Внимание! Сварка или рихтовка несущих или направляющих элементов подвески недопустима. Самостопорящиеся гайки необходимо заменить. Подвергшиеся коррозии болты/винты и гайки всегда подлежат замене.
- Подрамник применяемость (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) зафиксировать положение перед снятием — Подрамник
- Болт заменять после каждого снятия затянуть моментом 110 Нм и довернуть на 90° затягивать только в положении, соответствующем снаряженной массе — Болт
- Гайка заменять после каждого снятия — Гайка
- Задний сайлент-блок применяемость (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) выпрессовка и запрессовка Соблюдать установочное положение опоры с »почковидной« выемкой Резинометаллическую опору затягивать только в ненагруженном состоянии — Задний сайлент-блок
- Треугольный рычаг применяемость (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) в случае повреждения заменить также шаровую опору — Треугольный рычаг
- Шаровая опора применяемость (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) заменяется в сборе с треугольным рычагом при его повреждении — Шаровая опора
- Болт заменять после каждого снятия затянуть моментом 90 Нм и довернуть на 90° — Болт
- Гайка заменять после каждого снятия затянуть моментом 60 Нм и довернуть на 90° — Гайка
- Передний сайлент-блок выпрессовка и запрессовка Резинометаллическую опору затягивать только в ненагруженном состоянии — Передний сайлент-блок
- Шайба — Шайба
- Болт заменять после каждого снятия затянуть моментом 150 Нм и довернуть на 180° — Болт
- Стойка стабилизатора применяемость (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) соединяет стабилизатор с амортизаторной стойкой — Стойка стабилизатора
- Гайка Момент затяжки 110 Нм — Гайка
- Стабилизатор применяемость (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) — Стабилизатор
- Хомут — Хомут
- Болт Момент затяжки 110 Нм — Болт
- Резиновая втулка — Резиновая втулка
- Болт заменять после каждого снятия затянуть моментом 20 Нм и довернуть на 90° — Болт
- Сайлент-блок — Сайлент-блок
- Сайлент-блок применяемость (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) выпрессовка и запрессовка устанавливать в надлежащее положение — Сайлент-блок
- Болт заменять после каждого снятия — Болт
- Кронштейн — Кронштейн
- Гайка заменять после каждого снятия затянуть моментом 20 Нм и довернуть на 180° — Гайка
Снятие и установка подрамника
ПримечаниеИнструкция Подрамник снимается в сборе с треугольными рычагами и стабилизатором. Амортизационные стойки с поворотными кулаками, а также рулевой механизм остаются на автомобиле.
Инструменты
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) с универсальной опорой (V.A.G 1359/2)
- Ремень (T10038)
- Фиксатор (T10227)
Снятие
- Снять передние колёса.
- Отсоединить тяги от стабилизатора.
- Снять консоль Поз. опоры агрегата.
- Снять резинометаллическую опору Поз. опоры агрегата.
- Снять рулевой механизм с опоры агрегата.
- Закрепить рулевой механизм на обеих сторонах кузова.
Внимание! Пыльники рулевого механизма и гидравлические трубки не должны быть перетянуты или находиться под нагрузкой.
- Отвинтить рычаг подвески от шарнира.
- Рычаг подвески при помощи съёмника (T40010) отжать с шарнира.
ПримечаниеИнструкция В зависимости от установленного двигателя к подрамнику могут быть прикручены различные кронштейны (например, кронштейн системы выпуска ОГ). Для снятия подрамника их необходимо отсоединить.
- Подпереть опору агрегата подъёмником двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A).
- При помощи крепёжного ремня (T10038) закрепить опору агрегата на подъёмнике двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A).
- Зафиксировать опору агрегата при помощи фиксирующих приспособлений (T10227) .
- Медленно опустить опору агрегата.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:
При »замене« таких узлов, как, например, опора агрегата или рычаг подвески, необходимо произвести проверку и регулировку углов установки колёс автомобиля.
При необходимости регулировки углов установки колёс см. таблицу .
Восстановление резьбы в закладных гайках лонжерона
Ремонт резьбы в закладных гайках, приваренных к лонжерону, возможен только при определённых условиях Ремонт кузова Группа ремонта50.
Фиксирование положения подрамника
Инструменты
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) с универсальной опорой (V.A.G 1359/2)
- Фиксатор (T10227)
Установка фиксаторов
- Подпереть опору агрегата подъёмником двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A).
- Заменить четыре болта крепления опоры агрегата на фиксирующие приспособления (T10227).
ПримечаниеИнструкция Фиксаторы (T10227) следует затягивать моментом не превышающим 20 Нм, поскольку в противном случае можно повредить их резьбу.
Снятие фиксаторов
- Установка опоры агрегата должна проводиться с помощью подъёмника двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A).
- Поочерёдно заменить фиксирующие приспособления четырьмя новыми болтами крепления.
- Установленные болты крепления сначала затянуть моментом 50 Нм.
- После установки всех болтов крепления, затянуть их предписанным моментом Поз..
Проверка состояния шаровой опоры
Проверка осевого люфта
- Сначала с силой потянуть треугольный рычаг вниз, а затем снова нажать на него по направлению вверх.
Проверка радиального люфта
- Взявшись за колесо в его нижней части, с силой пошатать его (внутрь - наружу).
ПримечаниеИнструкция В обоих случаях при проверке не должно быть ощутимого или видимого «„люфта“». При проверке отслеживать взаимное перемещение элементов шаровой опоры. При этом необходимо учесть наличие люфта в подшипнике ступицы колеса или «„люфта“» в верхней опоре амортизационной стойки. Проверить пыльники на предмет повреждений, при необходимости заменить шаровую опору.
Снятие и установка передней резинометаллической опоры переднего рычага подвески
Инструменты
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Опорная пластина (VW 401)
- Опорная пластина (VW 402)
- Оправка (VW 408 A)
- Пресс-шайба (VW 447 i)
- Болт из приспособления (10 - 203)
- Труба (3296)
- Упор из приспособления (3346)
Снятие
Внимание! При сильных ударах по металлической части сайлент-блока не повредить треугольный рычаг.
Внимание! Работать в защитных очках и защитных перчатках.
- Чтобы смочь надёжно опереть рычаг подвески, с помощью острого Meißel (Meißel) сбить металлический поясок [1]в области [а].
- Выпрессовать резинометаллическую опору.
Установка
- Смазать резиновый бортик резинометаллической опоры шиномонтажной пастой.
- Как можно глубже вдавить рукой опору [A] в рычаг подвески [B].
- Запрессовать резинометаллическую опору [A] до упора.
- При помощи болта [A] из установочного приспособления (10 - 203) прижать металлическую опору.
ПримечаниеИнструкция При этом резиновая часть сайлент-блока »выйдет« из рычага наружу.
Снятие и установка задней резинометаллической опоры переднего рычага подвески
Инструменты
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Опорная пластина (VW 401)
- Оправка (VW 409)
- Оправка (VW 411)
- Приспособление (2003/3)
- Упор из приспособления (3346)
- Приспособление (3347)
- Упор (3416/1)
Снятие
- Установить соответствующие инструменты как показано на рисунке.
- Выпрессовать резинометаллическую опору.
Установка
ПримечаниеИнструкция При запрессовке резинометаллических опор с »почкообразными« выемками следит за их установочным положением.
БОльшая »прорезь«[A] в правильном монтажном положении должна быть направлена к середине автомобиля.
Метки [стрелки] должны находиться на одной линии.
БОльшая »прорезь«[A] в правильном монтажном положении должна быть направлена к середине автомобиля.
Метки [стрелки] должны находиться на одной линии.
- Установить соответствующие инструменты как показано на рисунке.
- Запрессовать резинометаллическую опору [A].
Замена сайлент-блоков подрамника
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Пресс-шайба (30 - 205)
- Гидроцилиндр (VAS 6178)
- Упор (3351/1)съемника (3351)
- Приспособление (T10205)
- Ножной насос (VAS 6179)
Снятие
- Снять подрамник .
Внимание! Для проведения дальнейших работ положить подрамник на верстак или на пол.
- Установить инструменты, как показано на рисунке.
- Выпрессовать сайлент-блок.
ПримечаниеИнструкция Следующие действия необходимы лишь в том случае, если наружная втулка сайлент-блока осталась в рычаге.
Снятие наружной втулки сайлент-блока
- Установить инструменты, как показано на рисунке.
- Снять наружную втулку сайлент-блока.
Установка
- Для установки в монтажное положение нанести маркером метки на боковой части сайлент-блока и на подрамнике .
- Нанести пасту для шиномонтажа на резиновую часть сайлент-блока.
- Установить сайлент-блок и инструменты, как показано на рисунке.
- Установить сайлент-блок в монтажное положение согласно нанесенным меткам.
- Сначала запрессовывать резинометаллическую опору до тех пор, пока её резиновая часть полностью не зайдет в опору агрегата.
ПримечаниеИнструкция При этом еще сохраняется возможность изменить положение сайлент-блока, вращая его.
- Проверить правильность установки и при необходимости изменить монтажное положение, прежде чем окончательно запрессовать сайлент-блок.
- Запрессовать сайлент-блок до упора.
