DTC P0533: A/C Pressure Sensor Circuit High Voltage Acura TSX II

Расшифровка кода ошибки P0533: Высокое напряжение цепи датчика давления переменного тока

Схема №531

Войти

Схема №532

Войти

Схема №533

Войти

Схема №534

Войти

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Включите вентилятор.
3. Включите выключатель кондиционер.
4. Проверьте датчик давления кондиционер в списке DATA LIST с помощью HDS. Там около 4,75 В или больше? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Отказ датчика, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике давления кондиционер и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM).
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
6. Отсоедините разъем 3Р датчика давления в ЛА.
7. Соедините перемычкой клеммы № 2 и № 3 разъема датчика давления 3П ЛА.
8. Включите выключатель зажигания (II).
9. Проверьте датчик давления кондиционер в списке DATA LIST с помощью HDS. Там около 4,75 В или больше? ДА - переход к шагу 10. НЕТ - переход к шагу 22.
10. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
11. Снимите провод перемычки с разъема 3Р датчика давления А/С.
12. Включите выключатель зажигания (II).
13. Измерьте напряжение между клеммами No1 и No3 разъема 3Р датчика давления А/С. Около 5 В? ДА - переход к шагу 14. НЕТ - переход к шагу 18.
14. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
15. Перейдите к строке SCS с HDS.
16. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (49P).
17. Проверьте целостность соединения между клеммой No2 разъема 3P датчика давления кондиционер и клеммой A17 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM). Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 31. NO (Нет) -Отсоедините провод между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A17) и датчиком давления кондиционер, затем перейдите к шагу 24.
18. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
19. Перейдите к строке SCS с HDS.
20. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (49P).
21. Проверьте целостность соединения между клеммой 3 разъема 3P датчика давления кондиционер и клеммой A10 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM). Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 31. NO (Нет) -Отсоедините провод между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A10) и датчиком давления кондиционер, затем перейдите к шагу 24.
22. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
23. Замените датчик давления кондиционера (см. ЗАМЕНА ЛИНИИ КОНДИЦИОНЕРА).
24. Снова подключите все разъемы.
25. Включите выключатель зажигания (II).
26. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
27. Выполните процедуру обучения блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) на холостом ходу (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом НА ХОЛОСТОМ ХОДУ), затем дайте двигателю поработать на холостом ходу.
28. Включите вентилятор.
29. Включите выключатель кондиционер.
30. Проверьте наличие ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P0533 расшифровка кода ошибки? ДА -Проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике давления переменного тока и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM), затем перейдите к шагу 1. НЕТ - устранение неполадок завершено. Если указаны какие-либо другие ожидающие или подтвержденные расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки.
31. Снова подключите все разъемы.
32. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
33. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
34. Включите вентилятор.
35. Включите выключатель кондиционер.
36. Проверьте наличие ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P0533 расшифровка кода ошибки? ДА - Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике давления кондиционер и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM). Если ЕСМ/ИКМ был обновлен, замените заведомо исправный ЕСМ/ИКМ (см. ЗАМЕНА ЕСМ/ИКМ), затем перейдите к этапу 32. Если ЕСМ/ИКМ был заменен, перейдите к шагу 1. НЕТ - если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, поиск и устранение неисправностей завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). Если указаны какие-либо другие ожидающие или подтвержденные расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки.

Схема №535

Войти

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Включите вентилятор.
3. Включите выключатель кондиционер.
4. Проверьте сцепление кондиционер в списке DATA LIST с помощью HDS. Индицируется ON (ВКЛ)? ДА - переход к шагу 5. НЕТ -Выполните тестирование системы кондиционирования воздуха (см. СОВЕТЫ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ КОНДИЦИОНЕРОВ И МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ).
5. Проверьте систему кондиционирования воздуха. Работает ли система кондиционирования? ДА -Схема системы кондиционирования ОК. НЕТ -Пройдите к шагу 6.
6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
7. Включите выключатель зажигания (II).
8. Активируйте муфту кондиционер в меню проверка MENU с помощью HDS. Слышен ли щелчок муфты компрессора кондиционера? ДА -Выполните тестирование системы кондиционирования воздуха (см. СОВЕТЫ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ КОНДИЦИОНЕРА И МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ). НЕТ - переход к шагу 9.
9. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
10. Перейдите к строке SCS с HDS.
11. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (49P).
12. Включите выключатель зажигания (II).
13. Сразу же подключите клемму A15 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) к заземлению корпуса с помощью соединительного провода несколько раз. Слышен ли щелчок муфты компрессора кондиционера? ДА - подключите все разъемы и обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если на нем не установлено последнее программное обеспечение (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает, а блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, поиск и устранение неисправностей завершается. Если симптом/индикация исчезает, и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ -Проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм в реле сцепления компрессора кондиционера и в модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом. Если соединения в порядке, проверьте реле сцепления компрессора кондиционера (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). При необходимости устраните обрыв в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A15) и реле сцепления компрессора кондиционер и проверьте остальные детали в системах кондиционер.

Схема №536

Войти

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Контролируйте ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА в СПИСКЕ ДАННЫХ с помощью HDS.
3. Проверьте, не изменяется ли указанный процент при включении выключателя фар. Процент различается? ДА - сигнальная цепь генератора переменного тока OK, НЕТ - перейдите к шагу 4.
4. Выключите выключатель фар и переведите выключатель зажигания в положение замок (0).
5. Перейдите к строке SCS с HDS.
6. Отсоедините разъем 4P генератора.
7. Отсоедините разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (49P).
8. Проверьте целостность соединения между клеммной B47 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (B47) и генератором переменного тока. НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. "ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом M ), затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает, а блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, поиск и устранение неисправностей завершается. Если симптом/индикация исчезает, и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).

Схема №537

Войти

Схема №538

Войти

Схема №539

Войти

1. Включите выключатель зажигания (II).
2. Проверьте ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ в СПИСКЕ ДАННЫХ с помощью HDS. Индицирует OFF (ВЫКЛ)? ДА - переход к шагу 3. НЕТ - осмотрите переключатель положения педали тормоза (см. РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА).
3. Нажмите на педаль тормоза и проверьте ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ в СПИСКЕ ДАННЫХ с помощью HDS. Он меняется на ON? YES (ДА) -Цепь сигналов переключателя положения педали тормоза (линия BKSW) - OK. NO (НЕТ) -Перейти к шагу 4.
4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
5. Перейдите к строке SCS с HDS.
6. Отсоедините 4P разъем переключателя положения педали тормоза.
7. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (49P).
8. Проверьте целостность соединения между клеммой A42 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A42) и переключателем положения педали тормоза. Замените предохранитель № 12 СТОП (15 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле. НЕТ - переход к шагу 9.
9. Подсоедините к «земле» кузова перемычкой переключатель положения педали тормоза 4P клеммой разъема № 2.
10. Проверьте целостность соединения между клеммой A42 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА -Отсутствует ремонт в проводе между выключателем положения педали тормоза и предохранителем СТОП (15 А) № 12. Осмотрите переключатель положения педали тормоза (см. РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА И ПЕДАЛИ ТОРМОЗА). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A42) и переключателем положения педали тормоза.