Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Audi/A3/Audi A3 8V (2012-2016)/Руководство по ремонту/Ходовая часть/Подрамник
Содержание Электросхемы Раздел: Ходовая часть Все разделы

Подрамник Audi A3 8V

Ходовая часть 73 иллюстрации ~24 мин чтения

(см. Глава„Подрамник - схема монтажа“)

(см. Глава„Фиксация положения подрамника“)

(см. Глава„Опускание подрамника“)

(см. Глава„Снятие и установка подрамника без рулевого механизма“)

(см. Глава„Снятие и установка подрамника с рулевым механизмом“)

(см. Глава„Ремонт подрамника“)

(см. Глава„Снятие и установка стабилизатора“)

(см. Глава„Снятие и установка стойки стабилизатора“)

Подрамник - схема монтажа

Внимание! Опасность повреждения резьбового соединения подрамника к кузову. Болты подрамника на кузове запрещается отсоединять и затягивать ударным шуруповертом. Все винты обязательно вкручивать (накручивать) на первый виток резьбы от руки.

  • Болт Момент затяжки: детали и узлы опор силового агрегата (см. Ремонтная группа 10 Опоры силового агрегата; Детали и узлы опор силового агрегата) — Болт
  • Нижний сайлент-блок нижней опоры силового агрегата замена — Нижний сайлент-блок нижней опоры силового агрегата
  • Болт заменять после каждого снятия 20 Н·м +180° — Болт
  • Подрамник различные исполнения; применяемость (см. Электронный каталог запчастей) фиксация положения опускание снятие и установка без рулевого механизма снятие и установка с рулевым механизмом — Подрамник
  • Болт заменять после каждого снятия 70 Н·м +180° — Болт
  • Зажим только для A3 g-tron — Зажим
  • Гайка при затяжке удерживать палец шарового шарнира за его внутренний многогранник заменять после каждого снятия 65 Н·м — Гайка
  • Верхний сайлент-блок нижней опоры силового агрегата замена — Верхний сайлент-блок нижней опоры силового агрегата
  • Стабилизатор с сайлент-блоком снятие и установка — Стабилизатор с сайлент-блоком
  • Гайка при затяжке удерживать палец шарового шарнира за его внутренний многогранник заменять после каждого снятия 65 Н·м — Гайка
  • Амортизаторная стойка снятие и установка — Амортизаторная стойка
  • Стойка стабилизатора снятие и установка — Стойка стабилизатора
  • Промежуточная пластина Соответствие (см. Электронный каталог запчастей „(ETKA)“) — Промежуточная пластина
  • Опора различные исполнения; соответствие (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) — Опора
  • Болт заменять после каждого снятия 20 Н·м +90° — Болт
  • Болт заменять после каждого снятия 70 Н·м +180° — Болт

ПримечаниеУказание Заменить болты, затягиваемые с доворотом на определённый угол. При затяжке болтов автомобиль должен стоять на колесах.

  1. Затянуть болты [стрелки] моментом 90 Нм и довернуть на 45°.
Фиксация положения подрамника

Для выполнения определённых монтажных операций требуется снятие подрамника или всей передней подвески. Первоначальное положение подрамника относительно кузова можно зафиксировать с помощью фиксаторов или T10486 A (T10486 A)Фиксаторы или T10486 A (T10486 A) следует устанавливать только перед самым опусканием подрамника или передней оси в сборе. После окончания ремонта следует выполнить пробную поездку. Если при этом рулевое колесо отклонено от центрального положения, нужно проверить углы установки колёс .

ПримечаниеУказание Два фиксатора входят в комплект приспособления для фиксации. Если приспособление уже имеется на сервисном предприятии, то потребуется только дополнение в виде двух фиксаторов. Если приспособления на сервисном предприятии нет, можно использовать приспособление. Оно содержит 4 фиксатора и 2 фиксатора. Для описанных ниже действий фиксаторы не потребуются.

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Динамометрический ключ
  • Домкрат для двигателя и коробки передач
  • Фиксаторы или T10486 A (T10486 A)

Порядок выполнения работ

  1. Снять переднюю и заднюю части шумоизолирующего кожуха (см. Наружные арматурные работы Ремонтная группа 66 Шумоизолирующий кожух; Детали и узлы шумоизолирующего кожуха).

Audi A3 Cabrio:

  1. Снять облицовки днища слева и справа (см. Наружные арматурные работы Ремонтная группа 66 Облицовка днища; Детали и узлы облицовки днища).
  2. Выкрутить слева и справа болты [стрелки], снять распорку [1].

Автомобиль с высоковольтной системой:

  1. Ослабить и опустить облицовки днища слева и справа к центру автомобиля (см. Наружные арматурные работы Ремонтная группа 66 Облицовка днища; Детали и узлы облицовки днища).

Продолжение для всех автомобилей:

  1. Поставить подъемник силового агрегата[2] под подрамник.
  2. Положить, например, деревянный чурбан [1] между стойкой для двигателя и коробки передач и подрамником.
  3. При необходимости очистить резьбу штифтов фиксатора или T10486 A (T10486 A).
  4. Вывернуть болты [2—5] опоры [стрелки] справа и слева.

Внимание! Опасность повреждения резьбового соединения подрамника к кузову. Болты подрамника на кузове запрещается отсоединять и затягивать ударным шуруповертом. Все винты обязательно вкручивать (накручивать) на первый виток резьбы от руки.

  • Для фиксирования подрамника в точках [1, 6, 7 и 8] необходимо один за другим вкрутить стопорные пальцы фиксатора или T10486 A (T10486 A).

ПримечаниеУказание Стопорные пальцы фиксатора или T10486 A (T10486 A) следует затягивать моментом, не превышающим 20 Нм, поскольку в противном случае можно повредить резьбу стопорных пальцев.

Фиксация подрамника спереди

  1. Последовательно заменить крепежные болты с обеих сторон автомобиля на стопорные пальцы фиксатора или T10486 A (T10486 A)[стрелка] и затянуть их моментом 20 Нм.

Фиксация подрамника сзади

  1. Отвернуть болты опоры, отвернуть крепежный болт подрамника и снять опору, установить стопорные пальцы фиксатора или T10486 A (T10486 A)[стрелка] и затянуть моментом 20 Нм.
  2. Повторить эти операции на противоположной стороне.
  • Фиксация подрамника завершена, если все указанные выше болты последовательно заменены фиксаторами или T10486 A (T10486 A).
  • Теперь положение передней подвески зафиксировано.

Снять стопорные пальцы фиксатора или T10486 A (T10486 A)

Снятие осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:

  1. Фиксаторы выкручивать по одному, сразу устанавливая вместо фиксатора новый болт.
  • После установки проверить положение рулевого колеса в ходе пробной поездки. Если рулевое колесо стоит не ровно, отрегулировать углы установки колес .

Моменты затяжки

  • (см. Глава„Подрамник - схема монтажа“)
  • Илл.
  • (см. Наружные арматурные работы Ремонтная группа 66 Шумоизолирующий кожух; Детали и узлы шумоизолирующего кожуха).
Опускание подрамника

(см. Глава„Опускание подрамника (Автомобили без высоковольтного оборудования)“)

(см. Глава„Опускание подрамника (Автомобили с высоковольтным оборудованием)“)

Опускание подрамника (Автомобили без высоковольтного оборудования)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Динамометрический ключ

Порядок выполнения работ

  1. Установить рулевое колесо в среднее положение (колёса — прямо) и вынуть ключ зажигания, чтобы заблокировать рулевую колонку.

Автомобили с «„системой санкционирования доступа без ключа“»

  1. Выключить зажигание и открыть дверь водителя, чтобы заблокировать рулевую колонку.

Продолжение для всех автомобилей

  1. Зафиксировать рулевое колесо в среднем положении (колёса — прямо) клейкой лентой [стрелка] от случайного поворачивания.

ПримечаниеУказание Использовать клейкую ленту, которую можно отсоединить, не оставляя следов. Во время ремонта рулевое колесо не поворачивать, т. к. это может привести к повреждению спирального кабеля подушки безопасности с контактным кольцом.

  1. Снять обшивку пространства для ног, для этого отвернуть гайки [стрелки].
  1. Вывернуть болт [1] и снять карданный шарнир [2] с цапфы рулевого механизма [стрелка].
  1. Снять переднюю и заднюю части шумоизолирующего кожуха (см. Наружные арматурные работы Ремонтная группа 66 Шумоизолирующий кожух; Детали и узлы шумоизолирующего кожуха).
  2. Вывернуть болты [стрелки] на кронштейне приёмной трубы.
  1. Вывернуть болты [стрелки] крепления нижней опоры силового агрегата.
  1. Отвернуть гайку [1] со стойки стабилизатора [3] справа и слева .
  1. Вынуть стойку [3] из стабилизатора [2] с правой и левой стороны.

Автомобили с датчиком дорожного просвета:

  1. Отсоединить разъём [1] на переднем левом датчике дорожного просвета или переднем правом датчике дорожного просвета.

Автомобили с двигателем TDI:

  1. Отсоединить разъём [стрелка] на вспомогательном насосе отопителя.

Автомобили с 4-цил. двигателем:

  1. Отсоединить электрический разъём от датчика уровня и температуры масла[стрелка] и открепить от подрамника электропроводку.

Продолжение для всех автомобилей:

  1. Зафиксировать положение подрамника .
  2. Немного опустить подрамник с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии[Поз. 2].

ПримечаниеУказание Обязательно проследить за жгутом проводов рулевого механизма и датчика уровня и температуры масла — его ни в коем случае нельзя натягивать.

  1. Открепить от подрамника направляющую жгута проводов, вынув распорный зажим [стрелка].
  1. Отсоединить держатели жгута проводов [стрелки] от рулевого механизма.
  1. Снять все остальные зажимы, крепящие жгут проводов к рулевому механизму.
  2. Отсоединить от рулевого механизма электрические разъёмы [2, 3].

ПримечаниеУказание [Поз. 1] не учитывать.

  1. Опустить подрамник максимум на 100 мм. .

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

ПримечаниеУказание Перед установкой рулевого механизма смазать его уплотнение смазкой, например, мазеобразным мылом. После установки рулевого механизма на карданный шарнир проверить отсутствие Поз. перегиба его уплотнения в месте прилегания к монтажной панели и правильность положения уплотнения в отверстии в пространстве для ног. Иначе возможно проникновение воды и/или шума. Следить за чистотой уплотнительных поверхностей.

  1. Снять фиксирующее устройство или T10486 A (T10486 A) Ссылка.
  2. На автомобилях с электронной системой регулирования демпфирования (Audi magnetic ride) выполнить пункт «„Заново адаптировать положение регулировки“» при помощи Тестер.
  3. После адаптации положения регулировки на автомобилях с ассистентом движения по полосе необходимо заново откалибровать переднюю камеру систем помощи водителю .
  4. В автомобилях с датчиками дорожного просвета провести базовую установку фар (см. Электрооборудование Ремонтная группа 94 Фары; Регулировка фар).
  5. Обзорная таблица необходимости измерения углов установки колес .

Моменты затяжки

  • (см. Глава„Подрамник - схема монтажа“)
  • (см. Глава„Детали и узлы рулевой колонки“)
  • (см. Ремонтная группа 34 Опоры силового агрегата; Детали и узлы опор силового агрегата)
  • (см. Наружные арматурные работы Ремонтная группа 66 Шумоизоляция; Детали и узлы шумоизолирующего кожуха).
  • (см. Ремонтная группа 26 Трубы выпуска ОГ/глушители; Детали и узлы глушителя)
Опускание подрамника (Автомобили с высоковольтным оборудованием)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Динамометрический ключ

Порядок работ

ВниманиеОПАСНОСТЬ! Опасность для жизни, высокое напряжение. Опасность травм и смерти из-за поражения электрическим током. Высоковольтное оборудование, находящееся не под напряжением, разрешается включать «„квалифицированному специалисту(HVT)“». Работы на обесточенной высоковольтной системе разрешается проводить только «„ответственному за электричество сотруднику (EuP)“».

  1. Обесточивание высоковольтного оборудования (см. Ремонтная группа 93 Обесточивание высоковольтного оборудования).
  2. Установить рулевое колесо в среднее положение (передние колёса находятся в положении, соответствующем прямолинейному движению) и извлечь ключ зажигания, чтобы заблокировать рулевую колонку.

Автомобили с «„системой допуска без ключа“»

  1. Выключить зажигание и открыть дверь водителя, чтобы заблокировать рулевую колонку.

Продолжение для всех автомобилей

  1. Зафиксировать рулевое колесо при положении колес для движения прямо при помощи клейкой ленты [стрелка] от непреднамеренного проворачивания.

ПримечаниеУказание Использовать клейкую ленту, которую можно отсоединить, не оставляя следов. При проведении ремонта рулевое колесо не проворачивания, т.к. это может привести к повреждению витой пружины подушки безопасности и возвратного кольца с контактным кольцом.

  1. Снять обшивку в пространстве для ног, для этого открутить гайки [стрелки].
  1. Вывернуть болт [1] и снять карданный шарнир [2] с цапфы рулевого механизма [стрелка].
  1. Снять передний и задний шумоизолирующий кожух (см. Наружные арматурные работы Ремонтная группа 66 Шумоизолирующий кожух; Детали и узлы шумоизолирующего кожуха).
  2. Выкрутить болт [1] и гайку [3].
  1. Подвесить кронштейн [2] с электрическим отопителем (PTC) в сторону.
  2. Выкрутить болты [стрелки] из кронштейна приемной трубы.
  1. Вывернуть болты [стрелки] крепления нижней опоры силового агрегата.
  1. Отвернуть гайку [1] от тяги [3] справа и слева
  1. Выкрутить тягу [3] из стабилизатора [2] с правой и левой стороны.

Автомобили с датчиком дорожного просвета

  1. Отсоединить разъём [1] на переднем левом датчике дорожного просвета или переднем правом датчике дорожного просвета.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

  1. Отсоединить разъём от датчика уровня и температуры масла[стрелка] и открепить от подрамника жгут проводов.
  2. Зафиксировать подрамник .
  3. Немного опустить подрамник с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии[Поз. 2].

ПримечаниеУказание Обязательно обратить внимание на положение жгута проводов рулевого механизма и датчика уровня и температуры масла, их ни в коем случае нельзя натягивать.

  1. Высвободить направляющую кабеля на подрамнике, извлечь распорный зажим [стрелка].

ПримечаниеУказание Установочное положение описано на примере автомобиля без высоковольтного оборудование.

  1. Отсоединить держатели кабеля [стрелки] на рулевом механизме.
  1. Расклипсовать все остальные скобы крепления кабелей на рулевом механизме.
  2. Отсоединить от рулевого механизма электрические разъёмы [2, 3].

ПримечаниеУказание [Поз. 1] не учитывать.

  1. Опустить подрамник максимум на 100 мм. .

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

ПримечаниеУказание Перед установкой рулевого механизма смазать его уплотнение смазкой, например, мазеобразным мылом. После установки рулевого механизма на карданный шарнир проверить отсутствие Поз. перегиба его уплотнения в месте прилегания к монтажной панели и правильность положения уплотнения в отверстии в пространстве для ног. Иначе возможно проникновение воды и/или шума. Следить за чистотой уплотнительных поверхностей.

  1. Снять фиксирующее устройство или T10486 A (T10486 A) Ссылка.
  2. Привинтить кронштейн с электрическим отопителем (PTC) (см. Отопитель, климатическая установка Ремонтная группа 87 Контур циркуляции ОЖ Электрический отопитель (PTC)Z115/Блок управления электрическим отопителем (PTC)J848 Снятие и установка)

ВниманиеОПАСНОСТЬ! Опасность для жизни, высокое напряжение. Опасность травм и смерти из-за поражения электрическим током. Высоковольтное оборудование разрешается включать «„квалифицированному специалисту(HVT)“».

  1. Повторный ввод высоковольтного оборудования в эксплуатацию (см. Ремонтная группа 93 Повторный ввод высоковольтного оборудования в эксплуатацию).
  2. Установить кожух двигателя (см. Ремонтная группа 10 Кожух двигателя; Снятие и установка кожуха двигателя).
  3. На автомобилях с электронной системой регулирования демпфирования (Audi magnetic ride) выполнить пункт «„Заново адаптировать положение регулировки“» при помощи Тестер.
  4. После адаптации положения регулировки на автомобилях с ассистентом движения по полосе необходимо заново откалибровать переднюю камеру систем помощи водителю .
  5. В автомобилях с датчиками дорожного просвета провести базовую установку фар (см. Электрооборудование Ремонтная группа 94 Фары; Регулировка фар).
  6. Обзорная таблица необходимости измерения углов установки колес .

Моменты затяжки

  • (см. Глава„Подрамник - схема монтажа“)
  • (см. Глава„Детали и узлы рулевой колонки“)
  • (см. Ремонтная группа 34 Опоры силового агрегата; Детали и узлы опор силового агрегата)
  • (см. Наружные арматурные работы Ремонтная группа 66 Шумоизоляция; Детали и узлы шумоизолирующего кожуха).
  • (см. Ремонтная группа 26 Трубы выпуска ОГ/глушители; Детали и узлы глушителя)
Снятие и установка подрамника без рулевого механизма

(см. Глава„Снятие и установка подрамника без рулевого механизма (Автомобиль без высоковольтной системы)“)

(см. Глава„Снятие и установка подрамника без рулевого механизма (Автомобиль с высоковольтной системой)“)

Снятие и установка подрамника без рулевого механизма (Автомобиль без высоковольтной системы)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Динамометрический ключ
  • Динамометрический ключ

Снятие

ПримечаниеУказание Подрамник снимается вместе с треугольными рычагами.

  1. Снять передние колеса .
  2. Отвернуть гайки [стрелки] с обеих сторон автомобиля.
  3. Отсоединить шаровую опору от треугольного рычага.
  4. Снять переднюю и заднюю части шумоизолирующего кожуха (см. Наружные арматурные работы Ремонтная группа 66 Шумоизолирующий кожух; Детали и узлы шумоизолирующего кожуха).

Автомобили с двигателем TDI:

  1. Отсоединить разъём [стрелка] на вспомогательном насосе отопителя.

Автомобили с 4-цил. двигателем:

  1. Отсоединить электрический разъём от датчика уровня и температуры масла[стрелка] и открепить от подрамника электропроводку.

Продолжение для всех автомобилей:

  1. Вывернуть болты [стрелки] на кронштейне приёмной трубы.
  2. Слева и справа отвернуть гайку [1] со стойки стабилизатора [3] .
  1. Слева и справа вынуть стойку [3] из стабилизатора [2].

Автомобили с датчиком дорожного просвета:

  1. Отсоединить разъём [1] на переднем левом датчике дорожного просвета или переднем правом датчике дорожного просвета.

Продолжение для всех автомобилей:

  1. Вывернуть болты [стрелки] крепления нижней опоры силового агрегата.
  2. Вывернуть болты [1] крепления рулевого механизма.

ПримечаниеУказание [Поз. 2] игнорировать.

  1. Зафиксировать положение подрамника .
  2. Немного опустить подрамник с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии[Поз. 2].

ПримечаниеУказание Обязательно проследить за жгутом проводов рулевого механизма и датчика уровня и температуры масла — его ни в коем случае нельзя натягивать.

  1. Открепить от подрамника направляющую жгута проводов, вынув распорный зажим [стрелка].
  1. Закрепить рулевой механизм на кузове.
  2. Зафиксировать подрамник на кантователе для двигателей и КП надлежащим ремнем.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

  1. На автомобилях с электронной системой регулирования демпфирования (Audi magnetic ride) выполнить пункт «„Заново адаптировать положение регулировки“» при помощи Тестер.
  2. После адаптации положения регулировки на автомобилях с ассистентом движения по полосе необходимо заново откалибровать переднюю камеру систем помощи водителю .
  3. В автомобилях с датчиками дорожного просвета провести базовую установку фар (см. Электрооборудование Ремонтная группа 94 Фары; Регулировка фар).
  4. Обзорная таблица необходимости измерения углов установки колес .

Моменты затяжки

  • (см. Глава„Подрамник - схема монтажа“)
  • (см. Глава„Детали и узлы рулевого механизма“)
  • (см. Ремонтная группа 34 Опоры силового агрегата; Детали и узлы опор силового агрегата)
  • (см. Наружные арматурные работы Ремонтная группа 66 Шумоизоляция; Детали и узлы шумоизолирующего кожуха).
  • (см. Ремонтная группа 26 Трубы выпуска ОГ/глушители; Детали и узлы глушителя)
  • (см. Глава„Колёса и шины“)
Снятие и установка подрамника без рулевого механизма (Автомобиль с высоковольтной системой)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Динамометрический ключ
  • Динамометрический ключ

Демонтаж

ПримечаниеУказание Подрамник снимается вместе с рычагами.

ВниманиеОПАСНОСТЬ! Опасность для жизни, высокое напряжение. Опасность травм и смерти из-за поражения электрическим током. Высоковольтное оборудование, находящееся не под напряжением, разрешается включать «„квалифицированному специалисту(HVT)“». Работы на обесточенной высоковольтной системе разрешается проводить только «„ответственному за электричество сотруднику (EuP)“».

  1. Обесточивание высоковольтного оборудования (см. Ремонтная группа 93 Обесточивание высоковольтного оборудования).
  2. Снять передние колеса .
  3. Открутить гайки [стрелки] на левой и правой сторонах автомобиля.
  1. Извлечь рычаг из шарнира.
  2. Снять передний и задний шумоизолирующий кожух (см. Наружные арматурные работы Ремонтная группа 66 Шумоизолирующий кожух; Детали и узлы шумоизолирующего кожуха).
  3. Отсоединить разъём от датчика уровня и температуры масла[стрелка] и открепить от подрамника жгут проводов.
  1. Выкрутить болт [1] и гайку [3].
  1. Подвесить кронштейн [2] с электрическим отопителем (PTC) в сторону.
  2. Выкрутить болты [стрелки] из кронштейна приемной трубы.
  1. Слева и справа отвернуть гайку [1] со стойки стабилизатора [3] .
  1. Слева и справа вынуть стойку [3] из стабилизатора [2].

Автомобили с датчиком дорожного просвета

  1. Отсоединить разъём [1] на переднем левом датчике дорожного просвета или переднем правом датчике дорожного просвета.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

  1. Вывернуть болты [стрелки] крепления нижней опоры силового агрегата.
  2. Отвернуть болты [1] рулевого механизма.

ПримечаниеУказание [Поз. 2] не учитывать.

  1. Зафиксировать подрамник .
  2. Немного опустить подрамник с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии[Поз. 2].

ПримечаниеУказание Обязательно обратить внимание на положение жгута проводов рулевого механизма и датчика уровня и температуры масла, их ни в коем случае нельзя натягивать.

  1. Высвободить направляющую кабеля на подрамнике, извлечь распорный зажим [стрелка].

ПримечаниеУказание Установочное положение описано на примере автомобиля без высоковольтного оборудование.

  1. Закрепить рулевой механизм на кузове.
  2. Зафиксировать подрамник на кантователе для двигателей и КП надлежащим ремнем.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

  1. Привинтить кронштейн с электрическим отопителем (PTC) (см. Отопитель, климатическая установка Ремонтная группа 87 Контур циркуляции ОЖ Электрический отопитель (PTC)Z115/Блок управления электрическим отопителем (PTC)J848 Снятие и установка)

ВниманиеОПАСНОСТЬ! Опасность для жизни, высокое напряжение. Опасность травм и смерти из-за поражения электрическим током. Высоковольтное оборудование разрешается включать «„квалифицированному специалисту(HVT)“».

  1. Повторный ввод высоковольтного оборудования в эксплуатацию (см. Ремонтная группа 93 Повторный ввод высоковольтного оборудования в эксплуатацию).
  2. На автомобилях с электронной системой регулирования демпфирования (Audi magnetic ride) выполнить пункт «„Заново адаптировать положение регулировки“» при помощи Тестер.
  3. После адаптации положения регулировки на автомобилях с ассистентом движения по полосе необходимо заново откалибровать переднюю камеру систем помощи водителю .
  4. В автомобилях с датчиками дорожного просвета провести базовую установку фар (см. Электрооборудование Ремонтная группа 94 Фары; Регулировка фар).
  5. Обзорная таблица необходимости измерения углов установки колес .

Моменты затяжки

  • (см. Глава„Подрамник - схема монтажа“)
  • (см. Глава„Детали и узлы рулевого механизма“)
  • (см. Ремонтная группа 34 Опоры силового агрегата; Детали и узлы опор силового агрегата)
  • (см. Наружные арматурные работы Ремонтная группа 66 Шумоизоляция; Детали и узлы шумоизолирующего кожуха).
  • (см. Ремонтная группа 26 Трубы выпуска ОГ/глушители; Детали и узлы глушителя)
  • (см. Глава„Колёса и шины“)
Снятие и установка подрамника с рулевым механизмом

(см. Глава„Снятие и установка подрамника с рулевым механизмом (Автомобиль без высоковольтной системой)“)

(см. Глава„Снятие и установка подрамника с рулевым механизма (Автомобиль с высоковольтной системой)“)

Снятие и установка подрамника с рулевым механизмом (Автомобиль без высоковольтной системой)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Съемник шаровых шарниров
  • Динамометрический ключ

Снятие

  1. Установить рулевое колесо в среднее положение (колёса — прямо) и вынуть ключ зажигания, чтобы заблокировать рулевую колонку.

Автомобили с «„системой санкционирования доступа без ключа“»

  1. Выключить зажигание и открыть дверь водителя, чтобы заблокировать рулевую колонку.

Продолжение для всех автомобилей:

  1. Зафиксировать рулевое колесо в среднем положении (колёса — прямо) клейкой лентой [стрелка] от случайного поворачивания.

ПримечаниеУказание Использовать клейкую ленту, которую можно отсоединить, не оставляя следов. Во время ремонта рулевое колесо не поворачивать, т. к. это может привести к повреждению спирального кабеля подушки безопасности с контактным кольцом.

  1. Снять обшивку пространства для ног, для этого отвернуть гайки [стрелки].
  1. Вывернуть болт [1] и снять карданный шарнир [2] с цапфы рулевого механизма [стрелка].
  1. Снять передние колеса .
  2. Снять переднюю и заднюю части шумоизолирующего кожуха (см. Наружные арматурные работы Ремонтная группа 66 Шумоизолирующий кожух; Детали и узлы шумоизолирующего кожуха).

Автомобили с двигателем TDI:

  1. Отсоединить разъём [стрелка] на вспомогательном насосе отопителя.

Автомобили с 4-цил. двигателем:

  1. Отсоединить разъём от датчика уровня и температуры масла[стрелка] и открепить от подрамника жгут проводов.

Автомобили с датчиком дорожного просвета:

  1. Отсоединить разъём [1] на переднем левом датчике дорожного просвета или переднем правом датчике дорожного просвета.

Продолжение для всех автомобилей:

  1. Вывернуть болты [стрелки] на кронштейне приёмной трубы.
  2. Слева и справа отвернуть гайку [1] со стойки стабилизатора [3] .
  1. Слева и справа вынуть стойку [3] из стабилизатора [2].
  2. Отвернуть гайки [стрелки].

Для защиты резьбы оставить гайку накрученной на несколько верхних витков резьбы пальца.

  1. Отпустить на несколько оборотов гайку наконечника рулевой тяги, не отворачивая полностью.
  2. С помощью съёмника шаровых шарниров[1] выпрессовать наконечник рулевой тяги из поворотного кулака. Теперь гайку можно отвернуть.
  3. Вывернуть болты [стрелки] крепления нижней опоры силового агрегата.
  1. Зафиксировать положение подрамника .
  2. Немного опустить подрамник с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии[Поз. 2].

ПримечаниеУказание Обязательно проследить за жгутом проводов рулевого механизма и датчика уровня и температуры масла — его ни в коем случае нельзя натягивать.

  1. Открепить от подрамника направляющую жгута проводов, вынув распорный зажим [стрелка].
  1. Разъединить электрические разъёмы [2, 3] рулевого механизма.

ПримечаниеУказание Не учитывать [Поз. 1].

  1. Отсоединить держатели жгута проводов [стрелки] от рулевого механизма.
  1. Снять все остальные зажимы, крепящие жгут проводов к рулевому механизму.
  2. Немного опустить подрамник, не допуская повреждения электрических проводов.
  3. Медленно опустить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии и вывести жгут проводов рулевого механизма.
  4. Зафиксировать подрамник на подъёмнике для двигателей и КП соответствующим ремнём.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

ПримечаниеУказание Перед установкой рулевого механизма нанести на уплотнение отверстия для его вала смазывающее средство, например, смазочное мыло. После установки рулевого механизма на карданный шарнир проверить отсутствие перегиба его уплотнения Поз. в месте прилегания к монтажной панели и правильность положения уплотнения в отверстии в пространстве для ног. Иначе возможно проникновение воды и/или шума. Следить за чистотой уплотнительных поверхностей.

  1. На автомобилях с электронной системой регулирования демпфирования (Audi magnetic ride) выполнить пункт «„Заново адаптировать положение регулировки“» при помощи Тестер.
  2. После адаптации положения регулировки на автомобилях с ассистентом движения по полосе необходимо заново откалибровать переднюю камеру систем помощи водителю .
  3. В автомобилях с датчиками дорожного просвета провести базовую установку фар (см. Электрооборудование Ремонтная группа 94 Фары; Регулировка фар).
  4. Обзорная таблица необходимости измерения углов установки колес .

Моменты затяжки

  • (см. Глава„Подрамник - схема монтажа“)
  • (см. Глава„Детали и узлы треугольного рычага, шаровой опоры“)
  • (см. Глава„Детали и узлы рулевой колонки“)
  • (см. Глава„Детали и узлы рулевого механизма“)
  • (см. Ремонтная группа 34 Опоры силового агрегата; Детали и узлы опор силового агрегата)
  • (см. Наружные арматурные работы Ремонтная группа 66 Шумоизоляция; Детали и узлы шумоизолирующего кожуха).
  • (см. Ремонтная группа 26 Трубы выпуска ОГ/глушители; Детали и узлы глушителя)
  • (см. Глава„Колёса и шины“)
Снятие и установка подрамника с рулевым механизма (Автомобиль с высоковольтной системой)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Съемник шаровых шарниров
  • Динамометрический ключ

Демонтаж

ВниманиеОПАСНОСТЬ! Опасность для жизни, высокое напряжение. Опасность травм и смерти из-за поражения электрическим током. Высоковольтное оборудование, находящееся не под напряжением, разрешается включать «„квалифицированному специалисту(HVT)“». Работы на обесточенной высоковольтной системе разрешается проводить только «„ответственному за электричество сотруднику (EuP)“».

  1. Обесточивание высоковольтного оборудования (см. Ремонтная группа 93 Обесточивание высоковольтного оборудования).
  2. Установить рулевое колесо в среднее положение (передние колёса находятся в положении, соответствующем прямолинейному движению) и извлечь ключ зажигания, чтобы заблокировать рулевую колонку.

Автомобили с «„системой допуска без ключа“»

  1. Выключить зажигание и открыть дверь водителя, чтобы заблокировать рулевую колонку.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

  1. Зафиксировать рулевое колесо при положении колес для движения прямо при помощи клейкой ленты [стрелка] от непреднамеренного проворачивания.

ПримечаниеУказание Использовать клейкую ленту, которую можно отсоединить, не оставляя следов. При проведении ремонта рулевое колесо не проворачивания, т.к. это может привести к повреждению витой пружины подушки безопасности и возвратного кольца с контактным кольцом.

  1. Снять обшивку в пространстве для ног, для этого открутить гайки [стрелки].
  1. Вывернуть болт [1] и снять карданный шарнир [2] с цапфы рулевого механизма [стрелка].
  1. Снять передние колеса .
  2. Снять передний и задний шумоизолирующий кожух (см. Наружные арматурные работы Ремонтная группа 66 Шумоизолирующий кожух; Детали и узлы шумоизолирующего кожуха).
  3. Отсоединить разъём от датчика уровня и температуры масла[стрелка] и открепить от подрамника жгут проводов.

Автомобили с датчиком дорожного просвета

  1. Отсоединить разъём [1] на переднем левом датчике дорожного просвета или переднем правом датчике дорожного просвета.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

  1. Выкрутить болт [1] и гайку [3].
  2. Подвесить кронштейн [2] с электрическим отопителем (PTC) в сторону.
  3. Выкрутить болты [стрелки] из кронштейна приемной трубы.
  1. Слева и справа отвернуть гайку [1] со стойки стабилизатора [3] .
  1. Слева и справа вынуть стойку [3] из стабилизатора [2].
  2. Открутить гайки [стрелки].

Для защиты резьбы оставить гайку на пальце привинченной на несколько оборотов.

  1. Ослабить гайки наконечника рулевой тяги, но не откручивать.
  2. С помощью съемника шаровых шарниров[1] выпрессовать наконечник рулевой тяги из поворотного кулака. Теперь можно отвернуть гайку.
  3. Вывернуть болты [стрелки] крепления нижней опоры силового агрегата.
  1. Зафиксировать подрамник .
  2. Немного опустить подрамник с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии[Поз. 2].

ПримечаниеУказание Обязательно обратить внимание на положение жгута проводов рулевого механизма и датчика уровня и температуры масла, их ни в коем случае нельзя натягивать.

  1. Высвободить направляющую кабеля на подрамнике, извлечь распорный зажим [стрелка].

ПримечаниеУказание Установочное положение описано на примере автомобиля без высоковольтного оборудование.

  1. Отсоединить от рулевого механизма электрические разъёмы [2, 3].

ПримечаниеУказание [Поз. 2] не учитывать.

  1. Отсоединить держатели кабеля [стрелки] на рулевом механизме.
  1. Расклипсовать все остальные скобы крепления кабелей на рулевом механизме.
  2. Опустить подрамник . Убедиться, что электрические кабели не будут повреждены.
  3. Медленно опустить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии и вывести жгут проводов рулевого механизма.
  4. Зафиксировать подрамник на кантователе для двигателей и КП надлежащим ремнем.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

ПримечаниеУказание Перед установкой рулевого механизма нанести на уплотнение отверстия для его вала смазывающее средство, например, смазочное мыло. После установки рулевого механизма на карданный шарнир проверить отсутствие перегиба его уплотнения Поз. в месте прилегания к монтажной панели и правильность положения уплотнения в отверстии в пространстве для ног. Иначе возможно проникновение воды и/или шума. Следить за чистотой уплотнительных поверхностей.

  1. Повторный ввод высоковольтного оборудования в эксплуатацию (см. Ремонтная группа 93 Повторный ввод высоковольтного оборудования в эксплуатацию).
  2. На автомобилях с электронной системой регулирования демпфирования (Audi magnetic ride) выполнить пункт «„Заново адаптировать положение регулировки“» при помощи Тестер.
  3. После адаптации положения регулировки на автомобилях с ассистентом движения по полосе необходимо заново откалибровать переднюю камеру систем помощи водителю .
  4. В автомобилях с датчиками дорожного просвета провести базовую установку фар (см. Электрооборудование Ремонтная группа 94 Фары; Регулировка фар).
  5. Обзорная таблица необходимости измерения углов установки колес .

Моменты затяжки

  • (см. Глава„Подрамник - схема монтажа“)
  • (см. Глава„Детали и узлы треугольного рычага, шаровой опоры“)
  • (см. Глава„Детали и узлы рулевой колонки“)
  • (см. Глава„Детали и узлы рулевого механизма“)
  • (см. Ремонтная группа 34 Опоры силового агрегата; Детали и узлы опор силового агрегата)
  • (см. Наружные арматурные работы Ремонтная группа 66 Шумоизоляция; Детали и узлы шумоизолирующего кожуха).
  • (см. Ремонтная группа 26 Трубы выпуска ОГ/глушители; Детали и узлы глушителя)
  • (см. Глава„Колёса и шины“)
Ремонт подрамника

(см. Глава„Ремонт подрамника, автомобили с алюминиевым подрамником“)

(см. Глава„Ремонт подрамника, автомобили со стальным подрамником“)

Ремонт подрамника, автомобили с алюминиевым подрамником

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Пресс
  • Нажимная пластина
  • Оправка для пресса
  • Гидроцилиндр
  • Ножной насос
  • Монтажное приспособление
  • Монтажное приспособление

Замена сайлент-блоков нижней опоры силового агрегата

  1. Снять нижнюю опору силового агрегата (см. Ремонтная группа 10 Опоры силового агрегата; Снятие и установка нижней опоры силового агрегата).
  2. Слева и справа отвернуть гайку [1] со стойки стабилизатора [3] .
  3. Слева и справа вынуть стойку [3] из стабилизатора [2].
  4. Отсоединить стабилизатор от подрамника, вывернув болты [2].
  • Оставить стабилизатор в монтажном положении на автомобиле.

Выпрессовка сайлент-блоков

  1. Насадить демонтажную оправку[Поз. 1] на сайлент-блок плоской стороной [стрелка] в направлении движения а/м.
  2. Одновременно выпрессовать оба сайлент-блока настолько, чтобы верхний сайлент-блок [2] стал виден в отверстии подрамника для нижней опоры [стрелка].
  1. Осмотреть наружное кольцо верхнего сайлент-блока [2].
  • Если наружное кольцо верхнего сайлент-блока [2] деформировано, его необходимо разломать через отверстие в подрамнике для нижней опоры [стрелка].
  1. Расколоть наружное кольцо верхнего сайлент-блока [2] с помощью зубила или другого подобного инструмента [1].

ПримечаниеУказание Это необходимо для того, чтобы избежать перекоса наружного кольца верхнего сайлент-блока в области отверстия в подрамнике для нижней опоры.

  1. Одновременно выпрессовать оба сайлент-блока.

Подготовка сайлент-блоков к запрессовке

  1. Соединить оба сайлент-блока оригинальным болтом от руки, при этом вырезы [стрелки] должны находиться точно друг напротив друга.
  2. Вставить сайлент-блоки [1] головкой болта вверх в большой диаметр оправки VAS 6779/6 (VAS 6779/6)[Поз. 2].
  1. Выровнять сайлент-блоки [1] в оправке[Поз. 2] так, чтобы паз [стрелки] располагался ровно напротив углубления [A] в оправке[2].
  2. Запрессовать сайлент-блоки прессом в оправку до упора с помощью оправки, как показано на рисунке.

Запрессовка сайлент-блоков

  1. Установить посадочное кольцо и упор на подрамник. При этом выемка на посадочном кольце направлена вперед.
  2. Установить вставку с направляющей пластиной [Поз. 3] в отверстие для нижней опоры в подрамнике и прикрутить упор.
  3. Вкрутить ходовой винт в упор.
  4. Нанести посередине выступа на подрамнике вспомогательную метку [стрелка].
  5. Установить на подрамник монтажное приспособление, как показано на рисунке.
  6. Запрессовать оба сайлент-блока одновременно.
  7. Снять монтажное приспособление с подрамника и проверить посадку запрессованных сайлент-блоков.
  • Пазы сайлент-блоков должны быть напротив отверстия подрамника.
  • Допускается наличие зазора [стрелка] между сайлент-блоками.

Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Моменты затяжки:

  • (см. Глава„Подрамник - схема монтажа“)
  • (см. Ремонтная группа 10 Опоры силового агрегата; Детали и узлы опор силового агрегата)
  • (см. Наружные арматурные работы Ремонтная группа 66 Шумоизолирующий кожух; Детали и узлы шумоизолирующего кожуха).
Ремонт подрамника, автомобили со стальным подрамником

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Пресс
  • Нажимная пластина
  • Оправка для пресса
  • Гидроцилиндр
  • Ножной насос
  • Приспособление
  • Опорное кольцо из комплекта монтажного приспособления

Замена сайлент-блоков нижней опоры силового агрегата

  1. Снять нижнюю опору силового агрегата (см. Ремонтная группа 10 Опоры силового агрегата; Снятие и установка нижней опоры силового агрегата).
  2. Слева и справа отвернуть гайку [1] со стойки стабилизатора [3] .
  3. Слева и справа вынуть стойку [3] из стабилизатора [2].
  4. Отсоединить стабилизатор от подрамника, вывернув болты [2].
  • Оставить стабилизатор в монтажном положении на автомобиле.

Выпрессовка сайлент-блоков

  1. Насадить демонтажную оправку[Поз. 1] на сайлент-блок плоской стороной [стрелка] в направлении движения а/м.
  2. Одновременно выпрессовать оба сайлент-блока настолько, чтобы верхний сайлент-блок [2] стал виден в отверстии подрамника для нижней опоры [стрелка].
  1. Осмотреть наружное кольцо верхнего сайлент-блока [2].
  • Если наружное кольцо верхнего сайлент-блока [2] деформировано, его необходимо разломать через отверстие в подрамнике для нижней опоры [стрелка].
  1. Расколоть наружное кольцо верхнего сайлент-блока [2] с помощью зубила или другого подобного инструмента [1].

ПримечаниеУказание Это необходимо для того, чтобы избежать перекоса наружного кольца верхнего сайлент-блока в области отверстия в подрамнике для нижней опоры.

  1. Одновременно выпрессовать оба сайлент-блока.

Подготовка сайлент-блоков к запрессовке

  1. Приставить сайлент-блоки [1, 2] друг к другу так, чтобы их пазы [стрелки] точно совпадали.
  2. Стянуть оба сайлент-блока оригинальным болтом [3] от руки.
  3. Вставить сайлент-блоки [1] головкой болта вверх в большой диаметр оправки VAS 6779/6 (VAS 6779/6)[Поз. 2].
  1. Выровнять сайлент-блоки в оправке.
  • Паз на сайлент-блоках должен располагаться точно напротив углубления [стрелки] в оправке.
  1. Запрессовать сайлент-блоки [3] в оправку до упора, как показано на рисунке.
  1. Вставить в подрамник упор[Поз. 1].
  1. Установить вставку[Поз. 2] в отверстие для нижней опоры в подрамнике.
  2. Прикрутить вставку к упору.
  3. Проверить правильность посадки вставки[Поз. 2] в отверстии подрамника.

Запрессовка сайлент-блоков

  1. Вкрутить ходовой винт[Поз. 7] в упор[Поз. 1].
  2. Установить на подрамник монтажное приспособление, как показано на рисунке.
  3. Запрессовать оба сайлент-блока одновременно.
  4. Снять монтажное приспособление с подрамника и проверить посадку запрессованных сайлент-блоков.

Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Моменты затяжки:

  • (см. Глава„Подрамник - схема монтажа“)
  • Детали и узлы опор силового агрегата (см. Ремонтная группа 10 Опоры силового агрегата; Детали и узлы опор силового агрегата).
  • Детали и узлы шумоизолирующего кожуха (см. Наружные арматурные работы Ремонтная группа 66 Шумоизолирующий кожух; Детали и узлы шумоизолирующего кожуха).
Снятие и установка стабилизатора

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Динамометрический ключ

Снятие

  1. Опустить подрамник .
  2. Отсоединить стабилизатор от подрамника, вывернув болты [2].
  3. Приподнять стабилизатор с подрамника.
  1. Снять стабилизатор [1] с подрамника вперёд над консолью [2].

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:

  1. Установить подрамник .
  2. На автомобилях с системой электронного регулирования демпфирования (Audi magnetic ride) выполнить функцию «„Повторная адаптация положения регулировки“» с помощью Тестер.
  3. После адаптации положения регулировки на автомобилях с ассистентом движения по полосе необходимо заново откалибровать переднюю камеру вспомогательных систем .
  4. На автомобилях с датчиками дорожного просвета провести базовую установку фар (см. Электрооборудование Ремонтная группа 94 Фары; Регулировка фар).
  5. Обзорная таблица необходимости измерения углов установки колес .

Моменты затяжки

  • (см. Глава„Подрамник - схема монтажа“)
  • (см. Глава„Детали и узлы рулевой колонки“)
  • (см. Ремонтная группа 34 Опоры силового агрегата; Детали и узлы опор силового агрегата)
  • (см. Наружные арматурные работы Ремонтная группа 66 Шумоизоляция; Детали и узлы шумоизолирующего кожуха).
  • (см. Ремонтная группа 26 Трубы выпуска ОГ/глушители; Детали и узлы глушителя)
  • (см. Глава„Колёса и шины“)
Снятие и установка стойки стабилизатора

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Динамометрический ключ

Снятие

  1. Снять колесо .
  2. Отвернуть гайки [стрелки] со стойки стабилизатора [1], при необходимости удерживая резьбовой палец [2] многогранной насадкой.
  3. Извлечь стойку [1] из стабилизатора и амортизаторной стойки и снять.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:

  1. Затянуть гайки [стрелки] крепления стойки стабилизатора к амортизаторной стойке и к стабилизатору, удерживая резьбовой палец [2] многогранной насадкой.

ПримечаниеУказание Не допускать перекоса удерживающего инструмента.

Моменты затяжки

  • (см. Глава„Подрамник - схема монтажа“)
  • (см. Глава„Колёса и шины“)

Другие статьи — Подвеска передних колес, приводные валы