Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/TSX/Acura TSX II (2008-2014)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/DTC U0300: PGM-FI System and A/T System Program Version Mis…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

DTC U0300: PGM-FI System and A/T System Program Version Mismatch Acura TSX II

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 12 иллюстраций ~9 мин чтения

Расшифровка кода ошибки U0300: несоответствие версий системных программ PGM-FI и АКПП

ПримечаниеПеред устранением неполадок запишите все данные о блокировке и любые встроенные снимки, а также просмотрите общую информацию по устранению неполадок (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Не поворачивайте переключатель зажигания в положение ACC (I) или замок (0) во время обновления блок управления силовым агрегатом (PCM). В этом случае блок управления силовым агрегатом будет поврежден.

  1. Выполните процедуру обновления блок управления силовым агрегатом (PCM) (система PGM-FI и система АКПП) (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  2. Проверьте наличие ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли U0300 расшифровка кода ошибки? ДА -Замените исходный блок управления силовым агрегатом (PCM) (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - устранение неполадок завершено. Если указаны какие-либо другие ожидающие или подтвержденные расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки.
Схема №495
Схема №496
Схема №497
Схема №498
Схема №499
Схема №500
Схема №501
Схема №502
Схема №503
Схема №504
Схема №505
  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  2. Перейдите к строке SCS с HDS.
  3. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (49P).
  4. Измерьте сопротивление между клеммами A3 и A4 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM). блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом РАЗЪЕМ A (43P) Есть ли около 81-107 Ом? ДА - переход к шагу 15. НЕТ - переход к шагу 5.
  5. Отсоедините эти разъемы: Модуль управления манометром 32P (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). 47P блока управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA). Угловая скорость рыскания - 4P датчика бокового ускорения (см. УГЛОВАЯ СКОРОСТЬ РЫСКАНИЯ - ЗАМЕНА ДАТЧИКА УСКОРЕНИЯ). Блок управления EPS D (28P) (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS). Блок SRS A (39P) (см. ЗАМЕНА БЛОКА SRS). Блок управления TPMS 20P (см. ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ TPMS) Блок управления AcuraLink (приемник XM) разъем A (32P) (модель США с навигацией) (см. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ACURALINK (ПРИЕМНИК XM) ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ).
  6. Проверьте целостность соединения между клеммами A3 и A4 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM). РАЗЪЕМ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом A (49P) Есть ли непрерывность? ДА - устраните короткое замыкание в проводах между клеммами А3 и А4 модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом. НЕТ - переход к шагу 7.
  7. Проверьте целостность соединения между клеммой A3 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) и клеммой 22 разъема 32P модуля управления датчиком. РАЗЪЕМ 32P МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ Есть ли непрерывность? ДА - переход к шагу 8. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A3) и модулем управления манометром.
  8. Проверьте целостность соединения между клеммой A3 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) и клеммой 12 разъема 47P VSA модулятора-блока управления. VSA MODULATOR-управление UNIT 47P разъём Есть ли непрерывность? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A3) и VSA модулятором-блоком управления.
  9. Проверьте целостность соединения между клеммой A3 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) и разъемом D блока управления EPS (28P). РАЗЪЕМ D БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ САЗ (28P) Есть ли прозвонка? ДА - переход к шагу 10. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между МУП/МУП (А3) и блоком управления САЗ.
  10. Проверьте целостность соединения между клеммой A4 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) и клеммой 21 разъема 32P модуля управления датчиком. РАЗЪЕМ 32P МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ Есть ли непрерывность? ДА - переход к шагу 11. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A4) и модулем управления манометром.
  11. Проверьте целостность соединения между клеммой A4 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) и клеммой 13 разъема 47P VSA модулятора-блока управления. VSA MODULATOR-управление UNIT 47P разъём Есть ли непрерывность? ДА - переход к шагу 12. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A4) и VSA модулятором-блоком управления.
  12. Проверьте целостность соединения между клеммой A4 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) и клеммой 15 разъема D (28P) блока управления EPS. РАЗЪЕМ D БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ САЗ (28P) Есть ли прозвонка? ДА - переход к шагу 13. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между МУП/МУП (А4) и блоком управления САЗ.
  13. Подсоедините 47P разъем VSA модулятора-блока управления.
  14. Измерьте сопротивление между клеммами A3 и A4 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM). РАЗЪЕМ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом A (49P) Имеется ли около 108-132 Ом? ДА - переход к шагу 15. НЕТ - Установите заведомо исправный блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA) и снова подключите разъем A блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (49P). Если HDS идентифицирует транспортное средство, замените оригинальный блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA).
  15. Отсоедините эти разъемы: Модуль управления манометром 32P (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). 47P блока управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA). Угловая скорость рыскания - 4P датчика бокового ускорения (см. УГЛОВАЯ СКОРОСТЬ РЫСКАНИЯ - ЗАМЕНА ДАТЧИКА УСКОРЕНИЯ). Блок управления EPS D (28P) (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS). Блок SRS A (39P) (см. ЗАМЕНА БЛОКА SRS). Блок управления TPMS 20P (см. ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ TPMS) Блок управления AcuraLink (приемник XM) разъем A (32P) (модель США с навигацией) (см. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ACURALINK (ПРИЕМНИК XM) ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ).
  16. Проверьте целостность соединения между клеммой A3 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) и заземлением корпуса. РАЗЪЕМ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом A (49P) Есть ли непрерывность? ДА -Выполните ремонт короткого замыкания в проводе между клеммой А3 блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом и модулем управления манометром, блоком модулятора-управления VSA, датчиком скорости рыскания-бокового ускорения, блоком управления EPS, блоком SRS, блоком управления TPMS, блоком управления AcuraLink (приемник XM) (модель США с навигацией), или диагностический разъём. НЕТ - переход к шагу 17.
  17. Проверьте целостность соединения между клеммой A4 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) и заземлением корпуса. РАЗЪЕМ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом A (49P) Есть ли непрерывность? ДА -Выполните ремонт короткого замыкания в проводе между клеммой А4 блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом и модулем управления манометром, блоком модулятора-управления VSA, датчиком скорости рыскания-бокового ускорения, блоком управления EPS, блоком SRS, блоком управления TPMS, блоком управления AcuraLink (приемник XM) (модель США с навигацией), или диагностический разъём. НЕТ - переход к шагу 18.
  18. Снова подключите все разъемы.
  19. Подключите HDS к диагностический разъём (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
  20. Отсоедините 32P разъем модуля управления манометром.
  21. Включите выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. Идентифицирует ли HDS транспортное средство? ДА -Замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ - переход к шагу 22.
  22. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  23. Подсоедините 32P разъем модуля управления датчиком.
  24. Отсоедините 47P разъем блока управления-модулятора VSA.
  25. Включите выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. Идентифицирует ли HDS транспортное средство? ДА -Замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA). НЕТ - переход к шагу 26.
  26. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  27. Подсоедините 47P разъем VSA модулятора-блока управления.
  28. Отсоедините 4P разъем датчика скорости рыскания-бокового ускорения.
  29. Включите выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. Идентифицирует ли HDS транспортное средство? ДА -Замените датчик бокового ускорения скорости рыскания (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ-УСКОРЕНИЯ РЫСКАНИЯ). НЕТ - переход к шагу 30.
  30. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  31. Подсоедините 4P разъем датчика бокового ускорения скорости рыскания.
  32. Отсоедините разъем Д (28П) регулятора САЗ.
  33. Включите выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. Идентифицирует ли HDS транспортное средство? ДА -Замените блок управления EPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS). НЕТ - переход к шагу 34.
  34. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  35. Подсоедините разъем D (28P) блока управления EPS.
  36. Отсоедините разъем А (39П) блока SRS.
  37. Включите выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. Идентифицирует ли HDS транспортное средство? ДА - замените блок SRS (см. ЗАМЕНА БЛОКА SRS). НЕТ - переход к шагу 38.
  38. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  39. Повторно подключите разъем A блока SRS (39P).
  40. Отсоедините 20P разъем блока управления СКУТ.
  41. Включите выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. Идентифицирует ли HDS транспортное средство? ДА -Замените блок управления TPMS (см. ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ TPMS). НЕТ - Модель США с навигацией: Переходим к шагу 42. Модель для США без навигации, модель для Канады: Повторно подключите все разъемы и обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверить. Если HDS идентифицирует транспортное средство, а блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, поиск и устранение неисправностей завершается. Если HDS идентифицирует транспортное средство и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  42. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  43. Подсоедините 20P разъем блока управления TPMS.
  44. Отсоедините разъем A (32P) блока управления AcuraLink (приемник XM).
  45. Включите выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. Идентифицирует ли HDS транспортное средство? ДА - замените блок управления AcuraLink (приемник XM) (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ACURALINK (ПРИЕМНИК XM)). НЕТ - Подключите все разъемы и обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM), если на нем нет последнего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, затем перепроверить. Если HDS идентифицирует транспортное средство, а блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, поиск и устранение неисправностей завершается. Если HDS идентифицирует транспортное средство и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Схема №506
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Выполните функцию самодиагностики датчика (см. ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ). Мигает ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? ДА - переход к шагу 3. НЕТ - установите модуль управления измерительным прибором с заведомо исправными характеристиками и повторите проверку. Если симптом/индикация исчезнет при использовании модуля контроля заведомо исправного датчика, замените исходный модуль контроля датчика (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ КОНТРОЛЯ ДАТЧИКА).
  3. Подключите HDS к диагностический разъём (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
  4. Проверьте SCS в списке DATA LIST с помощью HDS. Указана ли краткая информация? ДА - переход к шагу 5. НЕТ -Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает, а блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, поиск и устранение неисправностей завершается. Если симптом/индикация исчезает и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Отсоедините разъем A блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (49P), затем отсоедините HDS.
  7. Проверьте целостность соединения между клеммой A32 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) и заземлением корпуса. РАЗЪЕМ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом A (49P) Есть ли непрерывность? ДА - устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A32) и блоком управления EPS или диагностический разъём. НЕТ - Подключите все разъемы и обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если на нем нет последнего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает, а блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, поиск и устранение неисправностей завершается. Если симптом/индикация исчезает и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).

Другие статьи — Система PGM-FI (4-CYL)