Общие положения
Измерение углов установки колес разрешается выполнять только на стенде, допущенном к применению VW/AUDI!
Всегда измеряются углы установки и передних, и задних колес.
В противном случае невозможно отрегулировать центральное положение рулевой рейки!
Всю необходимую для проверки и регулировки углов установки колёс можно найти в компьютерной системы для определения углов установки колёс.
Последние данные »обновления« находятся в сети VW Service Net
(см. VW ServiceNet; системы; ПО компьютерной установки для определения углов установки управляемых колес; Beissbarth)
(см. VW ServiceNet; системы; ПО компьютерной установки для определения углов установки управляемых колес; Hunter)
(см. VW ServiceNet; системы; ПО компьютерной установки для определения углов установки управляемых колес; Corghi)
(см. VW ServiceNet; системы; ПО компьютерной установки для определения углов установки управляемых колес; John Bean)
Необходимость регулировки углов установки колес возникает:
- при ухудшении динамики автомобиля
- при повреждении в результате аварии и замене узлов.
- при снятии узлов подвески
- при неравномерном износе шин.
| Замена узла передней оси | Требуется регулировка углов установки колес | Замена узла задней оси | Требуется регулировка углов установки колес | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Да | Нет | Да | Нет | ||
| Треугольный рычаг | X | Треугольный рычаг | X | ||
| Сайлент-блок в треугольном рычаге | X | Сайлент-блок в треугольном рычаге | X | ||
| Поворотный кулак | X | Ступичный подшипник | X | ||
| Ступичный подшипник | X | спиральная пружина (шлейф руля) | X | ||
| Рулевая тяга/Наконечник рулевой тяги | X | Амортизатор | X | ||
| Рулевой механизм | X | Стабилизатор | X | ||
| Подрамник | X | ||||
| Амортизационная стойка | X | ||||
| Стабилизатор | X | ||||
| Шаровая опора | X | ||||
| Сайлент-блок в подрамнике | X |
| Снятие и установка узлов передней оси | Требуется регулировка углов установки колес | Снятие и установка узлов задней оси | Требуется регулировка углов установки колес | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Да | Нет | Да | Нет | ||
| Подрамник | X | Треугольный рычаг | X | ||
| Треугольный рычаг | X | спиральная пружина (шлейф руля) | X | ||
| Поворотный кулак | X | Амортизатор | X | ||
| Амортизационная стойка | X | Стабилизатор | X | ||
| Шаровая опора | X | ||||
| Стабилизатор | X |
Условия проведения проверки
- Проверить подвески, подшипники колёс, рулевое управление и рулевую трапецию на наличие недопустимого люфта и повреждений.
- Высота протектора шин одной оси не должна различаться более, чем на 2 мм.
- Проверить правильность давления в шинах.
- Создать необходимый снаряженный вес автомобиля.
- Топливный бак должен быть заполнен полностью.
- Запасное колесо и бортовой инструмент должны быть закреплены на штатных местах в автомобиле.
- Бачок стеклоомывателя, стеклоочистителя и фароочистителя должен быть заполнен.
- При выполнении измерений подставки и поворотные круги не должны быть установлены в конечное положение.
ПримечаниеИнструкция Регулировку углов установки колес целесообразно выполнять только после 1000 - 2000 км пробега, поскольку только тогда заканчивается »усадка« ходовой части. При выполнении регулировочных работ следует как можно точнее установить требуемые параметры. Соблюдать требования инструкции по эксплуатации производителя прибора по предписываемой установке и юстировке измерительных приборов. В рамках технического обслуживания не реже 1 раза в год следует выполнять проверку и необходимую регулировку подъёмника и стенда регулировки углов установки колёс. Обращаться с этими высокоточными приборами следует аккуратно и добросовестно.
Автомобили с электронной системой поддержки устойчивости
При смещении рулевого колеса необходимо провести проверку базовой установки датчика угла поворота рулевого колеса (G85)! (см. Базовая установка осуществляется в режиме„ведомого поиска неисправностей“ при помощи тестера VAS 5051.)
Табличка с данными автомобиля: соответствие с «„кодами комплектации“»
ПримечаниеИнструкция В зависимости от двигателя и комплектации устанавливаются различные виды ходовой части. Они обозначаются «„кодами комплектации“». «„Коды комплектации“» имеют решающее значение при согласовании заданных величин для конкретного автомобиля. То, какая ходовая часть установлена в автомобиле, документируется на табличке с данными автомобиля или в индивидуальных для каждого автомобиля указаниях посредством соответствующих «„номеров комплектации“» (см. Индивидуальные указания по автомобилю; данные автомобиля; коды комплектации) Табличка с данными автомобиля находится в кабине водителя слева, на обивке ниши для ног. Начиная с даты изготовления Март 2007 табличка с данными автомобиля [1] размещается на каркасе сиденья водителя.
Пример соответствия «„кодов комплектации“»:
В данном примере автомобиль Multivan (K4H) оснащён ходовой частью [стрелка] 1BA Подвеска/амортизаторы, стандартная версия. Автомобиль регулируется в соответствии с таблицей заданных величин для Multivan (K4H) колонка 1BA/2MF Standard без базовой комплектации/комплектации Shuttle
В приведённой ниже таблице можно найти перечень некоторых важных «„номеров комплектации“».
Таблица «„кодов комплектации“»:
| Код комплектации | Определение | Код комплектации | Определение |
|---|---|---|---|
| 1BA | Стандартная подвеска/амортизаторы | K4A | Фургон |
| 1BB | Подвеска/амортизаторы, исполнение для плохих дорог | K4B | Универсал |
| 1BH | Подвеска/амортизаторы, Standard 2 (Maxi) | K4F | Шасси с кабиной водителя |
| 1BJ | Подвеска/амортизаторы, усиленная | K4G | Шасси с DOKA |
| 1BV | Подвеска/амортизаторы, спортивная | K4H | Multivan |
| 2MD | Подвеска/амортизаторы, уменьшенный дорожный просвет | K4J | Универсал Plus |
| 2MF | Усиленная стабилизация спереди и сзади | K4L | Camper |
| 2MG | Подвеска/амортизаторы, стабилизация спереди и усиление сзади | ||
| 2MK | Усиленная задняя подвеска | A8B | Базовое исполнение |
| 2ML | Усиленные амортизаторы спереди и сзади | A8J | Multivan Startline |
| 2MQ | Подвеска/амортизаторы, с повышенной нагрузкой на переднюю ось | A9A | Multivan Beach |
| 2MR | Подвеска/амортизаторы, с повышенной нагрузкой на переднюю ось и усиленной стабилизацией спереди и сзади | A9k | Комплектация Shuttle |
| A9W | Caravelle | ||
| 2E3 | Ходовая часть с 16-ти дюймовыми колёсами | ||
| 2E4 | Ходовая часть с 17-ти дюймовыми колёсами | OWL | Допустимая полная масса 2,6 т |
| OE1 | Короткая колёсная база | OWM | Допустимая полная масса 2,8 т |
| OE2 | Длинная колёсная база | OWN | Допустимая полная масса 2,85 т |
| OWP | Допустимая полная масса 2,9 т | ||
| 1AT | ESP | OWQ | Допустимая полная масса 3,0 т |
| 1AJ | ABS/ASR/EDS | OWR | Допустимая полная масса 3,2 т |
Заданные величины углов установки колес автомобиля
Заданные величины для фургона (K4A)
Заданные величины для универсала (K4B)
Заданные величины для шасси с кабиной (K4F)
Заданные величины для шасси со сдвоенной кабиной (K4G)
Заданные величины для Multivan (K4H)
Заданные величины для Camper (K4L)
ПримечаниеИнструкция Указанные в таблице установочные высоты соответствуют размеру [a].
Номинальные значения для фургона (K4A)
| Передняя ось | Подвеска (пружины/амортизаторы) | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Standard с базовой комплектацией/комплектацией Shuttle | Для плохих дорог/Усиленнаяс базовой комплектацией/комплектацией Shuttle | Standard 2(3,2 т)с базовой комплектацией/комплектацией Shuttle | с уменьшенным дорожным просветомс базовой комплектацией | 1/2 грузоподъёмности | Полная нагрузка | |
| Коды комплектаций | 1BA/2MF с A8B/A9K | 1BB/1BJ/2MG/2MK/2ML с A8B/A9K | 1BH с A8B/A9K | 2MD с A8B | Все автомобили | Все автомобили |
| Общее схождение колес (под действием собственного веса) | 10′ ± 20′ | 10′ ± 20′ | 10′ ± 20′ | 10′ ± 20′ | 10' ± 20' | 0' ± 20' |
| Развал (при установленных в положение Прямо колесах) | -20′ ± 45′ | -20′ ± 45′ | -20′ ± 45′ | -30′ ± 45′ | -35' ± 45' | -1° ± 45' |
| Максимально допустимая разница значений слева и справа | 1° | 1° | 1° | 1° | - | - |
| Продольный угол наклона оси поворота | 4° 10′ ± 40′ | 4° 10′ ± 40′ | 4° 10′ ± 40′ | 4° 20′ ± 40′ | 4°40' ± 40' | 5° ± 40' |
| Максимально допустимая разница значений обеих сторон | 1° | 1° | 1° | 1° | 1° | 1° |
| Установочная высота | 471 ± 10 мм | 471 ± 10 мм | 471 ± 15 мм | 455 ± 10 мм | - | - |
| Задняя ось | Подвеска (пружины/амортизаторы) | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Standard с базовой комплектацией/комплектацией Shuttle | Для плохих дорог/Усиленнаяс базовой комплектацией/комплектацией Shuttle | Standard 2(3,2 т)с базовой комплектацией/комплектацией Shuttle | с уменьшенным дорожным просветомс базовой комплектацией | 1/2 грузоподъёмности относится к автомобилям, которые постоянно имеют макс. допустимую нагрузку на ось. | Полная нагрузка | |
| Коды комплектаций | 1BA/2MF с A8B/A9K | 1BB/1BJ/2MG/2MK/2ML с A8B/A9K | 1BH с A8B/A9K | 2MD с A8B | Все автомобили | Все автомобили |
| Общее схождение колёс (без нажима) | 10′ ± 20′ | 10′ ± 20′ | 10′ ± 20′ | 10′ ± 20′ | 30' ± 20' | 50' ± 20' |
| Развал (при установленных прямо колёсах) | -50′ ± 45′ | -50′ ± 45′ | -50′ ± 45′ | -1° ± 45′ | -1°25' ± 45' | -2° ± 45' |
| Высота | 479 ± 15 мм | 479 ± 15 мм | 479 ± 15 мм | 459 ± 10 мм | - | - |
Номинальные значения для универсала (K4В)
| Передняя ось | Подвеска/амортизаторы | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Standard с базовой комплектацией/комплектацией Shuttle | Для плохих дорог/Усиленнаяс базовой комплектацией/комплектацией Shuttle | Standard 2(3,2 т)с базовой комплектацией/комплектацией Shuttle | с уменьшенным дорожным просветомс базовой комплектацией | 1/2 грузоподъёмности | Полная нагрузка | |
| Коды комплектаций | 1BA/2MF с A8B/A9K | 1BB/1BJ/2MG/2MK/2ML с A8B/A9K | 1BH с A8B/A9K | 2MD с A8B | Все автомобили | Все автомобили |
| Общее схождение колёс (без нажима) | 10′ ± 20′ | 10′ ± 20′ | 10′ ± 20′ | 10′ ± 20′ | 10' ± 20' | 0' ± 20' |
| Развал (при установленных прямо колёсах) | -20′ ± 45′ | -20′ ± 45′ | -20′ ± 45′ | -30′ ± 45′ | -35' ± 45' | -1° ± 45' |
| Максимально допустимая разница значений обеих сторон | 1° | 1° | 1° | 1° | - | - |
| Выбег | 4° 10′ ± 40′ | 4° 10′ ± 40′ | 4° 10′ ± 40′ | 4° 20′ ± 40′ | 4°40' ± 40' | 5° ± 40' |
| Максимально допустимая разница значений обеих сторон | 1° | 1° | 1° | 1° | 1° | 1° |
| Высота | 471 ± 10 мм | 471 ± 10 мм | 471 ± 15 мм | 455 ± 10 мм | - | - |
| Задняя ось | Подвеска/амортизаторы | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Standard с базовой комплектацией/комплектацией Shuttle | Для плохих дорог/Усиленнаяс базовой комплектацией/комплектацией Shuttle | Standard 2(3,2 т)с базовой комплектацией/комплектацией Shuttle | с уменьшенным дорожным просветомс базовой комплектацией | 1/2 грузоподъёмности относится к автомобилям, которые постоянно имеют макс. допустимую нагрузку на ось. | Полная нагрузка | |
| Коды комплектаций | 1BA/2MF с A8B/A9K | 1BB/1BJ/2MG/2MK/2ML с A8B/A9K | 1BH с A8B/A9K | 2MD с A8B | Все автомобили | Все автомобили |
| Общее схождение колёс (без нажима) | 10′ ± 20′ | 10′ ± 20′ | 10′ ± 20′ | 10′ ± 20′ | 30' ± 20' | 50' ± 20' |
| Развал (при установленных прямо колёсах) | -50′ ± 45′ | -50′ ± 45′ | -50′ ± 45′ | -1° ± 45′ | -1°25' ± 45' | -2° ± 45' |
| Высота | 479 ± 15 мм | 479 ± 15 мм | 479 ± 15 мм | 459 ± 10 мм | - | - |
Номинальные значения для шасси с кабиной (K4F)
| Передняя ось | Подвеска/амортизаторы | |||
|---|---|---|---|---|
| Standard с базовой комплектацией/комплектацией Shuttle | Для плохих дорог/Усиленнаяс базовой комплектацией/комплектацией Shuttle | 1/2 грузоподъёмности | Полная нагрузка | |
| Коды комплектаций | 1BA/2MF с A8B/A9K | 1BB/1BJ/2MG/2MK/2ML с A8B/A9K | Все автомобили | Все автомобили |
| Общее схождение колёс (без нажима) | 10′ ± 20′ | 10′ ± 20′ | 10' ± 20' | 0' ± 20' |
| Развал (при установленных прямо колёсах) | -20′ ± 45′ | -20′ ± 45′ | -35' ± 45' | -1° ± 45' |
| Максимально допустимая разница значений обеих сторон | 1° | 1° | - | - |
| Выбег | 4° 10′ ± 40′ | 4° 10′ ± 40′ | 4°40' ± 40' | 5° ± 40' |
| Максимально допустимая разница значений обеих сторон | 1° | 1° | 1° | 1° |
| Высота | 471 ± 10 мм | 471 ± 10 мм | - | - |
| Задняя ось | Подвеска/амортизаторы | |||
|---|---|---|---|---|
| Standard с базовой комплектацией/комплектацией Shuttle | Для плохих дорог/Усиленнаяс базовой комплектацией/комплектацией Shuttle | 1/2 грузоподъёмности относится к автомобилям, которые постоянно имеют макс. допустимую нагрузку на ось. | Полная нагрузка | |
| Коды комплектаций | 1BA/2MF с A8B/A9K | 1BB/1BJ/2MG/2MK/2ML с A8B/A9K | Все автомобили | Все автомобили |
| Общее схождение колёс (без нажима) | 10′ ± 20′ | 10′ ± 20′ | 30' ± 20' | 50' ± 20' |
| Развал (при установленных прямо колёсах) | -50′ ± 45′ | -50′ ± 45′ | -1°25' ± 45' | -2° ± 45' |
| Высота | 479 ± 15 мм | 479 ± 15 мм | - | - |
Заданные величины для шасси со сдвоенной кабиной (K4G)
| Передняя ось | Подвеска/амортизаторы | |||
|---|---|---|---|---|
| Standard с базовой комплектацией/комплектацией Shuttle | Для плохих дорог/Усиленнаяс базовой комплектацией/комплектацией Shuttle | 1/2 грузоподъёмности | Полная нагрузка | |
| Коды комплектаций | 1BA/2MF с A8B/A9K | 1BB/1BJ/2MG/2MK/2ML с A8B/A9K | Все автомобили | Все автомобили |
| Общее схождение колёс (без нажима) | 10′ ± 20′ | 10′ ± 20′ | 10' ± 20' | 0' ± 20' |
| Развал (при установленных прямо колёсах) | -20′ ± 45′ | -20′ ± 45′ | -35' ± 45' | -1° ± 45' |
| Максимально допустимая разница значений обеих сторон | 1° | 1° | - | - |
| Выбег | 4° 10′ ± 40′ | 4° 10′ ± 40′ | 4°40' ± 40' | 5° ± 40' |
| Максимально допустимая разница значений обеих сторон | 1° | 1° | 1° | 1° |
| Высота | 471 ± 10 мм | 471 ± 10 мм | - | - |
| Задняя ось | Подвеска/амортизаторы | |||
|---|---|---|---|---|
| Standard с базовой комплектацией/комплектацией Shuttle | Для плохих дорог/Усиленнаяс базовой комплектацией/комплектацией Shuttle | 1/2 грузоподъёмности относится к автомобилям, которые постоянно имеют макс. допустимую нагрузку на ось. | Полная нагрузка | |
| Коды комплектаций | 1BA/2MF с A8B/A9K | 1BB/1BJ/2MG/2MK/2ML с A8B/A9K | Все автомобили | Все автомобили |
| Общее схождение колёс (без нажима) | 10′ ± 20′ | 10′ ± 20′ | 30' ± 20' | 50' ± 20' |
| Развал (при установленных прямо колёсах) | -50′ ± 45′ | -50′ ± 45′ | -1°25' ± 45' | -2° ± 45' |
| Высота | 479 ± 15 мм | 479 ± 15 мм | - | - |
Номинальные значения для Multivan (K4H)
| Передняя ось | Подвеска/амортизаторы | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Standard с базовой комплектацией/комплектацией Shuttle | Для плохих дорог/Усиленнаяс базовой комплектацией/комплектацией Shuttle | Стандартбез базовой комплектации/комплектации Shuttle | Спорт/пониженная с базовой комплектацией | 1/2 грузоподъёмности | Полная нагрузка | |
| Коды комплектаций | 1BA/2MF с A8B/A9K | 1BB/1BJ/2MG/2MK/2ML с A8B/A9K | 1BA/2MF | 1BV/2MD с A8B | Все автомобили | Все автомобили |
| Общее схождение колёс (без нажима) | 10′ ± 20′ | 10′ ± 20′ | 10′ ± 20′ | 10′ ± 20′ | 10' ± 20' | 0' ± 20' |
| Развал (при установленных прямо колёсах) | -20′ ± 45′ | -20′ ± 45′ | -30′ ± 45′ | -40′ ± 45′ | -35' ± 45' | -1° ± 45' |
| Максимально допустимая разница значений обеих сторон | 1° | 1° | 1° | 1° | - | - |
| Выбег | 4° 10′ ± 40′ | 4° 10′ ± 40′ | 4° 20′ ± 40′ | 4° 30′ ± 40′ | 4°40' ± 40' | 5° ± 40' |
| Максимально допустимая разница значений обеих сторон | 1° | 1° | 1° | 1° | 1° | 1° |
| Установочная высота | 455 ± 10 мм | 471 ± 10 мм | 455 ± 10 мм | 437 ± 10 мм | - | - |
| Задняя ось | Подвеска/амортизаторы | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Standard с базовой комплектацией/комплектацией Shuttle | Для плохих дорог/Усиленнаяс базовой комплектацией/комплектацией Shuttle | Стандартбез базовой комплектации/комплектации Shuttle | Спорт/пониженная с базовой комплектацией | 1/2 грузоподъёмности относится к автомобилям, которые постоянно имеют макс. допустимую нагрузку на ось. | Полная нагрузка | |
| Коды комплектаций | 1BA/2MF с A8B/A9K | 1BB/1BJ/2MG/2MK/2ML с A8B/A9K | 1BA/2MF | 1BV/2MD с A8B | Все автомобили | Автомобиль |
| Общее схождение колёс (без нажима) | 10′ ± 20′ | 10′ ± 20′ | 10′ ± 20′ | 10′ ± 20′ | 30' ± 20' | 50° ± 20' |
| Развал (при установленных прямо колёсах) | -50′ ± 45′ | -50′ ± 45′ | -1° ± 45′ | -1°10′ ± 45′ | -1°25' ± 45' | -2° ± 45' |
| Установочная высота | 459 ± 10 мм | 479 ± 15 мм | 459 ± 10 мм | 439 ± 10 мм | - | - |
Номинальные значения для Camper (K4L)
| Передняя ось | Подвеска/амортизаторы | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Standard с базовой комплектацией/комплектацией Shuttle | Для плохих дорог/Усиленнаяс базовой комплектацией/комплектацией Shuttle | Стандартбез базовой комплектации/комплектации Shuttle | 1/2 грузоподъёмности | Полная нагрузка | |
| Коды комплектаций | 1BA/2MF с A8B/A9K | 1BB/1BJ/2MG/2MK/2ML с A8B/A9K | 1BA/2MF | Все автомобили | Все автомобили |
| Общее схождение колёс (без нажима) | 10′ ± 20′ | 10′ ± 20′ | 10′ ± 20′ | 10' ± 20' | 0' ± 20' |
| Развал (при установленных прямо колёсах) | -20′ ± 45′ | -20′ ± 45′ | -30′ ± 45′ | -35' ± 45' | -1° ± 45' |
| Максимально допустимая разница значений обеих сторон | 1° | 1° | 1° | - | - |
| Выбег | 4° 10′ ± 40′ | 4° 10′ ± 40′ | 4° 20′ ± 40′ | 4°40' ± 40' | 5° ± 40' |
| Максимально допустимая разница значений обеих сторон | 1° | 1° | 1° | 1° | 1° |
| Установочная высота | 455 ± 10 мм | 471 ± 10 мм | 455 ± 10 мм | - | - |
| Задняя ось | Подвеска/амортизаторы | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Standard с базовой комплектацией/комплектацией Shuttle | Для плохих дорог/Усиленнаяс базовой комплектацией/комплектацией Shuttle | Standard без базовой комплектации/комплектации Shuttle | 1/2 грузоподъёмности относится к автомобилям, которые постоянно имеют макс. допустимую нагрузку на ось. | Полная нагрузка | |
| Коды комплектаций | 1BA/2MF с A8B/A9K | 1BB/1BJ/2MG/2MK/2ML с A8B/A9K | 1BA/2MF | Все автомобили | Все автомобили |
| Общее схождение колёс (без нажима) | 10′ ± 20′ | 10′ ± 20′ | 10′ ± 20′ | 30' ± 20' | 50' ± 20' |
| Развал (при установленных прямо колёсах) | -50' ± 45' | -50' ± 45' | -1°15′ ± 45′ | -1°25 ± 45' | -2° ± 45' |
| Установочная высота | 429 ± 10 мм | 479 ± 15 мм | 429 ± 10 мм | - | - |
Обзор этапов проверки и регулировки углов установки колёс
ПримечаниеИнструкция Строго соблюдать указанную последовательность операций!
Соблюдать указания в приборе регулировки углов установки колёс.
Ход измерений
| Начало | → | Произвести компенсацию биения ободов | → | Покачать автомобиль на колёсах | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ↓ | ||||||||
| Установка среднего положения ^1) зубчатой рейки на рулевом колесе, зафиксировать рулевое колесо ^2) | ← | Измерение высоты автомобиля | ← | Установить нагружатель педали тормоза (V.A.G 1869/2) | ||||
| ↓ | ||||||||
| Проверка развала передних колёс | → | Находится ли фактическое значение в пределах допуска? | → | Нет | ||||
| ↓ | ↓ | |||||||
| ↓ | ← | ← | Да | Проверить детали подвески и состояние кузова | ||||
| ↓ | ↓ | |||||||
| ↓ | ← | ← | ← | ← | ← | |||
| ↓ | ||||||||
| Проверить развал задних колёс | → | Находится ли фактическое значение в пределах допуска? | → | Нет | ||||
| ↓ | ↓ | |||||||
| ↓ | ← | ← | Да | Проверить узлы подвески и состояние кузова | ||||
| ↓ | ↓ | |||||||
| ↓ | ← | ← | ← | ← | ← | |||
| ↓ | ||||||||
| Проверить схождение задних колёс | → | Находится ли фактическое значение в пределах допуска? | → | Нет | ||||
| ↓ | ↓ | |||||||
| ↓ | ← | ← | Да | регулировка | ||||
| ↓ | ↓ | |||||||
| ↓ | ← | ← | ← | ← | ← | |||
| ↓ | ||||||||
| Проверить выбег на передних колёсах | → | Находится ли фактическое значение в пределах допуска? | → | Нет | ||||
| ↓ | ↓ | |||||||
| ↓ | ← | ← | Да | Проверить узлы подвески и состояние кузова | ||||
| ↓ | ↓ | |||||||
| ↓ | ← | ← | ← | ← | ← | |||
| ↓ | ||||||||
| Проверить схождение передних колёс | → | Находится ли фактическое значение в пределах допуска? | → | Нет | ||||
| ↓ | ↓ | |||||||
| Конец | ← | Да | Регулировка | |||||
| ↑ | ↓ | |||||||
| ↑ | ← | ← | ← | ← | ← |
^1) Центральное положение рулевой рейки обеспечивает одинаковый радиус поворота при повороте в любую сторону.
^2) Если рулевое колесо стоит косо, то по окончании регулировки углов установки колёс его необходимо установить прямо. После этого произвести базовую установку датчика угла поворота рулевого колеса (G85)с помощью тестера (VAS 5051).
Регулировка развала передних колёс
ПримечаниеИнструкция Корректировка развала передних колёс невозможна! Если заданные величины находятся за пределами допуска, то корректировка развала обеспечивается только заменой соответствующих деталей подвески.
Регулировка схождения передних колес
Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332/)
- Торцевой ключ (V.A.G 1332/11)
ПримечаниеИнструкция Перед проведением регулировочных работ в соответствии с компьютерной установкой для определения углов установки колёс привести рулевое управление в среднее положение. Регулировка схождения передних колёс проводится на левой рулевой тяге, в противном случае, необходимо проводить установку и на правой стороне.
- Открутить контргайку [1] и при этом удерживать наконечник рулевой тяги [4].
- Ослабить хомут [2] посредством клещей для шланговых зажимов (V.A.G 1921) и сдвинуть хомут с чехла вниз.
- Провернуть рулевую тягу за шестигранник [3] до достижения заданной величины.
ПримечаниеИнструкция После проведения регулировки необходимо убедиться, что чехлы не перекручены. Перекрученные чехлы имеют непродолжительный срок службы.
- Затянуть контргайку [1]головкой (V.A.G 1332/11) удерживая при этом наконечник рулевой тяги [4] . Момент затяжки контргайки [1] составляет 60 Нм.
- Ещё раз проверить заданную величину схождения.
ПримечаниеИнструкция После затяжки контргайки возможно незначительное изменение установленного значения. Если при этом оно осталось в пределах допуска, то регулировку можно считать корректной.
- Соответствующим образом установить хомут [2].
Регулировка угла схождения задних колес
Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332/)
ПримечаниеИнструкция Обратить внимание на то, что снятые болты и гайки подлежат замене. Резьбовое соединение затягивать только в положении, соответствующем массе снаряженного автомобиля (ненагруженное состояние).
- Открутить гайку [1].
- Извлечь эксцентриковый болт и заменить его новым (см. Электронный каталог запчастей ETKA).
- Эксцентриковый болт плотно не затягивать.
- Проворачивать эксцентриковый болт [2] до тех пор, пока не будет достигнуто заданное значение.
Затяжка:
Момент затяжки гаек [1] составляет 100 Нм и доворот на 180°