Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Audi/A3/Audi A3 8V (2012-2016)/Руководство по ремонту/Ходовая часть/Амортизаторная стойка (верхний рычаг подвески)
Содержание Электросхемы Раздел: Ходовая часть Все разделы

Амортизаторная стойка (верхний рычаг подвески) Audi A3 8V

Ходовая часть 14 иллюстраций ~5 мин чтения

(см. Глава„Детали и узлы амортизаторной стойки (верхнего рычага подвески)“)

(см. Глава„Снятие и установка амортизаторной стойки“)

(см. Глава„Ремонт амортизаторной стойки“)

(см. Глава„Опускание амортизаторной стойки“)

Детали и узлы амортизаторной стойки (верхнего рычага подвески)
  • Защитный колпак составная часть амортизатора — Защитный колпак
  • Прокладка пружины соблюдать монтажное положение — Прокладка пружины
  • Амортизатор с нижней тарелкой пружины разные исполнения по (см. электронному каталогу запчастей „ETKA)“) на автомобилях с системой электронного регулирования демпфирования (Audi magnetic ride) после замены амортизатора выполнить функцию «„Повторная адаптация положения регулировки“» с помощью Тестер после адаптации положения регулировки на автомобилях с ассистентом движения по полосе необходимо заново откалибровать переднюю камеру вспомогательных систем — Амортизатор с нижней тарелкой пружины
  • Электрический разъём установлен на автомобилях с системой электронного регулирования демпфирования (Audi magnetic ride) — Электрический разъём
  • Болт заменять после каждого снятия 70 Н·м +180° — Болт
  • Поворотный кулак разные исполнения по (см. электронному каталогу запчастей „(ETKA)“) — Поворотный кулак
  • Гайка заменять после каждого снятия — Гайка
  • Защитный чехол разные исполнения по (см. электронному каталогу запчастей „(ETKA)“) — Защитный чехол
  • спиральная пружина (шлейф руля) снятие и установка на поверхности пружины не должно быть повреждений разные исполнения по (см. электронному каталогу запчастей „(ETKA)“) — спиральная пружина (шлейф руля)
  • Упорный шарикоподшипник — Упорный шарикоподшипник
  • Упор разные исполнения по (см. электронному каталогу запчастей „(ETKA)“) — Упор
  • Опора амортизаторной стойки соблюдать монтажное положение, одна из двух меток [стрелки] на верхней опоре стойки должна быть обращена вперёд по ходу движения автомобиля Ссылка — Опора амортизаторной стойки
  • Гайка заменять после каждого снятия 60 Н·м — Гайка
  • Чашка амортизаторной стойки — Чашка амортизаторной стойки
  • Болт заменять после каждого снятия 15 Н·м +90° — Болт
  • Крышка — Крышка
Снятие и установка амортизаторной стойки

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Выпрямитель
  • Динамометрический ключ
  • Домкрат для двигателя и коробки передач
  • Опорное крепление

Снятие

  1. Вывернуть ступичный болт .
  2. Снять колесо .
  3. Отсоединить (при наличии) соединительную тягу датчика дорожного просвета от треугольного рычага, отвернув гайку [4].
  4. Отвернуть гайку [стрелка] стойки стабилизатора [1] от амортизаторной стойки .
  1. Отвернуть гайки [стрелки].
  1. Отсоединить шаровую опору от треугольного рычага.
  2. Извлечь из треугольного рычага поворотный кулак вместе с шаровой опорой.

Относится к правой стороне автомобиля

  1. Снять кожух водоотводящего короба (см. Наружные арматурные работы Ремонтная группа 50 Перегородка моторного отсека; Детали и узлы кожуха водоотводящего короба)
  2. Снять облицовку щитка водоотводящего короба (см. Наружные арматурные работы Ремонтная группа 50 Перегородка моторного отсека; Детали и узлы перегородки моторного отсека).
  3. Снять правый приводной вал .

Относится к левой стороне автомобиля

  1. Для автомобилей со спортивной ходовой частью опустить амортизационную стойку. Если у автомобиля нет спортивной ходовой части, амортизационную стойку снимать не стоит .
  2. Вынуть ступицу из наружного ШРУСа приводного вала.
  3. Проволокой подвязать приводной вал к кузову.

ПримечаниеУказание Приводной вал не должен свисать свободно, иначе из-за перегиба будет повреждён внутренний ШРУС.

Продолжение описания для обеих сторон

  1. Привинтить шаровую опору к треугольному рычагу, затянув гайки [стрелки] от руки.
  2. Домкрат для двигателя и агрегатов трансмиссии вместе с опорным креплением привинтить к ступице колёсным болтом.
  1. На автомобиле с системой электронного регулирования демпфирования (Audi magnetic ride) отсоединить штекерный разъём [1] и открепить от амортизаторной стойки жгут проводов.

ПримечаниеУказание Разъём отсоединять обеими руками: одной рукой открыть замок (фиксатор), другой — отжать разъём, инструмент не использовать.

  1. Вывернуть болт, соединяющий поворотный кулак и амортизаторную стойку [стрелка].
  1. В разрез поворотного кулака вставить распорку[1].
  1. Повернуть её ключом с храповым механизмом на 90° и снять ключ с распорки.
  2. Отжимать тормозной диск рукой в направлении амортизаторной стойки, иначе трубу амортизатора может перекосить в отверстии поворотного кулака.
  3. Снять корпус колесного подшипника с трубы амортизатора в направлении вниз и опускать с помощью домкрата для двигателя и коробки передач до тех пор, пока труба амортизатора не будет висеть свободно.
  4. Подвязать поворотный кулак проволокой к консоли/подрамнику.
  5. Убрать стойку для двигателя и коробки передач из-под корпуса колесного подшипника.
  6. Если амортизационная стойка не была опущена, открутить болты [1] опоры стойки и снять опору.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:

  • Одна из двух стрелок [1] на верхней опоре [2] стойки должна быть обращена вперёд по ходу движения автомобиля.
  1. Вставить ступицу в наружный ШРУС приводного вала.
  2. Вставить поворотный кулак вместе с шаровой опорой в треугольный рычаг.
  • На автомобилях с системой электронного регулирования демпфирования (Audi magnetic ride) выполнить функцию «„Повторная адаптация положения регулировки“» с помощью Тестер.
  • После адаптации положения регулировки на автомобилях с ассистентом движения по полосе необходимо заново откалибровать переднюю камеру вспомогательных систем
  • На автомобилях с датчиками дорожного просвета провести базовую установку фар (см. Электрооборудование Ремонтная группа 94 Фары; Регулировка фар).
  1. Обзорная таблица необходимости измерения углов установки колес .

Моменты затяжки

  • (см. Глава„Детали и узлы амортизаторной стойки (верхнего рычага подвески)“)
  • (см. Глава„Детали и узлы треугольного рычага, шаровой опоры“)
  • (см. Глава„Подрамник - схема монтажа“)
  • (см. Глава„Детали и узлы передних датчиков дорожного просвета“)
  • (см. Глава„Обзор монтажа - приводной вал“)
  • (см. Глава„Откручивание и затягивание болтов крепления приводных валов“)
  • (см. Глава„Колёса и шины“)
Ремонт амортизаторной стойки

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Динамометрический ключ
  • Накидной ключ-насадка
  • Приспособление для сжатия пружин подвески
  • Ремонтный комплект для амортизатора

Порядок выполнения работ

  • Амортизаторная стойка снята .
  1. Стягивать пружину с помощью приспособления до тех пор, пока не освободится упорный шарикоподшипник.
  2. Отвернуть и снять шестигранную гайку со штока амортизатора.
  3. Снять детали амортизаторной стойки и витую пружину вместе с приспособлением.

Внимание! Сначала сжать пружину так, чтобы разгрузить верхнюю опору стойки!

  1. При этом обеспечить надлежащую посадку витой пружины в захвате[стрелка].

Установка витой пружины

  1. Вместе с приспособлением для сжатия пружин подвески установить витую пружину на нижнюю опору.
  • Конец пружины должен прилегать к упору [стрелка]
  1. На штоке амортизатора затянуть новую гайку .
  2. Ослабить и снять с витой пружины приспособление.
  3. Установить амортизаторную стойку .
Опускание амортизаторной стойки

Для следующих типов спортивной ходовой части следует опустить амортизационную стойку, если подшипниковый узел ступицы/корпус подшипника ступицы снимается с приводного вала.

  • Спортивная ходовая часть S3 обычного типа и с системой Audi magnetic ride 2UC и G06/G07/G26/G27/G46/G47
  • Спортивная ходовая часть S-line 2UG и G34/G35/G36/G48/G49/G50
  • Спортивная ходовая часть RS3 и спортивная ходовая часть RS3 с Audi magnetic ride = 2UC и G08/G09

ПримечаниеУказание Опасность повреждения упорного шарикоподшипника [1]. Если на автомобилях с указанными типами спортивной ходовой части амортизационная стойка при демонтаже подшипникового узла ступицы/корпуса подшипника ступицы не снята с приводного вала и амортизационная стойка вытянута наружу, упорный шарикоподшипник сместится с крепления [стрелка] опоры стойки [2]. При установке упорный шарикоподшипник не попадает обратно в крепление опоры стойки, из-за чего возникают шумы, подшипник загрязняется и повреждается.

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Монтажное приспособление

Порядок выполнения работ

  1. Снять кожух водоотводящего короба (см. Наружные арматурные работы Ремонтная группа 50 Перегородка моторного отсека; Снятие и установка кожуха водоотводящего короба).
  2. Снять облицовку щитка водоотводящего короба (см. Наружные арматурные работы Ремонтная группа 50 Перегородка моторного отсека; Детали и узлы перегородки моторного отсека).
  3. Снять облицовку с чашки амортизаторной стойки.
  1. Надеть на чашку амортизаторной стойки защиту T40295/2 (T40295/2).
  2. Навернуть на шток амортизатора монтажную оправку T40295/1 (T40295/1) и затянуть моментом 20 Н·м.
  3. Ослабить и открутить болты [стрелки] опоры стойки, при этом придерживать амортизационную стойку.
  4. Опустить монтажную оправку T40295/1 (T40295/1) на защиту чашки амортизаторной стойки T40295/2 (T40295/2).

Сборка

Сборка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:

  1. Установить кожух водоотводящего короба (см. Наружные арматурные работы Ремонтная группа 50 Перегородка моторного отсека; Снятие и установка кожуха водоотводящего короба).

Моменты затяжки

  • (см. Глава„Детали и узлы амортизаторной стойки (верхнего рычага подвески)“)

Другие статьи — Подвеска передних колес, приводные валы