Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Transporter/Volkswagen Transporter T5 (2003-2009)/Руководство по ремонту/Ходовая часть/Детали и узлы рулевого механизма
Содержание Электросхемы Раздел: Ходовая часть Все разделы

Детали и узлы рулевого механизма Volkswagen Transporter T5

Ходовая часть 5 иллюстраций ~3 мин чтения

Внимание! Сварка или рихтовка несущих или направляющих элементов подвески недопустима. Самостопорящиеся гайки необходимо заменить. Подвергшиеся коррозии болты/винты и гайки всегда подлежат замене.

  • Рулевой механизм снятие и установка ремонт применяемость (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) — Рулевой механизм
  • Поворотный кулак применяемость (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) — Поворотный кулак
  • Гайка заменять после каждого снятия момент затяжки Поз. — Гайка
  • Хомут — Хомут
  • Болт 8 Нм — Болт
  • Обратная магистраль 32 Нм применяемость (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) — Обратная магистраль
  • Уплотнительное кольцо заменять после каждого снятия — Уплотнительное кольцо
  • Напорная магистраль 32 Нм применяемость (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) — Напорная магистраль
  • Уплотнительное кольцо заменять после каждого снятия — Уплотнительное кольцо
  • Подрамник — Подрамник
  • Гайка 33 Нм и дотянуть, повернув на 90° заменять после каждого снятия — Гайка
  • Гайка заменять после каждого снятия 20 Нм и дотянуть, повернув на 180° — Гайка
  • Кронштейн — Кронштейн
  • Болт заменять после каждого снятия — Болт
  • Болт 8 Нм — Болт
  • Напорная магистраль 32 Нм применяемость (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) — Напорная магистраль
  • Болт заменять после каждого снятия — Болт
  • Эксцентриковый болт — Эксцентриковый болт
  • Защитный чехол для промежуточного вала рулевого управления снятие и установка — Защитный чехол
  • Карданный шарнир — Карданный шарнир
  • Гайка 20 Нм и дотянуть, повернув на 90° заменять после каждого снятия — Гайка
  • Хомут заменять после каждого снятия — Хомут
Снятие и установка рулевого механизма

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Зажимы для шлангов Ø до 25 мм (3094)
  • Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
  • Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
  • Клещи для обжима хомутов рулевых механизмов Phaeton (VAS 6199)
  • Съемник шаровых шарниров (T40010)
Снятие
  1. Повернуть руль в положение прямо и зафиксировать замком рулевого управления.
  2. Снять левое переднее колесо.
  3. Отсоединить шланг подачи масла от компенсационного бачка.
  4. Выпрессовать наконечники рулевых тяг с помощью съемника шаровых шарниров (T40010).
  5. Поднять автомобиль.
  6. Разомкнуть хомут пыльника [1].
  1. Отодвинуть пыльник наверх и используя, например, »6 мм«шестигранный ключ[A]»закрепить« его, чтобы он не сползал.
  2. Отвинтить карданный шарнир от вал-шестерни рулевого механизма.
  3. Отвинтить стабилизатор от стоек.
  4. Отвинтить стабилизатор от подрамника.
  5. В зависимости от установленного двигателя, отвинтить от рулевого механизма напорный трубопровод Поз. или Поз..
  6. Отвинтить от рулевого механизма трубопровод обратной магистрали Поз..
  7. Поставить ёмкость для улавливания вытекающего масла.
  8. Отвинтить рулевой механизм от подрамника.
  9. Снять кронштейн Поз. в сборе с опорой двигателя.
  10. Снять стабилизатор, сдвинув его влево.
  11. Сдвинуть рулевой механизм влево, одновременно поворачивая его до тех пор, пока вал-шестерня не будет направлен вниз.
  12. Движением влево снять рулевой механизм.
Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:

  1. Вставить рулевой механизм слева и разместить его на подрамнике.
  2. Вставить стабилизатор слева и разместить его на подрамнике.
  3. Установить кронштейн Поз. с опорой двигателя и затянуть болты крепления.
  4. Установить рулевой механизм в надлежащее положение на подрамнике и затянуть гайки Поз..
  5. Установить стабилизатор в надлежащее положение на подрамнике и затянуть болты Поз..
  6. Установить эксцентриковый болт и гайку.
  7. Закрепить карданный шарнир на вал-шестерне, для этого повернуть эксцентриковый болт [2]»до упора« против часовой стрелки [стрелка] и удерживать его в этом положении.
  1. Затянуть гайку [3] моментом затяжки 20 Nm и двернуть её на 90°.
  2. Стянуть пыльник [1] вниз до упора.

Проверить, чтобы метка [стрелка A] на чехле и метка [стрелка B] на рулевом механизме находились на одной линии.

На автомобилях с левосторонним расположением рулевого управления метка "LHD" на пыльнике [стрелка A] должна находиться на одной линии с меткой на рулевом механизме [стрелка B] .

На автомобилях с правосторонним расположением рулевого управления метка "RHD" на пыльнике [стрелка A] должна находиться на одной линии с меткой на рулевом механизме [стрелка B].

  1. Закрепить пыльник [1] с помощью нового хомута [2] на рулевом механизме [3]. Для этого использовать клещи для обжима хомутов рулевых механизмов Phaeton (VAS 6199).
  2. Установить стойки на стабилизатор и затянуть гайки Поз..
  3. Прикрутить трубопровод обратной магистрали Поз..
  4. Прикрутить напорный трубопровод Поз. или Поз..
  5. Установить рулевые тяги и затянуть гайки Поз..
  6. Залить масло и прокачать систему гидроусилителя .
  7. Проверить уровень масла в системе усилителя рулевого управления .
  8. Проверить угол схождения колес и при необходимости отрегулировать .
  9. Выполнить базовую установку датчика угла поворота (G85) с помощью тестера (VAS 5051 A).

Другие статьи — Рулевое управление