Система PGM-FI (4-CYL): Диагностика Acura TSX II

Расшифровка кода ошибки P050A: Проблема с работой системы регулирования воздуха в режиме холодного запуска на холостом ходу

1. Включите выключатель зажигания (II).
2. Проверьте наличие ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо ожидающие или подтвержденные расшифровка кода ошибки, кроме P050A? ДА -Пройдите к указанным расшифровка кода ошибки для устранения неполадок. НЕТ - переход к шагу 3.
3. Проверьте, нет ли плохих соединений или закупорки впускного воздуховода. Все в порядке? ДА - переход к шагу 4. НЕТ - Повторно подсоедините или отремонтируйте впускной воздуховод, затем перейдите к шагу 19.
4. Проверьте наличие повреждений у корпуса воздухоочистителя. Все в порядке? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Замените корпус воздухоочистителя (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ), затем перейдите к шагу 19.
5. Проверьте наличие грязи или мусора в элементе воздухоочистителя. Он грязный? ДА -Замените элемент воздухоочистителя или удалите мусор (см. ОСМОТР/ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ), затем перейдите к шагу 19. НЕТ - переход к шагу 6.
6. Дайте двигателю остыть до тех пор, пока значение температура охлаждающей жидкости датчик 1 не составит 50°C или менее.
7. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
8. Запустите двигатель, и дайте ему поработать на холостом ходу 10 секунд и более.
9. Контролируйте СТАТУС БД для P050A расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение FAILED (Отказ)? ДА - переход к шагу 10. НЕТ - если на экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО, прерывистый сбой, в данный момент система в порядке. Проверьте соединения или ослабленные клеммы на корпусе дросселя, датчике массовый расход воздуха/температура впускного воздуха и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если на экране отображается сообщение EXECUTING, продолжайте работать в режиме ожидания до тех пор, пока не будет получен результат. Если на экране отображается сообщение OUT OF CONDITION, перейдите к шагу 6.
10. Выполните ETCS проверка в меню проверка MENU с помощью HDS. Нормально ли работает РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ? ДА - переход к шагу 11. НЕТ - Замените корпус дроссельной заслонки (см. ДЕМОНТАЖ/УСТАНОВКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ), затем перейдите к шагу 19.
11. Запустите двигатель. Удерживайте обороты двигателя на 3 000 об/мин без нагрузки (АКПП в П или Н, МКПП в нейтрали) до включения вентилятора радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
12. Поддерживая частоту вращения двигателя на уровне 2 500 об/мин в течение 30 секунд, проверьте датчик массовый расход воздуха в списке DATA LIST с помощью HDS. Там около 7,0-8,6 гм/с? ДА - переход к шагу 13. НЕТ - Замените датчик массовый расход воздуха/датчик температура впускного воздуха (см. раздел ЗАМЕНА ДАТЧИКА КАРТЫ), затем перейдите к шагу 19.
13. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
14. Дайте двигателю остыть до температуры окружающей среды.
15. Обратите внимание на температуру окружающей среды.
16. Включите выключатель зажигания (II).
17. Быстро запишите значение температура впускного воздуха датчик в DATA LIST с помощью HDS.
18. Сравните значение температура впускного воздуха датчик с температурой окружающей среды. Отличается ли значение I A T датчик на 3°C или более от температуры окружающей среды? ДА - Замените датчик массовый расход воздуха/датчик температура впускного воздуха (см. раздел ЗАМЕНА ДАТЧИКА КАРТЫ), затем перейдите к шагу 19. НЕТ -Проверьте наличие грязи, нагара или повреждений в отверстии дросселя. При наличии грязи или нагара очистите корпус дросселя (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ), затем перейдите к шагу 19. Если в отверстии дроссельной заслонки имеется повреждение, замените корпус дроссельной заслонки (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ), затем перейдите к шагу 19.
19. Включите выключатель зажигания (II).
20. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
21. Выполните процедуру изучения простоя блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (см. ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ПРОСТОЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
22. Дайте двигателю остыть до тех пор, пока значение температура охлаждающей жидкости датчик 1 не составит 50°C или менее.
23. Запустите двигатель, и дайте ему поработать на холостом ходу 10 секунд и более.
24. Проверьте наличие ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P050A расшифровка кода ошибки? ДА - Проверьте наличие слабых соединений или ослабленных клемм на корпусе дросселя, датчике массовый расход воздуха/датчике температура впускного воздуха и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. НЕТ - переход к шагу 25.
25. Контролируйте СТАТУС БД для P050A расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО? ДА - устранение неполадок завершено. Если на шаге 24 были указаны какие-либо другие ожидающие или подтвержденные расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если на экране отображается сообщение FAILED (ОТКАЗ), проверьте наличие слабых соединений или ослабленных клемм на корпусе дросселя, датчике массовый расход воздуха/температура впускного воздуха и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM), затем перейдите к шагу 1. Если на экране отображается сообщение EXECUTING, продолжайте работать в режиме ожидания до тех пор, пока не будет получен результат. Если на экране отображается сообщение OUT OF CONDITION, перейдите к шагу 22.

Расшифровка кода ошибки P050B: Проблема с работой системы управления моментом зажигания при холодном запуске

1. Включите выключатель зажигания (II).
2. Проверьте наличие ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо ожидающие или подтвержденные расшифровка кода ошибки, кроме P050B? ДА -Пройдите к указанным расшифровка кода ошибки для устранения неполадок. НЕТ - переход к шагу 3.
3. Проверьте, нет ли плохих соединений или закупорки впускного воздуховода. Все в порядке? ДА - переход к шагу 4. НЕТ - восстановить или отремонтировать впускной воздуховод, затем перейти к шагу 21.
4. Проверьте наличие повреждений у корпуса воздухоочистителя. Все в порядке? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Замените корпус воздухоочистителя (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ), затем перейдите к шагу 21.
5. Проверьте наличие грязи или мусора в элементе воздухоочистителя. Он грязный? ДА -Замените элемент воздухоочистителя или удалите мусор (см. ОСМОТР/ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ), затем перейдите к шагу 21. НЕТ - переход к шагу 6.
6. Дайте двигателю остыть до тех пор, пока значение температура охлаждающей жидкости датчик 1 не составит 50°C или менее.
7. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
8. Запустите двигатель, и дайте ему поработать на холостом ходу 10 секунд и более.
9. Контролируйте СТАТУС БД для P050B расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение FAILED (Отказ)? ДА - переход к шагу 10. НЕТ - если на экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО, прерывистый сбой, в данный момент система в порядке. Проверьте соединения или ослабленные клеммы на датчике положение коленвала, корпусе дросселя, датчике массовый расход воздуха/датчике температура впускного воздуха, датчике температура охлаждающей жидкости 1, датчике температура охлаждающей жидкости 2 и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если на экране отображается сообщение EXECUTING, продолжайте работать в режиме ожидания до тех пор, пока не будет получен результат. Если на экране отображается сообщение OUT OF CONDITION, перейдите к шагу 6.
10. Проверьте угол опережения зажигания (см. КОНТРОЛЬ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ). Установка опережения зажигания в норме? ДА - переход к шагу 12. НЕТ - переход к шагу 11.
11. Проверьте наличие повреждений на датчике положение коленвала (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА положение распредвала B) и на импульсной пластине положение коленвала (см. ЗАМЕНА ИМПУЛЬСНОЙ ПЛАСТИНЫ положение коленвала). Поврежден ли датчик положение коленвала и/или импульсная пластина положение коленвала? ДА -Замените датчик положение коленвала (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА положение распредвала B) и/или импульсную пластину положение коленвала (см. ЗАМЕНА ИМПУЛЬСНОЙ ПЛАСТИНЫ положение коленвала), затем перейдите к шагу 6. НЕТ - переход к шагу 28.
12. Выполните ETCS проверка в меню проверка MENU с помощью HDS. Нормально ли работает РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ? ДА - переход к шагу 13. НЕТ - Замените корпус дроссельной заслонки (см. ДЕМОНТАЖ/УСТАНОВКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ), затем перейдите к шагу 21.
13. Запустите двигатель. Удерживайте обороты двигателя на 3 000 об/мин без нагрузки (АТ в П или Н, М/Т в нейтрали) до включения вентилятора радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
14. Поддерживая частоту вращения двигателя на уровне 2 500 об/мин в течение 30 секунд, проверьте датчик массовый расход воздуха в списке DATA LIST с помощью HDS. Там около 7,0-8,6 гм/с? ДА - переход к шагу 15. НЕТ - Замените датчик массовый расход воздуха/датчик температура впускного воздуха (см. раздел ЗАМЕНА ДАТЧИКА КАРТЫ), затем перейдите к шагу 21.
15. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
16. Дайте датчику ЭСТ 1 и датчику ЭСТ 2 остыть до температуры окружающей среды.
17. Обратите внимание на температуру окружающей среды.
18. Включите выключатель зажигания (II).
19. Быстро запишите значения температура охлаждающей жидкости датчик 1 и температура охлаждающей жидкости датчик 2 в DATA LIST с помощью HDS.
20. Сравните значение температура охлаждающей жидкости датчик 1 с температурой окружающей среды и значение температура охлаждающей жидкости датчик 2 с температурой окружающей среды по отдельности. Отличается ли один из датчиков более чем на 3°C от температуры окружающей среды? ДА - замените датчик, который отличается более чем на 3°C от температуры окружающей среды, затем перейдите к шагу 21. НЕТ - проверьте и устраните любые проблемы со следующими элементами. При необходимости отремонтируйте или замените их, затем перейдите к шагу 21. Если все элементы в порядке, перейдите к шагу 28. Компрессия двигателя и утечка из цилиндра Система VTEC Система кондиционер масла двигателя
21. Включите выключатель зажигания (II).
22. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
23. Выполните процедуру изучения простоя блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (см. ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ПРОСТОЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
24. Дайте двигателю остыть до тех пор, пока значение температура охлаждающей жидкости датчик 1 не составит 50°C или менее.
25. Запустите двигатель, и дайте ему поработать на холостом ходу 10 секунд и более.
26. Проверьте наличие ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P050B расшифровка кода ошибки? ДА -Проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике положение коленвала, корпусе дросселя, датчике массовый расход воздуха/датчике температура впускного воздуха, датчике температура охлаждающей жидкости 1, датчике температура охлаждающей жидкости 2 и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. НЕТ - переход к шагу 27.
27. Контролируйте СТАТУС БД для P050B расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО? ДА - устранение неполадок завершено. Если на шаге 26 были указаны какие-либо другие ожидающие или подтвержденные расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если на экране отображается сообщение FAILED (ОТКАЗ), проверьте наличие некачественных соединений или ослабленных клемм на датчике положение коленвала, корпусе дросселя, датчике массовый расход воздуха/датчике температура впускного воздуха, датчике температура охлаждающей жидкости 1, датчике температура охлаждающей жидкости 2 и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM), затем перейдите к шагу 1. Если на экране отображается сообщение EXECUTING, продолжайте работать в режиме ожидания до тех пор, пока не будет получен результат. Если на экране отображается сообщение OUT OF CONDITION, перейдите к шагу 24.
28. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
29. Выполните процедуру изучения простоя блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (см. ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ПРОСТОЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
30. Дайте двигателю остыть до тех пор, пока значение температура охлаждающей жидкости датчик 1 не составит 50°C или менее.
31. Запустите двигатель, и дайте ему поработать на холостом ходу 10 секунд и более.
32. Проверьте наличие ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P050B расшифровка кода ошибки? ДА -Проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике положение коленвала, корпусе дросселя, датчике массовый расход воздуха/датчике температура впускного воздуха, датчике температура охлаждающей жидкости 1, датчике температура охлаждающей жидкости 2 и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM). Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, замените заведомо исправный модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. Замена модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 30. Если ЕСМ/ИКМ был заменен, перейдите к шагу 1. НЕТ - переход к шагу 33.
33. Контролируйте СТАТУС БД для P050B расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО? ДА - если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) был обновлен, поиск и устранение неисправностей завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). Если на шаге 32 были указаны какие-либо другие ожидающие или подтвержденные расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если на экране отображается сообщение FAILED (ОТКАЗ), проверьте наличие слабых соединений или ослабленных клемм на датчике положение коленвала, корпусе дросселя, датчике массовый расход воздуха/датчике температура впускного воздуха, датчике температура охлаждающей жидкости 1, датчике температура охлаждающей жидкости 2 и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом. Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, замените заведомо исправный модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. Замена модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 30. Если ЕСМ/ИКМ был заменен, перейдите к шагу 1. Если на экране отображается сообщение EXECUTING, продолжайте работать в режиме ожидания до тех пор, пока не будет получен результат. Если на экране отображается сообщение OUT OF CONDITION, перейдите к шагу 30.

Расшифровка кода ошибки P060A: Неисправность модуля внутреннего контроля блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (система АКПП)

1. Включите выключатель зажигания (II).
2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
3. Проверьте наличие ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P060A расшифровка кода ошибки? ДА - переход к шагу 4. НЕТ - Отказ датчика, в данный момент система в порядке.
4. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
5. Проверьте наличие ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P060A расшифровка кода ошибки? ДА - Если блок управления силовым агрегатом (PCM) был обновлен, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. раздел Замена блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем повторите проверку. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, перейдите к шагу 1. НЕТ - если МУП был обновлен, поиск и устранение неисправностей завершены. Если был заменен блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). Если указаны какие-либо другие ожидающие или подтвержденные расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P062F: ошибка модуля внутреннего контроля блока управления двигателем/блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Keep Alive Memory (KAM)

1. Включите выключатель зажигания (II).
2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
3. Проверьте наличие ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P062F расшифровка кода ошибки? ДА - переход к шагу 4. НЕТ - Отказ датчика, в данный момент система в порядке.
4. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
5. Проверьте наличие ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P062F расшифровка кода ошибки? ДА - Если блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) был обновлен, замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если ЕСМ/ИКМ был заменен, перейдите к шагу 1. НЕТ - если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, поиск и устранение неисправностей завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). Если указаны какие-либо другие ожидающие или подтвержденные расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P16BB: Низковольтная клеммная цепь генератора переменного тока B

1. Включите выключатель зажигания (II).
2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
3. Запустите двигатель.
4. Проверка в этих условиях: A/Con Контроль температуры при максимальном охлаждении Вентилятор воздуходувки на максимальной скорости Размагничивание заднего окна на фарах дальнего света
5. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2 000 об/мин (АКПП в положении P или N, МКПП в нейтральном положении) в течение 1 минуты.
6. Проверьте наличие ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P16BB расшифровка кода ошибки? ДА - переход к шагу 7. НЕТ - Отказ датчика, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли некачественных соединений или ослабленных клемм в генераторе переменного тока и коробке предохранителей/реле под капотом, а также проверьте работоспособность аккумулятора (см. ИСПЫТАНИЕ АККУМУЛЯТОРА).
7. Проверьте, нет ли плохих соединений или ослабленных клемм на генераторе переменного тока и коробке предохранителей/реле под капотом (+ Bline). Соединения и клеммы в порядке? ДА - переход к шагу 8. НЕТ - отремонтируйте соединения или клеммы, затем перейдите к шагу 9.
8. Проверьте обрыв в проводе между генератором переменного тока и подкапотной коробкой предохранителей/реле на поджоге стартера. Жгут в порядке? ДА - замените генератор переменного тока (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА), затем перейдите к шагу 9. НЕТ - отремонтируйте открытый провод между генератором переменного тока и коробкой предохранителей/реле под капотом, затем перейдите к шагу 9.
9. Включите выключатель зажигания (II).
10. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
11. Выполните процедуру изучения простоя блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (см. ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ПРОСТОЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
12. Запустите двигатель.
13. Проверка в этих условиях: A/Con Контроль температуры при максимальном охлаждении Вентилятор воздуходувки на максимальной скорости Размагничивание заднего окна на фарах дальнего света
14. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2 000 об/мин (АКПП в положении P или N, МКПП в нейтральном положении) в течение 1 минуты.
15. Проверьте наличие ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P16BB расшифровка кода ошибки? ДА - Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм в генераторе переменного тока и коробке предохранителей/реле под капотом, затем перейдите к шагу 1. НЕТ - устранение неполадок завершено. Если указаны какие-либо другие ожидающие или подтвержденные расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P16BC: низковольтная клеммная цепь генератора переменного тока Fr/цепи IGP

Схема №429

Войти

Схема №430

Войти

Схема №431

Войти

1. Проверьте, нет ли плохих соединений или ослабленных клемм на 4P разъеме генератора переменного тока. Соединения и клеммы в порядке? ДА - переход к шагу 2. НЕТ - отремонтируйте разъем или клеммы, затем перейдите к шагу 18.
2. Проверьте монтажные поверхности генератора переменного тока на наличие коррозии. Корродируют ли монтажные поверхности? ДА -Демонтируйте генератор переменного тока (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА). Очистите все монтажные поверхности, переустановите генератор переменного тока, затем перейдите к шагу 18. НЕТ - переход к шагу 3.
3. Включите выключатель зажигания (II).
4. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
5. Запустите двигатель.
6. Проверка в этих условиях: A/Con Контроль температуры при максимальном охлаждении Вентилятор воздуходувки на максимальной скорости Размагничивание заднего окна на фарах дальнего света
7. Удерживайте частоту вращения двигателя 2 000 об/мин (АКПП в положении P или N, МКПП в нейтральном положении) в течение 1 минуты.
8. Проверьте наличие ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P16BC расшифровка кода ошибки? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - Отказ датчика, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или ослабленных клемм на генераторе переменного тока.
9. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
10. Отсоедините разъем 4P генератора.
11. Включите выключатель зажигания (II).
12. Измерьте напряжение между 4P разъемом генератора переменного тока № 1 и заземлением корпуса. РАЗЪЕМ 4P ГЕНЕРАТОРА Имеется ли напряжение батареи? ДА - переход к шагу 13. NO -Отсоедините провод между генератором переменного тока (IG1 линия) и предохранителем № 7 ACG (15 A) в коробке предохранителя/реле под приборной панелью водителя, затем перейдите к шагу 18.
13. Измерьте напряжение между 4P разъемом генератора переменного тока № 4 и заземлением корпуса. РАЗЪЕМ 4P ГЕНЕРАТОРА Около 5 В? ДА - замените генератор переменного тока (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА), затем перейдите к шагу 18. НЕТ - переход к шагу 14.
14. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
15. Перейдите к строке SCS с HDS.
16. Отсоедините разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (49P).
17. Проверьте целостность соединения между клеммой No4 разъема 4P генератора переменного тока и клеммой B47 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM). РАЗЪЕМ 4P ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА Есть ли непрерывность? ДА - переход к шагу 27. НЕТ (NO) - выполните ремонт открытого провода между блоком управления двигателем/импульсно-кодовым модулятором (B47) и генератором переменного тока, затем перейдите к шагу 18.
18. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
19. Снова подключите все разъемы.
20. Включите выключатель зажигания (II).
21. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
22. Выполните процедуру изучения простоя блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (см. ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ПРОСТОЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
23. Запустите двигатель.
24. Проверка в этих условиях: A/Con Контроль температуры при максимальном охлаждении Вентилятор воздуходувки на максимальной скорости Размагничивание заднего окна на фарах дальнего света
25. Удерживайте частоту вращения двигателя 2 000 об/мин (АКПП в положении P или N, МКПП в нейтральном положении) в течение 1 минуты.
26. Проверьте наличие ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P16BC расшифровка кода ошибки? ДА - Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм в генераторе переменного тока и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM), затем перейдите к шагу 1. НЕТ - устранение неполадок завершено. Если указаны какие-либо другие ожидающие или подтвержденные расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки.
27. Снова подключите все разъемы.
28. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
29. Запустите двигатель.
30. Проверка в этих условиях: A/Con Контроль температуры при максимальном охлаждении Вентилятор воздуходувки на максимальной скорости Размагничивание заднего окна на фарах дальнего света
31. Удерживайте частоту вращения двигателя 2 000 об/мин (АКПП в положении P или N, МКПП в нейтральном положении) в течение 1 минуты.
32. Проверьте наличие ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P16BC расшифровка кода ошибки? ДА - Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм в генераторе переменного тока и в модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM). Если ЕСМ/ИКМ был обновлен, замените заведомо исправный ЕСМ/ИКМ (см. ЗАМЕНА ЕСМ/ИКМ), затем перейдите к этапу 29. Если ЕСМ/ИКМ был заменен, перейдите к шагу 1. НЕТ - если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, поиск и устранение неисправностей завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). Если указаны какие-либо другие ожидающие или подтвержденные расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P2A00: Проблема с диапазоном/производительностью цепи датчика A/F (датчик 1)

1. Включите выключатель зажигания (II).
2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
3. Запустите двигатель. Удерживайте обороты двигателя на 3 000 об/мин без нагрузки (АКПП в П или Н, МКПП в нейтрали) до включения вентилятора радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
4. Тест-драйв в этих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости датчик 1) выше 70°C АКПП в D, МКПП в 3-м Скорость автомобиля между 25-55 миль в час (40-88 км/ч) в течение 5 минут Езда на постоянной скорости между 55-75 миль в час (88-120 км/ч) в течение 10 секунд, затем замедление (с дроссель полностью закрыт) в течение 5 секунд.
5. Контролируйте СТАТУС БД для P2A00 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение FAILED (Отказ)? ДА - переход к шагу 6. НЕТ - если на экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО, прерывистый сбой, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике A/F (Датчик 1) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM). Если на экране отображается сообщение EXECUTING, продолжайте движение до тех пор, пока не будет получен результат. Если на экране отображается сообщение OUT OF CONDITION, перейдите к шагу 3 и повторите проверку.
6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
7. Замените датчик A/F (Датчик 1) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА A/F).
8. Включите выключатель зажигания (II).
9. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
10. Выполните процедуру изучения простоя блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (см. ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ПРОСТОЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
11. Тест-драйв при следующих условиях: температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости датчик 1) выше 70°C АКПП в D, M/Tin3rd Скорость транспортного средства 25-55 миль/ч (40-88 км/ч) в течение 5 минут Движение на постоянной скорости 55-75 миль/ч (88-120 км/ч) в течение 10 секунд, затем замедление (при полностью закрытой дроссельной заслонке) в течение 5 секунд.
12. Проверьте наличие ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P2A00 расшифровка кода ошибки? ДА -Проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике A/F (Датчик 1) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM), затем перейдите к шагу 1. НЕТ - переход к шагу 13.
13. Контролируйте СТАТУС БД для P2A00 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО? ДА - устранение неполадок завершено. Если на шаге 12 были указаны какие-либо другие ожидающие или подтвержденные расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. NO - Если на экране отображается сообщение FAILED (ОТКАЗ), проверьте наличие слабых соединений или ослабленных клемм на датчике A/F (датчик 1) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM), затем перейдите к шагу 1. Если на экране отображается сообщение EXECUTING, продолжайте движение до тех пор, пока не будет получен результат. Если на экране отображается сообщение OUT OF CONDITION, перейдите к шагу 11.

Устранение неполадок диагностический разъём-канала

Схема №432

Войти

Схема №433

Войти

Схема №434

Войти

Схема №435

Войти

Схема №436

Войти

Схема №437

Войти

Схема №438

Войти

Схема №439

Войти

Схема №440

Войти

Схема №441

Войти

Схема №442

Войти

Схема №443

Войти

Схема №444

Войти

Схема №445

Войти

Схема №446

Войти

Схема №447

Войти

Схема №448

Войти

Схема №449

Войти

Схема №450

Войти

Схема №451

Войти

Схема №452

Войти

Схема №453

Войти

Схема №454

Войти

Схема №455

Войти

Схема №456

Войти

Схема №457

Войти

Схема №458

Войти

Схема №459

Войти

Схема №460

Войти

Схема №461

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
2. Подключите HDS к диагностический разъём (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
3. Включите выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. Идентифицирует ли HDS транспортное средство? ДА - переход к шагу 4. НЕТ - переход к шагу 23.
4. Проверьте наличие ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки в системе PGM-FI с помощью HDS. Указаны ли какие-либо ожидающие или подтвержденные расшифровка кода ошибки? ДА -Пройдите к указанным расшифровка кода ошибки для устранения неполадок. НЕТ - если HDS не взаимодействует с SRS, перейдите к шагу 5. Если HDS не взаимодействует с системой VSA, перейдите к шагу 7. Если HDS не взаимодействует с TPMS, перейдите к шагу 9. Если HDS не взаимодействует с системой EPS, перейдите к шагу 11. Если HDS не взаимодействует с системой IMMOBI (иммобилайзер), перейдите к шагу 13. Если HDS не взаимодействует с системой электрооборудование кузова, перейдите к шагу 15.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
6. Включите выключатель зажигания (II) и наблюдайте за индикатором SRS. Индикатор SRS включается и выключается? ДА - переход к шагу 17. НЕТ - перейдите к поиску и устранению симптомов SRS для индикатора SRS, но расшифровка кода ошибки не сохранены или не могут быть прочитаны (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ СИМПТОМОВ).
7. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
8. Включите выключатель зажигания (II) и наблюдайте за индикатором VSA. Индикатор VSA включается и выключается? ДА - переход к шагу 17. НЕТ - Перейдите к поиску и устранению симптомов системы VSA для индикатора ABS, индикатора тормозной системы и индикатора VSA не гаснут (см. ИНДИКАТОР ABS, ИНДИКАТОР ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ И ИНДИКАТОР VSA НЕ ГАСНУТ).
9. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
10. Включите выключатель зажигания (II) и наблюдайте за индикатором TPMS. Индикатор TPMS включается и выключается? ДА - переход к шагу 17. NO -Перейдите в TPMS, чтобы поиск и устранение симптомов для индикатора TPMS не исчез, и никакие расшифровка кода ошибки не сохранены (см. ИНДИКАТОР TPMS НЕ ЗАГОРАЕТСЯ, И НИКАКИЕ коды неисправностей НЕ СОХРАНЕНЫ).
11. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
12. Запустите двигатель, и следите за индикатором EPS. Индикатор EPS загорается и гаснет? ДА - переход к шагу 17. НЕТ - перейдите к поиску и устранению симптомов системы EPS для индикатора EPS, и никакие расшифровка кода ошибки не сохраняются (см. ИНДИКАТОР EPS НЕ ГАСНЕТ, И НИКАКИЕ коды неисправностей НЕ СОХРАНЕНЫ).
13. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
14. Включите выключатель зажигания (II) и следите за индикатором иммобилайзера. Индикатор иммобилайзера остается включенным или мигает? ДА - Перейти к поиску и устранению неисправностей системы иммобилайзера (см. ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ СИМПТОМОВ). НЕТ - переход к шагу 17.
15. Выполните функцию самодиагностики датчика (см. ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ).
16. Проверьте показания индикатора. Указана ли ошибка 2? ДА - проверьте наличие расшифровка кода ошибки системы B-CAN (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). НЕТ - переход к шагу 17.
17. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), затем выполните процедуру отсоединения клемм аккумулятора (см. раздел ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА) и подождите не менее 3 минут перед началом работы.
18. Отключите HDS от диагностический разъём.
19. Проверьте целостность соединения между клеммой диагностический разъём № 7 и заземлением корпуса. РАЗЪЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) Есть ли непрерывность? ДА - переход к шагу 20. НЕТ - переход к шагу 21.
20. Продолжайте проверять целостность соединения между клеммой диагностический разъём № 7 и заземлением корпуса, отсоединяя эти разъемы по одному: Разъем блока SRS A (39P) Блок модулятора-управления VSA 47P разъем Блок управления TPMS 20P Разъем блока управления EPS Разъем D (28P) Блок управления без ключа Иммобилайзер 7P Разъем аудиоблока A (24P) (без навигации) Разъем блока аудио-навигации A (24P) (с навигацией) Коробка предохранителей/реле под приборной панелью водителя (поз Q) (20P) разъем Пропадает ли непрерывность при отсоединении одного из вышеуказанных разъемов? ДА - деталь, вызвавшая непрерывность, удаляется при отключении. НЕТ - Устраните короткое замыкание в проводе между диагностический разъём (K-line) и блоком управления модулятором VSA, блоком SRS, блоком управления TPMS, блоком управления EPS, блоком управления без ключа иммобилайзера, звуковым блоком или коробкой предохранителей/реле под приборной панелью водителя.
21. Соедините клемму диагностический разъём № 7 с заземлением корпуса перемычкой. РАЗЪЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём)
22. Проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и клеммами разъема: СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА НЕПРЕРЫВНОСТИ КЛЕММ Клемма SRS, блок A (39P) No18 (LTBLU) Блок модулятора-управления VSA 47P No10 (LTBLU) Блок управления TPMS 20P No7(LTBLU) EPS управление unit D (28P) № 17 (LTBLU) Immobilizer-keyless управление unit7P № 5(LTBLU) Аудиоблок А (24P) (без навигации) No3 (LTBLU) Разъем аудионавигационного блока А (24P) (с навигацией) № 3 (LTBLU) Блок предохранителей/реле под приборной панелью водителя (Q) (20P) № 16 (LTBLU) Имеется ли непрерывность между заземлением корпуса и каждым из выводов в таблице? ДА - замените деталь, которая не взаимодействует с HDS. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между диагностический разъём (K-line) и соответствующим разъемом.
23. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки системы B-CAN без HDS (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТОВЫЙ РЕЖИМ СИСТЕМЫ B-CAN 1 И ТЕСТОВЫЙ РЕЖИМ 2 (БЕЗ HDS). Указывается ли расшифровка кода ошибки U0029 и/или U0100? ДА - переход к шагу 34. НЕТ - переход к шагу 24.
24. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
25. Отключите HDS от диагностический разъём.
26. Измерьте напряжение между клеммой диагностический разъём № 16 и заземлением корпуса. РАЗЪЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) Есть ли напряжение батареи? ДА - переход к шагу 27. НЕТ -Открыт провод между клеммой диагностический разъём № 16 и предохранителем № 15 BACK UP (10 A) в подкапотной коробке предохранителей/реле.
27. Измерьте напряжение между клеммами диагностический разъём № 4 и № 16. РАЗЪЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) Есть ли напряжение батареи? ДА - переход к шагу 28. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между клеммой диагностический разъём № 4 и заземлением корпуса (G501) (см. КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ВИД СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ)).
28. Подключите HDS к диагностический разъём (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
29. Перейдите к строке SCS с HDS.
30. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (49P).
31. Отключите HDS от диагностический разъём.
32. Проверьте целостность соединения между клеммой A3 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) и клеммой диагностический разъём № 6. РАЗЪЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) Есть ли непрерывность? ДА - переход к шагу 33. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между клеммой диагностический разъём № 6 и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A3).
33. Проверьте целостность соединения между клеммой A4 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) и клеммой 14 диагностический разъём. РАЗЪЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) Есть ли непрерывность? ДА - подключите все разъемы и обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если на нем не установлено последнее программное обеспечение (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает, а блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, поиск и устранение неисправностей завершается. Если симптом/индикация исчезает и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между клеммой диагностический разъём № 14 и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A4).
34. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель заводится и работает на холостом ходу плавно? YES -Пройдите к поиску и устранению неисправностей цепи F-CAN (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ F-CAN). НЕТ - переход к шагу 35.
35. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
36. Проверьте предохранитель № 3-1 IG MAIN (50 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле. Предохранитель в порядке? ДА -Открыть ремонт в проводе между предохранителем № 3-1 IG MAIN (50 А) и выключателем зажигания. Если провод исправен, перейдите к шагу 37. НЕТ -Выполните ремонт короткого замыкания в проводе между предохранителем № 3-1 IG MAIN (50 А) и выключателем зажигания. Также замените предохранитель № 3-1 IG MAIN (50 А).
37. Осмотрите предохранитель № 17 Fl MAIN (15 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле. Предохранитель в порядке? ДА - переход к шагу 44. НЕТ - переход к шагу 38.
38. Выньте перегоревший предохранитель № 17 Fl MAIN (15 А) из подкапотной коробки предохранителей/реле.
39. Снимите основное реле 1 (А) ПГМ-ФИ с подкапотной коробки предохранителей/реле.
40. Проверьте целостность цепи между массой корпуса и главным реле 1 PGM-FI 4P клеммах № 1 и № 4 по отдельности. PGM-FI MAIN реле 1 4P разъём Есть ли прозвонка? ДА - Проверьте подкапотную коробку предохранителей/реле и при необходимости замените ее (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА). Также замените предохранитель № 17FIMAIN (15А). НЕТ - переход к шагу 41.
41. При отсоединении каждой из частей или разъемов, расположенных ниже, поочередно проверяйте целостность цепи между главным реле 1 PGM-FI 4P клеммой № 2 разъема и массой корпуса. Основное реле PGM-FI 2 Разъем блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) A (49P) Каждый разъем инжектора 2P Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) B Разъем 3P Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) 3P Разъем массовый расход воздуха Датчик/температура впускного воздуха 5P разъем Электронная система управления дроссельной заслонкой (ETT CS) реле управления PGM-FI MAIN реле 1 4P разъём Исчезает ли непрерывность при отсоединении одной из вышеперечисленных деталей или разъемов? ДА - замените деталь, из-за которой короткое замыкание на массу исчезло при отсоединении. Если компонент является модулем блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, повторно подключите все разъемы и обновите модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если на нем не установлено последнее программное обеспечение (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом M (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем повторите проверку. Если симптом/индикация исчезает, а блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, поиск и устранение неисправностей завершается. Если симптом/индикация исчезает и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - переход к шагу 42.
42. Отсоедините эти части или разъемы: главное реле PGM-FI 2 Разъем блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) A (49P) Каждый разъем инжектора 2P Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) B Разъем 3P Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) 3P Разъем массовый расход воздуха датчик/температура впускного воздуха датчик 5P разъем Электронный реле управления системы управления двигателем (ETCS)
43. Проверьте целостность цепи между главным реле 1 PGM-FI 4P клеммой No2 разъема и массой корпуса. PGM-FI MAIN реле 1 4P разъём Есть ли прозвонка? ДА -Выполните ремонт короткого замыкания в проводе между главным реле ПГМ-ФИ 1 и каждой дет. также замените предохранитель № 17 Fl MAIN (15А). НО -Заменить главное реле ПГМ-ФИ 1. Также замените предохранитель № 17FIMAIN (15А).
44. Осмотрите предохранитель № 9 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (20 А) в коробке предохранителей/реле водителя под тире. Предохранитель в порядке? ДА - переход к шагу 56. НЕТ - переход к шагу 45.
45. Выньте перегоревший предохранитель ТОПЛИВНЫЙ НАСОС № 9 (20 А) из коробки предохранителей/реле водителя под приборной панелью.
46. Снимите главное реле 2 (А) ПГМ-ФИ с коробки предохранителей/реле водителя под приборной панелью.
47. Проверьте 2 главного реле PGM-FI (см. ТЕСТ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Реле в порядке? ДА - переход к шагу 48. НО -Заменить главное реле ПГМ-ФИ 2. Также замените предохранитель ТОПЛИВНЫЙ НАСОС № 9 (20 А).
48. Проверьте целостность цепи между главным реле 2 PGM-FI 4P клеммой No2 разъема и массой корпуса. PGM-FI MAIN реле 2 4P разъём Есть ли прозвонка? ДА - переход к шагу 49. НЕТ - переход к шагу 52.
49. Перейдите к строке SCS с HDS.
50. Отсоедините разъем C модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (49P).
51. Проверьте целостность соединения между клеммой C10 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) и заземлением корпуса. РАЗЪЕМ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом C (49P) Есть ли непрерывность? ДА - устранить короткое замыкание в проводе между предохранителем № 9 топливный насос (20 A) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (C10), между предохранителем № 9 топливный насос (20 A) и главным реле PGM-FI 2 или между предохранителем № 9 топливный насос (20 A) и блоком управления иммобилайзером Также замените предохранитель ТОПЛИВНЫЙ НАСОС № 9 (20 А). НЕТ -Замените предохранитель ТОПЛИВНОГО НАСОСА 9 (20 A) и обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает, а блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, поиск и устранение неисправностей завершается. Если симптом/индикация исчезает и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
52. Снять подушку заднего сиденья; модель седана (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ - СЕДАН), модель спортивного универсала (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ - СПОРТИВНЫЙ УНИВЕРСАЛ)
53. Снимите панель доступа к блоку топливных баков с пола (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА ТОПЛИВНЫХ БАКОВ).
54. Отсоедините штуцер 4P топливного насоса.
55. Проверьте целостность соединения клеммы № 2 4P топливного насоса и заземления кузова. ШТУЦЕР 4P ТОПЛИВНОГО НАСОСА Есть ли прозвонка? ДА -Выполните ремонт короткого замыкания в проводе между топливным насосом и главным реле 2 ПГМ-ФИ. Также замените предохранитель ТОПЛИВНЫЙ НАСОС № 9 (20 А). НЕТ - Проверьте топливный насос и при необходимости замените его (см. ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО НАСОСА/УЗЛА ОТПРАВКИ ТОПЛИВНОГО МАНОМЕТРА). Также замените предохранитель ТОПЛИВНЫЙ НАСОС № 9 (20 А).
56. Перейдите к строке SCS с HDS.
57. Отсоедините разъемы блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) A (49P) и C (49P).
58. Включите выключатель зажигания (II).
59. Измерьте напряжение между клеммой разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) C10and заземлением корпуса. РАЗЪЕМ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом C (49P) Имеется ли напряжение батареи? ДА - переход к шагу 60. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между предохранителем ТОПЛИВНОГО НАСОСА № 9 (20 А) и МУП/МУП (С10).
60. Измерьте напряжение между клеммой A7 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) и заземлением корпуса. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом РАЗЪЕМ A (49P) Есть ли напряжение батареи? ДА - переход к шагу 65. НЕТ - переход к шагу 61.
61. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
62. Снимите основное реле 1 (А) ПГМ-ФИ с подкапотной коробки предохранителей/реле.
63. Измерьте напряжение между главным реле 1 PGM-FI 4P клеммой No4 разъема и массой корпуса. PGM-FI MAIN реле 1 4P разъём Напряжение аккумулятора есть? ДА - переход к шагу 64. НЕТ - Проверьте подкапотную коробку предохранителей/реле и при необходимости замените ее (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА).
64. Проверьте целостность цепи между главным реле 1 PGM-FI 4P клеммой 3 разъема и клеммой А7 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM). PGM-FI MAIN реле 1 4P разъём Есть ли прозвонка? ДА -Испытать 1 главного реле PGM-FI (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Если реле исправно, повторно подключите все разъемы и обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если на нем не установлено последнее программное обеспечение (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. SUBS СОСТАВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает, а блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, поиск и устранение неисправностей завершается. Если симптом/индикация исчезает и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A7) и главным реле 1 PGM-FI.
65. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
66. Снимите основное реле 1 (А) ПГМ-ФИ с подкапотной коробки предохранителей/реле.
67. Измерьте напряжение между главным реле 1 PGM-FI 4P клеммой No1 разъема и массой корпуса. PGM-FI MAIN реле 1 4P разъём Напряжение аккумулятора есть? ДА - переход к шагу 68. НЕТ - Проверьте подкапотную коробку предохранителей/реле и при необходимости замените ее (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА).
68. Проверьте целостность цепи между главным реле 1 PGM-FI 4P клеммой 2 разъема и клеммой А9 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM). PGM-FI MAIN реле 1 4P разъём Есть ли прозвонка? ДА - переход к шагу 69. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A9) и главным реле 1 PGM-FI.
69. Проверьте 1 главного реле PGM-FI (см. ТЕСТ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Основное реле ПГМ-ФИ 1 исправно? ДА - переход к шагу 70. НО -Заменить главное реле ПГМ-ФИ 1.
70. Отсоедините разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (49P).
71. Проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и соединительными клеммами B1, B10, C2, C44 и C48 модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) по отдельности. РАЗЪЕМ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом B (49P) РАЗЪЕМ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом C (49P) Есть ли непрерывность? ДА - переход к шагу 72. НЭ - Ремонт открыт в проводе между МУП/МУП (В1, В10, С2, C44, C48) и G101; АКПП (см. ЖГУТ ПРОВОДОВ ДВИГАТЕЛЯ (АКПП)), МКПП (см. ЖГУТ ПРОВОДОВ ДВИГАТЕЛЯ (МКПП)).
72. Проверьте целостность соединения между клеммой C13 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) и заземлением корпуса. РАЗЪЕМ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом C (49P) Есть ли непрерывность? ДА - переход к шагу 73. НЕТ - АКПП: Перейдите к шагу 74. М/Т: Переходим к шагу 76.
73. Продолжайте проверять целостность соединения между клеммой разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) C13and землей корпуса, отсоединяя эти разъемы по одному: Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе 3P Выходной вал (промежуточный вал) Разъем датчика скорости 3P. Пропадает ли непрерывность при отключении одного из вышеперечисленных разъемов? ДА - деталь, вызвавшая непрерывность, удаляется при отключении. НЕТ - устраните короткое замыкание в проводах между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (C13) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе или датчиком скорости выходного вала (промежуточного вала).
74. Проверьте целостность соединения между контактным B19 разъема СПМ и заземлением корпуса. РАЗЪЕМ СПМ Б (49P) Есть ли прозвонка? ДА - переход к шагу 75. НЕТ - переход к шагу 76.
75. Продолжайте проверять целостность соединения между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) B19and заземлением корпуса при отсоединении разъема 3P датчика частоты вращения входного вала (главного вала). Есть ли преемственность? ДА - устраните короткое замыкание в проводе между блок управления силовым агрегатом (B19) и датчиком частоты вращения входного вала (главного вала). НЕТ - Замените датчик частоты вращения первичного вала (главный вал) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРВИЧНОГО ВАЛА (ГЛАВНОГО ВАЛА)).
76. Проверьте целостность соединения между клеммой C12 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) и заземлением корпуса. РАЗЪЕМ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом C (49P) Есть ли непрерывность? ДА - переход к шагу 77. НЕТ - переход к шагу 78.
77. Продолжайте проверять целостность соединения между клеммой C12 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) и землей корпуса при отсоединении разъема 6P корпуса дросселя. Есть ли преемственность? ДА - устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (C12) и корпусом дросселя. НЕТ -Замените корпус дросселя (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ КОРПУСА ДРОССЕЛЯ).
78. Проверьте целостность соединения между клеммой A26 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) и заземлением корпуса. РАЗЪЕМ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом A (49P) Есть ли непрерывность? ДА - переход к шагу 79. НЕТ - переход к шагу 80.
79. Продолжайте проверять целостность соединения между клеммой A26 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) и заземлением корпуса при отсоединении разъема 6P датчика APP. Есть ли преемственность? ДА - устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A26) и датчиком APP. НЕТ - Замените модуль педали акселератора (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА МОДУЛЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА).
80. Проверьте целостность соединения между клеммой A25 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) и заземлением корпуса. РАЗЪЕМ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом A (49P) Есть ли непрерывность? ДА - переход к шагу 81. НЕТ - переход к шагу 82.
81. Продолжайте проверять целостность соединения между клеммой A25 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) и заземлением корпуса при отсоединении разъема 6P датчика APP. Есть ли преемственность? ДА - устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A25) и датчиком APP. НЕТ - Замените модуль педали акселератора (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА МОДУЛЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА).
82. Проверьте целостность соединения между клеммой A20 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) и заземлением корпуса. РАЗЪЕМ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом A (49P) Есть ли непрерывность? ДА - переход к шагу 83. НЕТ - Подключите все разъемы и обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если на нем нет последнего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает, а блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, поиск и устранение неисправностей завершается. Если симптом/индикация исчезает и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом)
83. Продолжайте проверять целостность соединения между клеммой разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) A20 и заземлением корпуса, отсоединяя эти разъемы по одному: Разъем датчика FTP 3P Разъем датчика давления кондиционер Разъем 3P Исчезает ли целостность при отсоединении одного из вышеуказанных разъемов? ДА - деталь, вызвавшая непрерывность, удаляется при отключении. НЕТ - устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A20) и датчиком FTP или датчиком давления переменного тока.

Схема №462

Войти

Схема №463

Войти

1. Сбросьте давление топлива (см. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА).
2. Снимите крышку двигателя.
3. Снимите крышку быстроразъемного соединения (A), затем отсоедините быстроразъемное соединение (B).
4. Отсоедините разъемы инжектора (C) и разъем электромагнитного клапана установки двигателя (D).
5. Отверните болты заземления (G101 и G102) (Е).
6. Снимите гайки крепления топливной рейки (F) с топливной рейки (G).
7. Снимите топливную рейку и форсунки с основания форсунки.
8. Снимите зажимы инжектора (H) с топливной направляющей.
9. Снимите форсунки с топливной рейки.
10. Покройте новые уплотнительные кольца (черные) (А) чистым моторным маслом и вставьте форсунки (В) в топливную рейку (С).
11. Установите зажимы инжекторов (D).
12. Покройте новые уплотнительные кольца (коричневые) (E) чистым моторным маслом.
13. Установите топливную рейку и форсунки в основание форсунки (F).
14. Установите гайки крепления топливной рейки (G) и болты заземления (G101 и G102) (H).
15. Соедините разъемы инжектора (I) и разъем электромагнитного клапана (J) крепления двигателя.
16. Подсоедините быстроразъемный фитинг (K) и крышку быстроразъемного фитинга (L).
17. Включить (II) выключатель зажигания, но не включать стартер. После того, как топливный насос проработает около 2 секунд, топливная рейка будет находиться под давлением. Повторите это два-три раза, после чего убедитесь в отсутствии утечек топлива.
18. Установите на место крышку двигателя.