Как снять универсальные шарниры (RWD)
Поднимите и поддержите автомобиль с передним концом немного ниже, чтобы предотвратить потерю трансмиссионной жидкости. Установите контрольную метку на приводном валу и вилке дифференциала для повторной сборки. Снимите стяжки цапфенных подшипников или болты фланцев. Сдвинуть приводной вал со скользящей вилкой от выходного вала трансмиссии.
ПримечаниеНЕ используйте прижимную планку или тяжелый инструмент для удержания приводного вала при удалении болтов с хомутами или болтов с фланцами, так как это может привести к повреждению уплотнений подшипников. НЕ допускайте, чтобы один конец вала свисал свободно или изгибался под острым углом.
Как установить универсальные шарниры (RWD)
- Очистите шлицы скользящего хомута и наружный диаметр. Осмотрите обработанную поверхность на наличие забоин, царапин или посторонних материалов. Смажьте шлицы и наружную поверхность ярма смазкой.
- Установить вилку на выходной вал коробки передач и совместить вал с ответным фланцем. Установите открытые стаканы подшипников во вспомогательный фланец с помощью хомутов и болтов (одиночное соединение) или подсоедините фланец приводного вала к вспомогательному фланцу с помощью болтов (соединение с постоянной скоростью).
Крестовое и роликовое соединение
ПримечаниеВ некоторых автомобилях вместо защелкивающихся колец или замков «С» используется кольцо из нейлона с впрыском. В сменных универсальных соединениях используются стопорные кольца «С». Остатки срезанных нейлоновых колец должны быть полностью удалены, чтобы новые стопорные кольца могли правильно сесть.
Как разобрать универсальные шарниры (RWD)
Снимите замки чашек подшипников или стопорные кольца. Выпрессовать чашки подшипников с помощью пресс-оправки или тисков и поддерживающих инструментов. Снимите цапфу (крестовину) в сборе с вилки. (Схема №4) НЕ СНИМАЙТЕ фиксаторы пломбы с крестовины.
Повторная сборка
Удерживайте крестовину между проушинами фланца приводного вала. Частично установить 2 стакана подшипников. Совместить крест со стаканами. С помощью оправочного пресса или тисков вдавливайте чашки в ярмо до тех пор, пока не будут установлены замки или стопорные кольца. Установите замки или стопорные кольца.
Схема №4
Соединение с постоянной скоростью
| Внимание: | При горизонтальном перемещении вала необходимо соблюдать осторожность. Вал должен поддерживаться с обоих концов, иначе центральный шарик может быть поврежден. Вал может перевозиться в вертикальном положении без повреждений. |
|---|
Разметить метки выравнивания на всех хомутах для повторной сборки. Отжать чашки подшипников от центрального ярма и продолжить разборку как для одинарного крестовины и роликового соединения. (Схема №5)
Схема №5
Как заменить центрирующий шар
- С помощью шарикового съемника поместите внутреннюю часть инструмента под шарик. Поместите внешний цилиндр инструмента на шарик, навинтите гайку на инструмент и вытяните шарик. Установите сменный шарик на шпильку. С помощью инструмента наденьте шарик на шпильку до тех пор, пока он не упрется в буртик у основания шпильки.
- Смазать все компоненты и установить в полость гнезда шарика в следующем порядке: пружина, шайба (наименьший наружный диаметр), гнезда шарика (с наибольшим отверстием наружу для приема шарика), шайба (наибольший наружный диаметр) и уплотнение.
- Смазать манжету уплотнения и уплотнение пресса даже с помощью установщика уплотнения. Заполните полость смазкой. Установите вилку фланца на центрирующий шарик. Убедитесь, что метки совмещения выровнены. Установить крестовину и чашки подшипников.
Упаковать все чашки подшипников смазкой. Для повторной сборки, обратной разборки, убедитесь, что крестовины и хомуты находятся в исходном положении. Проверьте свободное перемещение соединения. Если обвязка существует, используйте латунный молоток и посадочные подшипники с острым изломом на ярме. ЗАПРЕЩАЕТСЯ наносить удары по чашкам подшипников, так как это может привести к повреждению.