Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/TSX/Acura TSX II (2008-2014)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/DTC U0300: PGM-FI System and A/T System Program Version Mis…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

DTC U0300: PGM-FI System and A/T System Program Version Mismatch Acura TSX II

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 12 иллюстраций ~8 мин чтения

Расшифровка кода ошибки U0300: несоответствие версий системных программ PGM-FI и АКПП

ПримечаниеПрежде чем приступить к устранению неполадок, запишите все данные о замораживании и любые встроенные снимки, а также просмотрите общую информацию по устранению неполадок (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕПОЛАДОК). Не поворачивайте выключатель зажигания в положение ACC (I) или замок (0) при обновлении МУП. В этом случае блок управления силовым агрегатом (PCM) будет поврежден.

  1. Выполните процедуру обновления блок управления силовым агрегатом (PCM) (система PGM-FI и система АКПП) (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом).
  2. Проверьте наличие ожидающих или подтвержденных расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли U0300 расшифровка кода ошибки? ДА -Замените исходный блок управления силовым агрегатом (PCM) (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом). НЕТ - устранение неполадок завершено. Если указаны какие-либо другие ожидающие или подтвержденные расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки.
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  2. Перейдите к строке SCS с HDS.
  3. Отсоедините соединитель А СПМ (49П).
  4. Измерьте сопротивление между клеммами разъема СПМ A48 и A49. Там около 81-99 Ом? ДА - переход к шагу 15. НЕТ - переход к шагу 5.
  5. Отсоедините эти разъемы: Модуль управления манометром 32P (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). 47P блока управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA). 28P разъем блока управления САЗ (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ САЗ). Скорость рыскания - 5P датчика бокового ускорения (см. Скорость рыскания - замена датчика ускорения). Блок SRS A (39P) (см. ЗАМЕНА БЛОКА SRS). 20P блока управления TPMS (см. ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ TPMS). Разъем A (32P) блока управления AcuraLink (приемник XM) (модель для США с навигацией) (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ACURALINK (ПРИЕМНИК XM)).
  6. Проверьте целостность цепи между клеммами разъема СПМ A48 и A49. Есть ли преемственность? ДА - устраните короткое замыкание в проводах между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) A48 и A49. НЕТ - переход к шагу 7.
  7. Проверьте целостность соединения между клеммой A48 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) и клеммой 22 разъема 32P модуля управления датчиком. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 8. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между МУП (А48) и модулем управления манометром.
  8. Проверьте целостность соединения между клеммой А48 разъема СПМ и блоком управления-модулятора VSA 47P клеммой № 12 разъема. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между МУП (А48) и VSA модулятором-блоком управления.
  9. Проверьте целостность цепи между клеммой А48 разъема СПМ и клеммой 1 разъема D (28P) блока управления САЗ. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 10. НЭ - Ремонт открыт в проводе между МУП (А48) и блоком управления САЗ.
  10. Проверьте целостность соединения между клеммой A49 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) и клеммой № 21 разъема 32P модуля управления датчиком. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 11. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между МУП (А49) и модулем управления манометром.
  11. Проверьте целостность соединения между клеммой А49 разъема СПМ и блоком управления-модулятора VSA 47P клеммой № 13 разъема. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 12. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между МУП (А49) и VSA модулятором-блоком управления.
  12. Проверьте целостность цепи между клеммой А49 разъема СПМ и клеммой № 15 разъема D (28P) блока управления САЗ. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 13. НЭ - Ремонт открыт в проводе между МУП (А49) и блоком управления САЗ.
  13. Подсоедините 47P разъем VSA модулятора-блока управления.
  14. Измерьте сопротивление между клеммами разъема СПМ A48 и A49. Там около 108-132 Ом? YES (ДА) -Отключите VSA модулятор-блок управления 47P разъем, затем перейдите к шагу 16. НЕТ - Установите заведомо исправный блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA) и снова подключите соединитель A ИКМ (49P). Если HDS идентифицирует транспортное средство, замените оригинальный VSA-модулятор-блок управления (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом (PCM)).
  15. Отсоедините эти разъемы: Модуль управления манометром 32P (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). 47P блока управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA). 28P разъем блока управления САЗ (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ САЗ). Скорость рыскания - боковое ускорение, 5P датчика (см. Скорость рыскания - замена датчика ускорения). Блок SRS A (39P) (см. ЗАМЕНА БЛОКА SRS). 20P блока управления TPMS (см. ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ TPMS). Разъем A (32P) блока управления AcuraLink (приемник XM) (модель для США с навигацией) (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ACURALINK (ПРИЕМНИК XM)).
  16. Проверьте целостность соединения между клеммой A48 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА -Выполните ремонт короткого замыкания в проводе между ИКМ (А48) и модулем управления манометром, блоком модулятор-управления VSA, блоком управления EPS, датчиком угловой скорости рыскания-бокового ускорения, блоком SRS, блоком управления TPMS, навигационным блоком, блоком управления AcuraLink (приемник XM) (модель США с навигация) или диагностический разъём. НЕТ - переход к шагу 17.
  17. Проверьте целостность соединения между клеммой А49 разъема СПМ и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА -Выполните ремонт короткого замыкания в проводе между ИКМ (А49) и модулем управления манометром, блоком модулятор-управления VSA, блоком управления EPS, датчиком угловой скорости рыскания-бокового ускорения, блоком SRS, блоком управления TPMS, навигационным блоком, блоком управления AcuraLink (приемник XM) (модель США с навигация) или диагностический разъём. НЕТ - переход к шагу 18.
  18. Снова подключите все разъемы.
  19. Подключите HDS к диагностический разъём (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
  20. Отсоедините 32P разъем модуля управления манометром.
  21. Включите выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. Идентифицирует ли HDS транспортное средство? ДА - замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ - переход к шагу 22.
  22. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  23. Подсоедините 32P разъем модуля управления датчиком.
  24. Отсоедините 47P разъем блока управления-модулятора VSA.
  25. Включите выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. Идентифицирует ли HDS транспортное средство? ДА -Замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA). НЕТ - переход к шагу 26.
  26. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  27. Подсоедините 47P разъем VSA модулятора-блока управления.
  28. Отсоедините 28P разъем регулятора САЗ.
  29. Включите выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. Идентифицирует ли HDS транспортное средство? ДА -Замените блок управления САЗ (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ САЗ). НЕТ - переход к шагу 30.
  30. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  31. Подсоедините 28P разъем блока управления EPS.
  32. Отсоедините 5P разъем датчика скорости рыскания-бокового ускорения.
  33. Включите выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. Идентифицирует ли HDS транспортное средство? YES -Замените датчик бокового ускорения скорости рыскания (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ-УСКОРЕНИЯ РЫСКАНИЯ). НЕТ - переход к шагу 34.
  34. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  35. Подсоедините 5P разъем датчика бокового ускорения скорости рыскания.
  36. Отсоедините разъем А (39П) блока SRS.
  37. Включите выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. Идентифицирует ли HDS транспортное средство? ДА -Замените блок SRS (см. ЗАМЕНА БЛОКА SRS). НЕТ - переход к шагу 38.
  38. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  39. Повторно подключите разъем A блока SRS (39P).
  40. Отсоедините 20P разъем блока управления СКУТ.
  41. Включите выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. Идентифицирует ли HDS транспортное средство? ДА -Замените блок управления TPMS (см. ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ TPMS). НЕТ - Модель США с навигацией: Переходим к шагу 42. Модель для США без навигации, модель для Канады: Повторно подключите все разъемы, затем обновите блок управления силовым агрегатом (PCM), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. «ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом»(см - 382909-S29993318382011012900000), затем перепроверить. Если HDS идентифицирует транспортное средство, а блок управления силовым агрегатом был обновлен, поиск и устранение неисправностей завершается. Если HDS идентифицирует транспортное средство, а блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом).
  42. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  43. Повторно подсоедините 20P разъем блока управления СКПТ.
  44. Отсоедините разъем A блока управления AcuraLink (32P).
  45. Включите выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. Идентифицирует ли HDS транспортное средство? ДА - замените блок управления AcuraLink (приемник XM) (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ACURALINK (ПРИЕМНИК XM)). НЕТ -Отсоедините все разъемы, затем обновите блок управления силовым агрегатом (PCM), если на нем нет последнего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом), затем перепроверить. Если HDS идентифицирует транспортное средство, а блок управления силовым агрегатом был обновлен, поиск и устранение неисправностей завершается. Если HDS идентифицирует транспортное средство, а блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом).
Схема №252
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Выполните функцию самодиагностики датчика (см. раздел ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ). Мигает ли индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? ДА - переход к шагу 3. НЕТ - установите модуль управления измерительным прибором с заведомо исправными характеристиками и повторите проверку. Если симптом/индикация исчезнет при использовании модуля контроля с заведомо исправным датчиком, замените оригинальный модуль контроля датчика (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ КОНТРОЛЯ ДАТЧИКА).
  3. Подключите HDS к диагностический разъём (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
  4. Проверьте SCS в списке DATA LIST с помощью HDS. Указана ли краткая информация? ДА - переход к шагу 5. НЕТ -Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом), затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает, а МУП был обновлен, поиск и устранение неисправностей завершается. Если симптом/индикация исчезает, а блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом).
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Отсоедините разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (49P), затем отсоедините HDS.
  7. Проверьте целостность соединения между клеммой A32 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - устраните короткое замыкание в проводе между блок управления силовым агрегатом (A32), блоком управления EPS и диагностический разъём. НЕТ -Обновите блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом), затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает, а МУП был обновлен, поиск и устранение неисправностей завершается. Если симптом/индикация исчезает, а блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом).

Другие статьи — Система PGM-FI (V6)