Виды приводных валов
Описание конструкции приводных валов для автомобилей с 5-ступенчатой механической КП
ПримечаниеИнструкция При производстве автомобилей этой серии был осуществлен переход от использования »обработанных клеем« приводных валов (внешний шарнир вставлен в ступицу с использованием лака-фиксатора) к использованию »не обработанных клеем« приводных валов (внешний шарнир запрессован в ступицу). Порядок проведения монтажных работ и аспекты, на которые необходимо обратить внимание, описаны в этой главе.
Внимание! При установке приводных валов следует исключить их свободное вывешивание для предотвращения повреждений шарниров.
- Наружный ШРУС заменяется только в сборе снятие и установка — Наружный ШРУС
- 12-гранная гайка заменять после каждого снятия Момент предварительной затяжки 200 Нм, затем ослабить на 180° Окончательный момент затяжки 200 Нм — 12-гранная гайка
- Стопорное кольцо заменять после каждого снятия установить в канавку вала — Стопорное кольцо
- Хомут заменять после каждого снятия — Хомут
- Пыльник ШРУСа для наружного ШРУСа проверить на наличие трещин и истирания снятие и установка — Пыльник ШРУСа
- Хомут заменять после каждого снятия — Хомут
- Приводной вал применяемость (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) — Приводной вал
- Пыльник ШРУСа перед установкой нанести герметик (D 454 300 A2) на поверхность уплотнения для левого внутреннего ШРУСа проверить на наличие трещин и истирания снять с шарнира с помощью выколотки снятие и установка — Пыльник ШРУСа
- Внутренний ШРУС левого приводного вала заменяется только в сборе снятие и установка — Внутренний ШРУС
- Стопорное кольцо заменять после каждого снятия снимать и устанавливать с помощью клещей для стопорных колец (VW 161 A) — Стопорное кольцо
- Защитный колпак снять с шарнира с помощью выколотки перед установкой нанести герметик (D 454 300 A2) на поверхность уплотнения — Защитный колпак
- Болт с внутренним многогранником заменять после каждого снятия затянуть моментом 50 Нм и довернуть на 90° левого приводного вала — Болт с внутренним многогранником
- Подкладная пластина левого приводного вала — Подкладная пластина
- Пыльник ШРУСа перед установкой нанести герметик (D 454 300 A2) на поверхность уплотнения для правого внутреннего ШРУСа проверить на наличие трещин и истирания снять с шарнира с помощью выколотки — Пыльник ШРУСа
- Стопорное кольцо заменять после каждого снятия снимать и устанавливать с помощью клещей для пружинных стопорных колец (VW 161 A) — Стопорное кольцо
- Внутренний ШРУС заменять только в сборе правого приводного вала — Внутренний ШРУС
- Болт затянуть моментом 20 Нм и довернуть на 90° правого приводного вала — Болт
- Опора правого приводного вала — Опора
- Уплотнение правого приводного вала — Уплотнение
Инструменты
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
- Съемник (T10103)
- Переходник (T10103/2)
- Съемник шаровых шарниров (T40010)
- Анаэробный клей (D 185 400 A2)
- Смазка (G 060 735 A2)
Снятие приводных валов
- Ослабить 12-гранную гайку на ступице колеса.
Внимание! При отворачивании и затяжке автомобиль должен стоять на колёсах. -Опасность несчастного случая-
- Поднять автомобиль.
- Снять переднее колесо.
Снятие левого приводного вала:
- Открутить приводной вал от фланца коробки передач.
Снятие правого приводного вала:
- Отвернуть подпятник Поз.
Продолжение описания работ для обеих сторон:
- Отвинтить рычаг подвески от шарнира.
- Рычаг подвески при помощи съёмника (T 40010) отжать с шарнира.
- Выпрессовать приводной вал при помощи выталкивателя (T 10103) и адаптера (T 10103/2) из ступицы.
ПримечаниеИнструкция При выпрессовке приводного вала необходимо обеспечить достаточный досту к другим деталям.
- Отсоединить разъём индикатора износа тормозных колодок и датчика частоты вращения.
- Расфиксировать оба провода из крепления на амортизационной стойке и отложить их в сторону.
- Потянуть поворотный кулак наружу и вставить между кузовом и амортизационной стойкой подходящий деревянный клин.
Снятие правого приводного вала:
- Стянуть правый приводной вал с опорного вала.
Продолжение описания работ для обеих сторон:
- Извлечь приводной вал.
Установка приводных валов
Установка левого приводного вала:
- Привинтить внутренний шарнир на фланец коробки передач Поз.
Установка правого приводного вала:
- Нанести на участок между [A] и [B]»достаточное количество«смазки (G 060 735 A2).
- Установить выходной вал на смазанные шлицы главной передачи.
- Завинтить до отказа подпятник Поз.
Дальнейший порядок действий для обеих сторон для автомобилей с »обработанными клеем« приводными валами:
- Полностью удалить остатки лака-фиксатора со шлицев приводного вала, с поверхности прилегания ступицы [стрелка A] и из »промежуточного пространства«[стрелка B].
- Нанести на шлицы приводного вала »по кругу«лак-фиксатор (D 185 400 A2).
- Установить приводной вал в ступичный узел.
- Подвинтить 12-гранную гайку (не затягивать).
- Удалить деревянный клин между кузовом и амортизационной стойкой.
- Вставить шарнир в рычаг подвески и затянуть рычаг Поз.
- Должным образом проложить жгут проводов на амортизационной стойке и восстановить электрические разъёмные соединения.
- Установить переднее колесо, применяя момент затяжки 180 Нм.
- Опустить автомобиль, чтобы он встал на колёса.
- Затянуть 12-гранные гайки Поз.
ПримечаниеИнструкция Затянуть 12-гранные гайки непосредственно после установки приводного вала, чтобы лак-фиксатор не затвердел раньше.
Дальнейший порядок действий для обеих сторон для автомобилей с »не обработанными клеем« приводными валами:
- Установить приводной вал в ступичный узел.
- Подвинтить 12-гранную гайку (не затягивать).
- Удалить деревянный клин между кузовом и амортизационной стойкой.
- Вставить шарнир в рычаг подвески и затянуть рычаг Поз.
- Должным образом проложить жгут проводов на амортизационной стойке и восстановить электрические разъёмные соединения.
- Установить переднее колесо, применяя момент затяжки 180 Нм.
- Опустить автомобиль, чтобы он встал на колёса.
- Затянуть 12-гранные гайки Поз.
Ремонт приводного вала
Снять внешний шарнир приводных валов:
- Снять приводной вал
- Ослабить хомуты чехла шарнира [1] и снять чехол шарнира с приводного вала [4].
- При помощи чистой тряпки удалить остатки смазки.
- Сбить внешний шарнир [3] при помощи пластикового молотка [2] с приводного вала [4].
ПримечаниеИнструкция Наружный шарнир зафиксирован на приводном валу при помощи стопорного кольца [2]. После каждого снятия стопорное кольцо [2] необходимо заменять.
Установить внешний шарнир приводных валов:
- Чехол шарнира [3] установить на приводной вал [1].
- Заменить стопорное кольцо [2].
- Очищенный внешний шарнир [4] при помощи пластикового молотка насадить на приводной вал [1] до фиксации стопорного кольца [2].
- 70 граммов термостойкой смазки (G 052 181 A3) нанести через направляющие шаров в шарнир.
- Заполнить чехол шарнира 70 граммами термостойкой смазки (G 052 181 A3).
- Должным образом установить чехол шарнира.
Закрепить на внешнем шарнире большой хомут:
- Установить клещи (V.A.G 1682), как показано на рисунке. При этом необходимо следить за тем, чтобы кромки клещей прилегали к углам [B] хомута.
- Закрепить хомут вращением винта [A] при помощи динамометрического ключа (V.A.G 1331)[C]. Момент затяжки составляет 25 Нм.
Закрепить на внешнем шарнире малый хомут:
- Установить клещи (V.A.G 1682), как показано на рисунке. При этом необходимо следить за тем, чтобы кромки клещей прилегали к углам [B] хомута.
- Закрепить хомут вращением винта [A] при помощи динамометрического ключа (V.A.G 1331)[C]. Момент затяжки составляет 25 Нм.
ПримечаниеИнструкция Из-за жёсткости материала чехла для его крепления требуется хомут из высококачественной стали, который может быть закреплён только клещами (V.A.G 1682). При закреплении клещи (V.A.G 1682) нельзя проворачивать или перекашивать.
Снять внутренний шарнир левого приводного вала:
- Снять приводной вал
- Зажать приводной вал в тисках с защитными губками.
- При помощи, например, латунной или медной выколотки сбить защитный колпак.
ПримечаниеИнструкция Защитный колпак внутреннего шарнира подлежит замене после каждого снятия.
- Снять стопорное кольцо Поз.
- Ослабить хомуты чехла шарнира и снять чехол шарнира с приводного вала.
- При помощи чистой тряпки удалить остатки смазки.
- Установить инструменты, как показано на рисунке.
- Снять внутренний шарнир с ведомого вала и при этом вывести приводной вал вниз.
Установить внутренний шарнир левого приводного вала:
- Надвинуть чехол шарнира на приводной вал.
- Установить инструменты, как показано на рисунке.
- До упора придавить внутренний шарнир на приводной вал.
- Установить »новое« стопорное кольцо.
- Проверить правильность посадки стопорного кольца.
- Заполнить чехол шарнира 60 граммами термостойкой смазки (G 052 181 A3).
- Должным образом установить чехол шарнира.
Закрепить хомуты на внутреннем шарнире:
- Установить клещи (V.A.G 1682), как показано на рисунке. При этом необходимо следить за тем, чтобы кромки клещей прилегали к углам [B] хомута.
- Закрепить хомут вращением винта [A] при помощи динамометрического ключа (V.A.G 1331)[C]. Момент затяжки составляет 25 Нм.
ПримечаниеИнструкция Из-за жёсткости материала чехла для его крепления требуется хомут из высококачественной стали, который может быть закреплён только клещами (V.A.G 1682). При закреплении клещи (V.A.G 1682) нельзя проворачивать или перекашивать.
- 60 граммов термостойкой смазки (G 052 181 A3) нанести через направляющие шаров во внутренний шарнир.
- Очистить поверхности прилегания внутреннего шарнира для установки защитного колпака.
- На поверхность прилегания [заштрихованная область] нового защитного колпака нанести герметик (D 454 300 A2) как в [стрелка].
ПримечаниеИнструкция Нанести непрерывный валик герметика диаметром 2-3 мм. Выравнивание колпака должно проводиться очень точно.
- Перед установкой выравнять защитный колпак точно по отверстиям для болтов, потому что после насадки выравнивание будет уже невозможно.
- При помощи пластикового молотка насадить защитный колпак на приводной вал, не причинив ему повреждений.
- Удалить возможно выступивший герметик.
- Установить приводной вал
Снять внутренний шарнир правого приводного вала:
- Снять приводной вал
- Зажать приводной вал в тисках с защитными губками.
- Ослабить хомуты чехла шарнира и снять чехол шарнира с приводного вала.
- При помощи чистой тряпки удалить остатки смазки.
- Раздвинуть стопорное кольцо [1] при помощи клещей для пружинного стопорного кольца (VW 161A) до упора [2] и закрепить пружинное стопорное кольцо в этом положении.
- Снять внутренний шарнир [4] с приводного вала [3].
Установить внутренний шарнир правого приводного вала:
- Установка осуществляется в обратной последовательности.
При этом учитывать следующее:
60 граммов термостойкой смазки (G 052 181 A3) нанести через направляющие шаров во внутренний шарнир.
Заполнить чехол шарнира 60 граммами термостойкой смазки (G 052 181 A3).
Описание конструкции приводных валов (со ШРУСом) для автомобилей с 6-ступенчатой механической КП
ПримечаниеИнструкция При производстве автомобилей этой серии был осуществлен переход от использования »обработанных клеем« приводных валов (внешний шарнир вставлен в ступицу с использованием лака-фиксатора) к использованию »не обработанных клеем« приводных валов (внешний шарнир запрессован в ступицу). Порядок проведения монтажных работ и аспекты, на которые необходимо обратить внимание, описаны в этой главе.
Внимание! При установке приводных валов не допускать их свободного вывешивания и сильного изгиба до упора в шарниры.
- Внешний ШРУС заменять только в сборе снятие и установка — Внешний ШРУС
- 12-гранная гайка заменять после каждого снятия Момент предварительной затяжки 200 Нм, затем ослабить на 180° Окончательный момент затяжки 200 Нм — 12-гранная гайка
- Стопорное кольцо заменять после каждого снятия установить в канавку вала — Стопорное кольцо
- Хомут заменять после каждого снятия — Хомут
- Чехол ШРУСа для внешнего ШРУСа проверить на наличие трещин и истирания снятие и установка — Чехол ШРУСа
- Хомут заменять после каждого снятия — Хомут
- Приводной вал применяемость (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) — Приводной вал
- Хомут заменять после каждого снятия — Хомут
- Пыльник ШРУСа проверить на наличие трещин и истирания — Пыльник ШРУСа
- Хомут заменять после каждого снятия — Хомут
- Стопорное кольцо заменять после каждого снятия снимать и устанавливать с помощью клещей для пружинных стопорных колец (VW 161 A) — Стопорное кольцо
- Внутренний ШРУС правого приводного вала заменять только в сборе — Внутренний ШРУС
- Болт затянуть моментом 20 Нм и довернуть на 90° правого приводного вала — Болт
- Опора правого приводного вала — Опора
- Уплотнение правого приводного вала — Уплотнение
- Внутренний ШРУС левого приводного вала заменяется только в сборе — Внутренний ШРУС
Инструменты
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
- Выталкиватель (T10103)
- Адаптер (T10103/2)
- Съёмник шарового шарнира (T40010)
- Лак-фиксатор (D 185 400 A2)
- Пластичная смазка для шлицев диска сцепления (G 000 100)
- Смазка (G 060 735 A2)
Снятие приводных валов
- Ослабить 12-гранную гайку на ступице колеса.
Внимание! При отворачивании и затяжке автомобиль должен стоять на колёсах. -Опасность несчастного случая-
- Поднять автомобиль.
- Снять переднее колесо.
Снятие левого приводного вала:
- Внутренний шарнир приводного вала при помощи монтировки шин извлечь из коробки передач.
ПримечаниеИнструкция При этом не повредить защитный колпак внутреннего шарнира.
Снятие правого приводного вала:
- Отвернуть подпятник Поз.
Продолжение описания работ для обеих сторон:
- Отвинтить рычаг подвески от шарнира.
- Рычаг подвески при помощи съёмника (T 40010) отжать с шарнира.
- Выпрессовать приводной вал при помощи выталкивателя (T 10103) и адаптера (T 10103/2) из ступицы.
ПримечаниеИнструкция При выпрессовке приводного вала необходимо обеспечить достаточный досту к другим деталям.
- Отсоединить разъём индикатора износа тормозных колодок и датчика частоты вращения.
- Расфиксировать оба провода из крепления на амортизационной стойке и отложить их в сторону.
- Потянуть поворотный кулак наружу и вставить между кузовом и амортизационной стойкой подходящий деревянный клин.
Снятие правого приводного вала:
- Стянуть правый приводной вал с опорного вала.
Продолжение описания работ для обеих сторон:
- Извлечь приводные валы.
Установка приводных валов
Установка левого приводного вала:
- Заменить »старое« стопорное кольцо [B]»новым«[A].
- На участок шлицев между [A] и [B] нанести »немного«пластичной смазки для шлицев диска сцепления (G 000 100).
- Установить приводной вал на шлицы главной передачи.
При выполнении следующего действия приводной вал используется в качестве »ударного инструмента«.
- Сильным »толчком« максимально сдвинуть приводной вал в направлении коробки передач [B].
ПримечаниеИнструкция При этом следить за тем, чтобы надвинуть внутренний шарнир на выходной вал до упора, при необходимости, повторить процесс. При этом стопорное кольцо должно »ощутимо« зафиксироваться.
Установка правого приводного вала:
- Нанести на участок между [A] и [B]»достаточное количество«смазки (G 060 735 A2).
- Установить выходной вал на смазанные шлицы главной передачи.
- Завинтить до отказа подпятник Поз.
Дальнейший порядок действий для обеих сторон для автомобилей с »обработанными клеем« приводными валами:
- Полностью удалить остатки лака-фиксатора со шлицев приводного вала, с поверхности прилегания ступицы [стрелка A] и из »промежуточного пространства«[стрелка B].
- Нанести на шлицы приводного вала »по кругу«лак-фиксатор (D 185 400 A2).
- Установить приводной вал в ступицу.
- Подвинтить 12-гранную гайку (не затягивать).
- Удалить деревянный клин между кузовом и амортизационной стойкой.
- Вставить шарнир в рычаг подвески и затянуть рычаг Поз.
- Должным образом проложить жгут проводов на амортизационной стойке и восстановить электрические разъёмные соединения.
- Установить переднее колесо, применяя момент затяжки 180 Нм.
- Опустить автомобиль, чтобы он встал на колёса.
- Затянуть 12-гранные гайки Поз.
ПримечаниеИнструкция Затянуть 12-гранные гайки непосредственно после установки приводного вала, чтобы лак-фиксатор не затвердел раньше.
Дальнейший порядок действий для обеих сторон для автомобилей с »не обработанными клеем« приводными валами:
- Установить приводной вал в ступицу.
- Подвинтить 12-гранную гайку (не затягивать).
- Удалить деревянный клин между кузовом и амортизационной стойкой.
- Вставить шарнир в рычаг подвески и затянуть рычаг Поз.
- Должным образом проложить жгут проводов на амортизационной стойке и восстановить электрические разъёмные соединения.
- Установить переднее колесо, применяя момент затяжки 180 Нм.
- Опустить автомобиль, чтобы он встал на колёса.
- Затянуть 12-гранные гайки Поз.
Ремонт приводного вала
Снять внешний шарнир приводных валов:
- Снять приводной вал
- Ослабить хомуты чехла шарнира [1] и снять чехол шарнира с приводного вала [4].
- При помощи чистой тряпки удалить остатки смазки.
- Внешний шарнир [3] при помощи пластикового молотка сбить [2] с приводного вала [4].
ПримечаниеИнструкция Наружный шарнир зафиксирован на приводном валу при помощи стопорного кольца [2]. После каждого снятия стопорное кольцо [2] необходимо заменять.
Установить внешний шарнир приводных валов:
- Чехол шарнира [3] установить на приводной вал [1].
- Заменить стопорное кольцо [2].
- Очищенный внешний шарнир [4] при помощи пластикового молотка насадить на приводной вал [1] до фиксации стопорного кольца [2].
- 60 граммов термостойкой смазки (G 052 181 A3) нанести через направляющие шаров в шарнир.
- Заполнить чехол шарнира 60 граммами термостойкой смазки (G 052 181 A3).
- Должным образом установить чехол шарнира.
Закрепить на внешнем шарнире большой хомут:
- Установить клещи (V.A.G 1682), как показано на рисунке. При этом необходимо следить за тем, чтобы кромки клещей прилегали к углам [B] хомута.
- Закрепить хомут вращением винта [A] при помощи динамометрического ключа (V.A.G 1331). Момент затяжки составляет 25 Нм.
Закрепить на внешнем шарнире малый хомут:
- Установить клещи (V.A.G 1682), как показано на рисунке. При этом необходимо следить за тем, чтобы кромки клещей прилегали к углам [B] хомута.
- Закрепить хомут вращением винта [A] при помощи динамометрического ключа (V.A.G 1331)[C]. Момент затяжки составляет 25 Нм.
ПримечаниеИнструкция Из-за жёсткости материала чехла для его крепления требуется хомут из высококачественной стали, который может быть закреплён только клещами (V.A.G 1682). При закреплении клещи (V.A.G 1682) нельзя проворачивать или перекашивать.
Снять внутренний шарнир приводных валов:
- Снять приводной вал
- Зажать приводной вал в тисках с защитными губками.
- Ослабить хомуты чехла шарнира и снять чехол шарнира с приводного вала.
- При помощи чистой тряпки удалить остатки смазки.
- Раздвинуть стопорное кольцо [1] при помощи клещей для пружинного стопорного кольца (VW 161A) до упора [2] и закрепить пружинное стопорное кольцо в этом положении.
- Снять внутренний шарнир [4] с приводного вала [3].
Установить внутренний шарнир правого приводного вала
- Установка осуществляется в обратной последовательности.
При этом учитывать следующее:
60 граммов термостойкой смазки (G 052 181 A3) нанести через направляющие шаров во внутренний шарнир.
Заполнить чехол шарнира 60 граммами термостойкой смазки (G 052 181 A3).
Описание конструкции приводных валов (со ШРУСом типа трипод) для автомобилей с 6-ступенчатой КП и полным приводом
ПримечаниеИнструкция При производстве автомобилей этой серии был осуществлен переход от использования »обработанных клеем« приводных валов (внешний шарнир вставлен в ступицу с использованием лака-фиксатора) к использованию »не обработанных клеем« приводных валов (внешний шарнир запрессован в ступицу). Порядок проведения монтажных работ и аспекты, на которые необходимо обратить внимание, описаны в этой главе. Ниже описаны работы по снятию и установке с левой стороны автомобиля. Работы по снятию и установке с правой стороны автомобиля проводятся аналогичным образом.
Внимание! При установке приводных валов не допускать их свободного вывешивания и сильного изгиба до упора в шарниры.
- Внешний ШРУС заменять только в сборе снятие и установка — Внешний ШРУС
- 12-гранная гайка заменять после каждого снятия Момент предварительной затяжки 200 Нм, затем ослабить на 180° Окончательный момент затяжки 200 Нм — 12-гранная гайка
- Стопорное кольцо заменять после каждого снятия установить в канавку вала — Стопорное кольцо
- Хомут заменять после каждого снятия — Хомут
- Чехол ШРУСа для внешнего ШРУСа проверить на наличие трещин и истирания снятие и установка — Чехол ШРУСа
- Хомут заменять после каждого снятия обжать — Хомут
- Приводной вал применяемость (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) — Приводной вал
- Хомут заменять после каждого снятия — Хомут
- Пыльник внутреннего ШРУСа проверить на наличие трещин и истирания — Пыльник внутреннего ШРУСа
- Хомут заменять после каждого снятия — Хомут
- Трипод с роликами — Трипод с роликами
- Стопорное кольцо снимать и устанавливать с помощью клещей для стопорных колец (VW 161 A) — Стопорное кольцо
- Вал с корпусом шарнира типа Трипод применяемость (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) правого приводного вала — Вал с корпусом шарнира типа Трипод
- Опора правого приводного вала — Опора
- Втулка правого приводного вала — Втулка
- Уплотнение правого приводного вала — Уплотнение
- Вал с корпусом шарнира типа Трипод применяемость (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) правого приводного вала — Вал с корпусом шарнира типа Трипод
- Болт затянуть моментом 20 Нм и довернуть на 90° правого приводного вала — Болт
- Корпус шарнира типа Трипод левого приводного вала заменяется только в сборе — Корпус шарнира типа Трипод
Инструменты
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
- Выталкиватель (T10103)
- Адаптер (T10103/2)
- Съёмник шарового шарнира (T40010)
- Лак-фиксатор (D 185 400 A2)
- Пластичная смазка для шлицев диска сцепления (G 000 100)
- Смазка (G 060 735 A2)
Снятие приводных валов
- Ослабить 12-гранную гайку на ступице колеса.
Внимание! При отворачивании и затяжке автомобиль должен стоять на колёсах. -Опасность несчастного случая-
- Поднять автомобиль.
- Снять переднее колесо.
- Внутренний шарнир приводного вала при помощи монтировки шин извлечь из коробки передач.
ПримечаниеИнструкция При этом не повредить защитный колпак внутреннего шарнира.
Снятие правого приводного вала»только автомобили без полного привода«:
- Отвернуть подпятник Поз.
Продолжение описания работ для обеих сторон:
- Отвинтить рычаг подвески от шарнира.
- Рычаг подвески при помощи съёмника (T 40010) отжать с шарнира.
- Выпрессовать приводной вал при помощи выталкивателя (T 10103) и адаптера (T 10103/2) из ступицы.
ПримечаниеИнструкция При выпрессовке приводного вала необходимо обеспечить достаточный доступ к другим деталям.
- Отсоединить разъём индикатора износа тормозных колодок и датчика частоты вращения.
- Расфиксировать оба провода из крепления на амортизационной стойке и отложить их в сторону.
- Потянуть поворотный кулак наружу и вставить между кузовом и амортизационной стойкой подходящий деревянный клин.
- Извлечь приводной вал.
Установка приводных валов
- Заменить »старое« стопорное кольцо [B]»новым«[A].
- На участок шлицев между [A] и [B] нанести »немного«пластичной смазки для шлицев диска сцепления (G 000 100).
- Установить приводной вал на шлицы главной передачи.
При выполнении следующего действия приводной вал используется в качестве »ударного инструмента«.
- Сильным »толчком« максимально сдвинуть приводной вал в направлении коробки передач [B].
ПримечаниеИнструкция При этом следить за тем, чтобы надвинуть внутренний шарнир на выходной вал до упора, при необходимости, повторить процесс. При этом стопорное кольцо должно »ощутимо« зафиксироваться.
Установка правого приводного вала»только автомобили без полного привода«:
- Нанести на участок между [A] и [B]»достаточное количество«смазки (G 060 735 A2).
- Установить выходной вал на смазанные шлицы главной передачи.
- Завинтить до отказа подпятник Поз.
Дальнейший порядок действий для обеих сторон для автомобилей с »обработанными клеем« приводными валами:
- Полностью удалить остатки лака-фиксатора со шлицев приводного вала, с поверхности прилегания ступицы [стрелка A] и из »промежуточного пространства«[стрелка B].
- Нанести на шлицы приводного вала »по кругу«лак-фиксатор (D 185 400 A2).
- Установить приводной вал в ступицу.
- Подвинтить 12-гранную гайку (не затягивать).
- Удалить деревянный клин между кузовом и амортизационной стойкой.
- Вставить шарнир в рычаг подвески и затянуть рычаг Поз.
- Должным образом проложить жгут проводов на амортизационной стойке и восстановить электрические разъёмные соединения.
- Установить переднее колесо, применяя момент затяжки 180 Нм.
- Опустить автомобиль, чтобы он встал на колёса.
- Затянуть 12-гранные гайки Поз.
ПримечаниеИнструкция Затянуть 12-гранные гайки непосредственно после установки приводного вала, чтобы лак-фиксатор не затвердел раньше.
Дальнейший порядок действий для обеих сторон для автомобилей с »не обработанными клеем« приводными валами:
- Установить приводной вал в ступицу.
- Подвинтить 12-гранную гайку (не затягивать).
- Удалить деревянный клин между кузовом и амортизационной стойкой.
- Вставить шарнир в рычаг подвески и затянуть рычаг Поз.
- Должным образом проложить жгут проводов на амортизационной стойке и восстановить электрические разъёмные соединения.
- Установить переднее колесо, применяя момент затяжки 180 Нм.
- Опустить автомобиль, чтобы он встал на колёса.
- Затянуть 12-гранные гайки Поз.
Ремонт приводного вала
Снять внешний шарнир приводных валов:
- Снять приводной вал
- Ослабить хомуты чехла шарнира [1] и снять чехол шарнира с приводного вала [4].
- При помощи чистой тряпки удалить остатки смазки.
- Внешний шарнир [3] при помощи пластикового молотка сбить [2] с приводного вала [4].
ПримечаниеИнструкция Наружный шарнир зафиксирован на приводном валу при помощи стопорного кольца [2]. После каждого снятия стопорное кольцо [2] необходимо заменять.
Установить внешний шарнир приводных валов:
- Чехол шарнира [3] установить на приводной вал [1].
- Заменить стопорное кольцо [2].
- Очищенный внешний шарнир [4] при помощи пластикового молотка насадить на приводной вал [1] до фиксации стопорного кольца [2].
- 60 граммов термостойкой смазки (G 052 181 A3) нанести через направляющие шаров в шарнир.
- Заполнить чехол шарнира 60 граммами термостойкой смазки (G 052 181 A3).
- Должным образом установить чехол шарнира.
Закрепить на внешнем шарнире большой хомут:
- Установить клещи (V.A.G 1682), как показано на рисунке. При этом необходимо следить за тем, чтобы кромки клещей прилегали к углам [B] хомута.
- Закрепить хомут вращением винта [A] при помощи динамометрического ключа (V.A.G 1331). Момент затяжки составляет 25 Нм.
Закрепить на внешнем шарнире малый хомут:
- Установить клещи (V.A.G 1682), как показано на рисунке. При этом необходимо следить за тем, чтобы кромки клещей прилегали к углам [B] хомута.
- Закрепить хомут вращением винта [A] при помощи динамометрического ключа (V.A.G 1331)[C]. Момент затяжки составляет 25 Нм.
ПримечаниеИнструкция Из-за жёсткости материала чехла для его крепления требуется хомут из высококачественной стали, который может быть закреплён только клещами (V.A.G 1682). При закреплении клещи (V.A.G 1682) нельзя проворачивать или перекашивать.