестигранной головкой вниз до посадки соединения. Удалите инструмент. Отверстие под шплинт в шпильке должно проходить параллельно колесу.
2. Снимите деревянную опору с верхнего рычага управления. Осмотрите коническое отверстие в поворотном кулаке и очистите. Подсоедините шпильку нижнего сочленения к поворотному кулаку и наверните гайку шпильки. Установите новый шплинт. ПРИМЕЧАНИЕ: Гайку для установки шплинта не отворачивать. Завинтите гайку на 1/6 оборота до установки шплинта.
3. Смажьте шаровой шарнир. Установить конец тяги (если она снята). Установить колесо в сборе. Проверьте центровку колес.

1. Поднять транспортное средство и опору на нижнем рычаге управления. Снимите колесо в сборе. Отделите шпильку шарового шарнира верхнего рычага от поворотного кулака.
2. Отверните гайки крепления вала рычага к кронштейну рамы и снимите узел. Отметьте прокладки для повторной сборки.

Схема №2

Войти

Как заменить ввод

Сняв верхний рычаг управления с транспортного средства, отверните гайки втулки. С помощью устройства замены втулок рычага управления (J-22269-5, J-24770-2 и J-24770-3) снимите втулки. (Схема №2) Установите втулки с помощью адаптера (J-24770-1). (Схема №3)

Схема №3

Войти

1. Установите новый верхний рычаг, свободно закрепив болты в раме. Установить поперечный вал рычага управления на крепежные болты. Используя гайку свободного хода, вместо контргайки затяните обе гайки до посадки зазубренных болтов.
2. Отвернуть гайки свободного хода. Наверните контргайки. Установите одинаковое количество регулировочных прокладок на каждый болт в том виде, в каком они были сняты. Затянуть монтажные гайки. Сначала затяните гайку на более тонкой прокладке для обеспечения надлежащего усилия зажима. Установите колесный узел и опустите автомобиль. Проверьте центровку.

1. Поднять автомобиль. Отверните нижние крепежные болты амортизатора. Протолкнуть удар через рычаг управления и в пружину. Поддержите автомобиль так рука управления висит свободно.
2. Установите напольный домкрат с прикрепленным переходником (J-23028-01) на место так, чтобы он удерживал внутренние втулки нижнего рычага управления. Адаптер должен быть закреплен на домкрате. Снимите болты крепления штанги стабилизатора к нижнему рычагу управления.
3. Поднять домкрат для снятия натяжения на болтах шарнира нижнего рычага. Установите предохранительную цепь вокруг пружины и через нижний рычаг. Снимите сначала болт заднего шкворня, затем оставшиеся болты и гайки.
4. Опустите рычаг управления, медленно опуская домкрат. Когда с пружины будет снято все сжатие, снимите цепь и пружину. Не используйте силу для снятия пружины. Правильное маневрирование пружины позволит легко ее снять.
5. Чтобы снять нижний рычаг управления с поворотного кулака, используйте сепаратор шарового шарнира (J-23742). Снимите нижний рычаг управления с транспортного средства.

Установите пружину в раму так, чтобы нижний конец катушки закрывал все или часть одного смотрового отверстия в нижнем рычаге управления. Второе отверстие должно быть частично или полностью открыто. (Схема №4) Процедура обратного демонтажа для завершения установки нижнего рычага управления и пружины.

Схема №4

Войти

1. Поднять автомобиль. Опорная рама с домкратом стоит так, что нижний рычаг управления висит свободно. Отвернуть болты крепления нижнего амортизатора. Протолкнуть удар через рычаг управления в цилиндрическую пружину.
2. Расположите напольный домкрат с прикрепленным переходником (J-23028-01) под нижним рычагом управления так, чтобы втулки вошли в пазы инструмента. Установите предохранительную цепь вокруг нижнего рычага и через спиральную пружину.
3. Сначала снимите болт заднего шкворня нижнего рычага, затем оставшиеся болты и гайки. Если болты зависают в нижнем рычаге управления, отпустите их, используя пруток. Не используйте молоток. Опустите рычаг управления, медленно освобождая домкрат.
4. Установить проставку (J-21474-12). (Схема №5) Установите оставшийся инструмент и поверните шестигранный болт и гайку до снятия втулки. Снять инструмент и выбросить втулку.

Расположите новую втулку и установите с помощью правильных инструментов. (Схема №5) Поверните шестигранный болт и гайку до посадки новой втулки. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №5

Войти

Снимите нижний рычаг управления, как описано выше. Снять раструб втулки постукиванием по кромке молотком. Установите инструменты. (Схема №5) Завинтите шестигранную гайку до снятия втулки.

Установите монтажные инструменты на место. Запрессовать втулку на место. Извлечь инструмент и установить развальцовку (J-23915). Поворачивать инструмент до разворота втулки. (Схема №6) Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа.

Схема №6

Войти

1. Если для подъема транспортного средства используется рамный, а не двухстоечный подъемник, поддержите нижний рычаг управления, чтобы цилиндрическая пружина оставалась сжатой в своем положении по высоте бордюра.
2. Поднять транспортное средство и поддержать нижний рычаг управления. Снимите колесо в сборе. Снимите конец тяги с поворотного кулака. Снимите суппорт, ротор и ступицу в сборе. Суппорт суппорта в стороне.
3. Снимите брызговик и шпильки шарового шарнира с поворотного кулака. Снимите поворотный кулак.

1. Установите поворотный кулак на место и установите верхнюю и нижнюю шпильки шарового шарнира в бобышки. Установить гайки шпилек, брызгозащитный экран, ступицу и ротор в сборе.
2. Установить наружный подшипник, шайбу шпинделя и гайку. Отрегулируйте подшипник колеса. Установить суппорт и колесо в сборе. Опустите автомобиль и проверьте центровку.

1. Отверните гайки, снимите фиксатор и втулку снизу звеньев стабилизатора. Снимите монтажные кронштейны стабилизатора с рамы.
2. Снимите резиновую втулку со штанги. Снимите с концов стабилизатора втулки, фиксаторы, проставки и тяги. Держите втулки и распорки в правильном порядке для повторной установки. Повернуть колеса на полную остановку и работать стабилизатором от автомобиля.

Расположите планку стабилизатора под боковыми рельсами передней рамы. Сдвиньте втулки на место прорезью вперед. Установите монтажные кронштейны над втулками и затяните болты. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо в сборе. Снимите суппорт и опору. Снимите пылезащитный колпачок, шплинт, гайку шпинделя и шайбу и наружный подшипниковый узел. Снимите ступицу и ротор с поворотного кулака. Удалите внутреннее смазочное уплотнение и подшипник. Пломбу утилизировать. Для удаления обойм подшипников используйте длинный пуансон и молоток.

1. Нанесите небольшое количество смазки на шпиндель в гнезде подшипника и во внутреннем гнезде, заплечике и гнезде уплотнения. Тщательно смажьте обойму подшипника и роликовые узлы. Поместите внутреннее кольцо подшипника и роликовый узел в ступицу.
2. Установите новое смазочное уплотнение с плоской пластиной. Уплотнение должно быть заподлицо с поверхностью ступицы. Смазать губку уплотнения тонким покрытием смазки. Установить ступицу и ротор в сборе. Поместите наружное кольцо и роликовый узел в наружную чашку подшипника.
3. Установите шайбу и затяните гайку и палец. Установить суппорт и колесо в сборе. Гайки проушин установить плотно пальцами. Отрегулируйте подшипники колес. Смотрите раздел РЕГУЛИРОВКИ в данной статье. Установите пылезащитный колпачок. Затяните гайки проушин и опустите автомобиль.

Моменты затяжки

Моменты затяжки