DTC P0533: A/C Pressure Sensor Circuit High Voltage Acura TSX II

Расшифровка кода ошибки P0533: Высокое напряжение цепи датчика давления переменного тока

Схема №274

Войти

Схема №275

Войти

Схема №276

Войти

Схема №277

Войти

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Включите вентилятор.
3. Включите выключатель кондиционер.
4. Проверьте датчик давления кондиционер в списке DATA LIST с помощью HDS. Там около 4,75 В или больше? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Отказ датчика, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли некачественных соединений или ослабленных клемм на датчике давления переменного тока и модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
6. Отсоедините разъем 3Р датчика давления в ЛА.
7. Соедините перемычкой клеммы № 2 и № 3 разъема датчика давления 3П ЛА.
8. Включите выключатель зажигания (II).
9. Проверьте датчик давления кондиционер в списке DATA LIST с помощью HDS. Там около 4,75 В или больше? ДА - переход к шагу 10. НЕТ - переход к шагу 22.
10. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
11. Снимите провод перемычки с разъема 3Р датчика давления А/С.
12. Включите выключатель зажигания (II).
13. Измерьте напряжение между клеммами No1 и No3 разъема 3Р датчика давления А/С. Около 5 В? ДА - переход к шагу 14. НЕТ - переход к шагу 18.
14. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
15. Перейдите к строке SCS с HDS.
16. Отсоедините соединитель А СПМ (49П).
17. Проверьте целостность цепи между клеммой № 2 разъема 3Р датчика давления А/С и клеммой А45 разъема РСМ. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 32. NO (Нет) - Выполните ремонт открытого провода между блок управления силовым агрегатом (PCM) (A45) и датчиком давления кондиционер, затем перейдите к шагу 24.
18. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
19. Перейдите к строке SCS с HDS.
20. Отсоедините разъем С СПМ (49П).
21. Проверьте целостность цепи между клеммой № 3 разъема 3Р датчика давления А/С и клеммой С15 разъема РСМ. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 32. NO (Нет) -Отсоедините провод между блок управления силовым агрегатом (PCM) (C15) и датчиком давления кондиционер, затем перейдите к шагу 24.
22. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
23. Замените датчик давления кондиционера (см. ЗАМЕНА ЛИНИИ КОНДИЦИОНЕРА).
24. Снова подключите все разъемы.
25. Включите выключатель зажигания (II).
26. Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
27. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления силовым агрегатом (PCM) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления силовым агрегатом).
28. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
29. Включите вентилятор.
30. Включите выключатель кондиционер.
31. Проверьте наличие ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P0533 расшифровка кода ошибки? ДА -Проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике давления переменного тока и модуле блок управления силовым агрегатом (PCM), затем перейдите к шагу 1. НЕТ - устранение неполадок завершено. Если указаны какие-либо другие ожидающие или подтвержденные расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки.
32. Снова подключите все разъемы.
33. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом) 29993318382011012900000))
34. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
35. Включите вентилятор.
36. Включите выключатель кондиционер.
37. Проверьте наличие ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P0533 расшифровка кода ошибки? ДА - Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике давления переменного тока и блок управления силовым агрегатом (PCM). Если блок управления силовым агрегатом был обновлен, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 34. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, перейдите к шагу 1. НЕТ - если МУП был обновлен, поиск и устранение неисправностей завершены. Если был заменен блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом). Если указаны какие-либо другие ожидающие или подтвержденные расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки.

Схема №278

Войти

1. Запустите двигатель.
2. Включите вентилятор.
3. Включите выключатель кондиционер.
4. Проверьте сцепление кондиционер в списке DATA LIST с помощью HDS. Индицируется ON (ВКЛ)? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - выполните поиск и устранение неисправностей цепи сцепления компрессора кондиционера (см. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА).
5. Проверьте работу системы кондиционирования. Работает ли система кондиционирования? ДА -Схема системы кондиционирования ОК. НЕТ -Пройдите к шагу 6.
6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
7. Включите выключатель зажигания (II).
8. Активируйте муфту кондиционер в меню проверка MENU с помощью HDS. Слышен ли щелчок муфты компрессора кондиционера? ДА -Выполните испытание системы кондиционирования воздуха (см. ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА). НЕТ - переход к шагу 9.
9. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
10. Перейдите к строке SCS с HDS.
11. Отсоедините соединитель А СПМ (49П).
12. Включите выключатель зажигания (II).
13. Сразу же подключите клемму A13 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) к заземлению корпуса с помощью провода-перемычки несколько раз. Слышен ли щелчок муфты компрессора кондиционера? ДА -Обновите блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом), затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным ИКМ, замените исходный ИКМ (см. ЗАМЕНА ИКМ). НЕТ -Проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм в реле сцепления компрессора кондиционера и в модуле блок управления силовым агрегатом. Если соединения в порядке, проверьте реле сцепления компрессора кондиционера (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). При необходимости устраните обрыв в проводе между РСМ (А13), реле сцепления компрессора А/С и проверьте остальные детали А/С.

Схема №279

Войти

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Контролируйте ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА в СПИСКЕ ДАННЫХ с помощью HDS.
3. Проверьте, не изменяется ли указанный процент при включении выключателя фар. Процент различается? ДА - сигнальная цепь генератора переменного тока OK, НЕТ - перейдите к шагу 4.
4. Выключите выключатель фар и переведите выключатель зажигания в положение замок (0).
5. Перейдите к строке SCS с HDS.
6. Отсоедините разъем 4P генератора.
7. Отсоедините разъем С СПМ (49П).
8. Проверьте целостность соединения между контактным C44 разъема СПМ и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - устраните короткое замыкание в проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (C44) и генератором переменного тока. НЕТ -Обновите блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом), затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает вместе с заведомо исправным ИКМ, замените исходный ИКМ (см. ЗАМЕНА PC7M).

Схема №280

Войти

Схема №281

Войти

Схема №282

Войти

1. Включите выключатель зажигания (II).
2. Проверьте ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ в СПИСКЕ ДАННЫХ с помощью HDS. Индицирует OFF (ВЫКЛ)? ДА - переход к шагу 3. НЕТ -Осмотрите переключатель положения педали тормоза (см. РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА).
3. Нажмите на педаль тормоза и проверьте ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ в СПИСКЕ ДАННЫХ с помощью HDS. Он меняется на ON? YES (ДА) -Цепь сигналов переключателя положения педали тормоза (линия BKSW) - OK. NO (НЕТ) -Перейти к шагу 4.
4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
5. Перейдите к строке SCS с HDS.
6. Отсоедините 4P разъем переключателя положения педали тормоза.
7. Отсоедините соединитель А СПМ (49П).
8. Проверьте целостность соединения между клеммой A8 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - устраните короткое замыкание в проводе между блок управления силовым агрегатом (A8) и переключателем положения педали тормоза. Также замените предохранитель № 12 СТОП (15 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле. НЕТ - переход к шагу 9.
9. Подсоедините к «земле» кузова перемычкой переключатель положения педали тормоза 4P клеммой разъема № 2.
10. Проверьте целостность соединения между клеммой A8 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА -Отсутствует ремонт в проводе между выключателем положения педали тормоза, а также замена предохранителя № 12 СТОП (15 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле. Осмотрите переключатель положения педали тормоза (см. РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА И ПЕДАЛИ ТОРМОЗА). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между МУП (А8) и выключателем положения педали тормоза.