Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Audi/A3/Audi A3 8V (2012-2016)/Руководство по ремонту/Ходовая часть/Приводной вал
Содержание Электросхемы Раздел: Ходовая часть Все разделы

Приводной вал Audi A3 8V

Ходовая часть 127 иллюстраций ~32 мин чтения

(см. Глава„Обзор приводного вала“)

(см. Глава„Обзор монтажа - приводной вал“)

(см. Глава„Откручивание и затягивание болтов крепления приводных валов“)

(см. Глава„Снятие и установка термозащитного экрана приводного вала“)

(см. Глава„Снятие и установка приводного вала“)

(см. Глава„Разборка и сборка приводного вала“)

(см. Глава„Проверка наружного ШРУСа“)

(см. Глава„Проверка внутреннего ШРУСа“)

Обзор приводного вала
„Детали и узлы приводного вала с внутренним ШРУСом ∅ 108 мм (резьбовое крепление) “
„Детали и узлы приводного вала с внутренним ШРУСом ∅ 100 мм (резьбовое крепление) “
„Детали и узлы приводного вала с шарниром типа трипод AAR2600i / AAR3300i (вставляется в КП) “
„Детали и узлы приводного вала с шарниром типа трипод AAR2600i / AAR3300i (надевается на полуосевой вал КП) “
„Детали и узлы приводного вала с шариковым внутренним ШРУСом (надевается на полуосевой вал КП) “
„Детали и узлы приводного вала с шарниром типа трипод AAR 2600i (резьбовое крепление) “
Обзор монтажа - приводной вал

(см. Глава„Детали и узлы приводного вала с внутренним ШРУСом ∅ 108 мм (резьбовое крепление)“)

(см. Глава„Детали и узлы приводного вала с внутренним ШРУСом ∅ 100 мм (резьбовое крепление)“)

(см. Глава„Детали и узлы приводного вала с шарниром типа трипод AAR2600i / AAR3300i (вставляется в КП)“)

(см. Глава„Детали и узлы приводного вала с шарниром типа трипод AAR2600i / AAR3300i (надевается на полуосевой вал КП)“)

(см. Глава„Детали и узлы приводного вала с шариковым внутренним ШРУСом (надевается на полуосевой вал КП)“)

(см. Глава„Детали и узлы приводного вала с шарниром типа трипод AAR 2600i (резьбовое крепление)“)

Детали и узлы приводного вала с внутренним ШРУСом ∅ 108 мм (резьбовое крепление)

Заполнение шарниров смазкой

СмазкаНаружный ШРУС, ∅Внутренний ШРУС, ∅
см. (см. Электронный каталог запчастей „(ETKA)“)98 мм108 мм
Общее кол-во120 г140 г
в шарнире80 г60 г
в пыльнике шарнира40 г80 г
  • Болт заменять после каждого снятия ослабление и затяжка перед закручиванием следует очистить резьбовое отверстие ШРУСа метчиком 200 Н·м +180° — Болт
  • Наружный ШРУС проверка снятие Илл. установка Ссылка перед монтажом шарнира на приводной вал следует покрыть шлицы вала тонким слоем смазки, используемой в шарнире — Наружный ШРУС
  • Стопорное кольцо заменять после каждого снятия установить в канавку вала — Стопорное кольцо
  • Хомут заменять после каждого снятия обжим Илл. — Хомут
  • Пыльник наружного ШРУСа проверить на наличие трещин и истирания — Пыльник наружного ШРУСа
  • Хомут заменять после каждого снятия обжим Илл. — Хомут
  • Приводной вал — Приводной вал
  • Хомут заменять после каждого снятия обжим Илл. — Хомут
  • Пыльник внутреннего ШРУСа проверить на наличие трещин и истирания — Пыльник внутреннего ШРУСа
  • Хомут заменять после каждого снятия обжим Илл. — Хомут
  • Подкладная пластина — Подкладная пластина
  • Крышка заменять после каждого снятия снять с шарнира с помощью выколотки между шарниром и крышкой нанести герметик Илл.. на приклеиваемой поверхности не должно быть масла и смазки — Крышка
  • Внутренний ШРУС заменяется только в сборе проверка снятие Ссылка напрессовка Ссылка перед монтажом шарнира на приводной вал следует покрыть шлицы вала тонким слоем смазки, используемой в шарнире — Внутренний ШРУС
  • Стопорное кольцо заменять после каждого снятия снятие и установка с помощью VW 161 A (VW 161 A) Илл. — Стопорное кольцо
  • Крышка заменять после каждого снятия снять с шарнира с помощью выколотки между шарниром и крышкой нанести герметик Илл.. — Крышка
  • Болт заменять после каждого снятия момент предварительной затяжки: крест-накрест 10 Н·м момент затяжки М8: крест-накрест 40 Н·м момент затяжки М10: крест-накрест 70 Н·м — Болт
Детали и узлы приводного вала с внутренним ШРУСом ∅ 100 мм (резьбовое крепление)

Заполнение шарниров смазкой

СмазкаНаружный ШРУС, ∅Внутренний ШРУС, ∅
см. (см. Электронный каталог запчастей „(ETKA)“)90 мм100 мм
Общее кол-во120 г110 г
в шарнире80 г50 г
в пыльнике шарнира40 г60 г
Детали и узлы приводного вала с шарниром типа трипод AAR2600i / AAR3300i (вставляется в КП)

Заполнение шарниров смазкой

СмазкаНаружный ШРУСВнутренний ШРУС/трипод
см. (см. Электронный каталог запчастей „(ETKA)“)
Общее кол-во120 г140 г
в шарнире80 г70 г
в пыльнике шарнира40 г70 г
  • Наружный ШРУС заменяется только в сборе снятие Ссылка установка: насадить на вал ударами пластмассового молотка до попадания в канавку подпружиненного стопорного кольца проверка — Наружный ШРУС
  • Болт заменять после каждого снятия ослабление и затяжка перед закручиванием следует очистить резьбовое отверстие ШРУСа метчиком 200 Н·м +180° — Болт
  • Стопорное кольцо заменять после каждого снятия установить в канавку вала — Стопорное кольцо
  • Упорное кольцо имеется не во всех вариантах комплектации монтажное положение Илл. — Упорное кольцо
  • Упругая шайба имеется не во всех вариантах комплектации монтажное положение Илл. — Упругая шайба
  • Хомут заменять после каждого снятия обжим Илл. — Хомут
  • Пыльник ШРУСа проверить на наличие трещин и истирания — Пыльник ШРУСа
  • Хомут заменять после каждого снятия обжим Илл. — Хомут
  • Приводной вал — Приводной вал
  • Хомут заменять после каждого снятия обжим Илл. — Хомут
  • Пыльник шарнира типа трипод проверить на наличие трещин и истирания — Пыльник шарнира типа трипод
  • Хомут заменять после каждого снятия обжим Илл. — Хомут
  • Звёздочка трипода с роликами фаска [стрелка] направлена к шлицам приводного вала — Звёздочка трипода с роликами
  • Стопорное кольцо заменять после каждого снятия установить в канавку вала — Стопорное кольцо
  • Корпус шарнира — Корпус шарнира
  • Стопорное кольцо заменять после каждого снятия — Стопорное кольцо
Детали и узлы приводного вала с шарниром типа трипод AAR2600i / AAR3300i (надевается на полуосевой вал КП)

Заполнение шарниров смазкой

СмазкаНаружный ШРУСВнутренний ШРУС/трипод
см. (см. Электронный каталог запчастей „(ETKA)“)
Общее кол-во120 г140 г
в шарнире80 г70 г
в пыльнике шарнира40 г70 г
  • Наружный ШРУС заменяется только в сборе снятие Ссылка установка: насадить на вал ударами пластмассового молотка до попадания в канавку подпружиненного стопорного кольца проверка — Наружный ШРУС
  • Болт заменять после каждого снятия ослабление и затяжка перед закручиванием следует очистить резьбовое отверстие ШРУСа метчиком 200 Н·м +180° — Болт
  • Стопорное кольцо заменять после каждого снятия установить в канавку вала — Стопорное кольцо
  • Хомут заменять после каждого снятия обжим Илл. — Хомут
  • Пыльник ШРУСа проверить на наличие трещин и истирания — Пыльник ШРУСа
  • Хомут заменять после каждого снятия обжим Илл. — Хомут
  • Приводной вал — Приводной вал
  • Хомут заменять после каждого снятия обжим Илл. — Хомут
  • Пыльник шарнира типа трипод проверить на наличие трещин и истирания — Пыльник шарнира типа трипод
  • Хомут заменять после каждого снятия обжим Илл. — Хомут
  • Звёздочка трипода с роликами фаска [стрелка] направлена к шлицам приводного вала — Звёздочка трипода с роликами
  • Стопорное кольцо заменять после каждого снятия установить в канавку вала — Стопорное кольцо
  • Адаптер — Адаптер
  • Корпус шарнира — Корпус шарнира
  • Защитная крышка снятие Илл. насаживание Илл. — Защитная крышка
Детали и узлы приводного вала с шариковым внутренним ШРУСом (надевается на полуосевой вал КП)
  • Болт заменять после каждого снятия ослабление и затяжка перед закручиванием следует очистить резьбовое отверстие ШРУСа метчиком 200 Н·м +180° — Болт
  • Наружный ШРУС заменяется только в сборе распределить смазку по канавкам для шариков снятие Илл. установка: насадить на вал до упора ударами пластмассового молотка проверка — Наружный ШРУС
  • Стопорное кольцо заменять после каждого снятия установить в канавку вала — Стопорное кольцо
  • Хомут заменять после каждого снятия обжим Илл. — Хомут
  • Пыльник ШРУСа проверить на наличие трещин и истирания — Пыльник ШРУСа
  • Хомут заменять после каждого снятия обжим Илл. — Хомут
  • Приводной вал — Приводной вал
  • Хомут заменять после каждого снятия обжим Илл. — Хомут
  • Пыльник внутреннего шарикового ШРУСа проверить на наличие трещин и истирания — Пыльник внутреннего шарикового ШРУСа
  • Стопорное кольцо заменять после каждого снятия установить в канавку вала — Стопорное кольцо
  • Хомут заменять после каждого снятия обжим Илл. — Хомут
  • Внутренний шариковый ШРУС заменяется только в сборе снятие Илл. распределить смазку по канавкам для шариков установка: насадить на вал до упора ударами пластмассового молотка — Внутренний шариковый ШРУС
  • Защитная крышка снятие Илл. насаживание Илл. — Защитная крышка
Детали и узлы приводного вала с шарниром типа трипод AAR 2600i (резьбовое крепление)

Заполнение шарниров смазкой

Общее количество смазки см. (см. Электронный каталог запчастей „ETKA.“)Наружный ШРУС
120 г
в шарнире80 г
в пыльнике шарнира40 г
Общее количество смазки см. (см. Электронный каталог запчастей „ETKA.“)Шарнир типа трипод
140 г
в шарнире70 г
в пыльнике шарнира70 г

ПримечаниеУказание При замене пыльника смазать шарнир заново.

  • Болт заменять после каждого снятия ослабление и затяжка перед закручиванием следует очистить резьбовое отверстие ШРУСа метчиком 200 Н·м +180° — Болт
  • Наружный ШРУС заменяется только в сборе снятие Илл. установка Ссылка проверка перед монтажом шарнира на приводной вал следует покрыть шлицы вала тонким слоем смазки, используемой в шарнире — Наружный ШРУС
  • Стопорное кольцо заменять после каждого снятия установить в канавку вала — Стопорное кольцо
  • Распорное кольцо (пластмасса) монтажное положение Илл. — Распорное кольцо (пластмасса)
  • Упругая шайба монтажное положение Илл. — Упругая шайба
  • Хомут заменять после каждого снятия обжим Илл. — Хомут
  • Пыльник ШРУСа проверить на наличие трещин и истирания — Пыльник ШРУСа
  • Хомут заменять после каждого снятия обжим Илл. — Хомут
  • Приводной вал — Приводной вал
  • Звёздочка трипода с роликами фаска [стрелка] направлена к шлицам приводного вала перед монтажом звёздочки трипода на приводной вал следует покрыть шлицы вала тонким слоем смазки, используемой в шарнире — Звёздочка трипода с роликами
  • Стопорное кольцо заменять после каждого снятия установить в канавку вала — Стопорное кольцо
  • Хомут заменять после каждого снятия обжим Илл. — Хомут
  • Пыльник шарнира типа трипод проверить на наличие трещин и истирания — Пыльник шарнира типа трипод
  • Хомут заменять после каждого снятия обжим Илл. — Хомут
  • Адаптер — Адаптер
  • Корпус шарнира с резьбовым креплением — Корпус шарнира с резьбовым креплением
  • Болт заменять после каждого снятия момент предварительной затяжки: крест-накрест 10 Н·м момент затяжки М8: крест-накрест 40 Н·м момент затяжки М10: крест-накрест 70 Н·м — Болт
Откручивание и затягивание болтов крепления приводных валов

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Ключ для поворота крепежа на определенный угол
  • Насадка SW 24

После выкручивания ступичных болтов следует исключить нагрузку на ступичные подшипники.

В противном случае подшипник может быть повреждён под действием веса автомобиля, что приведет к сокращению срока его службы. Поэтому нужно учитывать следующее:

  • Порядок действий при отворачивании ступичного болта с двенадцатигранной головкой.

Запрещается передвигать автомобили без установленного приводного вала, т. к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если, тем не менее, автомобиль требуется передвинуть, нужно действовать следующим образом:

  1. Установить вместо приводного вала наружный ШРУС.
  2. Затянуть наружный ШРУС моментом 200 Н·м.

Откручивание ступичного болта с двенадцатигранной головкой

  1. При стоящем на колесах автомобиле ослабить болт с двенадцатигранной головкой [стрелка] при помощи вставки SW 24 максимум на 90°, в противном случае может быть поврежден подшипник колеса.
  2. Поднять автомобиль так, чтобы вывесились колёса.
  3. Нажать педаль тормоза (потребуется помощник).
  4. Вывернуть болт с двенадцатигранной головкой [стрелка].

ПримечаниеУказание перед закручиванием следует очистить резьбовое отверстие ШРУСа метчиком

Затяжка болта с двенадцатигранной головкой

  1. Использовать новый болт с двенадцатигранной головкой.

ПримечаниеУказание До затяжки ступичных болтов колёса не должны касаться пола; в противном случае может быть повреждён подшипник ступицы.

  1. Нажать педаль тормоза (потребуется помощник).
  2. Затянуть болт с двенадцатигранной головкой моментом 200 Н·м.
  3. Опустить автомобиль на колёса.
  4. Довернуть болт с двенадцатигранной головкой ещё на 180°.
Снятие и установка термозащитного экрана приводного вала
УзелМомент затяжки
Болты [1]25 Н·м
УзелМомент затяжки
Болты [1]40 Н·м
УзелМомент затяжки
Гайки [1]20 Н·м все гайки предварительно затянуть моментом 10 Н·м
Снятие и установка приводного вала

(см. Глава„Снятие и установка левого приводного вала (внутренний ШРУС с резьбовым креплением)“)

(см. Глава„Снятие и установка правого приводного вала (внутренний ШРУС с резьбовым креплением)“)

(см. Глава„Снятие и установка приводного вала с шарниром типа трипод AAR3300i (вставляется в КП)“)

(см. Глава„Снятие и установка приводного вала с шарниром типа трипод AAR3300i (надевается на полуосевой вал КП)“)

(см. Глава„Снятие и установка левого приводного вала с шариковым внутренним ШРУСом (со шлицевым отверстием)“)

(см. Глава„Снятие и установка правого приводного вала с шариковым внутренним ШРУСом (со шлицевым отверстием)“)

Снятие и установка левого приводного вала (внутренний ШРУС с резьбовым креплением)

Снятие

  1. Вывернуть ступичный болт [стрелка] из приводного вала .
  2. Снять колесо .
  3. Снять шумоизолирующий кожух (см. Наружные арматурные работы Ремонтная группа 66 Шумоизолирующий кожух; Детали и узлы шумоизолирующего кожуха).
  4. Отсоединить (при наличии) соединительную тягу датчика дорожного просвета от треугольного рычага, отвернув гайку [4].
  1. Отсоединить приводной вал от вала с фланцем / коробки передач [стрелки] и отвести его вверх.
  1. Повернуть поворотный кулак влево.

Относится к автомобилям со спортивной ходовой частью

  1. Для автомобилей со спортивной ходовой частью опустить амортизационную стойку. Если у автомобиля нет спортивной ходовой части, амортизационную стойку снимать не стоит .

Для всех автомобилей

  1. Извлечь приводной вал из ступицы колеса.
  2. Снять приводной вал.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:

  • Перед установкой наружного ШРУСа в ступицу колеса нанести на шлицы наружного ШРУСа тонкий слой монтажной пасты (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“).
  • На автомобилях с системой электронного регулирования демпфирования (Audi magnetic ride) выполнить функцию «„Повторная адаптация положения регулировки“» с помощью Тестер.
  • После адаптации положения регулировки на автомобилях с ассистентом движения по полосе необходимо заново откалибровать переднюю камеру вспомогательных систем
  • На автомобилях с датчиками дорожного просвета провести базовую установку фар (см. Электрооборудование Ремонтная группа 94 Фары; Регулировка фар).

Моменты затяжки

  • (см. Глава„Детали и узлы приводного вала с внутренним ШРУСом ∅ 100 мм (резьбовое крепление)“)
  • (см. Глава„Детали и узлы приводного вала с внутренним ШРУСом ∅ 108 мм (резьбовое крепление)“)
  • (см. Глава„Детали и узлы приводного вала с шарниром типа трипод AAR 2600i (резьбовое крепление)“)
  • (см. Глава„Откручивание и затягивание болтов крепления приводных валов“)
  • (см. Глава„Детали и узлы передних датчиков дорожного просвета“)
  • (см. Наружные арматурные работы Ремонтная группа 66 Шумоизолирующий кожух; Детали и узлы шумоизолирующего кожуха).
  • (см. Глава„Колёса и шины“)
Снятие и установка правого приводного вала (внутренний ШРУС с резьбовым креплением)

Снятие

  1. Вывернуть ступичный болт [стрелка] из приводного вала .
  2. Снять колесо .
  3. Снять шумоизолирующий кожух (см. Наружные арматурные работы Ремонтная группа 66 Шумоизолирующий кожух; Детали и узлы шумоизолирующего кожуха).
  4. Отсоединить (при наличии) соединительную тягу датчика дорожного просвета от треугольного рычага, отвернув гайку [4].
  1. Снять термозащитный экран [2] (если установлен), вывернув болты [1].
  1. Снять стойку стабилизатора .
  2. Отсоединить приводной вал от фланца коробки передач [стрелки].
  1. Отвернуть гайки [стрелки] на шаровой опоре.
  1. Отсоединить треугольный рычаг от шаровой опоры.

Относится к автомобилям со спортивной ходовой частью

  1. Отведение амортизаторной стойки на автомобилях со спортивной ходовой частью. Если автомобиль не оснащён спортивной ходовой частью, амортизаторная стойка не должна отводиться .
  2. Отодвинув амортизаторную стойку наружу, вынуть приводной вал из подшипникового узла ступицы.
  3. Снять приводной вал.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:

  • Перед установкой наружного ШРУСа в ступицу колеса нанести на шлицы наружного ШРУСа тонкий слой монтажной пасты (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“).
  • На автомобилях с системой электронного регулирования демпфирования (Audi magnetic ride) выполнить функцию «„Повторная адаптация положения регулировки“» с помощью Тестер.
  • После адаптации положения регулировки на автомобилях с ассистентом движения по полосе необходимо заново откалибровать переднюю камеру вспомогательных систем
  • На автомобилях с датчиками дорожного просвета провести базовую установку фар (см. Электрооборудование Ремонтная группа 94 Фары; Регулировка фар).

Моменты затяжки

  • (см. Глава„Детали и узлы приводного вала с внутренним ШРУСом ∅ 100 мм (резьбовое крепление)“)
  • (см. Глава„Детали и узлы приводного вала с внутренним ШРУСом ∅ 108 мм (резьбовое крепление)“)
  • (см. Глава„Детали и узлы приводного вала с шарниром типа трипод AAR 2600i (резьбовое крепление)“)
  • (см. Глава„Откручивание и затягивание болтов крепления приводных валов“)
  • (см. Глава„Детали и узлы передних датчиков дорожного просвета“)
  • (см. Глава„Подрамник - схема монтажа“)
  • (см. Глава„Детали и узлы амортизаторной стойки (верхнего рычага подвески)“)
  • (см. Глава„Детали и узлы треугольного рычага, шаровой опоры“)
  • (см. Глава„Снятие и установка термозащитного экрана приводного вала“)
  • (см. Наружные арматурные работы Ремонтная группа 66 Шумоизолирующий кожух; Детали и узлы шумоизолирующего кожуха).
  • (см. Глава„Колёса и шины“)
Снятие и установка приводного вала с шарниром типа трипод AAR3300i (вставляется в КП)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Динамометрический ключ
  • Монтажный рычаг

Снятие

  1. Вывернуть ступичный болт [стрелка] из приводного вала .
  2. Снять колесо .
  3. Снять шумоизолирующий кожух (см. Наружные арматурные работы Ремонтная группа 66 Шумоизолирующий кожух; Детали и узлы шумоизолирующего кожуха).
  4. Снять стойку стабилизатора .
  5. Отсоединить (при наличии) соединительную тягу датчика дорожного просвета от треугольного рычага, отвернув гайку [4].
  1. Отвернуть гайки [стрелки] на шаровой опоре.
  1. Отсоединить треугольный рычаг от шаровой опоры.
  2. Отодвинув амортизаторную стойку наружу, вынуть приводной вал из ступицы.
  3. Подвязать приводной вал к кузову.

ПримечаниеУказание Приводной вал не должен свисать свободно, иначе из-за перегиба будет повреждён внутренний ШРУС.

  • Для следующих действий потребуется помощник.
  1. Установить [монтажный рычаг] между корпусом КП и внутренним трипоидным шарниром.
  1. Осторожно отжать приводной вал от пальца шарнира, пока второй механик держит приводной вал во избежание падения.
  2. Снять приводной вал.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:

  1. После каждой разборки заменять стопорное кольцо приводного вала.
  2. Заменить манжетное уплотнение на коробке передач (см. Ремонтная группа 39 Манжетные уплотнения; Места установки манжетных уплотнений).
  3. Нанести на палец шарнира в области [A] прибл. 0,5 смазки (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“)
  • Установку приводного вала начинать со стороны КП.
  1. Вставить цапфу шарнира в шлицевое отверстие полуосевой шестерни в КП.
  2. Обхватить рукой приводной вал и задвинуть его в корпус шарнира до упора.
  3. Затем »рывком“ втолкнуть корпус шарнира в коробку передач, чтобы стопорное кольцо зафиксировалось.

ПримечаниеУказание При затруднённой установке приводного вала несмотря на правильное размещение шлицов допустимо использование хода перемещения шлицевого конца для облегчения установки. При этом следить, чтобы приводной вал не вытягивался из корпуса шарнира слишком сильно. Ни в коем случае не использовать молоток или другой ударный инструмент!

  1. Проверить надёжность посадки корпуса шарнира, потянув его против сопротивления стопорного кольца.

Внимание! При проверке тянуть только за корпус шарнира, а не за приводной вал.

  • Перед установкой наружного ШРУСа в ступицу колеса нанести на шлицы наружного ШРУСа тонкий слой монтажной пасты (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“).
  • На автомобилях с электронной системой регулирования демпфирования (Audi magnetic ride) выполнить пункт «„Заново адаптировать положение регулировки“» при помощи Тестер.
  • После адаптации положения регулировки на автомобилях с ассистентом движения по полосе необходимо заново откалибровать переднюю камеру систем помощи водителю .
  • В автомобилях с датчиками дорожного просвета провести базовую установку фар (см. Электрооборудование Ремонтная группа 94 Фары; Регулировка фар).

Моменты затяжки

  • (см. Глава„Откручивание и затягивание болтов крепления приводных валов“)
  • (см. Глава„Детали и узлы передних датчиков дорожного просвета“)
  • (см. Глава„Подрамник - схема монтажа“)
  • (см. Глава„Детали и узлы треугольного рычага, шаровой опоры“)
  • (см. Наружные арматурные работы Ремонтная группа 66 Шумоизолирующий кожух; Детали и узлы шумоизолирующего кожуха)
  • (см. Глава„Колёса и шины“)
Снятие и установка приводного вала с шарниром типа трипод AAR3300i (надевается на полуосевой вал КП)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Универсальный инструмент
  • Динамометрический ключ
  • Ключ для поворота крепежа на определенный угол
  • Натяжной ремень
  • Съёмник

Снятие

  1. Вывернуть ступичный болт [стрелка] из приводного вала .
  2. Снять колесо .
  3. Снять шумоизолирующий кожух (см. Наружные арматурные работы Ремонтная группа 66 Шумоизолирующий кожух; Детали и узлы шумоизолирующего кожуха).
  4. Отсоединить (при наличии) соединительную тягу датчика дорожного просвета от треугольного рычага, отвернув гайку [4].
  1. Отвернуть гайки [стрелки].
  1. Извлечь из треугольного рычага поворотный кулак вместе с шаровой опорой.
  2. Выдвинуть наружный ШРУС из ступицы колеса.
  3. Зафиксировать приводной вал от падения.

ПримечаниеУказание Приводной вал не должен свисать свободно, иначе из-за перегиба будет повреждён внутренний ШРУС.

  1. Подготовить съёмник.

Для снятия вала с шарниром [1] съёмник следует собрать так, чтобы плоская сторона [стрелка]пластины была обращена к винтам.

  1. Собрать съёмник с инерционным съёмником.

ПримечаниеУказание Чтобы извлечь приводной вал из КП с помощью съёмника, необходимо отвести назад амортизаторную стойку со всеми навесными деталями.

  1. Отвести назад амортизаторную стойку со всеми навесными деталями, закрепив её ремнём, например, за консольный рычаг подъёмника. Стойку следует отвести настолько, чтобы съёмник можно было установить параллельно приводному валу.
  1. Установить съёмник и выпрессовать приводной вал.
  1. Извлечь приводной вал.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:

  1. Удалить остатки краски и/или следы коррозии на резьбе/шлицах наружного ШРУСа.

Только для правой стороны автомобиля с полным приводом

  1. Ударить пластмассовым молотком по торцу полуосевого вала.

Внимание! Это обеспечит правильную фиксацию стопорного кольца полуосевого вала в полуосевой шестерне. Также это помогает избежать негерметичности.

Продолжение описания для обеих сторон

  1. Установить новое стопорное кольцо в канавку полуосевого вала КП.
  2. Заменить манжетное уплотнение на коробке передач (см. Ремонтная группа 39 Манжетные уплотнения; Места установки манжетных уплотнений).
  3. В области зубчатого венца цапфы КП нанести ок. 2 г смазки (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“).
  4. Надеть корпус шарнира на шлицы полуосевого вала КП.
  5. Обхватить рукой приводной вал и задвинуть его в корпус шарнира до упора.
  6. После этого »рывком“ до конца надвинуть корпус шарнира на полуосевой вал КП.
  7. Корпус шарнира с приводным валом нужно надвинуть на полуосевой вал КП до фиксации стопорного кольца.

ПримечаниеУказание Ни в коем случае не использовать молоток или другой ударный инструмент!

  1. Проверить правильность посадки корпуса шарнира, потянув его против сопротивления стопорного кольца.

Внимание! При проверке тянуть только за корпус шарнира, а не за приводной вал.

  1. Перед установкой наружного ШРУСа в ступицу колеса нанести на шлицы наружного ШРУСа тонкий слой монтажной пасты (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“).
  • На автомобилях с электронной системой регулирования демпфирования (Audi magnetic ride) выполнить пункт «„Заново адаптировать положение регулировки“» при помощи Тестер.
  • После адаптации положения регулировки на автомобилях с ассистентом движения по полосе необходимо заново откалибровать переднюю камеру систем помощи водителю .
  • В автомобилях с датчиками дорожного просвета провести базовую установку фар (см. Электрооборудование Ремонтная группа 94 Фары; Регулировка фар).

Моменты затяжки

  • (см. Глава„Откручивание и затягивание болтов крепления приводных валов“)
  • (см. Глава„Детали и узлы передних датчиков дорожного просвета“)
  • (см. Глава„Подрамник - схема монтажа“)
  • (см. Глава„Детали и узлы треугольного рычага, шаровой опоры“)
  • (см. Наружные арматурные работы Ремонтная группа 66 Шумоизолирующий кожух; Детали и узлы шумоизолирующего кожуха)
  • (см. Глава„Колёса и шины“)
Снятие и установка левого приводного вала с шариковым внутренним ШРУСом (со шлицевым отверстием)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Инерционный съёмник
  • Динамометрический ключ
  • Съёмник

Снятие

  1. Вывернуть ступичный болт [стрелка] из приводного вала .
  2. Снять колесо .
  3. Снять шумоизолирующий кожух (см. Наружные арматурные работы Ремонтная группа 66 Шумоизолирующий кожух; Детали и узлы шумоизолирующего кожуха).
  4. Отсоединить (при наличии) соединительную тягу датчика дорожного просвета от треугольного рычага, отвернув гайку [4].
  1. Отвернуть гайки [стрелки].
  1. Отсоединить треугольный рычаг от шаровой опоры.
  2. Отодвинув амортизаторную стойку наружу, вынуть приводной вал из подшипникового узла ступицы.
  3. Выдвинуть наружный ШРУС из ступицы колеса.
  4. Зафиксировать приводной вал от падения.

ПримечаниеУказание Чтобы извлечь приводной вал из КП с помощью съёмника, необходимо отвести назад амортизаторную стойку со всеми навесными деталями. При этом не допускать повреждения деталей (например, тормозного шланга, жгута проводов ABS).

  1. Подготовить съёмник.
  • Для снятия вала с шариковым ШРУСом [1] съёмник следует собрать так, чтобы выемка [стрелка]пластины была обращена к винтам.
  1. Вставить пластину съёмника за ШРУС [1].
  • Выемка [стрелка] на пластине съёмника должна быть обращена к ШРУСу [1].
  1. Установить винты и траверсу на пластину съёмника.
  1. Установить инерционный съёмник на траверсу.
  2. Выбить приводной вал несколькими ударами инерционного съёмника.
  3. Извлечь приводной вал.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:

  1. Перед установкой наружного ШРУСа в ступицу колеса нанести на шлицы наружного ШРУСа тонкий слой монтажной пасты (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“).
  • Удалить остатки краски и/или следы коррозии на резьбе/шлицах наружного ШРУСа.
  1. Заменить манжетное уплотнение на коробке передач (см. Ремонтная группа 39 Манжетные уплотнения; Места установки манжетных уплотнений).
  2. Установить новое уплотнительное кольцо [1] и стопорное кольцо [2] в канавку полуосевого вала КП.
  1. В области зубчатого венца цапфы КП нанести ок. 2 г смазки (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“).
  2. Надеть шариковый ШРУС на шлицы полуосевого вала КП.
  3. Обхватить рукой приводной вал и задвинуть его в ШРУС до упора.
  4. После этого »рывком“ до конца надвинуть ШРУС на полуосевой вал КП.

ПримечаниеУказание При затруднённой установке приводного вала несмотря на правильное размещение шлицов допустимо использование хода перемещения шлицевого конца для облегчения установки. Ни в коем случае не использовать молоток или другой ударный инструмент!

  1. Проверить надёжность посадки ШРУСа, потянув его против сопротивления стопорного кольца.

Внимание! При проверке тянуть только за ШРУС, а не за приводной вал.

  1. Как можно глубже ввести цапфу наружного ШРУСа в шлицевое отверстие ступицы.

ПримечаниеУказание Проверить пыльник на отсутствие повреждений и скручивания.

  • На автомобилях с системой электронного регулирования демпфирования (Audi magnetic ride) выполнить функцию «„Повторная адаптация положения регулировки“» с помощью Тестер.
  • После адаптации положения регулировки на автомобилях с ассистентом движения по полосе необходимо заново откалибровать переднюю камеру вспомогательных систем
  • На автомобилях с датчиками дорожного просвета провести базовую установку фар (см. Электрооборудование Ремонтная группа 94 Фары; Регулировка фар).

Моменты затяжки

  • (см. Глава„Откручивание и затягивание болтов крепления приводных валов“)
  • (см. Глава„Детали и узлы передних датчиков дорожного просвета“)
  • (см. Глава„Подрамник - схема монтажа“)
  • (см. Глава„Детали и узлы треугольного рычага, шаровой опоры“)
  • (см. Наружные арматурные работы Ремонтная группа 66 Шумоизолирующий кожух; Детали и узлы шумоизолирующего кожуха).
  • (см. Глава„Колёса и шины“)
Снятие и установка правого приводного вала с шариковым внутренним ШРУСом (со шлицевым отверстием)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Универсальный инструмент
  • Динамометрический ключ
  • Ключ для поворота крепежа на определенный угол
  • Натяжной ремень
  • Съёмник

Снятие

  1. Вывернуть ступичный болт [стрелка] из приводного вала .
  2. Снять колесо .
  3. Снять шумоизолирующий кожух (см. Наружные арматурные работы Ремонтная группа 66 Шумоизолирующий кожух; Детали и узлы шумоизолирующего кожуха).
  4. Отсоединить (при наличии) соединительную тягу датчика дорожного просвета от треугольного рычага, отвернув гайку [4].
  1. Отвернуть гайки [стрелки] на шаровой опоре.
  1. Отсоединить треугольный рычаг от шаровой опоры.
  2. Отодвинув амортизаторную стойку наружу, вынуть приводной вал из подшипникового узла ступицы.
  3. Выдвинуть наружный ШРУС из ступицы колеса.
  4. Зафиксировать приводной вал от падения.

ПримечаниеУказание Чтобы извлечь приводной вал из КП с помощью съёмника, необходимо отвести назад амортизаторную стойку со всеми навесными деталями. При этом не допускать повреждения деталей (например, тормозного шланга, жгута проводов ABS).

  1. Подготовить съёмник.
  • Для снятия вала с шариковым ШРУСом [1] съёмник следует собрать так, чтобы выемка [стрелка]пластины была обращена к винтам.
  1. Собрать съёмник с инерционным съёмником.

ПримечаниеУказание Чтобы извлечь приводной вал из КП с помощью съёмника, необходимо отвести назад амортизаторную стойку со всеми навесными деталями.

  1. Отвести назад амортизаторную стойку со всеми навесными деталями, закрепив её ремнём, например, за консольный рычаг подъёмника. Стойку следует отвести настолько, чтобы съёмник можно было установить параллельно приводному валу.
  1. Установить съёмник и выбить приводной вал несколькими ударами инерционного съёмника.
  1. Извлечь приводной вал.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:

  • Удалить остатки краски и/или следы коррозии на резьбе/шлицах наружного ШРУСа.

Автомобили с полным приводом

  1. Ударить пластмассовым молотком по торцу полуосевого вала.

Внимание! Это обеспечит правильную фиксацию стопорного кольца полуосевого вала в полуосевой шестерне. Также это помогает избежать негерметичности.

Продолжение для всех автомобилей

  1. Заменить манжетное уплотнение на коробке передач (см. Ремонтная группа 39 Манжетные уплотнения; Места установки манжетных уплотнений).
  2. Установить новое стопорное кольцо в канавку полуосевого вала КП.
  3. Нанести на шлицы полуосевого вала универсальную смазку (см. Электронный каталог запчастей„ETKA“).
  4. Надеть шариковый ШРУС на шлицы полуосевого вала КП.
  5. Обхватить рукой приводной вал и задвинуть его в ШРУС до упора.
  6. После этого »рывком“ до конца надвинуть ШРУС на полуосевой вал КП.

ПримечаниеУказание Ни в коем случае не использовать молоток или другой ударный инструмент!

  1. Проверить надёжность посадки ШРУСа, потянув его против сопротивления стопорного кольца.

Внимание! При проверке тянуть только за ШРУС, а не за приводной вал.

  1. Снять стяжной ремень.
  2. Как можно глубже ввести цапфу наружного ШРУСа в шлицевое отверстие ступицы.
  3. Привинтить шаровую опору к треугольному рычагу [стрелки].

ПримечаниеУказание Проверить пыльник на отсутствие повреждений и скручивания.

  • На автомобилях с системой электронного регулирования демпфирования (Audi magnetic ride) выполнить функцию «„Повторная адаптация положения регулировки“» с помощью Тестер.
  • После адаптации положения регулировки на автомобилях с ассистентом движения по полосе необходимо заново откалибровать переднюю камеру вспомогательных систем
  • На автомобилях с датчиками дорожного просвета провести базовую установку фар (см. Электрооборудование Ремонтная группа 94 Фары; Регулировка фар).

Моменты затяжки

  • (см. Глава„Откручивание и затягивание болтов крепления приводных валов“)
  • (см. Глава„Детали и узлы передних датчиков дорожного просвета“)
  • (см. Глава„Подрамник - схема монтажа“)
  • (см. Глава„Детали и узлы треугольного рычага, шаровой опоры“)
  • (см. Наружные арматурные работы Ремонтная группа 66 Шумоизолирующий кожух; Детали и узлы шумоизолирующего кожуха).
  • (см. Глава„Колёса и шины“)
Разборка и сборка приводного вала

(см. Глава„Ремонт приводного вала с внутренним ШРУСом ∅ 108 мм“)

(см. Глава„Ремонт приводного вала с внутренним ШРУСом ∅ 100 мм“)

(см. Глава„Ремонт приводного вала с шарниром типа трипод AAR3300i (вставляется в КП)“)

(см. Глава„Ремонт приводного вала с шарниром типа трипод AAR2600i / AAR3300i (надевается на полуосевой вал КП)“)

(см. Глава„Ремонт приводного вала с шариковым внутренним ШРУСом (со шлицевым отверстием)“)

(см. Глава„Ремонт приводного вала с шарниром типа трипод AAR 2600i (резьбовое исполнение)“)

Ремонт приводного вала с внутренним ШРУСом ∅ 108 мм

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Клещи для стопорных колец
  • Нажимная пластина
  • Нажимная пластина
  • Оправка
  • Опорная втулка
  • Зажимное устройство
  • Обжимные клещи
  1. Используя молоток с бойком из лёгкого сплава, сильным ударом сбить ШРУС с приводного вала.

Установка наружного ШРУСа вместе с болтом

  1. Перед монтажом шарнира зубцы [стрелка A] необходимо покрыть тонким слоем смазки, используемой для шарнира.
  2. Ввернуть старый болт, как показано на рисунке, в корпус шарнира.
  1. Насадить шарнир пластмассовым молотком на вал до фиксации стопорного кольца.

Выпрессовка вала из внутреннего ШРУСа

  1. Сбить крышку с помощью медной или латунной выколотки.
  1. Снять пыльник с помощью выколотки.
  2. При выпрессовке упираться во внутреннюю обойму.

Напрессовка внутреннего ШРУСа

  1. Перед монтажом шарнира зубцы [стрелка A] необходимо покрыть тонким слоем смазки, используемой для шарнира.
  2. Напрессовать шарнир до упора.
  1. Установить стопорное кольцо.

ПримечаниеУказание Фаска шлицевого отверстия внутренней обоймы должна быть со стороны упорного бурта приводного вала.

  1. Нанести герметик [заштрихованная область] на очищенную поверхность крышки.
  • Валик герметика: непрерывный, ∅ 2 ... 3 мм, обходя отверстия с внутренней стороны [стрелка].
  1. С помощью болтов [стрелки] выровнять новую крышку относительно резьбовых отверстий.

К этой операции необходимо подойти особенно тщательно, потому что после установки положение крышки уже нельзя будет изменить.

  1. Насадить крышку ударами пластмассового молотка.
  2. Удалить выступивший герметик.

Часто при установке на корпус шарнира пыльник вдавливают. В результате в пыльнике возникает разрежение, которое при движении вызывает образование складки [стрелка].

Поэтому обратить внимание на следующее:

  1. До затягивания хомута следует выровнять давление, приподняв край пыльника ШРУСа.
  1. Установить клещи, как показано на рисунке. При этом следить за тем, чтобы губки клещей плотно прилегали к углам [стрелки B] хомута.
  2. Обжать хомут, повернув ходовой винт [A] динамометрическим ключом (не перекашивать клещи).
  • Момент затяжки: 20 Н·м

ПримечаниеУказание Следить за тем, чтобы ходовой винт [A] клещей перемещался без заеданий. При необходимости нанести небольшое количество смазки MoS2. При затруднённом вращении, например вследствие загрязнения резьбы, необходимое усилие обжима хомута при указанном моменте затяжки не достигается.

Ремонт приводного вала с внутренним ШРУСом ∅ 100 мм

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Нажимная пластина
  • Нажимная пластина
  • Оправка для пресса
  • Оправка для пресса
  • Трубка
  • Пресс-шайба
  • Клещи для стопорных колец
  • Динамометрический ключ
  • Динамометрический ключ
  • Обжимные клещи
  • Монтажное приспособление
  1. Используя молоток с бойком из лёгкого сплава, сильным ударом сбить ШРУС с приводного вала.

Правильное положение тарельчатой пружины и упорной шайбы наружного ШРУСа

Установка наружного ШРУСа вместе с болтом

  1. Перед монтажом шарнира зубцы [стрелка A] необходимо покрыть тонким слоем смазки, используемой для шарнира.
  2. Ввернуть старый болт, как показано на рисунке, в корпус шарнира.
  1. Насадить шарнир пластмассовым молотком на вал до фиксации стопорного кольца.

Напрессовка внутреннего ШРУСа

  1. Перед монтажом шарнира зубцы [стрелка A] необходимо покрыть тонким слоем смазки, используемой для шарнира.
  2. Установить инструмент, см. рис.

ПримечаниеУказание Фаска шлицевого отверстия внутренней обоймы должна быть со стороны упорного бурта приводного вала.

  1. Установить стопорное кольцо.
  1. Нанести герметик на чистую поверхность [на рисунке заштрихована] внутренней стороны крышки пыльника. Валик герметика: непрерывный, ∅ 2 ... 3 мм, обходя отверстия с внутренней стороны [стрелка].
  1. Использовать при этом герметик (см. Электронный каталог запчастей„ETKA“).
  2. Надеть пыльник ШРУСа на приводной вал.
  • На приводном валу, пыльнике и поверхности прилегания крышки не должно быть смазки!
  • Не повредить полоску герметика.
  1. С помощью болтов [стрелки] выровнять пыльник ШРУСа с крышкой относительно резьбовых отверстий.
  • К этой операции необходимо подойти особенно тщательно, потому что после установки положение крышки уже нельзя будет изменить.
  1. Насадить пыльник ШРУСа с крышкой ударами пластмассового молотка.
  2. Выступивший герметик сразу удалить.
  1. Установить клещи, как показано на рисунке. При этом следить за тем, чтобы губки клещей плотно прилегали к углам [стрелки B] хомута.
  2. Обжать хомут, повернув ходовой винт [A] динамометрическим ключом (не перекашивать клещи).
  • Момент затяжки: 20 Н·м

ПримечаниеУказание Следить за тем, чтобы ходовой винт [A] клещей перемещался без заеданий. При необходимости нанести небольшое количество смазки MoS2. При затруднённом вращении, например вследствие загрязнения резьбы, необходимое усилие обжима хомута при указанном моменте затяжки не достигается.

Ремонт приводного вала с шарниром типа трипод AAR3300i (вставляется в КП)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Нажимная пластина
  • Нажимная пластина
  • Оправка для пресса
  • Оправка для пресса
  • Трубка
  • Пресс-шайба
  • Клещи для хомутов
  • Динамометрический ключ
  • Динамометрический ключ
  • Обжимные клещи
  • Монтажное приспособление
  • Инерционный съёмник
  • Съёмник

Снятие наружного ШРУСа

  1. Зажать приводной вал в тисках с защитными накладками губок.
  2. Вывернуть назад пыльник.
  3. Выровнять съёмник так, чтобы гладкая сторона пластины съёмника была обращена к винтам.
  4. Собрать съёмник с инерционным съёмником.
  5. Снять ШРУС с помощью съёмника и инерционного съёмника с приводного вала.

Монтажное положение упругой шайбы и распорного кольца (если имеются) на наружном ШРУСе

  1. Установить новое стопорное кольцо.
  2. При необходимости надеть новый пыльник шарнира на приводной вал.
  3. Насадить на вал ударами пластмассового молотка до фиксации стопорного кольца.

Разборка

  1. Раскрыть оба хомута на внутреннем шарнире и сдвинуть пыльник назад.
  2. Снять корпус шарнира с приводного вала.
  3. Снять стопорное кольцо.
  1. Установить приводной вал на пресс.
  2. Выпрессовать звёздочку трипода с приводного вала.
  1. Снять пыльник с вала.
  2. Очистить вал, элемент шарнира и канавку для уплотнения.

Сборка

  1. Сдвинуть меньший хомут пыльника ШРУСа на вал.
  2. Сдвинуть пыльник на вал.
  3. Сдвинуть элемент шарнира на вал.

Установка трипоидного шарнира, приводной вал в виде конуса

Фаска на звёздочке трипода направлена к валу, она облегчает установку.

  1. Насадить звёздочку трипода на вал и запрессовать до упора.
  2. Следить за тем, чтобы усилие запрессовки не превышало 3,0 т!
  3. При необходимости смазать шлицы приводного вала и звёздочки трипода пластичной смазкой.
  4. Установить стопорное кольцо и проверить надёжность его посадки.
  5. Половину смазки из ремонтного комплекта заложить внутрь шарнира типа трипод.
  6. Надвинуть корпус шарнира на ролики и удерживать.
  7. Вторую половину смазки из ремонтного комплекта заложить с обратной стороны шарнира типа трипод.
  8. Установить пыльник.

Установка трипоидного шарнира, приводной вал в виде цилиндра

  1. Насадить звёздочку трипода на вал и запрессовать до упора.
  2. Следить за тем, чтобы усилие запрессовки не превышало 3,0 т!
  3. При необходимости смазать шлицы приводного вала и звёздочки трипода пластичной смазкой.
  4. Установить стопорное кольцо и проверить надёжность его посадки.
  5. Половину смазки из ремонтного комплекта заложить внутрь шарнира типа трипод.
  6. Надвинуть корпус шарнира на ролики и удерживать.
  7. Вторую половину смазки из ремонтного комплекта заложить с обратной стороны шарнира типа трипод.
  8. Установить пыльник.
  9. Надеть пыльник на корпус шарнира и установить хомут.
  1. Установить клещи, как показано на рисунке. При этом следить за тем, чтобы губки клещей плотно прилегали к углам [стрелки B] хомута.
  2. Обжать хомут, повернув ходовой винт [A] динамометрическим ключом (не перекашивать клещи).
  • Момент затяжки: 25 Н·м.

ПримечаниеУказание Из-за жёсткости материала пыльника (по сравнению с резиной) и необходимости использования по этой причине хомута из нержавеющей стали его можно обжать только обжимными клещами. Следить за тем, чтобы ходовой винт [A] клещей перемещался без заеданий. При необходимости нанести небольшое количество смазки MoS2. При затруднённом вращении, например вследствие загрязнения резьбы, необходимое усилие обжима хомута при указанном моменте затяжки не достигается.

Ремонт приводного вала с шарниром типа трипод AAR2600i / AAR3300i (надевается на полуосевой вал КП)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Нажимная пластина
  • Нажимная пластина
  • Оправка для пресса
  • Оправка для пресса
  • Трубка
  • Пресс-шайба
  • Клещи для хомутов
  • Динамометрический ключ
  • Динамометрический ключ
  • Обжимные клещи
  • Монтажное приспособление
  • Инерционный съёмник
  • Съёмник
  • Съёмник с тремя захватами, например Kukko 45-2

Снятие наружного ШРУСа

  1. Зажать приводной вал в тисках с защитными накладками губок.
  2. Вывернуть назад пыльник.
  3. Выровнять съёмник так, чтобы гладкая сторона пластины съёмника была обращена к винтам.
  4. Собрать съёмник с инерционным съёмником.
  5. Снять ШРУС с помощью съёмника и инерционного съёмника с приводного вала.

Запрессовка наружного ШРУСа

  1. Установить новое стопорное кольцо.
  2. При необходимости надеть новый пыльник шарнира на приводной вал.
  3. Насадить на вал ударами пластмассового молотка до фиксации стопорного кольца.

Разборка

  1. Раскрыть хомут внутреннего шарнира и сдвинуть пыльник с адаптера.
  2. Снять корпус шарнира с приводного вала.
  3. Снять стопорное кольцо.
  4. Установить приводной вал на пресс.
  5. Выпрессовать звёздочку трипода с приводного вала.
  1. Снять пыльник с вала.
  2. Очистить вал, корпус шарнира и канавку для уплотнительного кольца.

Сборка

  1. Надеть на вал малый хомут пыльника.
  2. Надеть на вал пыльник.
  3. Установить на вал корпус шарнира.

Установка трипоидного шарнира, приводной вал в виде конуса

  • Фаска на звёздочке трипода направлена к валу, она облегчает установку.
  1. Насадить звёздочку трипода на вал и запрессовать до упора.
  2. Следить за тем, чтобы усилие запрессовки не превышало 3,0 т!
  3. При необходимости смазать шлицы приводного вала и звёздочки трипода пластичной смазкой.
  4. Установить стопорное кольцо и проверить надёжность его посадки.
  5. Половину смазки из ремонтного комплекта заложить внутрь шарнира типа трипод.
  6. Надвинуть корпус шарнира на ролики и удерживать.
  7. Вторую половину смазки из ремонтного комплекта заложить с обратной стороны шарнира типа трипод.
  8. Установить пыльник.

Установка трипоидного шарнира, приводной вал в виде цилиндра

  1. Насадить звёздочку трипода на вал и запрессовать до упора.
  2. Следить за тем, чтобы усилие запрессовки не превышало 3,0 т!
  3. При необходимости смазать шлицы приводного вала и звёздочки трипода пластичной смазкой.
  4. Установить стопорное кольцо и проверить надёжность его посадки.
  5. Половину смазки из ремонтного комплекта заложить внутрь шарнира типа трипод.
  6. Надвинуть корпус шарнира на ролики и удерживать.
  7. Вторую половину смазки из ремонтного комплекта заложить с обратной стороны шарнира типа трипод.
  8. Натянуть пыльник на адаптер и убедиться, что поясок пыльника надёжно зафиксировался в кольцевом пазу адаптера [стрелка].
  1. Установить и обжать хомут, чтобы обеспечить герметичность соединения.
  1. Установить клещи, как показано на рисунке. При этом следить за тем, чтобы губки клещей плотно прилегали к углам [стрелки B] хомута.
  2. Обжать хомут, повернув ходовой винт динамометрическим ключом (не поворачивая клещи).
  • Момент затяжки: 25 Н·м.

ПримечаниеУказание Из-за жёсткости материала пыльника (по сравнению с резиной) и необходимости использования по этой причине хомута из нержавеющей стали его можно обжать только обжимными клещами. Следить за тем, чтобы ходовой винт [A] клещей перемещался без заеданий. При необходимости нанести небольшое количество смазки MoS2. При затруднённом вращении, например вследствие загрязнения резьбы, необходимое усилие обжима хомута при указанном моменте затяжки не достигается.

  • Насадить защитную крышку на шарнир так, чтобы выступ [стрелка A] зафиксировался в канавке [стрелка B].
Ремонт приводного вала с шариковым внутренним ШРУСом (со шлицевым отверстием)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Пресс-шайба
  • Динамометрический ключ
  • Обжимные клещи
  • Оправка
  • Съёмник с тремя захватами, например Kukko 45-2
  • Медная или латунная выколотка, обычная
  1. Зажать приводной вал в тисках с защитными накладками губок.
  2. Раскрыть оба хомута и снять пыльник с наружного ШРУСа.
  3. Молотком через медную или латунную выколотку [A] ударить по внутренней обойме ШРУСа.
  4. Снять шарнир и пыльник шарнира.
  5. При наличии, снять упругую шайбу [1] и распорное кольцо [2].

Установка наружного шарнира

  • На пыльнике шарнира и приводном валу не должно быть смазки
  1. Стопорное кольцо (замочное кольцо) [1] обязательно заменить.
  2. При наличии, установить упругую шайбу [1] и распорное кольцо [2], как показано на рисунке.
  1. Надвинуть малый зажимной хомут с пыльником и расположить пыльник на приводном валу.
  2. Разместить пыльник во внешней канавке [стрелка B].
  • Внутренняя канавка [стрелка A] не должна закрываться «„контрольная канавка“» (для определения правильности монтажа пыльника шарнира).
  1. Заложить примерно 70 % количества смазки из тюбика внутрь шарнира.
  2. Перед монтажом шарнира зубцы [стрелка A] необходимо покрыть тонким слоем смазки, используемой для шарнира.
  1. Надвинуть ШРУС до стопорного кольца.
  1. Выровнять стопорное кольцо разрезом вверх по центру [см. стрелки].
  2. Ввернуть старые болты приводного вала, как показано на рисунке, в корпус шарнира.
  1. Насадить шарнир пластмассовым молотком на приводной вал до фиксации стопорного кольца.
  2. Оставшееся количество смазки заложить в шарнир со стороны пыльника.
  3. Надеть пыльник на корпус шарнира.
  4. Выпустить лишний воздух из-под пыльника шарнира.
  5. Следить за правильным положением пыльника на корпусе шарнира.
  6. Пыльник должен прилегать в пазу и по периметру корпуса шарнира.
  7. Затянуть хомуты на наружном шарнире Илл..
  1. Зажать приводной вал в тисках с защитными накладками губок.
  2. Вывернуть назад пыльник.
  3. Снять шариковый ШРУС с приводного вала с помощью выколотки [A].
  • Выколотку приставлять только ко внутренней обойме шарикового ШРУСа.

Установка внутреннего шарикового ШРУСа

  1. Насадить на вал ударами пластмассового молотка до фиксации стопорного кольца.
  1. Установить клещи, как показано на рисунке. При этом следить за тем, чтобы губки клещей плотно прилегали к углам [стрелки B] хомута.
  2. Обжать хомут, повернув ходовой винт [A] динамометрическим ключом (не перекашивать клещи).
  • Момент затяжки: 25 Н·м.

ПримечаниеУказание Из-за жёсткости материала пыльника (по сравнению с резиной) и необходимости использования по этой причине хомута из нержавеющей стали его можно обжать только обжимными клещами. Следить за тем, чтобы ходовой винт [A] клещей перемещался без заеданий. При необходимости нанести небольшое количество смазки MoS2. При затруднённом вращении, например вследствие загрязнения резьбы, необходимое усилие обжима хомута при указанном моменте затяжки не достигается.

  1. Насадить защитную крышку на шарнир так, чтобы выступ [стрелка A] зафиксировался в канавке [стрелка B].
Ремонт приводного вала с шарниром типа трипод AAR 2600i (резьбовое исполнение)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Нажимная пластина
  • Нажимная пластина
  • Оправка для пресса
  • Оправка для пресса
  • Трубка
  • Пресс-шайба
  • Монтажное приспособление
  1. Используя молоток с бойком из лёгкого сплава, сильным ударом сбить ШРУС с приводного вала.

Установка наружного ШРУСа

  1. Перед монтажом шарнира равных угловых скоростей или звездочки шарнира типа «трипод» зубья [стрелка A] необходимо покрыть тонким слоем смазки, используемой для шарнира.
  2. Ввернуть старый болт, как показано на рисунке, в корпус шарнира.
  1. Насадить шарнир пластмассовым молотком на вал до фиксации стопорного кольца.

Часто при установке на корпус шарнира пыльник вдавливают. В результате в пыльнике возникает разрежение, которое при движении вызывает образование складки [стрелка].

Поэтому обратить внимание на следующее:

  1. До затягивания хомута следует выровнять давление, приподняв край пыльника ШРУСа.
  1. Установить клещи, как показано на рисунке. При этом следить за тем, чтобы губки клещей плотно прилегали к углам [стрелки B] хомута.
  2. Обжать хомут, повернув ходовой винт [A] динамометрическим ключом (не перекашивать клещи).
  • Момент затяжки: 20 Н·м

ПримечаниеУказание Следить за тем, чтобы ходовой винт [A] клещей перемещался без заеданий. При необходимости нанести небольшое количество смазки MoS2. При затруднённом вращении, например вследствие загрязнения резьбы, необходимое усилие обжима хомута при указанном моменте затяжки не достигается.

Разборка шарнира типа трипод

  1. Раскрыть хомут на валу и сдвинуть пыльник назад.
  2. Снять корпус шарнира с приводного вала.
  3. Снять стопорное кольцо.
  4. Установить приводной вал на пресс.
  5. Выпрессовать звёздочку трипода с приводного вала.
  1. Снять пыльник с вала.
  2. Очистить вал, корпус шарнира и канавку для уплотнительного кольца.

Сборка

  1. Надеть на вал малый хомут пыльника.
  2. Надеть на вал пыльник.
  3. Установить на вал корпус шарнира.

Установка звёздочки трипода на конический приводной вал:

  • Фаска на звёздочке трипода направлена к валу, она облегчает установку.
  1. Перед монтажом шарнира равных угловых скоростей или звездочки шарнира типа «трипод» зубья [стрелка A] необходимо покрыть тонким слоем смазки, используемой для шарнира.
  1. Насадить звёздочку трипода на вал и запрессовать до упора.
  1. Следить за тем, чтобы усилие запрессовки не превышало 3,0 т!
  2. При необходимости смазать шлицы приводного вала и звёздочки трипода поликарбамидной смазкой G 052 142 A2.
  3. Установить стопорное кольцо и проверить надёжность его посадки.
  4. Надвинуть корпус шарнира на ролики и удерживать.
  5. Заложить 70 г смазки из ремонтного комплекта внутрь шарнира типа трипод.
  6. Заложить 70 г смазки из ремонтного комплекта внутрь пыльника.
  7. Установить пыльник.
  8. Установить хомут.
Проверка наружного ШРУСа

Шарнир необходимо разбирать для замены смазки при сильном загрязнении, а также для проверки поверхностей, контактирующих с шариками на предмет износа и питтинга.

Снятие

  1. Перед разборкой отметить расположение внутренней обоймы относительно сепаратора и корпуса гравировальной машинкой или оселком [стрелка].
  2. Повернуть внутреннюю обойму и сепаратор и поочередно извлечь шарики.
  3. Повернуть сепаратор с обоймой так, чтобы два окна сепаратора [стрелка] совпали с выступами на внешней обойме ШРУСа (в отверстии корпуса шарнира).
  1. Извлечь сепаратор с обоймой.
  2. Повернуть обойму так, чтобы её выступающий сегмент вошел в окно сепаратора.
  1. Извлечь обойму из сепаратора.

ПримечаниеУказание Все шарики каждого шарнира имеют одинаковый номинальный размер и допуск. Проверить шлицы, сепаратор, обойму и шарики на наличие углублений (питтинга) и следов интенсивного износа. Слишком большой люфт в шарнире заметен по стуку при изменении нагрузки, в подобных случаях шарнир подлежит замене. Матирование поверхности шариков и наличие дорожек от них не являются причиной для замены шарнира.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:

  1. Вставить сепаратор с обоймой в корпус шарнира.

ПримечаниеУказание Сепаратор при этом должен быть правильно ориентирован по сторонам.

  1. Установить шарики крест накрест. При сборке установить обойму в прежнее положение относительно сепаратора и корпуса шарнира (см. нанесённые метки).
  2. Установить в канавку вала новое стопорное кольцо.
Проверка внутреннего ШРУСа

Шарнир необходимо разбирать для замены смазки при сильном загрязнении, а также для проверки поверхностей, контактирующих с шариками на предмет износа и питтинга.

ПримечаниеУказание Обойма и сепаратор подобраны друг к другу (селективная сборка). Перед снятием водостойким фломастером отметить их положение относительно друг друга.

Снятие

  1. Повернуть обойму и сепаратор.
  2. Извлечь обойму с сепаратором и шариками в направлении стрелки.
  3. Извлечь шарики из сепаратора.
  4. Извлечь обойму из сепаратора, используя канавки для шариков [стрелки].
  1. Проверить корпус, сепаратор, обойму и шарики на наличие углублений (питтинга) и следов интенсивного износа.

ПримечаниеУказание Слишком большой люфт в шарнире заметен по стуку при изменении нагрузки. В таких случаях шарнир необходимо заменить. Матирование поверхности шариков и наличие дорожек от них не являются причиной для замены шарнира.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:

  1. Используя две канавки для шариков, вставить обойму в сепаратор. Монтажное положение — произвольное. Установить шарики в сепаратор.
  2. Вставить обойму с сепаратором и шариками в корпус шарнира под углом.

ПримечаниеУказание При установке следить за тем, чтобы после поворота большее расстояние [a] на корпусе шарнира совпало с малым расстоянием [b] на внутренней обойме. Фаска шлицевого отверстия внутренней обоймы должна быть со стороны большего отверстия корпуса шарнира. В качестве дополнительной помощи при установке учитывать отметки, нанесённые фломастером при снятии.

  1. Повернуть обойму так, чтобы она максимально вышла из сепаратора [стрелки]. При этом шарики установятся напротив канавок в корпусе шарнира.
  1. Сильным нажатием на сепаратор [стрелка] повернуть его в надлежащее положение вместе с обоймой и шариками.

Проверка работоспособности ШРУСа:

Если шарнир собран правильно, то обойму в корпусе можно свободно поворачивать в любую сторону на угол, соответствующий углу поворота шарнира.

Другие статьи — Подвеска передних колес, приводные валы