Система управления двигателем и тестирование компонентов - 4-цилиндровый: Прочее Toyota Tacoma I рестайлинг

Приус

Необходимо соблюдать следующие меры предосторожности при обслуживании

Схема №188

Войти

1. Убедиться, что зажигание выключено и ключ зажигания извлечен из зажигания, прежде чем выполнять какую-либо процедуру осмотра или обслуживания в моторном отсеке, поскольку двигатель может автоматически запускаться и выключаться, когда зажигание включено и горит свет READY. Чуть выше индикатора положения рычага переключения передач на приборной панели в центре приборной панели отображается индикатор READY (Готов).
2. Перед выполнением любых процедур в моторном отсеке прочтите все служебные и предупреждающие надписи в моторном отсеке.
3. Все разъемы высоковольтного жгута содержат разъемы оранжевого цвета. НЕ прикасайтесь к кабельному жгуту, содержащему оранжевые разъемы.
4. Высоковольтная батарея и другие высоковольтные компоненты могут быть идентифицированы с помощью предупредительных надписей высокий напряжение на них. НЕ прикасайтесь к этим компонентам.
5. При необходимости проверки или обслуживания высоковольтной системы убедиться, что зажигание выключено. Снять сервисную вилку и подождать не менее 5 минут, чтобы убедиться, что высокое напряжение полностью разряжено, прежде чем прикасаться к высоковольтному жгуту проводов, разъемам или компонентам. Сервисная вилка расположена на сервисной вилке в сборе на стороне водителя в переднем углу отсека багажника, рядом с высоковольтной батареей. (Схема №188) Убедиться, что служебная вилка хранится в таком месте, в котором никто не может установить служебную вилку во время работы техника на транспортном средстве.
6. При необходимости прикоснуться к любому высоковольтному жгуту проводов, разъемам или компонентам убедиться в том, что служебная вилка снята и на электрическом соединителе присутствует напряжение батареи или ниже. Использовать изолированные перчатки Toyota при прикосновении к любым высоковольтным жгутам проводов, коннекторам или компонентам. Убедиться в сухости и хорошем состоянии изолированных перчаток и отсутствии отверстий в изолированных перчатках путем подачи воздуха к изолированным перчаткам перед касанием любых высоковольтных жгутов проводов, разъёмов или компонентов.
7. ЗАПРЕЩАЕТСЯ носить какие-либо металлические предметы во время работы на транспортном средстве, которые могут случайно упасть и вызвать короткое замыкание.
8. Если какой-либо разъем высоковольтного жгута проводов отсоединен, убедиться, что клемма на разъеме жгута проводов обмотана лентой, чтобы предотвратить контакт разъема жгута проводов с любой поверхностью.
9. При обслуживании высоковольтной системы установить знак на крыше транспортного средства, чтобы указать другим техническим специалистам, что высоковольтная система обслуживается.

Камри

1. Убедиться, что зажигание включено. Нажать и удерживайте переключатель TILT UP сторона of питание люк до тех пор, пока крыша питание sun не наклонится полностью вверх, а затем немного наклонится вниз. Выключатель на крыше питание Sun расположен на потолке, прямо перед крышей питание Sun.
2. Проверить правильность работы функции открытия/закрытия и наклона вверх/вниз для силовой солнечной крыши с помощью выключателя силовой солнечной крыши. Питание от солнечной крыши должно работать в любое время после включения зажигания или в течение 43 секунд после выключения зажигания при условии, что обе передние двери закрыты. Он перестанет работать, если будет открыта какая-либо входная дверь. Нажатие на кнопку SLIDE обрыв (ОТКЛ СТЕКЛА) сбоку от выключателя на крыше силового солнца на одну секунду должно открыть крышу силового солнца. Нажатие кнопки TILT UP сторона of питание люк на одну секунду должно привести к закрытию панели питание люк. Чтобы наклонить крышу питание Sun вверх, нажать и удерживайте в течение одной секунды переключатель TILT UP (НАКЛОН ВВЕРХ) на крыше питание Sun. Для наклона крыши вниз нажать и удерживайте нажатой кнопку SLIDE обрыв (ОТКИНУТЬ боковую сторону крыши) в течение одной секунды.

Целика

Закрыть крышу питание Sun с помощью выключателя питание люк и продолжайте нажимать выключатель питание люк на короткое время после полного закрытия крыши питание Sun. Выключатель на крыше питание Sun расположен на потолке, прямо перед крышей питание Sun.

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

1. Снять необходимые компоненты для доступа к ACIS Vsv, который расположен в нижней части корпуса воздухоочистителя. (Рисунок 2)
2. Удалить Vsv ACIS. Используя омметр, убедиться в том, что между электрическими клеммами на AСИС и Vs существует непрерывность, а сопротивление составляет 37-44 Ом при 20°C. Заменить AССИС, если нет непрерывности или сопротивление не соответствует спецификации.
3. Используя омметр, убедиться в отсутствии непрерывности между каждым электрическим выводом и корпусом НА ACIS. Заменить НА ACIS, если между электрической клеммой и корпусом НА ACIS существует непрерывность.
4. Для проверки работы ACIS Vsv подайте давление воздуха в порт " E ". Обеспечить воздушные потоки из порта " G ", выполнив ШАГ 1 на иллюстрации. (Рисунок 3)
5. Подать напряжение аккумуляторной батареи и заземлить электрические клеммы на ACIS Vsv. Приложить давление воздуха к отверстию " E ". Обеспечить воздушные потоки из отверстия " F ", а не из окна " G ".выполнить ШАГ 2 в иллюстрации. (Рисунок 3) При неисправности заменить АКИС НА. Переустановить СКИД.

Электронная система управления дроссельной заслонкой.

Camry, Камри Солара, MR2 с последовательным ручным трансакселем и приусом

Для проверки корпуса дроссельной заслонки и ее компонентов см. раздел " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ. (ref-133221-S16414397892002021900000)

Камри, Селика и горец

Информация о тестировании отсутствует у производителя.

Camry Solara с ручным A / C и MR2

Схема №191

Войти

1. Проверить правильное натяжение приводного ремня компрессора кондиционера воздуха. Если приводной ремень компрессора кондиционеров воздуха имеет надлежащее натяжение ремня, переходите к следующему шагу.
2. Запустить двигатель и отметить, блокируется ли компрессор кондиционера, когда вентилятор и выключатели кондиционера находятся во включенном положении. Если компрессор переменного тока не блокируется, перейдите к следующему шагу. Если компрессор кондиционера блокируется, отремонтируйте компрессор кондиционера по мере необходимости.
3. Проверить датчик блокировки компрессора кондиционирования воздуха. См. раздел " ДАТЧИК БЛОКИРОВКИ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА " в разделе ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ. Если с датчиком блокировки компрессора кондиционера все в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-133221-S22941818392002021900000)
4. На Camry Solar снять перчаточный ящик для доступа к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). Иллюстрация расположения ECМ приведена в статье " устройство и принцип работы ". На MR2 удалить крышки багажного отделения, боксы багажного отсека и панели отделки четверти для доступа в модуль управления двигателем. блок управления двигателем- находится внутри брандмауэра, непосредственно за сиденьем водителя и багажным отсеком. (ref-133195)(ref-133195)(ref-133226-S07700574872002021900000)
5. На всех моделях обратить внимание, что блок управления двигателем электрические соединительные клеммы (поз.2) имеют белый цвет (поз.24), а EXAR- синий. Соединить осциллограф между соответствующими клеммами на ECM1 для A / C-датчика блокировки компрессора. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ ЕСМ и ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ДЛЯ ДАТЧИКА БЛОКИРОВКИ КОМПРЕССОРА А / С ". Это клеммы LCK1 и E1 в ECMS. MR2 (ref-133221-S31338765022002021900000)
6. Проверить на осциллографе во время прокрутки или при работе двигателя на холостом ходу волновой рисунок датчика блокировки компрессора переменного тока. В течение 20 миллисекунд должен произойти переход от нулевого напряжения к напряжению, равному 2 вольта. (Ответ4) Если волновая картина датчика блокировки компрессоров переменного тока соответствует заданному значению, перейдите к следующему шагу. Если амплитудно-частотная характеристика датчика синхронизации компрессора переменного воздуха не совпадает с заданным значением, заменить датчик блокировки компрессора постоянного тока.
7. На Camry Solara перейдите к следующему шагу. На MR2 проверить реле сцепления компрессора кондиционера воздуха. См. " РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА " в разделе МОДУЛИ, ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. Если реле сцепления компрессоров кондиционеров воздуха в порядке, переходите к следующему этапу. При неисправности реле сцепления компрессор кондиционера света заменить реле сцепления. (ref-133221-S14032007562002021900000)
8. На всех моделях проверить жгут проводов и электрические разъемы для датчика замка зажигания двигателя с ключом блок управления двигателем, установленного между системой управления двигателем и датчиком блокировки компрессора A / C. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММЫ ЕCM и ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ ДАТЧИКА КОМПРЕССОРА А / С " таблица. Если жгут проводки или электрический разъем неисправен, отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133221-S31338765022002021900000)(ref-133228) Для получения информации о процедурах программирования см. статью ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ НА КОМПЬЮТЕРЕ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ или соответствующую статью СИСТЕМЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ в подразделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

RAV4

Схема №192

Войти

1. Снять перчаточный ящик для доступа к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). Модуль управления двигателем расположен рядом с боковой панелью пассажира, непосредственно под приборной доской. Иллюстрация расположения модуля управления двигателем приведена в статье " ТЕОРИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ". Обратить внимание на клеммы электрического соединителя модуля управления двигателями. (Рисунок 27) (ref-133195)
2. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение между заземлением корпуса и клеммой № 15 (красный / желтый или белый провод) на электрическом разъеме E7 блок управления двигателем. Это клемма ACMG ' S для пассажиров на ECМ. Используются 2 различных жгута проводов. Цвет провода на назначенной клемме может варьироваться в зависимости от используемого жгута проводки. Напряжение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение находится в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить правильное натяжение приводного ремня компрессора кондиционера воздуха. Если приводной ремень компрессора кондиционеров воздуха имеет надлежащее натяжение ремня, переходите к следующему шагу.
4. Запустить двигатель и отметить, блокируется ли компрессор кондиционера, когда вентилятор и выключатели кондиционера находятся во включенном положении. Если компрессор переменного тока не блокируется, перейдите к следующему шагу. Если компрессор кондиционера блокируется, отремонтируйте компрессор кондиционера по мере необходимости.
5. Проверить датчик блокировки компрессора кондиционирования воздуха. См. раздел " ДАТЧИК БЛОКИРОВКИ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА " в разделе ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ. Если с датчиком блокировки компрессора кондиционера все в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-133221-S22941818392002021900000)
6. Проверить кабельный жгут и электрические разъемы между датчиком замка зажигания двигателя А / С, блоком запрограммированных соединений со стороны пассажира ЭБУ, усилителем A / C и блок управления двигателем. См. электросхемы в соответствующей статье в система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING и HEATING.У стройство усилителя расположено за центром панели приборов. ( 5) Если электрический жгут или электрический разъем неисправен, отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228) Для получения информации о процедурах программирования см. статью ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ НА КОМПЬЮТЕРЕ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ или соответствующую статью СИСТЕМЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ в подразделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Highlander, MR2 и xtegx1 RAV4

Информация о тестировании отсутствует у производителя.

Схема №193

Войти

1. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу.
2. Подсоединить ручной тестер к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 11) Включить зажигание, а затем включить ручной тест-прибор. Запустить двигатель и повернуть выключатель A / C в положение ON. Убедиться, что сцепление А / C.
3. На ручном тестере выбрать активно проверка MODE (активный режим испытания). Проверить работу сцепления A / C, когда управление выключением осуществляется с помощью ручного тестера. Сцепление А / С должно отключаться (прекращать работу), если управление отключением работает с помощью карманного тестера; при неправильной работе сцепления перейдите к следующему шагу. В случае правильной работы кодов сцепления А или С выключить двигатель. Снять ручной тестер и произвести диагностику ПО НЕИСПРАВНОСТИ - см. признак " НЕИСПРАВНОСТЬ ". (ref-133220)
4. Проверить обрыв и короткое замыкание в кабельном жгуте и электрических соединителях между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и усилителем переменного тока. См. схемы подключения в соответствующей статье в разделе " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА И ОБОГРЕВ ". Кабель ЕСМ расположен за стереосистемой на приборной панели, прямо перед центральной консолью. Для иллюстрации расположения ECМ см. Статью " ТЕОРИЯ и РАБОТА ".усилитель переменного тока находится позади приборного щитка, чуть выше перчаточного ящика, рядом с центром зоны перчётки необходимо пройти электрическими. (ref-133195)
5. Извлечь необходимые компоненты для доступа к ЭСУД. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ СРЕДСТВА КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЯ " статьи ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ. (ref-133226-S19804702592002021900000)
6. Извлечь болты из модуля блок управления двигателем для обеспечения доступа к электрическим соединителям. Обратить внимание на клеммы электрических соединителей модуля (модули 21 и 22).
7. Запустить двигатель. На 3-х скоростных моделях А / Т и М / T, используя вольтметр, проверить напряжение между массой кузова и клеммой № 21 (красный / синий провод) у электрического разъема ЕСМ Е6 при повороте выключателя A / C из положения ON в положение OFF. ( 21) Это клемма температура заряда воздуха у блок управления двигателем. Включить 4-ступенчатые модели А или T с помощью вольтиметра, проверить напряжение между землей и электропроводом № 12 E10
8. На всех моделях напряжение проводки должно быть 9-14 вольт с выключателем A / C в положении ON и менее 1,5 вольта с выключателями А / С в позиции OFF. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ напряжение не соответствует заданному, проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов и электрических разъемах между блок управления двигателем и усилителем переменного тока. См. СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ в соответствующей статье в разделе " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА И ОБОГРЕВ ". Усилитель переменного тока расположен за панелью приборов, непосредственно над центральной перчаткой.
9. Проверить цепь массы блок управления двигателем. См. статью " электросхемы ". Если неисправна цепь массы ЕСМ, отремонтируйте цепь массы по мере необходимости. (ref-133228)
10. Извлечь необходимые компоненты для доступа к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ СРЕДСТВА КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЯ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ. (ref-133226-S19804702592002021900000)
11. Снять болты с модуля блок управления двигателем, чтобы обеспечить доступ к электрическим соединителям на модуле блок управления двигателем.П римечание клемм электрических соединителей модуля. (Приложение 21) и (приложение 22).
12. Запустить двигатель. На 3-х скоростных моделях A / T и M / T. с помощью вольтметра проверить напряжение между землей кузова и клеммой № 21 (красный / синий провод) у электрического соединителя блок управления двигателем E6, поворачивая выключатель A \ C из положения ON в положение OFF. Это клемма температура заряда воздуха у блок управления двигателем.Н а 4-ступенчатых моделях А / Т, используя вольтометр, проверить напряжение от земли кузова и зажима № 12 (Красный / Синий провод). E10
13. На всех моделях напряжение должно быть 9-14 вольт при включенном выключателе А / С и менее 1,5 вольта - при отключенном. Если напряжение не соответствует указанному, переходите к следующему шагу. При указанном напряжении проверить цепь массы блок управления двигателем. См. статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". В случае неисправности цепи массы ЕСМ отремонтируйте цепь массы по мере необходимости. если (ref-133228)
14. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов и электрических соединителях между блок управления двигателем и усилителем переменного тока. См. электросхемы в соответствующей статье в разделе " Кондиционирование воздуха и отопление ". Усилитель переменного тока расположен за приборной панелью, чуть выше перчаточного ящика, рядом с центром зоны перчиковой коробки. (Рисунок 6) Если жгут проводов и электрические разъемы исправны, заменить усилитель переменного тока, если жгут или электрический разъем неисправен, отремонтируйте по мере необходимости.

Схема №194

Войти

1. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу.
2. Подсоединить ручной тестер к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 15) Включить зажигание, а затем включить ручной испытатель. Запустить двигатель и повернуть выключатель A / C во включенное положение. Убедиться в том, что сцепление кондиционера включено.
3. На ручном тестере выбрать активно проверка MODE (активный режим испытания). Проверить работу сцепления A / C, когда управление выключением осуществляется с помощью ручного тестера. Сцепление А / С должно отключаться (прекращать работу), если управление отключением работает с помощью карманного тестера; при неправильной работе сцепления перейдите к следующему шагу. В случае правильной работы кодов сцепления А или С выключить двигатель. Снять ручной тестер и произвести диагностику ПО НЕИСПРАВНОСТИ - см. признак " НЕИСПРАВНОСТЬ ". (ref-133220)
4. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов и электрических соединителях между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и усилителем переменного тока. См. электросхемы в соответствующей статье в разделе " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА И ОБОГРЕВ ". Модуль управления расположен за перчаточным ящиком. Усилитель переменного тока прикреплен к задней части центрального модуля управления кластером. (Рисунок 7) Если жгут проводов и электрические соединители исправны, перейдите к следующему шагу при необходимости ремонта жгута или электрического соединителя.
5. Извлечь ЭСУД с присоединенными электрическими разъемами, см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " под рубрикой КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ СРЕДСТВА КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЯ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ. (ref-133226-S19804702592002021900000)
6. Примечание: блок управления двигателем электрические соединительные клеммы. (Таблица 26) Схема подключения исправна. С помощью вольтметра проверить напряжение между землей корпуса и клеммой № 22 (розовый / зеленый провод) в электрическом соединителе ЕСМ E10 при повороте переключателя A / C из положения ON в положение OFF. Это клемма температура заряда воздуха в блок управления двигателем.Н апряжение должно быть 9-14 вольт при включенном положении выключателя А / С и менее 1,5 вольта при отключенном состоянии. (ref-133228)
7. Извлечь ЭСУД с присоединенными электрическими соединителями, расположенный за перчаточным ящиком. (Рисунок 7) См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " под рубрикой " КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ СРЕДСТВА КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЯ в изделии ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - 4-х ЦИЛИНДРОВЫЙ ". (ref-133226-S19804702592002021900000)
8. Примечание: клеммы электрического соединителя блок управления двигателем. (Таблица 26) Схема подключения исправна. С помощью вольтметра проверить напряжение между заземлением корпуса и клеммой № 22 (розовый / зеленый провод) в электрическом соединителе ECМ E10 при повороте переключателя A / C из положения ON в положение OFF. Это клемма температура заряда воздуха в блок управления двигателем.Н апряжение должно быть 9-14 вольт при включенном положении выключателя А / С, но менее 1,5 вольта при отключенном состоянии. (ref-133228)
9. Проверить обрыв и короткое замыкание жгута проводов и электрических разъемов между блок управления двигателем и усилителем переменного тока. См. электросхемы в соответствующей статье в разделе " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И НАГРЕВ ВОЗДУХА ". Усилитель переменного тока прикреплен к задней части центрального блока управления модуля. (Рисунок 7) Если жгут проводов и электрические разъемы исправны, заменить усилитель переменного тока, если жгут или электрический разъем неисправен - отремонтируйте по мере необходимости.

Информация о тестировании отсутствует у производителя.

Camry Solara с ручным A / C

1. Демонтировать перчаточный ящик для доступа к модулю управления двигателем (МУУД). Расположение МУОД показано в статье " ТЕОРИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ". Обратить внимание на клеммы электрических соединителей МУОВ. (Приложение 19) (ref-133195)
2. Включить зажигание. Используя вольтметр, проверить напряжение между контактом № 32 (синий / белый провод) ключа зажигания на электрическом разъеме E8 блок управления двигателем и клеммой № 28 (коричневый провод) электрического разъема E11. Это клеммы THR и E2 в блок управления двигателем.Н апряжение должно быть 2,2-2,6 вольт при 0°C и 1,4-1,8 вольта при 15°C, если необходимо. (ref-133228) Для получения информации о процедурах программирования см. статью ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ НА КОМПЬЮТЕРЕ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ или соответствующую статью СИСТЕМЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ в подразделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
3. Проверить работу датчика температуры испарителя кондиционера. См. раздел " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА " в разделе " ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если датчик температуры испаритель кондиционера работает правильно, перейдите к следующему шагу. (ref-133221-S07118252882002032500000)
4. Проверить кабельный жгут и электрические разъемы между блок управления двигателем и датчиком температуры испарителя A / C. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". Может быть необходимо видеть соответствующую РУЧНУЮ или АВТОМАТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ А / С для массы в система впрыска вторичного воздуха CONDITIONS и HEATING для полной схемы подключения. Если жгут или электрический разъем неисправен, отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)(ref-133228) Для получения информации о процедурах программирования см. статью ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ НА КОМПЬЮТЕРЕ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ или соответствующую статью СИСТЕМЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ в подразделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Схема источника питания модуля управления двигателем.

1. Снять перчаточный ящик для доступа к модулю управления двигателем (МУУД). Расположение МУОД показано в статье " ТЕОРИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ". Обратить внимание на клеммы электрического соединителя МУОВ. (Рисунок 18) (ref-133195)
2. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение между клеммами № 1 (черный / красный провод) на электрическом разъеме ЕСМ Э6 и № 1 (коричневый провод) у электрического разъема ЕСМ.Э то есть клеммы + В и Е1 на ЭСУД. Напряжение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. При напряжении в пределах спецификации диагностируйте по симптому см. статью " TROUBLING - NO CODES ". (ref-133220)
3. Выключить зажигание. Отсоединить электроразъем Э8 от ЭСУД. С помощью омметра проверить прозвонку между массой кузова и клеммой № 1 (Коричневый провод) у электросоединителя ЭСМ Е8. При наличии прозвонки переустановить электросоединитель Э8в ЭСАД и перейти к следующему шагу. Если прозвонка не существует, то отремонтировать открытым коричневым проводом между клеммой № 1 на электросоединителе ЭСОД Эи массой кузова см. статью " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". (ref-133228)
4. Убедиться, что зажигание выключено. Проверить обрыв и короткое замыкание в черном / красном проводе между главным реле электронный впрыск топлива и клеммой № 1 на электрическом соединителе Е6 блок управления двигателем. См. Статью " электросхемы ". Главное реле ЭФИ расположено в коробке предохранителей / реле у переднего угла моторного отсека со стороны водителя. Если проводка в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности проводки выполнить ремонт по мере необходимости. (ref-133228)
5. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение между клеммами № 9 (черный / оранжевый провод) на электрическом соединителе ЕСМ Е6 и № 1 (коричневый провод) - на электрическем соединителе E8 блок управления двигателем. Это клеммы IGSW и E1 на ЕСМ.Н апряжение должно быть 9-14 В. Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если напряжения соответствуют спецификации, переходите к шагу 9.
6. Проверить исправность предохранителя IG2. Предохранитель xtigx1 расположен в коробке предохранителей / реле на переднем углу моторного отсека со стороны водителя. Если с предохранителем IG2 все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности плавкого предохранителя хтагх3 устраните короткое замыкание жгута проводов и компонентов, подключенных к предохранителю хтаджх4. См. статью " электросхемы ". IG2 IG2 IG2 (ref-133228)
7. Проверить исправность предохранителя AM2. Предохранитель xtigx1 расположен в коробке предохранителей / реле на переднем углу моторного отсека со стороны водителя. Если с предохранителем AM2 все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности плавкого предохранителя хтагх3 устраните короткое замыкание жгута проводов и компонентов, подключенных к предохранителю хтаджх4. См. статью " электросхемы ". AM2 AM2 AM2 (ref-133228)
8. Проверить переключатель зажигания. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ. Если выключатель зажигания исправен, отремонтируйте жгут проводов или электрические разъемы между переключателем зажигания и клеммой № 9 (черный / оранжевый провод) на электрическом соединителе Е6 блок управления двигателем. См. статью " электросхемы ". При неисправном переключателе зажигания заменить выключатель зажигания. Смотрите раздел " Выключатель зажигания " под Датчиками и выключателями двигателя при демонтаже, капитальном ремонте и установке - 4-цилиндровое изделие. (ref-133221-S37155000612001121400000)(ref-133228)(ref-133226-S01193468262002051300000)
9. Убедиться, что зажигание включено. С помощью вольтметра проверить напряжение между клеммами № 8 (черный / белый провод) на электрическом разъеме блок управления двигателем E6 и № 1 (коричневый провод) в электрическом разъёме ЕСМ Е8. Это клеммы MREL и E1 на ECМ. Напряжение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения требованиям проверить цепь массы ECMS. см. (ref-133228)
10. Проверить, нет ли дефекта предохранителя электронный впрыск топлива. Предохранитель находится в коробке предохранителей / реле на переднем углу моторного отсека со стороны водителя. Если предохранитель EMI исправен, переходите к следующему шагу. При неисправности предохранителя устраните короткое замыкание в жгуте проводов и компонентах, подключенных к предохранителю, см. статью " электросхемы ". (ref-133228)
11. Проверить работу главного реле электронный впрыск топлива. См. " ГЛАВНОЕ РЕЛЕ EMI " в разделе МОДУЛИ, ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. Если основное реле e (ref-133221-S21045574842002021900000)
12. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов и электрических соединителях между клеммой № 8 (черный / белый провод) на электрическом разъеме ЕСМ E6 и главном реле ЭФИ, а также обрыв в белом / черном проводе между главным реле и заземлением корпуса. См. статью " электросхемы ". Если жгут проводов и электрические соединители исправны, переходите к следующему шагу. При неисправности жгута проводов или электрического соединителя отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)
13. Проверить жгут проводов и электрические соединители между батареей и предохранителем электронный впрыск топлива (см. статью " электросхемы "), при необходимости отремонтируйте жгут или электроразъемы. (ref-133228)

Камри Солара

1. Демонтировать перчаточный ящик для доступа к модулю управления двигателем (МУУД). Расположение МУОД показано в статье " ТЕОРИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ". Обратить внимание на клеммы электрических соединителей МУОВ. (Приложение 19) (ref-133195)
2. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение между клеммами № 1 (красный провод) на электрическом разъеме ЕСМ Э7 и № 1, (коричневый провод) - на электросоединителе ЕСМ.Э то есть клеммы + В и Е1 на ЭСУД. Напряжение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. При напряжении в пределах спецификации диагностируйте по симптому. См. статью " TROUBLE SHOOING - NO CODES ". (ref-133220)
3. Выключить зажигание. Проверить, нет ли обрыва в жгуте проводов и электрических соединителях между массой кузова и клеммой № 1 (коричневый провод) на электрическом разъеме Е9 ЭСУД. См. статью " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Если жгут проводов и электрические соединители исправны, переходите к следующему шагу. При неисправности жгута проводов или электрического соединителя отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)
4. Убедиться, что зажигание выключено. Проверить обрыв и короткое замыкание в красном проводе между главным реле электронный впрыск топлива и клеммой № 1 на электрическом соединителе Е7 блок управления двигателем. См. Статью " электросхемы ". Главное реле ЭФИ расположено в коробке предохранителей / реле со стороны водителя в переднем углу моторного отсека. Если проводка в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности проводки отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)
5. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение между землей корпуса и клеммой № 9 (черный / красный провод) на электрическом разъеме ЕСМ Е7. Это клемма IGSW на ЕSM. Напряжение должно быть 9-14 В. Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если напряжения соответствуют спецификации, переходите к шагу 8.
6. Проверить исправность предохранителя IGN. Предохранитель находится в коробке предохранителей за приборной панелью водителя. Если с предохранителем Ign все в порядке, перейдите к следующему шагу. При неисправном предохранителе устраните короткое замыкание жгута проводов и компонентов, подключенных к нему (см. статью " электросхемы "). (ref-133228)
7. Проверить переключатель зажигания. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ. Если неисправен выключатель зажигания, заменить выключатель зажигания. См. выключатель зажигания под датчиками и переключателями двигателя при демонтаже, капитальном ремонте и монтаже - 4-цилиндровый артикул. При исправном выключателе зажигания отремонтируйте жгут проводов или электрические разъемы между батареей и переключателем зажигания, а также между выключателем зажигания и клеммой № 9 (черный / красный провод) на электрическом блок управления двигателем E7. Смотрите статью " ПРОВЕРКА Xx BOX необходимого тока ". AM2 AM2 (ref-133221-S37155000612001121400000)(ref-133228)
8. Убедиться, что зажигание включено. С помощью вольтметра проверить напряжение между заземлением корпуса и клеммой № 8 (черный / красный провод) на электрическом разъеме E7 блок управления двигателем. Это клемма MREL в ECМ. Напряжение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения проверить цепь массы блок управления двигателем. См. " Схемы подключения ". (ref-133228)
9. Проверить, нет ли дефекта предохранителя электронный впрыск топлива. Предохранитель находится в коробке предохранителей / реле на переднем углу моторного отсека со стороны водителя. Если предохранитель EMI исправен, переходите к следующему шагу. При неисправности предохранителя устраните короткое замыкание в жгуте проводов и компонентах, подключенных к предохранителю, см. статью " электросхемы ". (ref-133228)
10. Проверить работу главного реле электронный впрыск топлива. См. " ГЛАВНОЕ РЕЛЕ EMI " в разделе МОДУЛИ, ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. Если основное реле e (ref-133221-S21045574842002021900000)
11. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов и электрических соединителях между клеммой № 8 (черный / красный провод) на электрическом разъеме ЕСМ E7 и главном реле ЭФИ, а также обрыв в белом / черном проводе между главным реле электронный впрыск топлива и заземлением кузова. См. статью " электросхемы ". Если жгут проводов и электрические соединители исправны, переходите к следующему шагу. При неисправности жгута проводов или электрического соединителя отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)
12. Проверить жгут проводов и электрические соединители между батареей и предохранителем электронный впрыск топлива (см. статью " электросхемы "), при необходимости отремонтируйте жгут или электроразъемы. (ref-133228)

1. Снять крышку для доступа к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). Модуль управления двигателем расположен в моторном отсеке, под крышкой, непосредственно перед батареей, рядом с стойкой боковой стойки водителя. Расположение модуля управления см. в статье " ТЕОРИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ". Обратить внимание на клеммы электрического соединителя модуля управления двигателем. (Рис. 20) (ref-133195)
2. Включить зажигание. Используя вольтметр, проверить напряжение между клеммами № 16 (черный / красный провод) на электрическом соединителе Em Е2 и № 17 (коричневый провод) у электрического соединителя блок управления двигателем E4. Это клеммы + B и E1 на блок управления двигателем.Н азряжение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение в пределах спецификации, диагностируйте по симптому. См. " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ ПРОВОДОВ " статья. (ref-133220)(ref-133228)
3. Убедиться, что зажигание включено. Проверить с помощью вольтметра напряжение между массой корпуса и клеммой № 8 (Черный/Оранжевый провод) на электрическом соединителе Е2 ЭСУД. Это терминал IGSW в блок управления двигателем. Напряжение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к шагу 5.
4. Проверить выключатель зажигания. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе " ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если неисправен переключатель зажигания, заменить переключатель зажигания. См. раздел " Переключатель зажигания " в подразделе " Датчики и выключатели двигателя при демонтаже, капитальном ремонте и монтаже - 4-цилиндровый отсек ". При исправности переключателя зажигания проверить обрыв и короткое замыкание жгута проводов и электрических соединителей между батареей и выключателем зажигания, а также между переключателем зажигания и клеммой № 8 (черный / оранжевый провод) на электрическом е1 блок управления двигателем необходимо проверить. AM2 AM2 (ref-133221-S37155000612001121400000)(ref-133226-S01193468262002051300000)(ref-133228)
5. Проверить работу главного реле электронный впрыск топлива. См. " ГЛАВНОЕ РЕЛЕ EMI " в разделе МОДУЛИ, ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. Если основное реле e (ref-133221-S21045574842002021900000)
6. Проверить наличие неисправного предохранителя электронный впрыск топлива. Предохранитель расположен в коробке предохранителей / реле на переднем углу моторного отсека со стороны водителя, непосредственно перед стойкой стойки. Если предохранитель EMI исправен, переходите к следующему шагу. (ref-133228)
7. Проверить исправность предохранителя электронный впрыск топлива № 1. Предохранитель EFA № 1 расположен в коробке предохранителей / реле со стороны водителя, в переднем углу моторного отсека, непосредственно перед стойкой стойки. Предохранитель Еfi No1 может также называться предохранителем EFI1. Если с предохранителем EFT No2 все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправном предохранителе EAFI No l устраните короткое замыкание на электропроводке и соединяемых компонентах жгута, см. схемы " см. (ref-133228)
8. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов и электрических соединителях между клеммой № 21 (синий / черный провод) на электрическом разъеме Е3 блока блок управления двигателем и главном реле электронный впрыск топлива, а также обрыв в белом / черном проводе между главным реле ЭФИ и заземлением корпуса. См. статью " электросхемы ". Если жгут проводов и электрические соединители исправны, переходите к следующему шагу. При неисправности жгута проводов или электрического соединителя отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)
9. Проверить жгут проводов и электрические разъемы между аккумуляторной батареей и предохранителем электронный впрыск топлива, а также между плавким предохранителем № 1 и клеммой № 16 (черный / красный провод) на электрическом соединителе ЕСМ Е2. При необходимости отремонтируйте жгут или электроразъемы.

Венчик

1. Извлечь необходимые компоненты для доступа к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ СРЕДСТВА КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЯ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ. (ref-133226-S19804702592002021900000)
2. Снять болты с модуля блок управления двигателем, чтобы обеспечить доступ к электрическим соединителям на модуле блок управления двигателем.П римечание клемм электрических соединителей модуля. (Приложение 21) и (приложение 22).
3. Включить зажигание. На 3-х скоростном корпусе Et и в моделях M / T должны быть исправны разъемы для подключения проводов. Если используется вольтметр, проверить напряжение между клеммами № 12 (черный провод) на электрическом разъеме блок управления двигателем E6 и № 14 (коричневый провод) у электрического разъема ЕСМ Е4. При использовании четырехскоростного кабеля A / T.проверить напряжение между контактами № 16 (черным проводом) и № 17 (коричневым) на этом электрическом E10 (ref-133220)(ref-133228)
4. Проверить работу главного реле электронный впрыск топлива. См. " ГЛАВНОЕ РЕЛЕ EFA " в разделе МОДУЛИ, ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. Главное реле ЕФИ также может быть названо реле ЭРИ или реле F-HTR. При исправной работе главного реле ЕЕ переходите к следующему шагу. Если основное реле электронный впрыск топлива неисправно, заменить его. (ref-133221-S21045574842002021900000)
5. Проверить, нет ли дефекта предохранителя электронный впрыск топлива. Предохранитель может также называться предохранителем F-HTR. Предохранитель находится в коробке с предохранителями / реле на переднем углу моторного отсека со стороны водителя, прямо перед стойкой стойки. Если предохранитель исправен, переходите к следующему шагу. При повреждении предохранителя устраните короткое замыкание жгута проводов и компонентов, подключенных к предохранителю. См. " Схемы электропроводки ". (ref-133228)
6. Проверить, нет ли обрыва в жгуте проводов и электрических соединителях между главным реле электронный впрыск топлива и батареей, а также между главным ретранслятором EFA и блок управления двигателем. См. статью " электросхемы ". Если жгут проводов и электрические соединители исправны, переходите к следующему шагу. При неисправности жгута проводов или электрического соединителя отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)
7. Проверить исправность предохранителя IGN. Предохранитель находится в коробке предохранителей / реле за приборной панелью водителя. Если с предохранителем IGN- все нормально, переходите к следующему шагу. При неисправном предохранителе устраните короткое замыкание жгута проводов и компонентов, подключенных к предохранителю IGNO (см. статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ "). (ref-133228)
8. Проверить переключатель зажигания. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ. Если выключатель зажигания исправен, переходите к следующему шагу. При неисправном переключателе зажигания заменить выключатель зажигания. См. раздел " Выключатель зажигания " в подразделе Датчики и выключатели двигателя при демонтаже, капитальном ремонте и монтаже - 4-цилиндровое изделие. (ref-133221-S37155000612001121400000)(ref-133226-S01193468262002051300000)
9. Проверить, нет ли обрыва в жгуте проводов и электрических соединителях между выключателем зажигания и главным реле электронный впрыск топлива, а также между заземлением корпуса и главным релейным устройством Efi. см. статью " электросхемы ". Если жгут проводов и электрические соединители исправны, испытание завершено. При неисправности жгута проводов или электрического соединителя отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)

ECHO

1. Снять крышку с модуля управления двигателем (блок управления двигателем) для доступа к электрическим разъемам блок управления двигателем.Э лектрический модуль расположен за перчаточным ящиком. Иллюстрация расположения блока управления двигателем приведена в статье " ТЕОРИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ". Обратить внимание на клеммы электрических разъемов ЕСМ. (ref-133195)
2. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение между клеммами № 12 (черный / красный провод) на электрическом соединителе ЕСМ E4 и № 14 (коричневый провод) у электрического соединителя ЕСР Е7. Это клеммы + B и E1 на блок управления двигателем. Напряжение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение в пределах спецификации, диагностируйте по симптому. См. статью " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ ПРОВОДОВ ". (ref-133220)(ref-133228)
3. Проверить работу главного реле электронный впрыск топлива. См. " ГЛАВНОЕ РЕЛЕ EMI " в разделе МОДУЛИ, ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. Если основное реле e (ref-133221-S21045574842002021900000)
4. Проверить исправность предохранителя электронный впрыск топлива. Предохранитель находится в коробке предохранителей / реле на переднем углу моторного отсека со стороны водителя, непосредственно перед стойкой стойки, рядом с аккумуляторной батареей. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправном предохранителе устраните короткое замыкание в жгуте проводов и компонентах, подключенных к предохранителю. См. статью " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". (ref-133228)
5. Проверить, нет ли обрыва в жгуте проводов и электрических соединителях между главным реле электронный впрыск топлива и батареей, а также между главным ретранслятором EFA и блок управления двигателем. См. статью " электросхемы ". Если жгут проводов и электрические соединители исправны, переходите к следующему шагу. При неисправности жгута проводов или электрического соединителя отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)
6. Проверить переключатель зажигания. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ. Если выключатель зажигания исправен, переходите к следующему шагу. При неисправном переключателе зажигания заменить выключатель зажигания. См. раздел " Выключатель зажигания " в подразделе Датчики и выключатели двигателя при демонтаже, капитальном ремонте и монтаже - 4-цилиндровое изделие. (ref-133221-S37155000612001121400000)(ref-133226-S01193468262002051300000)
7. Проверить, нет ли обрыва в жгуте проводов и электрических соединителях между выключателем зажигания и главным реле электронный впрыск топлива, а также между заземлением корпуса и главным релейным устройством Efi. см. статью " электросхемы ". Если жгут проводов и электрические соединители исправны, испытание завершено. При неисправности жгута проводов или электрического соединителя отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)

Горец

1. Снять перчаточный ящик для доступа к модулю управления двигателем (МУУД). Расположение МУОД показано в статье " ТЕОРИЯ И РАБОТА ". Обратить внимание на клеммы электрического соединителя МУОВ. (Рисунок 24) (ref-133195)
2. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение между клеммами № 16 (белый провод) на электрическом разъеме ЕСМ Э5 и № 17 (коричневый провод) у электрического разъема ЕСМ.Э то клеммы + В и Е1 на ЭСУД. Напряжение должно быть 9-14 В. Если напряжение не соответствует спецификации, перейти к следующему шагу. При напряжении в пределах спецификации диагностировать по симптому. См. статью " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - КОДЫ НЕТ ". (ref-133220)
3. Выключить зажигание. Отсоединить электроразъем Э8 от ЭСУД. С помощью омметра проверить целостность цепи между массой кузова и клеммой № 17 (коричневый провод) на электрическом соединителе Е8 ЭСУБ. При наличии целостности перемонтировать электросоединитель Э8в ЭСУТ и перейти к следующему шагу. Если нет целостности, то отремонтировать открытым коричневым проводом между клеммой No17 у электросоединителя ЭУМ и массой кузова см. статью " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". (ref-133228)
4. Убедиться, что зажигание выключено. Проверить обрыв и короткое замыкание в белом проводе между главным реле электронный впрыск топлива и клеммой № 16 на электрическом соединителе Е5 блок управления двигателем. См. Статью " электросхемы ". Главное реле ЭФИ расположено в коробке предохранителей / реле со стороны водителя в переднем углу моторного отсека, прямо перед стойкой стойки. Если проводка в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности проводки отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)
5. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение между клеммами № 2 (черный / оранжевый провод) на электрическом разъеме ЕСМ Е5 и № 17 (коричневый провод) - на электрическем разъеме E8 ЕSM. Это клеммы IGSW и Е1 на блок управления двигателем. Напряжение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение не в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. При напряжении в рамках спецификации перейдите к шагу 10.
6. Проверить исправность предохранителя IGN. Предохранитель находится в коробке предохранителей за приборной панелью водителя. Если с предохранителем Ign все в порядке, перейдите к следующему шагу. При неисправном предохранителе устраните короткое замыкание жгута проводов и компонентов, подключенных к нему (см. статью " электросхемы "). (ref-133228)
7. Проверить исправность предохранителя AM2. Предохранитель xtigx1 расположен в коробке предохранителей / реле на переднем углу моторного отсека со стороны водителя, непосредственно перед стойкой стойки. Если с предохранителем AM2 все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности предохранителя хтагх3 устраните короткое замыкание жгута электропроводки и компонентов, подключенных к предохранителю xtegx4. См. статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". AM2 AM2 AM2 (ref-133228)
8. Проверить переключатель зажигания. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ. Если выключатель зажигания исправен, переходите к следующему шагу. При неисправном переключателе зажигания заменить выключатель зажигания. См. раздел " Выключатель зажигания " в подразделе Датчики и выключатели двигателя при демонтаже, капитальном ремонте и монтаже - 4-цилиндровое изделие. (ref-133221-S37155000612001121400000)(ref-133226-S01193468262002051300000)
9. Проверить наличие разрывов в жгуте проводов и электрических разъемах между батареей и выключателем зажигания, а также между выключателем зажигания и клеммой № 2 (черный / оранжевый провод) на электрическом соединителе Е5 блок управления двигателем. См. статью " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". При необходимости отремонтируйте жгут проводов или электрические разъемы. (ref-133228)
10. Убедиться, что зажигание включено. Используя вольтметр, проверить напряжение между клеммами № 8 (розовый / синий провод) на электрическом разъеме блок управления двигателем E5 и № 17 (коричневый провод) в электрическом разъёме ЕСМ Е8. Это клеммы MREL и Е1 на ЕSM. Напряжение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение находится в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. (ref-133228)
11. Проверить, нет ли дефекта предохранителя электронный впрыск топлива. Предохранитель находится в коробке предохранителей / реле на переднем углу моторного отсека со стороны водителя, прямо перед стойкой стойки. Если предохранитель EPI исправен, переходите к следующему шагу. При неисправности предохранителя устраните короткое замыкание в жгуте проводов и компонентах, подключенных к предохранителю. См. статью " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". (ref-133228)
12. Проверить работу главного реле электронный впрыск топлива. См. " ГЛАВНОЕ РЕЛЕ EMI " в разделе МОДУЛИ, ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. Если основное реле e (ref-133221-S21045574842002021900000)
13. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов и электрических соединителях между клеммой № 8 (розовый / синий провод) на электрическом разъеме ЕСМ E5 и главном реле ЭФИ, а также обрыв в белом / черном проводе между главным реле электронный впрыск топлива и массой кузова. См. статью " электросхемы ". Если жгут проводов и электрические соединители исправны, переходите к следующему шагу. При неисправности жгута проводов или электрического соединителя отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)
14. Проверить жгут проводов и электрические соединители между батареей и предохранителем электронный впрыск топлива (см. статью " электросхемы "), при необходимости отремонтируйте жгут или электроразъемы. (ref-133228)

MR2

1. Извлечь необходимые компоненты для доступа к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). Модуль расположен внутри межсетевого экрана, непосредственно за сиденьем водителя и багажным отделением. См. " Модуль управления двигателем " в разделе " Компьютеризированные средства управления двигателем при демонтаже, капитальном ремонте и установке - 4-цилиндровое изделие ". (ref-133226-S19804702592002021900000)
2. Вывернуть болты и отсоединить блок управления двигателем с электрическими разъемами от внутренней части брандмауэра. Обратить внимание на клеммы электрических разъемов блок управления двигателем.25.
3. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение между клеммами № 16 (черный провод) на электрическом соединителе ЕСМ E2 и № 17 (коричневый провод) у электрического соединителя ЕСР Е4. Это клеммы + B и E1 на блок управления двигателем. Напряжение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение в пределах спецификации, диагностируйте по симптому. См. статью " поиск неисправностей - NO CODES ", если напряжение не соответствует спецификации, проверить наличие открытого провода в электрических разъемах электропроводки. (ref-133220)(ref-133228)
4. Выключить зажигание. Проверить обрыв и короткое замыкание в черном проводе между главным реле электронный впрыск топлива и клеммой № 16 на электрическом соединителе Е2 блок управления двигателем. См. статью " электросхемы ". Главное реле ЭФИ расположено в коробке реле на межсетевом экране со стороны водителя в переднем углу моторного отсека. Если проводка в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности проводки отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)
5. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение между заземлением корпуса и клеммой № 8 (черный / красный провод) на электрическом разъеме Е2 блок управления двигателем. Это клемма IGSW в блок управления двигателем.Н апряжение должно быть 9-14 В. Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если напряжения соответствуют спецификации, переходите к шагу 11.
6. Проверить исправность предохранителя IG2. Предохранитель хтагх1 расположен в коробке предохранителей / реле со стороны водителя в заднем углу моторного отсека, непосредственно перед стойкой стойки. Если с предохранителем IG2 все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправном предохранителе xtigx3 устраните замыкание жгута проводов и компонентов, подключенных к предохранителю IGN (см. статью " электросхемы "). IG2 IG2 (ref-133228)
7. Проверить работу реле IG2. См. раздел " РЕЛЕ IG2 " в разделе " МОДУЛИ, ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ ". Если реле хтагх2 работает правильно, перейдите к следующему шагу. При неисправности реле xtaгx3 заменить реле xтагx4. IG2 IG2 IG2 (ref-133221-S31944374972002021900000)
8. Проверить исправность предохранителя AM2. Предохранитель AM2 расположен в коробке предохранителей / реле со стороны водителя в заднем углу моторного отсека, непосредственно перед стойкой стойки. Если с предохранителем xtigx2 все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправном предохранителе хтагх3 устраните короткое замыкание жгута проводов и компонентов, подключенных к предохранителю хтаджх4. См. статью " электросхемы ". AM2 AM2 AM2 (ref-133228)
9. Проверить переключатель зажигания. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ. Если выключатель зажигания исправен, переходите к следующему шагу. При неисправном переключателе зажигания заменить выключатель зажигания. См. раздел " Выключатель зажигания " в подразделе Датчики и выключатели двигателя при демонтаже, капитальном ремонте и монтаже - 4-цилиндровое изделие. (ref-133221-S37155000612001121400000)(ref-133226-S01193468262002051300000)
10. Проверить, нет ли обрыва в жгуте проводов и электрических соединителях между батареей и выключателем зажигания, аккумулятором и реле IG2, переключателем зажигания и реле хтагх1, а также между реле IG2 и клеммой № 8 (черный / красный провод) на электрическом разъеме Е2 блок управления двигателем. См. статью " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте жгут проводов или электрические соединители. IG2 (ref-133228)
11. Убедиться, что зажигание включено. Используя вольтметр, проверить напряжение между корпусом и ключом № 21 (серый провод) на электрическом разъеме E3 блок управления двигателем. Это клемма MREL в ECМ. Напряжение должно быть 9-14 вольт, как указано в спецификации. Если напряжение не соответствует спецификации, проверить цепь массы блок управления двигателем. см. статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-133228)
12. Проверить исправность предохранителя электронный впрыск топлива № 1. Предохранитель EFA № 1 расположен в коробке предохранителей / реле со стороны водителя, в заднем углу моторного отсека, непосредственно перед стойкой стойки. Предохранителем может также называться EFI1. При исправности плавкого предохранителя Еfi No1 перейдите к следующему шагу. Если неисправен плавкий предохранители EAFI № 1, восстановить короткое замыкание на проводке и соединяемых с ним компонентах электропроводки (см. схемы). (ref-133228)
13. Проверить работу главного реле электронный впрыск топлива. См. " ГЛАВНОЕ РЕЛЕ EMI " в разделе МОДУЛИ, ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. Если основное реле e (ref-133221-S21045574842002021900000)
14. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов и электрических соединителях между клеммой № 21 (серый провод) на электрическом разъеме Е3 блок управления двигателем и главном реле электронный впрыск топлива, а также обрыв в белом / черном проводе между главным реле и массой кузова. См. статью " электросхемы ". Если жгут проводов и электрические соединители исправны, переходите к следующему шагу. При неисправности жгута проводов или электрического соединителя выполнить ремонт по мере необходимости. (ref-133228)
15. Проверить жгут проводов и электрические соединители между аккумуляторной батареей и предохранителем электронный впрыск топлива № 1, а также между предохранителем и главным реле EMI No1. См. статью " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте жгут или электроразъемы. (ref-133228)

1. Снять перчаточный ящик для доступа к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). Расположение модуля описано в статье " ТЕОРИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ". Обратить внимание на клеммы электрических соединителей блок управления двигателем.26. (ref-133195)
2. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение между клеммами № 4 (черный провод) на электрическом соединителе ЕСМ Э8 и № 17 (коричневый провод) у электрического соединителя ЕСМ8. Это клеммы + B и E1 на блок управления двигателем. Напряжение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение в пределах спецификации, диагностировать по симптому. См. статью " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ ". (ref-133220)(ref-133228)
3. Выключить зажигание. Проверить обрыв и короткое замыкание в черном проводе между главным реле электронный впрыск топлива и клеммой № 4 на электрическом соединителе Е8 блок управления двигателем. См. статью " электросхемы ". Главное реле ЭФИ расположено в коробке предохранителей / реле со стороны водителя в переднем углу моторного отсека, прямо перед стойкой стойки. Если проводка в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности проводки отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)
4. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение между заземлением корпуса и клеммой № 9 (черный / белый провод) на электрическом разъеме блок управления двигателем E10. Это клемма IGSW в блок управления двигателем.Н апряжение должно быть 9-14 В. Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если напряжения соответствуют спецификации, переходите к шагу 8.
5. Проверить исправность предохранителя AM2. Предохранитель xtigx1 расположен в коробке предохранителей / реле на переднем углу моторного отсека со стороны водителя. Если с предохранителем AM2 все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности плавкого предохранителя хтагх3 устраните короткое замыкание жгута проводов и компонентов, подключенных к предохранителю хтаджх4. См. статью " электросхемы ". AM2 AM2 AM2 (ref-133228)
6. Проверить переключатель зажигания. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ. Если выключатель зажигания исправен, переходите к следующему шагу. При неисправном переключателе зажигания заменить выключатель зажигания. См. раздел " Выключатель зажигания " в подразделе Датчики и выключатели двигателя при демонтаже, капитальном ремонте и монтаже - 4-цилиндровое изделие. (ref-133221-S37155000612001121400000)(ref-133226-S01193468262002051300000)
7. Проверить отсутствие разрывов в жгуте проводов и электрических разъемах между батареей и выключателем зажигания, а также между выключателем зажигания и клеммой № 9 (черный / белый провод) на электрическом разъеме E10 блок управления двигателем. См. статью " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". При необходимости отремонтируйте жгут проводов или электрические разъемы. (ref-133228)
8. Убедиться в том, что зажигание включено. С помощью вольтметра проверить напряжение между заземлением корпуса и клеммой № 25 (зеленый / красный провод) на электрическом разъеме E9 блока блок управления двигателем. Это клемма MREL на блоке ЕСМ. Напряжение должно быть 9-14 В. Если напряжение соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения проверить цепь массы блока ЕСС. См. статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ исправны ". Если неисправна цепи массы Эен блок EC. (ref-133228)
9. Проверить, нет ли дефекта предохранителя электронный впрыск топлива. Предохранитель находится в коробке предохранителей / реле на переднем углу моторного отсека со стороны водителя. Если предохранитель EMI исправен, переходите к следующему шагу. При неисправности предохранителя устраните короткое замыкание в жгуте проводов и компонентах, подключенных к предохранителю, см. статью " электросхемы ". (ref-133228)
10. Проверить работу главного реле электронный впрыск топлива. См. " ГЛАВНОЕ РЕЛЕ EMI " в разделе МОДУЛИ, ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. Если основное реле e (ref-133221-S21045574842002021900000)
11. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов и электрических соединителях между клеммой № 25 (зеленый / красный провод) на электрическом разъеме ЕСМ E9 и главном реле ЭФИ, а также обрыв в белом / черном проводе между главным реле электронный впрыск топлива и массой кузова. См. статью " электросхемы ". Если жгут проводов и электрические соединители исправны, переходите к следующему шагу. При неисправности жгута проводов или электрического соединителя отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)
12. Проверить жгут проводов и электрические соединители между батареей и предохранителем электронный впрыск топлива, а также между предохранителем и главным реле EMI. См. статью " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте жгут или электроразъемы. (ref-133228)

1. Снять перчаточный ящик для доступа к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). Модуль управления двигателем расположен рядом с боковой панелью пассажира, прямо под приборной доской. Иллюстрация расположения модуля управления двигателем приведена в статье " ТЕОРИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ". Обратить внимание на клеммы электрического соединителя модуля управления двигателями. (Рисунок 27) (ref-133195)
2. Включить зажигание. Используя вольтметр, проверить напряжение между клеммами № 16 (черный / красный или светло-зеленый провод) на электрическом соединителе ЕСМ E8 и № 17 (коричневый провод) в электрическом разъеме блок управления двигателем. Используются 2 различных жгута проводов. Цвет провода на клемме № 16 может варьироваться в зависимости от используемого жгута. Это + B и E1 клеммы на ECМ. Напряжение должно быть 9-14 вольт. (ref-133220)(ref-133228)
3. Выключить зажигание. Проверить обрыв и короткое замыкание в черном / красном или светло-зеленом проводе между главным реле электронный впрыск топлива и клеммой № 16 на электрическом соединителе Е8 блок управления двигателем. См. Статью " электросхемы ". Главное реле ЭФИ расположено в коробке предохранителей / реле у водителя в переднем углу моторного отсека со стороны водителя, непосредственно перед стойкой стойки. Если проводка в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности проводки отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)
4. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение между заземлением корпуса и клеммой № 2 (черный / оранжевый или белый провод) на электрическом соединителе ЕСМ E8. Это клемма IGSW в блок управления двигателем. Напряжение должно быть 9-14 В. Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если напряжения соответствуют спецификации, переходите к шагу 9.
5. Проверить исправность предохранителя IG2. Предохранитель xtigx1 расположен в коробке предохранителей за панелью приборов со стороны водителя. Если с предохранителем IG2 все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности плавкого предохранителя хтагх3 устраните короткое замыкание жгута проводов и компонентов, подключенных к предохранителю хстагх4. См. статью " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". IG2 IG2 IG2 (ref-133228)
6. Проверить исправность предохранителя AM2. Предохранитель xtigx1 расположен в коробке предохранителей / реле на переднем углу моторного отсека со стороны водителя. Если с предохранителем AM2 все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности плавкого предохранителя хтагх3 устраните короткое замыкание жгута проводов и компонентов, подключенных к предохранителю хтаджх4. См. статью " электросхемы ". AM2 AM2 AM2 (ref-133228)
7. Проверить переключатель зажигания. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ. Если выключатель зажигания исправен, переходите к следующему шагу. При неисправном переключателе зажигания заменить выключатель зажигания. См. раздел " Выключатель зажигания " в подразделе Датчики и выключатели двигателя при демонтаже, капитальном ремонте и монтаже - 4-цилиндровое изделие. (ref-133221-S37155000612001121400000)(ref-133226-S01193468262002051300000)
8. Проверить отсутствие разрывов в жгуте проводов и электрических соединителях между батареей и выключателем зажигания, а также между переключателем зажигания и клеммой № 2 (черный / оранжевый или белый провод) на электрическом разъеме ЕСМ E8. См. статью " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". При необходимости отремонтируйте жгут проводов или электрические соединители. (ref-133228)
9. Убедиться, что зажигание включено. Используя вольтметр, проверить напряжение между корпусом и ключом № 8 (зеленый / белый или белый провод) на электрическом разъеме блок управления двигателем E8. Это клемма MREL в ECМ. Напряжение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение находится в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. (ref-133228)
10. Проверить исправность предохранителя электронный впрыск топлива № 1. Предохранитель EMI расположен в коробке предохранителей / реле на переднем углу моторного отсека со стороны водителя, Также предохранителем EFI1 может называться взрыватель EOMI No.1 Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправном предохранителе EPHI No1 отремонтируйте короткое замыкание в жгуте электропроводки и компоненты, подключенные к схемам плавкого предохранителя " См. (ref-133228)
11. Проверить работу главного реле электронный впрыск топлива. См. " ГЛАВНОЕ РЕЛЕ EMI " в разделе МОДУЛИ, ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. Если основное реле e (ref-133221-S21045574842002021900000)
12. Проверить, нет ли обрыва в жгуте проводов и электрических соединителях между главным реле электронный впрыск топлива, предохранителем EFA № 1 и аккумулятором. См. статью " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Если жгут проводов и электрические соединители исправны, переходите к следующему шагу. При неисправности жгута или электрического соединителя отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)
13. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов и электрических соединителях между клеммой № 8 (зеленый / белый или белый провод) на электрическом разъеме ЕСМ E8 и главном реле электронный впрыск топлива, а также обрыв в белом / черном проводе между главным реле ЭФИ и массой кузова. См. статью " электросхемы ". Если жгут проводов и электрические соединители исправны, испытание завершено. При неисправности жгута проводов или электрического соединителя выполнить ремонт по мере необходимости. (ref-133228)

Такома

1. Снять перчаточный ящик для доступа к ЭСУД. Расположение ЭСУБ показано в статье " ТЕОРИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ". Обратить внимание на клеммы электрических соединителей ЭСБУ. (Рисунок 28) (ref-133195)
2. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение между клеммами № 16 (белый / красный провод) на электрическом разъеме Em E5 и № 17 (коричневый провод) у электрического разъема блок управления двигателем ".это клеммы + B и E1 на блок управления двигателем.Н азначение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение в пределах спецификации, диагностируйте по симптому. См. статью " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ ПРОВОДОВ ", если напряжение не находится в границах спецификации. (ref-133220)(ref-133228)
3. Проверить работу главного реле электронный впрыск топлива. См. " ГЛАВНОЕ РЕЛЕ EMI " в разделе МОДУЛИ, ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. Если основное реле e (ref-133221-S21045574842002021900000)
4. Проверить исправность предохранителя электронный впрыск топлива. Предохранитель расположен в коробке предохранителей / реле на переднем углу моторного отсека со стороны водителя, рядом с батареей. Если предохранитель EMI в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-133228)
5. Проверить, нет ли обрыва в жгуте проводов и электрических соединителях между главным реле электронный впрыск топлива и батареей, а также между главным релейным реле и клеммами № 16 (белый / красный провод) на электрическом разъеме Е5 блок управления двигателем. См. статью " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Если жгут проводов и электрические соединители исправны, переходите к следующему шагу. При неисправности жгута проводов или электрического соединителя отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)
6. Проверить исправность предохранителя IGN. Предохранитель находится в коробке предохранителей / реле за приборной панелью водителя. Если с предохранителем IGN- все нормально, переходите к следующему шагу. При неисправном предохранителе устраните короткое замыкание жгута проводов и компонентов, подключенных к предохранителю IGNO (см. статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ "). (ref-133228)
7. Проверить переключатель зажигания. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ. Если выключатель зажигания исправен, переходите к следующему шагу. При неисправном переключателе зажигания заменить выключатель зажигания. См. раздел " Выключатель зажигания " в подразделе Датчики и выключатели двигателя при демонтаже, капитальном ремонте и монтаже - 4-цилиндровое изделие. (ref-133221-S37155000612001121400000)(ref-133226-S01193468262002051300000)
8. Проверить обрыв жгута проводов и электрических соединителей между выключателем зажигания и главным реле электронный впрыск топлива, а также обрыв белого / черного провода между главным реле и заземлением кузова. См. статью " электросхемы ". Если жгут проводов и электрические соединители в порядке, испытание завершено. При повреждении жгута или электрического соединителя отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)

Схема управления топливным насосом

Camry, Camri Solara, Celica, Corolla, ECHO, Highlander, MR2, Prius, RAV4 и Tacoma

1. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу.
2. Проверить работу топливного насоса с помощью ручного тестера Toyota. См. раздел " РАБОТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА " раздела ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 4-ЦИЛИНДР. Если топливный насос не работает при работе с ручным тестером, перейдите к шагу 5. В случае работы топливного насоса при использовании ручного тестра провести диагностику по симптому. Смотрите статью " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES ". (ref-133196-S33506992762002021900000)(ref-133220)
3. Удалить необходимые компоненты для доступа к модулю управления двигателем (блок управления двигателем), см. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-133221-S07930508892002021900000)
4. Обратить внимание на клеммы блок управления двигателем. (Источник 18) - (источник 28). Включить топливный насос. Немедленно подключить провод перемычки между землей кузова и клеммой управление вентилятором в блоке управления и прослушивайте звук работы топливного насоса. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ECМ ДЛЯ ТОПЛИВНОЙ ПОМПЫ управление вентилятором клемма ". На Camry, Celica, Corolla, ECHO, Highlander, MR2, prius и xtax1 RAV4 (ref-133221-S23500210242002021900000)(ref-133220)
5. Проверить схему источника питания блок управления двигателем. См. раздел " Схема источника питания модуля управления двигателем ". Если схема источника питания ЕСМ в порядке, перейдите к следующему шагу. При неисправности схемы источника питания блок управления двигателем отремонтируйте ее по мере необходимости. (ref-133221-S10558774742002021900000)
6. Проверить реле размыкания цепи. См. " РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ " в разделе МОДУЛИ, ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ и СОЛЕНОИДЫ. Если реле замыкания цепи исправно, переходите к следующему шагу. При повреждении реле замыкания схемы заменить реле обогрев стекла цепи. (ref-133221-S15425192882002021900000)
7. Удаляйте необходимые компоненты для доступа к блок управления двигателем, если это не было сделано ранее. См. Таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ XOVE ", Модель (1) Расположение модуля управления двигателем XOVER внутри сиденья Camry и Camri Solara позади перчаточного бокса Celica в моторном отсеке, под крышкой, перед батареей, рядом с боковой стойкой водителя Corolla сзади стерео на приборной панели MR2 RAV4 (ref-133221-S07930508892002021900000)(ref-133195)
8. Примечание: используются клеммы блок управления двигателем (поз.1 / поз.4). Зеленый - (поз.3 / поз.2). Горит зеленый цвет. С помощью вольтметра, проверить напряжение между заземлением корпуса и клеммой управление вентилятором на ECМ. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ECMДЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА КЛЕММА ". E10 MR2 RAV4 (ref-133221-S23500210242002021900000)
9. Напряжение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение находится в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. На Camry, Camri Solara, Highlander, MR2, RAV4 и Tacoma ", если напряжение не соответствует спецификации, проверить обрыв в проводке и разъемах между блок управления двигателем и реле размыкания цепи, а также между выключателем зажигания и реле замыкания цепи. См. Статью " СХЕМЫ разводки ". на Celica, Corolla, Echo и Prius, см. спецификацию напряжения на разомключая (ref-133228)(ref-133228)(ref-133221-S21045574842002021900000)
10. Проверить сопротивление и работу топливного насоса. См. раздел " ПОДАЧА ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ. Если сопротивление топливного насоса соответствует спецификации, а топливный насос работает, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления топливного насоса спецификациям или не работающем топливном насосе заменить топливный насос. См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС " под заголовком ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - 4-ЦИЛИНДР. (ref-133221-S17025239702002021900000)(ref-133226-S07700574872002021900000)
11. Проверить, нет ли обрыва в жгуте электропроводки и электрических разъемах между реле размыкания цепи и топливным насосом, а также между топливным насосом. и массой кузова. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ " статья. На Camry, Camri Solara, Highlander, MR2, RAV4 и Tacoma, также проверить наличие обрывов в жгутах и электрических соединителях между реле замыкания цепи и главным реле электронный впрыск топлива. См. статью " электросхемы " Под основным релейными реле, см. (ref-133228)(ref-133228)(ref-133221-S21045574842002021900000)
12. Проверить систему массы изделия блок управления двигателем. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К СИСТЕМЕ ЗАЖИГАНИЯ ". Если цепь массы микросхемы системы управления двигателем неисправна, отремонтировать цепь массы по мере необходимости. При исправности цепи массы модуля управления двигателем заменить модуль управления двигателем. В системах Camry, Camri Solara, Highlander, MR2 и RAV4, если блок управления двигателем заменен, а транспортное средство оснащено системой иммобилайзера двигателя, модуль управления электродвигателем должен быть оснащен соответствующим кодом ключа зажигания для систем иммобилизатора двигателя. (ref-133228)

Сигнальная цепь стартера

Камри и Камри Солара

1. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу.
2. Подсоединить ручной тестер к разъему № 3 на приборной панели со стороны водителя. (Вкл.8) и (Выкл 9). Включить зажигание, а затем включить его. Считать сигнал STA на ручном тестере с включенным зажиганием и выключателем зажигания в положении START и прокруткой двигателя. Индикатор сигнала STА должен показывать OFF при включенном зажигании и ON при выключенном замке зажигания в положение START. (ref-133220)
3. Проверить, нет ли обрыва в черном / белом проводе (Camry) или сером проводе и электрических соединителях между клеммой STA 18 на модуле управления двигателем (блок управления двигателем) и переключателем положения парковки / нейтрали (A / T). См. " электросхемы ". Переключатель остановки / нейтрального положения расположен сбоку от трансаксела, а выключатель включения сцепления - рядом с верхней частью педали сцепления. (ref-133228)(ref-133221-S14069479772002021900000)
4. Если кабельный жгут или электрический разъем исправен, отремонтируйте по мере необходимости. Если проводной кабель и электрические разъемы находятся в порядке, проверить цепь массы микросхемы блок управления двигателем. См. статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". При повреждении цепи массы блок управления двигателем- отремонтируйте заземляющую схему в соответствии с необходимостью. В случае исправности цепи массы ЕСМ заменить ЕСР. На моделях, оборудованных системой иммобилайзера двигателя, при замене ЕСС необходимо запрограммировать соответствующий код ключа зажигания для системы иммобилизатора двигателя. (ref-133228)
5. Снять защитную перчатку с клеммной колодки для доступа к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). Приложение Solxry № 9, расположение разъема ECRA см. в статье " ТЕОРИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ". Обратить внимание на клеммы электрических разъемов CAM CAMM18 и 19. Используя вольтметр, проверить напряжение между заземлением корпуса и клеммой STA (сигнальный провод стартера) у ECMA при сигнале зажигания в положении START и проворачивании двигателя. E10 (ref-133195)(ref-133221-S14069479772002021900000)
6. Напряжение должно быть 6 вольт или более. Если напряжение не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. При напряжении в пределах спецификации диагностируйте по симптому. См. статью " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ ". (ref-133220)
7. Система управления двигателем ECOBILER, установленная на верхней части системы зажигания (Camry) или серый провод могут быть встроены в систему управления двигателем, а электрические разъемы между клеммой STA в блок управления двигателем и переключателем стояночного / нейтрального положения (A / T). См. статью " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". Переключатель стояночной / нейтральной позиции расположен сбоку от оси, а выключатель включения сцепления - рядом с педалью сцепления. Если кабельный жгут оборудован и электрический разъем исправен, перейдите к следующему шагу. (ref-133228)

Celica и ECHO

Информация о тестировании отсутствует у производителя.

1. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу.
2. Подсоединить ручной тестер к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Знак 11) Включить зажигание, а затем включить ручной испытатель. Считать индикатор сигнала STA на ручном тестере с включенным зажиганием и выключателем зажигания в положении START и прокруткой двигателя. Индикация сигналов СТА должна быть отключена при включенном зажигании и включена при переключателе зажигания в положение START. Если индикация сигнала СТ не соответствует заданному значению, перейдите к следующему шагу. (ref-133220)
3. Проверить обрыв в черном / белом контактном проводе (сигнальный провод стартера) и электрических разъемах между реле стартера и клеммой № 11 на модуле управления двигателем (блок управления двигателем) электрический разъем E6 на 3-х скоростных моделях A / T и M / T. или контакт № 11 у электрического разъема ЕСМ Е9 на 4-х ступенчатых моделях А / Т. См. статью " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". ECМ расположен за стерео на панели приборов, как раз в центре пульта управления. (ref-133228)(ref-133195)
4. Если неисправен жгут проводов или электрический разъем, отремонтируйте по мере необходимости. Если с жгутом проводов и электрическими разъемами все в порядке, проверить цепь массы блок управления двигателем. См. статью " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". При повреждении цепи массы ЕСМ восстановить цепь массы по мере надобности. (ref-133228)
5. Извлечь необходимые компоненты для доступа к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ СРЕДСТВА КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЯ в изделии ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - 4 ЦИЛИНДРА. Снять болты с модуля управления двигателем, чтобы обеспечить доступ к электрическим разъемам на модуле управления двигателем. (ref-133226-S19804702592002021900000)
6. Обратить внимание на клеммы электрических соединителей блок управления двигателем. (Рисунок 21) и (Лист 22).на 3-ступенчатых моделях А / Т и М / Т. с помощью вольтметра проверить напряжение между массой кузова и клеммой № 11 (Черный / белый провод) на электрическом соединителе Е6 ECМ при включенном выключателе зажигания в положении START и проворачивании двигателя. На 4-скоростных моделях A / T, используя вольтмитр, проверить напряжение между землей корпуса и электрической клеммой № 11
7. На всех моделях напряжение должно быть 6 вольт или более. Если напряжение не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. При напряжении в пределах спецификации диагностируйте по симптому. См. Статью " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ ". (ref-133220)
8. Проверить обрыв и короткое замыкание в черном / белом проводе и электрических разъемах между реле стартера и клеммой № 11 на электрическом соединителе Е6 ЭСУД на 3-х скоростных моделях А / Т и М / Ц, или клемме № 11 у электрического соединителя ЕСМ Э9 на 4-х ступенчатых моделях а / Т. См. статью " электросхемы ". Это сигнальный провод стартера. Реле стартера может располагаться в коробке предохранителей / реле со стороны водителя спереди углового отсека двигателя, непосредственно перед стойкой. (ref-133228)
9. Если неисправен жгут проводов или электрический разъем, отремонтируйте по мере необходимости. Если с жгутом проводов и электрическими разъемами все в порядке, проверить цепь массы блок управления двигателем. См. статью " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". При повреждении цепи массы ЕСМ восстановить цепь массы по мере надобности. (ref-133228)

1. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу.
2. Подсоединить ручной тестер к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Таблица 13) Включить зажигание, а затем включить ручной тестор. Считать сигнал STA на ручном тестере с включенным зажиганием и выключателем зажигания в положении START и прокруткой двигателя. Индикация сигналов СТА должна показывать OFF при включенном зажигании и ON при переключении переключателя зажигания в положение START. Если индикация сигнала СТ не соответствует указанной неисправности, перейдите к следующему шагу. (ref-133220)
3. Проверить обрыв и короткое замыкание в белом / красном проводе между реле стартера и предохранителем стартера, неисправный предохранитель пускателя, а также разомкнутый и короткий в синем проводе и электрических разъемах между предохранителем статора и клеммой № 16 на электрическом соединителе E7 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Это сигнальная цепь стартера между реле пускателя и блоком управления электродвигателем. См. статью " электросхемы ". Реле Стартера и взрыватель расположены в предохранителе / реле со стороны водителя переднего угла моторного отсека, непосредственно перед стойкой. (ref-133228)(ref-133195)
4. Если предохранитель стартера, жгут проводов или электрический соединитель встроен в ключ ЗАЖИГАНИЯ, заменить предохранитель или отремонтируйте жгут провода или электрический разъем по мере необходимости. Если предохранитель пускателя, жгуты проводов и электрические разъемы исправны, проверить цепь массы блок управления двигателем. См. статью " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ", если неисправна цепь массы ЕСМ, при необходимости восстановить цепь массы. (ref-133228)
5. Снять перчаточный ящик для доступа к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). (ref-133195)
6. Примечание Клеммы электрических соединителей блок управления двигателем. (Рисунок 24) С помощью вольтметра проверить напряжение между массой кузова и клеммой № 16 (синий провод) на электрическом соединителе Е7 блока управления двигателем при нахождении выключателя зажигания в положении START (ПУСК) и проворачивании двигателя. (Лист 22) Это клемма STA на блоке управления двигателем. Напряжение должно быть 6 вольт или более. Если напряжение не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу " При несоответствии напряжения в пределах спецификации - диагностика по симптому. (ref-133220)
7. Проверить обрыв и короткое замыкание в белом / красном проводе между реле пускателя и предохранителем стартера, неисправный предохранитель пускателя, а также разомкнутый и короткий синий провод и электрические разъемы между плавким предохранителем пускового устройства и клеммой № 16 на электрическом соединителе ЕСМ Е7. Это сигнальная цепь пускателя между реле стартера и ЭСУД. См. статью " электросхемы ".реле пускательного устройства и предохранитель стартера расположены в коробке предохранителя / реле со стороны водителя спереди моторного отсека, непосредственно перед стойкой. (ref-133228)
8. Если предохранитель стартера, жгут проводов или электрический соединитель встроен в ключ ЗАЖИГАНИЯ, заменить предохранитель или отремонтируйте жгут провода или электрический разъем по мере необходимости. Если предохранитель пускателя, жгуты проводов и электрические разъемы исправны, проверить цепь массы блок управления двигателем. См. статью " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ", если неисправна цепь массы ЕСМ, при необходимости восстановить цепь массы. (ref-133228)

1. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу.
2. Подсоединить ручной тестер к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Таблица 14) Включить зажигание и затем включить портативный тестер. Считать индикатор сигнала STA на ручном тестере с включенным зажиганием, а также выключателем зажигания в положении START и прокруткой двигателя. Индикация сигналов STА должна показывать OFF при включенном зажигании и ON при переключении зажигания в положение START. Если индикация сигналов СТА не указана, перейдите к следующему шагу. (ref-133220)
3. Проверка на обрыв и короткое замыкание в черном клеммном изделии между реле стартера и предохранителем пускателя, неисправный предохранитель двигателя, а также для обрыва и короткого замыкания в черном проводе и электрических разъемах между плавким предохранителем статора и клеммой № 11 в электрическом соединителе E3 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Это сигнальная цепь стартера между реле пускателя и ЕСМ. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". Реле и предохранитель стартера расположены в коробке предохранителя / реле со стороны водителя углового отсека, непосредственно перед стойкой (ref-133228)(ref-133226-S19804702592002021900000)
4. Если предохранитель стартера, жгут проводов или электрический соединитель встроен в ключ ЗАЖИГАНИЯ, заменить предохранитель или отремонтируйте жгут провода или электрический разъем по мере необходимости. Если предохранитель пускателя, жгуты проводов и электрические разъемы исправны, проверить цепь массы блок управления двигателем. См. статью " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ", если неисправна цепь массы ЕСМ, при необходимости восстановить цепь массы. (ref-133228)
5. Извлечь необходимые компоненты для доступа к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). Модуль расположен внутри межсетевого экрана, непосредственно за сиденьем водителя и багажным отделением. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ СРЕДСТВА КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ДЕМОНТАЖЕ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И УСТАНОВКЕ - 4-ЦИЛИНДРОВОЕ ИЗДЕЛИЕ. Снять болты и отсоединить модуль управления двигателем с электрическими разъемами изнутри брандмауэра. (ref-133226-S19804702592002021900000)
6. Примечание - Клеммы электрического соединителя блок управления двигателем. (Рисунок 25) С помощью вольтметра проверить напряжение между массой кузова и клеммой № 11 (черный провод) на электрическом соединителе Е3 блока управления двигателем при включенном выключателе зажигания в положении ПУСК и прокрутке двигателя. Это клемма STA на блоке управления электродвигателем. Напряжение должно быть 6 вольт или более. Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. При напряжении, соответствующем спецификации, провести диагностику по симптому. См. (ref-133220)
7. Проверить обрыв и короткое замыкание в черном проводе между реле стартера и предохранителем пускателя, неисправный предохранитель стартера, а также разомкнутый и короткозамкнутый черный провод и электрические разъемы между реле пускателя и клеммой № 11 на электрическом соединителе Е3 ЭСУД. Это сигнальная цепь стартера между реле статора и ЭСОД См. Статью " электросхемы ". Реле Стартера и взрыватель пускателя расположены в коробке предохранителя / реле со стороны водителя заднего угла двигательного отсека, непосредственно перед стойкой и могут быть помечены как FST и. (ref-133228)
8. Если предохранитель стартера, жгут проводов или электрический соединитель встроен в ключ ЗАЖИГАНИЯ, заменить предохранитель или отремонтируйте жгут провода или электрический разъем по мере необходимости. Если предохранитель пускателя, жгуты проводов и электрические разъемы исправны, проверить цепь массы блок управления двигателем. См. статью " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ", если неисправна цепь массы ЕСМ, при необходимости восстановить цепь массы. (ref-133228)

Информация о тестировании отсутствует у производителя.

1. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу.
2. Подсоединить ручной тестер к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Таблица 16) Включить зажигание, а затем включить ручной испытатель. Считать дисплей сигнала STA на ручном тестере с включенным зажиганием и выключателем зажигания в положении START и прокруткой двигателя. Индикация сигналов STА должна показывать OFF при включенном зажигании и ON при переключении переключателя зажигания в положение START. Если индикация сигнала ST не соответствует указанной неисправности, перейдите к следующему шагу. (ref-133220)
3. Проверка на обрыв и короткое замыкание в изделии с черным / белым реле между реле стартера и предохранителем стартера, неисправный предохранитель, а также для обрыва и короткого замыкания в черном / красном или белом проводе и электрических разъемах между предохранителем пускателя и клеммой № 7 (черный / красный или белый провод) в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) электрический соединитель E8. Используются 2 различных жгута проводов. Цвет провода у сигнала стартера может изменяться в зависимости от используемого жгута. (ref-133228)(ref-133195)
4. Если предохранитель стартера, жгут проводов или электрический соединитель встроен в ключ ЗАЖИГАНИЯ, заменить предохранитель или отремонтируйте жгут провода или электрический разъем по мере необходимости. Если предохранитель пускателя, жгуты проводов и электрические разъемы исправны, проверить цепь массы блок управления двигателем. См. статью " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ", если неисправна цепь массы ЕСМ, при необходимости восстановить цепь массы. (ref-133228)
5. Снять перчаточный ящик для доступа к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). (ref-133195)
6. Примечание - Коды электрических соединителей блок управления двигателем (Рис. 27) С помощью вольтметра проверить напряжение между заземлением корпуса и клеммой № 7 (черный / красный или белый провод) на электрическом соединителе E8 блока управления двигателем с выключателем зажигания в положении START и прокруткой двигателя. Используются 2 различных жгута проводов. Цвет провода на клемме № 7 блока управления может изменяться в зависимости от используемой проводки. Это клемма STA на блоке управления двигателем должна иметь значение напряжения не более 6 вольт. (ref-133220)
7. Проверить обрыв и короткое замыкание в черном / белом проводе между реле стартера и предохранителем стартера, неисправный предохранитель пускателя, а также разомкнутый и короткий в черных / красных или белых проводах и электрические разъемы между предохранителем статора и клеммой № 7 на электрическом соединителе ЕСМ Э8. Это сигнальная цепь стартера между реле пускателя и ЭСУД См. статью " электросхемы ".реле стартера с предохранителем находятся в коробке предохранителя со стороны водителя передний угол двигателя и может быть обозначен как ST. (ref-133228)
8. Если предохранитель стартера, жгут проводов или электрический соединитель встроен в ключ ЗАЖИГАНИЯ, заменить предохранитель или отремонтируйте жгут провода или электрический разъем по мере необходимости. Если предохранитель пускателя, жгуты проводов и электрические разъемы исправны, проверить цепь массы блок управления двигателем. См. статью " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ", если неисправна цепь массы ЕСМ, при необходимости восстановить цепь массы. (ref-133228)

1. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу.
2. Подсоединить ручной тестер к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Таблица 17) Включить зажигание и затем включить портативный тестер. Считать индикатор сигнала STA на ручном тестере с включенным зажиганием, а также с выключателем зажигания в положении START и прокруткой двигателя. Индикация сигналов СТА должна быть выключена при включенном зажигании и включена при переключателе зажигания в положение START. Если индикация сигнала СТ не соответствует указанной неисправности, перейдите к следующему шагу. (ref-133220)
3. Проверить обрыв в черном / белом проводе между переключателем стояночного / нейтрального положения (A / T) или выключателем запуска сцепления (M / Т) и клеммой № 7 на электрическом соединителе E5 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Это сигнальная цепь стартера, идущая к блок управления двигателем.Д ля " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ " за перчаточным ящиком. Иллюстрация расположения переключателя пуска ЕСМ: " ТЕОРИЯ и РАБОТА ". (ref-133228)(ref-133195)
4. Если неисправен жгут проводов или электрический разъем, отремонтируйте по мере необходимости. Если с жгутом проводов и электрическими разъемами все в порядке, проверить цепь массы блок управления двигателем. См. статью " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". При повреждении цепи массы ЕСМ восстановить цепь массы по мере надобности. (ref-133228)
5. Снять перчаточный ящик для доступа к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). (ref-133195)
6. Примечание - Клеммы электрического соединителя блок управления двигателем. (Рисунок 28) С помощью вольтметра проверить масса корпуса напряжения и клемму № 7 (черный / белый провод) на электрическом соединителе Е5 блока управления двигателем с выключателем зажигания в положении START и прокруткой двигателя. Это клемма STA на блоке управления двигателем. Напряжение должно быть 6 вольт или более. Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. При напряжении, соответствующем спецификации, выполнить диагностику по признаку " НЕИСПРАВНОСТЬ: НЕТ ". (ref-133220)
7. Проверить обрыв в черном / белом проводе между переключателем стояночного / нейтрального положения (A / T) или выключателем включения сцепления (M / Т) и клеммой № 7 на электрическом соединителе ЕСМ E5. Это цепь сигнала стартера к блок управления двигателем. См. статью " электросхемы ". Переключатель стояночной / нейтральной позиции расположен со стороны трансмиссии, а выключатель включения сцепления - рядом с верхней частью педали сцепления. (ref-133228)
8. Если неисправен жгут проводов или электрический разъем, отремонтируйте по мере необходимости. Если с жгутом проводов и электрическими разъемами все в порядке, проверить цепь массы блок управления двигателем. См. статью " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". При повреждении цепи массы ЕСМ восстановить цепь массы по мере надобности. (ref-133228)

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

Цепи питания и массы

Проверку цепей питания и массы модуля управления двигателем (МУП) см. в разделе " СХЕМА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ", а также в статье СХЕМЫ НАПРЯЖЕНИЙ КОНТАКТОВ. Иллюстрация расположения МУПД приведена в статье ТЕОРИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ. Идентификация клемм электрических соединителей МОП. (Рисунок 18) - (рисунок 28). (ref-133221-S10558774742002021900000)(ref-133195)

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

1. Отсоединить электрический соединитель на датчике положения педали акселератора, расположенном в верхней части педали. (Рисунок 29)
2. С помощью омметра, проверить соответствие сопротивления между указанными клеммами на датчике положения педали акселератора 47x5 000. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА2 ". (Таблица 50 и 29) Заменить датчик положения педаль акселератора, если сопротивление не соответствует спецификации. См. " ДАТЧИК ПОЗИЦИИ Акселератора " в разделе ДАТЧИКИ ДВИГАТЕЛЯ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ при ДЕМОНТАЖЕ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ и УСТАНОВКЕ - 4-ЦИЛИНДР. VPA1 EP2 VPA2 EP1 VCP1 EP1 VCP2 EP2 VCP1 EP1 VCP2 EP2 (ref-133221-S28437197212002040500000)(ref-133226-S32976509252002021900000)

MR2 с последовательной ручной трансмиссия

Существует 2 типа ручных трансмиссий. Последовательная ручная трансмиссия может быть идентифицирована по схеме рычага переключения, которая состоит из " R ", " N " ", S " и " + " вместо обычной схемы рычага переключения и отсутствует педаль сцепления. Для проверки датчика положения педали акселератора см. раздел " ДРОССЕЛЬНЫЙ КОРПУС " в разделе СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ. (ref-133221-S16414397892002021900000)

Схема №217

Войти

1. Отсоединить электрический соединитель на датчике положения педали акселератора, расположенном в верхней части педали (поз.30).
2. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммами VCP1 и хтагx1, а также между клеммами VCP2 и xtigx3 на датчике положения педали акселератора. (Рисунок 30) Сопротивление должно быть 1500-6000 Ом при 20°C. Заменить датчик положения педаль акселератора, если сопротивление не соответствует спецификации. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛПОД ДВИГАТЕЛЕМ ДАТЧИКИ и ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ В демонтаже, капитальном ремонте - МОНТАЖ - 4. EP1 EP2 (ref-133226-S32976509252002021900000)

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

1. Отсоединить электрический соединитель датчика блокировки компрессора кондиционера и магнитную муфту на передней части компрессора кондиционера. Это электрический, расположенный рядом с передней частью компрессора переменного тока.
2. Используя омметр, проверить сопротивление между клеммами № 1 и 2 на электрическом разъеме датчика блокировки компрессора переменного тока и магнитной муфты. (Датчик 31) - (Camohc35).убедиться в том, что сопротивление соответствует спецификации. См. таблицу " A / C COMPRESSOR замок SENSORY RESISTANCE ". Заменить датчик блокировки компрессора А / С, если сопротивление не соответствует ТУ. Может потребоваться заменить компрессор постоянного тока вместе с деталями / с датчиком блокировки компрессора. MR2 RAV4 (ref-133221-S25404425542002032500000)

Схема №223

Войти

1. Демонтировать датчик температуры испарителя кондиционера воздуха. Датчик температуры испаритель кондиционера расположен в корпусе испарителя, рядом с ядром испарителя. Обслуживание датчика температуры испарителей кондиционера см. соответствующую статью в разделе " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И ОТОПЛЕНИЕ ".
2. Поместить конец зонда датчика температуры испарителя A/C с термометром в емкость с водой. С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на датчике температуры испарителя А/С при использовании льда для охлаждения воды. Убедиться, что лед не соприкасается с датчиком температуры испарителя кондиционера.
3. Убедиться, что сопротивление соответствует спецификации в отношении температуры воды. (Таблица 36) Заменить датчик температуры испарителя кондиционера воздуха, если сопротивление не соответствует спецификации при указанной температуре. Для обслуживания датчика температуры испарителей кондиционера см. соответствующую статью в разделе " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И НАГРЕВ ВОЗДУХА ".

Датчик воздуха/топлива

1. Нагретый датчик A / F установлен на выхлопном коллекторе над каталитическим преобразователем. Если проблема существует в датчике А / Ф, нагревателе или электрической цепи, расшифровка кодов ошибок может храниться в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье о САМДИАГНОСТИКЕ для извлечения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. Чтобы проверить сопротивление нагревателя на датчике A / F, отсоединить электрический соединитель для датчика А / F. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммами + B и Ht на электрическом соединителе. (Рисунок 37) Заменить датчик A или F если сопротивление не соответствует спецификации. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА F ". См. раздел " ДАТЧИК ВОЗДУХА / ТОПЛИВА " в разделе ДАТЧИКИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ДЕМОНТАЖЕ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И УСТАНОВКЕ - 4-ЦИЛИНД. (ref-133221-S29478009432002021900000)(ref-133226-S17977439112002021900000)
3. Чтобы убедиться, что нагреватель не закорочен, с помощью омметра проверить целостность цепи между клеммами E1 и Ht на электрическом соединителе. (Рисунок 37) При наличии целостности заменить датчик форсажа. См. " ДАТЧИК ВОЗДУХА / ТОПЛИВА " в разделе ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА - 4-ЦИЛИНДРА. (ref-133226-S17977439112002021900000)

1. Нагретый датчик A / F установлен на выхлопном коллекторе над каталитическим преобразователем. Если проблема существует в датчике А / Ф, нагревателе или электрической цепи, расшифровка кодов ошибок может храниться в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье о САМДИАГНОСТИКЕ для извлечения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. Чтобы проверить сопротивление нагревателя на датчике A / F, отсоединить электрический разъем для датчика А / F. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммами + B и Ht на электрическом разъеме. (Таблица 38) Заменить датчик A или F если сопротивление не соответствует спецификации. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА F ". См. раздел " ДАТЧИК ВОЗДУХА / ТОПЛИВА " в разделе ДАТЧИКИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ДЕМОНТАЖЕ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И УСТАНОВКЕ - 4-ЦИЛИНД. (ref-133221-S29478009432002021900000)(ref-133226-S17977439112002021900000)

Highlander и RAV4

1. Используются два обогреваемых датчика Дф. Подогреваемые датчики Дт монтируются на выхлопном коллекторе над каталитическими нейтрализаторами Датчик А / Ф для цилиндров № 1 и 4 именуется как датчик самодиагностики банка № 1 баллонов № 2 и 3 именуется, соответственно, датчиком банка № 2 № 1. При наличии проблемы в датчике Пд, нагревателе или электрической цепи расшифровка кода ошибки (Дтк) может храниться в модуле САУ управления двигателем.
2. Чтобы проверить сопротивление нагревателя на датчике A / F, отсоединить электрический разъем для датчика A \ F. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммами + B и Ht на электрическом разъеме. (Таблица 39) и (таблица 40). Заменить датчик А / Ф, если сопротивление не соответствует спецификации. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА A и F ". См. " ДАТЧИК ВОЗДУХА / ТОПЛИВА " ПОД ДАТЧИКАМИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛЯМИ ДВИГАТЕЛЯ УСТАНОВКИ 4 В ИЗДЕЛИИ. (ref-133221-S29478009432002021900000)(ref-133226-S17977439112002021900000)

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

1. Нагретый датчик A / F установлен на выхлопной трубе перед каталитическим преобразователем. Если проблема существует в датчике А / Ф, нагревателе или цепи проводки, расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующем изделии САМДИАГНОСТИКИ для извлечения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. Для проверки сопротивления нагревателя на датчике A-F ° ° + -17°C, отсоединить электрический разъем для датчика A / F 8.5 ° (2.4 ° C). С помощью омметра проверить сопротивление между клеммами + B и Ht на электрическом разъеме. CAMC 41. Заменить датчик А / Ф, если сопротивление не соответствует спецификации. См. таблицу " ДАТЧИК A F RESISTANCE " в разделе " Применение ДАТЧИКОВ ВОЗДУХА / ТОПЛИВА " при демонтаже, капитальном ремонте и установке 8. RAV4 (ref-133221-S29478009432002021900000)(ref-133226-S17977439112002021900000)

Расходомер воздуха

1. Снять расходомер воздуха. См. " РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА " в разделе ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ при ДЕМОНТАЖЕ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ и УСТАНОВКЕ - 4-ЦИЛИНДРОВОЕ ИЗДЕЛИЕ. (ref-133226-S15443530482002021900000)
2. С помощью омметра, проверить сопротивление между температурными режимами E2 и THA в диапазоне от + 20 ° C до + 400 ° c (-180 ° c) (-168°C, -490 ° c, -660 ° c - -150 ° c-C) ((-740 ° c -107°C) -264 ° E (-860 ° С) -475 ° c MR2 RAV4 (ref-133221-S38512445802002021900000)
3. Работа расходомера воздуха должна быть проверена. На Camry и Highlander перейдите к следующему шагу. По Камри Солара, Celica, Corolla, ECHO, MR2, Prius, RAV4 и Tacoma переходите к шагу 5.
4. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму + B расходомера воздуха, а масса аккумуляторной батарей - к клемме E2g измерителя воздушного потока. (Таблица 42) Подсоединить выводы вольтметра к соответствующим клеммам на расходомере воздуха. (Страница 41) Нанести воздух в указанную область на измерителе воздушного потока и записать показания напряжения. (Колонка 42) Во время подачи воздуха показания напряжения должны колебаться. Заменить измеритель воздушного потока, если напряжение не колеблется.
5. Установить электрический соединитель на расходомер воздуха, подсоединить выводы вольтметра к соответствующим клеммам на расходомере воздуха при установленном электрическом соединителе. (Напряжение 46) - (Ток 48).включить зажигание. Подайте воздух в обозначенную зону на измеритель воздушного потока и записать показание напряжения. (Пар 42) и (ТОК 46) -при подаче воздуха необходимо обеспечить колебание напряжения воздухомера.

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

Выключатель BRAKELIGHT

Camry, Камри Солара и Хайлендер

1. Отсоединить электроразъем у выключателя тормозного освещения, который расположен в верхней части педали тормоза. Обратить внимание на обозначение клеммы на выключателе. (Рисунок 49)
2. С помощью омметра проверить наличие непрерывности между клеммами № 1 и 2 при нажатой педали тормоза, чтобы штырь на выключателе тормозной системы был выдвинут. Убедиться, что между клеммами № 1 и 2 не существует непрерывности при отпущенной педали тормоза, поэтому штырь на выключателе тормозной системы вставлен.
3. Убедиться в отсутствии непрерывности между клеммами 3 и 4 при нажатой педали тормоза, поэтому штырь на тормозном переключателе выдвинут. Проверить наличие непрерывности между контактами 3 и 4. с отпущенной педалью тормоза, таким образом, что штырек на выключателе тормозного переключателя вставлен. Отрегулировать или заменить выключатель тормозного освещения, если работа не соответствует описанию. См. " BRAKELIGHT выключатель " под рубрикой ДАТЧИКИ ДВИГАТЕЛЯ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ В статье СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА - 4-ЦИЛИНДРА. (ref-133226-S38781797152002021900000)

Схема №236

Войти

Celica, Corolla, MR2, RAV4 и Tacoma

1. Отсоединить электроразъем у выключателя тормозного фонаря, который расположен в верхней части педали тормоза. Обратить внимание на обозначение клеммы на выключателе. (Рисунок 50)
2. На моделях без круиз-контроля с помощью омметра убедиться в отсутствии неразрывности между клеммами № 1 и 2 при отпущенной педали тормоза, поэтому штырь на выключателе тормозной системы вставлен. Проверить наличие непрерывности между клеммой № 1, 2 при нажатой педаль тормоза, так что штырек на переключателе тормозных систем выдвинут. Отрегулировать или заменить выключатель тормозного освещения, если работа не соответствует описанию. См. " BRAKELIGHT выключатель " под заголовком " ДАТЧИКИ ДВИГАТЕЛЯ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ В ДЕМОНТ, капитальный ремонт - 4-цилиндр ". (ref-133226-S38781797152002021900000)
3. На моделях с круиз-контролем с помощью омметра проверить, что между клеммами № 1 и 2 не существует непрерывности с отпущенной педалью тормоза, поэтому штырь на выключателе тормозной подсветки задвинут. Проверить целостность соединения между клеммами 1 и 2 при нажатой педали тормоза, чтобы штырь на выключателе тормозной системы был выдвинут.
4. Убедиться в отсутствии непрерывности между клеммами 3 и 4 при нажатой педали тормоза, поэтому штырь на тормозном переключателе выдвинут. Проверить наличие непрерывности между контактами 3 и 4. с отпущенной педалью тормоза, таким образом, что штырек на выключателе тормозного переключателя вставлен. Отрегулировать или заменить выключатель тормозного освещения, если работа не соответствует описанию. См. " BRAKELIGHT выключатель " под рубрикой ДАТЧИКИ ДВИГАТЕЛЯ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ В статье СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА - 4-ЦИЛИНДРА. (ref-133226-S38781797152002021900000)

Схема №237

Войти

1. Отсоединить электроразъем у выключателя тормозной системы, расположенный в верхней части педали тормоза. Обратить внимание на обозначение клеммы на выключателе. (Рисунок 51)
2. С помощью омметра проверить целостность цепи между клеммами № 1 и 2 при нажатой педали тормоза, чтобы штифт на тормозном переключателе был выдвинут. Убедиться в отсутствии целостности цепи между контактами № 1, 2 при отпущенной тормозной педали, чтобы штырь на тормозе был вставлен. Отрегулировать или заменить тормозной переключатель, если работа не соответствует описанию. См. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ " под рубрикой ДАТЧИКИ ДВИГАТЕЛЯ И выключатели при демонтаже, капитальном ремонте и установке - 4-цилиндровый артикул. (ref-133226-S38781797152002021900000)

Схема №238

Войти

Датчик положения распредвала

Тестирование датчика положения распределительного вала см. в разделе " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " раздела СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 4-ЦИЛИНДРА. (ref-133196-S16958112132002021900000)

Датчик положения коленвала

Для проверки датчика положения коленчатого вала см. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУРАХ - 4-ЦИЛИНДРОВОЕ изделие. (ref-133196-S03522454022002021900000)

Tacoma 2,7 л 3RZ-FE

1. Рядом с клапаном рециркуляция отработавших газов расположен датчик температуры газа ЭГР, демонтировать его. См. раздел " ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ТЕМПЕРАТУРЫ ГАЗОВ В ДВИГАТЕЛЕ при СНЯТИИ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ и УСТАНОВКЕ - 4-ЦИЛИНДРОВОЕ ИЗДЕЛИЕ. (ref-133226-S03734989322002021900000)
2. Поместить резьбовой конец датчика температуры газа ЭГР и термометр в емкость с маслом. Закрепить омметр между электрическими клеммами на датчике температуры газа ЭГР.
3. Подогрейте масло и отметить сопротивление при указанной температуре. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ГАЗА рециркуляция отработавших газов ". Если сопротивление не соответствует спецификации, заменить датчик температуры газа ЭГР и установить его на место. (ref-133221-S11551722572002021900000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ГАЗА ЭГР

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

Схема №241

Войти

1. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить электрический соединитель от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). См. Таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". Демонтировать датчик температура охлаждающей жидкости. См. раздел " Датчик температуры охлаждающей среды двигателя " в разделе Датчики и переключатели двигателя при снятии, капитальном ремонте и установке - 4-цилиндровое изделие. (ref-133221-S08125484322002021900000)(ref-133226-S40099607872002021900000)
2. Поместить наконечник датчика ДЭХ и термометр в емкость с водой, закрепив омметр между электрическими клеммами № 1 и 2 на датчике ЭСТ. (Нагрейте 52) и (Обогреть 53).подогревайте воду и обратить внимание, что сопротивление находится в пределах технических условий по температуре. (Подогнать 54) При несоответствии сопротивления заменить датчик ЭУТ.

Горец, MR2, Приус, xтагх1 и Такома RAV4

1. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить электрический соединитель от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). См. Таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". Демонтировать датчик температура охлаждающей жидкости. См. раздел " Датчик температуры охлаждающей среды двигателя " в разделе Датчики и переключатели двигателя при снятии, капитальном ремонте и установке - 4-цилиндровое изделие. (ref-133221-S08125484322002021900000)(ref-133226-S40099607872002021900000)
2. Поместить конец датчика ДЭХ и термометр в емкость с водой, закрепив омметр между электрическими клеммами на датчике ЭСТ. Нагрейте воду и обратить внимание, что сопротивление находится в пределах спецификации по температуре (ГОСТ 54) Если сопротивление не соответствует спецификации, заменить датчик ЭУТ. Световод на конце цилиндра с синей головкой, серый цвет, черный цвет, белый цвет, коричневый цвет, синий цвет, красный цвет, желтый цвет, зеленый цвет, светло-серый цвет - конец цилиндра, темно-серый - электрический соединитель с зеленым / желтым цветом, коричневым цветом - провода Celica с маховиком - конец блока цилиндров, серый вид - электрический разъем с зелеными и коричневыми цветами MR2 RAV4

Схема №242

Войти

1. На выхлопном коллекторе над каталитическим нейтрализатором установлен подогреваемый датчик форсажа. Испытание датчика форсажа см. в разделе " ДАТЧИК ВОЗДУХА / ТОПЛИВА ". После каталитического нейтрализатора на выхлопной трубе смонтирован еще один подогретый кислородный датчик, именуемый датчиком банка № 1 № 2. (ref-133221-S05995831792002021900000)
2. Для проверки сопротивления нагревателя на датчике нагретого кислорода отсоединить электрический соединитель датчика нагретому кислороду, проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами + B и Ht на электрическом соединителе. (Рис. 55) Заменить датчик нагретого кислорода, если сопротивление не составляет 11-16 Ом при 20°C См. " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА " в разделе ДАТЧИКИ ДВИГАТЕЛЯ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ при ДЕМОНТАЖЕ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ и УСТАНОВКЕ - 4-ЦИЛИНДР. (ref-133227-S08172754992002021900000)
3. Чтобы убедиться в том, что нагреватель не закорочен, с помощью омметра проверить целостность цепи между клеммами E1 и Ht на электрическом соединителе. (Рисунок 55) При наличии целостности заменить нагретый кислородный датчик. См. " НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА - 4-ЦИЛИНДРА. (ref-133227-S08172754992002021900000)
4. Если проблема существует в нагретом датчике кислорода, нагревателе или электрической цепи, расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА для извлечения расшифровка кода ошибки.

Схема №243

Войти

1. На выхлопном коллекторе над каталитическим нейтрализатором установлен подогреваемый датчик форсажа. Испытание датчика форсажа см. в разделе " ДАТЧИК ВОЗДУХА / ТОПЛИВА ". После каталитического нейтрализатора на выхлопной трубе смонтирован еще один подогретый кислородный датчик, именуемый датчиком банка № 1 № 2. (ref-133221-S05995831792002021900000)
2. Для проверки сопротивления нагревателя на датчике нагретого кислорода отсоединить электрический соединитель датчика нагретому кислороду. Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами + B и Ht на электрическом соединителе. (Рисунок 56) Заменить датчик нагретого кислорода, если сопротивление не составляет 11-16 Ом при 20°C. См. " ДАТЧИК ПОДОГРЕТОГО КИСЛОРОДА " в разделе ДАТЧИКИ ДВИГАТЕЛЯ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ и МОНТАЖ - 4-ЦИЛИНДР. (ref-133227-S08172754992002021900000)
3. Если проблема существует в нагретом датчике кислорода, нагревателе или электрической цепи, расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА для извлечения расшифровка кода ошибки.

Схема №244

Войти

Схема №245

Войти

1. Используются два датчика нагретого кислорода. Один датчик нагретому кислороду монтируется на выхлопной трубе перед передним каталитическим нейтрализатором. Этот датчик разогнанного кислорода именуется датчиком № 1 банка, или передний кислородный датчик. Другой датчик подогретого кислорода устанавливается на выхлопную трубу позади каталитического нейтрализатора. Данный датчик нагреваемого кислорода обозначается как датчик № 2 банка № 1, или задний датчик кислорода.
2. Для проверки сопротивления нагревателя на датчике нагретого кислорода необходимо отсоединить электрический соединитель соответствующего датчика нагретого кислорода. Электрический разъем датчика № 1 блока представляет собой 4-х контактный электрический соединитель, расположенный рядом с передней частью центральной консоли. (Рисунок 57) Электрический соединитель датчика No2 блока является четырехконтактным электрическим соединителем серого цвета, расположенным под передним сиденьем пассажира и ковром у центральной консоли (рисунок 58).
3. Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами + B и Ht на электросоединителе. (Поз.57) и (поз.58), заменить нагретый кислородный датчик при сопротивлении не 11-16 Ом при 20°C См. " НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК " в разделе ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ при ДЕМОНТАЖЕ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ - 4-Х ЦИЛИНДРОВОМ ИЗДЕЛИИ. (ref-133227-S08172754992002021900000)
4. Если существует проблема с датчиком нагретого кислорода, нагревателем или схемой проводки, расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье о САМОДИАГНЕТИКЕ для извлечения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

1. На выхлопной трубе перед каталитическим нейтрализатором смонтирован датчик нагретого кислорода, который называют датчиком банка № 1, или передним кислородным датчиком. Еще один подогретый кислородный датчик монтируется на выхлопную трубу позади каталитического нейтрализатора и называется датчиком банка № 1, т.е. задним кислородным сенсором.
2. Для проверки сопротивления нагревателя на датчике нагретого кислорода необходимо отсоединить электрический соединитель соответствующего датчика нагретого кислорода. Электрическим соединителем для датчика № 1 блока является 4-контактный электрический соединитель темно-серого цвета, расположенный рядом с выпускным коллектором. (Рисунок 59) Электрический соединитель для датчика No2 блока представляет собой 4-контактное электрическое соединение темно-серых цветов, расположенное под передним сиденьем со стороны пассажира и ковром у центральной консоли. (Лист 60)
3. Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами + B и Ht на электрическом соединителе. (рисунок 59) и (рисунок 60). Заменить нагретый кислородный датчик, если сопротивление не составляет 11-16 Ом при 20°C и 23-32 Ом - при 800°C. См. " НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК " под изделием ДАТЧИКИ ДВИГАТЕЛЯ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ В ДЕМОНТАЖЕ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ и УСТАНОВКЕ - 4-ЦИЛИНДР. (ref-133227-S08172754992002021900000)
4. Если существует проблема с датчиком нагретого кислорода, нагревателем или схемой проводки, расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье о САМОДИАГНЕТИКЕ для извлечения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

1. На выхлопной трубе перед каталитическим нейтрализатором смонтирован датчик нагретого кислорода, который называют датчиком банка № 1, или передним кислородным датчиком. Еще один подогретый кислородный датчик монтируется на выхлопную трубу позади каталитического нейтрализатора и называется датчиком банка № 1, т.е. задним кислородным сенсором.
2. Для проверки сопротивления нагревателя на датчике нагретого кислорода необходимо отсоединить электрический разъем соответствующего датчика нагретого кислорода. Электрическим разъемом для датчика № 1 блока является 4-контактный электрический соединитель серого цвета, расположенный рядом с выхлопной трубой. (Таблица 61) Электрический разъем для датчика No2 блока 1 представляет собой 4-пиновый электрический разъем серого цвета под передним сиденьем пассажира и ковром у центральной консоли. (См. 62)
3. Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами + B и Ht на электросоединителе (поз.61 и поз.62), заменить нагретый кислородный датчик при сопротивлении не 11-16 Ом при 20°C. См. " НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК " в разделе ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ при ДЕМОНТАЖЕ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ - 4-Х ЦИЛИНДРОВОЕ ИЗДЕЛИЕ. (ref-133227-S08172754992002021900000)
4. Если существует проблема с датчиком нагретого кислорода, нагревателем или схемой проводки, расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье о САМОДИАГНЕТИКЕ для извлечения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

1. Используются два датчика нагретого воздуха / топлива (A / F). Датчики разогретого форсажа установлены на выпускном коллекторе над каталитическим нейтрализатором. Для тестирования датчиков форсажа см. раздел " ДАТЧИК ВОЗДУХА / ТОПЛИВА ". Также применяются два датчика подогретого кислорода. Нагреваемые кислородные датчики смонтированы на выпускной коллектор под каталитическими нейтрализаторами. Подогреваемый кислородный датчик для баллонов № 1 и 4 именуется датчиком банка № 1, а № 2 Обогреваемый кислород для баллона № 2 и 3 - датчиком банка № 2. (ref-133221-S05995831792002021900000)
2. Для проверки сопротивления нагревателя на датчике нагретого кислорода отсоединить электрический соединитель датчика нагретому кислороду, проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами + B и Ht на электрическом соединителе. (Рисунок 63) Заменить датчик нагретого кислорода при сопротивлении не 11-16 Ом при 20°C.см. " ДАТЧИК РАЗОГРЕТОГО КИСЛОРОДА " под рубрикой ДАТЧИКИ ДВИГАТЕЛЯ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ и МОНТАЖ - 4-ЦИЛИНДР. (ref-133227-S08172754992002021900000)
3. Если проблема существует в датчике нагретого кислорода, нагревателе или электрической цепи, расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ " в соответствующей статье о САМОДИАГНАЦИИ для извлечения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

1. Используются три датчика нагретого кислорода с 2-мя установленными на выхлопном коллекторе, над каталитическими нейтрализаторами, и один - на выхлопной трубе за каталитическими преобразователями. Датчик разогнанного кислорода для баллонов № 1 и 4 именуется датчиком банка № 1 № 1 Датчик нагретого кислорода для цилиндров № 2 и 3 именуется датчик банка № 2 № 1, датчик нагретому кислороду, установленный на выхлопную трубу, именуются датчиком банка № 1 № 2.
2. Чтобы проверить сопротивление нагревателя на датчике нагретого кислорода, отсоединить электрический соединитель для соответствующего датчика нагретого кислорода. (Рис. 64) - (Стр. 66).проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами + B и Ht на электрическом соединителе. (Лист 64) -66. Заменить датчик нагретому кислороду, если сопротивление не 11-16 Ом при 20°C и 23-32 Ом в установке двигателя " См. (ref-133227-S08172754992002021900000)
3. Если проблема существует с любым нагретым кислородным датчиком, нагревателем или электрической цепью, расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье о САМОДИАГНАЦИИ для извлечения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Схема №251

Войти

Схема №252

Войти

Схема №253

Войти

1. На выхлопной трубе перед каталитическим нейтрализатором смонтирован датчик нагретого кислорода, который называют датчиком банка № 1, или передним кислородным датчиком. Еще один подогретый кислородный датчик монтируется на выхлопную трубу позади каталитического нейтрализатора и называется датчиком банка № 1, т.е. задним кислородным сенсором.
2. Для проверки сопротивления нагревателя на датчике нагретого кислорода необходимо отсоединить электрический соединитель соответствующего датчика нагретого кислорода. Электрическим соединителем для датчика № 1 блока является 4-контактный электрический соединитель темно-серого цвета, расположенный рядом с выпускным коллектором. (Таблица 67) Электрический соединитель для датчика No2 блока представляет собой 4-контактныйразъем темно-серый цвет, расположенный под боковым ковром пассажира, около центральной консоли. (Страница 68)
3. Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами + B и Ht на электросоединителе 67 и 68, заменить нагретый кислородный датчик при сопротивлении не 11-16 Ом при температуре 20°C. См. раздел " НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК " в разделе ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ при ДЕМОНТАЖЕ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ - 4 ЦИЛИНДРА. (ref-133227-S08172754992002021900000)
4. Если существует проблема с датчиком нагретого кислорода, нагревателем или схемой проводки, расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье о САМОДИАГНЕТИКЕ для извлечения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

Схема №256

Войти

Схема №257

Войти

1. Используются два датчика нагретого воздуха / топлива (A / F). Датчики разогретого форсажа установлены на выпускном коллекторе над каталитическим нейтрализатором. Для тестирования датчиков форсажа см. раздел " ДАТЧИК ВОЗДУХА / ТОПЛИВА ". Также применяются два датчика подогретого кислорода. Нагреваемые кислородные датчики смонтированы на выпускной коллектор под каталитическими нейтрализаторами. Подогреваемый кислородный датчик для баллонов № 1 и 4 именуется датчиком банка № 1, а № 2 Обогреваемый кислород для баллона № 2 и 3 - датчиком банка № 2. (ref-133221-S05995831792002021900000)
2. Для проверки сопротивления нагревателя на датчике нагретого кислорода отсоединить электросоединитель датчика подогретых кислородных баллонов (поз.69 и поз.70). Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами + B и Ht на электрическом соединителе. (поз.69 и поз.27). Заменить датчик нагретый кислород, если сопротивление не 11-16 Ом при 20°C и 23-32 Ом в режиме " УСТ ". (ref-133227-S08172754992002021900000)
3. Если проблема существует в датчике нагретого кислорода, нагревателе или электрической цепи, расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ " в соответствующей статье о САМОДИАГНАЦИИ для извлечения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Схема №258

Войти

1. Датчик нагретого воздуха / топлива (A / F) монтируется на выхлопной трубе перед каталитическим нейтрализатором. Для тестирования датчика А / Ф см. " система впрыска вторичного воздуха / топливо датчик ". Датчик подогретого кислорода устанавливается на выхлопную трубу позади каталитического нейтрализатора. Этот кислородный датчик именуется датчиком № 1 банка № 2, или задним кислородным датчиком. (ref-133221-S05995831792002021900000)
2. Для проверки сопротивления нагревателя на датчике нагретого кислорода отсоединить электрический разъем датчика нагретому кислороду. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммами + B и Ht на электрическом разъеме. (Рисунок 71) Заменить датчик нагретой кислорода, если сопротивление не составляет 11-16 Ом при 20°C и 23-32 Ом - при 800°C. (800 ° С). См. " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА " под ДАТЧИКАМИ ДВИГАТЕЛЯ И ВЫКЛЮЧАТЕЛЯМИ В СНЯТИЯ, КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА 4. (ref-133227-S08172754992002021900000)
3. Если проблема существует в датчике нагретого кислорода, нагревателе или электрической цепи, расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ " в соответствующей статье о САМОДИАГНАЦИИ для извлечения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Схема №259

Войти

Схема №260

Войти

Схема №261

Войти

Схема №262

Войти

1. Отсоединить электрический соединитель от выключателя зажигания на нижней части кронштейна верхней рулевой колонки. (Рисунок 72) Обратить внимание на электрические клеммы и положение цилиндра замка зажигания. (Лист 73) - (лист 75).
2. С помощью омметра; проверить, чтобы между указанными электрическими клеммами переключателя зажигания1 и 2 была включена непрерывность замка зажигания 2 в соответствии с положением цилиндра замка зажигания. См. Таблицу " ЦЕЛОСТНОСТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ7 ". При неисправности заменить переключатель зажигания 4 и переключатели двигателя при демонтаже, капитальном ремонте и установке - изделие 4-цилиндр. Применение переключателя зажигания IGN. Положение цилиндра замка Ign. Клеммы замка Tacry, Camry Solara и Cora MR2 RAV4 (ref-133221-S35708655602001121400000)(ref-133226-S01193468262002051300000)

Датчик температуры всасываемого воздуха.

Датчик температуры всасываемого воздуха входит в состав расходомера (см. раздел " РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА "). (ref-133221-S02163573182002021900000)

Датчик детонации

Camry, Camri Solara, Celica 1.8L 1ZZ-FE, Corolla, ECHO, Highlander, xtigx1, Prius, RAV4 и Tacoma MR2

1. Датчик детонации расположен на боковой стороне блока цилиндров. Производитель рекомендует удалить датчик детонации из блока цилиндров перед тестированием. См. " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА - 4 ЦИЛИНДРА. (ref-133226-S04347412862002021900000)
2. Проверить с помощью омметра целостность цепи между электрической клеммой на датчике детонации и корпусом датчика детонации. При наличии непрерывности заменить датчик детонации.

Целика 1,8 л 2ZZ-GE

1. Датчик детонации расположен на боковой стороне блока цилиндров. Производитель рекомендует удалить датчик детонации из блока цилиндров перед тестированием. См. " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА - 4 ЦИЛИНДРА. (ref-133226-S04347412862002021900000)
2. С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на датчике детонации. Заменить датчик детонации, если сопротивление не равно 120 000-280 000 Ом при 20°C.

Camry, Камри Солара, Celica, Corolla, ECHO, Highlander, RAV4 и Такома

1. Отсоединить электроразъем от выключателя Park / Neutral положение (положение парковки/нейтрали), который установлен со стороны трансмиссии / трансоси. Обратить внимание на идентификацию клеммы 76-79.
2. Проверить с помощью омметра целостность цепи между указанными клеммами, установив рычаг переключения передач в надлежащее положение. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКОВКИ / НЕЙТРАЛИ ". (ref-133221-S21965639512002021900000)
3. Если надлежащей целостности не существует, при необходимости отрегулировать или заменить переключатель положение парковки/нейтрали. Для настройки или замены переключателя PNР см. " Выключатель в положении PARK / NEUTRAL " в разделе ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА - 4 ЦИЛИНДРА. (ref-133226-S02246767272002021900000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО/НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ

Схема №263

Войти

Схема №264

Войти

Схема №265

Войти

Схема №266

Войти

Схема №267

Войти

1. Удалить нагреватель с положительным температурным коэффициентом (PTC) вместе с сердцевиной нагревателя. См. соответствующую статью СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ в разделе КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И НАГРЕВ ВОЗДУХА.
2. Чтобы проверить нагреватель PTC на непрерывность, с помощью омметра проверить наличие непрерывности между каждой электрической клеммой и клеммой массы на нагревателе PTC. (Рисунок 80) Заменить нагреватель РТС, если нет непрерывности между любой электрическими клеммами и клеммами массы.
3. Для проверки сопротивления нагревателя ПТК снять его с сердечника, поместить наконечник нагревателя и термометр в емкость с водой и закрепить омметр между электрическими клеммами на нагревателе.
4. Нагревайте воду и обратить внимание, что сопротивление находится в пределах спецификации по отношению к температуре. См. Таблицу " PTC отопитель RESISTANCE " (СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ PTC). Заменить нагреватель PTC, если сопротивление не соответствует спецификации. сопротивление нагревателя PTC температура Ohms 25°C 4800-5200 40°C (ref-133221-S38847028892002021900000)

Датчик давления рулевого управления с усилителем.

Датчик давления усилителя рулевого управления расположен на боковой стороне насоса усилителя руля. Информация о тестировании не доступна от производителя. Если существует проблема с датчиком давления гидроусилителя руля, расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ под САМОДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМОЙ в соответствующей статье по самодиагностике для извлечения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Реле давления рулевого управления с усилителем

Камри, Кэмри Солара, Селика, Королла, RAV4 и Такома

Реле давления гидроусилителя рулевого управления расположено на насосе ГУР или рядом с нагнетательным шлангом у насоса ГРУС. Информация об испытаниях от производителя отсутствует.

1. Снять перчаточный ящик для доступа к модулю управления двигателем (МУУД). Расположение МУОД показано в статье " ТЕОРИЯ И РАБОТА ". Обратить внимание на клеммы электрического соединителя МУОВ. (Рисунок 24) (ref-133195)
2. Запустить двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. С помощью вольтметра проверить напряжение между клеммами № 11 (зеленый / желтый провод) у электрического разъема ЕСМ Э7 и № 17 (коричневый провод) на электрическом разъеме ЕSM Е8. Это клеммы PSW и E1 у ЕСМ.П роверьте напряжение рулевым колесом в неподвижном положении при работе двигателя на холостых оборотах, а также при повороте рулевого колеса при неработающем двигателе должно быть 9-14 вольт при нахождении руля в стационарном положении 3.
3. Проверить жгут проводов и электрические разъемы между блок управления двигателем и переключателем давления гидроусилителя рулевого управления. См. статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Переключатель давления гидроруля расположен на насосе ГУР. Если жгуты проводов или электрический разъем неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. При исправности жгута проводов и электрических разъемов заменить переключатель давления гидроуправления. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЯ " под рубрикой ДАТЧИКИ ДВИГАТЕЛЯ И выключатели при демонтаже, капитальном ремонте и монтаже - 4-цилиндровые изделия. (ref-133228)(ref-133226-S04903895562002021900000)

Для проверки датчика положения дроссельной заслонки см. раздел " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА. (ref-133221-S16414397892002021900000)

Celica, Corolla, ECHO, Highlander, RAV4 и такома

1. Убедиться в том, что зажигание выключено. Отсоединить электрический соединитель от датчика положения дроссельной заслонки (Tp) на корпусе дросселя. Обратить внимание на идентификацию клеммы на датчике Тр.
2. На Tacoma отсоединить вакуумный шланг и подайте вакуум на открыватель дроссельной заслонки. (Источник 87) На всех моделях с помощью омметра проверить сопротивление между указанными клеммами в зависимости от положения дросселя. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". При необходимости заменить компоненты, если сопротивление не соответствует спецификации. (ref-133221-S29143428822002021900000)

1. Существует 2 типа корпусов дросселей и датчиков Tp, используемых в зависимости от типа используемого транспортного средства. На моделях со стандартным типом ручного транспортного средства водитель управляет сцеплением и переключает транспортное средство. Для моделей с последовательным ручным транспортным средством трансмиссия имеет электронное управление, а сцепление управляется, а транспортное средство переключается гидравлически путем перемещения рычага переключения передач вперед или назад. Последовательный ручной транспортный механизм может быть идентифицирован по схеме " R ", " N " и " S ".
2. Для моделей с механической коробкой передач стандартного типа переходите к следующему шагу. Для модели с последовательной ручной коробкой передач, см. " дроссельный узел " в разделе IDLE управление SYSTEMS для тестирования датчика Tp. (ref-133221-S16414397892002021900000)
3. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить электрический разъем от датчика Tp на корпусе дроссельной заслонки. Обратить внимание на идентификацию клемм на датчике Tp85.
4. Проверить с помощью омметра сопротивление между указанными клеммами в зависимости от положения дроссельной заслонки. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ", при необходимости заменить компоненты, если сопротивление не соответствует спецификации. (ref-133221-S29143428822002021900000)

Для проверки датчика положения дроссельной заслонки см. раздел " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА. (ref-133221-S16414397892002021900000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Схема №268

Войти

Схема №269

Войти

Схема №270

Войти

Схема №271

Войти

Схема №272

Войти

Схема №273

Войти

Схема №274

Войти

Схема №275

Войти

Схема №276

Войти

1. Убедиться, что зажигание выключено. Для проверки напряжения питания вакуумного датчика отсоединить электрический разъем от датчика вакуума. Датчик вакуума расположен на переднем углу двигателя со стороны пассажира и содержит черный 3-контактный электрический соединитель с коричневым, фиолетовым / белым и желтым / красным проводами. (Источник 88)
2. Включить зажигание. Проверить вольтметром напряжение питания вакуумного датчика между клеммами E2 и Vc на стороне жгута проводов электрического соединителя для вакуумного сенсора. (Рисунок 89) Клеммы Е2, Vс являются двумя внешними клеммами. НЕ использовать центральную клемму.
3. Напряжение питания датчика вакуума должно быть 4,5-5,5 вольт. Если напряжение питания датчика разрежения не соответствует спецификации, проверить схему электропроводки. См. статью " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". При напряжении питания датчика вакуумирования в соответствии с спецификацией выключить зажигание. Вновь установить электрический разъем на датчике разряжения. (ref-133228)
4. Чтобы проверить выходное напряжение вакуумного датчика, отсоединить вакуумный шланг от датчика вакуума. Снять перчаточный ящик для доступа к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). Иллюстрация расположения ECМ приведена в статье " ТЕОРИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ". (ref-133195)
5. Примечание Клеммы электросоединителя блок управления двигателем. (Рисунок 26) Подсоединить вольтметр между клеммами № 14 (фиолетовый / белый провод) на электрическом соединителе E9 блока управления двигателем и 18 (коричневый провод) у электрического соединителя E8 блока управления двигателя. (Лист № 26) Это клеммы HCLS и E1 на блоке управления двигателем.
6. Включить зажигание. Измерить и записать выходное напряжение вакуумного датчика при атмосферном давлении окружающей среды. Присоедините вакуумный насос к нижней части вакуумного сенсора. Прикладывайте вакуум с указанными приращениями и измеряйте падение выходного напряжения вакуумного чувствительного элемента на каждом приращении. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ПАДЕНИЯ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ВАКУУМНОГО ЧУВСТВИТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА ". Отключить зажигание и заменить вакуумный чувствительный элемент, если падение напряжения не соответствует спецификации. Параметры падения выходного напряжения в вакуумном чувствительном элементе Приложенный вакуум - дюйм. Падение напряжения H1.7.75 -3.5-1.1-1-1.87.1-1.8-1.7.1.-1.7-1.7 (ref-133221-S36015986242002021900000)

Датчик давления пары

См. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПАРОВ в разделе " СИСТЕМА ИСПАРЕНИЯ ТОПЛИВА " в разделе СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ. (ref-133221-S27194855212002021900000)

Регулируемый датчик фаз газораспределения

Camry, Камри Солара, Celica, Corolla, ECHO, Highlander, MR2, Prius и xtigx1 RAV4

Для тестирования датчика регулируемых фаз газораспределения (Vvt), см. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУРАХ - 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ артикул. (ref-133196-S16958112132002021900000)

Схема №277

Войти

Схема №278

Войти

1. Датчик скорости транспортного средства установлен на трансмиссия и содержит 3-контактный электрический разъем. (Рисунок 90) Поднять и поддержите транспортное средство так, чтобы одно переднее колесо оторвалось от земли. Установить transaxel в нейтральное положение.
2. Включить зажигание. Используя вольтметр, проверить напряжение между клеммами № 2 и 3 на датчике скорости автомобиля при вращении переднего колеса с электрическим разъемом, установленным на датчиках скорости автомобиля. (Рисунок 91) Напряжение должно изменяться от нуля до 10-14 В несколько раз во время вращения переднего колеса. Если напряжение не указано, может потребоваться проверить наличие напряжения аккумулятора на клемме № 1 датчика скорости автомобиля, если напряжение аккумулятора существует, заменить датчик скорости автомобиля см. раздел " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДАТЧИКОВ СКОРОСТИ И СНЯТИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-133226-S27389256412002021900000)(ref-133228)

Схема №279

Войти

Схема №280

Войти

1. Датчик скорости ТС установлен на трансмиссия и содержит 3-х контактный электрический разъем. (Шпл90) Демонтировать датчик скорости автомобиля, подсоединить положительный вывод вольтметра к клемме № 3 (внешняя клемма), а отрицательный вывод - к клеммной колодке № 2 (центральная клеммная коробка) на датчике скорости автомобиля. (Шпангоут 92) и (Паз 93).
2. Соединить перемычками плюсовую клемму батареи с клеммой № 1 (внешняя клемма) и минусовую клемму к клемме № 2 (центральная клемма, на датчике скорости ТС. (Поз.92) и (поз.93).
3. При вращении вала датчика скорости транспортного средства убедиться, что напряжение изменяется от нуля вольт до по крайней мере 11 вольт. Напряжение должно изменяться 4 раза за оборот вала. Заменить датчик скорости автомобиля, если напряжение не меняется как указано. См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ в статье СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА - 4 ЦИЛИНДРА. (ref-133226-S27389256412002021900000)

Датчики скорости колес на каждом колесе передают входной сигнал в электронный блок управления (ECU) для контроля скольжения. ЭБУ диагностики скольжения преобразует входные сигналы от датчиков скорости колеса в 4-импульсный входной сигнал для приборной панели. Затем приборная панель преобразовывает четырехимпульсный выходной сигнал в прямоугольную форму, а затем отправляет сигнал скорости транспортного средства в модуль управления двигателем (ЕСМ). Если существует проблема с сигналом скорости автомобиля, расшифровка кодов ошибок может храниться в системе управления двигателем.

Датчики скорости колес на каждом колесе передают входной сигнал в электронный блок управления (ECU) антиблокировочной системы тормозов (ABS). Сам блок управления АБС преобразует входные сигналы от датчиков скорости колеса в четырехимпульсный входной сигнал для приборной панели. Затем приборная панель преобразовывает 4-импульсный выходной сигнал в прямоугольную форму, а затем посылает сигнал скорости транспортного средства в модуль управления двигателем (ЕСМ). Если существует проблема с сигналом скорости автомобиля, может быть сохранен расшифровка кодов ошибок в системе диагностики двигателя.

Датчики скорости колес на каждом колесе передают входной сигнал в электронный блок управления тормозами (ЭБУ) для антиблокировочной системы торможения (АБС). ЭСУ тормоза преобразует входные сигналы от датчиков скорости колеса в 4-импульсный входной сигнал для приборной панели. Затем приборная панель преобразовывает четырехимпульсный сигнал в прямоугольную форму, а затем отправляет сигнал скорости транспортного средства в модуль управления двигателем (блок управления двигателем); если существует проблема с сигналом скорости автомобиля, расшифровка кода ошибки в системе расшифровка кода ошибки.

Датчик скорости транспортного средства установлен на трансмиссия. Информация о тестировании не доступна от производителя. Если существует проблема с датчиком скорости автомобиля, расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ под системой самодиагностики в соответствующей статье SELF-diagnostics для извлечения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Схема №281

Войти

Схема №282

Войти

Схема №283

Войти

1. Датчик скорости автомобиля установлен в задней части коробки передач или раздаточной коробки и содержит 3-контактный электрический разъем. (Рисунок 94) Электрический соединитель содержит синий, зеленый / красный и розовый провода.
2. Снять датчик скорости автомобиля, подсоединить положительный вывод вольтметра к клемме № 3 (внешняя клемма) и отрицательный вывод - к клеммной колодке № 2 (центральная клемма, на датчике скорости автомобиля.
3. Соединить перемычками плюсовую клемму батареи с клеммой № 1 (внешняя клемма) и минусовую клемму к клемме № 2 (центральная клемма, на датчике скорости ТС.
4. При вращении вала датчика скорости транспортного средства убедиться, что напряжение изменяется от нуля вольт до по крайней мере 11 вольт. Напряжение должно изменяться 4 раза за оборот вала. Заменить датчик скорости автомобиля, если напряжение не меняется как указано. См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ в статье СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА - 4 ЦИЛИНДРА. (ref-133226-S27389256412002021900000)

Двигатель управления дроссельной заслонкой

Для тестирования двигателя управления дроссельной заслонкой см. раздел " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА. (ref-133221-S16414397892002021900000)

Реле сцепления компрессора переменного тока

Схема №284

Войти

1. Снять реле сцепления компрессора кондиционера с коробки реле на брандмауэре в переднем углу моторного отсека со стороны водителя. (Выпуск 105)
2. Для проверки целостности реле сцепления компрессора кондиционирования воздуха с помощью омметра проверить целостность и отсутствие разрывов между указанными клеммами на реле сцепления. (Источник 97)
3. Для проверки срабатывания реле сцепления компрессора кондиционирования воздуха подайте напряжение аккумуляторной батареи и выполнить масса на реле сцепления, при помощи омметра проверить целостность цепи между указанными клеммами на реле муфты компрессора кондиционера. (Рисунок 97) В случае неисправности заменить реле муфты.

Реле нагревателя A/F

Схема №285

Войти

1. Демонтировать реле обогрева A / F из коробки предохранителей / реле в переднем углу водителя, непосредственно перед стойкой стойки. Проверить омметром целостность реле перегрева А / F.п роверить целостность и отсутствие целостности между указанными клеммами на реле подогрева а а А. (Выпуск 98)
2. Для проверки работы реле A / F-нагревателя подайте напряжение аккумуляторной батареи и произвести масса на реле А / F. С помощью омметра проверить целостность цепи между указанными клеммами на реле A.f (Источник 98) При неисправности заменить реле.

1. Снять реле с предохранителя / коробки реле со стороны водителя в переднем углу моторного отсека Для проверки целостности реле с помощью омметра проверить целостность и отсутствие разрывов между указанными клеммами на реле. (Рисунок 97)
2. Для проверки работы реле A / F-нагревателя подайте напряжение аккумуляторной батареи и выполнить масса на реле А / F. С помощью омметра проверить целостность цепи между указанными клеммами на реле A.f (рисунок 97) При наличии неисправности, заменить реле.

Реле размыкания цепи.

1. Боковое реле выключено. Снять релейное реле, расположенное на передней панели пульта водителя (см. таблицу " РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ В ПОЛОЖЕНИИ ЗА ПАНЕЛЬЮ УПРАВЛЕНИЯ "). (Рис. 99) - (См. 108). MR2 RAV4 (ref-133221-S21767427192002021900000)
2. Для проверки целостности реле размыкания цепи с помощью омметра проверить целостность и отсутствие целостности между указанными клеммами на реле замыкания цепи. (Поз.109) и (поз.110).
3. Для проверки срабатывания реле размыкания цепи подайте на него напряжение аккумуляторной батареи и " землю ", проверить с помощью омметра целостность между указанными клеммами на релейном размыкании цепи (поз.109 и поз.110). В случае неисправности заменить релейное размыкание цепи.

Схема №286

Войти

Схема №287

Войти

Схема №288

Войти

Схема №289

Войти

Схема №290

Войти

Схема №291

Войти

Схема №292

Войти

Схема №293

Войти

Схема №294

Войти

Схема №295

Войти

Основное реле электронный впрыск топлива

1. Убедиться в том, что зажигание выключено. Снять переднее реле электронный впрыск топлива с передней стороны. См. таблицу " XFOMA РАСПОЛОЖЕНИЕ ГЛАВНОГО РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ EFA ". Расположение приложения: Camry и Camri Solara в предохранителе / коробке реле на стороне водителя Передний угол моторного отсека Celica, Corolla, ECHO и Highlander в переднем углу предохранителя / коробки зажигания на стороне двигателя MR2 RAV4 (ref-133221-S41025385542002021900000)
2. Для проверки целостности главного реле электронный впрыск топлива с помощью омметра проверить целостность и отсутствие разрывов между указанными клеммами на главном реле (поз.109) и (поз.10).
3. Для проверки работы главного реле электронный впрыск топлива подайте на него напряжение аккумуляторной батареи и землю, проверить с помощью омметра целостность цепи между указанными клеммами на главном реле ЭФИ. (Поз.109) и (поз.110).в случае неисправности заменить главное реле ЕПИ.

Реле SUB1 КГТ

Схема №296

Войти

1. Снять реле HTR SUB1 с коробки предохранителей / реле, расположенной в переднем углу моторного отсека со стороны водителя, непосредственно перед стойкой стойки. (Выпуск 111)
2. Обратить внимание на клеммы реле HTR SUB1. (Рисунок 111) Для проверки целостности реле Htr xtegx1 с помощью омметра проверить наличие целостности между клеммами № 1 и 2 на реле HTML SUB1, а также отсутствие целостности между контактами № 3 и 5 на реле HTTP SUB1. Если целостность и отсутствие целостности указаны как указано, перейдите к следующему шагу. SUB1 SUB1
3. Для проверки срабатывания реле SUB1 КГН подайте напряжение батареи и землю на клеммы № 1 и 2 реле SUB1 КГН. Проверить с помощью омметра целостность цепи между клеммами № 3 и 5 реле SUB1 HTR. Заменить реле SUB1 HTR, если между клеммами 3 и 5 отсутствует непрерывность.

IG2 реле

Реле IG2 расположено в коробке предохранителей / реле на переднем углу моторного отсека со стороны водителя, непосредственно перед стойкой стойки. Информация о тестировании отсутствует у производителя. Обратитесь к схеме подключения для тестирования реле IG2. См. Статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-133228)

1. Снять реле IG2 с релейной коробки на брандмауэре в переднем углу моторного отсека со стороны водителя. (Выпуск 105)
2. Для проверки целостности реле IG2 с помощью омметра проверить целостность и отсутствие разрывов между указанными клеммами на реле IG2. (Таблица 112)
3. Для проверки работы реле IG2 подайте на него напряжение аккумуляторной батареи и землю. С помощью омметра проверить целостность цепи между указанными клеммами на реле хтагх2. (Шт 112) При неисправности заменить реле IG2. IG2 IG2

Реле IG2 находится в коробке предохранителей / реле на переднем углу моторного отсека со стороны водителя. Информация о тестировании отсутствует у производителя. Обратитесь к схеме соединений для тестирования реле IG2. См. Статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-133228)

1. Снять реле IG2 с коробки реле, расположенной в переднем углу моторного отсека со стороны водителя. (Выпуск 107)
2. Для проверки целостности реле IG2 с помощью омметра проверить целостность и отсутствие разрывов между указанными клеммами на реле IG2. (Таблица 112)
3. Для проверки работы реле IG2 подайте на него напряжение аккумуляторной батареи и землю. С помощью омметра проверить целостность цепи между указанными клеммами на реле хтагх2. (Шт 112) При неисправности заменить реле IG2. IG2 IG2

Сброс давления в топливной системе

Порядок стравливания давления в топливной системе описан в разделе " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " статьи ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - 4 ЦИЛИНДРА.

Поставка топлива

См. " РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ " в разделе МОДУЛИ, ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. (ref-133221-S15425192882002021900000)

Главное реле электронный впрыск топлива

См. " ГЛАВНОЕ РЕЛЕ электронный впрыск топлива " в разделе МОДУЛИ, ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. (ref-133221-S21045574842002021900000)

Топливные форсунки (Celica, Corolla, ECHO, Highlander, MR2, Prius и xtegx1) RAV4

1. Чтобы проверить работу топливной форсунки, снять крышку головки цилиндра № 2 сверху двигателя (если она оборудована) любые другие компоненты для доступа к топливным форсункам. С помощью стетоскопа прослушайте щелчок звука на каждой топливной инжекторе или почувствуйте работу топливных форсунок при работе топливного инжектора с прокруткой двигателя или при работающем двигателе.
2. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить электрический разъем топливного инжектора. С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на топливном инжекторе. Заменить топливный инжектор, если сопротивление не соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". См. раздел " ТОПЛИВНЫЕ РЕЙКИ И ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА " в статье " Топливные системы при демонтаже, капитальном ремонте и монтаже - 4 цилиндра ". (ref-133221-S40320021852002021900000)(ref-133226-S05944270142002021900000)
3. Если топливная форсунка работает и сопротивление топливного инжектора соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление топливной форсунки находится в пределах технических требований, но топливный инжектор не работает, проверить электрическую цепь с топливным инжектором. См. Статью " электросхемы ". При наличии проблемы в топливном инжекторе или электрической цепи и пропуске зажигания расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. ПРОЦЕДУРУ ТЕСТИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей программе диагностики изделия. (ref-133228)
4. Чтобы проверить объем топливной форсунки, снять топливную форсунку. См. " ТОПЛИВНЫЕ РЕЙКИ И ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА " в разделе " Топливные системы " в статье ДЕМОНТАЖ, капитальный ремонт и установка - 4 цилиндра. (ref-133226-S05944270142002021900000)
5. На Celica, Corolla, ECHO и MR2 снять хомут топливного трубопровода с конца топливной трубы в конце топливопровода, если это не было сделано ранее. Выполнить ШАГ 1 на иллюстрации. ( 132) - ( 134) и 136. Убедиться, что участок вокруг топливной трубки и отсоединить фитинг является чистым. Отожмите обе стороны фиксатора и вытянуть топливный трубопровод вместе с фитингом из топливной магистрали.
6. На Highlander и RAV4 снять хомут топливной трубы с конца топливопровода в конце топливного рельса, если это не было сделано ранее. (Рисунок 135) и (Лист 138). Отожмите оба язычка и вытянуть топливную трубу с отсоединительным фитингом из штуцера топливной трубки. (ЛИСТ 135), и (Листок 138) Соблюдать осторожность при отсоединении топливной трубопровода, так как некоторое остаточное давление топлива все еще может существовать в топливной системе. Перейдите к шагу 8.
7. На приборе Prius нажать на обе стороны фиксатора и вытянуть топливную трубу с отсоединительным патрубком из штуцера топливного трубопровода. (Рисунок 137) Соблюдать осторожность при отсоединении топливной трубы, так как в топливной системе все еще может оставаться некоторое остаточное давление топлива. Перейдите к следующему шагу.
8. На всех моделях приобрести соответствующую топливную трубу 23010 из отдела запчастей. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТОПЛИВНОЙ ТРУБЫ ". Демонтировать штуцер топливной трубы 22072970 Prix 125 и (Маркировка 130).ТОПЛИВНАЯ ТРУБА 2303применение Топливный трубопровод № Celica 1.8L 1ZZ-FE 23901-22100 1.28L xtag9920-GE 23271-88600 Corolla 2301- 21910 2ZZ MR2 RAV4 (ref-133221-S14872551772002021900000)
9. Установить штуцер топливопровода на фитинг топливного трубопровода и фиксатор (если имеется). (Таблица 126) Убедиться, что штуцер топливного трубопровода надежно закреплен на фитинге топливного трубопровода, а стопор (если есть) полностью посажен.
10. Подсоединить к штуцеру топливного трубопровода раздаточный шланг от измерительного комплекта топливной форсунки (SST 09268-41047), проверить наличие втулки (при наличии) и уплотнительного кольца в верхней части форсунки. С помощью хомута и штуцера из измерительного набора топливной инжектора подсоединить топливную форсунку к раздаточному шлангу.
11. Поместить виниловую трубку на конец топливного инжектора, чтобы предотвратить разлив топлива. Поместить топливный инжектор в чистый градуированный контейнер.
12. Подсоединить ручной тестер Toyota к разъему линии передачи данных № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Таблица 10) - (Страница 16). Включить зажигание, а затем включить РУЧНОЙ тестер. Выбрать активно проверка MODE на ручном тестере. Используя инструкции производителя ручного тестера, активировать топливный насос. ПРИМЕЧАНИЕ: Если ручной тест недоступен, топливный насос также может работать для повышения давления в топливной системе с помощью топливного насоса при подаче напряжения аккумулятора. (ref-133221-S22385185732002021900000)
13. Подсоединить тестер топливных форсунок (09842-30080) к топливному инжектору на 15 секунд. (Таблица 128) Измерить объем топливного инжектора. Испытайте каждый топливный инжектор 2-3 раза. Заменить топливный форсунку, если объем топливной форсунки не соответствует спецификации. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". Убедиться, что разница между объемами топливных инжекторов на всех топливных форсунках находится в пределах спецификаций. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБЪЕМОВ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК (ref-133221-S38944995152002021900000)(ref-133221-S38944995152002021900000)
14. Отсоединить тестер топливной форсунки, убедиться в том, что утечка топлива из конца топливного инжектора не превышает одной капли за 12 минут. Заменить топливный инжектор, если утечка превышает одну каплю за 12 мин. Отключить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и снять контрольно-проверочную аппаратуру.
15. На Celica, Corolla, ECHO, MR2 и Prius НЕ использовать повторно старый фиксатор при установке топливной трубы на фитинг топливного трубопровода. Всегда использовать НОВЫЙ фиксатор. Нанести легкое покрытие моторного масла на наконечник фитинга топливного трубопровода, чтобы обеспечить легкость отсоединения фитинга и установки топливных труб. С помощью НОВОГО фиксатора установить топливный трубопровод на штуцер топливного трубопровода до тех пор, пока не будет слышен звук " щелчка ". Не пользуйтесь снова всем старым фиксатором. Потянуть трубу 17 для обеспечения надлежащего шага подачи топлива.
16. На Highlander и RAV4 установить топливную трубу на штуцер топливного трубопровода. Потянуть топливный трубопровод, чтобы убедиться, что топливная труба должным образом заблокирована на фитинге топливного трубопровода, переустановите хомут топливного трубопровода и перейдите к следующему шагу.
17. На всех моделях установить отрицательный кабель аккумулятора. Проверить наличие утечек топлива, управляя топливным насосом с помощью ручного тестера или подключая напряжение батареи к топливному насосу. ПРИМЕЧАНИЕ: на Celica может быть возможно, что солнечная крыша с питанием не будет работать должным образом после отключения аккумуляторной батареи. Если солнечная кровля с питанием работает неправильно, выполнить процедуру повторной инициализации солнечной крыши. См. соответствующую " ПРОЦЕДУРА ПОВТОРНОЙ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ СОЛНЕЧНОЙ КРЫШИ С ПИТАНИЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. (ref-133221-S15755059972002032500000)

Топливные форсунки (Tacoma)

1. Чтобы проверить работу топливной форсунки, с помощью стетоскопа прослушайте звук щелчка на каждой форсунке или почувствуйте работу топливного инжектора при проворачивании двигателя или при работающем двигателе. Если работы не существует, проверить наличие ослабленного соединения на электрическом разъеме для топливных форсунок. В случае исправности электрического разъема для топливных инжекторов переходите к следующему шагу.
2. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить электрический разъем топливного инжектора. С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на топливном инжекторе. Заменить топливный инжектор, если сопротивление не соответствует техническим требованиям. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". См. ТОПЛИВНЫЕ РЕЙКИ И ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА под ТОПЛИВНЫМИ СИСТЕМАМИ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА - 4 ЦИЛИНДРА. (ref-133221-S40320021852002021900000)
3. Если топливная форсунка работает и сопротивление топливного инжектора соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление топливной форсунки находится в пределах технических требований, но топливный инжектор не работает, проверить электрическую цепь с топливным инжектором. См. Статью " электросхемы ". При наличии проблемы в топливном инжекторе или электрической цепи и пропуске зажигания расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. ПРОЦЕДУРУ ТЕСТИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей программе диагностики изделия. (ref-133228)
4. Для проверки объема топливного инжектора снять топливный инжектор (см. раздел " ТОПЛИВНЫЕ РЕЙКИ И ТОПЛИВОВЫЕ ИНЖЕКТОРЫ " в разделе " СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА " статьи ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА - 4 ЦИЛИНДРА). Убедиться, что зона вокруг топливных шлангов на топливном фильтре чистая. Вывернуть соединительные болты с прокладками и отсоединить топливный шланг от топливного фильтра. (Рис. 139) (ref-133226-S05944270142002021900000)
5. Установить штуцер, подающий шланг, прокладки и соединительный болт из измерительного комплекта топливной форсунки (SST 09268-41047) на топливный фильтр. (Фланец 139) Затянуть соединительные болты до 21 фута фунтов (29 н.м).
6. Проверить наличие уплотнительного кольца на верхней части топливной форсунки, подсоединить с помощью хомута и штуцера из комплекта измерительного топливный инжектор к шлангу нагнетания. (Рисунок 139)
7. Снять регулятор давления топлива с топливной рейки. См. раздел " РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ изделия ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ. Установить НОВЫМ уплотнительным кольцом штуцер на регуляторе давления топлива (поз.139) Подсоединить раздаточный рукав к штуцеру и шланг возврата топлива на редукторе давления топлива. (ref-133226-S09916981002002021900000)
8. Поместить виниловую трубку на конец топливного инжектора, чтобы предотвратить разлив топлива. Поместить топливный инжектор в чистый градуированный контейнер.
9. Подсоединить ручной тестер Toyota к разъему линии передачи данных № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Рис. 17) Включить зажигание, а затем включить портативный тестер. Выбрать АКТИВНЫЙ РЕЖИМ ТЕСТИРОВАНИЯ на ручном тестере. Используя инструкции производителя ручного тестера, активировать топливный насос. ПРИМЕЧАНИЕ: Если ручной тестор недоступен, топливный насос также может работать для повышения давления в топливной системе путем подачи напряжения аккумулятора на электрические клеммы топливного насоса. (ref-133221-S22385185732002021900000)
10. Подсоединить тестер топливных форсунок (09842-30070) к топливной форсунке на 15 секунд. (Таблица 128) Измерить объем топливного инжектора. Протестируйте каждую топливную форсунку 2-3 раза. Заменить топливный инжектор, если его объем не соответствует спецификации. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". Убедиться в том, что разница между объемами топливных инжекторов на всех топливных форсунках находится в пределах спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБЪЕМОВ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК (ref-133221-S38944995152002021900000)(ref-133221-S38944995152002021900000)
11. Отсоединить тестер топливной форсунки, убедиться в том, что утечка топлива из конца топливного инжектора не превышает одной капли за 12 минут. Заменить топливный инжектор, если утечка превышает одну каплю за 12 мин. Отключить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и снять контрольно-проверочную аппаратуру.
12. Используя НОВЫЕ прокладки, установить топливный шланг в верхней части топливного фильтра. Затянуть соединительный болт на 21 фут фунтов (29 н.м). Переустановите регулятор давления топлива. Установить отрицательный кабель аккумулятора. Проверить наличие утечек топлива путем эксплуатации топливного насоса с помощью ручного тестера или подключения напряжения батареи к топливному насосу.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ

ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБЪЕМА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ

Схема №297

Войти

Схема №298

Войти

Схема №299

Войти

Схема №300

Войти

Схема №301

Войти

Схема №302

Войти

Схема №303

Войти

Схема №304

Войти

Система отсечки топлива (Camry и Highlander)

1. Подсоединить ручной тестер или сканирующий прибор Toyota к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Поз.8) и (поз.13).ручным тестером или сканером считывайте обороты двигателя, запускайте двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
2. Постепенно увеличивайте обороты двигателя до 3500 об/мин. С помощью стетоскопа проверить наличие рабочего звука топливного инжектора. Убедиться, что при отпускании рычага дроссельной заслонки топливный инжектор мгновенно прекращает работать, а затем возобновляет работу. Выключить двигатель и снять ручной тестер или сканирующее устройство.

Система отсечки топлива (Camry Solara, Celica, Corolla, ECHO, MR2, RAV4 и Tacoma)

1. Подсоединить ручной тестер или сканирующий инструмент Toyota к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Поз.9) - (поз.17).ручным тестером или сканером считывайте обороты двигателя, запускайте двигатель и прогревайте его до нормальной рабочей температуры.
2. Убедиться, что кондиционер выключен. Постепенно увеличивайте скорость двигателя до 3500 об / мин. С помощью стетоскопа проверить звук работы топливного инжектора. Убедиться в том, что при отпускании рычага дроссельной заслонки топливный инжектор мгновенно прекращает работать и затем возобновляет работу (обороты возврата топлива).
3. Убедиться, что обороты возврата топлива соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОТСЕЧКИ ТОПЛИВА ". Выключить двигатель. Снять ручной тестер или сканирующий инструмент. (ref-133221-S10361604632002021900000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОТСЕЧКИ ТОПЛИВА (1)

Система отсечки топлива (Prius)

Схема №305

Войти

1. Необходимо перевести транзит в режим осмотра, чтобы двигатель работал непрерывно при проверке системы отсечки топлива. Для перевода транзита в режим досмотра выполнить следующие шаги в течение 60 секунд: Убедиться, что зажигание выключено, а затем включить зажигание. Убедиться в том, что трансаксель находится в парке, а потом полностью нажать педаль акселератора 2 раза. Установить трансаксел в нейтральное положение и затем полностью опустить педаль ускорителя 2 раз. Снова поместить трансаксиль в парк, а после этого полностью надавьте педаль дросселя 2 раза
2. Проверить, мигает ли основная сигнальная лампа на комбинации приборов в центре приборной панели для индикации работы режима проверки. (Рисунок 140) Основную сигнальную лампу можно также назвать сигнальной лампой ошибки гибридной системы. Повернуть переключатель зажигания в положение START для запуска двигателя. Теперь двигатель будет запускаться и работать непрерывно.
3. Подсоединить ручной тестер или сканирующий инструмент Toyota к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 15) Для считывания оборотов двигателя используется ручной тест-прибор или сканнер, прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
4. Убедиться, что кондиционер выключен. Постепенно увеличивайте скорость двигателя до 2250 об / мин. С помощью стетоскопа проверить звук работы топливного инжектора. Убедиться в том, что при отпускании рычага дроссельной заслонки топливный инжектор мгновенно перестает работать и затем возобновляет работу. После отпускания рычага дроссельная заслонка немедленно прекращает работать, а затем возобновит работу на скорости 1400 об / мин, которая является оборотами возврата топлива. Отключить двигатель. Снять ручной тестер или сканирующий инструмент.

Схема №306

Войти

Схема №307

Войти

Схема №308

Войти

1. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификации. См. " СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА и СМЕСЬ " в статье РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - 4 ЦИЛИНДРА. (ref-133193-S30658159542002021900000)
2. Выключить зажигание. Включить стояночный тормоз и установить трансаксель в нейтральное положение. Убедиться, что A / C отключен. Установить провод-перемычку (SST 09843-18020 или SST 09843- 18040) между клеммами № 4 (Cg) и № 13 (Tc) на соединителе линии передачи данных № 3. ( 141) Соединитель линии передачи информации № 3 расположен за боковыми панелями управления водителя ( 10).
3. Запустить двигатель и записать обороты двигателя. Обороты двигателя должны увеличиться до 900-1300 об / мин в течение 5 секунд, а затем вернуться к оборотам холостого хода. Если обороты двигателя соответствуют указанным, выключить зажигание и снять провод перемычки. При несоответствии оборотов двигателя выключить зажигания и удалить провод перемычки. перейдите к следующему шагу.
4. Для проверки работы клапана управления воздухом на холостом ходу (регулятор холостого хода) снять клапан с корпуса дроссельной заслонки. См. раздел " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ изделия ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - 4 ЦИЛИНДРА. Проверить, что клапан внутри клапана IАС наполовину открыт. (Рис. 142) и (Стр. 143). Повторно установить электрический соединитель на клапане IAS. (ref-133226-S29566029082002021900000)
5. Отсоединить электрический разъем от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). На Celica датчик ECТ расположен на маховичном конце головки цилиндров и содержит серый электрический соединитель с зеленым и коричневым проводами.
6. На всех моделях включить зажигание, проконтролировать перемещение клапана внутри крана МАК и несколько раз отсоединить и вновь подсоединить электроразъем к клапану МАК, контролируя при этом открытие и закрытие клапана внутри вентиля МАК. (Поз.142) и (поз.143).
7. Выключить зажигание. Переустановите электрический разъем на датчике температура охлаждающей жидкости-клапана. Если клапан регулятор холостого хода работает, как указано, схема электропроводки, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и IАС-клапан в порядке. " Если Iaс-клапан не работает, проверить схему проводки между ECМ и клапаном регулятор холостого хода.Н а Celica, ECIM расположен в моторном отсеке, под крышкой, непосредственно перед батареей, рядом со стойкой водителя на ECH. (ref-133228)

Схема №309

Войти

Схема №310

Войти

1. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификации. См. " СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА и СМЕСЬ " в статье РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - 4 ЦИЛИНДРА. (ref-133193-S30658159542002021900000)
2. Выключить зажигание. Включить стояночный тормоз и установить трансаксель в нейтральное положение. Убедиться, что кондиционер выключен. Между клеммами TE1 и E1 на разъеме № 1 установить перемычку (SST 09843-18020 или SST 09843- 18040).
3. Запустить двигатель и записать обороты двигателя. Обороты двигателя должны увеличиться до 900-1300 об / мин в течение 5 секунд, а затем вернуться к оборотам холостого хода. Если обороты двигателя соответствуют указанным, выключить зажигание и снять провод перемычки. При несоответствии оборотов двигателя выключить зажигания и удалить провод перемычки. перейдите к следующему шагу.
4. Для проверки работы клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) снять клапан с корпуса дроссельной заслонки. См. раздел " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ изделия ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - 4 ЦИЛИНДРА. Проверить, что клапан внутри клапана IАС наполовину открыт. (Таблица 145) Переустановите электрический соединитель на клапане IAS. (ref-133226-S29566029082002021900000)
5. Отсоединить электрический соединитель от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Датчик температура охлаждающей жидкости расположен на маховиковом конце головки цилиндров и содержит электрический разъем Dark Gray с белыми и коричневыми проводами.
6. Включить зажигание, проконтролировать перемещение клапана внутри крана МАК и несколько раз повторно отсоединить и вновь подсоединить электроразъем к клапану МАК, контролируя при этом открытие и закрытие вентиля на внутренней стороне крана (поз.145).
7. Выключить зажигание. Переустановите электрический соединитель на датчике температура охлаждающей жидкости. Если клапан регулятор холостого хода работает, как указано, схема электропроводки, болты управления двигателем (блок управления двигателем) и вентиль IАС в порядке ". При отсутствии доступа к клапану Iaс проверить цепь проводки между блок управления двигателем- и регулятор холостого хода.Э лектрический модуль расположен за стереосистемой на приборной панели, непосредственно перед центральной консолью. Для иллюстрации места установки органов управления см. раздел " ТЕОРИЯ и ЭКСПЛУАТАЦИЯ ". (ref-133195)(ref-133226-S19804702592002021900000)(ref-133228)

Схема №311

Войти

1. Если проблема существует в клапане или электрической цепи управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода), P0505 расшифровка кодов ошибок может храниться в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА для извлечения расшифровка кода ошибки.
2. Для проверки работы клапана МАК необходимо снять клапан МАК с корпуса дросселя, см. раздел " КОРПУС ДРОССЕЛЯ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ изделия ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - 4-х ЦИЛИНДРОВЫЙ Перемонтировать электросоединитель на клапане МАК. (ref-133226-S29566029082002021900000)
3. Включить зажигание. Проверить, что клапан внутри клапана регулятор холостого хода перемещается из наполовину открытого в полностью закрытое положение, полностью открывается и затем возвращается в полуоткрытое положение через 5 секунд. (Рис. 146) Выключить воспламенение. Если клапан IАС работает как указано, схема проводки, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и вентиль IAS исправны.
4. Если клапан регулятор холостого хода работает в соответствии с указаниями, схема электропроводки, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и клапан изделия IАС исправны. Очистить все сохраненные коды неисправностей от ЕСМ после проверки работы клапана IEC. См. раздел ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ под САМОДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМОЙ в соответствующей статье САМДИАГНОСТИКА. (ref-133195)(ref-133228)

MR2 со стандартным типом ручной трансмиссия

1. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификации. См. " СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА и СМЕСЬ " в статье РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - 4 ЦИЛИНДРА. (ref-133193-S30658159542002021900000)
2. Выключить зажигание. Включить стояночный тормоз и установить трансаксель в нейтральное положение. Убедиться, что кондиционер выключен. Между клеммами № 4 (Cg) и 13 (Tc) на разъеме передачи данных № 3 установить провод-перемычку (SST 09843-18020 или SST 09843- 18040).
3. Запустить двигатель и записать частоту вращения двигателя. Обороты двигателя должны увеличиться до 1000-1500 об / мин в течение 5 секунд, а затем вернуться к оборотам холостого хода. Если частота вращения двигателя соответствует указанной, выключить зажигание и снять провод перемычки.
4. Для проверки работы МАК демонтировать клапан МАК из корпуса дроссельной заслонки (см. раздел " КОРПУС ДРОССЕЛЯ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ изделия ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - 4 ЦИЛИНДРА). Проверить, что клапан на внутренней стороне клапана МАК наполовину открыт. (Таблица 143) Переустановите электрический соединитель на клапане МАК. (ref-133226-S29566029082002021900000)
5. Включить зажигание. Проверить, что клапан внутри клапана регулятор холостого хода перемещается из наполовину открытого положения в полностью закрытое, полностью открытое и затем возвращается в полуоткрытое через 5 секунд. (Таблица 143) Выключить зажигание
6. Если клапан регулятор холостого хода работает, как указано, схема электропроводки, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и вентиль IАС в порядке. Если кран Iaс не работает, проверить схемы проводки между ECМ и клапаном регулятор холостого хода.E cam расположен внутри брандмауэра, непосредственно за сиденьем водителя и багажным отделением. Для иллюстрации расположения блок управления двигателем.СМ. " ТЕОРИЯ И РАБОТА ". См. раздел " УСТАНОВКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЙ 4 (ref-133195)(ref-133226-S19804702592002021900000)(ref-133228)

1. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификации. См. " СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА и СМЕСЬ " в статье РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - 4 ЦИЛИНДРА. (ref-133193-S30658159542002021900000)
2. Выключить зажигание. Включить стояночный тормоз и перевести трансаксель в нейтральное положение. Убедиться, что кондиционер выключен. Установить провод-перемычку (SST 09843-18020 или SST 09843- 18040) между клеммами № 4 (Cg) и № 13 (Tc) на соединителе линии передачи данных № 3. ( № 141) Соединитель канала передачи данных No3 расположен за боковой панелью управления водителя ( № 16).
3. Заведите двигатель и записать обороты двигателя. Обороты двигателя должны увеличиться до 900-1500 об / мин в течение 5 секунд, а затем вернуться к оборотам холостого хода. Если обороты двигателя соответствуют указанным, выключить зажигание и снять провод перемычки.
4. Для проверки работы клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) снять клапан с корпуса дроссельной заслонки. См. раздел " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ изделия ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - 4 ЦИЛИНДРА. Проверить, что клапан внутри клапана IАС наполовину открыт. (Таблица 146) Переустановите электрический соединитель на клапане IAS. (ref-133226-S29566029082002021900000)
5. Включить зажигание. Проверить, что клапан внутри клапана регулятор холостого хода перемещается из наполовину открытого положения в полностью закрытое, полностью открытое и затем возвращается в полуоткрытое через 5 секунд. (Рисунок 146) Выключить зажигание
6. Если клапан регулятор холостого хода работает, как указано, схема электропроводки, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и вентиль Iaс в порядке. Если кран IАС не работает, проверить схему электропроводки между ECМ и вентилем регулятор холостого хода.Э лектронный блок управления расположен за боковой защитной панелью пассажира, прямо под приборной панелью. Для иллюстрации расположения блока управления двигателем см. статью " ТЕОРИЯ И РАБОТЫ ". См. " Схемы разводки ". (ref-133195)(ref-133228)

1. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификации. См. " СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА и СМЕСЬ " в статье РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - 4 ЦИЛИНДРА. (ref-133193-S30658159542002021900000)
2. Выключить зажигание. Включить стояночный тормоз и установить трансмиссию в нейтральное положение. Между клеммами № 4 (Cg) и № 13 (Tc) на разъеме передачи данных № 3 установить провод-перемычку (SST 09843-18020 или SST 09842-18010).
3. Запустить двигатель и записать частоту вращения двигателя. Обороты двигателя должны увеличиться до 1000-1500 об / мин в течение 5 секунд, а затем вернуться к оборотам холостого хода. Если частота вращения двигателя соответствует указанной, выключить зажигание и снять провод перемычки.
4. Для проверки работы клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) снять клапан с корпуса дросселя. См. раздел " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ изделия ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и МОНТАЖ - 4 ЦИЛИНДРА. Проверить, что клапан внутри клапана IАС наполовину открыт. (Рисунок 147) Переустановите электрический соединитель на клапане IAS. (ref-133226-S29566029082002021900000)
5. Отсоединить электрический разъем от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Датчик температура охлаждающей жидкости расположен на корпусе охлаждающей жидкости в задней части головки цилиндра и содержит 2-контактный электрический соединитель Dark Gray с зеленым / красным и синим / черным проводами.
6. Включить зажигание и убедиться, что клапан на внутренней стороне клапана регулятор холостого хода перемещается. Повторно несколько раз отсоединить и вновь подсоединить электрический соединитель к клапану IАС, проверяя при этом открытие и закрытие клапана на внутренней поверхности крана IAS (рисунок 147).
7. Выключить зажигание. Переустановите электрический разъем на датчике температура охлаждающей жидкости. Если клапан регулятор холостого хода работает, как указано, схема электропроводки, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и вентиль IАС в порядке. При неработающем клапане Iaс проверить схему проводки между клапаном блок управления двигателем- и регулятор холостого хода.Э лектронный блок расположен за перчаточным ящиком. Иллюстрацию расположения клапана блок управления двигателем см. в статье " ТЕОРИЯ и РАБОТА ". (ref-133195)(ref-133228)

Схема №312

Войти

Схема №313

Войти

Схема №314

Войти

1. Электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS) используется для управления холостыми оборотами. ETCS состоит из корпуса дроссельной заслонки, датчика положения педали акселератора, датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), двигателя управления дроссельной заслонкой и модуля управления двигателем (блок управления двигателем).
2. Для проверки работы двигателя управления дроссельной заслонкой включить зажигание. Нажать педаль акселератора, чтобы включить датчик положения педали акселератора во время перечисления рабочего звука на двигателе управления дроссельными заслонками и обратить внимание, что шум шлифования не слышен у электродвигателя управления дросселем и корпуса дросселя. Датчик положения педалей акселератора расположен вблизи верхней части педали газа, а электродвигатель управления дроссельным клапаном расположен на корпусе дросселя (рисунок 148).
3. Если слышен звук работы двигателя управления дроссельной заслонкой, перейдите к следующему шагу. Если звука не слышно, возможно неисправны двигатель управления дросселем, жгут проводов или блок управления двигателем. ECМ расположен за перчаточным ящиком. Для иллюстрации расположения блок управления двигателем.Д ля примера см. статью ТЕОРИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ. (ref-133228)
4. Чтобы проверить датчик положения педали акселератора, выключить зажигание. Ручной диагностический тестер или сканирующий инструмент Toyota может быть подключен к соединителю линии передачи данных № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Таблица 8) и (таблица 9). Включить процедуру зажигания в системе контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Для считывания открытия дроссельной заслонки используется ручной тестер, который отображается в процентах. Убедиться в том, что индикатор неисправности светится (МИЛ).
5. Считать информацию об открытии дроссельной заслонки на ручном тестере или сканирующем приборе, обратившись к датчику дроссельная заслонка POS в разделе " ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ ". Считывайте положение открытия дроссельной клапана при полном нажатии педали акселератора для работы датчика положения педали газа. Открытие дроссельной задвижки должно составлять 60 процентов и более. Выключить зажигание. Если открывание дроссельной створки составляет 60 или более процентов, переходите на следующий этап. При не менее чем 60 процентах может возникнуть проблема с датчиком положения акселератора, схемой проводки или блок управления двигателем. (ref-133228)(ref-133195)(ref-133221-S16384707362002021900000)
6. Для проверки двигателя управления дроссельной заслонкой отсоединить электрический разъем со стороны корпуса дросселя. (Таблица 148) Обратить внимание на идентификацию электрических клемм на корпусе дроссельной шайбы. (Страница 149) С помощью омметра проверить сопротивление между указанными клеммами на двигателе управления дросселем. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ". Если сопротивление соответствует спецификации, переустановите электрический соединитель. При несоответствии сопротивления необходимо заменить корпус управления дроссельным клапаном в сборе 20 в качестве регулятора тяги. (ref-133221-S35854591892002032500000)
7. Для проверки датчика положения дросселя (Tp) отсоединить электрический соединитель со стороны корпуса дроссельной заслонки. (Рисунок 148) Обратить внимание на идентификацию электрических клемм на корпусе дроссельной щетки. (Лист 149) С помощью омметра проверить сопротивление между зажимами Vc и E2 на корпусе заслонки, если сопротивление не равно 1200-3200 Ом при 20°C, заменить корпус дроссельной задвижки датчиком Тр.

Celica, Corolla, ECHO, MR2 со стандартным типом ручной трансмиссия и RAV4

Проверить, свободно ли перемещается рычажный механизм дроссельной заслонки на корпусе дросселя. Процедура проверки подачи разрежения на корпус дросселя отсутствует у изготовителя.

Схема №315

Войти

1. Проверить, свободно ли перемещается рычажный механизм дроссельной заслонки на корпусе дросселя. Убедиться в том, что вакуумные отверстия на корпусе не ограничены. Процедура проверки подачи вакуума на корпус дросселя недоступна от производителя.
2. Проконтролировать отсутствие зазора между упорным винтом дроссельной заслонки и рычагом управления двигателем при полностью закрытом дросселе (Рис. 150) Если зазор между упорными винтами дроссельных заслонок и рычажком управления двигателем с полностью закрытым дросселем существует, переходите к следующему шагу.
3. Ослабить стопорную гайку на упорном винте дроссельной заслонки. (Выпуск 150) При наличии зазора между стопорным винтом и рычагом дросселя удерживайте дроссель в полностью закрытом положении и затягивайте стопорный винт до тех пор, пока он не соприкоснется с РУД ом. Как только упорный винт дросселя коснется рычага дросселя, затянуть стопорный болт дросселя еще на 1 / 4 оборота, а затем затянуть контргайку. После выполнения этой процедуры убедиться в исправной работе датчиков положения дросселя (Tp). (ref-133221-S11553571842002021900000)

Схема №316

Войти

Схема №317

Войти

Схема №318

Войти

Схема №319

Войти

Схема №320

Войти

1. Убедиться, что трос дроссельной заслонки и рычаг на корпусе дросселя перемещаются плавно. Обратить внимание на расположение двигателя управления дросселем на корпусе. (Рисунок 151)
2. Чтобы проверить работу двигателя управления дроссельной заслонкой, включить зажигание. Повернуть рычаг дросселя на корпусе дросселя до полного газа, в то же время перечисляя рабочий звук на двигателе управления дросселем и обратить внимание, что шум от шлифовки не слышен на моторе управления дроссельными заслонками и корпусе дроссельных заслонок. Рычаг дросселя также будет вращать датчик положения педали акселератора.
3. Если слышен звук работы двигателя управления дроссельной заслонкой, перейдите к следующему шагу. Если не слышно звука работы двигателя регулирования дросселя, двигатель управления дросселем, жгут проводов или блок управления двигателем могут быть неисправны. " ECМ расположен внутри брандмауэра, непосредственно за сиденьем водителя и багажным отделением. Для иллюстрации местоположения блок управления двигателем. см. Статью " ТЕОРИЯ И РАБОТА ". Чтобы удалить компоненты для доступа к ECМ. см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННАЯ АЦИЯ УСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ - см. 4 (ref-133195)(ref-133226-S19804702592002021900000)(ref-133228)
4. Для проверки работы датчика положения педали акселератора можно использовать ручной тестер Toyota или вольтметр. В случае использования ручного тестера перейдите к следующему шагу. Если используется вольтометр, перейдите к шагу 8.
5. Подсоединить ручной тестер к разъему канала передачи данных № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Таблица 14) Ручной тестер используется для считывания открытия дроссельной заслонки, которое отображается в процентах. Убедиться, что индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не горит. Ml отображается как пиктограмма двигателя. Если МИЛ не светится, перейдите к следующему шагу. если
6. Повернуть рычаг дроссельной заслонки на корпусе дросселя до полного положения, одновременно считывая открывание дроссельной задвижки на ручном тестере, доступ к которому осуществляется с помощью дроссельная заслонка POS в разделе CURRENT DATA (текущие данные).
7. Если открытие дроссельной заслонки составляет не менее 60%, перейдите к шагу 10. Если открывание дроссельной задвижки не превышает 60% может возникнуть проблема в датчике положения педали акселератора, электрической цепи или блок управления двигателем. Переходите к шагу 16 для тестирования датчика положения педалей акселератора. Схема подключения датчика положения акселератора приведена в статье " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". (ref-133228)
8. Доступ к блок управления двигателем. ЭСУД расположен внутри межсетевого экрана, непосредственно за сиденьем водителя и багажным отделением. Для иллюстрации расположения ЭСУБ см. статью " ТЕОРИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ". Чтобы удалить компоненты для доступа к ЭСУП, см. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ СРЕДСТВА КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ СНЯТИИ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ и УСТАНОВКЕ - 4-ЦИЛИНДРОВОЕ изделие. (ref-133195)(ref-133226-S19804702592002021900000)
9. Убедиться в том, что зажигание включено. С помощью вольтметра проверить напряжение между клеммами блок управления двигателем VPA (синий провод) и E2 (коричневый провод) при отпущенной педали акселератора и полностью нажатой педали дроссельной заслонки. (Таблица 152) Напряжение должно составлять -,3-0,9 вольта при отпущенном положении педали газа и 3,2-4,7 вольт при полностью опущенной педаль акселератора. Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. (ref-133228)
10. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Проверить работу индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на приборной панели. МИЛ отображается в виде значка двигателя. Если МИЛЬ не светится, перейдите к следующему шагу. При освещении МИЛА расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. ПРОЦЕДУРУ ТЕСТИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующем руководстве по автоматике технического обслуживания для извлечения изделия.
11. Чтобы проверить работу воздушной вспомогательной системы, дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры. Включить стояночный тормоз. Поместить трансаксель в нейтральное положение. Убедиться, что A / C выключен. Обратить внимание на частоту вращения холостого хода двигателя. Частота вращения двигателя на холостом ходу должна быть 700-800 об / мин. Если все предыдущие шаги были выполнены, управляйте автомобилем для проверки правильной работы корпуса дроссельной заслонки.
12. Для проверки двигателя управления дроссельной заслонкой отсоединить электрический соединитель на двигателе управления дроссельными заслонками. (Рисунок 151) Возможно, потребуется снять корпус дросселя для доступа к электрическому соединителю на моторе управления дросселем. При необходимости демонтажа корпуса дросселя см. раздел " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ изделия ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - 4-ЦИЛИНДРА. (ref-133226-S29566029082002021900000)
13. Обратить внимание на идентификацию клемм двигателя управления дроссельной заслонкой. (Рис. 153) С помощью омметра проверить сопротивление между указанными клеммами на двигателе управления дросселем. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ". Если сопротивление находится в пределах спецификации, переустановите электрический соединитель. Перейдите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления заменить корпус дросселя двигателем управления дросселью в сборе. УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЕМ 4.2 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ № Oh3 ° и 2.3 f ° (ref-133221-S01276232712002021900000)
14. Для проверки датчика Tp может потребоваться снять корпус дросселя для доступа к электрическому соединителю на датчике Tp.п ри необходимости снятия корпуса дросселя см. раздел " КОРПУС ДРОССЕЛЯ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - 4-ЦИЛИНДР. (ref-133226-S29566029082002021900000)
15. Отсоединить электрический соединитель на датчике Tp. (Таблица 151) С помощью омметра проверить сопротивление между клеммами E2 и Vc на датчике.- (таблица 154) Заменить датчик Тр, если сопротивление не 1200-3200 Ом при 20°C. См. " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ при ДЕМОНТАЖЕ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И МОНТ- 4-ЦИЛИНДРОВОЕ ИЗДЕЛИЕ. (ref-133226-S29566029082002021900000)
16. Для проверки датчика положения педали акселератора, возможно, потребуется снять корпус дроссельной заслонки для доступа к электрическому разъему на датчике Тр. При необходимости снятия корпуса дроссельных заслонок см. раздел " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - 4-ЦИЛИНДР. (ref-133226-S29566029082002021900000)
17. Отсоединить электрический соединитель на датчике положения педали акселератора. (Рисунок 151) С помощью омметра проверить сопротивление между клеммами E2 и Vc датчика положения педалей акселератора (рисунок 155) Заменить датчик, если сопротивление не равно 1200-3200 Ом при 20°C. См. " КОРПУС ДРОССЕЛЯ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ при СНЯТИИ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И МОНТАЖЕ - 4-ЦИЛИНДР. (ref-133226-S29566029082002021900000)

Схема №321

Войти

Схема №322

Войти

Схема №323

Войти

1. Электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS) используется для контроля частоты вращения холостого хода. В состав системы входят корпус дросселя, датчик положения педали акселератора, датчик позиции дросселя (Tp), двигатель управления дросселем, электронный блок управления гибридным транспортным средством (Hv ECU) и модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
2. Для осмотра работы ETCS необходимо убедиться, что зажигание выключено и отсоединить электрический соединитель на двигателе управления дроссельной заслонкой на корпусе дросселя. (Рисунок 156)
3. Для проверки работы датчика Tp подключить ручной тестер Toyota к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Таблица 15) Включить зажигание. Ручной тестер используется для считывания открытия дроссельной заслонки, которое отображается в процентах.
4. Повернуть рычажный механизм дроссельной заслонки на полный дроссель при считывании открытия дроссельной задвижки на ручном тестере, доступ к которому осуществляется с помощью датчика дроссельная заслонка POS в разделе CURRENT DATA (текущие данные). Открытие дроссельных заслонок должно быть 60% или более. Если открывание дроссельного клапана составляет не менее 60%, перейдите к следующему шагу. (ref-133228)(ref-133195)
5. Выключить зажигание. Переустановить электрический разъем на двигателе управления дроссельной заслонкой. Необходимо перевести транзит в режим осмотра, чтобы двигатель работал непрерывно. Для перевода транзита в режим досмотра выполнить следующие действия в течение 60 секунд: Убедиться, что зажигание выключено, а затем включить розжиг. Удостоверьтесь, что трансаксель находится в парке и затем полностью нажать педаль акселератора 2 раза. Поставить трансаксиль в нейтральное положение, а потом полностью опустить педаль ускорителя 2 раз. Поместить трансаксел обратно в парковое положение и после этого полностью отпустить педалью акселератора 2разом.
6. Проверить, мигает ли основная сигнальная лампа на комбинации приборов в центре приборной панели для индикации работы режима проверки. (Рисунок 140) Основную сигнальную лампу можно также назвать сигнальной лампой ошибки гибридной системы. Повернуть переключатель зажигания в положение START для запуска двигателя. Теперь двигатель будет запускаться и работать непрерывно.
7. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Чтобы проверить скорость зарядки высоковольтной батареи (Hv), включить тормоз и поместить рычаг переключения передач в привод и проверить, что двигатель отключается. Если двигатель выключается, перейдите к следующему шагу.
8. На холостом ходу двигателя переведите выключатель форсажа во включенное и выключенное положения, отметив при этом обороты холостого хода двигателя. Обороты малого газа должны быть 950-1050 об / мин при отключенном положении выключателя форсажа и 1150-1250 оборотов в минуту при включенном выключателе форсажа. Если частота вращения холостого движения не соответствует указанной, переходите к следующему шагу. При заданной частоте вращения холостой ход заглушите двигатель и снять ручной тестер.
9. Для проверки двигателя управления дроссельной заслонкой отсоединить электрический соединитель для двигателя регулирования дроссельной горловины. (Таблица 156) С помощью омметра проверить сопротивление между клеммами № 1 и 2 на электрическом соединителе для двигателя регулировки дроссельной задвижки. (Страница 157) Сопротивление должно составлять 3-100,0 Ом при 20°C. Если сопротивление в пределах спецификации, переустановите электрические соединения. Перейдите к следующему этапу: " Установка топлива в соответствии со спецификацией ". (ref-133226-S29566029082002021900000)
10. Для проверки датчика Tp необходимо отсоединить электрический соединитель на датчике Tp. (рисунок 156) С помощью омметра проверить сопротивление между клеммами E2 и Vc на датчике. (рисунок 158) Сопротивление должно быть 1200-3200 Ом при 20°C. Если сопротивление в пределах спецификации, переустановите электроразъем. Перейдите к следующему шагу, если сопротивление не соответствует ТУ - см. установку Тр в корпусе. (ref-133226-S29566029082002021900000)
11. Возможно, потребуется проверить датчик положения педали акселератора. См. " ПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ. Если датчик положения дроссельной заслонки, двигатель управления дроссельной заслонкой и сенсор положения педалей акселератора находятся в порядке, но ETCS не работает должным образом, может потребоваться проверка электропроводки между блок управления двигателем и датчиком Тр, блок управления двигателем- и двигателем управления дросселем, блок управления двигателем и Hv ECU. См. " электросхемы РАСПОЛОЖЕНЫ ниже панели КИП. (ref-133221-S16384707362002021900000)(ref-133228)(ref-133195)

1. Проверить, свободно ли перемещается рычажная передача на корпусе дросселя. Для проверки подачи разрежения на корпус дросселя запустить двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода. Обратить внимание на расположение вакуумного отверстия в корпусе дроссельной заслонки (Приложение 159).
2. Проверить наличие вакуума и отсутствие разрежения в указанных вакуумных отверстиях на корпусе дроссельной заслонки при работе двигателя на холостом ходу и двигателе, работающем более чем на холостых оборотах. См. таблицу " ПОДАЧА ВАКУУМА В КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". Отремонтируйте или заменить компоненты, если подача вакуума не соответствует указанной. (ref-133221-S15767553112002021900000)

ВАКУУМНАЯ ПОДАЧА КОРПУСА ДРОССЕЛЯ

Схема №324

Войти

Системы зажигания

См. " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-133221-S09438602572002021900000)

Системы и подсистемы выбросов

Схема №325

Войти

Схема №326

Войти

Схема №327

Войти

Схема №328

Войти

Схема №329

Войти

Схема №330

Войти

Схема №331

Войти

Схема №332

Войти

Как проверить систему (Tacoma 2.7L 3RZ-FE)

1. Снять колпачок и фильтр с верхней части вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов. (Рисунок 167) Убедиться, что фильтр чистый и в хорошем состоянии. Очистить фильтр сжатым воздухом (при необходимости).
2. Переустановите фильтр и колпачок. Убедиться, что фильтр установлен в вакуумном модуляторе рециркуляция отработавших газов так, чтобы грубая сторона была обращена вверх от него. С помощью трехходового соединителя установить вакуумметр в вакуумный шланг между верхней частью клапана ЭГР и вакуумным модулятором ЭГРА. Выполнить ШАГ 1 на иллюстрации. (Рисунок 168) Запустить двигатель. Обеспечить плавность холостого хода двигателя для обеспечения правильной посадки клапана EGER. Выключить двигатель.
3. Подсоединить ручной тестер или сканирующий инструмент Toyota к разъему канала передачи данных № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Выпуск 17) Для считывания оборотов двигателя используется ручной испытатель или сканатор. Чтобы проверить работу вакуумного переключающего клапана рециркуляция отработавших газов (Vsv) с холодным двигателем, убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 50°C. Запустить двигатель. Увеличьте и поддерживайте скорость двигателя на уровне 3500 об / мин. Убедиться в том, что показания вакуума не получены.
4. Для проверки работы ЭГР Vsv и рециркуляция отработавших газов вакуумный модулятор. Выключить двигатель. Эта процедура тестирования может быть выполнена с помощью Toyota ручной тестер, чтобы работать рециркуляция отработавших газов.S vsv или путем подключения вакуумного шланга от порта " Q " на ЭГРВ вакуумном модуляторе к EGRE клапан. Если с помощью ручного тестера, перейдите к следующему шагу.
5. Выбрать активный режим тестирования на ручном тестере, чтобы рециркуляция отработавших газов Vsv был закрыт. Запустить двигатель. Работайте с двигателем при 3500 об / мин. Убедиться, что низкое показание вакуума получено на вакуумметре со скоростью двигателя 3500 оборотов в минуту. Выключить двигатель. Снять ручной тестер, вакуумметр и снова подсоединить вакуумные шланги. Перейдите к шагу 8.
6. Снять 3-ходовой штуцер и небольшой вакуумный шланг между портом " Q " (один порт) на вакуумном модуляторе рециркуляция отработавших газов и клапаном ЭГР. Выполнить ШАГ 2 в иллюстрации. (Рисунок 168) Этот трехходовой соединитель и маленький вакуумный рукав идет от клапана ЭГРА и вакуумного модулятора ЭГР.Н аставьте заглушку в вакуумном шланге к РВГ НА.
7. Подсоединить вакуумный шланг от порта " Q " на вакуумном модуляторе рециркуляция отработавших газов непосредственно к клапану ЭГР. (Выпуск 169) Это приведет к обходу поворотных лопаток с регулируемой частотой вращения. Запустить двигатель. Работайте в режиме 3500 об / мин. Убедиться, что показание низкого вакуума получено на вакуумметре при частоте вращения двигателя 3500 об. Выключить двигатель. Снять вакуумметр и снова подключить вакуумные шланги. Перейдите к следующему шагу.
8. Для проверки работы клапана рециркуляция отработавших газов снять и заглушите вакуумный шланг на клапане РОЖ. Запустить двигатель. С помощью вакуумного насоса подайте вакуум непосредственно к клапану рециркуляция отработавших газов при работе двигателя на холостом ходу. Двигатель должен работать грубо или глохнуть. Если система рециркуляция отработавших газов не работает как описано, каждый отдельный компонент должен быть проверен.

Схема №333

Войти

Схема №334

Войти

Датчик температуры газа рециркуляции отработавших газов (Tacoma 2.7L 3RZ-FE)

См. раздел " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ГАЗА рециркуляция отработавших газов " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-133221-S36410851062002021900000)

Вакуумный модулятор рециркуляции отработавших газов (Tacoma 2.7L 3RZ-FE)

1. При тестировании вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов может потребоваться мониторинг оборотов двигателя с помощью ручного тестера или сканирующего инструмента Toyota. Ручной тестер или сканирует инструмент Toyota может быть подключен к соединителю передачи данных № 3 со стороны водителя приборной панели для мониторинга оборотов двигателя. (Источник 17)
2. Разметить места установки вакуумных шлангов и отсоединить их от модулятора вакуума ЭГР. (Выпуск 167)
3. Колодка портов " P " и " R " на вакуумном модуляторе рециркуляция отработавших газов. (Таблица 169) Порты " Р " - двойные порты со стороны вакуумного модулятора ЭГР, порт " Q " -однопортовый со стороны вакуум-модулятора рециркуляция отработавших газов.
4. Приложите давление воздуха к отверстию " Q ". (Рисунок 169) Воздух должен свободно проходить через сторону воздушного фильтра вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов.
5. Запустить двигатель и работайте на 3500 об / мин. Повторить процедуры тестирования в шагах 3 и 4. Сильное сопротивление воздушного потока должно ощущаться с двигателем при указанных оборотах. Заменить вакуумный модулятор рециркуляция отработавших газов, если сильного сопротивления не ощущается. Снова подсоединить вакуумные шланги к соответствующим местам.

Схема №335

Войти

1. Отсоединить электроразъем от вакуумного клапана переключения рециркуляция отработавших газов (Vsv), который расположен на кронштейне рядом с корпусом дроссельной заслонки и содержит зеленый 2-контактный электрический соединитель с белым / красным и красным / черным проводами.
2. Проверить с помощью омметра целостность цепи между электрическими клеммами на поворотном регулируемом клапане рециркуляция отработавших газов и сопротивление 33-39 Ом при 20°C. Заменить поворотный регулируемый клапан ЭГР, если нет целостности или сопротивление не соответствует спецификации.
3. Убедиться в отсутствии непрерывности между каждым электрическим выводом и корпусом рециркуляция отработавших газов VSV. Заменить НА рециркуляция отработавших газов, если между электрической клеммой и корпусом НА рециркуляция отработавших газов имеется неразрывность.
4. Для проверки работы НА ЭГР подайте давление воздуха в окно " Е ". Убедиться, что воздух не поступает из окна " F ".выполнить ШАГ 1 (см. иллюстрацию).
5. Подайте напряжение аккумуляторной батареи и выполнить масса на электрические клеммы на поворотных лопатках НА ЭГР, надавите воздухом на отверстие " Е ". Убедиться в наличии воздушных потоков из отверстия " F " и выполнить ШАГ 2 (рисунок 170) При неисправности заменить поворотные лопатки НА рециркуляция отработавших газов.

Клапан рециркуляции отработавших газов (Tacoma 2.7L 3RZ-FE)

1. Демонтировать клапан рециркуляция отработавших газов. См. раздел " КЛАПАН EGRA " в разделе СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА - 4 ЦИЛИНДРА. (ref-133226-S09543119472002021900000)
2. Проверить клапан EGR на наличие ограниченных проходов, вызванных отложениями углерода. С помощью вакуумного насоса подайте вакуум непосредственно на клапан рециркуляция отработавших газов и убедиться, что клапан открыт. Стравите вакуум и убедиться, что клапан закрыт. В случае неисправности заменить клапан EGR.

Каталитическая система адсорбера углеводородов (PRIUS)

Схема №336

Войти

Схема №337

Войти

Схема №338

Войти

1. Углеводородный адсорбер также может быть назван HC-адсорбером. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу.
2. Подсоединить ручной тестер к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 15) Запустить двигатель. Включить портативный тестер. Выбрать соответствующий режим на ручном тестере для управления вакуумным переключающим клапаном HCAC (Vsv). Перейдите к шагу 4.
3. Отсоединить электрический разъем на клапане переключения вакуума HCAC (Vsv). ( 171) ВСАС расположен на кронштейне, прикрепленном болтами к концу цепи газораспределения двигателя и использует коричневый 2-контактный электрический соединитель с черным и черным / белым проводами. Приложите напряжение аккумулятора и заземлите электрические клеммы на ВССВ для работы ВСАК.
4. При работе на холостом ходу двигателя и HCAC Vsv проверить, что шток на исполнительном механизме потянут внутрь и этот перепускной клапан перемещается. Исполнительный механизм и байпасный клапан находятся перед трехходовым каталитическим нейтрализатором на выхлопном патрубке. ( 173) Если стержень на приводе не вытянут вовнутрь и обводной клапан не двигается. выключить двигатель. Перейти к следующему шагу. Если тяга на исполнительный механизм оттянута внутрь и перепусковой клапан переместится, то система HKPCA отключается надлежащим образом.
5. Проверить вакуумный шланг и линию к HCAC Vsv. Если с вакуумным шлангом и линией все в порядке, проверить работу привода для системы HCOC и Hkac Vs. См. " ПРИВОД ДЛЯ СИСТЕМЫ НСАС И ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА " и " ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН HACK ". При дефектах вакуумного шланга или линии заменить компоненты по мере необходимости и перепроверьте работу системы. (ref-133221-S20129943412002021900000)(ref-133221-S10363413582002021900000)

Привод для системы HCAC и байпасного клапана

1. Снять переднюю выхлопную трубу. Извлечь привод из передней выхлопной трубы. (Таблица 173) Для проверки привода с помощью вакуумного насоса приложите 9,83 дюйма рт.ст. вакуума к приводу, проверяя при этом, не втянут ли шток на приводе внутрь. Если шток вытянут вовнутрь, привод работает должным образом.
2. Для проверки перепускного клапана убедиться, что перепускной клапан может быть повернут в передней выхлопной трубе. Если байпасный клапан не будет вращаться, заменить переднюю выхлопную трубу. Установить привод и переднюю выпускную трубу на место.

Клапан переключения вакуума HCAC

Схема №339

Войти

1. Демонтировать вакуумный переключающий клапан HCAC (Vsv). (Рисунок 171) HPACVS расположен на кронштейне, прикрепленном болтами к концу цепи ГРМ двигателя и использует 2-контактный электрический разъем Brown с черным и черным / белым проводами.
2. Используя омметр, проверить наличие непрерывности между электрическими клеммами на HCAC Vsv и то, что сопротивление составляет 33-39 Ом при 20°C. Если нет непрерывности или сопротивление не соответствует спецификации, заменить HCOC Vs.
3. Убедиться, что между всеми электрическими клеммами и корпусом корпуса HCAC Vsv отсутствует непрерывность. Заменить ВСО, если существует непрерывность между электрической клеммой и корпусом НСАС.
4. Для проверки работы Vsv HCAC подайте давление воздуха к отверстию " E ". Убедиться, что воздух поступает от воздушного фильтра, а не из отверстия " F ".выполнить ШАГ 1 на иллюстрации. (Рисунок 174)
5. Подайте напряжение аккумуляторной батареи и выполнить масса на электрические клеммы HCAC Vsv. Приложите давление воздуха к отверстию " E ". Обеспечить воздушные потоки из отверстия " F ", а не от воздушного фильтра. Выполнить ШАГ 2 в иллюстрации. (Рисунок 174) Заменить HCOC Vs, если он неисправен.

Система испарения топлива

Вакуумный переключающий клапан закрытой канистры (Prius)

Схема №340

Войти

1. Производитель заявляет, что должен снять топливный бак для доступа к вакуумному переключающему клапану с закрытым клапаном (CCV Vsv), поскольку он установлен на верхней части топливного бака. (Источник 165)
2. Снять топливный бак. См. раздел " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС " раздела ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ для снятия топливного бака. Отсоединить необходимые шланги и электрические разъемы для демонтажа клапана Vsv CCV и клапана свежего воздуха. Вывернуть болт и отделите клапан свежего воздуха от предохранительного клапана запорного клапана запорной арматуры. (Рис. 165) Отвернуть винты на предохранительном клапане запорной задвижки с обратным клапаном и извлечь фильтр предохранительной заслонки вместе с фильтром. (ref-133226-S07700574872002021900000)
3. С помощью омметра убедиться в наличии непрерывности между электрическими клеммами на CCV Vsv и сопротивлении 25-30 Ом при 20°C. Заменить CVS, если нет непрерывности или сопротивление не соответствует спецификации.
4. Используя омметр, убедиться в отсутствии непрерывности между каждым электрическим выводом и корпусом CCV Vsv. Если существует непрерывность между электрической клеммой и корпусом Цкв НА, заменить ЧКА НА.
5. Для проверки работы НА CCV необходимо приложить давление воздуха к отверстию " A ", обеспечить приток воздуха из отверстия " B " и выполнить ШАГ 1 (рисунок 206).
6. Подайте напряжение аккумуляторной батареи и выполнить масса на электрические клеммы ПКА CCV, приложите давление воздуха к отверстию " A ". Убедиться в том, что воздух не поступает из отверстия " B ".выполнить ШАГ 2 на иллюстрации (Рис. 206) При наличии дефекта заменить ПКУ Cкv. Установить на место ПАК CVИ топливный бак.

Угольная канистра

Для тестирования угольного фильтра см. Соответствующий тест системы топливо EVAP.

Отсечной клапан

Тестирование отдельных компонентов недоступно от производителя. Изготовитель предоставляет информацию об испытаниях для проверки герметичности топливного бака и компонентов наряду с испытаниями угольного фильтра, отсечного клапана и топливной системы EVAP. См. соответствующие испытания системы топливо EVAP.

Клапан переключения вакуума EVAP (все модели)

1. Черный разъем для подсоединения к синему кабелю / разъему для подсоса воздуха 2-й разъем для подключения к черному / красному корпусу содержит черный и синий штырь на корпусе, а также черный и черный штырьки на корпусе. MR2 RAV4 Демонтировать вакуумный переключающий клапан EVAP (Vsv). См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ВАКУУМНОГО ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕГО КЛАПАНА EVAP160-167. и Розовые провода Tacoma на кронштейне, прикрепленном болтами к внутренней стороне передней панели крыла водителя и содержит черный 2-контактный электрический разъем с белым / зеленым и красным / проводами (ref-133221-S38278027552002021900000)
2. С помощью омметра убедиться, что между электрическими клеммами на EVAP Vsv существует непрерывность и сопротивление находится в пределах спецификации. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВАКУУМА ЭВАП ". При отсутствии непрерывности или несоответствии сопротивления заменить EVAP- КЛАПАН ВСВ. Приложение: Ом @ 20°C Camry и Camry Solara 30-34 Celica, Corxa, echo и MR2 RAV4 (ref-133221-S08685575312002021900000)
3. С помощью омметра убедиться в отсутствии непрерывности между каждым электрическим выводом и корпусом EVAP VSV. Заменить EVAP VSV, если между электрической клеммой и корпусом EVAP VSV существует непрерывность.
4. Для проверки работы EVAP Vsv необходимо приложить давление воздуха к отверстию " Е ", не допуская выхода воздуха из отверстия " F ". Выполнить ШАГ 1 на иллюстрации (Рис. 207) - (Лист 211).
5. Подайте напряжение аккумуляторной батареи и выполнить масса на электрические клеммы на Vsv EVAP. Приложите давление воздуха к отверстию " E ". Убедиться в наличии воздушных потоков из отверстия " F ".выполнить ШАГ 2 (рисунок 207) - (рисунок 211).при обнаружении неисправности заменить ВСВ ЭВАП.

Схема №341

Войти

Схема №342

Войти

Схема №343

Войти

Схема №344

Войти

Схема №345

Войти

Обратный клапан переполнения

Тестирование отдельных компонентов недоступно от производителя. Изготовитель предоставляет информацию об испытаниях для проверки герметичности топливного бака и компонентов наряду с испытаниями угольного фильтра, обратного клапана переполнения и топливной системы EVAP. См. соответствующие испытания системы топливо EVAP.

Клапан переключения давления вакуумный переключающий клапан (Camry, Camri Solara, Celica, Corolla, Highlander, MR2, RAV4 и Tacoma)

1. Демонтировать клапан переключения давления Vacuum Switching клапан (Vsv). См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ VASUUM SWITCHING клапан LOCATION ". (Таблица 160) - (таблица 166). (ref-133221-S20465360802002021900000) Coater Casting Wires on Blue Tank / Vacuum Switching LOCATION включает в себя черный топливный бак, расположенный рядом с синим топливным баком, а также черные и красные провода. MR2 RAV4
2. Используя омметр, убедиться в наличии непрерывности между электрическими клеммами на клапане переключения давления Vsv и что сопротивление находится в пределах спецификации. См. таблицу " КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН СОПРОТИВЛЕНИЯ X37 ". Заменить клапан переключения давления 51, если нет непрерывности или сопротивление не соответствует спецификации. ДАВЛЕНИЕ КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ВАКУУМ-ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕГО Клапана Сопротивление должно быть Ом при 20°C Camry 30-36 Camra Solara и Celica (1). MR2 RAV4 (ref-133221-S29208846802002021900000)
3. Убедиться в отсутствии непрерывности между каждым электрическим выводом и корпусом клапана переключения давления VSV. Заменить клапан переключения давления VSV, если существует непрерывность между электрическим выводом и корпусом клапана переключения давления VSV.
4. Для проверки работы клапана переключения давления Vsv подайте давление воздуха в отверстие " E ". Убедиться, что воздух не поступает из отверстия " F ".выполнить ШАГ 1 на иллюстрации (таблица 212) - (таблица 214).
5. Приложите напряжение аккумуляторной батареи и заземлите электрические клеммы на клапане переключения давления Vsv. Подайте давление воздуха к отверстию " E ". Убедиться в наличии воздушных потоков от отверстия " F ".ВЫПОЛНИТЬ ШАГ 2 из иллюстрации. (Клапан 212) - (клапан 214).в случае неисправности заменить клапан переключения давления НА.

Схема №346

Войти

Схема №347

Войти

Схема №348

Войти

Клапан переключения продувочного потока Вакуумный переключающий клапан (Prius)

1. Снять клапан переключения потока продувки Vacuum Switching клапан (Vsv).клапан переключения расхода продувки ВСВ расположен на кронштейне у угольного фильтра сверху топливного бака и содержит синий 2-х контактный электрический разъем с черным и черно / красным проводами. ( 165) При необходимости демонтажа топливного бака для доступа к клапану переключения потоков продувки ВВН, см. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС " ПОД ТОПЛИВНЫМИ СИСТЕМАМИ в снятии, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ и УСТАНОВКЕ - 4. (ref-133226-S07700574872002021900000)
2. С помощью омметра убедиться в наличии непрерывности между электрическими клеммами на клапане переключения продувочного потока Vsv, а также в том, что сопротивление составляет 33-39 Ом при 20°C. Заменить клапан переключения продувочный поток Vs, если нет непрерывности или сопротивление не соответствует спецификации.
3. Убедиться, что между каждым электрическим контактом и корпусом клапана переключения продувочного потока Vsv отсутствует непрерывность. Заменить клапан переключения продувочных потоков Vs, если существует непрерывность между электрическим клеммой и корпусом переключающего клапана продувочного расхода.
4. Для проверки работы клапана переключения расхода продувки Vsv подайте давление воздуха к отверстию " E ". Убедиться, что поток воздуха идет от отверстия " F ", а не из отверстия " G ".выполнить ШАГ 1 на иллюстрации. (Рисунок 215)
5. Подать напряжение аккумуляторной батареи и заземлить электрические клеммы на клапане переключения продувочного потока Vsv. Приложить давление воздуха к отверстию " G ". Обеспечить потоки воздуха от отверстия " F ", а не из отверстия " E ".ВЫПОЛНИТЬ ШАГ 2 в иллюстрации. (Таблица 215) При неисправности заменить клапан переключения продувки Vs.

Схема №349

Войти

Датчик давления паров (Camry)

Информация о тестировании отсутствует у производителя.

Схема №350

Войти

Схема №351

Войти

Схема №352

Войти

Схема №353

Войти

1. Убедиться в том, что на черном баке имеются провода питания для черного бака и черного бака, отсоединить электрический разъем от датчика давления пара. См. таблицу " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПАРА 160 ", (См. Приложение 162), (Рис. 164) и (Стр. 166). Дополнительную информацию по доступу к датчику давления пара можно найти в разделе " СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ВЫБРОСОВ И КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА " MR2 RAV4 (ref-133221-S41264494602002021900000)(ref-133226-S39173639702002021900000)
2. Включить зажигание. Измерить с помощью вольтметра напряжение питания датчика давления пара между клеммами Vc и Е2 на стороне жгута проводов электрического соединителя для датчика давления паров. (Поз.216) и (поз.217). Клеммы Vc- и E2 являются двумя внешними клеммами. НЕ использовать центральную клемму. Напряжение питания датчиков давления пара должно быть 4,5-5,5 В.
3. Если напряжение питания датчика давления пара соответствует спецификации, выключить зажигание. Переустановите электрический соединитель на датчике давления пара. Перейдите к следующему шагу. Если напряжения питания сенсора давления пара не соответствуют спецификации, проверить цепь проводки между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и датчиком давления паров. См. " электросхемы " статья. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-133228)(ref-133221-S32176917752002021900000)
4. На панели управления CAMTARA и Corolla, для проверки выходного напряжения датчика давления пара, включить зажигание. Отсоединить соответствующий вакуумный шланг от датчика давления паров. (Рис. 218) и (См. 219). На xtag0 и RAV4, чтобы проверить выходное напряжение датчика давления испарений, включить воспламенение. Снять стопорный зажим и удалить датчик давления паров с верхней части блока топливного насоса. MR2 MR2 RAV4 (ref-133221-S32176917752002021900000)(ref-133195)(ref-133226-S19804702592002021900000)
5. Подключить вольтметр между указанными клеммами блок управления двигателем. (Жгут проводов 220) - (жгут проводов 223). См. таблицу " ПРИМЕНЕНИЕ КЛЕММ ЕСМ черного цвета " или в таблице " Применение КЛЕММЫ ЕСМ1 " зеленый цвет Применение и клемма Camry Color Solara E2 Brown PTNK Blue / Red Corolla Е2 Коричневый ПТНК Синий Xtag0 Е2броный MR2 RAV4 (ref-133221-S23055521492002021900000)
6. Убедиться, что зажигание включено и на датчике давления пара установлен электрический разъем. На Camry Solara и Corolla с помощью вакуумного насоса приложите 59 дюймов рт.ст. вакуума к отсоединенному порту вакуумного шланга на сенсоре давления пара и обратить внимание на выходное напряжение датчика давления пара. MR2 RAV4 (ref-133221-S03475957822002021900000)
7. Стравите вакуум в датчике давления пара и записать выходное напряжение датчика давления пара. Убедиться, что значение выходного напряжения сенсора давления пара соответствует спецификации. См. таблицу " ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СЕНСОРА ДАВЛЕНИЯ ПАРА ". (ref-133221-S03475957822002021900000)
8. Приложите давление 22 фунт / кв. дюйм (0 015 кг / см2) к датчику давления пара и записать выходное напряжение датчика давления пара. Убедиться, что значение выходного напряжения датчика давления паров находится в пределах спецификации. См. Таблицу " ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПАРА ". Заменить датчик давления пара, если его выходное давление не соответствует спецификации. Выключить зажигание. (ref-133221-S03475957822002021900000)

Выходное напряжение датчика давления паров

Схема №354

Войти

Схема №355

Войти

Схема №356

Войти

Схема №357

Войти

Схема №358

Войти

1. Убедиться, что зажигание выключено. Чтобы проверить напряжение питания датчика давления пара, снять подушку заднего сиденья и крышку для доступа к электрическому соединителю на датчике давления пара. На Celica датчик давления пара расположен сверху сборки топливного насоса в верхней части топливной емкости и содержит черный 3-контактный электрический соединитель с коричневым, красным и синим / черным проводами. ( 224) Вкл. ECHO, датчик давления паров находится сверху сборки топливной помпы сверху топливной цистерны и содержит черные 3-контактные электрические провода с коричневой
2. На всех моделях отсоединить электрический разъем от датчика давления паров, включить зажигание. Измерить вольтметром напряжение питания датчика давления пара между клеммами 1 и 3 со стороны жгута электропроводки электрического разъема для датчика давления испарений (поз.224) НЕ использовать центральную клемму. Напряжение питания датчика давление паров должно быть 4,5-5,5 вольт.
3. Если напряжение питания датчика давления пара находится в пределах спецификации, выключить зажигание. Переустановите электрический соединитель на датчике давления пара. Перейдите к следующему шагу. Если значение напряжения питания сенсора давления пара не соответствует спецификации, проверить схему проводки между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и датчиком давления паров. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". На Celica, ECМ расположен в моторном отсеке, под крышкой, непосредственно перед батареей, рядом с боковыми элементами управления водителя. (ref-133228)(ref-133195)(ref-133226-S19804702592002021900000)
4. Для проверки выходного напряжения датчика давления паров убедиться, что на датчике давления паров установлен электрический соединитель. Включить зажигание и снять колпачок топливного бака. Измерить вольтметром выходное напряжение датчика давления пара между клеммами № 2 и 3 со стороны жгута проводов электрического соединителя к датчику давления паров с установленным на нем электрическим соединителем. (Рисунок 224)
5. Выходное напряжение датчика давления паров должно быть 3,0-3,6 вольт. Заменить датчик давления паров, если выходное напряжение датчиков давления паров не соответствует спецификации. Выключить зажигание. Установить на место крышку топливного бака, накладку и подушку заднего сиденья.

Датчик давления пары (Highlander)

Информация о тестировании отсутствует у производителя.

Датчик давления пары (Prius)

Схема №359

Войти

1. Убедиться, что зажигание выключено. Чтобы проверить напряжение питания датчика давления пара, отсоединить электрический соединитель на датчике давления пара. Датчик давления пара расположен сверху топливного бака и содержит черный 3-контактный электрический разъем с коричневым, синим / красным и желтым / красным проводами. (Таблица 225) Может потребоваться опустить топливный бак для доступа к электрическому соединителю у датчика давления паров.
2. Отсоединить электрический соединитель от датчика давления паров, включить зажигание. Измерить вольтметром напряжение питания датчика давления пара между клеммами 1 и 3 на стороне жгута проводов электрического соединителя для датчика давления испарений (ГОСТ 225) НЕ использовать центральную клемму. Напряжение питания датчика должно быть 4,5-5,5 вольт.
3. Если напряжение питания датчика давления пара соответствует спецификации, выключить зажигание. Переустановите электрический соединитель на датчике давления пара. Перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения питания сенсора давления пара требованиям ТУ проверить цепь электропроводки между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и датчиком давления паров. См. статью " электросхемы ". (ref-133228)(ref-133195)
4. Для проверки выходного напряжения датчика давления паров убедиться, что на датчике давления паров установлен электрический соединитель. Включить зажигание и снять колпачок топливного бака. Измерить вольтметром выходное напряжение датчика давления пара между клеммами № 2 и 3 со стороны жгута проводов электрического соединителя к датчику давления паров с установленным на нем электрическим соединителем (таблица 225).
5. Выходное напряжение датчика давления паров должно быть 3,0-3,6 вольт. При отклонении выходного напряжения датчика давления пара от нормы заменить датчик давления паров, выключить зажигание и установить крышку топливного бака на место.

Схема №360

Войти

Схема №361

Войти

1. Убедиться, что зажигание выключено. Для проверки напряжения питания датчика давления пара отсоединить электрический соединитель от датчика давления паров. Датчик давления пара расположен в верхней части топливного насоса сверху топливного бака и содержит черный 3-контактный электрический разъем с зеленым / желтым, красным / желтыми и синим / черным проводами. (Таблица 226)
2. Включить зажигание, измерить вольтметром напряжение питания датчика давления пара между клеммами Vc и Е2 на стороне жгута проводов электрического соединителя для датчика давления паров. (Рисунок 226) ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать центральную клемму. Напряжение питания датчика давление паров должно быть 4,5-5,5 вольт.
3. Если напряжение питания датчика давления пара соответствует спецификации, выключить зажигание. Переустановите электрический соединитель на датчике давления пара. Перейдите к следующему шагу. Если значение напряжения питания сенсора давления пара не соответствует спецификациям, проверить цепь электропроводки между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и датчиком давления паров. См. статью " электросхемы ". Блок управления двигателем расположен за перчаточным ящиком. (ref-133228)(ref-133195)(ref-133226-S19804702592002021900000)
4. Для проверки выходного напряжения датчика давления паров включить зажигание. Убедиться, что на датчике давления паров установлен электрический соединитель. Снять крышку топливного бака. С помощью вольтметра проверить напряжение между клеммами E2 (коричневый провод) и PTNK (красный / желтый провод) блок управления двигателем. Выходное напряжение датчика давления пара должно быть 3,0-3,6 В. Заменить датчик давления паров, если выходное напряжение сенсора давления паров не соответствует спецификации. Повернуть датчик давления пара и переустановите крышку топливного резервуара.

Camry и Highlander

1. Снять клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Клапан PCB расположен на переднем углу пассажирской стороны крышки клапана, чуть выше впускного коллектора. Приложите давление воздуха к клапану PCW в нижней части (со стороны головки цилиндра) клапана принудительная вентиляция картера. убедиться, что воздух легко проходит через клапан PCY.
2. Подайте давление воздуха к клапану принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) со стороны вакуума (сторона впускного коллектора) клапана принудительная вентиляция картера. Убедиться, что воздух течет через клапан PCB с некоторым сопротивлением. Заменить клапан РСВ, если клапан не функционирует как описано.

Camry Solara, Celica, Corolla, ECHO, MR2, Prius, RAV4 и Tacoma

1. Снять клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). (клапан 160) - (клапан 167). Приложите давление воздуха к клапану PCB внизу (со стороны головки цилиндра) клапана принудительная вентиляция картера.П роверьте, чтобы воздух легко проходил через клапан РСВ.
2. Подайте давление воздуха к клапану принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) со стороны вакуума (сторона впускного коллектора) клапана принудительная вентиляция картера. Убедиться, что воздух течет через клапан PCB с некоторым сопротивлением. Заменить клапан РСВ, если клапан не функционирует как описано.

Для проверки корпуса дроссельной заслонки и ее компонентов см. раздел " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ. (ref-133221-S16414397892002021900000)

Схема №362

Войти

1. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификации. См. " СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА и СМЕСЬ " в статье РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - 4 ЦИЛИНДРА. (ref-133193-S30658159542002021900000)
2. На холостом ходу двигателя отсоединить и заглушите вакуумный шланг при открывании дроссельной заслонки. (Рис. 228) Обратить внимание на частоту вращения двигателя с вакуумным шлангом, отключенным от открывания дросселя. Частота вращения двигателя должна быть 1200-1500 об / мин.
3. Дроссельный открыватель нерегулируемый. Если частота вращения двигателя не соответствует спецификации, заменить корпус дроссельной заслонки. См. " КОРПУС ДРОССЕЛЯ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - 4 ЦИЛИНДРА. Выключить двигатель. Переустановите вакуумный шланг на дроссельном открывателе. Запустить двигатель и убедиться, что двигатель возвращается к правильной частоте вращения холостого хода. (ref-133226-S29566029082002021900000)

Система регулирования подъема клапана

Регулируемый масляный управляющий клапан подъема клапана

1. Снять крышку головки цилиндров № 2, расположенную сверху двигателя над катушками зажигания и крышкой клапана. Для проверки сопротивления масляного распределителя ВВЛ отсоединить электрический соединитель на клапане управления маслом ВВЛ.М асляной распределитель расположен со стороны впускного коллектора головки цилиндров, у торца маховика двигателя (Рис. 229).
2. С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на клапане управления маслом Vvl. Сопротивление должно быть 6,9-7,9 Ом при 20°C. Если сопротивление соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. (ref-133226-S35673850332002021900000)
3. Для проверки работы масляного регулирующего клапана Vvl снять масляный регулирующий клапан. См. " РЕГУЛИРУЕМЫЙ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ПОДЪЕМА КЛАПАНА " в разделе СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ПОДЪЕМНОЙ СИЛЫ КЛАПАНОВ ПРИ ДЕМОНТАЖЕ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И УСТАНОВКЕ - 4-ЦИЛИНДРОВОЕ ИЗДЕЛИЕ. (ref-133226-S35673850332002021900000)
4. Обратить внимание на перемещение клапана внутри маслорегулирующего вентиля Vvl при подаче и отключении напряжения аккумуляторной батареи, а также массы к клеммам 1 и 2 на масляном регулирующем вентиле ВВЛ. (Рисунок 235) Клапан должен перемещаться наружу в сторону конца сборки напротив электрического соединителя с приложенным напряжением и должен двигаться внутрь в направлении конца электросоединителя сборки без приложенного напряжения. (Текст № 235) Заменить масляный регулирующий вентиль, если работа не соответствует указанному.

Система регулируемых фаз газораспределения

Для проверки датчика Vvt см. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ. (ref-133196-S16958112132002021900000)

1. Снять крышку головки цилиндров № 2, расположенную сверху двигателя, над катушками зажигания и клапанной крышкой (при необходимости) для доступа к маслорегулирующему клапану ГРМ распределительного вала ВВТ.Н аправляющий клапан ГРМВ распредвала ВВТ расположен со стороны впускного коллектора головки цилиндров, у конца цепи газораспределения ДВС двигателя. ( № 229) - (ХХХХ 234). Проверить сопротивление маслорегулировочного клапана ГРГ Внт, отсоединить электроразжимный соединитель ДВЦ.
2. Используя омметр, проверить сопротивление между электрическими клеммами на клапане регулирования фаз газораспределения Vvt 5.5. Убедиться в том, что сопротивление соответствует спецификации. См. таблицу " СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Vt4 ". Если сопротивление находится в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. MR2 RAV4 (ref-133221-S27548083722002021900000)(ref-133226-S07399530522002021900000)
3. Для проверки работы масляного регулирующего клапана фаз газораспределения Vvt снять масляный регулирующий клапан фаз газификации распределительного вала. См. " МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЕМЫЙ КЛАПАН ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " в разделе " СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ФАЗИРОВКИ КЛАПАНОВ ПРИ СНЯТИИ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И МОНТАЖЕ - 4-ЦИЛИНДРОВОЕ изделие. (ref-133226-S07399530522002021900000)
4. Обратить внимание на перемещение клапана внутри распределительного масляного регулирующего клапана фаз газораспределения Vvt при подаче и отключении напряжения аккумуляторной батареи и массы к клеммам 1 и 2 на масляном регулирующем клапане фаз ГАЗГРМ. (Рисунок 235) и (Лист 236).клапан должен перемещаться наружу в сторону конца сборки напротив электрического соединителя с приложенным напряжением, а также должен двигаться внутрь в сторону электрического соединителя сборки без приложенного напряжения.

Схема №363

Войти

Схема №364

Войти

Схема №365

Войти

Схема №366

Войти

Схема №367

Войти

Схема №368

Войти

Схема №369

Войти

Схема №370

Войти