Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Audi/A3/Audi A3 8V (2012-2016)/Руководство по ремонту/Ходовая часть/Подрамник
Содержание Электросхемы Раздел: Ходовая часть Все разделы

Подрамник Audi A3 8V

Ходовая часть 21 иллюстрация ~7 мин чтения

(см. Глава„Подрамник - схема монтажа“)

(см. Глава„Ремонт подрамника“)

Подрамник - схема монтажа

(см. Глава„Детали и узлы подрамника (многорычажная подвеска без сайлент-блоков - автомобиль с передним приводом и с высоковольтной системой)“)

(см. Глава„Детали и узлы подрамника (многорычажная подвеска с сайлент-блоками - автомобиль с передним приводом)“)

(см. Глава„Детали и узлы подрамника (многорычажная подвеска - а/м с полным приводом)“)

Детали и узлы подрамника (многорычажная подвеска без сайлент-блоков - автомобиль с передним приводом и с высоковольтной системой)

Внимание! Опасность повреждения резьбового соединения подрамника к кузову. Болты подрамника на кузове запрещается отсоединять и затягивать ударным шуруповертом. Все винты обязательно вкручивать (накручивать) на первый виток резьбы от руки.

  • Болт заменять после каждого снятия 70 Н·м +180° — Болт
  • Болт заменять после каждого снятия 50 Н·м +45° — Болт
  • Болт заменять после каждого снятия 70 Н·м +180° — Болт
  • Подрамник различные исполнения; соответствие (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) снятие и установка подрамника с навесными деталями (см. Глава„Снятие и установка задней оси (многорычажная подвеска - а/м с передним приводом)“) (см. Глава„Снятие и установка задней оси (многорычажная подвеска - автомобиль с высоковольтной системой)“) — Подрамник
  • Болт заменять после каждого снятия 70 Н·м +180° — Болт
  • Кронштейн для подрамника только для Audi A3 Cabrio — Кронштейн для подрамника
  • Болт момент и последовательность затяжки Илл. — Болт
  • Болт момент и последовательность затяжки Илл. — Болт
  • Гайка — Гайка
  • Болт заменять после каждого снятия 50 Н·м +45° — Болт
  • Болт заменять после каждого снятия 70 Н·м +180° — Болт
  1. Болты затягивать поэтапно в следующем порядке:
ЭтапБолтыМомент затяжки / угол доворота
1.[1, 3]ввернуть от руки до прилегания головок болтов
2.[1, 3]затянуть моментом 5 Н·м и сразу отвернуть обратно на 90°
3.[1, 3]затянуть моментом 20 Н·м

ПримечаниеУказание Заменить болты, затягиваемые с доворотом на определённый угол. При затяжке болтов автомобиль должен стоять на колесах.

  1. Затянуть болты [1 … 4] моментом 90 Н·м и довернуть на 45°.
Детали и узлы подрамника (многорычажная подвеска с сайлент-блоками - автомобиль с передним приводом)

Внимание! Опасность повреждения резьбового соединения подрамника к кузову. Болты подрамника на кузове запрещается отсоединять и затягивать ударным шуруповертом. Все винты обязательно вкручивать (накручивать) на первый виток резьбы от руки.

  • Подрамник снятие и установка подрамника с навесными деталями — Подрамник
  • Задний сайлент-блок замена — Задний сайлент-блок
  • Передний сайлент-блок замена — Передний сайлент-блок
  • Болты заменить после снятия 70 Нм и довернуть на 180° — Болты
Детали и узлы подрамника (многорычажная подвеска - а/м с полным приводом)

Внимание! Опасность повреждения резьбового соединения подрамника к кузову. Болты подрамника на кузове запрещается отсоединять и затягивать ударным шуруповертом. Все винты обязательно вкручивать (накручивать) на первый виток резьбы от руки.

  • Поперечина только для Audi Cabrio Quattro — Поперечина
  • Болт 40 Nm — Болт
  • Приклепанная гайка — Приклепанная гайка
  • Болт 40 Nm — Болт
  • Приклепанная гайка — Приклепанная гайка
  • Подрамник снятие и установка подрамника с навесными деталями — Подрамник
  • Задний сайлент-блок в А3 Cabriolet – незаменяемая алюминиевая опора замена — Задний сайлент-блок
  • Болт заменять после каждого снятия 70 Н·м +180° — Болт
  • Передний сайлент-блок в А3 Cabriolet – незаменяемая алюминиевая опора замена — Передний сайлент-блок
  • Болт заменять после каждого снятия 70 Н·м +180° — Болт
Ремонт подрамника

(см. Глава„Замена переднего сайлент-блока подрамника (многорычажная подвеска)“)

(см. Глава„Замена заднего сайлент-блока подрамника (многорычажная подвеска)“)

Замена переднего сайлент-блока подрамника (многорычажная подвеска)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Динамометрический ключ
  • Гидравлический цилиндр с прижимной головкой
  • Ножной насос
  • Домкрат для двигателя и коробки передач
  • Натяжной ремень
  • Приспособление
  • Приспособление
  • Фиксатор
  • Монтажная смазка (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“)

ПримечаниеУказание При повреждении сайлент-блока следует также заменить сайлент-блок на противоположной стороне, соответствие (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“). Перед заменой неисправного сайлент-блока следует также проверить остальные сайлент-блоки. Если на них видны трещины или другие повреждения, эти сайлент-блоки также следует заменить. Перед снятием сайлент-блоков необходимо пометить их установочное положение относительно подрамника.

Выпрессовка переднего сайлент-блока

  1. Снять колеса .
  2. Снять пружины .

Audi A3 Cabrio:

  1. Выкрутить болты [1 ... 4], снять диагональные растяжки.

Продолжение для всех автомобилей:

  1. Снять дополнительный глушитель системы выпуска ОГ (см. Ремонтная группа 26 Трубы и глушители системы выпуска ОГ; Детали и узлы глушителей)
  2. При наличии, снять облицовку днища (см. Наружные арматурные работы Ремонтная группа 66 Облицовка днища; Детали и узлы облицовки днища).

Автомобили с полным приводом:

  1. Проверить, имеется ли заводская маркировка (цветная отметка) на диске шарнира и фланце муфты Haldex [стрелки]. При отсутствии отметить положение диска шарнира и фланца муфты Haldex относительно друг друга [стрелки].
  2. Открутить болты крепления задней трубы вала привода задней оси с упругой муфтой и балансировочным грузом от фланца задней главной передачи [стрелки] (см. Ремонтная группа 39 Карданный вал; Снятие и установка карданного вала).
  1. Подпереть карданный вал [A] на перегородке тоннеля [1] деревянным бруском, при необходимости вновь установить перегородку тоннеля.
  1. Максимально сдвинуть заднюю трубу карданного вала в направлении коробки передач.

Продолжение для всех автомобилей:

  1. Снять поперечные тяги .
  2. Закрепить автомобиль на рычагах подъёмника с обеих сторон ремнями[1].

Внимание! В противном случае, он может соскользнуть с подъёмника!

  1. Под подрамником установить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии с крепежной пластиной [1] и закрепить подрамник ремнем.

Фиксация подрамника

Внимание! Опасность повреждения резьбового соединения подрамника к кузову. Болты подрамника на кузове запрещается отсоединять и затягивать ударным шуруповертом. Все винты обязательно вкручивать (накручивать) на первый виток резьбы от руки.

Для фиксации подрамника необходимо в точках [1] с обеих сторон автомобиля последовательно ввернуть фиксаторы или T10486 A (T10486 A).

  1. С обеих сторон отвернуть шестигранный болт [1].

ПримечаниеУказание Для наглядности на рисунке изображена только левая сторона автомобиля.

  1. Зафиксировать положение подрамника фиксаторами или T10486 A (T10486 A)[1].
  1. Последовательно заменить крепёжные болты на подрамнике с обеих сторон фиксаторами или T10486 A (T10486 A)[1] и затянуть фиксаторы моментом 20 Н·м.

Теперь положение подрамника зафиксировано.

  1. Открепить тормозной трубопровод с левой стороны [стрелки].

ПримечаниеУказание Зажимы при этом ломаются и подлежат замене.

  1. Осторожно опустить подрамник с навесными деталями примерно на 40 мм.

ПримечаниеУказание При опускании избегать соприкосновения с тормозными шлангами, электрическими проводами и центрирующей цапфой карданного вала.

  1. Поддеть и извлечь стопор [1] в области фиксирующих выступов сайлент-блока.
  1. Пометить монтажное положение сайлент-блока относительно подрамника, например, с помощью фломастера [1].

ПримечаниеУказание Нанести метку [1] на подрамник посередине гнезда для сайлент-блока.

  1. Установить инструмент, как показано на рисунке.
  1. Выбрать люфт.
  2. Выпрессовать сайлент-блок.

ПримечаниеУказание При выпрессовке сайлент-блока срезается его наружное кольцо. Это сопровождается громким звуком. После выпрессовки сайлент-блок следует извлечь из трубы лёгкими ударами молотка.

Запрессовка переднего сайлент-блока.

  • Для установки нанести на новый сайлент-блок метку [1].
  • В верхней части сайлент-блока нужно слегка обмазать фиксирующие выступы монтажной смазкой.
  1. На вертикальном ребре сайлент-блока нанести линию [1] как показано на рисунке.
  2. Установить на подрамник специнструмент с сайлент-блоком, см. рис.
  1. Проверить положение сайлент-блока и, если требуется, поправить, установить и предварительно затянуть монтажное приспособление.
  2. Нажимая педаль насоса, запрессовать сайлент-блок, так чтобы буртик »вплотную“ прилегал к подрамнику. Проследить, чтобы перед началом установки сайлент-блок не был перекошен, иначе можно повредить наружное кольцо.

Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

  • На автомобилях с системой электронного регулирования демпфирования (Audi magnetic ride) выполнить функцию «„Повторная адаптация положения регулировки“» с помощью Тестер.
  • После адаптации положения регулировки на автомобилях с ассистентом движения по полосе необходимо заново откалибровать переднюю камеру вспомогательных систем
  • На автомобилях с датчиками дорожного просвета провести базовую установку фар (см. Электрооборудование Ремонтная группа 94 Фары; Регулировка фар).
  • В автомобилях с адаптивным круиз-контролем провести калибровку круиз-контроля .
  1. Отрегулировать углы установки колёс .

Моменты затяжки

  • (см. Глава„Детали и узлы подрамника (многорычажная подвеска - а/м с полным приводом)“)
  • (см. Глава„Детали и узлы поперечной тяги“)
  • Илл.
  • (см. Наружные арматурные работы Ремонтная группа 66 Облицовка днища; Детали и узлы облицовки днища)
  • (см. Ремонтная группа 26 Трубы и глушители системы выпуска ОГ; Детали и узлы глушителей)
  • (см. Глава„Колёса и шины“)
Замена заднего сайлент-блока подрамника (многорычажная подвеска)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Динамометрический ключ
  • Домкрат для двигателя и коробки передач
  • Гидравлический цилиндр с прижимной головкой
  • Ножной насос
  • Натяжной ремень
  • Приспособление
  • Приспособление
  • Монтажная смазка (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“)

ПримечаниеУказание При повреждении сайлент-блока следует также заменить сайлент-блок на противоположной стороне, соответствие (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“). Перед заменой неисправного сайлент-блока следует также проверить остальные сайлент-блоки. Если на них видны трещины или другие повреждения, эти сайлент-блоки также следует заменить. Для замены сайлент-блока опустить подрамник в передней или задней области. Снимать подрамник не нужно. Опускать подрамник попеременно в передней или задней области. Тем самым можно избежать регулировки углов установки колёс. Опускание подрамника не должно превышать 4 см. Перед снятием сайлент-блоков необходимо пометить их установочное положение относительно подрамника.

Выпрессовка заднего сайлент-блока

  1. Снять колеса .
  2. Снять пружины .

Audi A3 Cabrio:

  1. Выкрутить болты [1 ... 4], снять диагональные растяжки.

Продолжение для всех автомобилей:

  1. Снять дополнительный глушитель системы выпуска ОГ (см. Ремонтная группа 26 Трубы и глушители системы выпуска ОГ; Детали и узлы глушителей)
  2. Закрепить автомобиль на рычагах подъёмника с обеих сторон ремнями[1].

Внимание! В противном случае, он может соскользнуть с подъёмника!

  1. Под подрамником установить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии с крепежной пластиной [1] и закрепить подрамник ремнем.

Внимание! Опасность повреждения резьбового соединения подрамника к кузову. Болты подрамника на кузове запрещается отсоединять и затягивать ударным шуруповертом. Все винты обязательно вкручивать (накручивать) на первый виток резьбы от руки.

  1. Вывернуть задние болты [1] с обеих сторон.

ПримечаниеУказание Для наглядности на рисунке изображена только правая сторона автомобиля.

  1. Опустить подрамник с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии примерно на 4 см.
  2. Поддеть и извлечь стопор [1] в области фиксирующих выступов сайлент-блока.
  1. Пометить монтажное положение сайлент-блока относительно подрамника, например, с помощью фломастера [1].
  1. Нанести метку [1] на подрамник посередине выемки для сайлент-блока.
  2. Установить инструмент, как показано на рисунке.
  1. Выбрать люфт.
  2. Выпрессовать сайлент-блок.

ПримечаниеУказание При выпрессовке сайлент-блока срезается его наружное кольцо. Это сопровождается громким звуком. После выпрессовки сайлент-блок следует извлечь из трубы лёгкими ударами молотка.

Запрессовка заднего сайлент-блока

  • Для установки нанести на новый сайлент-блок метку [1].
  • В верхней части сайлент-блока нужно слегка обмазать фиксирующие выступы монтажной смазкой.
  1. На вертикальном ребре сайлент-блока нанести линию [1] как показано на рисунке.
  2. Установить на подрамник специнструмент с сайлент-блоком, см. рис.
  1. Проверить положение сайлент-блока и, если требуется, поправить, установить и предварительно затянуть монтажное приспособление.
  2. Нажимая педаль насоса, запрессовать сайлент-блок, так чтобы буртик »вплотную“ прилегал к подрамнику. Проследить, чтобы перед началом установки сайлент-блок не был перекошен, иначе можно повредить наружное кольцо.

Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Моменты затяжки

  • (см. Глава„Детали и узлы подрамника (многорычажная подвеска - а/м с полным приводом)“)
  • Илл.
  • (см. Ремонтная группа 26 Трубы и глушители системы выпуска ОГ; Детали и узлы глушителей)
  • (см. Глава„Колёса и шины“)

Другие статьи — Подвеска задних колёс, приводные валы