Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Transporter/Volkswagen Transporter T5 (2003-2009)/Руководство по ремонту/Ходовая часть/Усилитель тормозного привода, главный тормозной цилиндр и г…
Содержание Электросхемы Раздел: Ходовая часть Все разделы

Усилитель тормозного привода, главный тормозной цилиндр и гидравлический блок MK25E/MK25E1 Volkswagen Transporter T5

Ходовая часть 16 иллюстраций ~5 мин чтения
Детали и узлы
Детали и узлы усилителя тормозов и главного тормозного цилиндра
  • Крышка — Крышка
  • Бачок для тормозной жидкости — Бачок для тормозной жидкости
  • Вакуумный шланг вставить в усилитель тормозного привода — Вакуумный шланг
  • Уплотнение для штуцера вакуумного шланга — Уплотнение
  • Усилитель тормозов тандемного типа различное исполнение применяемость (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) в бензиновых двигателях необходимое разрежение берется от впускного коллектора. проверка функционирования При остановленном двигателе несколько раз сильно нажать на педаль тормоза. Благодаря этому имеющееся в агрегате давление сбрасывается. Нажать на педаль тормоза со средним усилием и удерживать ее. Запустить двигатель. При исправной работе усилителя тормозного привода педаль тормоза при нажатии начнет ощутимо легче утапливаться (ощутимое усилиление). при неисправности заменяется целиком снятие и установка — Усилитель тормозов тандемного типа
  • Уплотнение для усилителя тормозного привода — Уплотнение
  • Уплотнительное кольцо — Уплотнительное кольцо
  • Тормозная магистраль, 14 Нм От главного тормозного цилиндра/контура толкающего поршня к блоку гидравлики — Тормозная магистраль, 14 Нм
  • Тормозная магистраль, 14 Нм От главного тормозного цилиндра/контура с плавающим поршнем к блоку гидравлики — Тормозная магистраль, 14 Нм
  • Гайка, 25 Нм заменять после каждого снятия — Гайка, 25 Нм
  • Тандемный главный тормозной цилиндр различное исполнение применяемость (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) не подлежит ремонту, при неисправности заменяется целиком снятие и установка — Тандемный главный тормозной цилиндр
  • Уплотнение Смочить тормозной жидкостью и вдавить в бачок с тормозной жидкостью — Уплотнение
Детали и узлы гидравлического блока
  • Болт 4 Нм — Болт 4 Нм
  • Блок управления ABS (J104) MK25E1 отличия от MK25E Илл. снимается совместно с гидравлическим блоком ABS (N55) Поз. отсоединить от гидравлического блока ABS (N55) — Блок управления ABS (J104) MK25E1
  • Гидравлический блок ABS (N55) MK25E1 отличия от MK25E Илл. снимается совместно с блоком управления ABS (J104) Поз. отсоединить от блока управления ABS (J104) — Гидравлический блок ABS (N55) MK25E1
  • Резьбовое отверстие для подключения тормозного трубопровода от гидравлического блока к переднему правому тормозному суппорту привичивать тормозной трубопровод к гидравлическому блоку моментом 14 Нм — Резьбовое отверстие для подключения тормозного трубопровода
  • Резьбовое отверстие для подключения тормозного трубопровода от гидравлического блока к главному тормозному цилиндру/контуру цилиндра толкателя привичивать тормозной трубопровод к гидравлическому блоку моментом 14 Нм — Резьбовое отверстие для подключения тормозного трубопровода
  • Резьбовое отверстие для подключения тормозного трубопровода от гидравлического блока к переднему левому тормозному суппорту привичивать тормозной трубопровод к гидравлическому блоку моментом 14 Нм — Резьбовое отверстие для подключения тормозного трубопровода
  • Резьбовое отверстие для подключения тормозного трубопровода от гидравлического блока к главному тормозному цилиндру/контуру плавающего цилиндра привичивать тормозной трубопровод к гидравлическому блоку моментом 14 Нм — Резьбовое отверстие для подключения тормозного трубопровода
  • Резьбовое отверстие для подключения тормозного трубопровода от гидравлического блока к заднему левому тормозному суппорту привичивать тормозной трубопровод к гидравлическому блоку моментом 14 Нм — Резьбовое отверстие для подключения тормозного трубопровода
  • Резьбовое отверстие для подключения тормозного трубопровода от гидравлического блока к заднему правому тормозному суппорту привичивать тормозной трубопровод к гидравлическому блоку моментом 14 Нм — Резьбовое отверстие для подключения тормозного трубопровода
  • Гидравлический блок ABS (N55) MK25E отличия от MK25E1 Илл. снимается совместно с блоком управления ABS (J104) Поз. отсоединить от блока управления ABS (J104) — Гидравлический блок ABS (N55) MK25E
  • Блок управления ABS (J104) MK25E отличия от MK25E1 Илл. снимается совместно с гидравлическим блоком ABS (N55) Поз. отсоединить от гидравлического блока ABS (N55) — Блок управления ABS (J104) MK25E
  • Держатель гидравлического блока ABS (N55) и блока управления ABS (J104) — Держатель
  • Болт, 9 Нм — Болт, 9 Нм
  • Демпфирующий элемент — Демпфирующий элемент
  • Держатель — Держатель
  • Гайка, 20 Нм — Гайка, 20 Нм
  • Кронштейн АКБ — Кронштейн АКБ
  • блок управления крепится к гидравлическому блоку 3 болтами [A]
  • a = 32 мм
  • блок управления крепится к гидравлическому блоку 4 болтами [В]
  • b = 44 мм
Подсоединение тормозных трубопроводов к тандемному ГТЦ и гидравлическому блоку

Тандемный главный тормозной цилиндр

Гидравлический блок

Снятие и установка блока управления и гидроблока

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
  • Динамометрический ключ (V.A.G 1410)
  • Распорка (V.A.G 1869/2)

Место установки:

Блок управления свинчен с гидравлическим блоком и находится в левой части моторного отсека под ГТЦ.

Внимание! Запрещается изменять форму тормозных трубопроводов рядом с гидравлическим блоком!

Снятие

  1. У автомобилей с кодированным радиоприемником обращать внимание на кодировку, при необходимости-сделать запрос кода.
  2. Снять АКБ (см. Электрооборудование Группа ремонта27 АКБ; Снятие и установка АКБ)
  3. Извлечь панель [стрелка] вверх.

Автомобили с дизельным двигателем

  1. Отсоединить трубопровод [1] от расширительного бачка [4].
  2. Отсоединить разъем [2] и выкрутить болты [3].
  3. Отложить бачок [4] в сторону и предохранить от сползания.

Продолжение описания работ для всех автомобилей

  1. Выкрутить болт [стрелка] и снять панель [1].
  1. Открутить болт [стрелка A] и гайку [стрелка B].
  1. Снять панель [1] с передней стенки.

Автомобили с дизельным двигателем

  1. Открутить гайку [стрелка] под ящиком АКБ крепления топливного фильтра [1].
  1. Снять топливопроводы с топливного фильтра и отвести в сторону.
  2. Выкрутить болты [стрелки] и извлечь топливный фильтр [1].

Автомобили с бензиновым двигателем

  1. Отсоединить топливопроводы под главным тормозным цилиндром.

Продолжение описания работ для всех автомобилей

  1. Установить нагружатель педали тормоза (V.A.G 1869/2).
  2. Насадить шланг емкости для прокачки на прокачной штуцер переднего левого суппорта и открыть прокачной штуцер.
  3. С помощью распорки (V.A.G 1869/2) выжать педаль тормоза минимум на 60 мм.
  4. Закрутить прокачной штуцер переднего левого суппорта.
  5. Распорку (V.A.G 1869/2) не снимать.
  6. Под блок управления и гидроблок в достаточном количестве положить ветошь из неволокнистого материала.
  7. Снять тормозные линии [1] и [2], при этом вначале открутить от ГТЦ и затем от гидравлического блока.
  1. Открутить тормозные линии [3] от гидравлического блока.
  2. Тормозные трубки и резьбовые отверстия закрыть заглушками (1H0 698 311 A).
  3. Разблокировать разъем [4] в [направлении стрелки A] и отсоединить в [направлении стрелки B] от блока управления.

Не допускать попадания тормозной жидкости на контакты.

  1. Движением вверх извлечь гидравлический блок с блоком управления из держателя.
  2. Отделить блок управления от гидравлического блока .

Установка

ПримечаниеИнструкция Не разрешается удалять из нового гидравлического блока все заглушки сразу. Каждая заглушка удаляется непосредственно перед подсоединением соответствующего тормозного трубопровода. В случае удаления всех заглушек сразу может произойти утечка тормозной жидкости, при этом уже нельзя будет гарантировать достаточное наполнение и удаление воздуха из гидравлического блока. При замене гидравлического блока снять держатель с прежнего гидроблока и приспособить под новый гидроблок. При снятии следует извлечь резиновый буфер из большого держателя вместе с гидроблоком, затем перед установкой гидроблока вновь вставить буфер в держатель. При этом буфер должен быть сухим.

  1. Вдавить гидравлический блок с держателем в резиновый буфер.
  2. Смонтировать тормозную трубку [1].
  1. Прикрутить тормозные линии [3] к гидравлическому блоку.
  2. Смонтировать тормозной шланг [2], насадить разъем [4] на блок управления и заблокировать.
  3. Дальнейшая установка в обратной последовательности.

Расположение тормозных трубок на гидравлическом блоке управления

  1. Снять распорку V.A.G 1869/2 (V.A.G 1869/2).
  2. Прокачать тормозную систему
  3. Снять АКБ (см. Электрооборудование Группа ремонта27 АКБ; Снятие и установка АКБ)
  4. Закодировать магнитолу.

Внимание! При снятии MK25E1 следует всегда производить калибровку клапанов Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051.

  1. Кодировать блок управления ABS (J104).

Подключить VAS 5051 (VAS 5051) и выбрать функцию .

Моменты затяжки
Болт с шестигранной головкой для крепления гидроблока к кронштейну9 Нм
Крепление тормозных магистралей к блоку ABS:
Резьба M 10 x 114 Нм
Резьба M 12 x 114 Нм
Отделение блока управления от гидравлического блока

Внимание! Если разъединение проводилось для MK25E1, то после установки гидравлического блока в автомобиль произвести калибровку клапанов Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051.

  • Гидравлический блок снят
  • Гидравлический блок снаружи полностью очищен.

MK25E (MABS)

  1. Открутить 3 болта [стрелки] и осторожно снять блок управления с гидронасоса.

MK25E1 (ESP)

  1. Открутить 4 болта [стрелки] и осторожно снять блок управления с гидронасоса.

Другие статьи — ABS, ADR, ASR, EDS, ESP