Детали и узлы задней подвески
Внимание! Сварка или рихтовка несущих или направляющих элементов подвески недопустима. Самостопорящиеся гайки необходимо заменить. Подвергшиеся коррозии болты/винты и гайки всегда подлежат замене.
Внимание! Резинометаллические шарниры (сайлент-блоки) имеют ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому их крепеж необходимо затягивать при таком положении подвески, которое достигается при снаряженной массе автомобиля (т.е. когда у вывешенного на подъемнике автомобиля приподнят корпус ступичного подшипника). .
Установка подвески задней оси в положение, соответствующее снаряженной массе автомобиля
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A)
- Ремень (T10038)
- Опорное крепление (T10149)
Все болты деталей с сайлент-блоками должны быть окончательно затянуты при установке подвески в положение, соответствующее снаряженной массе автомобиля (автомобиль незагружен).
Резинометаллические шарниры (сайлент-блоки) имеют ограниченный рабочий диапазон скручивания.
Поэтому подвеска должна занять положение, соответствующее снаряженной массе автомобиля (автомобиль незагружен).
В противном случае в сайлент-блоке возникнут внутренние напряжения, которые приведут к уменьшению срока службы этой детали.
Рабочее положение подвески можно сымитировать на подъёмнике, приподняв её с одной стороны с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) и опорного крепления (T10149).
- Измерить, например, с помощью рулетки, размер [a] от середины ступицы колеса до нижнего края крыла Илл..
Измерение должно проводится на автомобиле, имеющем снаряженную массу (автомобиль незагружен).
- Записать полученное значение. Оно будет необходимо для окончательной затяжки болтов и гаек.
Перед тем, как приподнять подвеску соответствующего колеса, необходимо закрепить автомобиль с помощью ремня (T10038) на консольных рычагах подъёмника.
В противном случае, он может соскользнуть с подъёмника!
- Повернуть ступицу так, чтобы одно из отверстий под колёсный болт находилось вверху.
- Опорное крепление (T10149) прикрутить колёсным болтом.
Окончательную затяжку соответствующих болтов/гаек производить только по достижении размера [a] между серединой ступицы колеса и нижним краем колесной арки.
- Поднять поворотный кулак с помощью подъёмника двигателя и коробки передач до достижения размера [a].
Внимание! Запрещается поднимать или опускать автомобиль, когда домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии находится под автомобилем. Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии не оставлять под автомобилем дольше, чем это необходимо.
- Окончательно затянуть соответствующие болты/гайки.
- Опустить корпус ступичного подшипника.
- Убрать домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии из-под автомобиля.
- Снять опорное крепление (T10149).
Ремонт резинометаллической опоры задней подвески
ПримечаниеИнструкция При установке покрытых мастикой деталей необходимо очистить поверхности прилегания. Поверхности прилегания должны быть свободными от мастик и смазки. Проведение сварочных или рихтовочных работ на несущих или направляющих деталях недопустимо. Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т.к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Резинометаллические опоры имеют ограниченный диапазон скручивания. Поэтому перед затягиванием детали подвески с резинометаллическими опорами должны быть приведены в положение, которое соответствует положению в режиме эксплуатации (положение, соответствующее массе снаряжённого автомобиля)
Описание конструкции задней подвески
- Треугольный рычаг применяемость (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) — Треугольный рычаг
- Болт заменять после каждого снятия — Болт
- Гайка заменять после каждого снятия затянуть моментом 120 Нм и довернуть на 180° — Гайка
- Внешняя резинометаллическая опора выпрессовка и запрессовка — Внешняя резинометаллическая опора
- Болт заменять после каждого снятия — Болт
- Эксцентриковый болт заменять после каждого снятия — Эксцентриковый болт
- Внутренняя резинометаллическая опора выпрессовка и запрессовка — Внутренняя резинометаллическая опора
- Эксцентриковая шайба — Эксцентриковая шайба
- Гайка заменять после каждого снятия затянуть моментом 100 Нм и довернуть на 180° — Гайка
- Нижняя шайба — Нижняя шайба
- спиральная пружина (шлейф руля) применяемость (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) — спиральная пружина (шлейф руля)
- Верхняя шайба применяемость (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) — Верхняя шайба
- Болт заменять после каждого снятия затянуть моментом 80 Нм и довернуть на 90° — Болт
- Амортизатор применяемость (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) — Амортизатор
- Гайка заменять после каждого снятия затянуть моментом 120 Нм и довернуть на 180° — Гайка
Инструменты
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Пресс (V.A.G 1290/A)
- Нажимное кольцо (VW 429)
- Нажимная пластина (VW 401)
- Нажимная пластина (VW 402)
- Труба (VAS 3110)
- Оправка (V.A.G 40-21)
- Выколотка (VW 407)
- Выколотка (VW 412)
- Оправка (VW 459/2)
- Труба (VAS 2039)
- Клин (VAS 3409)
Выпрессовка сайлент-блока
ПримечаниеИнструкция Снятие резинометаллической опоры рычага задней подвески без повреждения невозможно. Резинометаллическая опора [1] выпрессовывается в [направлении стрелки A] а резинометаллическая опора [2] в [направлении стрелки B]. Резинометаллические опоры [1] и [2] - это разные резинометаллические опоры. Описываемый ниже поцесс снятия относится к внешней резинометаллической опоре [2]. Порядок работ для внутренней резинометаллической опоры [1] идентичен.
- Снять рычаг задней подвески.
- При помощи зубила отогнуть металлический поясок резинометаллической опоры[3] по периметру.
- По периметру при помощи пилы по металлу[4] обрезать по образовавшемося стыку металлический поясок [5] заподлицо к рычагу подвески.
- Снять металлический поясок [5] с резинометаллической опоры.
Эти предварительные работы необходимы для того, чтобы резинометаллическую опору [2] можно было выпрессовать в [направлении стрелки B].
ПримечаниеИнструкция При отгибании и срезании не повредить рычаг подвески.
- Установить инструмент, как показано на рисунке.
- Выпрессовать резинометаллическую опору из рычага подвески.
Запрессовка резинометаллической опоры
ПримечаниеИнструкция Описываемый ниже поцесс установки относится к внешней резинометаллической опоре [2]. Порядок работ для внутренней резинометаллической опоры идентичен.
- Перед запрессовкой смазать нижний большой резиновый бортик [4] резинометаллической опоры [2] шиномонтажной пастой.
- Установить инструмент, как показано на рисунке.
ПримечаниеИнструкция При этом следить за тем, чтобы метка [3] резинометаллической опоры [2] точно совпадала с меткой [3] рычага подвески [1].
- Посредством пресса (V.A.G 1290/A) слегка придавить резинометаллическую опору [2] и удерживать давление.
- Резиновый бортик [4] при помощи клина (VAS 3409) вдавить в рычаг подвески.
ПримечаниеИнструкция Следить за тем, чтобы резиновый бортик [4] резинометаллической опоры [2] был правильно вдавлен в рычаг подвески [1], чтобы избежать повреждения (срезания) резинового бортика при запрессовке.
- До упора запрессовать резинометаллическую опору [2] в рычаг подвески [1].
Подпрессовать резинометаллическую опору:
ПримечаниеИнструкция Подпрессовку нужно проводить, чтобы резиновый бортик [3] выжать из рычага подвески [1].
- Установить инструменты, как показано на рисунке.
- Установить выколотку (VW 407) по центру [стрелка] на резинометаллическую опору [2].
- Лёгким усилием придавливать до тех пор, пока резиновый бортик [3]»отчётливо слышно« не извлечётся из рычага подвески [1].
ПримечаниеИнструкция Чтобы избежать повреждений на резинометаллической опоре [2], подпрессовка проводится только до тех пор, пока резиновый бортик [3] не будет извлечён. Проверить правильность положения резинового бортика [3].
- Установить рычаг подвески.