Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Audi/A3/Audi A3 8V (2012-2016)/Руководство по ремонту/Ходовая часть/Приводной вал
Содержание Электросхемы Раздел: Ходовая часть Все разделы

Приводной вал Audi A3 8V

Ходовая часть 38 иллюстраций ~11 мин чтения

(см. Глава„Обзор приводного вала“)

(см. Глава„Обзор монтажа - приводной вал“)

(см. Глава„Откручивание и затягивание болтов крепления приводных валов“)

(см. Глава„Снятие и установка приводного вала“)

(см. Глава„Разборка и сборка приводного вала“)

(см. Глава„Проверка наружного ШРУСа“)

(см. Глава„Проверка внутреннего ШРУСа“)

Обзор приводного вала
„Детали и узлы приводного вала с наружным ШРУСом ∅ 90 мм “
„Детали и узлы приводного вала с наружным ШРУСом ∅ 82 мм “
Обзор монтажа - приводной вал

(см. Глава„Детали и узлы приводного вала с наружным ШРУСом ∅ 90 мм“)

(см. Глава„Детали и узлы приводного вала с наружным ШРУСом ∅ 82 мм“)

Детали и узлы приводного вала с наружным ШРУСом ∅ 90 мм

Заполнение шарниров смазкой

СмазкаВнешний шарнир, ∅Внутренний шарнир, ∅
см. (см. Электронный каталог запчастей „(ETKA)“)90 мм100 мм
Общее кол-во45 г110 г
в шарнире25 г50 г
в пыльнике шарнира20 г60 г

ПримечаниеУказание При замене пыльника заново смазать шарнир.

  • ШРУС наружный заменяется только в сборе проверка снятие Илл. смазка Ссылка установка Ссылка При монтаже шарнира на профилированном валу зубцы профилированного вала необходимо покрыть тонким слоем смазки, используемой для шарнира. — ШРУС наружный
  • Болт заменять после каждого снятия ослабление и затяжка двенадцатигранного болта Перед закручиванием резьбового соединения следует очистить резьбу ШРУС метчиком. WHT.005.437 (WHT.005.437) / чёрный = 200 Нм и довернуть на 180° WHT.005.437.A (WHT.005.437.A) / серебристый = 200 Нм и довернуть на 90° — Болт
  • Приводной вал Соответствие (см. Электронный каталог запчастей „(ETKA)“) — Приводной вал
  • Хомут заменить обжим Илл. или Илл. — Хомут
  • Пыльник наружного ШРУСа без вентиляционного отверстия проверить на наличие трещин и истираний — Пыльник наружного ШРУСа
  • Хомут заменить обжим Илл. или Илл. — Хомут
  • Упругая шайба монтажное положение Илл. — Упругая шайба
  • Распорное кольцо (пластмасса) монтажное положение Илл. — Распорное кольцо (пластмасса)
  • Стопорное кольцо заменить установить в паз вала — Стопорное кольцо
  • Пыльник внутреннего ШРУСа без вентиляционного отверстия проверить на наличие трещин и истираний снять с шарнира с помощью выколотки перед установкой на ШРУС нанести на привалочную поверхность средство D 454 300 A2 — Пыльник внутреннего ШРУСа
  • Хомут заменить обжим Илл. или Илл. — Хомут
  • Подкладная пластина — Подкладная пластина
  • Болт с внутренним многогранником заменять после каждого снятия момент предварительной затяжки: крест-накрест 10 Н·м момент затяжки М8: крест-накрест 20 Н·м момент затяжки М8: крест-накрест довернуть на 180° — Болт с внутренним многогранником
  • Стопорное кольцо заменить снятие и установка с помощью VW 161 A (VW 161 A) Илл. — Стопорное кольцо
  • Уплотнение поверхность ШРУСа, к которой приклеивается уплотнение, должна быть обезжирена! — Уплотнение
  • Внутренний ШРУС заменяется только в сборе проверка выпрессовка Илл. смазка Ссылка запрессовка Ссылка При монтаже шарнира на профилированном валу зубцы профилированного вала необходимо покрыть тонким слоем смазки, используемой для шарнира. — Внутренний ШРУС
  • Упругая шайба монтажное положение Илл. — Упругая шайба
Детали и узлы приводного вала с наружным ШРУСом ∅ 82 мм
Смазка (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“)Внешний шарнир, ∅Внутренний шарнир, ∅
82 мм100 мм
Общее кол-во45 г110 г
  • ШРУС наружный заменяется только в сборе снятие Илл. установка: насадить на вал до упора ударами пластмассового молотка равномерно распределить смазку в шарнире проверка — ШРУС наружный
  • Болт заменять после каждого снятия ослабление и затяжка двенадцатигранного болта Перед закручиванием резьбового соединения следует очистить резьбу ШРУС метчиком. WHT.005.437 (WHT.005.437) / чёрный = 200 Нм и довернуть на 180° WHT.005.437.A (WHT.005.437.A) / серебристый = 200 Нм и довернуть на 90° — Болт
  • Приводной вал Соответствие (см. Электронный каталог запчастей „(ETKA)“) — Приводной вал
  • Хомут заменять после каждого снятия обжим Илл. — Хомут
  • Пыльник ШРУСа проверить на наличие трещин и истираний материал: Hytrel (полиэластомеры) — Пыльник ШРУСа
  • Хомут заменять после каждого снятия обжим Илл. — Хомут
  • Упругая шайба с шлицевым отверстием монтажное положение Илл. — Упругая шайба
  • Стопорное кольцо заменять после каждого снятия установить в паз вала — Стопорное кольцо
  • Пыльник ШРУСа материал: Hytrel (полиэластомеры) без вентиляционного отверстия проверить на наличие трещин и истираний снять с шарнира с помощью выколотки перед установкой на ШРУСе смазать привалочную поверхность D 454 300 A2 (D 454 300 A2) — Пыльник ШРУСа
  • Хомут заменять после каждого снятия обжим Илл. — Хомут
  • Подкладная пластина — Подкладная пластина
  • Болт с внутренним многогранником заменять после каждого снятия момент предварительной затяжки: крест-накрест 10 Н·м момент затяжки М8: крест-накрест 20 Н·м момент затяжки М8: крест-накрест довернуть на 180° — Болт с внутренним многогранником
  • Стопорное кольцо заменять после каждого снятия снятие и установка с помощью клещей для стопорных колец — Стопорное кольцо
  • Уплотнение заменять после каждого снятия поверхность ШРУСа, к которой приклеивается уплотнение, должна быть обезжирена! — Уплотнение
  • Внутренний ШРУС заменяется только в сборе Равномерно распределить смазку в шарнире выпрессовка Илл. запрессовка Илл. проверка — Внутренний ШРУС
  • Упругая шайба с шлицевым отверстием монтажное положение Илл. — Упругая шайба
Откручивание и затягивание болтов крепления приводных валов

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Насадка SW 24
  • Динамометрический ключ-угломер
  • При ослабленном резьбовом соединении приводного вала со стороны колеса не следует допускать нагрузку на подшипники ступиц.

Если подшипники ступиц подвергнутся нагрузке собственного веса автомобиля, они могут быть повреждены. Это приведет к снижению срока службы подшипников ступиц. Поэтому необходимо учитывать следующее:

  • Порядок действий при отворачивании ступичного болта с двенадцатигранной головкой.
  • Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т.к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если, тем не менее, автомобиль необходимо передвинуть, нужно соблюдать следующее:
  1. Установить вместо приводного вала наружный ШРУС.
  2. Затянуть наружный ШРУС моментом 200 Нм.

Откручивание ступичного болта с двенадцатигранной головкой

  1. При стоящем на колесах автомобиле отвернуть болт при помощи вставки на 24 максимум на 90°, в противном случае может быть поврежден подшипник колеса.
  2. Поднять автомобиль настолько, чтобы колеса висели свободно.
  3. Нажать на педаль тормоза (необходима помощь второго механика).
  4. Отвернуть болт с двенадцатигранной головкой [стрелка].

Отворачивание болта с двенадцатигранной головкой

  1. Очистить резьбу ШРУСа при помощи метчика.
  2. Заменить болт с двенадцатигранной головкой.

ПримечаниеУказание При затяжке приводного вала колеса не должны касаться пола; в противном случае возможны повреждения подшипника ступицы.

  1. Нажать на педаль тормоза (необходима помощь второго механика).
  2. Затянуть болт с двенадцатигранной головкой моментом 200 Н·м.
  3. Установить автомобиль на колеса.
  4. Довернуть болт с двенадцатигранной головкой WHT.005.437 (WHT.005.437) / чёрный на 180°.
  5. Довернуть болт с двенадцатигранной головкой WHT.005.437.A (WHT.005.437.A) / серебряный на 90°.
Снятие и установка приводного вала

Снятие

  1. Перед началом работ измерить расстояние от центра ступицы колеса до края колёсной арки .
  2. Вывернуть ступичный болт .
  3. Снять колесо .
  4. Снять винтовую пружину .
  5. Снять стабилизатор .

Автомобили с датчиком дорожного просвета

  1. Слева и справа вывернуть болты [1] на тяге [2] заднего датчика дорожного просвета.

Автомобили с защитой от ударов камней

  1. Извлечь распорные пистоны [1].
  2. Вывернуть болты [2] и снять защиту от ударов камней [3].

Продолжение для всех автомобилей

  1. Открутить гайку [3], снять болт [4].

ПримечаниеУказание Не учитывать [Поз. 1, 2].

  1. Вывернуть и снять болт [1] крепления поперечной тяги [2].
  1. Отсоединить приводной вал со стороны КП.
  2. Отклонить поворотный кулак наружу и отсоединить приводной вал от фланца коробки передач.
  3. Вынуть ступицу из наружного ШРУСа приводного вала.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:

  • Затяжка болтов крепления корпуса ступичного подшипника может производиться только после достижения измеренного до монтажа размера между центром ступицы колеса и краем колёсной арки .
  • Перед установкой наружного ШРУСа в ступицу колеса нанести на шлицы наружного ШРУСа тонкий слой монтажной пасты (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“).
  • На автомобилях с системой электронного регулирования демпфирования (Audi magnetic ride) выполнить функцию «„Повторная адаптация положения регулировки“» с помощью Тестер.
  • После адаптации положения регулировки на автомобилях с ассистентом движения по полосе необходимо заново откалибровать переднюю камеру вспомогательных систем .
  • В автомобилях с датчиками дорожного просвета провести базовую установку фар (см. Электрооборудование Ремонтная группа 94 Фары; Регулировка фар).

Моменты затяжки

  • (см. Глава„Детали и узлы поперечного рычага“)
  • (см. Глава„Детали и узлы поперечной тяги“)
  • (см. Глава„Детали и узлы амортизатора, пружины (многорычажная подвеска)“)
  • (см. Глава„Снятие и установка задних датчиков дорожного просвета G76 и G77 - а/м с многорычажной подвеской“)
  • (см. Глава„Откручивание и затягивание болтов крепления приводных валов“)
  • Крепёж приводных валов к задней главной передаче (см. Глава„Ремонт приводного вала с наружным ШРУСом диаметром 90 мм“)
  • Крепёж приводных валов к задней главной передаче (см. Глава„Ремонт приводного вала с наружным ШРУСом диаметром 82 мм“)
  • (см. Глава„Колёса и шины“)
Разборка и сборка приводного вала

(см. Глава„Ремонт приводного вала с наружным ШРУСом диаметром 90 мм“)

(см. Глава„Ремонт приводного вала с наружным ШРУСом диаметром 82 мм“)

Ремонт приводного вала с наружным ШРУСом диаметром 90 мм

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Нажимная пластина
  • Нажимная пластина
  • Оправка для пресса
  • Оправка для пресса
  • Трубка
  • Пресс-шайба
  • Клещи для стопорных колец
  • Динамометрический ключ
  • Динамометрический ключ
  • Обжимные клещи
  • Монтажное приспособление

Снятие наружного ШРУСа

  1. Используя молоток с бойком из лёгкого сплава, сильным ударом сбить ШРУС с приводного вала.

Сборка ШРУСа

Правильное положение тарельчатой пружины и упорной шайбы наружного ШРУСа

Установка наружного ШРУСа вместе с болтом

  1. Перед монтажом шарнира зубцы [стрелка A] необходимо покрыть тонким слоем смазки, используемой для шарнира.
  2. Ввернуть старый болт, как показано на рисунке, в корпус шарнира.
  1. Насадить шарнир пластмассовым молотком на вал до фиксации стопорного кольца.

Запрессовка внутреннего ШРУСа

  1. Перед монтажом шарнира зубцы [стрелка A] необходимо покрыть тонким слоем смазки, используемой для шарнира.
  2. Установить инструменты, см. рис.

ПримечаниеУказание Фаска шлицевого отверстия ШРУСа должна быть обращена в сторону шлицевого конца приводного вала.

  1. Установить стопорное кольцо.
  1. Нанести герметик на чистую [заштрихованную поверхность] внутренней стороны колпачка пыльника. Валик герметика: непрерывный, ∅ 2 ... 3 мм. Положить в районе отверстий по внутренней части [стрелка].
  1. Использовать при этом герметик (см. Электронный каталог запчастей„ETKA“).
  2. Установить защитный чехол шарнира на вал.
  • На приводном валу, пыльнике и поверхности прилегания крышки не должно быть смазки!
  • Не повредить валик герметика.
  1. С помощью винтов [стрелки] выставить пыльник шарнира с колпачком относительно отверстий для винтов.
  • К этой операции необходимо подойти особенно тщательно, потому что после установки положение крышки уже нельзя будет изменить.
  1. Насадить пыльник шарнира с колпачком с помощью пластмассового молотка.
  2. Выступающий герметик незамедлительно удалить.
  1. Установить клещи, как показано на рисунке. При этом следить за тем, чтобы губки клещей плотно прилегали к углам [стрелки B] хомута.
  2. Обжать хомут, повернув ходовой винт [A] динамометрическим ключом (не перекашивать клещи).
  • Момент затяжки: 20 Н·м

ПримечаниеУказание Следить за тем, чтобы ходовой винт [A] клещей перемещался без заеданий. При необходимости нанести небольшое количество смазки MoS2. При затрудненном вращении, например, вследствие загрязнения резьбы, при указанном моменте затяжки не достигается необходимое усилие обжима хомута.

Ремонт приводного вала с наружным ШРУСом диаметром 82 мм

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Нажимная пластина
  • Нажимная пластина
  • Оправка для пресса
  • Оправка для пресса
  • Трубка
  • Пресс-шайба
  • Клещи для стопорных колец
  • Динамометрический ключ
  • Динамометрический ключ
  • Обжимные клещи
  • Монтажное приспособление

Разборка ШРУСа

Выпрессовка наружного ШРУСа

  1. Зажать приводной вал в тисках с защитными накладками губок.
  2. Вывернуть назад пыльник.
  3. Снять ШРУС с помощью оправки [A] с приводного вала.

Оправку устанавливать точно на выемку ШРУСа.

Запрессовка шарнира

  1. Запрессовывать на вал с помощью пластмассового молотка до тех пор, пока не зафиксируется стопорное кольцо.
  1. С помощью выколотки снять пыльник с шарнира.
  2. Снять стопорное кольцо.
  3. Снять оба хомута и сдвинуть пыльник в сторону наружного ШРУСа.

Правильное положение упругой шайбы на внутреннем и наружном ШРУСе

  1. Напрессовать шарнир до упора
  2. Установить стопорное кольцо.

ПримечаниеУказание Фаска шлицевого отверстия ШРУСа должна быть обращена в сторону шлицевого конца приводного вала.

  1. Установить клещи, как показано на рисунке. При этом следить за тем, чтобы губки клещей плотно прилегали к углам [стрелки B] хомута.
  2. Обжать хомут, повернув ходовой винт [A] динамометрическим ключом (не перекашивать клещи).
  • Момент затяжки: 25 Н·м.

ПримечаниеУказание Из-за жёсткости материала пыльника (по сравнению с резиной) и необходимости использования по этой причине хомута из нержавеющей стали его можно обжать только обжимными клещами. Следить за тем, чтобы ходовой винт [A] клещей перемещался без заеданий. При необходимости нанести небольшое количество смазки MoS2. При затрудненном вращении, например, вследствие загрязнения резьбы, при указанном моменте затяжки не достигается необходимое усилие обжима хомута.

Проверка наружного ШРУСа
  • Шарнир необходимо разбирать для замены смазки при сильном загрязнении, а также для проверки поверхностей, контактирующих с шариками на предмет износа и питтинга.

Снятие

  1. Перед разборкой отметить положение обоймы шарика по отношению к сепаратору и корпусу гравировальной машинкой или оселком [стрелка].
  2. Отклонить обойму шарика и сепаратор и поочередно извлечь шарики.
  3. Установить сепаратор с обоймой так, чтобы два выреза сепаратора [стрелка] совпали с выступами на внешней обойме ШРУСа (в отверстии корпуса шарнира).
  1. Извлечь обойму и сепаратор.
  2. Сегмент сепаратора повернуть в отверстие обоймы.
  1. Извлечь обойму из сепаратора.

ПримечаниеУказание Все 6 шариков каждого шарнира имеют одинаковый номинальный размер и допуск. Проверить шлицы, сепаратор, обойму и шарики на наличие углублений (питтинга) и следов интенсивного износа. Слишком большой угловой зазор в шарнире заметен при смене нагрузки, в подобных случаях шарнир подлежит замене. Матирование поверхности шариков и наличие дорожек от них не являются причиной для замены шарнира.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:

  1. Наполнить корпус шарнира смазкой согласно таблице Ссылка.
  2. Вставить обойму и сепаратор в корпус шарнира.

ПримечаниеУказание Сепаратор при этом должен быть правильно ориентирован по сторонам.

  1. Устанавливать шарики крест накрест. При сборке установить обойму по отношению к сепаратору в соответствии с нанесенными метками.
  2. В вал установить новое стопорное кольцо.
  3. Распределить остатки смазки по поверхности пыльника.
Проверка внутреннего ШРУСа
  • Шарнир необходимо разбирать для замены смазки при сильном загрязнении, а также для проверки поверхностей, контактирующих с шариками на предмет износа и питтинга.

ПримечаниеУказание Обойма и сепаратор подобраны друг к другу (селективная сборка). Перед снятием водостойким фломастером отметить их положение относительно друг друга.

Снятие

  1. Повернуть обойму и сепаратор.
  2. Извлечь обойму с сепаратором и шариками в направлении стрелки.
  3. Извлечь шарики из обоймы.
  4. Извлечь обойму из сепаратора, используя выемки для шариков [стрелки].
  1. Проверить корпус, сепаратор, обойму и шарики на наличие углублений (питтинга) и следов интенсивного износа.

ПримечаниеУказание Слишком большой угловой зазор в шарнире заметен при изменении нагрузки. В таких случаях шарнир необходимо заменить. Матирование поверхности шариков и наличие дорожек от них не являются причиной для замены шарнира.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:

  1. Используя две выемки для шариков, вставить обойму в сепаратор. Монтажное положение произвольное. Установить шарики в обойму.
  2. Установить на ребро ступицу с сепаратором и шарами в обойму шарнира.

ПримечаниеУказание При установке следить за тем, чтобы после поворота большее расстояние [a] на обойме шарнира находилось рядом с малым расстоянием [b] на ступице. Фаска на внутреннем отверстии обоймы шарнира (шлицы) должна быть обращена в направлении большего отверстия корпуса шарнира. В качестве дополнительной помощи при установке учитывать отметки, нанесенные фломастером при снятии.

  1. Повернуть обойму так, чтобы она максимально вышла из сепаратора [стрелки]. При этом шарики установятся напротив пазов в корпусе шарнира.
  1. Сильным нажатием на сепаратор [стрелка] повернуть его в надлежащее положение вместе с обоймой и шариками.

Проверка работоспособности шарнира равных угловых скоростей:

Если шарнир собран правильно, то обойму в корпусе можно свободно поворачивается в любую сторону на угол, соответствующий углу поворота шарнира.

Другие статьи — Подвеска задних колёс, приводные валы