(см. Глава„Меры безопасности при проведении работ на а/м с высоковольтным оборудованием“)
(см. Глава„Правила техники безопасности при проведении пробной поездки с контрольно-измерительными приборами“)
Меры безопасности при проведении работ на а/м с высоковольтным оборудованием
(см. Глава„Общие меры безопасности при проведении работ с высоковольтным оборудованием“)
(см. Глава„Меры безопасности при проведении работ с высоковольтным оборудованием, которое следует обесточить“)
(см. Глава„Меры безопасности для повторного ввода высоковольтной системы в эксплуатацию“)
(см. Глава„Меры безопасности при работах вблизи высоковольтных компонентов“)
(см. Глава„Меры безопасности при проведении работ с высоковольтным оборудованием, для которых необходимо включить зажигание“)
(см. Глава„Меры безопасности при проведении работ с высоковольтным оборудованием, для которых зажигание должно быть выключенным“)
Общие меры безопасности при проведении работ с высоковольтным оборудованием
ПримечаниеУказание При запросах или неясностях относительно определения «„"техник по высокому напряжению"“», «„"эксперт по высокому напряжению"“» или относительно "высоковольтное оборудование", следует проконсультироваться у компетентного импортера.
ВниманиеОПАСНОСТЬ! Опасность для жизни, высокое напряжение. Высоковольтное оборудование находится под высоким напряжением. Опасность травм и смерти из-за поражения электрическим током. Лица с электронными/медицинскими приборами жизнеобеспечения или поддержания здоровья внутри или снаружи организма не допускаются к проведению работ на высоковольтной системе. К приборам жизнеобеспечения и поддержания здоровья, кроме всего прочего, относятся насосы анальгетиков, имплантированные дефибрилляторы, кардиостимуляторы, инсулиновые насосы и слуховые аппараты. Высоковольтное оборудование, находящееся не под напряжением, разрешается включать только квалифицированному специалисту.
ВниманиеОПАСНОСТЬ! Опасность внезапного запуска двигателя Для автомобилей с электрическими и гибридными силовыми установками сложно узнать активированную готовность к движению. Опасность защемления и затягивания частей тела. Выключить зажигание. Оставлять ключ зажигания вне салона автомобиля.
ВниманиеОПАСНОСТЬ! Обращение с высоковольтными проводами Никогда не ставить подпорки на высоковольтные магистрали и соединения --> возможны повреждения изоляции. Никогда не ставить инструмент на высоковольтные магистрали и соединения --> возможны повреждения изоляции. Изгибать и заламывать высоковольтные магистрали запрещается --> возможны повреждения изоляции. Соблюдать кодировку при соединении высоковольтных соединений.
Меры безопасности при проведении работ с высоковольтным оборудованием, которое следует обесточить
Обесточивание высоковольтного оборудования выполняется исключительно через «„ведомый поиск неисправностей“» (см. Ремонтная группа 93 Обесточивание высоковольтного оборудования).
Какие работы требуют обесточивания высоковольтного оборудования: (см. Ремонтная группа 00 Степени опасности высоковольтного оборудования).
ВниманиеОПАСНОСТЬ! Опасное напряжение Опасность травм и смерти из-за поражения электрическим током. Отключать высоковольтную систему имеет право только соответствующий квалифицированный персонал (электротехник по высоковольтным цепям Audi). Необходимо обязательное отключение высоковольтной системы. Отсутствие напряжения определяется на диагностическом тестере через «„Ведомый поиск неисправностей“». Квалифицированный сотрудник (техник Audi по высокому напряжению) устанавливает отсутствие напряжения и фиксирует систему от повторного включения висячим замком. Фиксация системы от повторного включения осуществляется путем хранения ключа зажигания и ключа к висячему замкуквалифицированным сотрудником. Квалифицированный персонал (техник Audi по высокому напряжению) отмечает автомобиль, нанося вспомогательные таблички.
Меры безопасности для повторного ввода высоковольтной системы в эксплуатацию
Повторный ввод высоковольтного оборудования в эксплуатацию выполняется исключительно через «„ведомый поиск неисправностей“» (см. Ремонтная группа 93 Повторный ввод в эксплуатацию высоковольтного оборудования).
ВниманиеОПАСНОСТЬ! Опасное для жизни напряжение Смерть или тяжелые телесные повреждения из-за удара током Повторный ввод в эксплуатацию высоковольтной системы разрешается проводить только имеющему соответствующую квалификацию сотруднику (технику Audi по высокому напряжению). Повторный ввод в эксплуатацию определяется на диагностическом тестере через «„Ведомый поиск неисправностей“». Повторный ввод автомобиля в эксплуатацию разрешается только квалифицированному персоналу (технику Audi по высокому напряжению). Квалифицированный персонал (техник Audi по высокому напряжению) отмечает автомобиль, нанося вспомогательные таблички.
Меры безопасности при работах вблизи высоковольтных компонентов
Какие работы требуют обесточивания высоковольтного оборудования: (см. Ремонтная группа 00 Степени опасности высоковольтного оборудования).
ВниманиеОПАСНОСТЬ! Опасное для жизни напряжение при повреждении высоковольтных компонентов Высоковольтное оборудование находится под высоким напряжением. Поражение электрическим током из-за повреждения высоковольтных компонентов и высоковольтных проводов может привести к смерти или тяжелым телесным повреждениям. Запрещено использование поднимающего стружку, деформирующего инструмента с острыми краями. или источников тепла, таких как сварка, горячий воздух или термическое склеивание. Перед проведением работ на высоковольтных компонентах провести визуальную проверку в рабочей области. При проведении работ в моторном отсеке следует визуально проверять штекера для обслуживания высоковольтных систем, силовой и управляющий блок электропривода, тяговой двигатель электропривода, климатический компрессор, блок управления зарядного устройства высоковольтной АКБ и высоковольтные провода. При выполнении работ на днище автомобиля следует визуально проверять электрический отопитель (PTC), высоковольтные провода, АКБ гибридного автомобиля и крышки. Необходимо проводить контрольный осмотр всех линий выравнивания потенциалов. При контрольном осмотре обращать внимание на следующее: Все компоненты не должны иметь внешних повреждений. Изоляция высоковольтных проводов и провода выравнивания потенциалов не должны быть повреждены. Высоковольтные провода не должны быть деформированы. Каждый высоковольтный компонент должен быть обозначен красной наклейкой.
Меры безопасности при проведении работ с высоковольтным оборудованием, для которых необходимо включить зажигание
ВниманиеОПАСНОСТЬ! При выполнении работ на автомобиле с включенным зажиганием или на автомобиле готовом к движению существует опасность внезапного запуска двигателя и отравления в закрытых помещениях. Опасность получения серьезных травм частей тела и/или затягивания одежды в работающие узлы автомобиля. Перед включением зажигания выполнить следующее: Перевести селектор в положение P Включить стояночный тормоз Выключить зажигание Открыть капот. Подключить зарядное устройство 12 В к разъемам для пуска двигателя от внешнего источника стартерного тока бортовой сети 12 В Включить зажигание
Меры безопасности при проведении работ с высоковольтным оборудованием, для которых зажигание должно быть выключенным
ВниманиеОПАСНОСТЬ! Опасность внезапного запуска двигателя Для автомобилей с электрическими и гибридными силовыми установками сложно узнать активированную готовность к движению. Опасность защемления и затягивания частей тела. Выключить зажигание. Оставлять ключ зажигания вне салона автомобиля.
Правила техники безопасности при проведении пробной поездки с контрольно-измерительными приборами
Если при пробных поездках используются контрольно-измерительные приборы, учитывать следующие указания:
Внимание! Риск аварии вследствие смещения и недостаточной фиксации контрольно-измерительных приборов. Опасность из-за срабатывания подушки безопасности переднего пассажира при аварии. Обслуживание контрольно-измерительных приборов во время поездки приводит к их смещению. Повышенный риск травмирования от незащищенных контрольно-измерительных приборов. Контрольно-измерительные приборы крепятся при помощи ремня на заднем сидении, их управление осуществляется вторым механиком с заднего сидения.