Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Tacoma/Toyota Tacoma I рестайлинг (2000-2004)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Управление двигателем - тестирование системы и компонентов …
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Управление двигателем - тестирование системы и компонентов - V6 и V8: Прочее Toyota Tacoma I рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 184 иллюстрации ~136 мин чтения

Сиена

ПримечаниеСледующая процедура должна быть выполнена, если система раздвижных дверей с силовым приводом не работает должным образом при следующих условиях: батарея отсоединена и снова подключена, батарея разряжена и перезаряжена, или открытый световой сигнал раздвижной двери с силовым приводом остается включенным даже при закрытых раздвижных дверях с силовым приводом.

  1. Если система раздвижных дверей с силовым приводом не работает должным образом, а предупреждающая лампа открытой раздвижной двери с силовым приводом остается включенной, даже при закрытых раздвижных дверях с силовым приводом, переходите к следующему шагу. Если система раздвижных дверей с электроприводом не работает должным образом после отключения и повторного подключения батареи или разряда и подзарядки батареи, перейдите к шагу 4.
  2. Убедиться, что главный выключатель раздвижной двери находится в положении ВЫКЛ. Силовой главный выключатель раздвижной двери расположен со стороны водителя на приборной панели, чуть левее рулевой колонки и помечен как PWR дверь OFF. Закрыть вручную сдвижную дверь с силовым приводом. Отключить батарею на одну минуту, а затем снова подключить аккумулятор.
  3. Включить систему раздвижных дверей с электроприводом, установив главный выключатель раздвижной двери с электроприводом во включенное положение. Подождать 5 секунд и затем переходите к следующему шагу.
  4. Убедиться, что главный выключатель раздвижной двери находится в положении ON (ВКЛ), если это не было сделано ранее. Силовой главный выключатель раздвижной двери расположен со стороны водителя на приборной панели, чуть левее рулевой колонки и помечен как PWR дверь OFF. Открыть одну из раздвижных дверей с помощью выключателя управления раздвижной дверью. Выключатели управления раздвижной дверью с электроприводом расположены около центра панели приборов, чуть ниже стереосистемы.
  5. Подождать 3 секунды после того, как раздвижная дверь с электроприводом остановится в полностью открытом положении, а затем закрыть раздвижную дверь с электроприводом с помощью выключателя управления раздвижной дверью на приборной панели или с помощью дистанционного датчика без ключа.
  6. Подождать 3 секунды после остановки раздвижной двери в полностью закрытом положении, а затем повторить шаги 4 и 5.

Камри

ПримечаниеСледующая процедура должна быть выполнена, если батарея отключена и снова подключена, или батарея разряжена и перезаряжена, чтобы обеспечить надлежащую автоматическую работу и защиту от заклинивания на крыше от солнца.

  1. Убедиться, что зажигание включено. Нажать и удерживайте переключатель TILT UP сторона of питание люк до тех пор, пока крыша питание sun не наклонится полностью вверх, а затем немного наклонится вниз. Выключатель на крыше питание Sun расположен на потолке, прямо перед крышей питание Sun.
  2. Проверить правильность работы функции открытия/закрытия и наклона вверх/вниз для силовой солнечной крыши с помощью выключателя силовой солнечной крыши. Питание от солнечной крыши должно работать в любое время после включения зажигания или в течение 43 секунд после выключения зажигания при условии, что обе передние двери закрыты. Он перестанет работать, если будет открыта какая-либо входная дверь. Нажатие на кнопку SLIDE обрыв (ОТКЛ СТЕКЛА) сбоку от выключателя на крыше силового солнца на одну секунду должно открыть крышу силового солнца. Нажатие кнопки TILT UP сторона of питание люк на одну секунду должно привести к закрытию панели питание люк. Чтобы наклонить крышу питание Sun вверх, нажать и удерживайте в течение одной секунды переключатель TILT UP (НАКЛОН ВВЕРХ) на крыше питание Sun. Для наклона крыши вниз нажать и удерживайте нажатой кнопку SLIDE обрыв (ОТКИНУТЬ боковую сторону крыши) в течение одной секунды.

Индукционная система акустического контроля.

ПримечаниеИндукционная система акустического управления (ACIS) может также называться системой впускного воздушного регулирующего клапана (IACV).

Схема №400
Схема №401
  1. Индукционная система акустического управления (ACIS) использует 2 клапана управления впускным воздухом, один на конце камеры впуска воздуха и один рядом с корпусами дроссельных заслонок. (Ответство1) Клапан управления всасывающим воздухом на конце воздухозаборной камеры также может называться клапаном управления всасываемым воздухом № 2. Клапан регулирования всасывающего воздуха около корпусов дросселей также может именоваться клапаном управления впускного воздуха № 1. Работа исполнительного механизма для каждого клапана управления впуском воздуха должна быть проверена с помощью 3-ходового разъема, подсоединить вакуумный привод к соответствующей линии.
  2. Запустить двигатель. При работе двигателя на холостом ходу убедиться, что показания вакуума не получены. Полностью открыть дроссельную заслонку и проверить, что показание вакуума мгновенно показывает приблизительно 7,9 дюйма рт.ст., а шток клапана привода тянет внутрь. Если шток крана привода не тянет вовнутрь, перейдите к следующему шагу.
  3. Отсоединить вакуумный шланг от соответствующего клапана привода. С помощью вакуумного насоса подайте 7,9 дюйма рт.ст. вакуума на клапан привода. Убедиться, что шток клапана привода тянет внутрь и остается втянутым вовнутрь в течение как минимум одной минуты. Если клапан привода не работает должным образом, заменить впускной воздушный регулирующий клапан в сборе. СМ. ВСАСЫВАЮЩИЙ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН под СИСТЕМАМИ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ в изделии " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - V6 и V8. При исправном управлении приводом клапана снова подсоединить цепь управления ACACIS. (ref-133222-S10182880652002021900000)
Схема №402
Схема №403
  1. Система акустического контроля и управления (ACIS) использует регулирующий клапан всасываемого воздуха на конце воздухозаборной камеры. (Таблица 3) С помощью трехходового разъема подсоединить вакуумметр в вакуумной линии к клапану привода. (Колонка 3) Клапан привода расположен в конце воздухоприемной камеры и может также называться приводом.
  2. Подсоединить ручной тестер Toyota к клапану канала передачи данных № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Таблица 24) Включить вакуумный шток и потянуть двигатель. Выбрать АКТИВНЫЙ РЕЖИМ ТЕСТИРОВАНИЯ на ручном тестере. Используя инструкции производителя ручного тестера, активировать клапан управления всасывающим воздухом.
  3. Отсоединить вакуумный шланг от клапана привода. С помощью вакуумного насоса приложите 7,9 дюйма рт.ст. вакуума к клапану привода. Убедиться, что шток клапана привода тянет внутрь и остается втянутым вовнутрь в течение как минимум одной минуты. Если клапан привода работает должным образом, снова подсоединить вакуумный рукав и перейти к следующему шагу.
  4. Убедиться в том, что трансмиссия находится на стоянке. Во время мониторинга данных монитора ручного тестера двигателя проверить, что клапан управления всасываемым воздухом Vsv включается и выключается в зависимости от процента открытия дроссельной заслонки и оборотов двигателя. (Рисунок 4) Значение на иллюстрации приведено только для справки, так как процент открытия дросселя может работать по-разному в зависимости из условий эксплуатации. Снять ручной тестер и снова подсоединить вакуумный шланг. Если система работает правильно, то проверка завершается. (ref-133222-S10182880652002021900000)
Схема №404
  1. Система акустического контроля и управления (ACIS) использует впускной воздушный регулирующий клапан на конце воздухозаборной камеры. (Таблица 5) С помощью трехходового соединителя подсоединить вакуумметр в вакуумной линии к клапану привода. (Колонка 5) Клапан привода расположен в конце воздухоприемной камеры и может также называться приводом.
  2. Запустить двигатель. При работе двигателя на холостом ходу убедиться, что показания вакуума не получены. Полностью открыть дроссельную заслонку и проверить, что показание вакуума мгновенно показывает приблизительно 7,9 дюйма рт.ст., а шток клапана привода тянет внутрь. Если шток крана привода не тянет вовнутрь, перейдите к следующему шагу.
  3. Отсоединить вакуумный шланг от клапана привода. С помощью вакуумного насоса подайте 7,9 дюймов рт.ст. вакуума к клапану привода. Убедиться, что шток клапана привода тянет внутрь и остается втянутым внутрь в течение как минимум одной минуты. Если клапан привода работает правильно, снова подключить вакуумный рукав. Проверить схему управления VIS ACIS. См. " СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ АКУСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМОЙ ИНДУКЦИИ " под рубрикой КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ СРЕДСТВА Управления ДВИГАТЕЛЕМ. При неправильной работе клапана привода заменить клапан управления всасывающим воздухом в сборе. (ref-133222-S10182880652002021900000)(ref-133227-S09582206962002021900000)
Схема №405
  1. Acoustic управление Induction система (ACIS) использует 2 клапана управления впускным воздухом, один на конце камеры впуска воздуха и один рядом с корпусами дроссельных заслонок. (Ответство1) Клапан управления всасываемым воздухом на конце воздухозаборной камеры может также называться клапаном № 2 для управления всасывающим воздухом. Клапан регулирования всасываемого воздуха возле корпусов дросселей может также именоваться клапаном управления всасываемым воздухом № 1. Работа исполнительного механизма для каждого клапана управления впуском воздуха должна быть проверена с помощью 3-ходового соединителя, подсоединить вакуумный привод к соответствующей линии.
  2. Подсоединить ручной тестер Toyota к клапану канала передачи данных № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Таблица 26) Запустить двигатель. Выбрать АКТИВНЫЙ РЕЖИМ ТЕСТИРОВАНИЯ на ручном тестере, использовать инструкции производителя ручного тестера, активировать клапаны регулирования всасываемого воздуха № 1 и 2 (vsvs) и обратить внимание на показание вакуума. Клапан управления всасываемым воздухом может также называться ACIS Vs.
  3. Отсоединить вакуумный шланг от клапана привода. С помощью вакуумного насоса приложите 7,9 дюйма рт.ст. вакуума к клапану привода. Убедиться, что шток клапана привода тянет внутрь и остается втянутым вовнутрь в течение как минимум одной минуты. Если клапан привода работает должным образом, снова подсоединить вакуумный рукав и перейти к следующему шагу.
  4. Убедиться в том, что трансмиссия находится на стоянке. Во время мониторинга данных монитора на ручном тестере акустической индукции проверить включение и выключение клапана управления всасываемым воздухом № 1 и 2 vsvs в зависимости от процента открытия дроссельной заслонки и оборотов двигателя. (Источник 6) Значение на иллюстрации только для справки, так как процент открытия дроссельных заслонок может работать по-разному в соответствии с условиями эксплуатации. Отключить двигатель. Снять ручной тестер и повторно подключить вакуумный шланг. Если система работает должным образом, проверка завершена. (ref-133222-S10182880652002021900000)

Процедура тестирования системы управления воздухозаборником (AICS) описана в разделе " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОЗАБОРНИКОМ " раздела КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ СРЕДСТВА КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-133222-S36882393372002053100000)

Электронная система управления дроссельной заслонкой.

ПримечаниеЭлектронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS) может также упоминаться как электронная система управления дроссельной заслонкой - интеллектуальная (ETCS-I или ETCS-i).

Camry, Land Cruiser, Sequoia, Tundra 4.7L V8 и 4runner

Для проверки корпуса дроссельной заслонки и ее компонентов см. раздел " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ. (ref-133222-S04410230492002021900000)

Схема управления акустической управляющей индукционной системой.

ПримечаниеСхема управления акустической управляющей индукционной системой (ACIS) может также называться схемой управления системы впускного воздушного регулирующего клапана (IACV).

ВниманиеЕсли замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) проинструктирована в следующем тестировании, всегда проверять, что электрический соединитель электрического жгута блок управления двигателем и цепи массы в порядке. Если они неисправны, отремонтируйте и повторить тестирование для подтверждения неисправности блок управления двигателем.
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
  1. Снять крышку воздухозаборного клапана " V ", расположенного на верхней части двигателя. (Клапан впуска воздуха 7) - (клапан 10). Отсоединить электрический соединитель и вакуумные шланги от впускного воздушного регулирующего клапана (Vsv). ( 7) -клапан впуска, который относится к впускному воздушному клапану.
  2. Проверить с помощью омметра целостность цепи между электрическими клеммами на регулирующем клапане НА всасываемого воздуха и сопротивление 33-39 Ом при 20°C. Если непрерывность существует и сопротивление находится в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. Если отсутствует непрерывность или сопротивление не соответствует спецификации, заменить регулирующий клапан впускного воздуха НА.
  3. С помощью омметра убедиться в отсутствии неразрывности между каждым электрическим выводом и корпусом НА клапана управления подачей воздуха. Если между клеммой и корпусом регулирующего клапана НА всасываемого воздуха нет непрерывности, перейдите к следующему шагу. При наличии неразрывности между электрической клеммой и корпусом НА КПВ воздухозаборника заменить НА КПВ воздухозаборника.
  4. Подайте давление воздуха в порт " B " на впускной клапан Vsv. Убедиться, что потоки воздуха из фильтра, а не из порта " A ". Выполнить ШАГ 1 на иллюстрации. ( 11) Приложите напряжение аккумулятора и землю к электрическим клеммам на впускном клапане Vs. Подвести давление воздуха к порту " В " для впускного клапана VSI. Обеспечить поток воздуха из окна " А " и не от управляющего фильтра.
  5. Клапан воздухозаборника AVALON, Camsry 1, красный VSAR2 / Highlander, красная коробка передач для доступа к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). E10 E11 E12 E11 (ref-133195)(ref-133222-S18696627962002021900000)
  6. Напряжение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения норме проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов и разъемах между главным реле электронный впрыск топлива, клапаном управления всасываемым воздухом Vsv и блок управления двигателем. Главное реле ЭФИ расположено в коробке предохранителей / реле со стороны водителя на переднем углу моторного отсека и может также именоваться как " Реле Efi ". См. статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-133228)
  7. На Avalon, Camry Solara и Sienna переходите к следующему шагу.
  8. Отсоединить шланги от вакуумного бака. Вакуумный бак расположен рядом с передним углом моторного отсека со стороны водителя, под поддоном для аккумуляторных батарей. Подайте давление воздуха к отверстию " B " на вакуумном баке. Убедиться в том, что воздух поступает из отверстия " A ". Выполнить ШАГ 1 на иллюстрации. (Рисунок 12) Подвиньте давление воздуха в отверстие " А " и не допускайте поступления воздуха из окна " В ".выполнить ШАГ 2 на иллюстрации (рисунок 12).
  9. Заглушить порт " B ". С помощью вакуумного насоса подать 7,9 дюймов рт.ст. вакуума на порт " A ", выполнить ШАГ 3 (Рис. 12) Убедиться в том, что показания вакуума будут сохраняться не менее одной минуты. Если вакуумный бак в порядке, снова подсоединить вакуумные шланги и перейдите к шагу 12. При неисправности вакуумного бака заменить вакуумный резервуар и повторно проверить работу системы.
  10. Отсоединить шланги от вакуумного бака. Вакуумный бак расположен на верхней крышке на воздухоочистителе в сборе. (Рис. 8) и (Табл. 10). Обратить внимание на отверстия на вакуумном баке. (Рисунок 13) Заглушите отверстие " C " на вакуумной емкости. Подайте давление воздуха к отверстию " B ". Убедиться, что воздух поступает из отверстия " A "
  11. Заглушка порта «C». Подать давление воздуха в отверстие «А». Убедиться, что воздух не поступает из порта «B». Подключить порты «A» и «C». На Camry с помощью вакуумного насоса нанести 18 дюймов. Рт.ст. вакуума в порт «В». На Highlander с помощью вакуумного насоса нанести 24 дюйма. Рт.ст. вакуума в порт «В». На всех моделях убедиться, что показания вакуума будут держаться не менее одной минуты. Если вакуумный бак в порядке, снова подсоединить вакуумные шланги и перейдите к следующему шагу. Если вакуумный бак неисправен, при необходимости заменить вакуумный бак или верхнюю крышку на узле воздухоочистителя и повторно проверить работу системы.
  12. На всех моделях проверить процедуры массы блок управления двигателем. См. Статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если с заземляющей цепью компьютера ЭСУД все в порядке, заменить ЭСДУ. При замене ЭСЗУ и оснащении автомобиля системой иммобилайзера двигателя, ЭСУВ должен быть запрограммирован соответствующим кодом ключа зажигания для системы иммобилизатора двигателя. Модели, оборудованные системой иммobilizer двигателя, можно идентифицировать, посмотрев на ключ зажигания. На моделях, оборудованных системой фиксации двигателя, верхняя часть ключа зажигания является микросхемой в качестве стандартного ключа зажигания. (ref-133228)
Схема №413
Схема №414
  1. Отсоединить электрический соединитель и вакуумные шланги от клапана управления воздухозаборником (AICV) и клапана переключения вакуума (Vsv, поз. 8 и 14).
  2. Проверить с помощью омметра целостность цепи между электрическими клеммами на НА AICV и сопротивление 37-44 Ом при 20°C. Если непрерывность существует и сопротивление находится в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует или сопротивление не соответствует спецификации, заменить НА AICV.
  3. Используя омметр, убедиться в отсутствии неразрывности между каждым электрическим выводом и корпусом AICV Vsv. Если не существует неразрывность между электрической клеммой и корпусом АИКВ НА, перейдите к следующему шагу.
  4. Подайте давление воздуха в окно " Е " на КПА ВКА, убедиться в наличии воздушных потоков от фильтра. (Вакуум 15) Подвести напряжение аккумуляторной батареи и выполнить масса к электрическим клеммам КПААК ВКУ, подать давление воздуха на окно " E " и убедиться в отсутствии воздушных потоков из окна " F ".
  5. Отсоединить вакуумный шланг на приводе для клапана управления воздухозаборником. (Рис. 8) и (Стр. 14). С помощью вакуумного насоса приложите 7,9 дюйма рт.ст. вакуума к приводу. Убедиться, что тяга привода втягивается внутрь и остается втянутой внутрь в течение не менее одной минуты. Если привод работает правильно, снова подсоединить вакуум-шланг. Перейдите к следующему шагу. При неправильной работе привода заменить привод.
  6. Снять перчаточный ящик для доступа к модулю управления двигателем (МУУД). Расположение МУОД показано в статье " ТЕОРИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ". Примечание Идентификация клемм электрического соединителя УУД. (Рисунок 34) Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение между клеммами № 25 (белый провод) и № 28 (коричневый провод) на электрическом соединителе УИД E10. Это AICV и клеммы E2. (ref-133195)
  7. Напряжение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии напряжения спецификациям проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов и разъемах между главным реле электронный впрыск топлива, AICV Vsv и блок управления двигателем. Главное реле ЭФИ расположено в коробке предохранителей / реле со стороны водителя на переднем углу моторного отсека и может также именоваться как " Реле EFA ". См. статью " электросхемы ". (ref-133228)
  8. Отсоединить шланги от вакуумного бака. Вакуумный бак расположен на верхней крышке воздухоочистителя в сборе. (Рисунок 8) Обратить внимание на отверстия на вакуумном баке. (Лист 13) Заглушите отверстие " C " на вакуумной емкости. Подайте давление воздуха к отверстию " B ". Обеспечить приток воздуха из отверстия " A "
  9. Заглушка порта «C». Подать давление воздуха в отверстие «А». Убедиться, что воздух не поступает из порта «B». Подключить порты «A» и «C». С помощью вакуумного насоса нанести 18 в. Рт.ст. вакуума в порт «В». Убедиться, что показания вакуума будут сохраняться не менее одной минуты. Если вакуумный бак в порядке, снова подсоединить вакуумные шланги и перейдите к следующему шагу. Если вакуумный бак неисправен, при необходимости заменить вакуумный бак или верхнюю крышку на воздухоочистителе в сборе.
  10. Проверить систему массы блок управления двигателем. См. статью " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Если с системой массы ЕСМ все в порядке, заменить блок управления двигателем.Е сли заменить ECМ и оборудовать автомобиль системой иммобилайзера двигателя, то необходимо запрограммировать его соответствующим кодом ключа зажигания для системы иммобилизатора двигателя. Модели, оснащенные системой иммobilizer двигателя могут быть идентифицированы по ключу зажигания. На моделях, снабженных системой фиксации двигателя, верхняя часть ключа зажигания толще, чем стандартный чип ключа зажигания, как транспонер. (ref-133228)

Схема источника питания модуля управления двигателем.

ВниманиеЕсли замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) проинструктирована в следующем тестировании, всегда проверять, что электрический соединитель электрического жгута блок управления двигателем и цепь массы в порядке. Если они неисправны, отремонтируйте и повторить тестирование для подтверждения неисправности блок управления двигателем.

ПримечаниеПри выполнении теста для схемы источника питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) может потребоваться проверить жгут проводов и компоненты, подключенные к указанному предохранителю, или проверить жгуты проводов и электрические разъемы между главным реле электронный впрыск топлива и батареей. Дополнительную информацию о проводке для предохранителя и цепи электропитания см. в статье РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ на СХЕМАХ СОЕДИНЕНИЙ.

Авалон

  1. Снять перчаточный ящик для доступа к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). Расположение модуля описано в статье " ТЕОРИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ". Обратить внимание на идентификацию клемм электрического соединителя блок управления двигателем.33. (ref-133195)
  2. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение между клеммами № 16 (черный / белый провод) на электрическом соединителе Em E8 и № 17 (коричневый провод) у электрического соединителя блок управления двигателем Е5. Это клеммы + B и E1 у блок управления двигателем.Н апряжение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение в пределах спецификации, диагностируйте по симптому. См. статью " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ ПРОВОДОВ ". (ref-133220)(ref-133228)
  3. Убедиться, что зажигание выключено. Проверить обрыв и короткое замыкание в черном / белом проводе между главным реле электронный впрыск топлива и клеммой № 16 на электрическом соединителе Е8 блок управления двигателем. См. Статью " электросхемы ". Главное реле ЭФИ расположено в коробке предохранителей / реле у переднего угла моторного отсека со стороны водителя. Если проводка в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности проводки отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)
  4. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение между заземлением корпуса и клеммой № 2 (черный / оранжевый провод) на электрическом разъеме ЕСМ E8. Это клемма IGSW в блок управления двигателем. Напряжение должно быть 9-14 В. Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если напряжения соответствуют спецификации, переходите к шагу 8.
  5. Проверить исправность предохранителя AM2. Предохранитель xtigx1 расположен в коробке предохранителей / реле на переднем углу моторного отсека со стороны водителя. Если с предохранителем AM2 все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности плавкого предохранителя хтагх3 устраните короткое замыкание жгута проводов и компонентов, подключенных к предохранителю хтаджх4. См. статью " электросхемы ". AM2 AM2 AM2 (ref-133228)
  6. Проверить переключатель зажигания. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ. Если с выключателем зажигания все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправном переключателе зажигания заменить выключатель зажигания. Смотрите ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ под ДАТЧИКАМИ и ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯМИ ДВИГАТЕЛЕЙ в статье СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА - V6 и V8. (ref-133222-S01216685292002022500000)
  7. Проверить отсутствие разрывов в жгуте проводов и электрических соединителях между батареей и выключателем зажигания, а также между выключателем зажигания и клеммой № 2 (черный / оранжевый провод) на электрическом разъеме ЕСМ Э8. См. статью " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". При необходимости отремонтируйте жгут проводов или электрические соединители. (ref-133228)
  8. Убедиться в том, что зажигание включено. Используя вольтметр, проверить напряжение между корпусом и ключом № 8 (синий / оранжевый провод) на электрическом разъеме E8 блок управления двигателем. Это клемма MREL на ECМ. Напряжение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение находится в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. (ref-133228)
  9. Проверить наличие неисправных предохранителей электронный впрыск топлива № 1 и 2. Предохранители EMI No.1 и 2 расположены в коробке предохранителя / реле на переднем углу моторного отсека со стороны водителя. Если с предохранителями EDI N.2 и 1 все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности плавкого предохранителя EOMI № 1 или EPHI № 2 устраните короткое замыкание в электропроводке и компонентах, подключенных к соответствующему предохранителю EФИ. См. статью " электросхемы ". (ref-133228)
  10. Проверить работу главного реле электронный впрыск топлива. См. " ГЛАВНОЕ РЕЛЕ EMI " в разделе МОДУЛИ, ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. Если основное реле e (ref-133222-S01693411942002021900000)
  11. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов и электрических соединителях между клеммой № 8 (синий / оранжевый провод) на электрическом разъеме ЕСМ E8 и главном реле ЭФИ, а также обрыв в белом / черном проводе между главным реле и землей кузова. См. статью " электросхемы ". Если жгут проводов и электрические соединители исправны, переходите к следующему шагу. При неисправности жгута проводов или электрического соединителя отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)
  12. Проверить жгут проводов и электрические соединители между аккумулятором и предохранителем электронный впрыск топлива № 1. См. статью " электросхемы ", при необходимости восстановить жгуты проводов или электрические разъемы. (ref-133228)
  1. Снять перчаточный ящик для доступа к ЭСУД. Расположение ЭСУБ показано в статье " ТЕОРИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ". Обратить внимание на идентификацию клемм электросоединителя ЭСБУ. (Рисунок 34) (ref-133195)
  2. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение между клеммами № 1 (черный / красный провод) на электрическом разъеме ЕСМ Э6 и № 1 (коричневый провод) у электрического разъема ЕСМ.Э то есть клеммы + В и Е1 на ЭСУД. Напряжение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. При напряжении в пределах спецификации диагностируйте по симптому см. статью " TROUBLING - NO CODES ". (ref-133220)
  3. Выключить зажигание. Отсоединить электрический разъем ЕСМ E8. (Рисунок 34) С помощью омметра проверить сопротивление между массой корпуса и клеммой № 1 (коричневый провод) на электрическом разъеме ЕCM Е8, это клемма Е1 на блок управления двигателем. Сопротивление должно быть не более одного Ом. Если сопротивление соответствует спецификации, переустановите электрический соединитель на ЕSM. Перейдите к следующему шагу. (ref-133228)
  4. Убедиться, что зажигание выключено. Проверить обрыв и короткое замыкание в черном / красном проводе между главным реле электронный впрыск топлива и клеммой № 1 на электрическом соединителе Е6 блок управления двигателем. См. Статью " электросхемы ". Если проводка в порядке, перейдите к следующему шагу. При повреждении проводки отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)
  5. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение между клеммами № 9 (черный / оранжевый провод) на электрическом соединителе ЕСМ Е6 и № 1 (коричневый провод) - на электрическем соединителе E8 блок управления двигателем. Это клеммы IGSW и E1 на ЕСМ.Н апряжение должно быть 9-14 В. Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если напряжения соответствуют спецификации, переходите к шагу 9.
  6. Проверить исправность предохранителя AM2 и 1-го предохранителя. 2-й и 3-й предохранители расположены в коробке предохранителей / реле на переднем углу моторного отсека со стороны водителя. Если с 4-м и 5-м предохранителями все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности 6-го или 7-го плавкого предохранителя устраните короткое замыкание жгута проводов и компонентов, подключенных к 8-МУ или 9-му электрическому предохранителю " см. схемы электропроводки. IG2 AM2 IG2 AM2 IG2 AM2 IG2 AM2 IG2 (ref-133228)
  7. Проверить переключатель зажигания. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ. Если с выключателем зажигания все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправном переключателе зажигания заменить выключатель зажигания. Смотрите ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ под ДАТЧИКАМИ и ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯМИ ДВИГАТЕЛЕЙ в статье СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА - V6 и V8. (ref-133222-S01216685292002022500000)
  8. Проверить наличие разрывов в жгуте проводов и электрических соединителях между батареей и выключателем зажигания, а также между выключателем зажигания и клеммой № 9 (черный / оранжевый провод) на электрическом разъеме Е6 блок управления двигателем. См. статью " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". При необходимости отремонтируйте жгут проводов или электрические соединители. (ref-133228)
  9. Убедиться, что зажигание включено. Используя вольтметр, проверить напряжение между клеммами № 8 (черный / белый провод) на электрическом разъеме блок управления двигателем E6 и № 1 (коричневый провод) в электрическом разъёме ЕСМ Е8. Это клеммы MREL и Е1 на ЕSM. Напряжение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение находится в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. если напряжение не соответствует спецификации, проверить заземляющую цепь ECМ. (ref-133228)
  10. Проверить, нет ли дефекта предохранителя электронный впрыск топлива. Предохранитель находится в коробке предохранителей / реле на переднем углу моторного отсека со стороны водителя. Если предохранитель EMI исправен, переходите к следующему шагу. При неисправности предохранителя устраните короткое замыкание в жгуте проводов и компонентах, подключенных к предохранителю, см. статью " электросхемы ". (ref-133228)
  11. Проверить работу главного реле электронный впрыск топлива. См. " ГЛАВНОЕ РЕЛЕ EMI " в разделе МОДУЛИ, ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. Если основное реле e (ref-133222-S01693411942002021900000)
  12. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов и электрических соединителях между клеммой № 8 (черный / белый провод) на электрическом разъеме ЕСМ E6 и главном реле ЭФИ, а также обрыв в белом / черном проводе между главным реле электронный впрыск топлива и заземлением корпуса. См. статью " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Если жгут проводов и электрические соединители исправны, переходите к следующему шагу. При неисправности жгута проводов или электрического соединителя отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)
  13. Проверить жгут проводов и электрические соединители между батареей и предохранителем электронный впрыск топлива (см. статью " электросхемы "), при необходимости отремонтируйте жгуты проводов или электроразъемы. (ref-133228)

Камри Солара

  1. Снять перчаточный ящик для доступа к ЭСУД. Расположение ЭСУБ показано в статье " ТЕОРИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ". Обратить внимание на идентификацию клемм электрического соединителя ЭСБУ. (Рисунок 35) (ref-133195)
  2. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение между клеммами № 16 (красный провод) на электрическом разъеме блок управления двигателем E7 и № 17 (коричневый провод) у электрического разъема ЕСМ E10. Это клеммы + B и E1 у блок управления двигателем.Н азначение должно быть 9-14 В. Если напряжение в пределах спецификации, диагностируйте по симптому. См. статью " поиск неисправностей - NO CODS ". E10 (ref-133220)(ref-133228)
  3. Убедиться, что зажигание выключено. Проверить обрыв и короткое замыкание в красном проводе между главным реле электронный впрыск топлива и клеммой № 16 на электрическом соединителе Е7 блок управления двигателем. См. Статью " электросхемы ". Главное реле ЭФИ расположено в коробке предохранителей / реле у переднего угла моторного отсека со стороны водителя. Если проводка в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности проводки отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)
  4. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение между заземлением корпуса и клеммой № 2 (черный / красный провод) на электрическом разъеме ЕСМ E7. Это клемма IGSW на блок управления двигателем. Напряжение должно быть 9-14 В. Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если напряжения соответствуют спецификации, переходите к шагу 8.
  5. Проверить исправность предохранителя IGN. Предохранитель находится в коробке предохранителей за приборной панелью водителя. Если с предохранителем Ign все в порядке, перейдите к следующему шагу. При неисправном предохранителе устраните короткое замыкание жгута проводов и компонентов, подключенных к нему (см. статью " электросхемы "). (ref-133228)
  6. Проверить переключатель зажигания. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ. Если с выключателем зажигания все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправном переключателе зажигания заменить выключатель зажигания. Смотрите ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ под ДАТЧИКАМИ и ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯМИ ДВИГАТЕЛЕЙ в статье СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА - V6 и V8. (ref-133222-S01216685292002022500000)
  7. Проверить, нет ли обрыва в жгуте проводов и электрических соединителях между батареей и выключателем зажигания, а также между переключателем зажигания и клеммой № 2 (черный / красный провод) на электрическом разъеме Е7 блок управления двигателем. См. статью " электросхемы ".при необходимости проверки предохранителя AM2 предохранитель хтагх1 расположен в коробке предохранителей / реле со стороны водителя в переднем углу моторного отсека. При необходимости отремонтируйте жгут проводов или электрические соединители. AM2 (ref-133228)
  8. Убедиться, что зажигание включено. Используя вольтметр, проверить напряжение между ключом двигателя и клеммой № 8 (черный / красный провод) на электрическом разъеме E7 блок управления двигателем. Это клемма MREL, смотрящая за блок управления двигателем. Напряжение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение находится в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу., если напряжение не соответствует спецификации, проверить цепь массы ECМ. См. " Схемы подключения ". (ref-133228)
  9. Проверить, нет ли дефекта предохранителя электронный впрыск топлива. Предохранитель находится в коробке предохранителей / реле на переднем углу моторного отсека со стороны водителя. Если предохранитель EMI исправен, переходите к следующему шагу. При неисправности предохранителя устраните короткое замыкание в жгуте проводов и компонентах, подключенных к предохранителю, см. статью " электросхемы ". (ref-133228)
  10. Проверить работу главного реле электронный впрыск топлива. См. " ГЛАВНОЕ РЕЛЕ EMI " в разделе МОДУЛИ, ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. Если основное реле e (ref-133222-S01693411942002021900000)
  11. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов и электрических соединителях между клеммой № 8 (черный / красный провод) на электрическом разъеме ЕСМ E7 и главном реле ЭФИ, а также обрыв в белом / черном проводе между главным реле электронный впрыск топлива и заземлением корпуса. См. статью " электросхемы ". Если жгут проводов и электрические соединители исправны, перейдите к следующему шагу. При неисправности жгута проводов или электрического соединителя отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)
  12. Проверить жгут проводов и электрические соединители между батареей и предохранителем электронный впрыск топлива (см. статью " электросхемы "), при необходимости отремонтируйте жгуты проводов или электроразъемы. (ref-133228)

Горец

  1. Снять перчаточный ящик для доступа к ЭСУД. Расположение ЭСУБ показано в статье " ТЕОРИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ". Обратить внимание на клеммы электрического соединителя ЭСБУ. (Рисунок 36) (ref-133195)
  2. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение между клеммами № 16 (белый провод) на электрическом разъеме ЕСМ Э5 и № 17 (коричневый провод) у электрического разъема ЕСМ.Э то клеммы + В и Е1 на ЭСУД. Напряжение должно быть 9-14 В. Если напряжение не соответствует спецификации, перейти к следующему шагу. При напряжении в пределах спецификации диагностировать по симптому. См. статью " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - КОДЫ НЕТ ". (ref-133220)
  3. Выключить зажигание. Отсоединить электроразъем Э8 от ЭСУД. С помощью омметра проверить целостность цепи между массой кузова и клеммой № 17 (коричневый провод) на электрическом соединителе Е8 ЭСУБ. При наличии целостности перемонтировать электросоединитель Э8в ЭСУТ и перейти к следующему шагу. Если нет целостности, то отремонтировать открытым коричневым проводом между клеммой No17 у электросоединителя ЭУМ и массой кузова см. статью " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". (ref-133228)
  4. Убедиться, что зажигание выключено. Проверить обрыв и короткое замыкание в белом проводе между главным реле электронный впрыск топлива и клеммой № 16 на электрическом соединителе Е5 блок управления двигателем. См. Статью " электросхемы ". Главное реле ЭФИ расположено в коробке предохранителей / реле со стороны водителя в переднем углу моторного отсека, прямо перед стойкой стойки. Если проводка в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности проводки отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)
  5. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение между заземлением корпуса и клеммой № 2 (черный / оранжевый провод) на электрическом соединителе ЕСМ Е5. Это клемма IGSW на ЕSM. Напряжение должно быть 9-14 В. Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если напряжения соответствуют спецификации, переходите к шагу 10.
  6. Проверить исправность предохранителя IGN. Предохранитель находится в коробке предохранителей за приборной панелью водителя. Если с предохранителем Ign все в порядке, перейдите к следующему шагу. При неисправном предохранителе устраните короткое замыкание жгута проводов и компонентов, подключенных к нему (см. статью " электросхемы "). (ref-133228)
  7. Проверить исправность предохранителя AM2. Предохранитель xtigx1 расположен в коробке предохранителей / реле на переднем углу моторного отсека со стороны водителя, непосредственно перед стойкой стойки. Если с предохранителем AM2 все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности предохранителя хтагх3 устраните короткое замыкание жгута электропроводки и компонентов, подключенных к предохранителю xtegx4. См. статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". AM2 AM2 AM2 (ref-133228)
  8. Проверить переключатель зажигания. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ. Если с выключателем зажигания все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправном переключателе зажигания заменить выключатель зажигания. Смотрите ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ под ДАТЧИКАМИ и ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯМИ ДВИГАТЕЛЕЙ в статье СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА - V6 и V8. (ref-133222-S01216685292002022500000)
  9. Проверить наличие разрывов в жгуте проводов и электрических разъемах между батареей и выключателем зажигания, а также между выключателем зажигания и клеммой № 2 (черный / оранжевый провод) на электрическом соединителе Е5 блок управления двигателем. См. статью " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". При необходимости отремонтируйте жгут проводов или электрические разъемы. (ref-133228)
  10. Убедиться, что зажигание включено. Используя вольтметр, проверить напряжение между корпусом и ключом № 8 (розовый / синий провод) на электрическом разъеме E5 блок управления двигателем. Это клемма MREL на ECМ. Напряжение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение находится в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. (ref-133228)
  11. Проверить, нет ли дефекта предохранителя электронный впрыск топлива. Предохранитель находится в коробке предохранителей / реле на переднем углу моторного отсека со стороны водителя, прямо перед стойкой стойки. Если предохранитель EPI исправен, переходите к следующему шагу. При неисправности предохранителя устраните короткое замыкание в жгуте проводов и компонентах, подключенных к предохранителю. См. статью " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". (ref-133228)
  12. Проверить работу главного реле электронный впрыск топлива. См. " ГЛАВНОЕ РЕЛЕ EMI " в разделе МОДУЛИ, ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. Если основное реле e (ref-133222-S01693411942002021900000)
  13. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов и электрических соединителях между клеммой № 8 (розовый / синий провод) на электрическом разъеме ЕСМ E5 и главном реле ЭФИ, а также обрыв в белом / черном проводе между главным реле электронный впрыск топлива и массой кузова. См. статью " электросхемы ". Если жгут проводов и электрические соединители исправны, переходите к следующему шагу. При неисправности жгута проводов или электрического соединителя отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)
  14. Проверить жгут проводов и электрические соединители между батареей и предохранителем электронный впрыск топлива (см. статью " электросхемы "), при необходимости отремонтируйте жгуты проводов или электроразъемы. (ref-133228)

Сухопутный крейсер

  1. Снять дверцу перчаточного ящика для доступа к модулю блок управления двигателем. Расположение модуля см. в статье " ТЕОРИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ". Обратить внимание на идентификацию клемм электрического соединителя блок управления двигателем.37. (ref-133195)
  2. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение между клеммами № 16 (черный / желтый провод) на электрическом соединителе блок управления двигателем E9 и № 17 (коричневый провод) у электрического соединителя ЕСМ Е6. Это клеммы + B и E1 на блок управления двигателем.Н азначение должно быть 9-14 В. Если напряжение в пределах спецификации, диагностируйте по симптому. См. статью " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ ПРОВОДОВ ", если напряжение не соответствует спецификации. (ref-133220)(ref-133228)
  3. Убедиться, что зажигание выключено. Проверить обрыв и короткое замыкание в черном / желтом проводе между главным реле электронный впрыск топлива и клеммой № 16 на электрическом соединителе Е9 блок управления двигателем. См. Статью " электросхемы ". Главное реле ЭФИ расположено в коробке предохранителей / реле на переднем углу моторного отсека со стороны водителя. Если проводка в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности проводки выполнить ремонт по мере необходимости. (ref-133228)
  4. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение между землей корпуса и клеммой № 9 (черный / красный провод) на электрическом разъеме ЕСМ Е9. Это клемма IGSW в ЕSM. Напряжение должно быть 9-14 В. Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если же напряжение соответствует спецификации - переходите к шагу 8.
  5. Проверить, нет ли дефекта предохранителя IGN. Предохранитель находится в коробке предохранителей / реле за боковой панелью водителя. Если предохранитель исправен, перейдите к следующему шагу. (ref-133228)
  6. Проверить переключатель зажигания. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ. Если с выключателем зажигания все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправном переключателе зажигания заменить выключатель зажигания. Смотрите ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ под ДАТЧИКАМИ и ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯМИ ДВИГАТЕЛЕЙ в статье СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА - V6 и V8. (ref-133222-S01216685292002022500000)
  7. Проверить жгут проводов и электрические разъемы между батареей и выключателем зажигания, а также между переключателем зажигания и клеммой № 9 (черный / красный провод) на электрическом соединителе Е9 блок управления двигателем. См. статью " электросхемы ".при необходимости проверки предохранителя AM2, предохранитель хтагх1 располагается в коробке предохранителей / реле со стороны водителя в переднем углу моторного отсека. При необходимости отремонтируйте жгут электропроводки или электрические разъёмы. AM2 (ref-133228)
  8. Убедиться в том, что зажигание включено. С помощью вольтметра проверить напряжение между заземлением корпуса и клеммой № 5 (черный / белый провод) на электрическом разъеме E9 блок управления двигателем. Это клемма MREL на ECМ. Напряжение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжению проверить цепь массы блок управления двигателем. См. " Схемы подключения ". (ref-133228)
  9. Проверить исправность предохранителя электронный впрыск топлива. Предохранитель может также называться предохранителем ECD. Предохранитель EMI расположен в коробке предохранителей / реле на переднем углу моторного отсека со стороны водителя. Если с предохранителем EPI все в порядке, перейдите к следующему шагу. При неисправном предохранителе EФИ устраните короткое замыкание жгута проводов и компонентов, подключенных к предохранителю EFA. См. " электросхемы ". (ref-133228)
  10. Проверить работу главного реле электронный впрыск топлива. См. " ГЛАВНОЕ РЕЛЕ EMI " в разделе МОДУЛИ, ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. Если основное реле e (ref-133222-S01693411942002021900000)
  11. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов и электрических соединителях между клеммой № 5 (черный / белый провод) на электрическом разъеме ЕСМ Э9 и главном реле электронный впрыск топлива, а также обрыв в цепи массы к главному реле ЭФИ. См. статью " электросхемы ". Если жгут проводов и электрические соединители исправны, переходите к следующему шагу. При неисправности жгута проводов или электрического соединителя выполняйте ремонт по мере необходимости. (ref-133228)
  12. Проверить жгут проводов и электрические соединители между батареей и предохранителем электронный впрыск топлива (см. статью " электросхемы "), при необходимости отремонтируйте жгуты проводов или электроразъемы. (ref-133228)

Секвойя

  1. Снять перчаточный ящик и канал нагревателя для доступа к модулю блок управления двигателем. Расположение модуля см. в статье " устройство и принцип работы " (Теория и эксплуатация). Обратить внимание на идентификацию клемм электрического соединителя блок управления двигателем.38. (ref-133195)
  2. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение между клеммами № 16 (черный / красный провод) на электрическом соединителе ЕСМ E4 и № 17 (коричневый провод) у электрического соединителя ЕСР Е7. Это клеммы + B и E1 на блок управления двигателем. Напряжение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение в пределах спецификации, диагностируйте по симптому. См. статью " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ ПРОВОДОВ ". (ref-133220)(ref-133228)
  3. Убедиться, что зажигание выключено. Проверить обрыв и короткое замыкание в черном / красном проводе между главным реле электронный впрыск топлива и клеммой № 16 на электрическом соединителе Е4 блок управления двигателем. См. Статью " электросхемы ". Главное реле e FI находится в коробке предохранителей / реле у переднего угла моторного отсека со стороны водителя. Если проводка в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности проводки отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)
  4. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение между заземлением корпуса и клеммой № 9 (черный / оранжевый провод) на электрическом разъеме E4 блок управления двигателем. Это клемма IGSW в блок управления двигателем.Н апряжение должно быть 9-14 В. Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если напряжения соответствуют спецификации, переходите к шагу 8.
  5. Проверить исправность предохранителя IGN1. Предохранитель xtigx1 расположен в коробке предохранителей / реле за панелью приборов со стороны водителя. Если с предохранителем IGN1 все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности плавкого предохранителя хтагх3 устраните короткое замыкание жгута проводов и компонентов, подключенных к предохранителю хстагх4. См. статью " электросхемы ". IGN1 IGN1 IGN1 (ref-133228)
  6. Проверить переключатель зажигания. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ. Если с выключателем зажигания все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправном переключателе зажигания заменить выключатель зажигания. Смотрите ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ под ДАТЧИКАМИ и ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯМИ ДВИГАТЕЛЕЙ в статье СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА - V6 и V8. (ref-133222-S01216685292002022500000)
  7. Проверить жгут проводов и электрические разъемы между аккумуляторной батареей и выключателем зажигания, а также между переключателем зажигания и клеммой № 9 (черный / оранжевый провод) на электрическом соединителе Е4 блок управления двигателем. См. статью " электросхемы ". При необходимости проверки предохранителя AM2, предохранитель хтагх1 расположен в коробке предохранителей / реле со стороны водителя в переднем углу моторного отсека. Восстановить жгут электропроводки или электрические разъёмы по мере необходимости. AM2 (ref-133228)
  8. Убедиться, что зажигание включено. С помощью вольтметра проверить напряжение между заземлением корпуса и клеммой № 5 (черный / белый провод) на электрическом разъеме E4 блок управления двигателем. Это клемма MREL в ECМ. Напряжение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение находится в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. (ref-133228)
  9. Проверить исправность предохранителя электронный впрыск топлива № 1. Предохранитель EMI расположен в коробке предохранителей / реле на переднем углу моторного отсека со стороны водителя. Если с предохранителем Efi No1 все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправном предохранителе EFA устраните короткое замыкание жгута проводов и компонентов, подключенных к предохранителю EFS. См. статью " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". (ref-133228)
  10. Проверить работу главного реле электронный впрыск топлива. См. " ГЛАВНОЕ РЕЛЕ EMI " в разделе МОДУЛИ, ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. Если основное реле e (ref-133222-S01693411942002021900000)
  11. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов и электрических разъемах между клеммой № 5 (черный / белый провод) на электрическом соединителе ЕСМ E4 и главном реле ЭФИ, а также обрыв в белом / черном проводе между главным реле и заземлением корпуса. См. статью " электросхемы ". Если жгут проводов и электрические разъемы исправны, переходите к следующему шагу. При неисправности жгута проводов или электрического разъема отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)
  12. Проверить жгут проводов и электрические соединители между аккумулятором и предохранителем электронный впрыск топлива № 1. См. статью " электросхемы ", при необходимости восстановить жгуты проводов или электрические разъемы. (ref-133228)
  1. Снять боковую нижнюю крышку приборной панели пассажира для доступа к модулю блок управления двигателем. Расположение модуля см. в статье " ТЕОРИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ". Обратить внимание на идентификацию клемм электрического соединителя блок управления двигателем.39. (ref-133195)
  2. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение между клеммами № 16 (черный / красный провод) на электрическом соединителе блок управления двигателем E8 и № 17 (коричневый провод) у электрического соединителя ЕСМ E11. Это клеммы + B и E1 у блок управления двигателем.Н апряжение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение в пределах спецификации, диагностируйте по симптому. См. статью " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ ПРОВОДОВ ". E11 (ref-133220)(ref-133228)
  3. Убедиться, что зажигание выключено. Проверить обрыв и короткое замыкание в черном / красном проводе между главным реле электронный впрыск топлива и клеммой № 16 на электрическом соединителе Е8 блок управления двигателем. См. Статью " электросхемы ". Главное реле ЭФИ расположено в коробке предохранителей / реле у переднего угла моторного отсека со стороны водителя. Если проводка в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности проводки выполнить ремонт по мере необходимости. (ref-133228)
  4. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение между заземлением корпуса и клеммой № 2 (черный / оранжевый провод) на электрическом разъеме ЕСМ E8. Это клемма IGSW в блок управления двигателем. Напряжение должно быть 9-14 В. Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если напряжения соответствуют спецификации, переходите к шагу 8.
  5. Проверить исправность предохранителя IGN. Предохранитель находится в коробке предохранителей за приборной панелью водителя. Если с предохранителем Ign все в порядке, перейдите к следующему шагу. При неисправном предохранителе устраните короткое замыкание жгута проводов и компонентов, подключенных к нему (см. статью " электросхемы "). (ref-133228)
  6. Проверить переключатель зажигания. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ. Если с выключателем зажигания все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправном переключателе зажигания заменить выключатель зажигания. Смотрите ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ под ДАТЧИКАМИ и ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯМИ ДВИГАТЕЛЕЙ в статье СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА - V6 и V8. (ref-133222-S01216685292002022500000)
  7. Проверить жгут проводов и электрические разъемы между батареей и выключателем зажигания, а также между переключателем зажигания и клеммой № 2 (черный / оранжевый провод) на электрическом соединителе Е8 блок управления двигателем. См. статью " электросхемы ".при необходимости проверки предохранителя AM2, предохранитель AM2 расположен в коробке предохранителей / реле со стороны водителя в переднем углу моторного отсека. При необходимости отремонтируйте жгут проводки или электросоединители. (ref-133228)
  8. Убедиться в том, что зажигание включено. Используя вольтметр, проверить напряжение между корпусом и ключом № 8 (желтый / зеленый провод) на электрическом разъеме E8 блок управления двигателем. Это клемма MREL на ECМ. Напряжение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение находится в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. (ref-133228)
  9. Проверить, нет ли дефекта предохранителя электронный впрыск топлива. Предохранитель находится в коробке предохранителей / реле на переднем углу моторного отсека со стороны водителя. Если предохранитель EMI исправен, переходите к следующему шагу. При неисправности предохранителя устраните короткое замыкание в жгуте проводов и компонентах, подключенных к предохранителю, см. статью " электросхемы ". (ref-133228)
  10. Проверить работу главного реле электронный впрыск топлива. См. " ГЛАВНОЕ РЕЛЕ EMI " в разделе МОДУЛИ, ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. Если основное реле e (ref-133222-S01693411942002021900000)
  11. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов и электрических соединителях между клеммой № 8 (желтый / зеленый провод) на электрическом разъеме ЕСМ E8 и главном реле ЭФИ, а также обрыв в белом / черном проводе между главным реле и заземлением кузова. См. статью " электросхемы ". Если жгут проводов и электрические соединители исправны, переходите к следующему шагу. При неисправности жгута проводов или электрического соединителя отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)
  12. Проверить жгут проводов и электрические соединители между батареей и предохранителем электронный впрыск топлива (см. статью " электросхемы "), при необходимости отремонтируйте жгуты проводов или электроразъемы. (ref-133228)

Такома

  1. Снять перчаточный ящик для доступа к ЭСУД. Расположение ЭСУБ показано в статье " ТЕОРИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ". Обратить внимание на идентификацию клемм электросоединителя ЭСБУ (Рис. 40) (ref-133195)
  2. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение между клеммами № 2 (белый / красный провод) на электрическом соединителе Em E5 и № 17 (коричневый провод) у электрического соединителя блок управления двигателем Е7. Это клеммы + B и E1 на блок управления двигателем.Н азначение должно быть 9-14 В. Если напряжение в пределах спецификации, диагностируйте по симптому. См. статью " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ ПРОВОДОВ ", если напряжение не соответствует спецификации. (ref-133220)(ref-133228)
  3. Убедиться, что зажигание выключено. Проверить обрыв и короткое замыкание в белом / красном проводе между главным реле электронный впрыск топлива и клеммой № 2 на электрическом соединителе Е5 блок управления двигателем. См. Статью " электросхемы ". Главное реле e FI расположено в коробке предохранителей / реле у переднего угла моторного отсека со стороны водителя. Если проводка в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности проводки выполнить ремонт по мере необходимости. (ref-133228)
  4. Включить зажигание. Используя вольтметр, проверить напряжение между заземлением корпуса и клеммой № 15 (черный / белый провод) на электрическом разъеме ЕСМ E5. Это клемма IGSW на блок управления двигателем. Напряжение должно быть 9-14 В. Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если напряжения соответствуют спецификации, переходите к шагу 8.
  5. Проверить исправность предохранителя IGN. Предохранитель находится в коробке предохранителей за приборной панелью водителя. Если с предохранителем Ign все в порядке, перейдите к следующему шагу. При неисправном предохранителе устраните короткое замыкание жгута проводов и компонентов, подключенных к нему (см. статью " электросхемы "). (ref-133228)
  6. Проверить переключатель зажигания. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ. Если с выключателем зажигания все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправном переключателе зажигания заменить выключатель зажигания. Смотрите ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ под ДАТЧИКАМИ и ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯМИ ДВИГАТЕЛЕЙ в статье СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА - V6 и V8. (ref-133222-S01216685292002022500000)
  7. Проверить жгут проводов и электрические разъемы между батареей и выключателем зажигания, а также между переключателем зажигания и клеммой № 15 (черный / белый провод) на электрическом соединителе Е5 блок управления двигателем. См. статью " электросхемы ".при необходимости проверки предохранителя AM2, предохранитель хтагх1 расположен в коробке предохранителей / реле со стороны водителя в переднем углу моторного отсека. При необходимости восстановить жгут проводки или электроразъемы. AM2 (ref-133228)
  8. Убедиться в том, что зажигание включено. С помощью вольтметра проверить напряжение между заземлением корпуса и клеммой № 4 (черный / оранжевый провод) на электрическом соединителе Е5 блок управления двигателем. Это клемма MREL на ЕСМ. Напряжение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. При отклонении напряжения от технических требований проверить цепь массы ЭСУР. См. статью " электросхемы " исправно-заземляющая цепь неисправна ECЕН, заменить цепь массы как необходимую схему. (ref-133228)
  9. Проверить, нет ли дефекта предохранителя электронный впрыск топлива. Предохранитель находится в коробке предохранителей / реле на переднем углу моторного отсека со стороны водителя. Если предохранитель EMI исправен, переходите к следующему шагу. При неисправности предохранителя устраните короткое замыкание в жгуте проводов и компонентах, подключенных к предохранителю, см. статью " электросхемы ". (ref-133228)
  10. Проверить работу главного реле электронный впрыск топлива. См. " ГЛАВНОЕ РЕЛЕ EMI " в разделе МОДУЛИ, ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. Если основное реле e (ref-133222-S01693411942002021900000)
  11. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте электропроводки и электрических соединителях между клеммой № 4 (черный / оранжевый провод) на электрическом разъеме ЕСМ E5 и главном реле ЭФИ, а также обрыв в белом / черном проводе между главным реле электронный впрыск топлива и массой кузова. См. статью " электросхемы ". При исправности жгута проводки и электрических разъемов переходите к следующему шагу. Если неисправен жгут электропроводки или электрический соединитель отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)
  12. Проверить жгут проводов и электрические разъемы между батареей и предохранителем электронный впрыск топлива, а также между плавким предохранителем и главным реле. См. статью " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте жгуты проводов или электрические соединители. (ref-133228)

Тундра 3,4 л V6

  1. Снять перчаточный ящик для доступа к ЭСУД. Расположение ЭСУБ показано в статье " ТЕОРИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ". Обратить внимание на идентификацию клемм электрического соединителя ЭСБУ. (Рисунок 41) (ref-133195)
  2. Включить зажигание. Используя вольтметр, проверить напряжение между клеммами № 16 (белый / синий провод) на электрическом соединителе Em E3 и № 17 (коричневый провод) у электрического соединителя блок управления двигателем Е6 ".это клеммы + B и E1 у блок управления двигателем.Н аружение должно быть 9-14 В. Если напряжение в пределах спецификации, диагностируйте по симптому. См. статью " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ ПРОВОДОВ ", если напряжение не находится в границах спецификации. (ref-133220)(ref-133228)
  3. Убедиться, что зажигание выключено. Проверить обрыв и короткое замыкание в белом / синем проводе между главным реле электронный впрыск топлива и клеммой № 16 на электрическом соединителе Е3 блок управления двигателем. См. Статью " электросхемы ". Главное реле ЭФИ расположено в коробке предохранителей / реле на переднем углу моторного отсека со стороны водителя. Если проводка в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности проводки выполнить ремонт по мере необходимости. (ref-133228)
  4. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение между землей корпуса и клеммой № 2 (черный / оранжевый провод) на электрическом разъеме ЕСМ Е3. Это клемма IGSW в ЕSM. Напряжение должно быть 9-14 В. Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если напряжения соответствуют спецификации, переходите к шагу 8.
  5. Проверить исправность предохранителя IGN. Предохранитель находится в коробке предохранителей за приборной панелью водителя. Если с предохранителем Ign все в порядке, перейдите к следующему шагу. При неисправном предохранителе устраните короткое замыкание жгута проводов и компонентов, подключенных к нему (см. статью " электросхемы "). (ref-133228)
  6. Проверить переключатель зажигания. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ. Если с выключателем зажигания все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправном переключателе зажигания заменить выключатель зажигания. Смотрите ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ под ДАТЧИКАМИ и ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯМИ ДВИГАТЕЛЕЙ в статье СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА - V6 и V8. (ref-133222-S01216685292002022500000)
  7. Проверить жгут проводов и электрические разъемы между батареей и выключателем зажигания, а также между переключателем зажигания и клеммой № 2 (черный / оранжевый провод) на электрическом соединителе Е3 блок управления двигателем. См. статью " электросхемы ".при необходимости проверки предохранителя AM2, предохранитель хтагх1 расположен в коробке предохранителей / реле со стороны водителя в переднем углу моторного отсека. При необходимости восстановить жгут проводки или электросоединители. AM2 (ref-133228)
  8. Убедиться в том, что зажигание включено. С помощью вольтметра проверить напряжение между заземлением корпуса и клеммой № 8 (черный / желтый провод) на электрическом соединителе Е3 блок управления двигателем. Это клемма MREL на ЕСМ. Напряжение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. При отклонении напряжения от технических требований проверить цепь массы блок управления двигателем. См. статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ " Исправны, если цепь массы ЕECМ неисправна, то заменить схему массы как необходимо. (ref-133228)
  9. Проверить исправность предохранителя электронный впрыск топлива № 1. Предохранитель EMI расположен в коробке предохранителей / реле на переднем углу моторного отсека со стороны водителя. Если с предохранителем EDI № 1 все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправном предохранителе EOMI No1 устраните короткое замыкание жгута проводов и компонентов, подсоединенных к предохранителю EFA NO1. См. статью " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". (ref-133228)
  10. Проверить работу главного реле электронный впрыск топлива. См. " ГЛАВНОЕ РЕЛЕ EMI " в разделе МОДУЛИ, ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. Если основное реле e (ref-133222-S01693411942002021900000)
  11. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов и электрических соединителях между клеммой № 8 (черный / желтый провод) на электрическом соединителе ЕСМ E3 и главном реле ЭФИ, а также обрыв в белом / черном проводе между главным реле и заземлением корпуса. См. статью " электросхемы ". Если жгут проводов и электрические соединители исправны, переходите к следующему шагу. При неисправности жгута проводов или электрического соединителя отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)
  12. Проверить жгут проводов и электрические соединители между аккумуляторной батареей и предохранителем электронный впрыск топлива № 1, а также между плавким предохранителем и главным реле EPI No1. См. статью " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте жгуты проводов или электрические разъемы. (ref-133228)

Тундра 4.7L V8

  1. Снять перчаточный ящик для доступа к ЭСУД. Расположение ЭСУБ показано в статье " ТЕОРИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ". Обратить внимание на идентификацию клемм электросоединителя ЭСБУ. (Рисунок 42) (ref-133195)
  2. Включить зажигание. Используя вольтметр, проверить напряжение между клеммами № 16 (белый / синий провод) на электрическом соединителе Em E3 и № 17 (коричневый провод) у электрического соединителя блок управления двигателем Е6 ".это клеммы + B и E1 у блок управления двигателем.Н аружение должно быть 9-14 В. Если напряжение в пределах спецификации, диагностируйте по симптому. См. статью " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ ПРОВОДОВ ", если напряжение не находится в границах спецификации. (ref-133220)(ref-133228)
  3. Убедиться, что зажигание выключено. Проверить обрыв и короткое замыкание в белом / синем проводе между главным реле электронный впрыск топлива и клеммой № 16 на электрическом соединителе Е3 блок управления двигателем. См. Статью " электросхемы ". Главное реле ЭФИ расположено в коробке предохранителей / реле на переднем углу моторного отсека со стороны водителя. Если проводка в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности проводки выполнить ремонт по мере необходимости. (ref-133228)
  4. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение между заземлением корпуса и клеммой № 9 (черный / оранжевый провод) на электрическом разъеме ЕСМ Е3. Это клемма IGSW в ЕSM. Напряжение должно быть 9-14 В. Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если напряжения соответствуют спецификации, переходите к шагу 8.
  5. Проверить исправность предохранителя IGN. Предохранитель находится в коробке предохранителей за приборной панелью водителя. Если с предохранителем Ign все в порядке, перейдите к следующему шагу. При неисправном предохранителе устраните короткое замыкание жгута проводов и компонентов, подключенных к нему (см. статью " электросхемы "). (ref-133228)
  6. Проверить переключатель зажигания. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ. Если с выключателем зажигания все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправном переключателе зажигания заменить выключатель зажигания. Смотрите ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ под ДАТЧИКАМИ и ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯМИ ДВИГАТЕЛЕЙ в статье СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА - V6 и V8. (ref-133222-S01216685292002022500000)
  7. Проверить жгут проводов и электрические разъемы между батареей и выключателем зажигания, а также между переключателем зажигания и клеммой № 9 (черный / оранжевый провод) на электрическом соединителе Е3 блок управления двигателем. См. статью " электросхемы ". Если необходимо проверить предохранитель AM2, то предохранитель хтагх1 расположен в коробке предохранителей / реле со стороны водителя в переднем углу моторного отсека. При необходимости восстановить жгут электропроводки или электрические соединители. AM2 (ref-133228)
  8. Убедиться в том, что зажигание включено. С помощью вольтметра проверить напряжение между заземлением корпуса и клеммой № 5 (черный / желтый провод) на электрическом соединителе Е3 блок управления двигателем. Это клемма MREL на ЕСМ. Напряжение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения проверить цепь массы ЕСР. См. статью " электросхемы " исправны, если цепь массы ECНЕИСПРАВНА, то заменить схему массы как необходимо. (ref-133228)
  9. Проверить исправность предохранителя электронный впрыск топлива № 1. Предохранитель EMI расположен в коробке предохранителей / реле на переднем углу моторного отсека со стороны водителя. Если с предохранителем EDI № 1 все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправном предохранителе EOMI No1 устраните короткое замыкание жгута проводов и компонентов, подсоединенных к предохранителю EFA NO1. См. статью " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". (ref-133228)
  10. Проверить работу главного реле электронный впрыск топлива. См. " ГЛАВНОЕ РЕЛЕ EMI " в разделе МОДУЛИ, ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. Если основное реле e (ref-133222-S01693411942002021900000)
  11. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов и электрических разъемах между клеммой № 5 (черный / желтый провод) на электрическом соединителе ЕСМ E3 и главном реле электронный впрыск топлива, а также обрыв в белом / черном проводе между главным реле eи заземлением корпуса. См. статью " электросхемы ". Если жгут проводов и электрические разъемы исправны, переходите к следующему шагу. При неисправности жгута проводов или электрического разъема отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)
  12. Проверить жгут проводов и электрические соединители между аккумуляторной батареей и предохранителем электронный впрыск топлива № 1, а также между плавким предохранителем и главным реле EPI No1. См. статью " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте жгуты проводов или электрические разъемы. (ref-133228)

4Раннер

  1. Снять перчаточный ящик для доступа к ЭСУД. Расположение ЭСУБ показано в статье " ТЕОРИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ". Обратить внимание на идентификацию клемм электросоединителя ЭСБУ. (Рисунок 43) (ref-133195)
  2. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение между клеммами № 1 (белый / синий провод) на электрическом соединителе блок управления двигателем E14 и № 17 (коричневый провод), как показано на схемах подключения к электросоединителю ЕСМ xtegx1. Это клеммы + B и E1 в блок управления двигателем.Н апряжение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение соответствует спецификации, диагностируйте по симптому. См. статью " Поиск неисправностей - НЕТ КОДОВ ". E10 E10 (ref-133220)(ref-133228)
  3. Убедиться, что зажигание выключено. Проверить обрыв и короткое замыкание в белом / синем проводе между главным реле электронный впрыск топлива и клеммой № 1 на электрическом соединителе E14 блок управления двигателем. См. Статью " электросхемы ". Главное реле e FI расположено в коробке предохранителей / реле на переднем углу моторного отсека со стороны водителя. Если проводка в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности проводки выполнить ремонт по мере необходимости. (ref-133228)
  4. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение между заземлением корпуса и клеммой № 15 (черный / синий провод) на электрическом разъеме блок управления двигателем E14. Это клемма IGSW на блок управления двигателем.Н азпряжение должно быть 9-14 В. Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если напряжения соответствуют спецификации, переходите к шагу 8.
  5. Проверить исправность предохранителя IGN. Предохранитель находится в коробке предохранителей за приборной панелью водителя. Если с предохранителем Ign все в порядке, перейдите к следующему шагу. При неисправном предохранителе устраните короткое замыкание жгута проводов и компонентов, подключенных к нему (см. статью " электросхемы "). (ref-133228)
  6. Проверить переключатель зажигания. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ. Если с выключателем зажигания все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправном переключателе зажигания заменить выключатель зажигания. Смотрите ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ под ДАТЧИКАМИ и ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯМИ ДВИГАТЕЛЕЙ в статье СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА - V6 и V8. (ref-133222-S01216685292002022500000)
  7. Проверить жгут проводов и электрические разъемы между аккумуляторной батареей и выключателем зажигания, а также между переключателем зажигания и клеммой № 15 (черный / синий провод) на электрическом соединителе блок управления двигателем E14. См. статью " электросхемы ".при необходимости проверки предохранителя хтагх1, предохранитель хтегх2 располагается в коробке предохранителей / реле со стороны водителя в переднем углу моторного отсека. При необходимости восстановить жгуты проводов или электрические разъёмы. AM2 AM2 (ref-133228)
  8. Убедиться, что зажигание включено. Используя вольтметр, проверить напряжение между основной частью и клеммой № 4 (серый / черный провод) на электрическом разъеме блок управления двигателем E14. Это клемма MREL на блок управления двигателем. Напряжение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. (ref-133228)
  9. Проверить, нет ли дефекта предохранителя электронный впрыск топлива. Предохранитель находится в коробке предохранителей / реле на переднем углу моторного отсека со стороны водителя. Если предохранитель EMI исправен, переходите к следующему шагу. При неисправности предохранителя устраните короткое замыкание в жгуте проводов и компонентах, подключенных к предохранителю, см. статью " электросхемы ". (ref-133228)
  10. Проверить работу главного реле электронный впрыск топлива. См. " ГЛАВНОЕ РЕЛЕ EMI " в разделе МОДУЛИ, ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. Если основное реле e (ref-133222-S01693411942002021900000)
  11. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов и электрических соединителях между клеммой № 4 (серый / черный провод) на электрическом соединителе блок управления двигателем E14 и главном реле электронный впрыск топлива, а также обрыв в белом / черном проводе между главным реле и заземлением корпуса. См. статью " электросхемы ". Если жгут проводов и электрические соединители исправны, перейдите к следующему шагу. При неисправности жгута проводов или электрического соединителя отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)
  12. Проверить жгут проводов и электрические разъемы между батареей и предохранителем электронный впрыск топлива, а также между плавким предохранителем и главным реле. См. статью " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте жгуты проводов или электрические соединители. (ref-133228)

Схема управления топливным насосом

ВниманиеЕсли замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) проинструктирована в следующем тестировании, всегда проверять, что электрический соединитель электрического жгута блок управления двигателем и цепь массы в порядке. Если они неисправны, отремонтируйте и повторить тестирование для подтверждения неисправности блок управления двигателем.
Схема №415
  1. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу.
  2. Проверить работу топливного насоса с помощью ручного тестера Toyota. См. сигнал " РАБОТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - V6 и V8. Убедиться, что винт в центре цепи пульсации давления топлива поднимается вверх при работающем топливном насосе для индикации давления топлива. Демпфер пульсаций давления топлива расположен на конце топливной рейки. (Рис. 16) Если Винт в центре давление винта пульсационной заслонки давления топлива не повышается вверх при работе топливного насоса. (ref-133197-S07487948152002021900000)(ref-133222-S19434270212002021900000)
  3. Снять импульсную клеммную коробку для доступа к блок управления двигателем. Для иллюстрации положения регулятора давления топлива см. Статью " Теория и работа ". Примечание: Регулятор давления топлива 33 - (Рис. 36). Включить зажигание. Кратковременно подключить провод перемычки между землей кузова и клеммой регулятора давления в блоке управления, чтобы включить топливный насос. См. (ref-133195)(ref-133222-S27549264852002021900000)(ref-133222-S19434270212002021900000) и Цвет провода Авалон Е8 3 (зеленый / черный) Камри Е6 10 (Зеленый / красный) Camry Solara E7 3 (зеленая / красная) Highlander E5 3 (зеленое / красное)
  4. Проверить схему источника питания блок управления двигателем. См. раздел " Схема источника питания модуля управления двигателем ". Если схема источника питания ЕСМ в порядке, перейдите к следующему шагу. При неисправности схемы источника питания блок управления двигателем отремонтируйте ее по мере необходимости. (ref-133222-S12336762282002021900000)
  5. Проверить работу реле размыкания цепи. См. раздел " РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ " в разделе МОДУЛИ, ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. Если реле замыкания цепи работает правильно, перейдите к следующему шагу. При повреждении реле размкните цепь, заменить его. (ref-133222-S39936565422002021900000)
  6. Снять перчаточный ящик для доступа к ЭСУД, если это не было сделано ранее. См. иллюстрацию расположения ЭСУБ в статье " ТЕОРИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ". Обратить внимание на терминалы ЭСБУ. (Таблица 33) - (таблица 36). (ref-133195)
  7. Включить зажигание. Используя вольтметр, проверить напряжение между заземлением корпуса и клеммой управление вентилятором на блок управления двигателем. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ECМ ДЛЯ КЛЕММЫ управление вентилятором ТОПЛИВНОГО НАСОСА (AVALON, CAMRY, КАМРИ SOLARA и HIGHLANDER) " таблица. Напряжение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение находится в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. если напряжение не соответствует спецификации, проверить обрыв электропроводки и разъемы между контактом температура охлаждающей жидкости. IG2 IG2 (ref-133222-S27549264852002021900000)(ref-133228)
  8. Проверить сопротивление и работу топливного насоса. См. " ПОДАЧА ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ. Если сопротивление топливного насоса находится в пределах спецификации, а топливный насос работает, перейдите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления топливного насоса спецификациям или не работающем топливном насосе заменить топливный насос. См. раздел " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС " раздела ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - V6 и V8. (ref-133222-S09715621182002021900000)(ref-133227-S34785065812002021900000)
  9. Проверить обрыв в жгуте электропроводки и электрических соединителях между реле размыкания цепи и топливным насосом, а также между бензонасосом и массой кузова. См. статью " электросхемы ". Если жгут проводки и электрические соединители исправны, переходите к следующему шагу. При неисправности жгута электропроводки или электрического соединителя отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)
  10. Проверка системы массы блок управления двигателем. См. статью " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Если неисправна цепь массы ЕСМ, отремонтируйте цепь массы по мере необходимости. При исправности цепи массы Ecm заменить блок управления двигателем.Н а моделях, оснащенных системой иммобилайзера двигателя, при замене блок управления двигателем необходимо запрограммировать соответствующий код ключа зажигания для системы иммобилизатора двигателя. Модели, снабженные системой имобилизаторов двигателя, можно идентифицировать, посмотрев на ключ зажигания. (ref-133228)

Испытание цепи управления топливным насосом не доступно от производителя. Если существует проблема в схеме управления топливным насосом, расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА для извлечения расшифровка кода ошибки.

ПримечаниеВ Sequoia, если проблема существует в схеме управления топливным насосом, расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Схема №416
  1. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу.
  2. Проверить работу топливного насоса с помощью ручного тестера Toyota. См. " РАБОТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - V6 и V8. Убедиться, что винт в центре демпфера пульсации давления топлива поднимается вверх, когда топливный насос работает для индикации давления топлива. Демпфер пульсаций давления топлива расположен на конце брандмауэра топливной рейки со стороны водителя. (Рис № 17) Если винт в середине демпфирования давления топлива указывает на то, что давление топлива не повышается. (ref-133197-S07487948152002021900000)
  3. Снять перчаточный ящик и канал подогревателя для доступа к модулю управления топливной заслонкой (блок управления двигателем). Если топливный насос работает в режиме повышающего давления, то давление на топливном винте 11 увеличивается, см. статью " ТЕОРИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ". Примечание: клеммы ECМ. (Рис. 38) Включают зажигание. Кратковременно подключить перемычку между заземлением кузова и клеммой № 6 (зеленый / оранжевый провод) на электрическом разъеме ЕСМ E4 для работы топливного насоса. Это клемма управление вентилятором на двигателе должна работать в режиме снизу вверх. (ref-133195)
  4. Проверить схему источника питания блок управления двигателем. См. раздел " Схема источника питания модуля управления двигателем ". Если схема источника питания ЕСМ в порядке, перейдите к следующему шагу. При неисправности схемы источника питания блок управления двигателем отремонтируйте ее по мере необходимости. (ref-133222-S12336762282002021900000)
  5. Проверить работу реле топливного насоса. См. " РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе МОДУЛИ, ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. Если реле топливной помпы работает правильно, перейдите к следующему шагу. При неисправном реле топливного насоса заменить реле топливного помпы. (ref-133222-S06445025452002021900000)
  6. Проверить работу реле размыкания цепи. См. раздел " РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ " в разделе МОДУЛИ, ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. Если реле замыкания цепи работает правильно, перейдите к следующему шагу. При повреждении реле размкните цепь, заменить его. (ref-133222-S39936565422002021900000)
  7. Проверить сопротивление и работу топливного насоса. См. " ПОДАЧА ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ. Если сопротивление топливного насоса находится в пределах спецификации, а топливный насос работает, перейдите к следующему шагу. (ref-133222-S09715621182002021900000)
  8. Проверить, нет ли обрыва в жгуте проводов и электрических соединителях между реле топливного насоса и топливным насосом, а также между топливным насосоми землей кузова. См. статью " электросхемы ". Если жгут проводов и электрические соединители исправны, переходите к следующему шагу. При неисправности жгута проводов или электрического соединителя отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)
  9. Снять перчаточный ящик и канал нагревателя для доступа к модулю блок управления двигателем, если это не было сделано ранее. Расположение модуля ECМ показано в статье " ТЕОРИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ". Обратить внимание на клеммы блок управления двигателем.38. (ref-133195)
  10. Включить зажигание. Используя вольтметр, проверить напряжение между заземлением корпуса и клеммой № 6 (зеленый / оранжевый провод) на электрическом разъеме E4 блок управления двигателем. Это клемма управление вентилятором на ECМ. Напряжение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение в пределах спецификации, диагностируйте по симптому. См. " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES " статья. При несоответствии напряжения проверить обрыв в электропроводке и разъемах между клеммой управление вентилятором и размыкающим реле. см. схемы на Рис. (ref-133220)(ref-133228)
  11. Проверить резистор топливного насоса. См. " Топливный насос RESISTOR (SEQUOIA и TACOMA 4.7L V8) " в разделе ПОДАЧА ТОПЛИВА В ТОПЛИВНЫХ СИСТЕМАХ. Если с резистором топливного насоса все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности резистора топливного насоса заменить резистор топливной помпы. (ref-133222-S15014364892002021900000)
  12. Проверить, нет ли обрыва в жгуте проводов и электрических соединителях между реле топливного насоса и резистором топливного насоса, а также между резистором топливных насосов и топливным насосом. Если жгут проводов и электрические соединители исправны, проверка завершена.
  1. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу.
  2. Проверить работу топливного насоса с помощью ручного тестера Toyota (см. раздел " РАБОТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА " раздела ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - V6 и V8). Если топливный насос не работает, а во впускной линии топлива на топливном трубопроводе отсутствует давление топлива, переходите к шагу 4. (ref-133197-S07487948152002021900000)(ref-133222-S19434270212002021900000)
  3. Снять со стороны пассажира нижнюю крышку приборной панели для доступа к входному трубопроводу пускателя давления двигателя (блок управления двигателем). Если показано расположение топливного насоса, см. статью " устройство и принцип работы " (Теория и работа). Обратить внимание на то, что в топливном трубопроводе имеются клеммы ECM39. Включить зажигание. Кратковременно подсоединить перемычку между заземлением кузова и клеммой 3 (светло-зеленый / красный провод) электрического соединителя E8 блока управления двигателем для работы с топливным насосом. (ref-133195)(ref-133222-S19434270212002021900000)
  4. Проверить схему источника питания блок управления двигателем. См. раздел " Схема источника питания модуля управления двигателем ". Если схема источника питания ЕСМ в порядке, перейдите к следующему шагу. При неисправности схемы источника питания блок управления двигателем отремонтируйте ее по мере необходимости. (ref-133222-S12336762282002021900000)
  5. Проверить работу реле размыкания цепи. См. раздел " РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ " в разделе МОДУЛИ, ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. Если реле замыкания цепи работает правильно, перейдите к следующему шагу. При повреждении реле размкните цепь, заменить его. (ref-133222-S39936565422002021900000)
  6. Снять боковую нижнюю крышку приборной панели пассажира для доступа к блок управления двигателем, если это не было сделано ранее. Пример расположения ECМ см. в статье " ТЕОРИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ". Обратить внимание на терминалы ЕСМ. (Приложение 39) (ref-133195)
  7. Включить зажигание. Используя вольтметр, проверить напряжение между заземлением корпуса и клеммой № 3 (светло-зеленый / красный провод) на электрическом соединителе E8 блок управления двигателем. Это клемма управление вентилятором в блок управления двигателем.Н азначение должно быть 9-14 В. Если напряжение соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. Если значение напряжения не соответствует техническим условиям, проверить наличие разомкнутых проводов в жгуте и разъемах между клеммой № 3 (легкий зеленый / красная проволока) на электрических соединителях Е8 и цепи размыкания. (ref-133228)
  8. Проверить сопротивление и работу топливного насоса. См. " ПОДАЧА ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ. Если сопротивление топливного насоса находится в пределах спецификации, а топливный насос работает, перейдите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления топливного насоса спецификациям или не работающем топливном насосе заменить топливный насос. См. раздел " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС " раздела ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - V6 и V8. (ref-133222-S09715621182002021900000)(ref-133227-S34785065812002021900000)
  9. Проверить обрыв в жгуте электропроводки и электрических соединителях между реле размыкания цепи и топливным насосом, а также между бензонасосом и массой кузова. См. статью " электросхемы ". Если жгут проводки и электрические соединители исправны, переходите к следующему шагу. При неисправности жгута электропроводки или электрического соединителя отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)
  10. Проверка системы массы блок управления двигателем. См. статью " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Если неисправна цепь массы ЕСМ, отремонтируйте цепь массы по мере необходимости. При исправности цепи массы Ecm заменить блок управления двигателем.Н а моделях, оснащенных системой иммобилайзера двигателя, при замене блок управления двигателем необходимо запрограммировать соответствующий код ключа зажигания для системы иммобилизатора двигателя. Модели, снабженные системой имобилизаторов двигателя, можно идентифицировать, посмотрев на ключ зажигания. (ref-133228)

Tacoma, Tundra 3.4L V6 и 4Runner

  1. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу.
  2. Проверить работу топливного насоса с помощью ручного тестера Toyota. См. раздел " РАБОТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - V6 и V8. Если топливный насос не работает, а давление топлива не существует во впускной топливной магистрали в конце топливной рейки, перейдите к шагу 4. При работающем топливном насосе и наличии давления топлива во входной топливной линии в конце топливный рейки проверить цепь сигнала стартера. См. (ref-133197-S07487948152002021900000)(ref-133222-S19434270212002021900000)
  3. Демонтировать клеммную коробку xtunm2 для доступа к топливному модулю управления двигателем (блок управления двигателем).для иллюстрации положения блока управления топливом см. статью " Теория и эксплуатация ". Клеммы блока управления двигателем: (Таблица 40), (таблица 41) и (таблица 43). Включить зажигание. Кратковременно подключить перемычку между корпусом и клеммой блока управления в блоке управления топливом для работы топливного насоса. 4RUNNER 4RUNNER E14 (ref-133195)(ref-133222-S23591524452002021900000)(ref-133222-S19434270212002021900000)
  4. Проверить схему источника питания блок управления двигателем. См. раздел " Схема источника питания модуля управления двигателем ". Если схема источника питания ЕСМ в порядке, перейдите к следующему шагу. При неисправности схемы источника питания блок управления двигателем отремонтируйте ее по мере необходимости. (ref-133222-S12336762282002021900000)
  5. Проверить работу реле размыкания цепи. См. раздел " РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ " в разделе МОДУЛИ, ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. Если реле замыкания цепи работает правильно, перейдите к следующему шагу. При повреждении реле размкните цепь, заменить его. (ref-133222-S39936565422002021900000)
  6. Снять перчаточный ящик для доступа к ЭСУД, если это не было сделано ранее. См. иллюстрацию расположения ЭСУБ в статье " ТЕОРИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ". Обратить внимание на терминалы ЭСБУ (Рис. 40), (лист 41) и (лист 43). (ref-133195)
  7. Включить зажигание. Используя вольтметр, проверить напряжение между контактом массы и клеммой управление вентилятором в блок управления двигателем. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ECD ДЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА управление вентилятором клемма (TACOMA, TUNDRA 3.4L V6 и 4RUNNER) " таблица. Напряжение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение находится в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. На Tactoma и 4runner, если напряжение не находится в границах спецификации, проверить размыкающее в цепи проводки (ref-133222-S23591524452002021900000)(ref-133228)(ref-133228)
  8. Проверить сопротивление и работу топливного насоса. См. " ПОДАЧА ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ. Если сопротивление топливного насоса находится в пределах спецификации, а топливный насос работает, перейдите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления топливного насоса спецификациям или не работающем топливном насосе заменить топливный насос. См. раздел " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС " раздела ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - V6 и V8. (ref-133222-S09715621182002021900000)(ref-133227-S34785065812002021900000)
  9. Проверить обрыв в жгуте электропроводки и электрических соединителях между реле размыкания цепи и топливным насосом, а также между бензонасосом и массой кузова. См. статью " электросхемы ". Если жгут проводки и электрические соединители исправны, переходите к следующему шагу. При неисправности жгута электропроводки или электрического соединителя отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)
  10. Проверить заземляющую цепь блок управления двигателем. См. статью " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Если неисправна заземляющая цепь ЕСМ, при необходимости отремонтируйте заземленную цепь. В случае нормальной работы заземляющей цепи ЕСР заменить ЕСС. На моделях 4runner, оснащенных системой иммобилайзера двигателя, в случае замены ЕСМР необходимо запрограммировать код ключа зажигания для системы иммобилизатора двигателя. Модели, оборудованные системами иммобилизации двигателя, можно идентифицировать по ключу ключа зажигания. (ref-133228)

Испытание цепи управления топливным насосом не доступно от производителя. Если существует проблема в схеме управления топливным насосом, расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА для извлечения расшифровка кода ошибки.

Сигнальная цепь стартера

ПримечаниеСигнальная цепь стартера в основном используется для увеличения объема впрыска топлива во время запуска двигателя. Проверка сигнальной цепи стартера основана на предположении, что двигатель нормально проворачивается. Если двигатель не провернется, диагностируйте по симптому. См. " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ " статья. (ref-133220)

ВниманиеЕсли замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) проинструктирована в следующем тестировании, всегда проверять, что электрический соединитель электрического жгута блок управления двигателем и цепи массы в порядке. Если они неисправны, отремонтируйте и повторить тестирование для подтверждения неисправности блок управления двигателем.

ПримечаниеПри выполнении проверки цепи сигнала стартера может потребоваться обратиться к электросхеме стартера для всей схемы электропроводки. Схема проводки стартера приведена в разделе " электросхемы " соответствующей статьи ПУСКАТЕЛИ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. (ref-133228)

  1. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу.
  2. Подсоединить ручной тестер к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Таблица 23) Включить зажигание, а затем включить ручной испытатель. Считать сигнал STA на ручном тестере с включенным зажиганием и выключателем зажигания в положении START и прокруткой двигателя. Индикатор сигнала STА должен показывать OFF при включенном зажигании и ON при переключении выключателя зажигания в положение START. Если дисплей сигнала СТА не соответствует указанной неисправности, перейдите к следующему шагу. (ref-133220)
  3. Проверить обрыв и короткое замыкание в черном / красном проводе и электрических разъемах между клеммой № 7 на электрическом соединителе E8 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и реле стартера. См. Статью " электросхемы " 33 Это клемма STA на блок управления двигателем.Э лектрическое устройство управления расположено за перчаточным ящиком. Иллюстрацию расположения ECМ см. в статье " ТЕОРИЯ И РАБОТА ". Реле стартера расположено в коробке предохранителей / реле на боковом углу двигателя может быть обозначено как ECУ передней части двигателя и может иметь обозначение ECА. (ref-133228)(ref-133195)
  4. Если жгут проводов или электрический разъем неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если с жгутом проводов и электрическими разъемами все в порядке, проверить цепь массы микросхемы блок управления двигателем. См. статью " электросхемы ". В случае неисправности цепи массы блок управления двигателем- отремонтируйте заземляющую схему в соответствии с необходимостью. При исправности цепи массы ЕСМ заменить блок управления двигателем. На моделях, оборудованных системой иммобилайзера двигателя, при замене ЕКМ должен быть запрограммирован соответствующим кодом ключа зажигания для системы иммобилизатора двигателя. (ref-133228)
  5. Снять перчаточный ящик для доступа к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). Для иллюстрации расположения симптомов см. статью " ТЕОРИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ". Примечание Напряжение электрического соединителя ЕСМ. (Рисунок 33) Используя вольтметр, проверить напряжение между массой кузова и клеммой № 7 (черный / красный провод) на электрическом соединителе ЕСМ.Э8 с переключателем зажигания в положении ПУСК и прокруткой двигателя. Это значит, что STA-контакт не должен находиться под напряжением EC6. (ref-133195)(ref-133220)
  6. Проверить обрыв и короткое замыкание в черном / красном проводе и электрических разъемах между клеммой № 7 на электрическом соединителе Е8 блок управления двигателем и реле стартера. См. статью " электросхемы ". Реле стартера расположено в коробке предохранителей / реле со стороны водителя в переднем углу моторного отсека и может быть помечено как реле ST. (ref-133228)
  7. Если жгут проводов или электрический разъем неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если с жгутом проводов и электрическими разъемами все в порядке, проверить цепь массы микросхемы блок управления двигателем. См. статью " электросхемы ". В случае неисправности цепи массы блок управления двигателем- отремонтируйте заземляющую схему в соответствии с необходимостью. При исправности цепи массы ЕСМ заменить блок управления двигателем. На моделях, оборудованных системой иммобилайзера двигателя, при замене ЕКМ должен быть запрограммирован соответствующим кодом ключа зажигания для системы иммобилизатора двигателя. (ref-133228)
Схема №417
  1. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу.
  2. Подсоединить ручной тестер к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Симптом 24) Включить зажигание и затем включить портативный тестер. Считать сигнал STA, отображаемый на ручном тестере с включенным зажиганием и выключателем зажигания в положении START и прокруткой двигателя. Индикатор сигнала STА должен показывать OFF при включенном зажигании и ON при переключении выключателя зажигания в положение START. Если не указано, перейдите к следующему шагу. (ref-133220)
  3. Проверить обрыв и короткое замыкание в черном / белом проводе реле и электрических разъемах между клеммой № 9 на электрическом соединителе модуля управления двигателем (блок управления двигателем) E9 и соединительной муфтой I8. См. статью " электросхемы ст ". Это схема соединений между ECМ и пусковым реле. блок управления двигателем.З адля перчаточного ящика. Иллюстрацию расположения ECMA смотрите в статье " ТЕОРИЯ И РАБОТА ". За боковой панелью прибора находится соединительная муфта стартера I 8. (ref-133228)(ref-133195)
  4. Если жгут проводов или электрический разъем неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если с жгутом проводов и электрическими разъемами все в порядке, проверить цепь массы микросхемы блок управления двигателем. См. статью " электросхемы ". В случае неисправности цепи массы блок управления двигателем- отремонтируйте заземляющую схему в соответствии с необходимостью. При исправности цепи массы ЕСМ заменить блок управления двигателем. На моделях, оборудованных системой иммобилайзера двигателя, при замене ЕКМ должен быть запрограммирован соответствующим кодом ключа зажигания для системы иммобилизатора двигателя. (ref-133228)
  5. Снять перчаточный ящик для доступа к модулю управления двигателем (блок управления двигателем).для иллюстрации расположения симптомов см. статью " ТЕОРИЯ И РАБОТА ". Примечание - Напряжение на электрическом соединителе блок управления двигателем.34 С помощью вольтметра проверить напряжение между массой корпуса и клеммой № 9 (черный / белый провод) у электрического соединителя E9 ECМ при нахождении выключателя зажигания в положении START и проворачивании двигателя. Это напряжение на сигнальном проводе стартера должно быть равно или больше 6 вольт. (ref-133195)(ref-133220)
  6. Проверить обрыв и короткое замыкание в черном / белом проводе реле и электрических разъемах между клеммой № 9 на электрическом соединителе E9 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и соединительной муфтой I8. См. Статью " электросхемы ст. Это схема электропроводки между ЭСУД и пусковым реле. ЭСД расположен за перчаточным ящиком. Для иллюстрации расположения ЭСОД см. статью " ТЕОРИЯ И РАБОТА ". Соединительная муфта И8 расположена за пассажирским уголком приборной панели, а (ref-133228)(ref-133195)
  7. Если жгут проводов или электрический разъем неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если с жгутом проводов и электрическими разъемами все в порядке, проверить цепь массы микросхемы блок управления двигателем. См. статью " электросхемы ". В случае неисправности цепи массы блок управления двигателем- отремонтируйте заземляющую схему в соответствии с необходимостью. При исправности цепи массы ЕСМ заменить блок управления двигателем. На моделях, оборудованных системой иммобилайзера двигателя, при замене ЕКМ должен быть запрограммирован соответствующим кодом ключа зажигания для системы иммобилизатора двигателя. (ref-133228)
Схема №418
  1. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу.
  2. Подсоединить ручной тестер к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Таблица 25) Включить зажигание, а затем включить портативный тестер. Считать индикатор сигнала STA на ручном тестере с включенным зажиганием и выключателем зажигания в положении START и прокруткой двигателя. Индикация сигналов СТА должна показывать OFF при включенном зажигании и ON при переключении переключателя зажигания в положение START. Если индикация сигнала СТ не соответствует указанной неисправности, перейдите к следующему шагу. (ref-133220)
  3. Проверить обрыв и короткое замыкание в сером проводе 35 и электрических соединителях между клеммой № 7 на электрическом разъеме E7 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и соединительными разъемами J7 и J8. См. статью " электросхемы ". Блок управления электродвигателем расположен за перчаточным ящиком. Для иллюстрации расположения блока управления электродвигателями см. Статью " ТЕОРИЯ И РАБОТА ".переходы соединительные разъемы J1 и J расположены за боковой панелью водителя, рядом с блоком предохранителей / реле (поз 19). (ref-133228)(ref-133195)
  4. Если жгут проводов или электрический разъем неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если с жгутом проводов и электрическими разъемами все в порядке, проверить цепь массы микросхемы блок управления двигателем. См. статью " электросхемы ". В случае неисправности цепи массы блок управления двигателем- отремонтируйте заземляющую схему в соответствии с необходимостью. При исправности цепи массы ЕСМ заменить блок управления двигателем. На моделях, оборудованных системой иммобилайзера двигателя, при замене ЕКМ должен быть запрограммирован соответствующим кодом ключа зажигания для системы иммобилизатора двигателя. (ref-133228)
  5. Снять перчаточный ящик для доступа к модулю управления двигателем (блок управления двигателем).для иллюстрации расположения симптома ЭСУД см. статью " ТЕОРИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ".примечание Клеммы электросоединителя ЭСУД35 С помощью вольтметра проверить напряжение между массой кузова и клеммой № 7 (серый провод) на электрическом разъеме Е7 ЭСДУ при нахождении выключателя зажигания в положении ПУСК и прокрутке двигателя. Это напряжение сигнального провода стартера должно быть не ниже 6 вольт или более. (ref-133195)(ref-133220)
  6. Проверить обрыв и короткое замыкание в сером проводе и электрических соединителях между клеммой № 7 на электрическом разъеме Е7 блока блок управления двигателем и соединителями J7 и J8. См. статью " электросхемы ". Соединительные разъемы J7.j расположены за приборной панелью со стороны водителя, рядом с коробкой предохранителей / реле. (Рисунок 19) (ref-133228)
  7. Если жгут проводов или электрический разъем неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если с жгутом проводов и электрическими разъемами все в порядке, проверить цепь массы микросхемы блок управления двигателем. См. статью " электросхемы ". В случае неисправности цепи массы блок управления двигателем- отремонтируйте заземляющую схему в соответствии с необходимостью. При исправности цепи массы ЕСМ заменить блок управления двигателем. На моделях, оборудованных системой иммобилайзера двигателя, при замене ЕКМ должен быть запрограммирован соответствующим кодом ключа зажигания для системы иммобилизатора двигателя. (ref-133228)
  1. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу.
  2. Подсоединить ручной тестер к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Таблица 26) Включить зажигание, а затем включить портативный тестер. Считать индикацию сигнала STA на ручном тестере с включенным зажиганием и выключателем зажигания в положении START и прокруткой двигателя. Индикация сигнала СТА должна показывать OFF при включенном зажигании и ON при переключении переключателя зажигания в положение START. Если индикация сигнала СТ не соответствует указанной неисправности, перейдите к следующему шагу. (ref-133220)
  3. Проверить обрыв и короткое замыкание в белом / красном проводе между реле пускателя и предохранителем стартера, неисправный предохранитель пускателя, а также разомкнутый и короткий в Синий провод и электрические разъемы между предохранителем пускового устройства и клеммой № 7 на электрическом соединителе E5 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Это сигнальная цепь изделия пускателя между реле стартера и ЭСУД. См. статью " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". Реле Пускателя и взрыватель пускателя расположены в предохранителе / реле со стороны водителя переднего угла моторного отсека, см. непосредственно перед стойкой. (ref-133228)(ref-133195)
  4. Если предохранитель стартера, жгут проводов или электрический соединитель встроен в ключ ЗАЖИГАНИЯ, заменить предохранитель или отремонтируйте жгут провода или электрический разъем по мере необходимости. Если предохранитель пускателя, жгуты проводов и электрические разъемы исправны, проверить цепь массы блок управления двигателем. См. статью " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ", если неисправна цепь массы ЕСМ, при необходимости восстановить цепь массы. (ref-133228)
  5. Снять перчаточный ящик для доступа к модулю управления двигателем (МУУД). Расположение МУОД показано в статье " ТЕОРИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ". Обратить внимание на клеммы электрического соединителя МУОВ. (Рисунок 36) (ref-133195)
  6. При помощи вольтметра проверить напряжение между массой кузова и клеммой № 7 (синий провод) на электрическом разъеме Е5 ЭСУД с выключателем зажигания в положении ПУСК и прокруткой двигателя. Это клемма STA на ЭСУБ. Напряжение должно быть 6 вольт или более. Если напряжение не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. При напряжении, соответствующем спецификации, диагностируйте по симптому. См. статью " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ ". (ref-133220)
  7. Проверить обрыв и короткое замыкание в белом / красном проводе между реле пускателя и предохранителем стартера, неисправный предохранитель пускателя, а также разомкнутый и короткий синий провод и электрические разъемы между плавким предохранителем пускового устройства и клеммой № 7 на электрическом соединителе ЕСМ Е5. Это сигнальная цепь пускателя между реле пуска и ЭСУД. См. статью " электросхемы ".реле пускательного устройства и предохранитель стартера расположены в коробке плавкого предохранителя со стороны водителя спереди моторного отсека, непосредственно перед стойкой. (ref-133228)
  8. Если предохранитель стартера, жгут проводов или электрический соединитель встроен в ключ ЗАЖИГАНИЯ, заменить предохранитель или отремонтируйте жгут провода или электрический разъем по мере необходимости. Если предохранитель пускателя, жгуты проводов и электрические разъемы исправны, проверить цепь массы блок управления двигателем. См. статью " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ", если неисправна цепь массы ЕСМ, при необходимости восстановить цепь массы. (ref-133228)
Схема №419
  1. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу.
  2. Подсоединить ручной тестер к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Таблица 27) Включить зажигание, а затем включить ручной испытатель. Считать сигнал STA на ручном тестере с включенным зажиганием и выключателем зажигания в положении START и прокруткой двигателя. Индикатор сигнала STА должен показывать OFF при включенном зажигании и ON при переключении переключателя зажигания в положение START. Если индикация сигнала СТА не соответствует заданному параметру, перейдите к следующему шагу. (ref-133220)
  3. Проверить обрыв и короткое замыкание в черном / красном проводе и электрических разъемах между клеммой № 7 на электрическом соединителе E8 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и соединительной муфтой I15. См. статью " электросхемы ". Это схема соединений между ECМ и реле стартера. Для идентификации клеммы электрического соединителя ECM37 Контактная муфта xtegx1 расположена за панелью приборного щитка со стороны водителя, обращенной к пассажиру. I15 (ref-133228)
  4. Если кабельный жгут или электрический соединитель неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если с кабельным жгутом и электрическими соединителями все в порядке, проверить цепь массы блок управления двигателем. См. статью " электросхемы ". При неисправности цепи массы ЕСМ выполнить ремонт цепи массы по мере надобности. (ref-133228)
  5. Снять перчаточный ящик для доступа к модулю управления двигателем (МУУД). Расположение МУОД показано в статье " ТЕОРИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ". Обратить внимание на клеммы электрических соединителей МУОВ. (Рисунок 37) (ref-133195)
  6. При помощи вольтметра проверить напряжение между массой кузова и клеммой № 7 (черный / красный провод) на электрическом разъеме Е8 ЭСУД с выключателем зажигания в положении ПУСК и прокруткой двигателя. Это клемма STA на ЭСОД. Напряжение должно быть 6 вольт или более. Если напряжение не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. При напряжении, соответствующем спецификации, диагностируйте по симптому. См. статью " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ ". (ref-133220)
  7. Проверить обрыв и короткое замыкание в черном / красном проводе и электрических разъемах между клеммой № 7 на электрическом соединителе ЕСМ Э8 и сращиванием I15. См. статью " электросхемы ". Это схема электропроводки между ЭСУД и реле стартера. Сращивание хтагх1 расположено за пассажирской стороной приборной панели. (Рис. 20) Пусковое реле находится в коробке предохранителей / реле со стороны водителя перед угловым моторным отсеком. I15 (ref-133228)
  8. Если кабельный жгут или электрический соединитель неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если с кабельным жгутом и электрическими соединителями все в порядке, проверить цепь массы блок управления двигателем. См. статью " электросхемы ". При неисправности цепи массы ЕСМ выполнить ремонт цепи массы по мере надобности. (ref-133228)
  1. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу.
  2. Подсоединить ручной тестер к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Таблица 28) Включить зажигание, а затем включить портативный тестер. Считать индикацию сигнала STA на ручном тестере с включенным зажиганием и выключателем зажигания в положении START и прокруткой двигателя. Индикация сигнала СТА должна быть отключена при включенном зажигании и включена при переключении переключателя зажигания в положение START. Если индикация сигнала СТ не соответствует указанной неисправности, перейдите к следующему шагу. (ref-133220)
  3. Проверить на обрыв и короткое замыкание в черном / белом контактном проводе и электрических разъемах между реле стартера и предохранителем стартера, неисправный предохранитель пускателя, а также для обрыва и короткого замыкания в черный провод и электрические разъемы между предохранителем статора и клеммой № 7 на электрическом соединителе E5 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Это сигнальная цепь стартера между реле пускателя и ЭСУД. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". Реле и взрыватель стартера могут быть расположены в предохранителе / коробке реле со стороны переднего отсека двигателя. см. (ref-133228)(ref-133195)
  4. Если предохранитель СТАРТЕРА, жгут проводов или электрический соединитель неисправен, заменить предохранитель или отремонтируйте жгут провода или электрический разъем по мере необходимости. Если предохранитель пускателя, жгуты проводов и электрические соединители исправны, проверить заземляющую цепь блок управления двигателем. См. статью " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". В случае неисправности заземляющей цепи ЕСМ устраните замыкание на массу при необходимости. (ref-133228)
  5. Снять перчаточный ящик и канал нагревателя для доступа к модулю управления двигателем (МУУД). Расположение МУОД показано в статье " ТЕОРИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ". Обратить внимание на клеммы электрических соединителей МУОВ. (Источник 38) (ref-133195)
  6. При помощи вольтметра проверить напряжение между массой кузова и клеммой № 7 (черный провод) на электрическом разъеме Е5 ЭСУД с выключателем зажигания в положении ЗАПУСК и прокруткой двигателя. Это клемма STA на ЭСОД. Напряжение должно быть 6 вольт или более. Если напряжение не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. При напряжении, соответствующем спецификации, диагностируйте по симптому. См. статью " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ ". (ref-133220)
  7. Проверить обрыв и короткое замыкание в черном / белом проводе и электрические разъемы между реле стартера и предохранителем стартера, неисправный предохранитель пускателя, а также обрыва и короткого замыкания в черный провод и электросоединители между плавким предохранителем пускателя и клеммой № 7 на электрическом соединителе ЕСМ Э5. См. статью " электросхемы ".реле пускателя / предохранитель стартера расположены в коробке предохранителя / реле со стороны водителя во фронтальном углу моторного отсека. Реле стартера может быть маркировано как реле ST, а плавкий взрыватель стартера - как STA. (ref-133228)
  8. Если предохранитель СТАРТЕРА, жгут проводов или электрический соединитель неисправен, заменить предохранитель или отремонтируйте жгут провода или электрический разъем по мере необходимости. Если предохранитель пускателя, жгуты проводов и электрические соединители исправны, проверить заземляющую цепь блок управления двигателем. См. статью " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". В случае неисправности заземляющей цепи ЕСМ устраните замыкание на массу при необходимости. (ref-133228)
Схема №420
  1. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу.
  2. Подсоединить ручной тестер к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Знак 29) Включить зажигание, а затем включить карманный тестер. Считать индикатор сигнала STA на ручном тестере с включенным зажиганием и выключателем зажигания в положении START и прокруткой двигателя. Индикация сигналов СТА должна показывать OFF при включенном зажигании и ON при переключении переключателя зажигания в положение START. Если индикация сигнала СТ не соответствует заданному значению, перейдите к следующему шагу. (ref-133220)
  3. Проверить на обрыв и короткое замыкание Серый провод спереди и электрические разъемы между клеммой № 7 у модуля управления двигателем (блок управления двигателем) X7 электрический разъем E8 и разъем стояночного / нейтрального положения. См. статью " электросхемы " 1, расположенный за коробкой с перчатками, чуть выше нижней крышки приборной панели со стороны пассажира. Иллюстрация расположения блок управления двигателем.А лектронный переключатель стояночных / нейтральных положений расположен сбоку от коробки передач. IH1 IH1 (ref-133228)(ref-133195)
  4. Если жгут проводов или электрический разъем неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если с жгутом проводов и электрическими разъемами все в порядке, проверить цепь массы микросхемы блок управления двигателем. См. статью " электросхемы ". В случае неисправности цепи массы блок управления двигателем- отремонтируйте заземляющую схему в соответствии с необходимостью. При исправности цепи массы ЕСМ заменить блок управления двигателем. На моделях, оборудованных системой иммобилайзера двигателя, при замене ЕКМ должен быть запрограммирован соответствующим кодом ключа зажигания для системы иммобилизатора двигателя. (ref-133228)
  5. Снять нижнюю крышку приборной панели со стороны пассажира для доступа к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). Для получения информации о расположении датчика см. статью " устройство и принцип работы " (Теория и эксплуатация). Примечание: Напряжение на электрическом соединителе ЕСМ не должно превышать значения, указанные в спецификации. (Источник 39) С помощью вольтметра проверить напряжение между заземлением корпуса и клеммой 7 (серый провод) электрического соединителя E8 системы управления двигателем при включенном выключателе зажигания и проворачивании двигателя. (ref-133195)(ref-133220)
  6. Проверить обрыв и короткое замыкание в сером проводе и электрических соединителях между клеммой № 7 на электрическом разъеме Е8 ЭСУД и переключателем стояночного / нейтрального положения см. статью " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ".переключатель стояночной / нейтральной позиции расположен со стороны трансакселя. Для идентификации клеммы электрического разъема ЭСУБ (поз.39) Может потребоваться проверка серого провода на стыковом разъеме № 7 и сростке IH1. Соединительный разъем находится по центру приборной панели и стыковки у фронтальным контактом xxx1. IH1 (ref-133228)
  7. Если жгут проводов или электрический разъем неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если с жгутом проводов и электрическими разъемами все в порядке, проверить цепь массы микросхемы блок управления двигателем. См. статью " электросхемы ". В случае неисправности цепи массы блок управления двигателем- отремонтируйте заземляющую схему в соответствии с необходимостью. При исправности цепи массы ЕСМ заменить блок управления двигателем. На моделях, оборудованных системой иммобилайзера двигателя, при замене ЕКМ должен быть запрограммирован соответствующим кодом ключа зажигания для системы иммобилизатора двигателя. (ref-133228)
  1. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу.
  2. Подсоединить ручной тестер к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Таблица 30) Включить зажигание, а затем включить портативный тестер. Считать индикатор сигнала STA на ручном тестере с включенным зажиганием и выключателем зажигания в положении START и прокруткой двигателя. Индикация сигналов СТА должна показывать OFF при включенном зажигании и ON при переключении переключателя зажигания в положение START. Если индикация сигнала СТА не соответствует указанной неисправности, перейдите к следующему шагу. (ref-133220)
  3. Проверка на обрыв и короткое замыкание в черном / белом проводе, зеленый провод и электрические разъемы между клеммой № 7 (зеленый провод) у модуля управления двигателем (блок управления двигателем) электрический разъем E5 и черный переключатель положения парковки / нейтрали (модели A / T) или выключатель включения сцепления (модели M / T. см. статью " электросхемы ". Это вывод STA у блок управления двигателем.П ровод идет от переключателя положения парк / нейтраль (А / Т моделей) или от выключателя начала м (ref-133228)(ref-133195)
  4. Если жгут проводов или электрический разъем неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если с жгутом проводов и электрическими разъемами все в порядке, проверить цепь массы блок управления двигателем. См. Статью " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". При неисправности цепи массы ЕСМ восстановить цепь массы по мере надобности. (ref-133228)
  5. Снять перчаточный ящик для доступа к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). Расположение модуля описано в статье " ТЕОРИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ". Обратить внимание на клеммы электрического соединителя ECM40. (ref-133195)
  6. Проверить по вольтметру напряжение между массой кузова и клеммой № 7 (зеленый провод) на электрическом соединителе Е5 ЭСУД с выключателем зажигания в положении ПУСК и прокруткой двигателя. Это клемма STA на ЭСОД. Напряжение должно быть 6 вольт или более. Если напряжение не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. При напряжении, соответствующем спецификации, диагностируйте по симптому. См. статью " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ ". (ref-133220)
  7. Проверка на обрыв и короткое замыкание в черном / белом проводе, зеленый провод и электрические разъемы между клеммой № 7 (зеленый провод) у электрического разъема Е5 блок управления двигателем и переключателем положения парковки / нейтрали (модели A / T) или выключателем включения сцепления (модели M / Т). См. Статью " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". Провод идет от переключателя парковочного / нейтрального положения (модели А / ТА) или переключателя пуска муфты (модели М / Ц) как черный / белый провод и затем переходит к зеленому проводу (ref-133228)(ref-133195)
  8. Если жгут проводов или электрический разъем неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если с жгутом проводов и электрическими разъемами все в порядке, проверить цепь массы блок управления двигателем. См. Статью " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". При неисправности цепи массы ЕСМ восстановить цепь массы по мере надобности. (ref-133228)

Тундра

  1. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу.
  2. Подсоединить ручной тестер к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Знак 31) Включить зажигание, а затем включить портативный тестер. Считать индикатор сигнала STA на ручном тестере с включенным зажиганием и выключателем зажигания в положении START и прокруткой двигателя. Индикация сигналов СТА должна показывать OFF при включенном зажигании и ON при переключении переключателя зажигания в положение START. Если индикация сигнала СТ не соответствует указанной неисправности, перейдите к следующему шагу. (ref-133220)
  3. Проверка на обрыв и короткое замыкание в черном / белом проводе, а также электрические разъемы между реле стартера и предохранителем стартера., неисправный предохранитель стартера, а для обрыва и короткого замыкания в черном проводе и электрических разъемах между предохранителем пускателя и клеммой № 7 у модуля управления двигателем (блок управления двигателем), электрический разъем E3 на моделях V6 или электрический соединитель E4 на моделях V8. Это сигнальная цепь стартера между реле и Есм. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". (ref-133228)(ref-133195)
  4. Если предохранитель стартера, жгут проводов или электрический соединитель неисправны, заменить предохранитель или отремонтируйте жгут кабелей или электрический разъем в соответствии с требованиями. При исправности предохранителя пускателя, жгута проводов и электрических соединителей проверить цепь массы блок управления двигателем (см. статью " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ").при неисправности цепи массы ЕСМ восстановить цепь массы по мере необходимости. (ref-133228)
  5. Снять перчаточный ящик и канал нагревателя для доступа к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). Расположение модуля описано в статье " ТЕОРИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ". Обратить внимание на клеммы электрических соединителей блок управления двигателем.41 и 42. (ref-133195)
  6. С помощью вольтметра проверить напряжение между массой кузова и клеммой № 7 (черный провод) на электрическом разъеме ЕСМ Е3 на моделях V6 или электрическом разъёме Е4 на моделях V8 с выключателем зажигания в положении START и прокруткой двигателя. Это - клемма STA на блок управления двигателем. Напряжение должно быть 6 вольт или более. Если напряжение не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. При напряжении в пределах спецификации диагностируйте по симптому см. статью " TROUBLING - NO CODS. (ref-133220)
  7. Проверить обрыв и короткое замыкание в черном / белом проводе и электрические разъемы между реле стартера и предохранителем пускателя, неисправный предохранитель стартера, а также разомкнутый и короткий в Черный провод и электрические разъёмы между предохранителем статора и клеммой № 7 на электрическом соединителе ЕСМ Е3 на моделях В6 или электрическом разъёме Е4 на моделях V8. См. статью " электросхемы ".реле пускателя может находиться в коробке предохранителя / реле со стороны водителя предохранителя моторного отсека. (ref-133228)
  8. Если предохранитель стартера, жгут проводов или электрический соединитель неисправны, заменить предохранитель или отремонтируйте жгут кабелей или электрический разъем в соответствии с требованиями. При исправности предохранителя пускателя, жгута проводов и электрических соединителей проверить цепь массы блок управления двигателем (см. статью " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ").при неисправности цепи массы ЕСМ восстановить цепь массы по мере необходимости. (ref-133228)
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
  1. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу.
  2. Подсоединить ручной тестер к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Таблица 32) Включить зажигание, а затем включить портативный тестер. Считать показания индикатора сигнала STA на ручном тестере с включенным зажиганием и выключателем зажигания в положении START и прокруткой двигателя. Индикатор сигнала СТА должен показывать OFF при включенном зажигании и ON при переключении переключателя зажигания в положение START. Если индикация сигнала СТ не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. (ref-133220)
  3. Проверить обрыв и короткое замыкание в черном / белом проводе и электрических разъемах между клеммой № 7 на электрическом соединителе модуля управления двигателем (блок управления двигателем) E14 и splice I21. См. статью " электросхемы " За перчаточным ящиком расположен блок управления двигателем.Д ля иллюстрации расположения ЭСУД обратитесь к статье " ТЕОРИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ".для идентификации электрических контактов электросоединителя Есм. 43 Сплайс приборной панелью № 2 находится на стороне ху I21 (ref-133228)(ref-133195)
  4. Если жгут проводов или электрический разъем неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если с жгутом проводов и электрическими разъемами все в порядке, проверить цепь массы микросхемы блок управления двигателем. См. статью " электросхемы ". В случае неисправности цепи массы блок управления двигателем- отремонтируйте заземляющую схему в соответствии с необходимостью. При исправности цепи массы ЕСМ заменить блок управления двигателем. На моделях, оборудованных системой иммобилайзера двигателя, при замене ЕКМ должен быть запрограммирован соответствующим кодом ключа зажигания для системы иммобилизатора двигателя. (ref-133228)
  5. Снять перчаточный ящик для доступа к модулю управления двигателем (блок управления двигателем).для иллюстрации расположения симптомов см. статью " устройство и принцип работы ". Примечание Напряжение на электрическом соединителе ЕСМ. (Рисунок 43) При помощи вольтметра проверить напряжение между массой кузова и клеммой № 7 (черный / белый провод) у электрического соединителя ЕСМ0 с выключателем зажигания в положении START и прокруткой двигателя. E14 (ref-133195)(ref-133220)
  6. Проверить обрыв и короткое замыкание в черном / белом проводе и электрических разъемах между клеммой № 7 на электрическом соединителе блок управления двигателем E14 и шлицем хтагх1. См. статью " электросхемы ".соединение хтегх2 расположено со стороны пассажира приборной панели. (Рисунок 22) I21 I21 (ref-133228)
  7. Если жгут проводов или электрический разъем неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. Если с жгутом проводов и электрическими разъемами все в порядке, проверить цепь массы микросхемы блок управления двигателем. См. статью " электросхемы ". В случае неисправности цепи массы блок управления двигателем- отремонтируйте заземляющую схему в соответствии с необходимостью. При исправности цепи массы ЕСМ заменить блок управления двигателем. На моделях, оборудованных системой иммобилайзера двигателя, при замене ЕКМ должен быть запрограммирован соответствующим кодом ключа зажигания для системы иммобилизатора двигателя. (ref-133228)

Цепи питания и массы

Проверку цепей питания и массы модуля управления двигателем (МУП) см. в разделе " СХЕМА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ", а также в статье СХЕМЫ НАПРЯЖЕНИЙ КОНТАКТОВ. Иллюстрацию расположения МУПД смотрите в статье ТЕОРИЯ И РАБОТА. Идентификацию клемм электрических соединителей 33-43 МОП. (ref-133222-S12336762282002021900000)(ref-133195)

Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
Схема №436
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
  1. Отсоединить электрический разъем на датчике положения педали акселератора. Датчик положения педаль акселератора расположен рядом с верхней частью педали и содержит черный 6-контактный электрический соединитель.
  2. Обратить внимание на клеммы датчика положения педали акселератора. (Рисунок 44) С помощью омметра проверить, что сопротивление находится в пределах спецификации между указанными клеммами на датчике положения педалей акселераторов. См. таблицу " ACCELERATOR педаль датчик положения RESISTANCE ". (Лист № 44) Если сопротивление не соответствует ТУ, заменить датчик положения педаля. VCP1 EP1 VCP2 EP2 VPA1 EP2 VPA2 EP1 (ref-133222-S12150713102002061000000)

Land Cruiser, Sequoia, Tundra 4.7L V8 и 4Runner

Для проверки датчика положения педали акселератора см. раздел " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ. (ref-133222-S04410230492002021900000)

Схема №444
  1. Отсоединить электрический соединитель датчика блокировки компрессора кондиционера и магнитную муфту на передней части компрессора кондиционера. Это электрический, расположенный рядом с передней частью компрессора переменного тока.
  2. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммами № 1 и 2 на электрическом соединителе датчика блокировки компрессора кондиционера и магнитной муфты. (Рисунок 45) Заменить датчик блокировки компрессора, если сопротивление не равно 165-205 Ом при 20°C Может потребоваться замена компрессора кондиционеров вместе с датчиком блокировки компрессора в сборе. Проконсультируйтесь с отделом по наличию деталей.

Датчик воздуха/топлива

ПримечаниеДатчик соотношения воздух/топливо (A/F) может также называться датчиком соотношения воздух/топливо (A/F).

Схема №445
Схема №446
  1. Используются два обогреваемых датчика A/F, по одному на каждом выпускном коллекторе. Обогреваемый датчик A/F на заднем (со стороны межсетевого экрана) выпускном коллекторе можно также назвать датчиком № 1 банка № 1. Обогреваемый датчик A/F на переднем (со стороны радиатора) выпускном коллекторе можно также назвать датчиком № 1 банка № 2.
  2. Если проблема существует в датчике A/F, нагревателе или электрической цепи, расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА для извлечения расшифровка кода ошибки.
  3. Чтобы проверить сопротивление нагревателя на датчике A / F, отсоединить электрический соединитель на датчике. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммами + B и Ht на электрическом соединителе. (Таблица 46) - (таблица 48). Заменить датчик A \ F если сопротивление составляет не более 8-1,4 Ом при 20°C и 1,8-3,2 Ом в 1472 ° Ф (800 ° С). (ref-133227-S13587625932002021900000)
Схема №447
  1. Используются два обогреваемых датчика A/F, по одному на каждом выпускном коллекторе. Обогреваемый датчик A/F на заднем (со стороны межсетевого экрана) выпускном коллекторе можно также назвать датчиком № 1 банка № 1. Обогреваемый датчик A/F на переднем (со стороны радиатора) выпускном коллекторе можно также назвать датчиком № 1 банка № 2.
  2. Если проблема существует в датчике A/F, нагревателе или электрической цепи, расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА для извлечения расшифровка кода ошибки.
  3. Чтобы проверить сопротивление нагревателя на датчике A / F, отсоединить электрический разъем у датчика А / F. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммами + B и Ht на электрическом разъеме. (Таблица 48) Заменить датчик В / Ф, если сопротивление составляет не более 8-1,4 Ом при 20°C и 1,8-3,2 Ома при 800°C. (ref-133227-S13587625932002021900000)
  4. Чтобы убедиться, что нагреватель не закорочен, с помощью омметра проверить целостность цепи между клеммами E1 и Ht на электрическом разъеме. (Рисунок 48) При наличии целостности заменить датчик форсажа. См. " ДАТЧИК ВОЗДУХА / ТОПЛИВА " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ при ДЕМОНТАЖЕ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ и УСТАНОВКЕ - изделие V6 и V8. (ref-133227-S13587625932002021900000)
Схема №448
  1. Обогреваемый датчик форсажа расположен на выхлопной трубе перед каталитическим нейтрализатором. Нагретый датчик A/F может также называться датчиком № 1 банка № 1. Если проблема существует в датчике A/F, нагревателе или электрической цепи, расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА для извлечения расшифровка кода ошибки.
  2. Чтобы проверить сопротивление нагревателя на датчике A / F, отсоединить электрический разъем датчика А / F.п роверьте с помощью омметра сопротивление между клеммами + B и Ht на электрическом разъеме. (Таблица 49) Заменить датчик В / Ф, если сопротивление составляет не более 8-1,4 Ом при 20°C и 1,8-3,2 Ом - 800°C. (800 ° c). См. " Датчик ВОЗДУХ / ТОПЛИВО " под демонтажными выключателями V6 и переключателей Vs. (ref-133227-S13587625932002021900000)

Расходомер воздуха

ПримечаниеРасходомер воздуха может также называться измерителем массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
Схема №455
Схема №456
  1. Снять расходомер. См. " РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА " в разделе ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ при ДЕМОНТАЖЕ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ и УСТАНОВКЕ - изделие V6 и V8. (ref-133227-S33806184422002021900000)
  2. 129°C, + 400 ° C (-40 ° c) -50 ° (-51°C) -70 ° С (+ 65 ° c-64 °) -80 ° c (-68 °) - (-90 °) 20 (-66 ° -60).при помощи омметра, проверить сопротивление между клеммами E2 и THA на расходомере. (ref-133222-S24198879012002021900000)
  3. Работа расходомера воздуха должна быть проверена. На Avalon, Camry Solara, Land Cruiser, Sequoia, Sienna, Tacoma, Тундра и 4runner переходите к следующему шагу.
  4. Установить электрический соединитель на расходомер воздуха, подсоединить выводы вольтметра к соответствующим клеммам на расходомере воздуха при установленном электрическом соединителе. (Поз.54) - (поз57).включить зажигание. Подайте воздух в указанную зону на измеритель воздушного потока и записать показание напряжения. (Положение 54) -при подаче воздуха показания напряжения должны колебаться. Если напряжение не колеблется, заменить прибор для измерения воздушного потока.
  5. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму + B расходомера воздуха, а масса - к клемме E2g измерителя воздушного потока. (Таблица 51) Подсоединить выводы вольтметра к соответствующим клеммам измерителя расхода воздуха. (Страница 52) Нанести воздух в указанную область на измерителе воздушного потока и записать показания напряжения. (Колонка 51) Пока подается воздух, показания напряжения должны колебаться. Заменить измеритель воздушного потока, если напряжение не колеблется. Отсоединить батарею и снять вольтмер.

Выключатель BRAKELIGHT

ПримечаниеВыключатель тормозного освещения может также называться выключателем светофора.

Схема №457
  1. Отсоединить электроразъем у выключателя тормозной системы, который расположен в верхней части педали тормоза. Обратить внимание на обозначение клеммы на выключателе. (Рисунок 58)
  2. На моделях без круиз-контроля с помощью омметра проверить, что между клеммами № 1 и 2 не существует непрерывности с отпущенной педалью тормоза, поэтому штырь на выключателе тормозной подсветки вдавлен. Проверить целостность соединения между клеммами 1 и 2 при нажатой педали тормоза, чтобы штырь на выключателе тормозной системы был выдвинут. Отрегулировать или заменить выключатель тормозного фонаря, если работа не соответствует описанию.
  3. На моделях с круиз-контролем с помощью омметра проверить, что между клеммами № 1 и 2 не существует непрерывности с отпущенной педалью тормоза, поэтому штырь на выключателе тормозной подсветки задвинут. Проверить целостность соединения между клеммами 1 и 2 при нажатой педали тормоза, чтобы штырь на выключателе тормозной системы был выдвинут.
  4. Убедиться в отсутствии непрерывности между клеммами 3 и 4 при нажатой педали тормоза, чтобы штырь на выключателе тормозной системы был выдвинут. Проверить наличие непрерывности между клеммами 3 и 4 при отпущенной педали тормоза, чтобы штырь на выключателе тормозной системы был нажат. Отрегулировать или заменить выключатель тормозного фонаря, если работа не соответствует описанию.
Схема №458
  1. Отсоединить электроразъем у выключателя тормозной системы, расположенного в верхней части педали тормоза. Обратить внимание на обозначение клеммы на выключателе. (Рисунок 59)
  2. С помощью омметра проверить наличие непрерывности между клеммами № 1 и 2 при нажатой педали тормоза, чтобы штырь на выключателе тормозной системы был выдвинут. Убедиться, что между клеммами № 1 и 2 не существует непрерывности при отпущенной педали тормоза, поэтому штырь на выключателе тормозной системы вставлен.
  3. Убедиться в отсутствии непрерывности между клеммами 3 и 4 при нажатой педали тормоза, чтобы штырь на выключателе тормозной системы был выдвинут. Проверить наличие непрерывности между клеммами 3 и 4 при отпущенной педали тормоза, чтобы штырь на выключателе тормозной системы был нажат. Отрегулировать или заменить выключатель тормозного фонаря, если работа не соответствует описанию.
Схема №459
  1. Отсоединить электроразъем выключателя тормозной системы, расположенный в верхней части педали тормоза. Обратить внимание на обозначение клеммы на электроразъеме выключателя. (Рисунок 60)
  2. С помощью омметра проверить наличие непрерывности между клеммами № 1 и 4 при нажатой педали тормоза, чтобы штырь на выключателе тормозной системы был выдвинут. Убедиться, что между клеммами № 1 и 4 не существует непрерывности при отпущенной педали тормоза, поэтому штырь на выключателе тормозной системы вставлен.
  3. Убедиться в отсутствии непрерывности между клеммами № 2 и 3 при нажатой педали тормоза, поэтому штырь на выключателе тормозной системы выдвинут. Проверить наличие непрерывности между контактами № 2, 3 с отпущенной педалью тормоза, таким образом, чтобы штырек на переключателе был вставлен. Отрегулировать или заменить выключатель тормозной линии, если работа не соответствует описанию.

Датчик положения распредвала

Для проверки датчика положения распределительного вала см. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - изделия V6 и V8. (ref-133197-S36123311632002021900000)

Датчик положения коленвала

Для тестирования датчика положения коленчатого вала, см. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - V6 и V8. (ref-133197-S26414468642002021900000)

Камри и Камри Солара

  1. Снять датчик температуры газа рециркуляция отработавших газов. Датчик температуры газа ЭГР ввернут в нижнюю часть трубопровода, на котором установлен клапан рециркуляция отработавших газов.М ожет потребоваться снять корпус дроссельной заслонки для доступа к датчику температуры газа ЕГР.П ри необходимости демонтировать корпус дросселя для подхода к датчику. См. " дроссельный узел " под надписью топливо SYSTEMS in REMOVERY OVERARD и установка - V6 и V8 article. (ref-133227-S01273866582002021900000)
  2. Поместить резьбовой конец датчика температуры газа ЭГР и термометр в емкость с маслом. Закрепить омметр между электрическими клеммами на датчике температуры газа ЭГР.
  3. Подогрейте масло и обратить внимание на сопротивление при указанной температуре. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ГАЗА рециркуляция отработавших газов 2000 ° 212 000, заменить датчик температуры газа ЭГР 66°C, если значение сопротивления не соответствует техническим требованиям. Переустановите датчик 100 температуры газа рециркуляция отработавших газов.ДАТЧИК ГАЗОВОЙ СРЕДЫ 122o F (50 ° C) 69 400-88 500 212о Ф (100 ° С) 11 890-14 370 + 50o C Cam(150 ^ C (ref-133222-S07764048322002021900000)

Для проверки датчика положения рециркуляция отработавших газов см. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ЭГР (CAMRY и CAMRI SOLARA) " в разделе СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ. (ref-133222-S18429649102002021900000)

Схема №460
  1. Убедиться, что зажигание выключено. Обратить внимание на расположение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). См. Таблицу " МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". Извлечь датчик температура охлаждающей жидкости. См. раздел " Датчик температуры охлаждающей среды двигателя " в разделе Датчики и переключатели двигателя при демонтаже, капитальном ремонте и установке - изделия V6 и V8. (ref-133222-S31489727072002021900000)(ref-133227-S21843869332002021900000)
  2. Передняя часть впускного патрубка находится на переднем фланце, а задняя часть - на заднем фланце. Передний и задний фланец расположен в передней части переднего фланца. Поместить наконечник датчика воздухозаборника и термометр на переднюю сторону с зеленым контактом в контейнере для воды. Прикрепите омметр между электрическими клеммами на датчике газораспределительного клапана. Нагрейте воду и обратить внимание, что сопротивление находится в пределах технических требований по отношению к температуре. ( 61) Заменить датчик воздухообмена, если сопротивление не соответствует техническим требованиям. D и Brown / Black Wires Tundra 3.4L V6 позади верхней крышки ремня газораспределителя, сверху впускного коллектора

Для проверки выключателя топливного насоса, см. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (LAND CRUISER) " в разделе ПОДАЧА ТОПЛИВА под ТОПЛИВНЫМИ СИСТЕМАМИ. (ref-133222-S33326760552002021900000)

Схема №461
  1. Датчик нагретого воздуха / топлива (A / F) используется на каждом выпускном коллекторе, а датчик подогретого кислорода - на выхлопной трубе позади каталитического нейтрализатора. Для тестирования датчика A \ F см. " ДАТЧИК ВОЗДУХА / ТОПЛИВА ". Нагреваемый кислородный датчик на выпускной трубе за каталитическим нейтрализатором может также называться датчиком № 2 банка № 1. (ref-133222-S41164278672002021900000)
  2. Для проверки подогревателя на обогреваемом датчике кислорода отсоединить электрический разъем датчика нагретого кислорода и обратить внимание на нагреваемые клеммы датчика кислорода. (Рисунок 62) Электрический соединитель датчика нагретого кислорода расположен под передним сиденьем со стороны пассажира, около центральной консоли и содержит 4-контактный электрический разъем Dark Gray.
  3. Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами + B и Ht на электрическом соединителе. (Рисунок 62) Заменить нагретый кислородный датчик, если сопротивление не составляет 11-16 Ом при 20°C и 23-32 Ом - при 800°C. См. раздел " НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК " под рубрикой ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ в разделе ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и МОНТАЖ - изделия В6 и В8. (ref-133227-S08172754992002021900000)
  4. Если проблема существует в нагретом датчике кислорода, нагревателе или электрической цепи, расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА для извлечения расшифровка кода ошибки.
Схема №462
  1. Датчик нагретого воздуха / топлива (A / F) используется на каждом выпускном коллекторе, а датчик подогретого кислорода - на выхлопной трубе позади каталитического нейтрализатора. Для тестирования датчика A \ F см. " ДАТЧИК ВОЗДУХА / ТОПЛИВА ". Нагреваемый кислородный датчик на выпускной трубе за каталитическим нейтрализатором может также называться датчиком № 2 банка № 1. (ref-133222-S41164278672002021900000)
  2. Для проверки нагревателя на датчике нагретого кислорода отсоединить электрический соединитель датчика нагреемого кислорода и отметить клеммы датчика нагретого кислорода. (Рисунок 63)
  3. Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами + B и Ht на электрическом соединителе. (Рисунок 63) Заменить нагретый кислородный датчик, если сопротивление не составляет 11-16 Ом при 20°C. См. " НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК " в разделе ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ДЕМОНТАЖЕ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ и УСТАНОВКЕ - изделие В6 и В8. (ref-133227-S08172754992002021900000)
  4. Чтобы убедиться, что нагреватель не закорочен, с помощью омметра проверить целостность цепи между клеммами E1 и Ht на электрическом соединителе. (Рисунок 63) Заменить нагретый кислородный датчик при наличии целостности. См. " НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ДЕМОНТАЖЕ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ и УСТАНОВКЕ - изделие V6 и V8. (ref-133227-S08172754992002021900000)
  5. Если проблема существует в нагретом датчике кислорода, нагревателе или электрической цепи, расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА для извлечения расшифровка кода ошибки.
Схема №463
Схема №464
  1. В моделях А / Т на каждом выпускном коллекторе используется датчик нагретого воздуха / топлива (A / F), а на выхлопной трубе за каталитическим нейтрализатором - датчик подогретого кислорода. О тестировании датчика А \ Ф см. раздел " ДАТЧИК ВОЗДУХА / ТОПЛИВА ".датчик нагретого кислорода на выхлопном патрубке позади каталитического нейтрализатора можно также назвать датчиком № 2 банка № 1. (ref-133222-S41164278672002021900000)
  2. На моделях М / Т используется датчик нагретого кислорода на каждом выпускном коллекторе и на выхлопной трубе за каталитическим нейтрализатором. Датчик нагреемого кислорода на заднем (со стороны межсетевого экрана) выпускном трубопроводе также может именоваться датчиком банка № 1, а датчик нагретого кислорода на переднем (со сторон радиатора) выпускной магистрали также может упоминаться как датчик банка № 2, но не более 1.
  3. Во всех случаях применения, чтобы проверить нагреватель на нагретом датчике кислорода, отсоединить электрический разъем у соответствующего нагретого датчика кислорода и отметить нагретые клеммы датчика кислорода. (Рис. 64) и (Табл. 65). Электрический соединитель для подогрева датчика кислорода на выхлопной трубе за каталитическим нейтрализатором расположен под передним сиденьем со стороны водителя, под ковром около центральной консоли и содержит 4-контактный электрический разъем Dark Gray.
  4. Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами + B и Ht на электрическом соединителе. (Поз.64) и (поз.65). Заменить нагретый кислородный датчик, если сопротивление не 11-16 Ом при 20°C и 23-32 Ом - при 800°C. См " НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК " под ДАТЧИКАМИ ДВИГАТЕЛЯ и ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ В СНЯТИИ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И МОНТАЖЕ - изделие V6. (ref-133227-S08172754992002021900000)
  5. Если проблема существует в нагретом датчике кислорода, нагревателе или электрической цепи, расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА для извлечения расшифровка кода ошибки.
Схема №465
  1. Датчик нагретого воздуха / топлива (A / F) используется на каждом выпускном коллекторе, а датчик подогретого кислорода - на выхлопной трубе позади каталитического нейтрализатора. Для тестирования датчика A \ F см. " ДАТЧИК ВОЗДУХА / ТОПЛИВА ". Нагреваемый кислородный датчик на выпускной трубе за каталитическим нейтрализатором может также называться датчиком № 2 банка № 1. (ref-133222-S41164278672002021900000)
  2. Для проверки подогревателя на датчике нагретого кислорода отсоединить электрический соединитель датчика нагретому кислороду и отметить клеммы датчика нагретого кислорода. (Таблица 66)
  3. Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами + B и Ht на электросоединителе. (Рисунок 62) Заменить нагретый кислородный датчик, если сопротивление не составляет 11-16 Ом при 20°C. См. " НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК " в разделе ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ДЕМОНТАЖЕ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ ИЛИ УСТАНОВКЕ - изделие V6 и V8. (ref-133227-S08172754992002021900000)
  4. Если проблема существует в нагретом датчике кислорода, нагревателе или электрической цепи, расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА для извлечения расшифровка кода ошибки.
Схема №466
  1. Используются четыре датчика нагретого кислорода, по одному на каждом выпускном коллекторе и по одному на каждой выхлопной трубе за каталитическим нейтрализатором. Со стороны водителя датчик нагретого кислорода на выпускном коллекторе может также называться датчиком № 1 банка № 1, а датчик нагретого кислорода на выхлопной трубе за каталитическим нейтрализатором может также называться датчиком № 2 банка № 1. Со стороны пассажира датчик нагретого кислорода на выпускном коллекторе может также называться датчиком № 1 банка № 2, а датчик нагретого кислорода на выхлопной трубе за каталитическим нейтрализатором может также называться датчиком № 2 банка № 2.
  2. Для проверки подогревателя на нагретом датчике кислорода отсоединить электрический соединитель у соответствующего нагреваемого датчика кислорода и отметить клеммы нагретого датчика кислорода. (Таблица 67)
  3. Используя омметр, проверить сопротивление между контактами + B и Ht на электрическом разъеме. ( 67) На Land Cruiser и Sequoia сопротивление должно быть 11-16 Ом при 20°C. На Tundra 4.7L V8 сопротивление должно составлять 11-16ом на 20°C. (20о С) и 23-32 Ом в случае монтажа датчика кислорода под давлением 1472 ° Ф (800о К) на всех моделях см. (ref-133227-S08172754992002021900000)
  4. Если проблема существует в нагретом датчике кислорода, нагревателе или проводной цепи, расшифровка кодов ошибок может храниться в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье о САМОДИАГНЕТИКЕ для извлечения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
Схема №467
  1. Датчик нагретого воздуха / топлива (A / F) используется на каждом выпускном коллекторе, а датчик подогретого кислорода - на выхлопной трубе позади каталитического нейтрализатора. Для тестирования датчика A \ F см. " ДАТЧИК ВОЗДУХА / ТОПЛИВА ". Нагреваемый кислородный датчик на выпускной трубе за каталитическим нейтрализатором может также называться датчиком № 2 банка № 1. (ref-133222-S41164278672002021900000)
  2. Чтобы проверить нагреватель на нагретом датчике кислорода, отсоединить электрический разъем у датчика нагретого кислорода и обратить внимание на клеммы датчика нагретого кислорода. (Рисунок 68) Электрический соединитель для датчика нагрого кислорода расположен под передним сиденьем со стороны пассажира, под ковром и содержит 4-контактный электрический разъем Dark Gray.
  3. Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами + B и Ht на электросоединителе. (Рисунок 68) Заменить нагретый кислородный датчик, если сопротивление не составляет 11-16 Ом при температуре 20°C. См. " НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК " в разделе " ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ДЕМОНТАЖЕ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ ИЛИ УСТАНОВКЕ - изделие В6 И 8. (ref-133227-S08172754992002021900000)
  4. Если проблема существует в нагретом датчике кислорода, нагревателе или электрической цепи, расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА для извлечения расшифровка кода ошибки.
Схема №468
  1. Датчик нагретого воздуха / топлива (A / F) используется на выхлопной трубе перед каталитическим нейтрализатором, а датчик подогретого кислорода - на выпускной трубе позади каталитического нейтрализатора. Для тестирования датчика A \ F см. " ДАТЧИК ВОЗДУХА / ТОПЛИВА ". Выхлопная труба нагреваемого датчика кислорода за каталитическим преобразователем также может называться датчиком № 2 банка № 1. (ref-133222-S41164278672002021900000)
  2. Для проверки подогревателя на нагретом датчике кислорода отсоединить электрический соединитель на нагретом датчике и отметить клеммы нагретого датчика кислорода. (Рисунок 69)
  3. Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами + B и Ht на электрическом соединителе. (Рисунок 69) Заменить нагретый кислородный датчик, если сопротивление не составляет 11-16 Ом при 20°C и 23-32 Ом - при 800°C. См. " НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК " в разделе ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ при ДЕМОНТАЖЕ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ и УСТАНОВКЕ - изделие V6 и V8. (ref-133227-S08172754992002021900000)
  4. Если проблема существует в нагретом датчике кислорода, нагревателе или электрической цепи, расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА для извлечения расшифровка кода ошибки.
Схема №469
Схема №470
Схема №471
Схема №472
Схема №473
  1. Отсоединить электроразъем от выключателя зажигания на нижней части кронштейна верхней рулевой колонки (поз.70) Обратить внимание на электрические клеммы выключателя и положения цилиндра замка зажигания. (Поз.71) - (Зап.74).
  2. С помощью омметра; необходимо убедиться в том, что между указанными электрическими клеммами выключателя зажигания2 и 6 должна отсутствовать непрерывность, см. таблицу " CONTINUITY ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РОЗЖИГА4 ". Заменить выключатель зажигания на неисправные1 и переключатели двигателя при демонтаже, капитальном ремонте и монтаже - изделие V6 и V8. (ref-133222-S39956352832002022500000)

Все модели

Датчик температуры всасываемого воздуха входит в состав расходомера (см. раздел " РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА "). (ref-133222-S29311638152002021900000)

Схема №474
Схема №475
  1. Датчики детонации № 1 и 2 расположены под впускным коллектором на блоке цилиндров. (Рисунок 75) и (Лист 76). Производитель перечисляет процедуру тестирования с датчиком детонации, снятым с блока цилиндров перед тестированием. Снять датчик детонации. См. " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ " в разделе ДАТЧИКИ ДВИГАТЕЛЯ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ при СНЯТИИ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ и УСТАНОВКЕ - изделие V6 и V8. (ref-133227-S37923688532002021900000)
  2. Проверить с помощью омметра целостность цепи между электрической клеммой на датчике детонации и корпусом датчика детонации. При наличии непрерывности заменить датчик детонации.
Схема №476
  1. Датчики детонации № 1 и 2 расположены под впускным коллектором на блоке цилиндров. (Рисунок 77) Снять впускные коллекторы для доступа к датчику детонации. См. " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ " в разделе ДАТЧИКИ ДВИГАТЕЛЯ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ при ДЕМОНТАЖЕ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ и УСТАНОВКЕ - изделие V6 и V8 для демонтажа впускных коллекторов. (ref-133227-S37923688532002021900000)
  2. Отсоединить электрический соединитель на датчике стука. Проверить с помощью омметра целостность цепи между электрической клеммой на датчике детонации и корпусом датчика детонации. При наличии непрерывности заменить датчик детонации.
Схема №477
Схема №478
Схема №479
Схема №480
  1. Отсоединить электроразъем на выключателе Park / Neutral положение (положение парковки/нейтрали), установленном со стороны трансмиссии / трансоси. Обратить внимание на идентификацию клемм.
  2. С помощью омметра проверить целостность цепи между указанными клеммами 2 и рычагом переключения в соответствующих положениях. См. таблицу " Реверс 2 / ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ 3 И 4 ". Если надлежащей целостности цепи не существует, отрегулировать или заменить выключатель CAMNP на переключателе положение парковки/нейтрали 1, см. раздел " ДАТЧИКИ ДВИГАТЕЛЯ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ при СНЯТИИ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ и УСТАНОВКЕ - V6 и V8 артикул Переключатель ПОЛОЖЕНИЯ (ref-133222-S01880505772002021900000)(ref-133227-S12325367482002021900000)

Avalon, Camry, Камри Солара, Highlander, Sienna, Tacoma, тундра 3.4L V6 и 4runner

Реле давления гидроусилителя руля расположено на насосе гидроусилителя руля, возле напорного шланга. Информация о тестировании отсутствует у производителя.

Схема №481
Схема №482
Схема №483
Схема №484
Схема №485
  1. Убедиться в том, что зажигание выключено. Отсоединить электрический соединитель на датчике положения дроссельной заслонки (Tp), установленном сбоку корпуса дросселя. Обратить внимание на идентификацию клеммы на сенсоре Tp82 - (Датчик 86).
  2. На AVALON, V25TUNA и Sienna, Tacoma и Tundra полностью закрыты 2 57e000, примените вакуум к открывателю дроссельной заслонки 200. На всех моделях с помощью омметра проверить сопротивление между указанными клеммами по отношению к положению дросселя. См. таблицу " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". Заменить компоненты при необходимости, если сопротивление не соответствует спецификации. (ref-133222-S01307217782002021900000)

Для проверки датчика положения дроссельной заслонки см. раздел " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА. (ref-133222-S04410230492002021900000)

Датчик давления пары

Для проверки датчика давления пара, см. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПАРА в разделе " ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ТОПЛИВА " в разделе СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ. (ref-133222-S13078478652002021900000)

Авалон, горца и сиенна

Датчик с изменяемой фазой газораспределения (Vvt) может также называться датчиком положения распределительного вала. Для тестирования датчика с регулируемой частотой вращения см. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - изделия V6 и V8. (ref-133197-S36123311632002021900000)

Датчики скорости колеса на каждом колесе передают входной сигнал в модуль диагностики антиблокировочной системы тормозов (ABS), а электронный блок управления тормозами (ECU). ABC-блок управления двигателем преобразует входные сигналы от датчиков скорости колеса в 4-импульсный входной сигнал для приборной панели. Затем панель приборов преобразует четырехимпульсный входной сигнала в прямоугольную форму волны и затем отправляет сигнал о скорости транспортного средства в модуль управления двигателем.

Датчики скорости колес на каждом колесе передают входной сигнал в электронный блок управления (ECU) для управления скольжением. ЭБУ контроля скольжения преобразует входные сигналы от датчиков скорости колеса в 4-импульсный входной сигнал для приборной панели. Затем приборная панель преобразовывает четырехимпульсный выходной сигнал в прямоугольную форму волны, а затем отправляет входной сигнал модулю управления двигателем (ЕСМ). Если существует проблема с сигналом скорости транспортного средства, расшифровка кодов ошибок может храниться в системе управления двигателем.

Схема №486
Схема №487
  1. Датчик скорости ТС расположен на трансмиссия. (Поз.87) Снять датчик скорости, подсоединить положительный вывод вольтметра к клемме № 3 (внешняя клемма) и отрицательный вывод - к клеммной колодке № 2 (центральная клемма.) на датчике скорости автомобиля. (Положение 88)
  2. Соединить с помощью соединительных проводов плюсовую клемму аккумуляторной батареи с клеммой № 1 (внешняя клемма) и минусовую клемму - с клеммной колодкой № 2 (центральная клеммная колодка) на датчике скорости транспортного средства.
  3. При вращении вала датчика скорости автомобиля обеспечить изменение напряжения от нуля вольт до не менее 11 вольт. Напряжение должно изменяться 4 раза за один оборот вала. Заменить датчик скорости автомобиля, если напряжение не изменяется, как указано. Снять КПА.

Датчики скорости колес на каждом колесе передают входной сигнал в электронный блок управления (ECU) для контроля скольжения. ЭБУ диагностики скольжения преобразует входные сигналы от датчиков скорости колеса в 4-импульсный входной сигнал для приборной панели. Затем приборная панель преобразовывает четырехимпульсный выходной сигнал в прямоугольную форму, а затем отправляет сигнал скорости транспортного средства в модуль управления двигателем (ЕСМ). Если существует проблема с сигналом скорости автомобиля, расшифровка кодов ошибок может храниться в системе управления двигателем.

Датчик скорости транспортного средства расположен на коробке передач. (Источник 89) Информация о тестировании отсутствует у производителя. Если существует проблема с датчиком скорости автомобиля, расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. процедуру тестирования в разделе " Система самодиагностики " соответствующего изделия САМОДИАГНОСТИКА для получения информации о датчиках.

Схема №488
  1. Датчик скорости транспортного средства установлен в задней части коробки передач или раздаточной коробки и содержит черный 3-контактный электрический разъем с желтым, желтым / красным и красным / синим проводами. Извлечь датчик скорости автомобиля. Подключить положительный вывод вольтметра к клемме № 3 (внешняя клемма), а отрицательный вывод - к зажиму № 2 (центральная клемма.) на датчике скорости автомобиля (рисунок 88).
  2. Соединить с помощью соединительных проводов плюсовую клемму аккумуляторной батареи с клеммой № 1 (внешняя клемма) и минусовую клемму - с клеммной колодкой № 2 (центральная клеммная колодка) на датчике скорости транспортного средства.
  3. При вращении вала датчика скорости автомобиля обеспечить изменение напряжения от нуля вольт до не менее 11 вольт. Напряжение должно изменяться 4 раза за один оборот вала. Заменить датчик скорости автомобиля, если напряжение не изменяется, как указано. Снять КПА.

Датчики скорости колеса на каждом колесе доставляют входной сигнал в модуль диагностики антиблокировочной системы тормозов (ABS). Электронный блок управления (ECU) может ссылаться на DSC-код. ABS- диагностика транспортного средства преобразует входные сигналы от датчиков скорости колеса в четырехимпульсный входной сигнал для приборной панели.

Схема №489
Схема №490
Схема №491
  1. Датчик скорости транспортного средства установлен в задней части коробки передач или раздаточной коробки и содержит черный 3-контактный электрический разъем с синим, зеленым / красным и розовым проводами. Извлечь датчик скорости автомобиля. Подключить положительный вывод вольтметра к клемме № 3 (внешняя клемма), а отрицательный вывод - к клеммной колодке № 2 (центральная зажимная колодка) на датчике скорости.
  2. Соединить с помощью перемычек плюсовую клемму аккумуляторной батареи с клеммой № 1 (внешняя клемма) и минусовую клемму к клемме № 2 (центральная клемма, на датчике скорости транспортного средства.
  3. При вращении вала датчика скорости автомобиля обеспечить изменение напряжения от нуля вольт до не менее 11 вольт. Напряжение должно изменяться 4 раза за один оборот вала. Заменить датчик скорости автомобиля, если напряжение не изменяется, как указано. Снять КПА.
  1. Датчик скорости транспортного средства установлен в задней части коробки передач или раздаточной коробки и содержит черный 3-контактный электрический разъем с проводами синий / желтый, черный / желтый и розовый / синий. Извлечь датчик скорости автомобиля. Подключить положительный вывод вольтметра к клемме № 3 (внешняя клемма), а отрицательный вывод - к зажиму № 2 (центральная клеммная колодка) на датчике скорости автомобиля (Рисунок 88).
  2. Соединить с помощью соединительных проводов плюсовую клемму аккумуляторной батареи с клеммой № 1 (внешняя клемма) и минусовую клемму - с клеммной колодкой № 2 (центральная клеммная колодка) на датчике скорости транспортного средства.
  3. При вращении вала датчика скорости автомобиля обеспечить изменение напряжения от нуля вольт до не менее 11 вольт. Напряжение должно изменяться 4 раза за один оборот вала. Заменить датчик скорости автомобиля, если напряжение не изменяется, как указано. Снять КПА.

Датчики скорости колеса на каждом колесе доставляют входной сигнал в электронный блок управления (ECU) диагностического контроля транспортного средства (VSC). ЭБУ VCC преобразует входные сигналы от датчиков скорости колеса в 4-импульсный входной сигнал для приборной панели. Затем приборная панель преобразует четырехимпульсный выходной сигнал в прямоугольную форму, а затем отправляет сигнал скорости автомобиля в модуль управления двигателем. Если существует проблема с сигналом скорости транспортного средства, расшифровка кодов ошибок может быть включен в процедуру диагностики двигателя.

См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ (LAND CRUISER) " в разделе ПОДАЧА ТОПЛИВА под ТОПЛИВНЫМИ СИСТЕМАМИ. (ref-133222-S15714652102002021900000)

Для тестирования двигателя управления дроссельной заслонкой см. раздел " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА. (ref-133222-S04410230492002021900000)

Реле нагревателя A/F

ПримечаниеРеле нагревателя A/F может также называться реле A/F HTR, реле датчика A/F или A/F реле.

Схема №492
Схема №493
Схема №494
  1. Демонтировать реле A / F обогревателя 93. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ А / Е ПОДОГРЕВАТЕЛЯ (Расположение реле О / Ч) Место применения Avalon и Camry In предохранитель / блок реле At водитель ' s сторона пассажир Corner Of двигатель Camry Solara In Small предохранитель / релейная коробка на стороне водителя Передний угол моторного отсека, в передней части аккумулятора (ref-133222-S11718184402002021900000)
  2. Для проверки целостности реле нагревателя A / F с помощью омметра проверить целостность и отсутствие разрывов между указанными клеммами на реле подогревателя А / F. (рисунок 94) и (рисунок 95).
  3. Для проверки работы реле нагревателя A / F подайте напряжение аккумуляторной батареи и выполнить масса на реле, а также проверить с помощью омметра целостность цепи между указанными клеммами на реле. (Источник 94) и (источник 95). В случае неисправности заменить реле.
Схема №495
Схема №496
Схема №497
Схема №498
Схема №499
Схема №500
Схема №501
Схема №502
Схема №503
Схема №504
Схема №505
Схема №506
  1. Убедиться в том, что зажигание выключено. Снять реле размыкания цепи. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ ЗА рулевой коробкой ". (Рисунок 96) - (рисунок 105).поверхностное положение реле обогрев стекла цепи (1) Место применения: верхний угол коробки реле за боковой панелью водителя Camry и Camri Solara на передней панели кабины водителя (ref-133222-S40128422122002021900000)
  2. Для проверки целостности реле размыкания цепи с помощью омметра проверить целостность и отсутствие разрывов между указанными клеммами на реле замыкания цепи. (Таблица 106) - (таблица 108).
  3. Для проверки срабатывания реле размыкания цепи подайте на него напряжение аккумуляторной батареи и " землю ", а также проверить с помощью омметра целостность между указанными клеммами на релейном размыкании цепи.

Основное реле электронный впрыск топлива

ПримечаниеГлавное реле электронный впрыск топлива может также называться реле электронный впрыск топлива.

Схема №507
  1. Убедиться, что зажигание выключено. Снять главное реле электронный впрыск топлива с предохранителя/коробки реле со стороны водителя в переднем углу моторного отсека.
  2. Для проверки целостности главного реле электронный впрыск топлива с помощью омметра проверить целостность и отсутствие разрывов между указанными клеммами на главном реле. (Рисунок 106) - (Лист 109).
  3. Чтобы проверить работу главного реле электронный впрыск топлива, подайте напряжение аккумуляторной батареи и землю на главное реле и проверить с помощью омметра целостность цепи между указанными клеммами на главном реле. (Рис. 106) - (Стр. 109).в случае неисправности заменить главное реле.
Схема №508
  1. Убедиться, что зажигание выключено. Снять реле топливного насоса с предохранителя / коробки реле со стороны водителя в переднем углу моторного отсека (Рис. 100) и (Лист 104).
  2. Для проверки целостности реле топливного насоса с помощью омметра проверить целостность и отсутствие разрывов между указанными клеммами на реле топливной помпы. (Рисунок 110)
  3. Для проверки работы реле топливного насоса подайте напряжение аккумуляторной батареи и " землю " на реле топливной помпы и проверить с помощью омметра целостность цепи между указанными клеммами на релейном топливном насосе. (Рисунок 110) В случае неисправности заменить реле топливнойнасоса.

IG2 реле

ПримечаниеIG2 реле может также называться реле зажигания.

  1. Убедиться, что зажигание выключено. Снять IG2 реле с предохранителя/коробки реле со стороны водителя в переднем углу моторного отсека.
  2. Чтобы проверить целостность реле IG2 с помощью омметра, проверить целостность и отсутствие целостности между указанными клеммами на реле IG2. (Выпуск 111)
  3. Чтобы проверить работу реле IG2, подайте напряжение аккумуляторной батареи и землю на реле IG2 и с помощью омметра проверить целостность цепи между указанными клеммами на реле хтагх2. (Таблица 111) При неисправности заменить реле xтагx3. IG2 IG2

Сброс давления в топливной системе

ПредупреждениеВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами.

Процедуры стравливания давления в топливной системе описаны в разделе " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " статьи " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ при ДЕМОНТАЖЕ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И УСТАНОВКЕ - V6 и V8 ". (ref-133227-S01277425482002021900000)

Поставка топлива

ПримечаниеИспытание топливной системы под давлением см. в разделе " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА " раздела " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - V6 и V8. (ref-133197-S34294097522002021900000)

Реле размыкания цепи

См. " РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ " в разделе МОДУЛИ, ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. (ref-133222-S39936565422002021900000)

Главное реле электронный впрыск топлива

См. " ГЛАВНОЕ РЕЛЕ электронный впрыск топлива " в разделе МОДУЛИ, ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. (ref-133222-S01693411942002021900000)

Электронный блок управления топливным насосом (Land Cruiser)

Электронный блок управления топливным насосом (ECU) расположен за внутренней панелью, непосредственно позади задней колесной ниши со стороны водителя. (Таблица 112) Информация об испытаниях не доступна от производителя. Если существует проблема с ЭБУ топливного насоса или схемой проводки, расшифровка кодов ошибок P1200 может быть сохранен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей самодиагностике изделия TCS.

Схема №509

Реле топливного насоса (Sequoia и Tundra 4.7L V8)

См. " РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе МОДУЛИ, ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. (ref-133222-S06445025452002021900000)

Схема №510
  1. Резистор топливного насоса расположен в переднем углу моторного отсека со стороны водителя, у торца коробки предохранителей / реле. (Выпуск 113) Производитель перечисляет процедуру тестирования при снятом резисторе топливного насоса и отсоединить электрический соединитель на резисторе топливном насосе.
  2. Снять болт и резистор топливного насоса. С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на резисторе топливного насоса. Заменить резистор топливного насоса, если сопротивление не превышает 70-76 Ом при 20°C. Переустановите резистор топливного насоса.

Выключатель топливного насоса (Land Cruiser)

ПримечаниеПереключатель топливного насоса может также называться переключателем инерции топливного насоса или переключателем управления топливным насосом.

Схема №511
  1. Выключатель топливного насоса расположен со стороны водителя на приборной панели и содержит переключатель сброса. (Рисунок 114) Отсоединить электрический соединитель у выключателя топливного насоса, возможно потребуется снять ковер и выключатель топливного насоса для доступа к электрическому соединителю.
  2. Проверить с помощью омметра отсутствие прозвонки между электрическими клеммами на выключателе топливного насоса при выключенном выключателе сброса. Проверить наличие прозвонки между электрическими клеммами на выключателе топливного насоса при включенном выключателе сброса. В случае неисправности заменить выключатель топливного насоса. Убедиться, что переключатель сброса находится во включенном положении для работы топливного насоса.

Система отсечки топлива (Avalon, Camry Solara, Land Cruiser, Sequoia, Sienna, Tacoma, тундра и 4runner)

  1. На Avalon, Camry Solara и Sienna снять крышку банка " V " сверху двигателя для доступа к топливным форсункам. (Выпуск 7) и (выпуск 9).
  2. На всех моделях подключить ручной тестер или сканирующий инструмент Toyota к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя приборной панели. (Поз.23) - (поз.32).ручным тестером или сканером считываются обороты двигателя, запускается двигатель, двигатель прогревается до нормальной рабочей температуры.
  3. Убедиться, что кондиционер выключен. Постепенно увеличивайте частоту вращения двигателя до указанных оборотов в минуту. См. таблицу " СКОРОСТЬ ТЕСТИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ ОТСЕЧКИ ТОПЛИВА ". Частота вращения двигателя Авалон, Камри Солара, Сиенна, Такома, Тундра 3.4L V6 и 4runner 3500 Land Cruiser, Секвойя и Тондра 4.7L V8 2500 (ref-133222-S01405183682002021900000)
  4. С помощью стетоскопа проверить наличие рабочего звука топливного инжектора. Убедиться, что при отпускании рычага дроссельной заслонки топливный инжектор мгновенно прекращает работу, а затем возобновляет работу (обороты возврата топлива).
  5. Убедиться, что обороты возврата топлива соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОТСЕЧКИ ТОПЛИВА ". Выключить двигатель. Снять ручной тестер или сканирующий инструмент. (ref-133222-S37498807602002021900000)
ПрименениеОбороты возврата топлива
Авалон и Камри Солара1200
Сухопутный крейсер1000
Секвойя1400
Сиена1200
Такома
АКПП1200
МКПП1000
Тундра
3.4L V6
АКПП1200
МКПП1000
4.7L V81000
4Раннер1500
(1) Проверить двигатель при нормальной рабочей температуре и выключенном кондиционере.
(1)Проверить, работает ли двигатель при нормальной рабочей температуре и выключен ли кондиционер.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОТСЕЧКИ ТОПЛИВА (1)

Система отсечки топлива (Camry и Highlander)

  1. Снять сверху двигателя крышку банка " В " для доступа к топливным форсункам (поз.8) и (поз.10). Подсоединить ручной тестер или сканирующий прибор Toyota к разъему линии передачи данных № 3 со стороны водителя на приборной панели. (поз.24), (поз26).ручные тестеры и сканирующие приборы используются для считывания оборотов двигателя. Запустить двигатель. Нагрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  2. Постепенно увеличивайте обороты двигателя до 3500 об/мин. С помощью стетоскопа проверить наличие рабочего звука топливного инжектора. Убедиться, что при отпускании рычага дроссельной заслонки топливный инжектор мгновенно прекращает работать, а затем возобновляет работу. Выключить двигатель и снять ручной тестер или сканирующее устройство.

Авалон и Сиенна

  1. Запустить двигатель. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что обороты холостого хода соответствуют техническим требованиям. См. " ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА И СМЕСЬ " в статье РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - V6 и V8. Выключить зажигание. Включить стояночный тормоз и переведите трансаксел в нейтральное положение. Удостоверьтесь, что кондиционер выключен. (ref-133194-S24824673952002021900000)
  2. На Avalon установить провод-перемычку (SST 09843-18020 или SST 09843- 18040) между клеммами TE1 и E1 на разъем канала передачи данных № 1, расположенный в моторном отсеке со стороны пассажира двигателя.
  3. На всех моделях запустить двигатель и записать обороты двигателя. Обороты двигателя должны увеличиться до 1000 об / мин в течение 5 секунд, а затем вернуться к оборотам холостого хода. Если частота вращения двигателя не соответствует указанной, протестируйте работу клапана контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Переходите к следующему шагу. При заданной частоте вращения двигателя снять провод-перемычку. Выключить зажигание.
  4. Для проверки работы клапана регулятор холостого хода необходимо извлечь клапан IАС из корпуса дросселя (см. раздел " КОРПУС ДРОССЕЛЯ " раздела ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - V6 и V8). Проверить, что клапан на внутренней стороне крана IAS наполовину открыт. (Таблица 140) Переустановите электрический соединитель на клапане Iac. (ref-133227-S01273866582002021900000)
  5. Включить зажигание. Проверить, что клапан внутри клапана регулятор холостого хода перемещается из положения «открыт наполовину» в положение «полностью закрыт», «полностью открыт» и затем возвращается в положение «открыт наполовину» в течение 5 секунд.
  6. Если клапан регулятор холостого хода работает, как указано, схема электропроводки, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и вентиль IАС в порядке. Если кран Iaс работает должным образом, но проблема холостого хода все еще существует, воздушная вспомогательная система может быть неисправна. Для тестирования воздушной вспомогательной системы см. " система впрыска вторичного воздуха ассистент система ". (ref-133222-S31356090862002021900000)(ref-133222-S40408892692002021900000)(ref-133228)
Схема №512
Схема №513
Схема №514
Схема №515
Схема №516
Схема №517
Схема №518
Схема №519
Схема №520
  1. Запустить двигатель. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификации. См. раздел ЧИСЛО ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА И СМЕСЬ в статье РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - V6 и V8.
  2. Выключить зажигание. Включить стояночный тормоз и переведите трансмиссию/трансмиссию в нейтральное положение. Убедиться, что кондиционер выключен.
  3. На Camry Solara установить перемычку (SST 09843-18020 или SST 09843- 18040) между клеммами Tc и E1 на разъем линии передачи данных № 1, расположенный со стороны пассажира моторного отсека, рядом с башней стойки. (Таблица 137) Перейдите к шагу 5.
  4. На Tacoma и Tundra обратить внимание на расположение разъема канала передачи данных № 3 со стороны водителя приборной панели. (Таблица 30) и (Колонка 31).установить провод-перемычку (SST 09843-18020 или SST 09843- 18040) между клеммами № 4 (Cg) и 13 (Tc) на разъеме линии передачи данных No3 (таблица 139) Перейдите к следующему шагу.
  5. На всех моделях запустить двигатель и обратить внимание на частоту вращения двигателя. На Camry Solara и Tacoma частота вращения двигателя должна увеличиться до 1000 об / мин в течение 5 секунд, а затем вернуться к оборотам холостого хода. В Тундре скорость двигателя должна возрасти до 900-1500 оборотов в минуту в течении 5 секунд и после этого возвратиться к обороту холостого газа.
  6. Для проверки сопротивления клапана МАК убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить электрический разъем на клапане МАК. Клапан МАК расположен в нижней части корпуса дроссельной заслонки. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой + B и каждой оставшейся клеммой на вентиле МАК (таблица 141) - (таблица 142).
  7. Заменить клапан регулятор холостого хода, если сопротивление не соответствует техническим условиям. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛАПАНА IАС ". Применение клапана IAS Омы Камри Солара Холодный (1) 17,0-24,5 Горячий (2) 21,5-28,5 Tacoma и Tundra Холодный [1] 17,0-25,0 Горячий [2] 21.5-29,5 [1) Холод есть с температурой 14-86°C (-10-50 ° C) Температура + 50 ° С (+ 2). (ref-133222-S33300944622002021900000)
  8. Чтобы проверить работу клапана регулятор холостого хода, снять клапан IАС с корпуса дросселя. См. " КОРПУС ДРОССЕЛЯ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - V6 и V8. Подайте напряжение батареи на клемму + B на клапане IAS. Приложите масса батареи к соответствующей клемме и убедиться, что клапан открывается и закрывается (таблица 143) и (таблица 144). При неисправности заменить клапан переменного тока. (ref-133227-S01273866582002021900000)
  9. Если сопротивление клапана регулятор холостого хода соответствует техническим требованиям и работает должным образом, проверить цепь проводки между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и клапаном IАС. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ " ниже в статье " СХЕМЫ РАЗВОДКИ ". Если все компоненты и цепь проводки находятся в норме, но проблема холостого хода по-прежнему существует, воздушная вспомогательная система может быть неисправной. Для тестирования воздушной вспомогательной системы см. " система впрыска вторичного воздуха ассистент система ".модель расположения блока аварийной сигнализации на перчатке (1) (ref-133222-S40408892692002021900000)(ref-133228)(ref-133222-S31356090862002021900000)(ref-133195)
  1. Если проблема существует в клапане или электрической цепи управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода), P0505 расшифровка кодов ошибок может храниться в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА для извлечения расшифровка кода ошибки.
  2. Для проверки работы регулятор холостого хода необходимо извлечь клапан из корпуса дроссельной заслонки (см. раздел " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ изделия ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - V6 и V8). Переустановите электрический соединитель на клапане IАС. (ref-133227-S01273866582002021900000)
  3. Включить зажигание и убедиться в том, что клапан на внутренней стороне клапана регулятор холостого хода перемещается из полуоткрытого положения в полностью закрытое, полностью открытое и затем возвращается в полуоткрытое положение через 0,5 секунды. (Таблица 140)
  4. Если клапан регулятор холостого хода работает в соответствии с указаниями, схема электропроводки, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и клапан изделия IАС исправны. Очистить все сохраненные коды неисправностей от ЕСМ после проверки работы клапана IEC. См. раздел ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ под САМОДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМОЙ в соответствующей статье САМДИАГНОСТИКА. (ref-133195)(ref-133228)
Схема №521
Схема №522
Схема №523
  1. Запустить двигатель. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификации. См. раздел ЧИСЛО ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА И СМЕСЬ в статье РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - V6 и V8.
  2. Выключить зажигание. Включить стояночный тормоз и переведите трансмиссию/трансмиссию в нейтральное положение. Убедиться, что кондиционер выключен.
  3. На Avalon. Установить перемычку № 093 SST 09843-18020 Соединительная линия между клеммами TE1 и E1, расположенная в отсеке воздухозаборника со стороны двигателя. ( 136) На Camry Solara установить перемычку (SST09843- 18040)
  4. Запустить двигатель и записать обороты двигателя. После того, как обороты двигателя будут поддерживаться на уровне 900-1300 об/мин в течение 10 секунд, убедиться, что двигатель возвращается на холостые обороты. Выключить зажигание.
  5. На Avalon, Camry Solara и Sienna снять крышку V-образной формы, расположенную в верхней части двигателя (при необходимости) и отсоединить шланг для подачи воздуха от воздушной трубы. (Рис. 145) и (Рис. 146). Воздушный шланг устанавливается между клапаном регулятор холостого хода и воздушным трубопроводом. Установить заглушку на конец воздушного трубопровода и воздушный шланг. (см. 145), а также (см. 146).
  6. Запустить двигатель и записать скорость холостого хода. Частота вращения на холостом ходу должна составлять 500 об / мин или менее, что может привести к остановке двигателя. Выключить зажигание. Если частота вращения на малом газе не составляет 500 об \ мин или меньше, проверить наличие утечки воздуха между воздушными вспомогательными шлангами, воздушной трубой и топливными инжекторами. Снять пробку (пробки) и соединительный провод. Снова подсоединить воздушный вспомогательный шланг.

Дроссельный узел

ПримечаниеЭлектронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS) используется для управления холостыми оборотами. ETCS состоит из корпуса дроссельной заслонки, датчика положения педали акселератора, датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), двигателя управления дроссельной заслонкой, магнитной муфты и модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Схема №524
Схема №525
Схема №526
  1. Электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS) используется для управления холостыми оборотами. ETCS состоит из корпуса дроссельной заслонки, датчика положения педали акселератора, датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), двигателя управления дроссельной заслонкой и модуля управления двигателем (блок управления двигателем).
  2. Для проверки работы двигателя управления дроссельной заслонкой включить зажигание. Нажать на педаль акселератора, чтобы включить датчик положения педали акселератора во время перечисления рабочего звука на двигателе управления дросселем и обратить внимание, что шум шлифования не слышен в электродвигателе управления акселератором и корпусе дросселя.
  3. Если слышен звук работы двигателя управления дроссельной заслонкой, переходите к следующему шагу. Если не слышно звука работы двигателя регулирования дросселя, возможно неисправен двигатель управления дросселем, жгут проводов или блок управления двигателем. На за перчаточным ящиком находится блок управления двигателем.Д ля иллюстрации расположения ECМ см. статью " ТЕОРИЯ И РАБОТА ".для проводки электродвигателя управления дроссельными заслонками обратитесь к статье " СХЕМЫ РАЗВОДКИ ". Для тестирования электродвигателя регулирования дроссельных заслонок перейдите к шагу 7. (ref-133195)(ref-133228)
  4. Для проверки работы датчика положения дроссельной заслонки (Tp) выключить зажигание. Подключить ручной тестер или сканирующий прибор Toyota к диагностическому разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 24) Включить систему зажигания. Ручной тестер либо сканирующее устройство используется для считывания открывания дроссельной задвижки, которое отображается в процентах. Убедиться, что индикатор неисправности фонарь (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на панели приборов не горит.
  5. Считать открытие дроссельной заслонки на ручном тестере или сканирующем инструменте, обратившись к дроссельная заслонка POS в разделе CURRENT DATA. Открытие дроссельной заслонки должно составлять 60 и более процентов. Выключить зажигание. Если открытие дроссельной заслонки составляет 60 процентов или более, перейдите к следующему шагу. Если открытие дроссельной заслонки составляет не менее 60%, может возникнуть проблема в датчике положение дроссельной заслонки, электрической цепи или блок управления двигателем. Для тестирования датчика положение дроссельной заслонки перейдите к шагу 8.
  6. Чтобы проверить работу датчика положения педали акселератора, убедиться в том, что зажигание включено. Используя ручной тестер или сканирующее устройство Toyota, считать напряжение датчика Tp с помощью CURRENT DATA (текущие данные). Напряжение должно быть 0,6-1,0 вольт. Выключить зажигание. Если напряжение не соответствует техническим требованиям, может потребоваться проверка датчика положения акселераторной педали. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛ" под заголовком ДАТЧИКИ ДВИГАТЕЛЯ И переключатели. (ref-133222-S17537267922002021900000)
  7. Для проверки двигателя управления дроссельной заслонкой отсоединить 2-контактный электрический разъем на двигателе управления дросселем на корпусе дросселя. (Примечание 148) Обратить внимание, что маркировка клеммы на корпусе регулятора тяги для двигателя регулирования дроссельной подачи. (Рис. 149) С помощью омметра проверить сопротивление между выводами M + и M- на теле дросселя для электродвигателя управления дросселью. Сопротивление должно составлять от 3 до 100,0 Ом при 20°C Заменить электрическое сопротивление в пределах спецификации. (ref-133227-S01273866582002021900000)
  8. Для проверки датчика положения дроссельной заслонки (Tp) отсоединить электрический соединитель от датчика Тр, расположенного на корпусе дросселя. (Рисунок 148) Обратить внимание на идентификацию клеммы на датчике Тп. (Лист 150) С помощью омметра проверить сопротивление между контактами Vc и E2 на сенсоре Tp.з аменить датчик ТРЕ, если сопротивление не равно 1200-3200 Ом при 20°C -демонтаж ТС " См. (ref-133227-S01273866582002021900000)
Схема №527
Схема №528
Схема №529
Схема №530
Схема №531
Схема №532
Схема №533
Схема №534
Схема №535
Схема №536
  1. На Land Cruiser снять крышку впускного коллектора, расположенную сверху двигателя для доступа к корпусу дросселя. На Sequoia и Tundra демонтировать крышку корпуса дросселя для доступа в корпус дросселя На всех моделях обеспечить плавность хода троса дроссельной заслонки и рычага управления дросселем на корпусе дросселя Обратить внимание на расположение мотора управления дросселированием на теле дросселя (поз.15и).
  2. Чтобы проверить работу двигателя управления дроссельной заслонкой, включить зажигание. Повернуть рычаг дросселя на корпусе дросселя до полного газа, в то же время указав рабочий звук на двигателе управления дроссельными заслонками и проверить, что не слышен шум шлифовки на электродвигателях управления дросселем и корпусе дроссельного регулятора. Рычаг тяги также будет вращать датчик положения педали акселератора.
  3. Если слышен звук управления двигателем дроссельной заслонки, перейдите к следующему шагу. Если не слышно звука управления электродвигателем дроссельной щетки, двигатель управления дросселем, жгут проводов или двигатель управления двигателем (блок управления двигателем) могут быть неисправны. На Land Cruiser, ECМ расположен над перчаточным ящиком, рядом с пассажирской стороной приборной панели. В Sequoia и Tundra блок управления двигателем находится за перчовым ящиком и воздуховодом нагревателя. (ref-133195)(ref-133228)
  4. Для проверки работы датчика положения педали акселератора можно использовать ручной тестер Toyota или вольтметр. При наличии ручного тестера Toyota перейдите к следующему шагу. Если используется вольтометр, перейдите к шагу 8.
  5. Подсоединить ручной диагностический тестер к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Таблица 27), (таблица 28). (матрица 31) и (таблица 32). Ручной тестер используется для считывания открытия дроссельной заслонки, которое отображается в процентах. Проверить, включено ли зажигание. Убедиться, что индикатор неисправности Световой индикатор (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на панели приборов не горит.
  6. Повернуть рычаг дроссельной заслонки на корпусе до упора, одновременно считывая открытие дроссельной задвижки на ручном тестере, доступ к которому осуществляется с помощью дроссельная заслонка POS в разделе CURRENT DATA (текущие данные). Рукоятка дросселя также будет вращать датчик положения педали акселератора. Открытие дроссельной створки должно быть не менее 60 процентов.
  7. Если открытие дроссельной заслонки составляет не менее 60%, перейдите к шагу 10. Если открывание дроссельной задвижки не превышает 60% может возникнуть проблема в датчике положения педали акселератора, электрической цепи или блок управления двигателем. Переходите к шагу 15 для тестирования датчика положения педалей акселератора. Схема подключения датчика положения акселератора приведена в статье " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". (ref-133228)
  8. Клеммный модуль управления двигателем доступа (блок управления двигателем). На Land Cruiser красный EPA находится над перчаточным ящиком, рядом с зеленой стороной приборной панели. Sequoia и Tundra, блок управления двигателем- за перчучковым ящиком и воздуховодом нагревателя. 4runner, блок управления двигателем расположен позади перчикового ящика. Для всех моделей, для иллюстрации расположения ЕСМ, см. статью " ТЕОРИЯ и РАБОТА " На всех моделях. (ref-133195)(ref-133222-S20137423392002021900000)
  9. Напряжение должно быть 3,3--,9 вольт при отпущенной педали акселератора и 3,2-4,8 вольта при полностью нажатой педали. Если напряжение в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии напряжения спецификациям могут возникнуть проблемы с датчиком положения педали газа, схемой электропроводки или блок управления двигателем. Перейдите к шагу 15 для проверки датчика положения педалей акселератора. Проводку датчика положения акселератора см. в статье " СХЕМЫ РАЗВОДКИ ПРОВОДОВ ". (ref-133228)
  10. Запустить двигатель и позволить двигателю работать на холостом ходу. Необходимо проверить частоту вращения холостого хода. Проверить работу индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на приборной панели. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- отображается в виде значка двигателя. Если MILL не светится, перейдите к следующему шагу. При освещении MILE расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в блок управления двигателем. См. ПРОЦЕДУРУ ТЕСТИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей системе самодиагностики.
  11. Дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры. Примените стояночный тормоз. Установить трансмиссию в нейтральное положение. Убедиться, что кондиционер выключен. Обратить внимание на частоту вращения холостого хода двигателя. Частота вращения двигателя на холостом ходу должна составлять 650-750 об / мин. Если все предыдущие шаги были выполнены, управляйте автомобилем для проверки правильной работы корпуса дроссельной заслонки.
  12. Для проверки двигателя управления дроссельной заслонкой отсоединить электрический соединитель на двигателе управления дросселированием (поз.151 и поз.152). Обратить внимание на идентификацию клемм на электродвигателях управления дросселем (поз.55 и поз.15).
  13. Используя омметр, проверить сопротивление между указанными клеммами на двигателе управления дроссельной заслонкой. См. таблицу " РЕГУЛИРОВКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ Vtdr В СБОРЕ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ - 5.2. 6.3. Если сопротивление соответствует спецификации, переустановите электрический соединитель. Перейдите к следующему шагу. На Land Cruiser, Sequoia и Tundra, если сопротивление не соответствует ТУ, заменить двигатель управления дросселем. См. Раздел РЕГУЛИРОВАНИЕ ТЯГИ В при демонтаже, капитальный ремонт и установка (ref-133227-S01273866582002021900000)(ref-133227-S01273866582002021900000)
  14. Чтобы проверить датчик положения дроссельной заслонки, отсоединить электрический соединитель на датчике Tp. ( 12r 151) и ( 152). Используя омметр, проверить сопротивление между клеммами Vc и E2 на датчике датчик положения дроссельной заслонки. (Макс. 157). Убедиться, что сопротивление находится в пределах спецификации. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА Тр " на сухопутном крейсере (ref-133222-S40941945992002021900000)(ref-133227-S01273866582002021900000)(ref-133227-S01273866582002021900000)
  15. Для проверки датчика положения педали акселератора, отсоединить электрический разъем на датчике положения педаль акселератора. (Таблица 68) и (таблица 152). С помощью омметра проверить сопротивление между контактами Vc и E2 на датчиках положения педалей акселератора; (таблица 159). Убедиться в том, что сопротивление соответствует спецификации. См. таблицу ACCELERATOR педаль положение RESISTANCE (ref-133227-S01273866582002021900000)(ref-133227-S01273866582002021900000)

Системы зажигания

ПримечаниеОсновные проверки зажигания см. в разделе " СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ " статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - V6 и V8. (ref-133197-S19478144502002021900000)

Датчики детонации

См. " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-133222-S18508901992002021900000)

Системы и подсистемы выбросов

ПримечаниеРасположение элементов эмиссионной системы приведено на иллюстрациях. (Выпуск 161) - (выпуск 171).

Схема №537
Схема №538
Схема №539
Схема №540
Схема №541
Схема №542
Схема №543
Схема №544
Схема №545

Как проверить систему (Camry и Camry Solara)

Производитель не перечисляет проверку системы рециркуляция отработавших газов, а только тестирование отдельных компонентов. Если в системе РОЖ существует проблема, расшифровка кодов ошибок P0401, P0402, P1410 или P1411 могут храниться в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье по САМДИАГНОСТИКЕ.

Датчик температуры газа рециркуляции отработавших газов (Camry и Camry Solara)

См. раздел " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ГАЗА рециркуляция отработавших газов " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-133222-S15258730412002021900000)

Датчик положения рециркуляции отработавших газов (Camry и Camry Solara)

ПримечаниеДатчик положения рециркуляция отработавших газов может также называться датчиком положения клапана рециркуляция отработавших газов.

Схема №546
Схема №547
Схема №548
Схема №549
Схема №550
  1. Отстыкуйте электрический соединитель на датчике положения ЭГР, расположенном сверху клапана ЭГР.172
  2. Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами E2 и Vc на датчике положения ЭГР. (Рисунок 172) Сопротивление должно быть 1500-4300 Ом. Если сопротивление в пределах спецификации, переустановите электросоединитель на датчик положения рециркуляция отработавших газов и переходите к следующему шагу. При сопротивлении не в пределах ТУ заменить датчик положения РВГ. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ЭГР- под ДАТЧИКОМ ДВИГАТЕЛЯ и выключателями В СНЯТИИ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И УСТАНОВКЕ - V8 и V6. (ref-133227-S03742146272002021900000)
  3. Чтобы проверить выходное напряжение датчика положения ЭГР, отсоединить вакуумный шланг от клапана рециркуляция отработавших газов. Снять перчаточную коробку для доступа к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение между клеммами E2 (коричневый провод) и Vc (желтый провод). (кабель 173) и (кабель 174).напряжение должно быть 4,5-5,5 В убрать вольт.
  4. Подсоединить вольтметр между клеммами E2 блок управления двигателем (коричневый провод) и EGLS (белый / зеленый провод). ( 175) и ( 176). Используя вакуумный насос, подайте 5,1 дюйма Hg вакуума на клапан рециркуляция отработавших газов и обратить внимание на напряжение. Напряжение должно быть 3,2-5,1 вольт с вакуумом, приложенным к клапану ЭГР. Снять вакуум от клапана EGP и примечание по напряжению должно быть 4-1,6 вольта. (ref-133227-S03742146272002021900000)

Вакуумный регулирующий клапан рециркуляции отработавших газов (Camry и Camry Solara)

ПримечаниеВакуумный регулирующий клапан рециркуляция отработавших газов может также упоминаться как рециркуляция отработавших газов VCV.

  1. Отсоединить вакуумные шланги и снять клапан регулирования разрежения ЭГР, расположенный сверху на двигателе у клапана рециркуляция отработавших газов.
  2. Заглушите отверстие " Z " и подсоединить вакуумный насос к отверстию " S " на клапане регулирования разрежения рециркуляция отработавших газов. (Выпуск 177)
  3. Используя вакуумный насос, нанести 11,8 дюйма. Рт.ст. вакуума к клапану регулирования вакуума EGR. Вакуумный насос должен работать 3 раза, чтобы вакуум, приложенный к вакуумному регулирующему клапану рециркуляция отработавших газов, оставался на уровне 8,6-11,8 дюйма. Рт.ст. вакуума.
  4. Прекратите работу вакуумного насоса после 3-х раз и записать показания вакуума. Показания вакуума должны снизиться до 4,4-7,1 в. Рт.ст. вакуума через 10 секунд. Заменить вакуумный регулирующий клапан рециркуляция отработавших газов, если показания вакуума не соответствуют техническим требованиям.
Схема №551
Схема №552
  1. Снять крышку блока " В " и комплект клапана контроля выбросов, расположенные сверху двигателя для доступа к клапану переключения вакуума рециркуляция отработавших газов (Vsv).
  2. Снять НА ЭГР. Используя омметр, убедиться, что между электрическими клеммами на рециркуляция отработавших газов VSV существует непрерывность, а сопротивление составляет 27-33 Ом при 20°C. Заменить НА EGR, если отсутствует непрерывность или сопротивление не соответствует спецификации.
  3. Используя омметр, убедиться, что между каждым электрическим выводом и корпусом рециркуляция отработавших газов VSV отсутствует непрерывность. Заменить НА EGR, если между электрической клеммой и корпусом НА EGR имеется неразрывность.
  4. Для проверки работы НА ЭГР подайте давление воздуха в окно " Е ", обеспечить перетекание воздуха из окна " Ж " и выполнить ШАГ 1 (рисунок).
  5. Подайте напряжение аккумуляторной батареи и произвести масса на электрические клеммы на КАС ЭГР, приложив давление воздуха к отверстию " Е ". Обеспечить перетекание воздуха из отверстия " F ", а не из окна " G ".выполнить ШАГ 2 в иллюстрации. (Рисунок 178) При неисправности заменить КАC рециркуляция отработавших газов. Установить Ra Vsv.

Клапан рециркуляции отработавших газов (Camry и Camry Solara)

  1. Демонтировать клапан рециркуляция отработавших газов. См. раздел " КЛАПАН EGER " в разделе СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ при СНЯТИИ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ и УСТАНОВКЕ - изделия V6 и V8. (ref-133227-S12069891192002021900000)
  2. Проверить клапан EGR на наличие ограниченных проходов, вызванных отложениями углерода. С помощью вакуумного насоса подайте вакуум непосредственно на клапан рециркуляция отработавших газов и убедиться, что клапан открыт. Стравите вакуум и убедиться, что клапан закрыт. В случае неисправности заменить клапан EGR.

Система испарения топлива

ПримечаниеСистема испарения топлива (EVAP) называется системой EVAP и может содержать различные компоненты в зависимости от области применения. (Рис. 161) - (Лист 171).при проверке компонентов системы EVАР топлива, возможно, потребуется использовать соответствующую иллюстрацию для определения местоположения компонента.

ПримечаниеEVORR, клапан Camry Solara, Highlander, Sequoia, Sienna, Tacoma и 4runner. Бортовая система регенерации паров (ORVR) также используется для восстановления паров топлива в канистру из древесного угля, которые образуются во время дозаправки.

ПримечаниеКонтейнер с древесным углем может также называться контейнером EVAP. Изготовитель предоставляет информацию об испытаниях для проверки герметичности топливного бака и компонентов наряду с испытаниями угольного фильтра и топливной системы EVAP.

Угольная канистра

Для тестирования угольного фильтра см. Соответствующий тест системы топливо EVAP.

Клапан-отсекатель (Avalon, Camry, Камри Солара, Highlander, Sequoia, Sienna, Tacoma и 4runner)

Тестирование отдельных компонентов недоступно от производителя. Изготовитель предоставляет информацию об испытаниях для проверки герметичности топливного бака и компонентов наряду с испытаниями угольного фильтра, отсечного клапана и топливной системы EVAP. См. соответствующие испытания системы топливо EVAP.

Схема №553
Схема №554
Схема №555
  1. Передний и задний впускной патрубок, расположенный рядом с передней панелью управления / силовым коллектором, включает в себя черный сигнальный фонарь, расположенный на верхней панели двигателя, а также содержит синий 2-штыревой электрический соединитель с черным и черным / белым проводами. Вынуть белый разъем VFAP на стороне привода (Vrv). (Красный / 161) - (Синий / 171). См. таблицу " EVAP и расположение Vsb ". d Внутри передней панели со стороны водителя и содержит черный 2-контактный электрический соединитель с белым / красным и белым / зеленым проводами Tundra 3.4L (ref-133222-S27030012692002021900000)
  2. Используя омметр, убедиться в наличии непрерывности между электрическими клеммами на EVAP Vsv и что сопротивление соответствует техническим требованиям. См. таблицу " Сопротивление EVAP430 TUNDR8 VSSV ".если непрерывность отсутствует или сопротивление не соответствует техническим условиям, заменить EVAP329 VSM34. Приложение EVA с сопротивлением Ohms @ 20°C Avalon, Camry, Camry Solara.76, Hander и 33-Land Sequenna. (ref-133222-S39448775662002021900000)
  3. С помощью омметра убедиться в отсутствии непрерывности между каждым электрическим выводом и корпусом EVAP VSV. Заменить EVAP VSV, если между электрической клеммой и корпусом EVAP VSV существует непрерывность.
  4. Для проверки работы Vsv ЭВАП необходимо приложить давление воздуха к отверстию " Е ", не допуская перетекания воздуха из отверстия " F ". Выполнить ШАГ 1 на иллюстрации (Рис. 198) - (Лист 200).
  5. Подайте напряжение аккумуляторной батареи и выполнить масса на электрические клеммы на Vsv EVAP. Приложите давление воздуха к порту " E ". Убедиться в наличии воздушных потоков из порта " F ".выполнить ШАГ 2 (рисунок 198) - (рисунок 200).при обнаружении неисправности заменить ВСВ ЭВАП.

Запорный клапан переполнения (Avalon, Camry, Камри Солара, Highlander, Sequoia, Sienna, Tacoma и 4runner)

Тестирование отдельных компонентов недоступно от производителя. Изготовитель предоставляет информацию об испытаниях для проверки герметичности топливного бака и компонентов наряду с испытаниями угольного фильтра, обратного клапана переполнения и топливной системы EVAP. См. соответствующие испытания системы топливо EVAP.

Схема №556
Схема №557
  1. Демонтировать клапан переключения давления Vacuum Switching клапан (Vsv) см. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ. (Таблица 161) - (таблица 171). (ref-133222-S36916177292002021900000) Конические провода рядом с синим баком и белым баком Обуглившиеся провода Рядом с черным баком Расположение 2 Красный разъем на кронштейне У угольного бака Электрический разъем около топливного бака и содержит синий 2-контактный электрический разъем с розовым / черным и черным / белыми проводами Камерный замок на кронштейн У шарового угольника Топливный бак и содержит голубой 2-штыревой электрический разъем у черного и красного проводов
  2. Используя омметр, убедиться в наличии непрерывности между электрическими клеммами на клапане переключения давления Vsv 62 и в том, что сопротивление находится в пределах спецификации. См. таблицу " КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ Vs 44 СОПРОТИВЛЕНИЕ ". Заменить 51 клапан переключения давления при отсутствии непрерывности или сопротивлении не соответствует спецификации. ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН С СОПРОТИВЛЕНИЕМ должно быть Ом @ 20°C Avalon, Camry и Campry Solara (1 Sequander 37) 68-Eolarrar (20) Tacoo a 68 (K-B-C-C- 40 (21 (20-41) -c - C0-36) T-1 (2-1) (ref-133222-S29173549662002021900000)
  3. Убедиться в отсутствии непрерывности между каждым электрическим выводом и корпусом клапана переключения давления VSV. Заменить клапан переключения давления VSV, если существует непрерывность между электрическим выводом и корпусом клапана переключения давления VSV.
  4. Для проверки срабатывания клапана переключения давления НА подайте давление воздуха в отверстие " Е " и убедиться, что воздух не поступает из отверстия " F ". Выполнить ШАГ 1 (рисунок 201) и (рисунок 202).
  5. Подайте напряжение аккумуляторной батареи и массу на электрические клеммы клапана переключения давления Vsv, приложите давление воздуха к отверстию " E ". Убедиться в наличии воздушных потоков от отверстия " F ".ВЫПОЛНИТЬ ШАГ 2 из иллюстрации. (Клапан 201) и (клапан 202).в случае неисправности заменить клапан переключения давления НА.
Схема №558
Схема №559
Схема №560
Схема №561
Схема №562
Схема №563
Схема №564
Схема №565
  1. Обугливание и обгорание Задние угловые провода, черный цвет, зеленый цвет. Для проверки Датчик давления черного цвета, отсоединить электрический разъем на датчике давления пара. ( № 161), ( 164), белый цвет / синий цвет, (ХХХХ 169) и (Хар-к 170).таблица " VAPOR давление SENSORY LOCATION применение Location on Carcoal Car 3 (ref-133222-S02467951352002021900000)
  2. Включить зажигание. Измерить вольтметром напряжение питания датчика давления пара между клеммами Vc и Е2 на стороне жгута проводов электрического соединителя для датчика давления паров. (Таблица 203) Клеммы Vc- и E2 являются двумя внешними клеммами. НЕ использовать центральную клемму. Напряжение питания датчика давление пара должно быть 4,5-5,5 вольт.
  3. Если напряжение питания датчика давления пара соответствует спецификации, выключить зажигание. Переустановите электрический разъем на датчике давления пара. Перейдите к следующему шагу. Если значение напряжения питания сенсора давления пара не отвечает спецификации, проверить цепь проводки между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и датчиком давления паров. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ECМ ". См. Статью " электросхемы ". (ref-133222-S24731812922002021900000)(ref-133228)
  4. Для проверки выходного напряжения датчика давления паров необходимо включить зажигание и отсоединить вакуумный шланг от датчика давления пара.
  5. Получите доступ к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). См. таблицу " EPTAR LOCATION " для белого и черного цвета. Подключить вольтметр между указанными клеммами блок управления двигателем- (Рис. 207) - (Стр. 210). См. Таблицу " ECMS клемма применение ". Модель местоположения ECМ (1) Расположение Avalon за коробкой с перчатками, рядом с панелью Kick (ref-133222-S24731812922002021900000)(ref-133222-S31572911052002021900000)
  6. Используя вакуумный насос, приложите 59 дюймов рт.ст. вакуума к датчику давления пара и записать выходное напряжение датчика давления пара. Убедиться в том, что значение выходного напряжения датчика давления паров соответствует спецификации. См. Таблицу " ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПАРА ". (ref-133222-S05691462262002021900000)
  7. Стравите вакуум в датчике давления пара и записать выходное напряжение датчика давления пара. Убедиться, что значение выходного напряжения сенсора давления пара соответствует спецификации. См. таблицу " ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СЕНСОРА ДАВЛЕНИЯ ПАРА ". (ref-133222-S05691462262002021900000)
  8. Приложить.22 фунт / кв. дюйм (0 015 кг / см2) к датчику давления пара и записать выходное напряжение датчика давления пара. Убедиться, что значение выходного напряжения датчика давления паров находится в пределах спецификации. См. таблицу " ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПАРА " 2.1 Заменить датчик давления пара, если выходное давление сенсора давления пара не соответствует спецификациям. См. Раздел " ПРИМЕНЕННЫЕ СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ПО ВЫБРОСАМ ПРИ УДАЛЕНИИ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ и УСТАНОВКЕ - V6 и V.8 Артикул 1.3 Повторно подключить вакуумный шланг. (ref-133222-S05691462262002021900000)(ref-133227-S36014885312002021900000)

Датчик давления паров (Camry и Highlander)

Информация о тестировании отсутствует у производителя.

Схема №566
  1. Убедиться, что зажигание выключено. Чтобы проверить напряжение питания датчика давления пара, получите доступ к электрическому соединителю на датчике давления пара. Датчик давления пара расположен сверху топливного насоса в верхней части топливного бака и использует черный 3-контактный электрический соединитель. 166), ( 167) и 171). На Sequoia и Sienna может потребоваться опустить топливный бак для доступа к датчику давления пара на 4runner, снять крышку пола.
  2. На всех моделях отсоединить электрический разъем от датчика давления паров. Включить зажигание. С помощью вольтметра измерить напряжение питания датчика давления пара между клеммами № 1 и 3 со стороны жгута проводов электрического разъема к датчику давления паров (поз.211) НЕ использовать центральную клемму. Напряжение питания датчика давление паров должно быть 4,5-5,5 вольт.
  3. Если напряжение питания датчика давления пара находится в пределах спецификации, выключить зажигание. Переустановите электрический разъем на датчике давления пара. Перейдите к следующему шагу. Если значение напряжения питания сенсора давления пара не соответствует спецификации, проверить схему электропроводки между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и датчиком давления паров. См. статью " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". О Sequoia, блок управления двигателем расположен за перчаточным ящиком и воздуховодом нагревателя. На Sienna, ECМ расположен со стороны пассажира приборной панели, как раз под перчаткой. См ка. (ref-133228)(ref-133195)
  4. Для проверки выходного напряжения датчика давления паров включить зажигание, снять колпачок топливного бака и измерить вольтметром выходное напряжение датчика давления пара между клеммами № 2 и 3 на стороне жгута электропроводки электросоединителя к датчику давления паров с установленным на нем электросоединителем (поз.211).
  5. Выходное напряжение датчика давления паров должно быть 3,0-3,6 вольт. Заменить датчик пара, если его выходное напряжение не соответствует спецификации. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПАРОВ " в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ " при ДЕМОНТАЖЕ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ и УСТАНОВКЕ - изделия V6 и V8. Выключить зажигание. Установить крышку топливного бака на место. (ref-133227-S36014885312002021900000)
Схема №567
  1. Убедиться, что зажигание выключено. Чтобы проверить напряжение питания датчика давления пара, получите доступ к электрическому разъему на датчике давления пара. Датчик давления пара расположен сверху топливного насоса в сборе поверх топливной емкости и использует черный 3-контактный электрический разъем. (Рисунок 168) Может потребоваться опустить топливный бак для доступа к датчику давления паров. На моделях с задними сиденьями возможно установить датчик давления пара путем удаления боковой подушки заднего сиденья водителя и накладки на панели пола.
  2. Отсоединить электрический соединитель от датчика давления паров, включить зажигание. Измерить вольтметром напряжение питания датчика давления пара между клеммами Vc и Е2 со стороны жгута проводов электрического соединителя к датчику давления паров (поз.212) НЕ использовать центральную клемму. Напряжение питания датчика должно быть 4,5-5,5 В.
  3. Если напряжение питания датчика давления пара соответствует спецификации, выключить зажигание. Переустановите электрический соединитель на датчике давления пара. Перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения питания сенсора давления пара требованиям ТУ проверить цепь электропроводки между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и датчиком давления паров. См. статью " электросхемы ". (ref-133228)(ref-133195)
  4. Для проверки выходного напряжения датчика давления паров необходимо включить зажигание, снять крышку топливного бака и получить доступ к модулю управления двигателем (МУУД), расположенному за перчаточным ящиком. Иллюстрация расположения МУОВ приведена в статье " ТЕОРИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ". Измерить вольтметром выходное напряжение датчика давления пара между клеммами ПТНК (красный / желтый провод) и Е2 (синий / черный провод) на МУОД. (ref-133195)
  5. Выходное напряжение датчика давления пара должно быть 3,0-3,6 вольт. Если напряжение не соответствует техническим требованиям, может потребоваться проверить цепь проводки между блок управления двигателем и датчиком давления пара. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ " в статье. (ref-133228)(ref-133227-S36014885312002021900000)
Схема №568
  1. Демонтировать датчик давления паров Vacuum Switching клапан (Vsv), расположенный на угольном картридже (поз.165, поз.169 и поз.170).
  2. С помощью омметра убедиться, что между электрическими клеммами на датчике давления паров Vsv существует непрерывность и сопротивление составляет 37-44 Ом при 20°C. Заменить датчик давления пара Vs, если нет непрерывности или сопротивление не соответствует спецификации.
  3. Используя омметр, убедиться в отсутствии непрерывности между каждым электрическим выводом и корпусом датчика давления паров VSV. Заменить датчик давления пара НА, если имеется непрерывность между электрической клеммой и корпусом датчика давления пара НА.
  4. Для проверки работы датчика давления паров НА подайте давление воздуха к отверстию " Е ". Убедиться, что воздух поступает из отверстия " G ", а не из окна " F ".выполнить ШАГ 1 (см. иллюстрацию).
  5. Подайте напряжение аккумуляторной батареи и выполнить масса на электрические клеммы датчика давления паров Vsv. Приложите давление воздуха к отверстию " E ". Убедиться, что поток воздуха идет от отверстия " F ", а не из отверстия " G ".ВЫПОЛНИТЬ ШАГ 2 в иллюстрации. (Таблица 213) При неисправности заменить датчик давления паров НА.

Авалон, Камри, Camry Солара, горца, Land Cruiser, секвойя, сиенна, такома и тундра 4.7л V8

  1. Демонтировать клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ КЛАПАНА PCB ". (ref-133222-S15678206272002021900000)
  2. Подайте давление воздуха на клапан ПКВ снизу (со стороны головки цилиндра) клапана ПКВ. Убедиться, что воздух легко проходит через клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Подайте давление воздуха на клапан принудительная вентиляция картера со стороны вакуума (со стороны впускного коллектора) клапана принудительная вентиляция картера. Убедиться, что воздух проходит через клапан принудительная вентиляция картера с некоторым сопротивлением. Заменить клапан принудительная вентиляция картера, если клапан не работает, как описано.

Тундра 3.4L V6 и 4Runner

  1. Клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ КЛАПАНА PCB ". (ref-133222-S15678206272002021900000)
  2. Подайте давление воздуха на клапан ПКВ снизу (со стороны головки цилиндра) клапана ПКВ. Убедиться, что воздух легко проходит через клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Подайте давление воздуха на клапан принудительная вентиляция картера со стороны вакуума (со стороны впускного коллектора) клапана принудительная вентиляция картера. Убедиться, что воздух проходит через клапан принудительная вентиляция картера с некоторым сопротивлением.
  3. Нагнетание воздуха на переднюю сторону клапана PCV8 (сторона впускного коллектора) Передняя крышка Клапана.4напряжение небольшой отверткой вверх по клапану, расположенному под клапаном принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) в нижней части (со стороны головки блока цилиндров) клапана ПКВ. Обеспечить сильное сопротивление воздушному потоку через клапан ПКВ.ЗАМЕНИТЬ клапан ПК, если он не функционирует как описано. РАСПОЛОЖЕНИЕ КЛАПАНА ПК Место применения Avalon, Camry, Camry Solara и Land on
Схема №569
Схема №570
Схема №571
  1. Запустить двигатель. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что обороты холостого хода соответствуют техническим требованиям. См. " ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА И СМЕСЬ " в статье РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - V6 и V8. Выключить двигатель. Снять колпачок, фильтр и сепаратор с демпфера на корпусе дроссельной заслонки. (Таблица 214) (ref-133194-S24824673952002021900000)
  2. Запустить двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2500 об / мин. Заглушите отверстие вакуумного передающего клапана (VTV) в демпфере пальцем. (Выпуск 215)
  3. Отпустить дроссель, выпустить демпфер и установить частоту вращения демпфера 1800-2200 об / мин. При отклонении частоты вращения от нормы вращать регулировочный винт демпфера для получения правильной частоты вращения (Таблица 216)
  4. Извлечь палец из отверстия VTV в демпфере. Убедиться, что двигатель возвращается на правильные обороты холостого хода примерно через одну секунду. Установить сепаратор, фильтр и колпачок. Убедиться, что фильтр установлен таким образом, что грубая поверхность обращена наружу (в сторону от демпфера).

ПримечаниеЭлектронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS) может также упоминаться как электронная система управления дроссельной заслонкой - интеллектуальная (ETCS-I или ETCS-i).

Для проверки корпуса дроссельной заслонки и ее компонентов см. раздел " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ. (ref-133222-S04410230492002021900000)

Схема №572
Схема №573
Схема №574
  1. Запустить двигатель. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификации. См. раздел ЧИСЛО ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА И СМЕСЬ в статье РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - V6 и V8.
  2. Выключить двигатель. Отсоединить и заглушите вакуумный шланг на открывателе дроссельной заслонки у корпуса дросселя. (Выпуск 217) - (выпуск 219).запустить двигатель и записать обороты двигателя, которые должны быть в пределах технических условий см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОТКРЫВАТЕЛЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". (ref-133222-S36383704182002021900000)
  3. Если частота вращения двигателя не соответствует спецификации, заменить корпус дроссельной заслонки. См. " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - V6 и V8. Выключить двигатель. Установить вакуумный шланг на открыватель дросселя. Запустить двигатель и убедиться, что двигатель возвращается на должную частоту вращения холостого хода. (ref-133227-S01273866582002021900000)

Система регулируемых фаз газораспределения

ПримечаниеСистема регулирования фаз газораспределения (Vvt) используется в системах Avalon, Highlander и Sienna. Если проблема существует в системе управления клапанами с регулируемой частотой вращения, расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. процедуру тестирования под заголовком " Система самодиагностики " в соответствующей статье о САМОДИАГНОСТИКЕ для извлечения данных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Датчик с изменяемой фазой газораспределения (Vvt) может также называться датчиком положения распределительного вала. Для тестирования датчика положения распредвала см. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУРАХ - изделие V6 и V8. (ref-133197-S36123311632002021900000)

Регулируемый распределительный клапан фаз газораспределения распределительного вала

ПримечаниеМасляный регулирующий клапан с регулируемой фазой газораспределения (VVT) может также называться масляным регулирующим клапаном для VVT, масляным регулирующим клапаном с регулируемой фазой газораспределения (OCV) или масляным регулирующим клапаном с регулируемой фазой газораспределения VVT.

Схема №575
Схема №576
  1. Снять сверху двигателя крышку блока " В " для доступа к клапанам маслораспределения фаз газораспределения Vvt, которые расположены на торце головки цилиндров со стороны маховика (поз.220).
  2. Для проверки сопротивления масляного регулирующего клапана фаз газораспределения VVT отсоединить электрический соединитель у соответствующего масляного регулирующего клапана фаз газораспределения VVT. Проверить с помощью омметра сопротивление между электрическими клеммами на клапане регулировки масла ГРМ распределительного вала ВВТ. Сопротивление должно быть 6,9-7,9 Ом при 20°C. Если сопротивление соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификации, заменить масляный регулирующий клапан фаз газораспределения VVT.
  3. Чтобы проверить работу клапана регулировки фаз газораспределения Vvt на 71 дюйм., удалить стопорный болт и соответствующий клапан регулировки фаз теплопередачи 22вт с кольцом " О " из головки цилиндра. Обратить внимание, что перемещение клапана внутри клапана регулировки фазы газораспределение Vwt, при подаче и отключении напряжения аккумуляторной батареи, а также масса клемм № 1 и 2 на клапане регулировки фаз турбокомпрессора не должно происходить наружу по направлению к электрическому разъему (см. (Рис. 221).
Схема №577
Схема №578
Схема №579
  1. Производитель не предоставляет полное тестирование системы, только отдельные компоненты. Чтобы проверить крепление двигателя с активным управлением, обратить внимание на расположение крепления активного управления двигателем спереди (со стороны радиатора) двигателя, чуть ниже выпускного коллектора. (Источник 222) Производитель перечисляет процедуру тестирования для крепления двигателя с активными управлением при снятом узле крепления.
  2. Отсоединить вакуумный шланг от вакуумного штуцера на монтажной опоре двигателя активного управления и подключить вакуумный насос к вакуумной арматуре. (Рисунок 223) С помощью вакуумного насоса подайте 25,0 дюйма Hg вакуума на монтажную опору двигателя активного регулирования в течение не менее одной минуты и проверить, что нет никаких изменений движения иглы. Игла расположена в нижней части монтажной опоры механизма активного управления двигателем. (Лист № 223) Проверить наличие признаков утечки жидкости на монтажном опоре двигателей активного управления, если монтажная опора двигателя не работает так, как указано, или признаки утечки жидкости при наличии замены активной подвески.
  3. Для проверки технических условий на вакуумный переключающий клапан с активным креплением управления (ACM Vsv) удалить непрерывность ACM. vsv находится вблизи крепления двигателя с активным управлением спереди (со стороны радиатора), непосредственно под выпускным коллектором. ( 222) Используя омметр, проверить наличие непрерывности между электрическими клеммами на ACMS Vs и что сопротивление составляет 19-21.
  4. Используя омметр, убедиться, что между каждым электрическим выводом и корпусом НА ACM отсутствует непрерывность. Если между клеммой и корпусом НА ACM отсутствует непрерывность, перейдите к следующему шагу. При наличии непрерывности между электрической клеммой и корпусом НА ACM заменить НА ACM.
  5. Для проверки работы Vsv АХК подайте давление воздуха в порт " G " на ACM Vs, убедиться, что воздушные потоки из портов " E " и " H ". Выполнить ШАГ 1 на иллюстрации. ( 224) Подайте напряжение аккумуляторной батареи и заземлите электрические клеммы на ACM VSI. Подвести давление воздуха к порту " F ", если ACK Aвk2 работает, а также " Заменить воздушные потоки воздуха из портов E.
  6. Чтобы проверить вакуумный бак, отсоединить шланги от вакуумного бака. Вакуумный бак расположен рядом с передним углом моторного отсека со стороны водителя, ниже поддона аккумуляторной батареи. Подайте давление воздуха к отверстию " B " на вакуумном баке. Убедиться в том, что воздух поступает из отверстия " A ". Выполнить ШАГ 1 на иллюстрации. (Рис. 225) Приложите давление воздуха в отверстие " А ".убедиться к воздуху, не поступающему через отверстие " Б ". Выполнить ЭТАП 2 на иллюстрации (см.
  7. Заглушите порт " B ". С помощью вакуумного насоса подайте 7,9 дюймов рт.ст. вакуума на порт " A ", выполнить ШАГ 3 (рисунок 225) Убедиться в том, что показание вакуума будет сохраняться не менее одной минуты. Если вакуумный бак в порядке, снова подсоединить вакуумные шланги. При неисправности вакуумного бака заменить вакуумный резервуар.
Схема №580
Схема №581
Схема №582
Схема №583
  1. Проверить вакуумные шланги на предмет ослабления, повреждения, ограничений или отсоединения системы крепления двигателя. (Таблица 226) Убедиться в том, что на конце вакуумного шланга " С " установлен колпачок. (Колонка 226) При отсутствии колпачка на вакуумном шланге " C " или его повреждении заменить вакуумный шланг " с " как узел. НЕ ремонтируйте этот вакуум путем сращивания и установки дефектных соединений в другой вакуум-рукав. Если все вакуумные рукава и соединения исправны, то перейдите к следующему шагу.
  2. Запустить двигатель. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Отключить ручной тестер вибрации Toyota к разъему канала передачи данных № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Выпуск 26) Включить ручной тест, пока увеличивается вибрация. Выбрать ACM INHIBIT активно проверка на ручном тестере. Поместить трансось в положение Park или Neutral. Проверить, повышается ли вибрация двигателя, а ACM- снять АКТИВНЫЙ ТЕСТ во включенное состояние.
  3. Запустить двигатель. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Заглушите все 4 колеса и включить стояночный тормоз. Нажать на тормоз и установить трансаксель в привод. Отсоединить вакуумный шланг " А " у верхнего колпака на воздухоочистителе в сборе. (Рис. 226) Наденьте палец на конец отсоединенного вакуумного шланга " A " и проверить, что всасывание существует прерывисто. Если всасывания не происходит периодически, выключить двигатель. Восстановить весь вакуумный " а " шланг на верхнем колпаке воздухоочистки. Перейдите к следующему шагу.
  4. Снять перчаточный ящик для доступа к модулю управления двигателем (МУП), иллюстрация расположения МУПД приведена в статье " ТЕОРИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ " Подключение выводов осциллографа между клеммой ACM1 (черный провод) на электрическом разъеме Е7 ЭСМ и клеммой Е1 (коричневый провод) электроразъема ЕСМ.27. (ref-133195)
  5. М Запустить двигатель. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры. Включить стояночный тормоз. Обратить внимание на показание напряжения на осциллографе при трансмиссия в надлежащем положении передачи и в соответствии с частотой вращения двигателя. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ". Если напряжение не соответствует заданному, выключить двигатель. Снять осциллоскоп. (ref-133222-S42113394562002021900000)
  6. Отсоединить электрический разъем на вакуумном переключательном клапане с активным креплением управления (ACM Vsv). ACM Vs расположен рядом с монтажом двигателя активного управления спереди (со стороны радиатора) двигателя, чуть ниже выпускного коллектора. ( 226) Используя омметр, проверить сопротивление между электрическими клеммами на ACM- VSOV. Сопротивление Должно быть 19-21 Ом при 20°C.при сопротивлении перехода в пределах следующей ступени не происходит.
  7. Убедиться, что электрический разъем в полости Vsv ACM все еще отключен. Удалить основное реле электронный впрыск топлива из коробки предохранителей / реле на стороне водителя передний угол моторного отсека. ( 228) Главное сопротивление EFA также может быть указано как Efi.д ля проверки обрыва в проводке между основным релейным устройством Ef и ACMVS v, используя омметр, проверить сопротивление между полостью № 3 (черный / белый провод) (ref-133228)
  8. Чтобы проверить короткое замыкание в проводке между выходной цепью главного реле электронный впрыск топлива и землей, с помощью омметра проверить целостность цепи между полостями № 2 (белый / черный провод) и № 3 (черный / белый провод) в коробке предохранителя / реле для главного реле ЭФИ. (ref-133228)
  9. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить электрический разъем E7 блока управления двигателем (поз. 227) Чтобы проверить обрыв в проводке между блоком управления двигателем и Vsv ACM, с помощью омметра проверить сопротивление между клеммой ACM1 (черный провод) на электрическом разъеме Е7 модуля управления двигателями и клеммой № 2 (черным проводом) на электросоединителе ACМ Vs В227, если на один шаг меньше Ohm. (ref-133228)
  10. Для проверки наличия короткого замыкания в цепи зажигания между блок управления двигателем и системой управления двигателем Vsv с помощью омметра может быть установлена соответствующая система управления двигателем, установленная на двигателе. При этом необходимо проверить целостность цепи между клеммой ACM1 (черный провод) электрического разъема E7 системы управления двигателем и клеммой E1 (коричневый провод) электроразъема Е8 системы управления двигателями. (ref-133228)(ref-133228)
  11. Демонтировать активный Vs4, установить вакуумный переключающий клапан (ACM Vs V). В случае установки Чпвк рядом с активным регулирующим двигателем на передней панели (со стороны радиатора) двигателя, непосредственно под выпускным коллектором. Подать давление воздуха в отверстие " G " на ЧПСВКД. Обеспечить подачу воздуха из отверстий " E " и " H ". Выполнить шаг 1, показанный на рисунке .
  12. Отсоединить вакуумный шланг от вакуумного патрубка на монтажной опоре двигателя с активным управлением и подключить вакуумный насос к вакуумному патрубку. (Источник 229) При помощи вакуумного насоса подайте 25,0 дюйма Hg вакуума на монтажную опору двигателя с активными управлением в течение как минимум одной минуты и проверить, что не существует никаких изменений движения иглы. Игла расположена в нижней части монтажной опоры активного управления двигателем (источник 229) Проверить наличие признаков утечки жидкости на активной монтажной раме двигателя. Если активная монтажная опора двигателя работает должным образом, то признаки активной системы управления двигателем работают неправильно.

Другие статьи — Управление двигателем - тестирование системы и компонентов - V6 и V8