Самодиагностика системы управления двигателем - 4-цилиндр: Диагностика Toyota Tacoma I рестайлинг

Как проверить световой индикатор неисправности

1. Включить зажигание. Проверить, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается и остается включенным. MILE отображается в виде значка двигателя, расположенного рядом с топливомером на приборной панели на приборном щитке. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- включается и продолжает гореть, переходите к следующему шагу. (ref-133228)
2. Запустить двигатель и убедиться, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) погас. Если MILL погасла, то никакой неисправности в это время не обнаружено. (ref-133217-S18352331732002021900000)

Порядок проведения испытаний

Для обеспечения правильной диагностики и ремонта тестирование должно проводиться в следующей последовательности

1. Запись рекламации клиента Обеспечение регистрации всех рекламаций или замечаний клиента. Тест-драйв автомобиля с клиентом, когда это необходимо для проверки неисправности.
2. Извлечение диагностических кодов неисправностей Используя ручной тестер или сканирующее устройство Toyota, извлечь расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) из модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и записать любые данные о стоп-кадрах (если применимо). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-133217-S37564468592002021900000)
3. Сброс коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) Используя ручной тестер или сканирующий инструмент Toyota, очистить коды неисправностей и заморозьте данные кадра из блок управления двигателем. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-133217-S01345015872002021900000)
4. Визуальный осмотр Проверить все электрические разъемы и проводку на наличие подозрений в цепи или компоненте. Убедиться, что все соединения чистые и плотные.
5. Подтвердите симптомы и расшифровка кодов ошибок Выполнить дорожный тест. Определить, существуют ли еще первоначальные симптомы. Используя сканирующий инструмент или ручной тестер Toyota, извлечь коды неисправностей из блок управления двигателем. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ диагностических кодов неполадок ". (ref-133217-S37564468592002021900000)
6. Диагностика и ремонт диагностических кодов неисправностей Выполнить соответствующий тест расшифровка кода ошибки, указанный в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ " по мере необходимости. Для получения информации см. таблицу " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " под разделом " Определения диагностических кодов неполадок ". Если отсутствуют коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и не существует условия запуска, перейдите к статье " ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ - 4 ЦИЛИНДРА ". При отсутствии коды неисправностей и наличии состояния управляемости переходите к разделу " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТИ - NO CODES " для диагностики статического признака, т. е. (ref-133217-S20456746922002021900000)(ref-133196)(ref-133220)
7. Процедура проверки После завершения ремонта очистить все коды неисправностей от блок управления двигателем. См. " Очистка диагностических кодов неисправностей ". Выполнить дорожное испытание. Убедиться, что никаких коды неисправностей не существует и все симптомы и / или жалобы были устранены. (ref-133217-S01345015872002021900000)

Поиск диагностических кодов неисправностей

Режим NORMAL используется для извлечения расшифровка кода ошибки из модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Режим проверить (проверка) используется для проверки расшифровка кода ошибки при эксплуатации транспортного средства для моделирования условий, в которых была установлена расшифровка кода ошибки. Режим проверить содержит более высокую способность обнаружения неисправностей. Режим проверить помогает определить неисправности, вызванные плохими электрическими соединениями или периодическими проблемами, которые трудно определить с помощью режима NORMAL.

NORMAL Режим диагностики Поиска кода неисправности

1. Подсоединить ручной тестер или сканирующий прибор Toyota к разъему линии передачи данных (диагностический разъём) № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 1) Включить зажигание при выключенном двигателе. Включайте ручные тестеры и сканирующие приборы. Используя инструкции производителя портативного тестера или сканера, проверить данные коды неисправностей и стоп-кадра.
2. Если ручной тестер или сканирующее устройство не показывают " НЕВОЗМОЖНО ПОДКЛЮЧИТЬСЯ К ТРАНСПОРТНОМУ СРЕДСТВУ ", переходите к следующему шагу. Если на дисплее ручного тестера или сканера отображается " НЕ УДАЕТСЯ СОЕДИНИТЬСЯ С ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ " - проверить диагностический разъём № 3. См. раздел " ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ No3 " в разделе " ПРОБЛЕМЫ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ". (ref-133217-S02240353812002021900000)
3. Записывайте любые коды неисправностей и данные стоп-кадра, отображаемые для диагностики системы. Если существует проблема с управляемостью и нет коды неисправностей, перейдите к статье " поиск неисправностей - NO CODES " для диагностики по симптому. (ref-133220)
4. Если какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) существуют, выполнить соответствующий тест расшифровка кода ошибки в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". Описания DCC см. в таблице " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS. Информацию о данных стоп-кадра см. В разделе " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ".для информации о кодах логики детектирования двух срабатываний смотрите раздел " ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ ДВУХ отключений ". (ref-133217-S36694923332002021900000)(ref-133217-S20456746922002021900000)(ref-133217-S27338874872002021900000)(ref-133217-S19640687752002021900000)
5. После того, как ремонт для расшифровка кода ошибки был завершен, DTS должен быть очищен от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Дорожное испытательное транспортное средство, чтобы убедиться, что все симптомы и / или жалобы были исправлены. (ref-133217-S01345015872002021900000)

Проверить Mode код неисправности (расшифровка кода ошибки) Retrieval (только для ручного тестера Toyota)

1. Убедиться, что аккумуляторная батарея транспортного средства полностью заряжена. Включить стояночный тормоз. Установить коробку передач в парковое положение или нейтральное положение. Выключить кондиционер и зажигание. Проверить, чтобы дроссельная заслонка была полностью закрыта. Подключить ручной тестер к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём) № 3 со стороны водителя на приборной панели.
2. Переведите ручной тестер из режима НОРМА в режим ПРОВЕРКА. Убедиться, что индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на комбинации приборов мигает, указывая на работу в режиме проверить (проверка). Запустить двигатель. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключится. Попробуйте смоделировать условия жалобы на управляемость, описанные клиентом.
3. Записывайте любые коды неисправностей и данные стоп-кадра, отображаемые для диагностики системы. Если существует проблема с управляемостью и нет коды неисправностей, перейдите к статье " поиск неисправностей - NO CODES " для диагностики по симптому. (ref-133220)
4. Если существуют какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполнить соответствующий тест расшифровка кода ошибки в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". Описания DTS см. в таблице " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS. Для получения информации о данных стоп-кадра см. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ".детикции по логике детектирования при двух срабатываниях см. (ref-133217-S36694923332002021900000)(ref-133217-S20456746922002021900000)(ref-133217-S27338874872002021900000)(ref-133217-S19640687752002021900000)
5. После того, как ремонт для расшифровка кода ошибки был завершен, DTS должен быть очищен от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Дорожное испытательное транспортное средство, чтобы убедиться, что все симптомы и / или жалобы были исправлены. (ref-133217-S01345015872002021900000)

Сброс диагностических кодов неисправностей

1. После завершения ремонта диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) данные расшифровка кода ошибки и стоп-кадра должны быть удалены из памяти модуля управления двигателем (блок управления двигателем). С помощью сканирующего инструмента или ручного тестера Toyota следовать инструкциям производителя и очистить расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра из блок управления двигателем.
2. Коды неисправностей и данные стоп-кадра также могут быть очищены путем удаления предохранителя электронный впрыск топлива (20 ампер). Предохранитель EMI расположен в коробке предохранителей / реле на стороне водителя передний угол моторного отсека. коды неисправностей и замораживание данных кадр может также быть очищен путем отключения отрицательного кабеля батареи. Тем не менее, другие различные функции памяти, такие как часы, радио, сигнализация, сиденья и т.д. будут очищены и должны быть сброшены.

Подтверждение Тест-Драйва

1. Для некоторых диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки), после того, как расшифровка кода ошибки был очищен из памяти модуля управления двигателем (блок управления двигателем), может быть выполнено подтверждение тест-драйва, чтобы убедиться, что ремонт выполнен и что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Подтверждение тестового диска будет дублировать условия, необходимые для установки указанных расшифровка кода ошибки.
2. Подтверждение тест-драйва перечисляет процедуру, которая должна быть выполнена для проверки того, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Подтверждение тест-драйва относится только к определенным расшифровка кода ошибки. Подтверждение тест-драйва будет включено в соответствующий тест расшифровка кода ошибки в разделе «ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ».

Схема №98

Войти

1. Если ручной тестер или сканирующий инструмент Toyota показывает НЕВОЗМОЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ТРАНСПОРТНОМУ СРЕДСТВУ при подключении ручного тестера или сканера к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 3, попробуйте использовать ручной тестор или сканер на другом транспортном средстве.
2. Проверить напряжение и сопротивление между заземлением и указанной клеммой на диагностический разъём № 3. См. Таблицу " диагностический разъём (диагностический разъём) № 3 напряжение и RESISTANCE технические характеристики ". (Таблица 1) Если показания напряжения или сопротивления не соответствуют спецификации, проверить электрическую цепь. См. статью " электросхемы ".для получения полной электросхемы DCC No.3 может потребоваться посмотреть раздел " РАЗЪЕМЫ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ " Технические характеристики по напряжению и ОМ5 (Рис. 4). (ref-133217-S18842647692002021900000)(ref-133228)

Определения диагностических кодов неисправностей

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Диагностические тесты

Схема №99

Войти

Как продиагностировать и ремонт

С помощью ручного тестера Toyota или сканирующего инструмента проверить наличие других датчиков. Если существуют другие датчики, сначала выполнить диагностику и ремонт этих датчиков, а затем повторить тестирование. При наличии только расшифровка кода ошибки P0101 заменить измерительный прибор массовый расход воздуха. Измерительный прибор МАФ прикреплен болтами к верхней крышке на узле воздухоочистителя и содержит черный 5-контактный электрический соединитель. См. " РАСХОДОМЕР ВОЗДУШНОГО ПОТОКА " в разделе " ДАТЧИКИ ДВИГАТЕЛЯ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ В демонтаже, капитальном ремонте и установке - 4-цилиндровый артикул. (ref-133226-S15443530482002021900000)

1. Подсоединить ручной тестер или сканирующий прибор Toyota к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 1) Включить зажигание, а затем включить ручные тестеры и сканирующие приборы.
2. С помощью ручного тестера или сканирующего инструмента считать температуру охлаждающей жидкости двигателя для датчика температура охлаждающей жидкости. Если отображаемая температура охлаждающей жидкости в двигателе составляет -40°C (- 40 ° C), перейдите к следующему шагу. При отображаемой температуре охлаждающей жидкости на двигателе 140°C. (140 ° С) или более переходите к шагу 8: Если показываемая температура хладагента совпадает с фактической температурой хладагента двигателя, то проблема является прерывистой. Проверить наличие дефектных соединений или прерывистой проблемы в проводке между датчиком Ect и блок управления двигателем.
3. Выключить зажигание. Отсоединить электрический соединитель на датчике ДЭХ. Датчик ЭСТ расположен на корпусе охлаждающей жидкости в задней части головки цилиндров и содержит темно-серый 2-контактный электрический соединитель с зеленым / красным и синим / черным проводами. Подключить перемычку между обеими клеммами на электрическом соединителе для датчика ЭУТ.
4. Включить зажигание. С помощью ручного тестера цилиндра или сканирующего инструмента считать температуру охлаждающей жидкости двигателя для датчика температура охлаждающей жидкости. Если отображаемая температура охлаждающей жидкости менее 140°C, переходите к следующему шагу. (ref-133226-S40099607872002021900000)
5. Выключить зажигание. Удалить соединительный провод. Снять перчаточный ящик для доступа к блок управления двигателем с электрическими разъемами, по-прежнему установленными на блок управления двигателем.2 Убедиться в том, что электрические разъемы на ЕСМ надежно установлены таким образом, чтобы все клеммы электрических разъемов контактировали с клеммами в ЕSM.
6. Убедиться, что электрический соединитель на датчике температура охлаждающей жидкости все еще отсоединен. Подключить перемычку между клеммами 12 (зеленый / красный провод) и 18 (синий / черный провод) на электрическом соединителе ЕСМ E7 со всеми электрическими разъемами, установленными на блок управления двигателем.
7. Включить зажигание. Используя ручной тестер или сканирующее устройство, считать температуру охлаждающей жидкости двигателя для датчика температура охлаждающей жидкости. Если отображаемая температура охлаждающей воды двигателя составляет 140°C или более, отремонтируйте открытый зеленый / красный провод или синий / черный провод между датчиком температура охлаждающей жидкости и блок управления двигателем. См. " электросхемы " статья. (ref-133228)
8. Выключить зажигание. Отсоединить электрический разъем на датчике температура охлаждающей жидкости, расположенном на корпусе охлаждающей жидкости в задней части головки цилиндра и содержащем 2-контактный электрический соединитель Dark Gray с зеленым / красным и синим / черным проводами.
9. Включить зажигание. Используя ручной тестер или сканирующее устройство, считать температуру охлаждающей жидкости двигателя для датчика температура охлаждающей жидкости. Если отображаемая температура охлаждающей жидкости не составляет -40°C (-40 C), перейдите к следующему шагу. (ref-133226-S40099607872002021900000)
10. Выключить зажигание. Снять перчаточный ящик для доступа к ЭСУД с электрическими разъемами, все еще установленными на ЭСУД.2 Отсоединить электросоединитель ЭСМ Е7. Убедиться в том, что электроразъем по-прежнему разъединен у датчика ДЭХ.
11. Включить зажигание. С помощью ручного тестера или сканирующего инструмента считать температуру охлаждающей жидкости двигателя для датчика температура охлаждающей жидкости. Если отображаемая температура охлаждающей жидкости составляет -40°C (-40 C), устраните короткое замыкание в жгуте проводов и электрических разъемах между датчиком ECТ и блок управления двигателем. См. Статью " электросхемы ". При отображаемой температуре хладагента двигателя не -40 ® F заменить ECМ. (ref-133228)

1. Используя ручной тестер или инструмент сканирования Toyota, проверить наличие любых других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если существует только расшифровка кода ошибки P0116, перейдите к следующему шагу. При наличии других коды неисправностей сначала диагностируйте и исправьте эти коды неисправностей и повторить тестирование.
2. Снять и осмотреть термостат системы охлаждения на предмет повреждения и правильной работы. Термостат расположен за корпусом термостата со стороны водителя перед крышкой цепи ГРМ, сразу за вентилятором охлаждения. Если термореле неисправно, заменить термостатик. При исправном термостате заменить датчик ДЭХ. Датчик ЭСТ находится на корпусе охлаждающей жидкости в задней части головки цилиндров и содержит темно-серый 2-контактный электрический разъем с зеленым / красным и сине-черным зелеными проводами. См. (ref-133226-S40099607872002021900000)

1. Подсоединить ручной тестер или сканирующий прибор Toyota к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 1) Включить зажигание, а затем включить ручные тестеры и сканирующие приборы.
2. Используя ручной тестер или сканирующее устройство, считать процент открытия дроссельной заслонки с полностью закрытым и полностью открытым дросселем. Процент открытия дроссельного клапана должен составлять приблизительно 10 процентов при полностью закрытом дросселе и приблизительно 75 процентов при полном открытом дросселе. Если проценты открытия дроссельных заслонок не соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить электрический соединитель на датчике Tp, включить зажигание и проверить с помощью вольтметра напряжение между массой кузова и клеммой № 2 (зеленый / желтый провод) на электрическом соединителе для Tp.п ри напряжении 4,5-5,5 вольт переходите к следующему шагу, а при напряжении не 4,5-5.5 вольта - к шагу 6.
4. Проверить датчик положения дроссельной заслонки. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ и КОМПОНЕНТОВ - 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ. Если с датчиком Тр все в порядке, перейдите к следующему шагу. При неисправности датчика Тп заменить датчик Тн. (ref-133221-S11553571842002021900000)
5. Снять перчаточный ящик для доступа к ЭСУД с еще установленными на нем электрическими разъемами. ( 2) Включить дроссель полностью. При помощи вольтметра или проверить напряжение между клеммами № 9 (желтый провод) и № 18 (синий / черный провод) у электросоединителя Е7 ЭСАД со всеми установленными на него электрическими разъёмами при полностью закрытом и полностью открытом дросселе. (Хххххп.3.2) Это БЕТ и напряжение на клеммах Эт должно быть заменено. (ref-133228)
6. Снять перчаточный ящик для доступа к модулю блок управления двигателем с электрическими разъемами, все еще установленными на модуле. (Маркировка2) Убедиться в том, что зажигание включено. Используя вольтметр, проверить напряжение между клеммами № 2 (зеленый / желтый провод) и № 18 (синий / черный провод) электрического разъема E7 модуля блок управления двигателем.Н а всех электрических разъемах, установленных на модуле ECМ. (Маркировка 4) Если Vc и E2 не находится под напряжением 5.5. (ref-133228)

Описание цепи

Датчик положения дросселя (Tp) представляет собой переменный резистор, расположенный на корпусе дроссельной заслонки, который контролирует открытие дросселя и подает входные сигналы в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). ECМ использует входные сигналы для определения условий движения транспортного средства и соответствующим образом регулирует воздушно-топливную смесь. расшифровка кода ошибки устанавливается после того, как скорость автомобиля превышает 19 миль / ч один раз, а выходное напряжение датчика Tр выходит за пределы диапазона, пока скорость автомобиля составляет 0-19 миль в час. Возможная причина - дефект датчика.

Средства диагностики

Этот расшифровка кода ошибки использует двухполюсную логику обнаружения. Используя ручной тестер или сканирующее устройство, считывайте данные FREEZE FRAME. Данные стоп-кадра регистрируют состояние двигателя при обнаружении неисправности.

С помощью ручного тестера или сканирующего инструмента Toyota проверить наличие других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если существуют другие коды неисправностей, сначала диагностируйте и восстановить эти коды неисправностей и повторить тестирование. При наличии только расшифровка кода ошибки P0121 заменить датчик положения дроссельной заслонки.

1. Подтверждение тест-драйва может быть выполнено для эксплуатации автомобиля в условиях, которые могут привести к установке расшифровка кода ошибки. При выполнении подтверждения тестового драйва процедуры должны выполняться точно так, как указано в списке, или неисправность не может быть обнаружена. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу.
2. Подключить ручной тестер к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 1) Переведите портативный тестер из режима NORMAL в режим проверить.
3. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что все аксессуары выключены. Управляйте автомобилем на скорости 38-75 миль в час с частотой вращения двигателя 1600-3200 об / мин в течение 3-5 минут. Проверить работу индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- горит, неисправность существует, а расшифровка кода ошибки установлена.
4. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что все аксессуары выключены. Управляйте автомобилем на скорости 38-75 миль в час с частотой вращения двигателя 1600-3200 об / мин в течение 3-5 минут.
5. Выключить зажигание. Повторить шаг 4 еще раз, а затем проверить работу индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если индикатор неисправности горит, то неисправность существует и установлен расшифровка кода ошибки.

Схема №100

Войти

1. Используя ручной тестер или инструмент сканирования Toyota, проверить наличие любых других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если существует только расшифровка кода ошибки P0125, перейдите к следующему шагу. При наличии других коды неисправностей сначала диагностируйте и исправьте эти коды неисправностей и повторить тестирование.
2. Проверить наличие незакрепленных или дефектных шланговых соединений клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Клапан расположен на крышке клапана в заднем углу крышки клапана. Если шланговые соединения клапана в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности шлангового соединения клапана отремонтируйте или заменить компоненты по мере необходимости.
3. С помощью ручного тестера Toyota или сканирующего инструмента, все еще подключенного к диагностический разъём № 3, запустить двигатель и поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2500 об / мин в течение примерно 90 секунд, чтобы полностью прогреть датчик A / F. Позвольте двигателю работать на холостом ходу.
4. При использовании ручного тестера / сканирующего устройства, контролируйте выходное напряжение датчика A / F во время работы двигателя на холостом ходу (ОБТ).6 или более. При работе с двигателем со скоростью вращения 1500 об / мин или выше во время открывания и закрывания дроссельной заслонки может быть установлен ручной датчик. (ref-133217-S14409061682002021900000) Во время прекращения подачи топлива выходное напряжение датчика A / F может быть больше, чем 3,8 вольта (ручной тестер Toyota) или 76 вольт (сканирующий инструмент бортовая система диагностики-II), что является нормальным.
5. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов и электрических соединителях между A / F-датчиком и блок управления двигателем. См. статью " электросхемы ".датчик А / Ф расположен на выхлопной трубе перед каталитическим нейтрализатором, за перчаточным ящиком находится блок управления двигателем.2 Если жгут проводов и электрические соединители исправны, переходите к следующему шагу. При неисправности жгута проводов или электрического соединителя выполняйте ремонт по мере необходимости. (ref-133228)
6. Отсоединить электрический разъем для датчика A / F. С помощью омметра проверить сопротивление нагревателя на датчике А / Ф между клеммами + B и Ht на электрическом разъеме для датчика А \ Ф. (Таблица 7) Сопротивление должно быть 8-1,4 Ом при 20°C и 1,8-3,2 Ом - при 1472 ° Ф (800 ° С). Если сопротивление находится в пределах технических условий, перейти к следующему шагу " Установка сопротивления не соответствует техническим условиям на двигатель. (ref-133226-S17977439112002021900000)
7. Убедиться, что масляный щуп двигателя, крышка заливной горловины масла, система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и все другие компоненты системы впуска воздуха не повреждены и работают должным образом. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости.
8. Проверить давление топлива (см. раздел " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА " раздела ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 4-ЦИЛИНДР). Если значение давления топлива соответствует техническим условиям, переходите к следующему шагу. При несоответствии значения давления топлива произвести ремонт топливной системы по мере необходимости. (ref-133196-S18329124162002021900000)
9. Проверить работу топливных инжекторов. См. " КОНТРОЛЬ ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 4-ЦИЛИНДР. Объем топливного инжектора должен быть 71-86 см3 (.24-.29 унций) в течение 15 секунд, а разница в объеме между каждым топливным инжектором должна быть менее 15 см3 (.05 унции). Топливные инжекторы не должны протекать более чем на одну каплю каждые 12 минут. Если с топливными инжекторами все в порядке, переходите на следующий шаг. (ref-133221-S20189354462002021900000)
10. Проверить выхлопную систему на наличие утечек. Если утечка отработавших газов отсутствует, заменить датчик A / F. См. " ДАТЧИК ВОЗДУХА / ТОПЛИВА " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА - 4 ЦИЛИНДРА. При наличии утечки отработанных газов отремонтируйте выпускную систему по мере необходимости. (ref-133226-S17977439112002021900000)
11. Используя ручной тестер Toyota или инструмент сканирования, очистить коды неисправностей от блок управления двигателем. Выполнить подтверждение тест-драйва, а затем перейдите к следующему шагу. См. " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ-ДРАЙВА ". (ref-133217-S18020408342002021900000)
12. Перепроверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0125 не существует, переходите к следующему шагу. При наличии DTS P0125 заменить блок управления двигателем. За перчаточным ящиком расположен блок управления двигателем.2
13. Проверить, не закончилось ли топливо в транспортном средстве. Если у транспортного средства кончилось топливо, расшифровка кода ошибки P0125 был вызван тем, что у автомобиля заканчивалось топливо. В случае отсутствия топлива на транспортном средстве проблема возникает периодически. Проверить наличие неисправных соединений или периодической проблемы с проводкой. блок управления двигателем расположен за перчаточным ящиком. (Источник 2)

1. Снять и осмотреть термостат системы охлаждения на предмет повреждений и правильной работы. Термостат расположен за корпусом термостата со стороны водителя перед крышкой цепи газораспределения, сразу за вентилятором охлаждения. Если с термостатом все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправном термостате заменить термореле.
2. С помощью ручного тестера или сканирующего инструмента Toyota проверить наличие любых других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если существуют другие коды неисправностей, сначала диагностируйте и восстановить эти коды неисправностей и повторить тестирование. ЕСЛИ существует только расшифровка кода ошибки P0128, заменить блок управления двигателем. ECМ расположен за перчаточным ящиком. (Таблица 2)

Датчик нагретого кислорода контролирует содержание кислорода в выхлопных газах и подает входные сигналы на модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Датчик подогретого кислород расположен на выхлопной трубе, за каталитическим преобразователем. Нагретый кислородный датчик может также называться кислородным датчиком (банк № 1 датчика № 2). ECМ использует входные сигналы для определения работы системы впрыска топлива. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда выходное напряжение датчика разогнанного кислорода остается на уровне 40 вольт или более, или 60 вольт либо менее при движении автомобиля со скоростью 25 миль / ч с нормальной рабочей температурой.

1. Цепь нагретого датчика кислорода разомкнута или замкнута накоротко.
2. Неисправен датчик нагретого кислорода.
3. Течь выхлопной системы.

Этот расшифровка кода ошибки использует логику обнаружения двух поездок. Используя ручной тестер Toyota или сканирующий инструмент, считывайте данные FREEZE FRAME. Данные стоп-кадра регистрируют состояние двигателя при обнаружении неисправности.

1. Используя ручной тестер или инструмент сканирования Toyota, проверить наличие любых других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если существует только расшифровка кода ошибки P0136, перейдите к следующему шагу. При наличии других коды неисправностей сначала диагностируйте и исправьте эти коды неисправностей и повторить тестирование.
2. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте электропроводки и электрических соединителях между датчиком нагретого кислорода и ЭСУД. См. статью " электросхемы ".система подогрева кислорода расположена на выхлопной трубе, за каталитическим нейтрализатором. ЭСУБ расположен за перчаточным ящиком. (Рисунок 2) При исправности жгута проводки и электрических разъемов переходите к следующему шагу. Если неисправен жгут электропроводки или электрический разъем, ремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)
3. С ручным тестером или сканирующим инструментом, все еще подключенным к диагностический разъём № 3, запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Контролируйте выходное напряжение датчика нагретого кислорода при быстром разгоне двигателя до 4000 об / мин три раза подряд.
4. Выходное напряжение должно колебаться от 40 вольт или менее до 60 вольт и более. Если выходное напряжение находится в пределах спецификации, проблема является периодической. Проверить на наличие дефектных соединений или периодических проблем в проводке между нагретым кислородным датчиком и блок управления двигателем. При несоответствии выходного напряжения проверить выхлопную систему на предмет утечек. ЕСЛИ утечка отработавших газов существует, отремонтируйте выпускную систему по мере необходимости. В случае отсутствия утечки выхлопа заменить нагретый кислородный датчик. См. " НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК " под ДАТЧИКАМИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯМИ ДВИГАТЕЛЯ при демонтаже, капитальном ремонте - 4. (ref-133226-S37802845312002021900000)

1. Подтверждение тест-драйва может быть выполнено для эксплуатации автомобиля в условиях, которые могут привести к установке расшифровка кода ошибки. При выполнении подтверждения тестового драйва процедуры должны выполняться точно так, как указано в списке, или неисправность не может быть обнаружена. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу.
2. Подключить ручной тестер к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 1) Переведите портативный тестер из режима NORMAL в режим проверить.
3. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что все аксессуары выключены. Управляйте автомобилем на скорости 38-75 миль в час с частотой вращения двигателя 1600-3200 об / мин в течение 3-5 минут. Проверить работу индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- горит, неисправность существует, а расшифровка кода ошибки установлена.
4. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что все аксессуары выключены. Управляйте автомобилем на скорости 38-75 миль в час с частотой вращения двигателя 1600-3200 об / мин в течение 3-5 минут.
5. Выключить зажигание. Повторить шаг 4 еще раз, а затем проверить работу индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если индикатор неисправности горит, то неисправность существует и установлен расшифровка кода ошибки.

1. Убедиться, что масляный щуп двигателя, крышка заливной горловины масла, система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и все другие компоненты системы впуска воздуха не повреждены и работают должным образом. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости.
2. Проверить наличие незакрепленных или дефектных шланговых соединений клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Клапан расположен на крышке клапана в заднем углу крышки клапана. Если шланговые соединения клапана в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности шлангового соединения клапана отремонтируйте или заменить компоненты по мере необходимости.
3. Проверить работу топливных инжекторов. См. " КОНТРОЛЬ ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 4-ЦИЛИНДР. Объем топливного инжектора должен быть 71-86 см3 (.24-.29 унций) в течение 15 секунд, а разница в объеме между каждым топливным инжектором должна быть менее 15 см3 (.05 унции). Топливные инжекторы не должны протекать более чем на одну каплю каждые 12 минут. Если с топливными инжекторами все в порядке, переходите на следующий шаг. (ref-133221-S20189354462002021900000)
4. Проверить измеритель массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Измерительный прибор массовый расход воздуха- может также называться расходомером воздуха. См. " РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА и ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе " ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЕЙ " изделия система и COMPONENT тестирование - 4-цилиндр article. Если показания измерителя МАФ и датчика ЭХТ исправны, перейдите к следующему шагу, если необходимо установить измеритель или заменить датчик. (ref-133221-S02163573182002021900000)(ref-133221-S39622789122002021900000)(ref-133226-S15443530482002021900000)(ref-133226-S40099607872002021900000)
5. Проверить систему зажигания, выполнив тест искры. См. " SPARK проверка " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 4 ЦИЛИНДРА. Если система зажигания работает правильно и существует искра, переходите к следующему шагу. При неправильной работе системы зажигания и отсутствии искры отремонтируйте систему зажигания по мере необходимости. (ref-133196-S06466806432002021900000)
6. Проверить давление топлива (см. раздел " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА " раздела ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 4-ЦИЛИНДР). Если значение давления топлива соответствует техническим условиям, переходите к следующему шагу. При несоответствии значения давления топлива произвести ремонт топливной системы по мере необходимости. (ref-133196-S18329124162002021900000)
7. Проверить выхлопную систему на наличие утечек. Если утечки отработавших газов нет, перейдите к следующему шагу. При наличии утечки отработанных газов отремонтируйте вытяжную систему по мере необходимости.
8. Подключить ручной тестер или сканирующее устройство Toyota к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 3 со стороны водителя на приборной панели. Запустить двигатель и поддерживайте частоту вращения 2500 об / мин в течение примерно 90 секунд, чтобы полностью прогреть датчик A / F. Дайте двигателю поработать вхолостую.
9. С помощью ручного тестера или инструмента сканирования, контролируйте выходное напряжение датчика A / F при скорости вращения двигателя 1 вольт / мин или более. 2 (на холостом ходу, гоночном двигателе и во время движения транспортного средства со скоростью 25 миль в час или более). При открывании и закрывании дроссельной заслонки. Убедиться, что напряжение на выходе датчика А / Ф соответствует указанному. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ВОЗДУХА / ТОПЛИВА ". Если значение выходного напряжения датчика не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу II. (ref-133217-S39526102452002021900000)
10. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов и электрических соединителях между датчиком A / F и блок управления двигателем. См. статью " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ".датчик А / Ф расположен на выхлопной трубе перед каталитическим нейтрализатором за перчаточным ящиком. (Рисунок 2) Если жгут проводов и электрические соединители исправны, заменить датчик A или F. См. " ДАТЧИК ВОЗДУХА / ТОПЛИВА " ПОД ДАТЧИКАМИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛЯМИ ДВИГАТЕЛЯ при СНЯТИИ, КАПИТРЕМОНТЕ и МОНТ- 4-М. (ref-133228)(ref-133226-S17977439112002021900000)
11. Используя ручной тестер Toyota или инструмент сканирования, очистить коды неисправностей от блок управления двигателем. Выполнить подтверждение тест-драйва, а затем перейдите к следующему шагу. См. " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ-ДРАЙВА ". (ref-133217-S35747610872002021900000)
12. Выполнить повторную проверку на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0171 или P0172 не существует, переходите к следующему шагу. При наличии DCTCX2 и / или xtegx3 заменить блок управления двигателем, расположенный за перчаточным ящиком. (Таблица 2) P0171 P0172
13. Проверить, закончилось ли топливо в транспортном средстве. Если у транспортного средства кончилось топливо, расшифровка кода ошибки P0171 и / или xtigx1 были вызваны тем, что у автомобиля закончилось топливо. В случае отсутствия топлива на транспортном средстве проблема возникает периодически. Проверить наличие дефектных соединений или периодической проблемы с проводкой. блок управления двигателем расположен за перчаточным ящиком. (Источник 2) P0172

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует входные сигналы, обеспечиваемые датчиками положения коленчатого и распределительного валов для мониторинга изменений вращения коленчатого вала. Если скорость вращения двигателя изменяется достаточно, чтобы равняться заданному числу, обнаруживается пропуск зажигания и загорается индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

1. Обрыв или короткое замыкание в жгуте электропроводки двигателя.
2. Неисправные соединения в блок управления двигателем или компоненте.
3. Отсоединенные, ограниченные или поврежденные вакуумные шланги.
4. Неисправность шланга или соединения клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
5. Неисправность системы зажигания.
6. Неисправность топливной форсунки (форсунок).
7. Неправильное давление топлива.
8. Неисправна только система рециркуляция отработавших газов (2,7 л 3RZ-FE).
9. Неисправный расходомер массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
10. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
11. Неправильное сжатие двигателя.
12. Неправильный зазор клапана.
13. Неправильная синхронизация клапана.

Если пропуски зажигания не могут быть воспроизведены, причина может заключаться в том, что транспортное средство управлялось с недостатком топлива, неправильным топливом, загрязненной свечой зажигания и т. д. Используя ручной тестер или сканирующее устройство Toyota, считать данные FREEZE FRAME. Возможность замораживания кадра записывает условия двигателя только при обнаружении неисправности. P0300

При наличии осциллографа, работа топливного инжектора на цилиндре с пропуском зажигания может быть проверена путем считывания шаблона сигнала топливного инжектора2 и шаблона сигнала продолжительности впрыска топлива, который может быть должным образом проверен путем подключения осциллоскопа между клеммой № 21 (белый / черный провод) на электрическом разъеме E8 блока управления двигателем и клеммой драйвера топливного инжектора9 на блоке управления двигателем в режиме холостого хода. E01 (ref-133217-S29605061692002021900000)

1. Подключить ручной тестер Toyota или сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Ответство1) Проверить наличие каких-либо данных коды неисправностей и считать данные FREEZE FRAME. Записать данные коды неисправностей и freeze frame. При использовании ручного тестера переведите карманный тестер в режим проверить.
2. Управляйте транспортным средством несколько раз с частотой вращения двигателя, нагрузкой и окружающим ее диапазоном, показанным с помощью параметров двигатель SPD (ДВИГАТЕЛЬ), CALC LOAD (РАСЧЕТНАЯ НАГРУЗКА) в данных стоп-кадра или значений MISFIRE обороты в минуту (ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ПРИ ПРОПУСКЕ ЗАЖИГАНИЯ) и MISSFIRE LOAT (НАГРУЗКА ПРОПУСКА СРАБАТЫВАНИЯ) из списка данных на портативном тестере или сканирующем инструменте.
3. Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 3 1 / 2 минут, а затем управляйте транспортным средством при указанных оборотах двигателя в течение указанного количества времени. См. таблицу " СХЕМА ДВИЖЕНИЯ ". Если с помощью сканирующего инструмента выключить зажигание после того, как симптом будет смоделирован первый раз, то повторить тест-драйв еще раз. При использовании ручного тестера или сканера, если обнаружен пропуск зажигания, расшифровка кода ошибки установится и пропуски будут указаны в данных стоп-кадра. Выключить зажигание и подождать больше минимум 5 секунд. (ref-133217-S23990887712002021900000)

Схема №101

Войти

1. Проверить вакуумные шланги на наличие утечек, ограничений и правильную прокладку. См. статью " ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ " для правильной прокладки вакуумного шланга. Кроме того, проверить жгут проводов двигателя и электрические разъемы на предмет повреждений или плохих соединений. Если проблем нет, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости и выполнить " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ-ДРАЙВА ". (ref-133225)(ref-133217-S33010308562002021900000)
2. Проверить наличие незакрепленных или дефектных шланговых соединений клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Клапан расположен на крышке клапана в заднем углу крышки клапана. Если шланговые соединения клапана в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности шлангового соединения клапана отремонтируйте или заменить компоненты по мере необходимости.
3. Удалить свечу зажигания из-за пропусков зажигания в цилиндре. Убедиться, что нет нагара, свеча не загрязнена и зазор свечи составляет 0 043 " (1,10 мм). Проверить систему зажигания, выполнив испытание на искрообразование. См. " ПРОВЕРКА ИСКРЫ " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 4 ЦИЛИНДРА. Если система зажигания работает правильно и существует искра, переходите к следующему шагу. При неправильной работе системы зажигания и отсутствии искры отремонтируйте систему зажигания по мере необходимости. (ref-133196-S06466806432002021900000)
4. Демонтировать клеммную коробку № 4 блок управления двигателем с электрическими разъемами, все еще установленными на блок управления двигателем. ( 2) Включить зажигание. Используя вольтметр, проверить напряжение между землей кузова и клеммой привода топливного инжектора для пропусков зажигания цилиндра в соответствующем электрическом разъеме блок управления двигателем.Д ля таблицы " идентификация ECTECTOR INJOTS ". Для идентификации электрического разъема ECMS не соответствует 9-14. (ref-133217-S29605061692002021900000)
5. Отсоединить электрический разъем у топливного инжектора на цилиндре с пропуском зажигания. С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на топливном инжекторе. Сопротивление должно быть 12-16 Ом при 20°C. Если сопротивление в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. (ref-133226-S05944270142002021900000)
6. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов и электрических соединителях между топливным инжектором на цилиндре с пропуском зажигания и блок управления двигателем. См. статью " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Если жгут проводов или электрический соединитель неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. При исправности жгута проводов и электроразъемов может потребоваться проверка обрыва и короткого замыкания в жгутах проводов и электрическими разъемами в цепи питания топливного инжектора. (ref-133228)(ref-133228)
7. Проверить давление топлива (см. раздел " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА " раздела ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 4-ЦИЛИНДР). Если значение давления топлива соответствует техническим условиям, переходите к следующему шагу. При несоответствии значения давления топлива произвести ремонт топливной системы по мере необходимости. (ref-133196-S18329124162002021900000)
8. Проверить работу топливного инжектора на цилиндре с пропуском зажигания. См. " КОНТРОЛЬ ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье система и COMPONENT тестирование - 4-цилиндр. Объем топливной форсунки должен составлять 71-86 см3 (.24-.29 унции) в течение 15 секунд, а разница в объеме между каждой топливной форсункой должна быть менее 15 см3 (.05 унций). Топливные форсунки не должны давать утечки более одной капли каждые 12 минут. Если топливные инжекторы исправны, перейдите к следующему шагу. (ref-133221-S20189354462002021900000)
9. На 2.4L 2RZ-FE перейдите к следующему шагу. На 2.7L 3RZ-Fe проверить работу системы рециркуляция отработавших газов, выполнив проверку системы. См. " СИСТЕМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ " в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ " изделия система и COMPONENT тестирование - 4-цилиндр. При правильной работе системы рециркуляция отработавших газов переходите следующий шаг. Если система РОНЕ работает должным образом, отремонтируйте систему EGКАК необходимую систему. (ref-133221-S10030336882002021900000)
10. На всех моделях проверить измеритель массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Измерительный прибор МАФ может также называться " расходомер воздуха ". См. " ИЗМЕРИТЕЛЬ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА и ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ХЛАДАГЕНТА ДВИГАТЕЛЯ " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЕЙ в статье система и COMPONENT тестирование - 4-цилиндр ARTMENT. Если измеритель МАИ датчик ДЭТ исправны, перейдите к следующему шагу при необходимости замены компонентов. (ref-133221-S02163573182002021900000)(ref-133221-S39622789122002021900000)(ref-133226-S15443530482002021900000)(ref-133226-S40099607872002021900000)
11. Проверить компрессию двигателя на цилиндре с пропуском зажигания. См. раздел " МЕХАНИЧЕСКИЙ ОСМОТР " в разделе ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ И РЕГУЛИРОВКИ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 4-ЦИЛИНДР. Проверить зазор клапанов на цилиндрах с пропусками зажигания. См. " ЗАЗОР КЛАПАНОВ " под разделом ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ В статье РЕГУЛИРОВКИ НА АВТОМОБИЛЕ - 4ЦИЛИНДРЫ. Проверить фазы газораспределения. Смотрите соответствующую статью в разделе ДВИГАТЕЛИ. При необходимости отремонтировать двигатель. (ref-133196-S31400215492002021900000)(ref-133193-S32906693182002021900000)

Описание процедуры диагностики и ремонта см. в разделе " расшифровка кода ошибки P0300: RANDOM / MULTIPLE цилиндр MISFIRE обнаружено ". (ref-133217-S42579242722002021900000)

1. Подключить ручной тестер или сканирующий инструмент Toyota к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) № 3 со стороны водителя на приборной панели.
2. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что все аксессуары выключены. Управляйте автомобилем со скоростью 43-56 миль в час не менее 3 минут, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу около 2 минут.
3. Повторить шаг 2 еще раз. Проверить режим READINESS тесты на ручном тестере или сканирующем приборе. Если отображается COMPL, а индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не горит, то система не работает.

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

1. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу.
2. Подключить ручной тестер к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 1) Включить зажигание, а затем включить ручной тестера.
3. Если отображаемая температура газа рециркуляция отработавших газов меньше 10°C, перейдите к следующему шагу. Если выводимая на дисплей температура газа ЭГР составляет 50 ° Fили более, переходите к шагу 9.
4. Выключить зажигание. Отсоединить электрический соединитель на датчике температуры газа ЭГР, который расположен рядом с клапаном рециркуляция отработавших газов и содержит 2-контактный электрический соединитель темно-серого цвета с розовым / синим и голубым / черным проводами.
5. Включить зажигание. Используя ручной тестер, считать температуру газа рециркуляция отработавших газов. Если отображаемая температура газа ЭГР не составляет 159,3°C, переходите к следующему шагу. " Если показываемая температура газов рециркуляция отработавших газов- равна 159°C. проверить наличие дефектных электрических соединений на датчике температуры газа и электрическом разъеме ЭГРА. При наличии неисправностей в электрических соединениях выполнить ремонт по мере необходимости. (ref-133226-S40019758142002021900000)
6. Выключить зажигание. Удалить соединительный провод. Снять перчаточный ящик для доступа к блок управления двигателем с электрическими разъемами, по-прежнему установленными на блок управления двигателем.2 Убедиться в том, что электрические разъемы на ЕСМ надежно установлены таким образом, чтобы все клеммы электрических разъемов контактировали с клеммами в ЕSM.
7. Убедиться, что электрический разъем датчика температуры газа рециркуляция отработавших газов все еще отсоединен. Подключить соединительный провод между клеммами 18 (синий / черный провод) и 19 (розовый / голубой провод) на электрическом разъеме ЕСМ E7 со всеми электрическими разъемами, установленными на блок управления двигателем.
8. Включить зажигание. Используя ручной тестер, считать температуру газа рециркуляция отработавших газов. Если отображаемая температура газа ЭГР составляет 159,3°C, восстановить открытие синим / черным или розовым / голубым проводом между датчиком температуры газа ЕГРА и блок управления двигателем. См. " электросхемы " в статье. (ref-133228)
9. Проверить отсоединенный, дефектный или ограниченный вакуумный шланг на клапане рециркуляция отработавших газов. Если вакуумный рукав в порядке и правильно подсоединен, переходите к следующему шагу.
10. Отсоединить вакуумные шланги на КАС ЭГР, расположенные на кронштейне у корпуса дроссельной заслонки и содержащие зеленый 2-контактный электрический соединитель с белым / красным и красным / черным проводами. (Рисунок 15)
11. Убедиться, что зажигание и ручной тестер включены. Выбрать режим активно проверка (АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ) на ручном тестере для управления поворотными лопатками НА ЭГР. Подайте давление воздуха в порт " Е " на поворотных лопатках НА рециркуляция отработавших газов. (Рис. 16) Обеспечить приток воздуха из порта " F ", когда поворотные лопатки НА рециркуляция отработавших газов выключены, а не из порта F при включении поворотных лопаток НА С.
12. Отсоединить электрический разъем рециркуляция отработавших газов Vsv. С помощью омметра проверить наличие непрерывности между электрическими клеммами на EGRV, и сопротивление составляет 33-39 Ом при 20°C. Используя омметр, убедиться, что нет непрерывности между каждой электрической клеммой и корпусом ЭГР ВСА.
13. Для проверки работы НА ЭГР подайте давление воздуха в отверстие " Е " на НА рециркуляция отработавших газов. (Выпуск 16) Убедиться, что воздух не поступает из отверстия " F ". Подайте напряжение аккумуляторной батареи и заземлите электрические клеммы на КПУ ЭГР.ПОДАВЬТЕ давление воздуха к отверстию " E ", расположенному на ПА рециркуляция отработавших газов. Обеспечить работу воздушных потоков от отверстия " Ф " при неправильной работе НА.
14. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте электропроводки и электрических соединителях между главным реле ЭФИ и НА ЭГР, а также между НА рециркуляция отработавших газов и ЭСУД. См. статью " электросхемы ". Главное реле АЭФ может также именоваться как реле ЭФИ. Основное реле ЭПИ расположено в коробке предохранителей / реле у переднего угла водителя моторного отсека. При необходимости отремонтируйте жгут электропроводки или электрический соединитель. (ref-133228)
15. Проверить работу системы рециркуляция отработавших газов, выполнив проверку системы. См. " СИСТЕМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ " в разделе " ВЫХЛОПНЫЕ СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ " изделия система и COMPONENT тестирование - 4-цилиндр. Если система ЭГР работает правильно, переходите к следующему шагу. При неправильной работе системы ЭГРГ ремонтируйте систему по мере необходимости. (ref-133221-S10030336882002021900000)
16. Проверить работу вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов. См. " ВАКУУМНЫЙ МОДУЛЯТОР ЭГР " в разделе СИСТЕМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ под заголовком СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ и КОМПОНЕНТОВ - 4 ЦИЛИНДРА. Если вакуумный модулятор EGER работает должным образом, перейдите к следующему шагу. При неправильной работе вакуумного модуляции ЭГРА заменить вакуумный модулятора. (ref-133221-S03202445342002021900000)
17. Проверить клапан рециркуляции отработавших газов. См. раздел " КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ " в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫПУСКА " статьи " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ и КОМПОНЕНТОВ - 4 ЦИЛИНДРА ". Если клапан рециркуляция отработавших газов исправен, переходите к следующему шагу. В случае неисправности клапана EGER заменить клапан ЭГР. См. Раздел " Клапан рециркуляции выхлопных газов " в подразделе " Системы и подсистемы выпуска при демонтаже, капитальном ремонте и установке баллона-4 ". (ref-133221-S24033964642002021900000)(ref-133226-S09543119472002021900000)
18. Убедиться, что все компоненты подключены и ручной тестер двигателя по-прежнему подключен к датчику диагностический разъём № 3. Запустить двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Выбрать режим активно проверка в ручном тестере для работы системы рециркуляция отработавших газов. Увеличьте обороты двигателя до 4000 об / мин в течение 3 минут, а затем с помощью ручного тестера считать температуру газа ЭГР при включенной системе рециркуляция отработавших газов и двигателе со скоростью 4000 оборотов в минуту. Если отображается, то температура газа 100°C или заменить газ. (ref-133226-S40019758142002021900000)
19. Отсоединить электрический соединитель на датчике температуры газа ЭГР, расположенном рядом с клапаном рециркуляция отработавших газов и содержащем темно-серый 2-контактный электросоединитель с проводами розовый / синий и голубой / черный. (Рисунок 14)
20. Используя омметр, проверить сопротивление между обоими электрическими клеммами на датчике температуры газа рециркуляция отработавших газов. Сопротивление должно быть 600 000 Ом или менее. Если в датчике существует разомкнутое состояние, то сопротивление будет равно 720 000 Ом или более. (ref-133226-S40019758142002021900000)
21. Убедиться, что электрический разъем по-прежнему отсоединен от датчика температуры газа рециркуляция отработавших газов. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение между обоими электрическими клеммами на стороне жгута проводов электрического разъема для датчика температуры газов ЭГР. Напряжение должно быть 4,5-5,5 В. Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. При напряжении в пределах спецификации переходите к шагу 23.
22. Снять перчаточный ящик для доступа к модулю блок управления двигателем с электрическими разъемами, все еще установленными на модуле. (Таблица 2) Убедиться в том, что включен электрический жгут. При помощи вольтметра проверить напряжение между клеммами 18 (синий / черный провод) и 19 (розовый / синий провод) электрического разъема E7, а также наличие всех электрических разъемов, установленных на модуле блок управления двигателем.Т акже 4 Если имеется напряжение на клеммах Е2 и THG 5.5 не должно быть установлено. (ref-133228)
23. Проверить отсоединенный, дефектный или ограниченный вакуумный шланг на клапане рециркуляция отработавших газов. Если вакуумный рукав в порядке и правильно подсоединен, переходите к следующему шагу.
24. Демонтировать перчаточный ящик для доступа к ЭСУД с электрическими разъемами, все еще установленными на ЭСУД.2 Убедиться в том, что зажигание выключено. Отсоединить электросоединитель Е7 ЭСОД.
25. Отсоединить вакуумные шланги на КПВ рециркуляция отработавших газов. При отключенном клапане ЭГР, расположенном на кронштейне, рядом с корпусом дроссельной заслонки и содержащем зеленый 2-х контактный электрический соединитель с перемычками белый / красный и красный / черный ".при включениивключите зажигание. Подключить перемычку между массой корпуса и клеммой № 5 (красная / черная) на электрическом соединителе E7 агрегата ЭГК.
26. Отсоединить электрический разъем на Vsv рециркуляция отработавших газов. С помощью омметра проверить, что существует непрерывность между электрическими клеммами на Tvs ЭГР и сопротивление составляет 33-39 Ом при 20°C. Используя омметр, убедиться в отсутствии непрерывности между каждой электрической клеммой и корпусом VSMA. Если сопротивление РВГ не соответствует спецификации, а также в том случае, если нет непрерывности между электрической клеммы и корпусом следующего статора.
27. Для проверки работы НА ЭГР подайте давление воздуха в отверстие " Е " на НА рециркуляция отработавших газов. (Выпуск 16) Убедиться, что воздух не поступает из отверстия " F ". Подайте напряжение аккумуляторной батареи и заземлите электрические клеммы на КПУ ЭГР.ПОДАВЬТЕ давление воздуха к отверстию " E ", расположенному на ПА рециркуляция отработавших газов. Обеспечить работу воздушных потоков от отверстия " Ф " при неправильной работе НА.
28. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте электропроводки и электрических соединителях между главным реле ЭФИ и НА ЭГР, а также между НА рециркуляция отработавших газов и ЭСУД. См. статью " электросхемы ". Главное реле АЭФ может также именоваться как реле ЭФИ. Основное реле ЭПИ расположено в коробке предохранителей / реле у переднего угла водителя моторного отсека. При необходимости отремонтируйте жгут электропроводки или электрический соединитель. (ref-133228)
29. Проверить работу системы рециркуляция отработавших газов, выполнив проверку системы. См. " СИСТЕМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ " в разделе " ВЫХЛОПНЫЕ СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ " изделия система и COMPONENT тестирование - 4-цилиндр. Если система ЭГР работает правильно, переходите к следующему шагу. При неправильной работе системы ЭГРГ ремонтируйте систему по мере необходимости. (ref-133221-S10030336882002021900000)
30. Проверить работу вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов. См. " ВАКУУМНЫЙ МОДУЛЯТОР ЭГР " в разделе СИСТЕМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ под заголовком СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ и КОМПОНЕНТОВ - 4 ЦИЛИНДРА. Если вакуумный модулятор EGER работает должным образом, перейдите к следующему шагу. При неправильной работе вакуумного модуляции ЭГРА заменить вакуумный модулятора. (ref-133221-S03202445342002021900000)
31. Проверить клапан рециркуляции отработавших газов. См. раздел " КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ " в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫПУСКА " статьи " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ и КОМПОНЕНТОВ - 4 ЦИЛИНДРА ". Если клапан рециркуляция отработавших газов исправен, переходите к следующему шагу. В случае неисправности клапана EGER заменить клапан ЭГР. См. Раздел " Клапан рециркуляции выхлопных газов " в подразделе " Системы и подсистемы выпуска при демонтаже, капитальном ремонте и установке баллона-4 ". (ref-133221-S24033964642002021900000)(ref-133226-S09543119472002021900000)
32. Убедиться в том, что электроразъем датчика температуры газа ЭГР отсоединен. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Проверить нормальную рабочую температуру двигателя. Отсоединить электроразъемы поворотных лопаток НА рециркуляция отработавших газов.
33. Разогнать двигатель до 4000 об / мин в течение не менее 3 минут и с помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на датчике температуры газа рециркуляция отработавших газов с двигателем при частоте вращения 4000 оборотов в минуту. Сопротивление должно быть 4300 Ом или меньше. Если сопротивление соответствует техническим требованиям, выключить двигатель. Заменить блок управления двигателем; если сопротивление не соответствует техническим условиям - отключить двигатель; заменить датчик температуры газа ЭГР. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ГАЗА EGER " под ДАТЧИКОМ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ДЕМОНТАЖЕ, КАПИТ4 УСТАНОВКЕ. (ref-133226-S40019758142002021900000)

1. Подключить ручной тестер или сканирующий инструмент Toyota к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) № 3 со стороны водителя на приборной панели.
2. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что все аксессуары выключены. Управляйте автомобилем со скоростью 43-56 миль в час не менее 3 минут, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу около 2 минут.
3. Повторить шаг 2 еще раз. Проверить режим READINESS тесты на ручном тестере или сканирующем приборе. Если отображается COMPL, а индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не горит, то система не работает.

1. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу.
2. Подключить ручной тестер к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 1) Включить зажигание, а затем включить ручной тестера.
3. Используя ручной тестер, считать температуру газов рециркуляция отработавших газов. Если отображаемая температура газа EGR1 больше 150°C, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Отсоединить электрический соединитель на датчике температуры газа ЭГР, который расположен рядом с клапаном рециркуляция отработавших газов и содержит темно-серый 2-контактный электрический соединитель с розовым / синим и голубым / черным проводами (рисунок 14).
5. Включить зажигание. С помощью ручного тестера считать температуру газа рециркуляция отработавших газов. Если отображаемая температура газа ЭГР не равна 3,1°C, переходите к следующему шагу. При отображаемой температуре газа Egr = 37,6% F. Заменить датчик температуры газов EGER. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ГАЗА ЭГРА " в разделе " ДАТЧИКИ ДВИГАТЕЛЯ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДЛЯ ДЕМОНТАЖА, КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА и УСТАНОВКИ - 4-ЦИЛИНДИЗДЕЛИЯ. (ref-133226-S40019758142002021900000)
6. Выключить зажигание и снять перчаточный ящик для доступа к ЭСУД с электрическими разъемами, по-прежнему установленными на ЭСУД.2 Отсоединить электрический разъем Э7 ЭСОД.
7. Убедиться, что электрический разъем на датчике температуры газа рециркуляция отработавших газов все еще отсоединен. Включить зажигание. Используя ручной тестер, считать температуру газа ЭГР. Если отображаемая температура газов EGER не равна 3,1°C, заменить блок управления двигателем. При отображаемой температуре газа Egr составляет 37,6% F, устраните короткое замыкание в жгуте проводов и электрических соединителях между датчиком температуры газа Эгр и ECМ. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-133228)
8. Отсоединить вакуумные шланги на КАС ЭГР, расположенные на кронштейне у корпуса дроссельной заслонки и содержащие зеленый 2-контактный электрический соединитель с белым / красным и красным / черным проводами. (Рисунок 15)
9. Система рециркуляция отработавших газов и ручной тестер включены. Выбрать режим активно проверка на ручном тестере, чтобы включить систему рециркуляции выхлопных газов. Подайте давление воздуха в порт " E " на системе рециркуляции отработавших газов. ( 16) Убедиться, что поток воздуха из порта " F " при выключенном клапане регулируемой подачи газа и не выходит из него. (ref-133221-S24033964642002021900000)(ref-133226-S09543119472002021900000)
10. Отсоединить электрический разъем на Vsv рециркуляция отработавших газов. С помощью омметра проверить, что существует непрерывность между электрическими клеммами на Tvs ЭГР и сопротивление составляет 33-39 Ом при 20°C. Используя омметр, убедиться в отсутствии непрерывности между каждой электрической клеммой и корпусом VSMA. Если сопротивление РВГ не соответствует спецификации, а также в том случае, если нет непрерывности между электрической клеммы и корпусом следующего статора.
11. Для проверки работы НА ЭГР подайте давление воздуха в отверстие " Е " на НА рециркуляция отработавших газов. (Выпуск 16) Убедиться, что воздух не поступает из отверстия " F ". Подайте напряжение аккумуляторной батареи и заземлите электрические клеммы на КПУ ЭГР.ПОДАВЬТЕ давление воздуха к отверстию " E ", расположенному на ПА рециркуляция отработавших газов. Обеспечить работу воздушных потоков от отверстия " Ф " при неправильной работе НА.
12. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте электропроводки и электрических соединителях между главным реле ЭФИ и НА ЭГР, а также между НА рециркуляция отработавших газов и ЭСУД. См. статью " электросхемы ". Главное реле АЭФ может также именоваться как реле ЭФИ. Основное реле ЭПИ расположено в коробке предохранителей / реле у переднего угла водителя моторного отсека. При необходимости отремонтируйте жгут электропроводки или электрический соединитель. (ref-133228)
13. Отсоединить электрический соединитель на датчике температуры газа ЭГР, расположенном рядом с клапаном рециркуляция отработавших газов и содержащем темно-серый 2-контактный электросоединитель с проводами розовый / синий и голубой / черный. (Рисунок 14)
14. С помощью омметра проверить сопротивление между обоими электрическими клеммами на датчике температуры газа рециркуляция отработавших газов. Сопротивление должно быть 2500 Ом или более не сразу после вождения автомобиля. Если короткое замыкание существует в датчиках температуры газа ЭГР, сопротивление будет 200 Ом и менее. При сопротивлении в пределах спецификации переходите к следующему шагу. (ref-133226-S40019758142002021900000)
15. Проверить наличие короткого замыкания в жгуте проводов и электрических соединителях между датчиком температуры газа ЭГР и ЭСУД. См. статью " электросхемы ", расположенный за перчаточным ящиком. (Рисунок 2) Если жгут проводов и электрический соединитель исправны, переходите к следующему шагу. При неисправности жгута проводов или электрического соединителя отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)
16. Демонтировать перчаточный ящик для доступа к ЭСУД с электрическими разъемами, все еще установленными на ЭСУД.2 Убедиться в том, что зажигание выключено. Отсоединить электросоединитель Е7 ЭСОД.
17. Отсоединить вакуумные шланги на КАС ЭГР, расположенные на кронштейне у корпуса дроссельной заслонки и содержащие зеленый 2-контактный электрический соединитель с белым / красным и красным / черным проводами. (Рисунок 15)
18. Включить зажигание. Открыть клапан-перемычку между системой рециркуляция отработавших газов и бортом № 5 (красный / черный провод) на электрическом разъеме E7 системы аварийного розжига, чтобы включить систему рециркуляции отработавших газов (EGRV4). Подайте давление воздуха к отверстию " E " на поворотном клапане ЭГР. (см. (Рис. 16) Убедиться в наличии воздушного потока от отверстия " F " при включенном положении поворотного клапана с переключателем. (ref-133221-S24033964642002021900000)(ref-133226-S09543119472002021900000)
19. Отсоединить электрический разъем на Vsv рециркуляция отработавших газов. С помощью омметра проверить, что существует непрерывность между электрическими клеммами на Tvs ЭГР и сопротивление составляет 33-39 Ом при 20°C. Используя омметр, убедиться в отсутствии непрерывности между каждой электрической клеммой и корпусом VSMA. Если сопротивление РВГ не соответствует спецификации, а также в том случае, если нет непрерывности между электрической клеммы и корпусом следующего статора.
20. Для проверки работы НА ЭГР подайте давление воздуха в отверстие " Е " на НА рециркуляция отработавших газов. (Выпуск 16) Убедиться, что воздух не поступает из отверстия " F ". Подайте напряжение аккумуляторной батареи и заземлите электрические клеммы на КПУ ЭГР.ПОДАВЬТЕ давление воздуха к отверстию " E ", расположенному на ПА рециркуляция отработавших газов. Обеспечить работу воздушных потоков от отверстия " Ф " при неправильной работе НА.
21. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте электропроводки и электрических соединителях между главным реле электронный впрыск топлива и ВСН рециркуляция отработавших газов, а также между ВСВ ЭГР и ЭСУД. См. статью " электросхемы ". Главное реле ЭФИ может именоваться также как реле ЭФИ. Основное реле ЭПИ расположено в коробке предохранителей / реле на переднем углу водителя моторного отсека. Если проводка жгута и разъемы исправны, то заменить ЭСОД при необходимости ремонта проводки или электрического жгута. (ref-133228)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сравнивает форму сигнала датчика нагретого воздуха / топлива, расположенного на выхлопной трубе перед каталитическим нейтрализатором, с формой сигнала датчика подогретого кислорода, размещенного на выхлопном патрубке позади каталитического нейтрализатора, чтобы определить, ухудшились ли рабочие характеристики каталитического преобразователя. Если каталитический нейтрализатор функционирует должным образом, то форма сигнала для нагреваемого кислородного сенсора на выхлопных трубах должна переключаться назад и вперед от насыщенного к обедненному более медленно, чем датчик A / F-волны.

1. Течь выхлопной системы.
2. Неисправен датчик ВП.
3. Неисправен датчик нагретого кислорода.
4. Неисправен каталитический нейтрализатор.

Этот расшифровка кода ошибки использует логику обнаружения двух поездок. Используя ручной тестер Toyota или сканирующий инструмент, считывайте данные FREEZE FRAME. Данные стоп-кадра регистрируют состояние двигателя при обнаружении неисправности.

1. Используя ручной тестер Toyota или инструмент сканирования, проверить наличие любых других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если существует только расшифровка кода ошибки P0420, перейдите к следующему шагу. При наличии других коды неисправностей сначала диагностируйте и исправьте эти коды неисправностей, а затем повторить тестирование.
2. Проверить выхлопную систему на наличие утечек. Если утечки отработавших газов нет, перейдите к следующему шагу. При наличии утечки отработанных газов отремонтируйте вытяжную систему по мере необходимости.
3. Отсоединить электрический разъем для датчика A / F. Датчик А / Ф расположен на выхлопной трубе перед каталитическим нейтрализатором. Используя омметр, проверить сопротивление нагревателя на датчике A \ F между клеммами + B и Ht на электрическом разъеме для датчика А \ Ф. ( 17) Сопротивление должно составлять 0,8-1,4 Ом при 20°C и 1,8-3,2 Ом в соответствии с техническими требованиями к топливу " 1472 ° Ф (800 ° С) Заменить, если сопротивление находится в пределах следующего шага. (ref-133226-S17977439112002021900000)
4. Отсоединить электрический разъем для датчика нагретого кислорода. Датчик нагретого кислорода расположен на выхлопной трубе, за каталитическим преобразователем. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммами + B и Ht на электрическом разъеме для нагревателя на датчике нагретому кислороду. (Таблица 18) Сопротивление должно быть 11-16 Ом при 20°C и 23-32 Ом - при 800°C. Если сопротивление находится в пределах технических условий, заменить датчики разогретого воздуха, если сопротивление не соответствует техническим условиям " Замена сенсора нагреваемого кислорода ". (ref-133226-S37802845312002021900000)

1. Проверить наличие следов шлангов возле топливного бака и канистры с древесным углем на предмет модификации, а также следов аварии, которая могла бы привести к повреждению топливного бака, канистр с активированным углем и впускного патрубка для топлива, расположенного между топливным баком и крышкой топливного бака. Канистра с активированым углем расположена около топливного бака (Рис. 19) При отсутствии проблем переходите к следующему шагу. В случае возникновения каких-либо проблем ремонтируйте или заменять компоненты по мере необходимости.
2. Проверить крышку топливного бака, чтобы убедиться, что крышка топливного бака является крышкой топливного бака производителя оригинального оборудования (OEM). Если крышка топливного резервуара является крышкой топливной емкости OEM, перейдите к следующему шагу. если
3. Убедиться, что крышка топливного бака правильно установлена и затянута. Если крышка топливной емкости правильно установлена и затянута, перейдите к следующему шагу. При неправильной установке или затяжке крышки топливной цистерны переустановите и затянуть ее по мере необходимости.
4. Проверить крышку топливного бака на наличие повреждений и поврежденную прокладку. Если крышка топливного бака не повреждена, а прокладка в порядке, перейдите к следующему шагу. При повреждении крышки или прокладки топливного бака заменить крышку топливного резервуара крышкой топливного бака OEM-производителя.
5. Визуально осмотреть трубопровод входа топлива на наличие повреждений, если он не поврежден - переходите к следующему шагу, при повреждении трубопровода входа топлива заменить его.
6. Проверить соединение датчика давления пара на топливном насосе. (Рисунок 19) Проверить вакуумные шланги к угольному контейнеру, закрытому клапану Vsv контейнера и клапану переключения давления Vs на предмет правильности установки, ослабленных соединений, отсоединенных шлангов и повреждений. (Лист 18) При отсутствии проблем переходите к следующему шагу. Если какие-либо проблемы существуют, отремонтируйте или заменить компоненты по мере необходимости.
7. Проверить шланги и трубки между топливным баком, впускной трубой для топлива и контейнером с древесным углем на правильность установки, ослабленные соединения, отсоединение и повреждение. (Выпуск 19) Если никаких проблем не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии каких-либо проблем отремонтируйте или заменить компоненты по мере необходимости.
8. Проверить угольную канистру на наличие трещин или повреждений. Если угольная канистра в порядке, переходите к следующему шагу. При трещине или повреждении угольной канистры заменить ее.
9. Снять перчаточный ящик для доступа к блок управления двигателем с электрическими разъемами, по-прежнему установленными на блок управления двигателем.2 Убедиться в том, что зажигание включено. Используя вольтметр, проверить напряжение между клеммами № 2 (зеленый / желтый провод) и № 18 (синий / черный провод) на электрическом разъеме Е7 ЕСМ со всеми электрическими соединителями, установленными на ЕСМ.4 Если это Vc и E2 то напряжение на клеммах 5.5 должно быть равно напряжению ВКМ.
10. Выключить зажигание. Подключить вольтметр между клеммами № 8 (красный / желтый провод) на электрическом разъеме ЕСМ Э6 и № 18 (синий / черный провод) у электрического разъема ЕSM Е7 и со всеми электрическими разъемами, установленными на ЕСМ.4 Это клеммы ПТНК и Е2 на ЭСУД. Снять колпачок топливного бака. Включить зажигание и обратить внимание Напряжение должно быть в пределах 3.3 вольт.
11. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов и электрических соединителях между датчиком давления пара и блок управления двигателем. См. статью " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Если жгут проводов или электрический соединитель неисправен, отремонтируйте по мере необходимости. При исправности жгута проводов и электросоединителей заменить датчик давления пара. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПАРОВ " под рубрикой СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ при ДЕМОНТАЖЕ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ и УСТАНОВКЕ - изделие 4-ЦИЛИНДР. (ref-133228)(ref-133226-S39173639702002021900000)
12. Осмотреть топливный бак и обратный клапан переполнения на топливном баке на наличие трещин и повреждений. Если топливный бак или обратный клапан перелива неисправны, отремонтируйте или заменить компоненты по мере необходимости. При нормальном состоянии топливного бака и обратного клапана переполнения вполне вероятно, что расшифровка кода ошибки был вызван неполным затягиванием крышки топливного бака или неправильной установкой.

1. Снять перчаточный ящик для доступа к блок управления двигателем с электрическими разъемами, по-прежнему установленными на блок управления двигателем.2 Убедиться в том, что зажигание включено. Используя вольтметр, проверить напряжение между клеммами № 2 (зеленый / желтый провод) и № 18 (синий / черный провод) на электрическом разъеме Е7 ЕСМ со всеми электрическими соединителями, установленными на ЕСМ.4 Если это Vc и E2 то напряжение на клеммах 5.5 должно быть равно напряжению ВКМ.
2. Выключить зажигание. Подключить вольтметр между клеммами № 8 (красный / желтый провод) на электрическом соединителе ЕСМ Э6 и № 18 (синий / черный провод) у электрического соединителя ЕCM Е7 и со всеми электрическими разъемами, установленными на блок управления двигателем. Это клеммы PTNK и E2 на ЭСУД. Снять колпачок топливного бака. Включить зажигание и обратить внимание Напряжение должно быть в пределах 3.3 вольт.
3. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов и электрических соединителях между датчиком давления паров и ЭСУД. См. статью " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ".датчик давления паров расположен сверху топливного насоса на топливном баке. (Рисунок 19) Если жгут проводов и электрические соединители исправны, заменить датчик давления паров. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПАРОВ " под рубрикой СИСТЕМЫ ЭМИССИИ И ПОДСИСТЕМЫ при ДЕМОНТАЖЕ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ и УСТАНОВКЕ - 4-Х ИЗДЕЛИЕ ЦИЛИНДР необходимо отремонтировать как дефектное. (ref-133228)(ref-133226-S39173639702002021900000)

1. Испытайте автомобиль и проверить работу спидометра. Если спидометр работает должным образом, перейдите к следующему шагу. При неправильной работе скоростемера отремонтируйте спидомер по мере необходимости. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Спидометр может не работать, так как входной сигнал от датчика скорости автомобиля не может быть введен в приборную панель. Датчик скорости транспортного средства расположен рядом с задней частью коробки передач или раздаточной коробкой и содержит черный 3-контактный электрический разъем с синими, зелеными / красными и розовыми датчиками для тестирования датчиков скорости автомобиля " см. (ref-133221-S38948385542002021900000)
2. Извлечь перчаточный ящик для доступа к блок управления двигателем с электрическими разъемами, все еще установленными на ECM2. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить электрический разъем в электронном блоке управления круиз-контролем (ECU).
3. Приподнимите и поддерживайте автомобиль с одним задним колесом от земли. Установить коробку передач в нейтральное положение. Включить зажигание. При помощи вольтметра проверить напряжение между массой кузова и клеммой № 21 (зеленый / оранжевый провод) на электрическом разъеме ЕСМ Е5, вращая заднее колесо. (Таблица 4) Это клемма SP1 на блок управления двигателем. Напряжение должно пульсировать. Если напряжение пульсирует, заменить ЕСР, если напряжение не пульсирует - открыть оранжевую панель приборов или закоротьте провода. (ref-133228)

1. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что кондиционер и все аксессуары выключены. Включить стояночный тормоз. Установить трансмиссию в нейтральное положение.
2. Подключить ручной тестер или сканирующий инструмент Toyota к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 1) Записать обороты двигателя менее чем за 5 секунд и более чем через 5 секунд. Если разница в оборотах двигателя составляет 100 об / мин или меньше, выключить двигатель. Перейдите к следующему шагу, если разница в частотах вращения двигателя превышает 100 оборотов / мин, отключить двигатель и перейдите к шагу 9.
3. Проверить наличие незакрепленных или дефектных шланговых соединений клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Клапан расположен на крышке клапана в заднем углу крышки клапана. Если шланговые соединения клапана в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности шлангового соединения клапана отремонтируйте или заменить компоненты по мере необходимости.
4. Выключить зажигание и снять перчаточный ящик для доступа к ЭСУД с электрическими разъемами, еще установленными на ЭСУД.2 Отсоединить электрический разъем Э8 ЭСОД.
5. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение между землей корпуса и клеммой № 15 (черный / красный провод) на электрическом соединителе блок управления двигателем E8. Это клемма RSD на блок управления двигателем.Н апряжение должно быть 9-14 В. Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если же напряжение находится в пределах спецификации, переходите к шагу 7.
6. Проверить работу клапана регулятор холостого хода. См. " Реле управления воздухом на холостом ходу " в разделе " Система контроля холостого хода " в статье " Тестирование системы и компонентов - 4-цилиндр ". Если клапан IАС неисправен, заменить клапан МЭК. При исправном клапане МАК проверить наличие открытого и короткого замыкания в жгуте проводов и электрических соединителях между клапаном МАС и блок управления двигателем, а также между клапаном МАК и главным реле электронный впрыск топлива. См. раздел " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". (ref-133221-S10878706512002021900000)(ref-133228)
7. Проверить работу клапана регулятор холостого хода. См. " ВОЗДУШНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН НА ХОЛОСТОМ ХОДУ " в разделе СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ На ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 4-ЦИЛИНДРА. Если клапан IАС исправен, перейдите к следующему шагу. При неисправном клапане Iac заменить вентиль IAS. (ref-133221-S10878706512002021900000)
8. Осмотреть клапан и каналы регулятор холостого хода на предмет накопления углерода и закупорки. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости. В случае отсутствия проблемы заменить блок управления двигателем.
9. Убедиться, что масломерный щуп двигателя, крышка заливной горловины масла, система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и все другие компоненты системы впуска воздуха исправны и работают должным образом. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости.

1. Подтверждение тест-драйва может быть выполнено для эксплуатации автомобиля в условиях, которые могут привести к установке расшифровка кода ошибки. При выполнении подтверждения тестового драйва процедуры должны выполняться точно так, как указано в списке, или неисправность не может быть обнаружена. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу.
2. Подключить ручной тестер к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 1) Переведите портативный тестер из режима NORMAL в режим проверить.
3. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что все аксессуары выключены. Управляйте автомобилем на скорости 38-75 миль в час с частотой вращения двигателя 1600-3200 об / мин в течение 3-5 минут. Проверить работу индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- горит, неисправность существует, а расшифровка кода ошибки установлена.
4. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что все аксессуары выключены. Управляйте автомобилем на скорости 38-75 миль в час с частотой вращения двигателя 1600-3200 об / мин в течение 3-5 минут.
5. Выключить зажигание. Повторить шаг 4 еще раз, а затем проверить работу индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если индикатор неисправности горит, то неисправность существует и установлен расшифровка кода ошибки.

1. Используя ручной тестер или инструмент сканирования Toyota, проверить наличие любых других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если существует только расшифровка кода ошибки P1130, перейдите к следующему шагу. При наличии других коды неисправностей сначала диагностируйте и исправьте эти коды неисправностей и повторить тестирование.
2. С помощью ручного тестера Toyota или сканирующего инструмента, все еще подключенного к диагностический разъём № 3, запустить двигатель и поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2500 об / мин в течение примерно 90 секунд, чтобы полностью прогреть датчик A / F. Позвольте двигателю работать на холостом ходу.
3. При использовании ручного тестера или сканирующего устройства, можно контролировать выходное напряжение датчика A / F во время работы двигателя на холостом ходу, гонки и движения транспортного средства со скоростью вращения 1500 об / мин или более при открытии и закрытии дросселя. Убедиться в том, что напряжение на выходе датчика находится в пределах спецификации. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ВОЗДУХА / ТОПЛИВА ". Если напряжение датчика не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. (ref-133217-S24466756742002021900000) Во время прекращения подачи топлива выходное напряжение датчика A / F может быть больше, чем 3,8 вольта (ручной тестер Toyota) или 76 вольт (сканирующий инструмент бортовая система диагностики-II), что является нормальным.
4. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов и электрических соединителях между A / F-датчиком и блок управления двигателем. См. статью " электросхемы ".датчик А / Ф расположен на выхлопной трубе перед каталитическим нейтрализатором, за перчаточным ящиком находится блок управления двигателем.2 Если жгут проводов и электрические соединители исправны, переходите к следующему шагу. При неисправности жгута проводов или электрического соединителя выполняйте ремонт по мере необходимости. (ref-133228)
5. Отсоединить электрический разъем для датчика A / F. С помощью омметра проверить сопротивление нагревателя на датчике А / Ф между клеммами + B и Ht на электрическом разъеме для датчика А \ Ф. (Таблица 17) Сопротивление должно составлять 8-1,4 Ом при 20°C и 1,8-3,2 Ом - при 800°C. Если сопротивление находится в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. (ref-133226-S17977439112002021900000)
6. Убедиться, что масляный щуп двигателя, крышка заливной горловины масла, система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и все другие компоненты системы впуска воздуха не повреждены и работают должным образом. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости.
7. Проверить давление топлива (см. раздел " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА " раздела ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 4-ЦИЛИНДР). Если значение давления топлива соответствует техническим условиям, переходите к следующему шагу. При несоответствии значения давления топлива произвести ремонт топливной системы по мере необходимости. (ref-133196-S18329124162002021900000)
8. Проверить работу топливных форсунок. См. " КОНТРОЛЬ ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ПРОВЕРКА СИСТЕМ и КОМПОНЕНТОВ - 4 ЦИЛИНДРА. Объем топливного инжектора должен составлять 71-86 см3 (.24-.29 унции) в течение 15 секунд, а разница в объеме между каждой топливной форсункой должна быть менее 15 см3 (.05 унций). Топливные форсунки не должны давать течь более одной капли каждые 12 минут. Если с топливными форсунками все в порядке, заменить датчик A / F. (ref-133221-S20189354462002021900000)(ref-133226-S17977439112002021900000)
9. Используя ручной тестер Toyota или инструмент сканирования, очистить коды неисправностей от блок управления двигателем. Выполнить подтверждение тест-драйва, а затем перейдите к следующему шагу. См. " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ-ДРАЙВА ". (ref-133217-S08474973312002021900000)
10. Перепроверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1130 не существует, переходите к следующему шагу. При наличии DTS P1130 заменить блок управления двигателем. За перчаточным ящиком расположен блок управления двигателем.2
11. Проверить, не закончилось ли топливо в транспортном средстве. Если у транспортного средства кончилось топливо, расшифровка кода ошибки P1130 был вызван тем, что у автомобиля заканчивалось топливо. В случае отсутствия топлива на транспортном средстве проблема возникает периодически. Проверить наличие неисправных соединений или периодической проблемы с проводкой. блок управления двигателем расположен за перчаточным ящиком. (Источник 2)

1. Подтверждение тест-драйва может быть выполнено для эксплуатации автомобиля в условиях, которые могут привести к установке расшифровка кода ошибки. При выполнении подтверждения тестового драйва процедуры должны выполняться точно так, как указано в списке, или неисправность не может быть обнаружена. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу.
2. Подключить ручной тестер к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 1) Переведите портативный тестер из режима NORMAL в режим проверить.
3. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что все аксессуары выключены. Управляйте автомобилем на скорости 38-75 миль в час с частотой вращения двигателя 1600-3200 об / мин в течение 3-5 минут. Проверить работу индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- горит, неисправность существует, а расшифровка кода ошибки установлена.
4. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что все аксессуары выключены. Управляйте автомобилем на скорости 38-75 миль в час с частотой вращения двигателя 1600-3200 об / мин в течение 3-5 минут.
5. Выключить зажигание. Повторить шаг 4 еще раз, а затем проверить работу индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если индикатор неисправности горит, то неисправность существует и установлен расшифровка кода ошибки.

1. Используя ручной тестер или инструмент сканирования Toyota, проверить наличие любых других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если существует только расшифровка кода ошибки P1133, перейдите к следующему шагу. При наличии других коды неисправностей сначала диагностируйте и исправьте эти коды неисправностей и повторить тестирование.
2. С помощью ручного тестера Toyota или сканирующего инструмента, все еще подключенного к диагностический разъём № 3, запустить двигатель и поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2500 об / мин в течение примерно 90 секунд, чтобы полностью прогреть датчик A / F. Позвольте двигателю работать на холостом ходу.
3. При использовании ручного тестера или сканирующего устройства, можно контролировать выходное напряжение датчика A / F во время работы двигателя на холостом ходу, гонки и движения транспортного средства со скоростью вращения 1500 об / мин или более при открытии и закрытии дросселя. Убедиться в том, что напряжение на выходе датчика находится в пределах спецификации. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ВОЗДУХА / ТОПЛИВА ". Если напряжение датчика не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. (ref-133217-S10483146402002021900000) Во время прекращения подачи топлива выходное напряжение датчика A / F может быть больше, чем 3,8 вольта (ручной тестер Toyota) или 76 вольт (сканирующий инструмент бортовая система диагностики-II), что является нормальным.
4. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов и электрических соединителях между A / F-датчиком и блок управления двигателем. См. статью " электросхемы ".датчик А / Ф расположен на выхлопной трубе перед каталитическим нейтрализатором, за перчаточным ящиком находится блок управления двигателем.2 Если жгут проводов и электрические соединители исправны, переходите к следующему шагу. При неисправности жгута проводов или электрического соединителя выполняйте ремонт по мере необходимости. (ref-133228)
5. Отсоединить электрический разъем для датчика A / F. С помощью омметра проверить сопротивление нагревателя на датчике А / Ф между клеммами + B и Ht на электрическом разъеме для датчика А \ Ф. (Таблица 17) Сопротивление должно составлять 8-1,4 Ом при 20°C и 1,8-3,2 Ом - при 800°C. Если сопротивление находится в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. (ref-133226-S17977439112002021900000)
6. Убедиться, что масляный щуп двигателя, крышка заливной горловины масла, система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и все другие компоненты системы впуска воздуха не повреждены и работают должным образом. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости.
7. Проверить давление топлива (см. раздел " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА " раздела ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 4-ЦИЛИНДР). Если значение давления топлива соответствует техническим условиям, переходите к следующему шагу. При несоответствии значения давления топлива произвести ремонт топливной системы по мере необходимости. (ref-133196-S18329124162002021900000)
8. Проверить работу топливных форсунок. См. " КОНТРОЛЬ ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ПРОВЕРКА СИСТЕМ и КОМПОНЕНТОВ - 4 ЦИЛИНДРА. Объем топливного инжектора должен составлять 71-86 см3 (.24-.29 унции) в течение 15 секунд, а разница в объеме между каждой топливной форсункой должна быть менее 15 см3 (.05 унций). Топливные форсунки не должны давать течь более одной капли каждые 12 минут. Если с топливными форсунками все в порядке, заменить датчик A / F. (ref-133221-S20189354462002021900000)(ref-133226-S17977439112002021900000)
9. Используя ручной тестер Toyota или инструмент сканирования, очистить коды неисправностей от блок управления двигателем. Выполнить подтверждение тест-драйва, а затем перейдите к следующему шагу. См. " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ-ДРАЙВА ". (ref-133217-S26368096572002021900000)
10. Перепроверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1133 не существует, переходите к следующему шагу. При наличии DTS P1133 заменить блок управления двигателем. За перчаточным ящиком расположен блок управления двигателем.2
11. Проверить, не закончилось ли топливо в транспортном средстве. Если у транспортного средства кончилось топливо, расшифровка кода ошибки P1133 был вызван тем, что у автомобиля заканчивалось топливо. В случае отсутствия топлива на транспортном средстве проблема возникает периодически. Проверить наличие неисправных соединений или периодической проблемы с проводкой. блок управления двигателем расположен за перчаточным ящиком. (Источник 2)

1. Снять перчаточный бокс для доступа к ЭСУД с электрическими разъемами, все еще установленными на ЭСУБ. (Выпуск 2) Включить зажигание. При помощи вольтметра проверить напряжение между массой кузова и клеммой № 4 (белый провод) на электросоединителе ЭСАБ Э7. (Уборка 4) Это клемма HAFL на ЭСУБ.напряжение должно быть 9-14 В. Если напряжение не соответствует спецификации, перейти на следующий шаг Есм.
2. Выключить зажигание. Отсоединить электрический разъем для датчика A / F. Датчик А / Ф расположен на выхлопной трубе перед каталитическим нейтрализатором. Используя омметр, проверить сопротивление для нагревателя на датчике A и F между клеммами + B и Ht на электрическом разъеме для датчика Af (см. (Рис. 17). Сопротивление должно составлять 8-1,4 Ом при 20°C, (20 ° C) и 1,8-3,2 Ом в соответствии с техническими требованиями к топливу ". (ref-133226-S17977439112002021900000)
3. Проверить наличие неисправного жгута проводов и электрических соединителей между главным реле электронный впрыск топлива и датчиком A / F, а также между датчиком Af и блок управления двигателем. См. статью " электросхемы ". Главное реле ЭФИ может быть названо также реле Еfi.о сновное реле эв коробке предохранителя / реле на переднем углу моторного отсека со стороны водителя. При необходимости отремонтируйте жгут проводов или электрические соединители. (ref-133228)

1. Проверить наличие искры в цилиндре № 1, выполнив испытание на искрообразование. См. раздел " ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ИСКРЫ " раздела СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 4-ЦИЛИНДР. Цилиндр № 1 является первым цилиндром обратно от конца цепи ГРМ двигателя и использует катушку зажигания № 1. Если искра существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии искры переходите к шагу 4. (ref-133196-S06466806432002021900000)
2. Проверить обрыв и короткое замыкание в черном / синем и черном / желтом проводах и электрических соединителях между блок управления двигателем и катушкой зажигания № 1. См. статью " электросхемы ", за перчаточным ящиком расположен блок управления двигателем.2 Если жгут проводов и электрические соединители исправны, переходите к следующему шагу. При неисправности жгута или электрического соединителя отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)
3. Отсоединить электрический разъем на катушке зажигания № 1. Снять перчаточный ящик для доступа к ЭСУД с электрическими разъемами, все еще установленными на ЭСУД2. Включить зажигание. Используя вольтметр, проверить напряжение между массой кузова и клеммой № 10 (черный / желтый провод) на электросоединителе ЕСМ Э8. (Вкл. № 4) Это клемма IGF в ЭСОД. Напряжение должно быть 4.5-5.5 вольт Заменить, если значение напряжения не соответствует спецификации зажигания.
4. Проверить обрыв и короткое замыкание в черном / синем проводе и электрических соединителях между блок управления двигателем и катушкой зажигания № 1. См. статью " электросхемы ", за перчаточным ящиком находится блок управления двигателем.2 Если жгут проводов и электрические соединители исправны, переходите к следующему шагу. При неисправности жгута проводов или электрического соединителя отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)
5. Снять перчаточный ящик для доступа к блок управления двигателем с электрическими разъемами, все еще установленными на ECМ. (Таблица 2) Используя вольтметр, проверить напряжение между массой корпуса и клеммой № 11 (черный / синий провод) на электрическом разъеме E8 в процессе прокрутки двигателя. (Страница 4) Это IGT1 клемма блок управления двигателем.Н апряжение должно быть больше 1 вольта и меньше 4,5 вольт. Если напряжение не выходит за рамки спецификации, перейдите на следующий шаг.
6. Отсоединить электрический соединитель на катушке зажигания № 1. С помощью вольтметра проверить напряжение между землей корпуса и клеммой 11 (черный / синий провод) на электрическом соединителе ЕСМ Е8 при проворачивании двигателя. Напряжение должно быть более 1 В и менее 4,5 В. Если напряжение соответствует техническим условиям, заменить катушку зажигания No1, если напряжение не соответствует техническим требованиям - заменить блок управления двигателем.
7. Отсоединить электрический разъем на катушке зажигания № 1. С помощью вольтметра проверить напряжение между массой кузова и клеммой № 1 (черный / красный провод) на электрическом разъеме для катушки розжига № 1 при включенном выключателе зажигания и положении ПУСК. (Рисунок 22) Напряжение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии напряжения норме проверить цепь питания между переключателем зажигания и катушкой зажигания № I см. статью " электросхемы ". (ref-133228)
8. Проверить наличие обрыва в коричневом проводе и электрических разъемах между землей и катушкой зажигания № 1. См. статью " электросхемы ". Если жгут проводов и электрические разъемы исправны, заменить катушку зажигания № 1.при неисправности жгута проводов или электрического разъема отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)

Схема №105

Войти

1. Проверить наличие искры в цилиндре № 2, выполнив испытание на искрообразование. См. раздел " ПРОВЕРКА ИСКРЫ " раздела СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 4-ЦИЛИНДР. Цилиндр № 2 является вторым цилиндром назад от конца цепи ГРМ двигателя и использует катушку зажигания № 2. При наличии искры переходите к следующему шагу. Если искры нет, перейдите к шагу 4. (ref-133196-S06466806432002021900000)
2. Проверить обрыв и короткое замыкание в синем и черном / желтом проводах и электрических соединителях между блок управления двигателем и катушкой зажигания № 2. См. статью " электросхемы ", за перчаточным ящиком расположен блок управления двигателем.2 Если жгут проводов и электрические разъемы исправны, переходите к следующему шагу. При неисправности жгута проводов или электрического соединителя отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)
3. Отсоединить электрический разъем у катушки зажигания № 2. Снять перчаточный ящик для доступа к ЭСУД с электрическими разъемами, все еще установленными на ЭСУД.2 Включить зажигание. При помощи вольтметра проверить напряжение между массой кузова и клеммой № 10 (черный / желтый провод) у электрического разъема ЕСМ Э8. (Вкл. 4) Это клемма IGF в ЭСОД. Напряжение должно быть 4,5-5,5 В. заменить катушку, если значение напряжения не соответствует спецификации розжига.
4. Проверить обрыв и короткое замыкание в синем проводе и электрических разъемах между блок управления двигателем и катушкой зажигания № 2. См. статью " электросхемы ".CEM расположен за перчаточным ящиком. (Рисунок 2) Если жгут проводов и электрические разъемы исправны, переходите к следующему шагу. При неисправности жгута проводов или электрического разъема отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)
5. Снять перчаточный ящик для доступа к блок управления двигателем с электрическими разъемами, все еще установленными на ECМ. (Таблица 2) Используя вольтметр, проверить напряжение между массой кузова и клеммой № 12 (синий провод) на электрическом разъеме E8 ЕСМ во время прокрутки двигателя. (Страница 4) Это клемма IGT2 на ЕSM. Напряжение должно быть больше 1 вольта и меньше 4,5 вольт. Если напряжение не находится в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу.
6. Отсоединить электрический соединитель на катушке зажигания № 2. С помощью вольтметра проверить напряжение между землей корпуса и клеммой 12 (синий провод) на электрическом соединителе Е8 ЭСУД при проворачивании двигателя. Напряжение должно быть более 1 В и менее 4,5 В. Если напряжение соответствует техническим требованиям, заменить катушку зажигания No2, если напряжение не соответствует техническим условиям - заменить ЭСОД.
7. Отсоединить электрический разъем на катушке зажигания № 2. С помощью вольтметра проверить напряжение между массой кузова и клеммой № 1 (черный / красный провод) на электрическом разъеме для катушки розжига № 2 с включенным выключателем зажигания в положениях ВКЛ и ПУСК. (Рисунок 22) Напряжение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение соответствует техническим условиям, перейти к следующему шагу. При несоответствии напряжения требованиям проверить цепь питания между переключателем зажигания и катушкой зажигания № 2. См. статью " электросхемы ". (ref-133228)
8. Проверить, нет ли обрыва в коричневом проводе и электрических разъемах между землей и катушкой зажигания № 2. См. статью " электросхемы ".если жгут проводов и электрические разъемы исправны, заменить катушку зажигания № 2.при неисправности жгута проводов или электрического разъема отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)

1. Проверить наличие искры на цилиндре № 3, выполнив проверку наличия искры. См. раздел " ПРОВЕРКА ИСКРЫ " в разделе " СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ " статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 4-ЦИЛИНДР. Цилиндр № 3 является третьим цилиндром назад от конца цепи ГРМ двигателя и использует катушку зажигания № 3. При наличии искры перейдите к следующему шагу. Если искры нет, переходите к шагу 4. (ref-133196-S06466806432002021900000)
2. Проверить обрыв и короткое замыкание в синем / красном и черном / желтом проводах и электрических соединителях между блок управления двигателем и катушкой зажигания № 3. См. статью " электросхемы ", за перчаточным ящиком расположен блок управления двигателем.2 Если жгут проводов и электрические разъемы исправны, переходите к следующему шагу. При неисправности жгута проводов или электрического соединителя выполнить ремонт по мере необходимости. (ref-133228)
3. Отсоединить электрический разъем у катушки зажигания № 3. Снять перчаточный ящик для доступа к ЭСУД с электрическими разъемами, все еще установленными на ЭСУД2. Включить зажигание. При помощи вольтметра проверить напряжение между массой кузова и клеммой № 10 (черный / желтый провод) у электрического разъема ЕСМ Э8. (Вкл. 4) Это клемма IGF в ЭСОД. Напряжение должно быть 4,5-5,5 В. заменить катушку, если не соответствует спецификации зажигания.
4. Проверить обрыв и короткое замыкание в синем / красном проводе и электрических разъемах между блок управления двигателем и катушкой зажигания № 3. См. статью " электросхемы ", за перчаточным ящиком находится блок управления двигателем.2 Если жгут проводов и электрические разъемы исправны, переходите к следующему шагу. При неисправности жгута проводов или электрического разъема отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)
5. Снять перчаточный ящик для доступа к блок управления двигателем с электрическими разъемами, по-прежнему установленными на блок управления двигателем. (Выпуск 2) Используя вольтметр, проверить напряжение между массой кузова и клеммой № 13 (синий / красный провод) на электрическом разъеме ЕСМ Е8 во время прокрутки двигателя. (Заказ 4) Это IGT3 клемма на блок управления двигателем. Напряжение должно быть больше 1 вольта и меньше 4,5 вольт. Если напряжение не выходит за пределы спецификации, перейдите в следующий шаг.
6. Отсоединить электрический разъем на катушке зажигания № 3. С помощью вольтметра проверить напряжение между массой корпуса и клеммой 13 (синий / красный провод) на электрическом разъеме Е8 блок управления двигателем при прокрутке двигателя. Напряжение должно быть более 1 В и менее 4,5 В. Если напряжение соответствует техническим условиям, заменить катушку зажигания No3, если напряжение не соответствует техническим требованиям - заменить ЕСМ.
7. Отсоединить электрический соединитель на катушке зажигания № 3. С помощью вольтметра проверить напряжение между массой кузова и клеммой № 1 (черный / красный провод) на электрическом соединителе для катушки розжига № 3 при включенном выключателе зажигания в положениях ВКЛ и ПУСК. (Рисунок 22) Напряжение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии напряжения норме проверить цепь питания между выключателем зажигания и катушкой зажигания № 3. См. статью " электросхемы ". (ref-133228)
8. Проверить наличие обрыва в коричневом проводе и электрических разъемах между землей и катушкой зажигания № 3. См. статью " электросхемы ". Если жгут проводов и электрические разъемы исправны, заменить катушку зажигания № 3.при неисправности жгута проводов или электрического разъема отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)

1. Проверить наличие искры на цилиндре № 4, выполнив проверку наличия искры. См. раздел " ПРОВЕРКА ИСКРЫ " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 4-ЦИЛИНДР. Цилиндр № 4 является четвертым цилиндром назад от конца цепи ГРМ двигателя и использует катушку зажигания № 4. При наличии искры перейдите к следующему шагу. Если искры нет, переходите к шагу 4. (ref-133196-S06466806432002021900000)
2. Проверить обрыв и короткое замыкание в синих / желтых и черных / желтых проводах и электрических соединителях между блок управления двигателем и катушкой зажигания № 4. См. статью " электросхемы " за перчаточным ящиком. (Рисунок 2) Если жгут проводов и электрические соединители исправны, переходите к следующему шагу. При неисправности жгута проводов или электрического соединителя отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)
3. Отсоединить электрический соединитель на катушке зажигания № 4. Снять перчаточный ящик для доступа к блок управления двигателем с электрическими соединителями, все еще установленными на ЕСМ. (Таблица 2) Включить зажигание. Используя вольтметр, проверить напряжение между землей кузова и клеммой № 10 (черный / желтый провод) на электрическом разъеме E8 блок управления двигателем.Э то является IGF-клемма на ECМ. Напряжение должно быть 4,5-5,5 В, если не соответствует спецификации зажигания.
4. Проверить обрыв и короткое замыкание в синем / желтом проводе и электрических разъемах между блок управления двигателем и катушкой зажигания № 4. См. статью " электросхемы ", за перчаточным ящиком расположен блок управления двигателем.2 Если жгут проводов и электрические разъемы исправны, переходите к следующему шагу. При неисправности жгута проводов или электрического разъема отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)
5. Снять перчаточный ящик для доступа к блок управления двигателем с электрическими разъемами, по-прежнему установленными на блок управления двигателем. используя вольтметр, проверить напряжение между массой кузова и клеммой № 14 (синий / желтый провод) на электрическом разъеме E8 в процессе проворачивания двигателя. Это IGT4 клемма на ESCM. Напряжение должно быть более 1 вольта и менее 4,5 вольт. Если напряжение не выходит за рамки спецификации, перейдите к следующему шагу.
6. Отсоединить электрический соединитель на катушке зажигания № 4. С помощью вольтметра проверить напряжение между массой кузова и клеммой 14 (синий / желтый провод) на электрическом соединителе ЕСМ Е8 при проворачивании двигателя. Напряжение должно быть более 1 В и менее 4,5 В. Если напряжение соответствует техническим условиям, заменить катушку зажигания No4, если напряжение не соответствует техническим требованиям - заменить блок управления двигателем.
7. Отсоединить электрический соединитель на катушке зажигания № 4. С помощью вольтметра проверить напряжение между массой кузова и клеммой № 1 (черный / красный провод) на электрическом соединителе для катушки розжига № 4 с выключателем зажигания в положениях ВКЛ и ПУСК. (Рисунок 22) Напряжение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии напряжения норме проверить цепь питания между переключателем зажигания и катушкой зажигания № 4 см. статью " электросхемы ". (ref-133228)
8. Проверить наличие обрыва в коричневом проводе и электрических соединителях между землей и катушкой зажигания № 4. См. статью " электросхемы ".если жгут проводов и электрические соединители исправны, заменить катушку зажигания № 4.при неисправности жгута проводов или электрического соединителя отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)

1. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу.
2. Проверить работу светофора. Если светофоры работают правильно, переходите к следующему шагу. При неправильной работе светофоров отремонтируйте по мере необходимости и повторить тестирование системы. См. статью ВНЕШНИЕ ОГНИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
3. Подсоединить ручной тестер Toyota к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 3 со стороны водителя на приборной панели.
4. Контролируйте сигнал STP на ручном тестере, нажимая и отпуская педаль тормоза. Сигнал STP- должен индицировать ВКЛ при нажатой педали тормоза и ОТКЛ.ПРИ отпущенной педали тормоза. Если сигнал СТП не соответствует указанному, переходите к следующему шагу. При указанном сигнале STР - проблема прерывистая. Проверить наличие дефектных соединений или прерывистой проблемы в жгуте проводов между выключателем стоп-сигнала и блок управления двигателем, а также наличие прерывистой неполадки с выключателем светофора ECМ находится за перчаткой (см. вверху коробки ). (ref-133228)
5. Проверить жгут проводов и электрические разъемы между выключателем стоп-сигнала и блок управления двигателем. См. статью " электросхемы ". Выключатель стоп-сигналов расположен в верхней части тормозной педали, за перчаточным ящиком находится блок управления двигателем.2 Если жгуты проводов и электроразъемы исправны, заменить ЕСМ. При неисправности жгута проводов или электрических разъемов произвести ремонт по мере необходимости. (ref-133228)
6. Проверить работу светофора. Если светофоры работают правильно, переходите к следующему шагу. При неправильной работе светофоров отремонтируйте по мере необходимости и повторить тестирование системы. См. соответствующую статью ВНЕШНИЕ ОГНИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
7. Снять перчаточный ящик для доступа к ЭСУД с электрическими разъемами, все еще установленными на ЭСУД2.
8. Включить зажигание. Проверить с помощью вольтметра напряжение между массой кузова и клеммой № 15 (зеленый / белый провод) на электрическом соединителе ЕСМ Э5, нажимая и отпуская педаль тормоза. (Рисунок 4) Это клемма STP на ЭСУД.
9. При нажатой педали тормоза напряжение должно составлять 7,5-14,0 вольт. При отпущенной педали тормозов напряжение должно быть менее 1,5 вольта. Если напряжение не соответствует техническим требованиям, переходите к следующему шагу. В случае несоответствия напряжения спецификациям проблема носит прерывистый характер. Проверить наличие дефектных соединений или перемежающихся проблем в жгуте электропроводки и электрических разъемах между выключателем стоп-сигнала и блок управления двигателем, а также наличие перемежающейся проблемы с выключателем секундомера. См. Статью " СХЕМЫ ПРОВОДКИ " Выключатель стоп-света расположен вблизи верхней части педалей. (ref-133228)
10. Проверить жгут проводов и электрические разъемы между выключателем стоп-сигнала и блок управления двигателем. См. статью " электросхемы ". Переключатель стоп-сигналов расположен в верхней части педали тормоза. Если жгуты проводов и электросоединители исправны, заменить блок управления двигателем.П ри дефектах жгута проводов или электрических разъемов выполнить ремонт по мере необходимости. (ref-133228)

1. Снять перчаточный ящик для доступа к блок управления двигателем с электрическими разъемами, все еще установленными на ECМ. (Рисунок 2) При помощи вольтметра проверить напряжение между массой кузова и клеммой № 1 (черный / желтый провод) на электрическом разъеме E5. (Лист 4) Это клемма BATT в блок управления двигателем.Н апряжение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему этапу замены, если значение напряжения находится в пределах спецификации ЕСМ.
2. Извлечь предохранитель электронный впрыск топлива (20-амперный) из блока предохранителей / реле на переднем углу моторного отсека со стороны водителя. Проверить электрический жгут, подсоединенный к предохранителю EMI. Если предохранитель в порядке, установить его заново. Убедиться в том, что электропроводка и электрические разъемы между предохранителем и блок управления двигателем. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". Может потребоваться проверить проводку между батареей и предохранителем Efi. Дополнительную разводку для предохранителя EFA см. в соответствующих схемах питания. (ref-133228)(ref-133228)