Самодиагностика системы управления двигателем - V6: Диагностика Toyota Tacoma I рестайлинг

Как проверить световой индикатор неисправности

1. Включить зажигание. Проверить, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается и остается включенным. MILE отображается в виде значка двигателя, расположенного рядом с топливомером на приборной панели на приборном щитке. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- включается и продолжает гореть, переходите к следующему шагу. (ref-133228)
2. Запустить двигатель и убедиться, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) погас. Если MILL погасла, то никакой неисправности в это время не обнаружено. (ref-133218-S11544604052002021900000)

Порядок проведения испытаний

Для обеспечения правильной диагностики и ремонта тестирование должно проводиться в следующей последовательности

1. Запись рекламации клиента Обеспечение регистрации всех рекламаций или замечаний клиента. Тест-драйв автомобиля с клиентом, когда это необходимо для проверки неисправности.
2. Извлечение диагностических кодов неисправностей Используя ручной тестер или сканирующее устройство Toyota, извлечь расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) из модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и записать любые данные о стоп-кадрах (если применимо). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-133218-S12111302622002021900000)
3. Сброс коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) Используя ручной тестер или сканирующий инструмент Toyota, очистить коды неисправностей и заморозьте данные кадра из блок управления двигателем. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-133218-S39493896312002021900000)
4. Визуальный осмотр Проверить все электрические разъемы и проводку на наличие подозрений в цепи или компоненте. Убедиться, что все соединения чистые и плотные.
5. Подтвердите симптомы и расшифровка кодов ошибок Выполнить дорожный тест. Определить, существуют ли еще первоначальные симптомы. Используя сканирующий инструмент или ручной тестер Toyota, извлечь коды неисправностей из блок управления двигателем. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ диагностических кодов неполадок ". (ref-133218-S12111302622002021900000)
6. Диагностика и ремонт диагностических кодов неисправностей Выполнить соответствующий тест расшифровка кода ошибки, указанный в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ " по мере необходимости. Для получения информации о Дтк см. таблицу " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " под заголовком " Определения диагностических кодов неполадок ". Если отсутствуют коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и не существует условия запуска, перейдите к разделу " ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ - V6 и V8 ". При отсутствии коды неисправностей и наличии состояния управляемости переходите к пункту " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ - NO КОДЫ ". (ref-133218-S10153101832002021900000)(ref-133197)(ref-133220)
7. Процедура проверки После завершения ремонта очистить все коды неисправностей от блок управления двигателем. См. " Очистка диагностических кодов неисправностей ". Выполнить дорожное испытание. Убедиться, что никаких коды неисправностей не существует и все симптомы и / или жалобы были устранены. (ref-133218-S39493896312002021900000)

Поиск диагностических кодов неисправностей

Режим NORMAL используется для извлечения расшифровка кода ошибки из модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Режим проверить (проверка) используется для проверки расшифровка кода ошибки при эксплуатации транспортного средства для моделирования условий, в которых была установлена расшифровка кода ошибки. Режим проверить содержит более высокую способность обнаружения неисправностей. Режим проверить помогает определить неисправности, вызванные плохими электрическими соединениями или периодическими проблемами, которые трудно определить с помощью режима NORMAL.

NORMAL Режим диагностики Поиска кода неисправности

1. Подсоединить ручной тестер или сканирующий прибор Toyota к разъему линии передачи данных (диагностический разъём) № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 1) Включить зажигание при выключенном двигателе. Включайте ручные тестеры и сканирующие приборы. Используя инструкции производителя портативного тестера или сканера, проверить данные коды неисправностей и стоп-кадра.
2. Если ручной тестер или сканирующее устройство не показывают " НЕВОЗМОЖНО ПОДКЛЮЧИТЬСЯ К ТРАНСПОРТНОМУ СРЕДСТВУ ", переходите к следующему шагу. Если на дисплее ручного тестера или сканера отображается " НЕ УДАЕТСЯ СОЕДИНИТЬСЯ С ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ " - проверить диагностический разъём № 3. См. раздел " ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ No3 " в разделе " ПРОБЛЕМЫ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ". (ref-133218-S27069267082002021900000)
3. Записывайте любые коды неисправностей и данные стоп-кадра, отображаемые для диагностики системы. Если существует проблема с управляемостью и нет коды неисправностей, перейдите к статье " поиск неисправностей - NO CODES " для диагностики по симптому. (ref-133220)
4. Если какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) существуют, выполнить соответствующий тест расшифровка кода ошибки в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". Описания DCC см. в таблице " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS. Информацию о данных стоп-кадра см. В разделе " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ".для информации о кодах логики детектирования двух срабатываний смотрите раздел " ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ ДВУХ отключений ". (ref-133218-S06312418722002091700000)(ref-133218-S10153101832002021900000)(ref-133218-S02506838382002021900000)(ref-133218-S29134456552002021900000)
5. После того, как ремонт для расшифровка кода ошибки был завершен, DTS должен быть очищен от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Дорожное испытательное транспортное средство, чтобы убедиться, что все симптомы и / или жалобы были исправлены. (ref-133218-S39493896312002021900000)

Проверить Mode код неисправности (расшифровка кода ошибки) Retrieval (только для ручного тестера Toyota)

1. Убедиться, что аккумуляторная батарея транспортного средства полностью заряжена. Включить стояночный тормоз. Установить коробку передач в парковое положение или нейтральное положение. Выключить кондиционер и зажигание. Проверить, чтобы дроссельная заслонка была полностью закрыта. Подключить ручной тестер к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём) № 3 со стороны водителя на приборной панели.
2. Переведите ручной тестер из режима НОРМА в режим ПРОВЕРКА. Убедиться, что индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на комбинации приборов мигает, указывая на работу в режиме проверить (проверка). Запустить двигатель. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключится. Попробуйте смоделировать условия жалобы на управляемость, описанные клиентом.
3. Записывайте любые коды неисправностей и данные стоп-кадра, отображаемые для диагностики системы. Если существует проблема с управляемостью и нет коды неисправностей, перейдите к статье " поиск неисправностей - NO CODES " для диагностики по симптому. (ref-133220)
4. Если существуют какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполнить соответствующий тест расшифровка кода ошибки в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". Описания DTS см. в таблице " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS. Для получения информации о данных стоп-кадра см. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ".детикции по логике детектирования при двух срабатываниях см. (ref-133218-S06312418722002091700000)(ref-133218-S10153101832002021900000)(ref-133218-S02506838382002021900000)(ref-133218-S29134456552002021900000)
5. После того, как ремонт для расшифровка кода ошибки был завершен, DTS должен быть очищен от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Дорожное испытательное транспортное средство, чтобы убедиться, что все симптомы и / или жалобы были исправлены. (ref-133218-S39493896312002021900000)

Сброс диагностических кодов неисправностей

1. После завершения ремонта диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) данные расшифровка кода ошибки и стоп-кадра должны быть удалены из памяти модуля управления двигателем (блок управления двигателем). С помощью сканирующего инструмента или ручного тестера Toyota следовать инструкциям производителя и очистить расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра из блок управления двигателем.
2. Коды неисправностей и данные стоп-кадра также могут быть очищены путем удаления предохранителя электронный впрыск топлива (20 ампер). Предохранитель EMI расположен в коробке предохранителей / реле на стороне водителя передний угол моторного отсека. коды неисправностей и замораживание данных кадр может также быть очищен путем отключения отрицательного кабеля батареи. Тем не менее, другие различные функции памяти, такие как часы, радио, сигнализация, сиденья и т.д. будут очищены и должны быть сброшены.

Подтверждение Тест-Драйва

1. Для некоторых диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки), после того, как расшифровка кода ошибки был очищен из памяти модуля управления двигателем (блок управления двигателем), может быть выполнено подтверждение тест-драйва, чтобы убедиться, что ремонт выполнен и что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Подтверждение тестового диска будет дублировать условия, необходимые для установки указанных расшифровка кода ошибки.
2. Подтверждение тест-драйва перечисляет процедуру, которая должна быть выполнена для проверки того, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Подтверждение тест-драйва относится только к определенным расшифровка кода ошибки. Подтверждение тест-драйва будет включено в соответствующий тест расшифровка кода ошибки в разделе «ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ».

Как осмотреть разъём № 3 канала передачи данных

1. Если ручной тестер или сканирующий инструмент Toyota показывает НЕВОЗМОЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ТРАНСПОРТНОМУ СРЕДСТВУ при подключении ручного тестера или сканера к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 3, попробуйте использовать ручной тестор или сканер на другом транспортном средстве.
2. Проверить напряжение и сопротивление между землей и указанной клеммой на диагностический разъём No3. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ И СОПРОТИВЛЕНИЯ РАЗЪЕМА КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ № 3 ". (Таблица 3) Если показания напряжения или сопротивления не соответствуют техническим требованиям, проверить электросхему. См. Статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Для получения полной схемы соединений DLL NO3 может потребоваться посмотреть статью РАЗЪЕМЫ КАНАЛА СВЯЗИ в СХЕМАХ СОЕДИНЕНИЙ. (ref-133218-S07606996002002021900000)(ref-133228)

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ И СОПРОТИВЛЕНИЯ РАЗЪЕМА № 3 КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ

Схема №118

Войти

Определения диагностических кодов неисправностей

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Диагностические тесты

Схема №119

Войти

Как продиагностировать и ремонт

С помощью ручного тестера или сканирующего инструмента Toyota проверить наличие любых других датчиков. Если существуют другие датчики, сначала выполнить диагностику и ремонт этих датчиков, а затем повторить тестирование. При наличии только расшифровка кода ошибки P0101 заменить измерительный прибор массовый расход воздуха. Измерительный прибор МАФ крепится болтами к шлангу воздухозаборника рядом с узлом воздухоочистителя и содержит черный 5-контактный электрический соединитель. См. " ИЗМЕРИТЕЛЬ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА " ПОД ДАТЧИКАМИ ДВИГАТЕЛЯ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯМИ В снятии, капитальном ремонте и установке - V& V6. (ref-133227-S33806184422002021900000)

1. Подсоединить ручной тестер или сканирующий прибор Toyota к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 1) Включить зажигание, а затем включить ручные тестеры и сканирующие приборы.
2. С помощью ручного тестера или сканирующего инструмента считать температуру охлаждающей жидкости двигателя для датчика температура охлаждающей жидкости. Если отображаемая температура охлаждающей жидкости в двигателе составляет -40°C (- 40 ° C), перейдите к следующему шагу. При отображаемой температуре охлаждающей жидкости 140°C (140 ° С) или более черный ремень находится за проводами.
3. Выключить зажигание. Отсоединить электрический разъем на датчике ДЭХ. Датчик ЭСТ расположен за верхней крышкой ремня ГРМ, сверху впускного коллектора и содержит 2-контактный электрический разъем темно-серого цвета с зеленым / красным и коричневым / черным проводами. Подсоединить перемычку между обеими клеммами на электрическом разъеме для датчика Эчт.
4. Включить зажигание. С помощью ручного тестера или сканирующего инструмента считать температуру охлаждающей жидкости двигателя для датчика температура охлаждающей жидкости. Если отображаемая температура охлаждающей жидкости менее 140°C, переходите к следующему шагу. При отображаемой температуре охлаждающей жидкости 284% F и более проверить наличие дефектных электрических соединений на датчике температура охлаждающей жидкости и электрическом соединителе. В случае неисправности электрических соединений выполнить ремонт по мере необходимости. ЕСЛИ электрические соединения исправны, заменить датчик EСТ и переключатели температуры двигателя см. (ref-133227-S21843869332002021900000)
5. Выключить зажигание. Удалить соединительный провод. Снять перчаточный ящик для доступа к блок управления двигателем с электрическими разъемами, по-прежнему установленными на блок управления двигателем.2 Убедиться в том, что электрические разъемы на ЕСМ надежно установлены таким образом, чтобы все клеммы электрических разъемов контактировали с клеммами в ЕSM.
6. Убедиться, что электрический соединитель на датчике температура охлаждающей жидкости все еще отсоединен. Подключить провод-перемычку между клеммами № 11 (синий / черный провод) и № 18 (зеленый / красный провод) на электрическом соединителе E8 блока управления двигателем со всеми электрическими разъемами, установленными в блоке управления двигателем.
7. Включить зажигание. С помощью ручного тестера или сканирующего инструмента считать температуру охлаждающей жидкости двигателя для датчика температура охлаждающей жидкости. Если отображаемая температура охлаждающей жидкости составляет 140°C или более, отремонтируйте открытый синий / черный провод, коричневый / черный кабель или зеленый / красный провод между датчиком ECТ и блок управления двигателем. См. " СХЕМЫ РАЗВОДКИ ПРОВОДОВ ". При отображаемой температуре охлаждающей жидкости в двигателе не 284 град. F. (ref-133228)
8. Выключить зажигание. Отсоединить электрический разъем на датчике температура охлаждающей жидкости. Датчик температура охлаждающей жидкости расположен за верхней крышкой ремня ГРМ, наверху впускного коллектора и содержит темно-серый 2-контактный электрический соединитель с зеленым / красным и коричневым / черным проводами.
9. Включить зажигание. Используя ручной тестер или сканирующий инструмент, считать температуру охлаждающей жидкости двигателя для датчика температура охлаждающей жидкости. Если отображаемая температура охлаждающей жидкости не равна -40°C (-40 C), перейдите к следующему шагу. (ref-133227-S21843869332002021900000)
10. Выключить зажигание. Снять перчаточный ящик для доступа к ЭСУД с электрическими разъемами, по-прежнему установленными на ЭСУД.2 Отсоединить электрический разъем Э8 ЭСОД. (Розетки 4) Убедиться в том, что электроразъем не отстыкован от датчика СЭД.
11. Включить зажигание. С помощью ручного тестера или сканирующего инструмента считать температуру охлаждающей жидкости двигателя для датчика температура охлаждающей жидкости. Если отображаемая температура охлаждающей жидкости составляет -40°C (-40 C), устраните короткое замыкание в жгуте проводов и электрических разъемах между датчиком ECТ и блок управления двигателем. См. Статью " электросхемы ". При отображаемой температуре хладагента двигателя не -40 ® F заменить ECМ. (ref-133228)

1. Используя ручной тестер или инструмент сканирования Toyota, проверить наличие любых других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если существует только расшифровка кода ошибки P0116, перейдите к следующему шагу. При наличии других коды неисправностей сначала диагностируйте и исправьте эти коды неисправностей и повторить тестирование.
2. Снять и осмотреть термостат системы охлаждения на предмет повреждений и правильной работы. Термостат расположен за корпусом термостата со стороны водителя спереди двигателя, сразу за вентилятором охлаждения. Если термостаты неисправны, заменить термостатический датчик. При исправном термостате заменить датчик температура охлаждающей жидкости. Датчик температура охлаждающей жидкости находится за верхней крышкой ремня ГРМ, наверху впускного коллектора и содержит темно-серый 2-контактный электрический разъем с зеленым / красным и коричневым / черным монтажными проводами. См. ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ И УДАЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ и МОНТАЖА В ДВИГАТЕЛЯ

1. Подсоединить ручной тестер или сканирующий прибор Toyota к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 1) Включить зажигание, а затем включить ручные тестеры и сканирующие приборы.
2. Используя ручной тестер или сканирующее устройство, считать процент открытия дроссельной заслонки с полностью закрытым и полностью открытым дросселем. Процент открытия дроссельного клапана должен составлять приблизительно 10 процентов при полностью закрытом дросселе и приблизительно 75 процентов при полном открытом дросселе. Если проценты открытия дроссельных заслонок не соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить электрический соединитель на датчике Tp, включить зажигание и проверить с помощью вольтметра напряжение между массой кузова и клеммой № 2 (зеленый / желтый провод) на электрическом соединителе для Tp.п ри напряжении 4,5-5,5 вольт переходите к следующему шагу, а при напряжении не 4,5-5.5 вольта - к шагу 6.
4. Проверить датчик положения дроссельной заслонки. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ статьи система и COMPONENT тестирование - V6 и V8. Если с датчиком Tр все в порядке, перейдите к следующему шагу. При неисправности датчика Tr заменить датчик T P. (ref-133222-S09017674672002021900000)
5. Снять перчаточный ящик для доступа к ЭСУД с электрическими разъемами, по-прежнему установленными на ЭСУБ. ( 2) Включить полностью дроссель. При помощи вольтметра проверить напряжение между клеммами № 11 (синий / черный провод) и № 15 (желтый провод) у электросоединителя ЕСМ Е8 со всеми электрическими разъёмами, установленными на МСАБ при полностью закрытом и полностью открытом дросселе. (ref-133228)
6. Снять перчаточный ящик для доступа к модулю блок управления двигателем с электрическими разъемами, по-прежнему установленными на модуле. (Желтый цвет 2) Убедиться в том, что зажигание включено. Используя вольтметр, проверить напряжение между клеммами № 11 (синий / черный провод) и № 25 (зеленый / желтый провод) у электрического разъема E8 модуля блок управления двигателем.Н а всех электрических разъемах, установленных на модуле ECМ. (белый цвет 4) Если напряжение E2 и Vc не равно напряжению 5.5. (ref-133228)

Описание цепи

Датчик положения дросселя (Tp) представляет собой переменный резистор, расположенный на корпусе дроссельной заслонки, который контролирует открытие дросселя и подает входные сигналы в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). ECМ использует входные сигналы для определения условий движения транспортного средства и соответствующим образом регулирует воздушно-топливную смесь. расшифровка кода ошибки устанавливается после того, как скорость автомобиля превышает 19 миль / ч один раз, а выходное напряжение датчика Tр выходит за пределы диапазона, пока скорость автомобиля составляет 0-19 миль в час. Возможная причина - дефект датчика.

Средства диагностики

Этот расшифровка кода ошибки использует двухполюсную логику обнаружения. Используя ручной тестер или сканирующее устройство, считывайте данные FREEZE FRAME. Данные стоп-кадра регистрируют состояние двигателя при обнаружении неисправности.

С помощью ручного тестера или сканирующего инструмента Toyota проверить наличие других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если существуют другие коды неисправностей, сначала диагностируйте и восстановить эти коды неисправностей и повторить тестирование. При наличии только расшифровка кода ошибки P0121 заменить датчик положения дроссельной заслонки.

1. Подтверждение тест-драйва может быть выполнено для эксплуатации автомобиля в условиях, которые могут привести к установке расшифровка кода ошибки. При выполнении подтверждения тестового драйва процедуры должны выполняться точно так, как указано в списке, или неисправность не может быть обнаружена. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу.
2. Подключить ручной тестер к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 1) Переведите портативный тестер из режима NORMAL в режим проверить.
3. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что все аксессуары выключены. Управляйте автомобилем на скорости 38-75 миль в час с частотой вращения двигателя 1600-3200 об / мин в течение 3-5 минут. Проверить работу индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- горит, неисправность существует, а расшифровка кода ошибки установлена.
4. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что все аксессуары выключены. Управляйте автомобилем на скорости 38-75 миль в час с частотой вращения двигателя 1600-3200 об / мин в течение 3-5 минут.
5. Выключить зажигание. Повторить шаг 4 еще раз, а затем проверить работу индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если индикатор неисправности горит, то неисправность существует и установлен расшифровка кода ошибки.

Схема №120

Войти

1. Используя ручной тестер или инструмент сканирования Toyota, проверить наличие любых других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если существует только расшифровка кода ошибки P0125, перейдите к следующему шагу. При наличии других коды неисправностей сначала диагностируйте и исправьте эти коды неисправностей и повторить тестирование.
2. Проверить наличие незакрепленных или дефектных шланговых соединений клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Клапан ПКВ расположен на крышке бокового клапана пассажира вблизи переднего угла крышки клапана. Если шланговые соединения клапана ПКВВ в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности шлангового соединения клапана КВД отремонтируйте или заменить компоненты по мере необходимости.
3. С помощью ручного тестера Toyota или сканирующего инструмента, все еще подключенного к диагностический разъём № 3, запустить двигатель и поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2500 об / мин в течение примерно 90 секунд, чтобы полностью прогреть датчик A / F. Позвольте двигателю работать на холостом ходу.
4. При использовании ручного тестера / сканирующего устройства, контролируйте выходное напряжение датчика A / F во время работы двигателя на холостом ходу (ОБТ).6 или более. При работе с двигателем со скоростью вращения 1500 об / мин или выше во время открывания и закрывания дроссельной заслонки может быть установлен ручной датчик. (ref-133218-S05986122862002021900000) Во время прекращения подачи топлива выходное напряжение датчика A / F может быть больше, чем 3,8 вольта (ручной тестер Toyota) или 76 вольт (сканирующий инструмент бортовая система диагностики-II), что является нормальным.
5. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов и электрических соединителях между A / F-датчиком и блок управления двигателем. См. статью " электросхемы ".датчик А / Ф расположен на выхлопной трубе перед каталитическим нейтрализатором, за перчаточным ящиком находится блок управления двигателем.2 Если жгут проводов и электрические соединители исправны, переходите к следующему шагу. При неисправности жгута проводов или электрического соединителя выполняйте ремонт по мере необходимости. (ref-133228)
6. Отсоединить электрический разъем для датчика A / F. С помощью омметра проверить сопротивление нагревателя на датчике A \ F между клеммами + B и Ht на электрическом разъеме для датчика А / F. (Таблица 7) Сопротивление должно составлять 8-1,4 Ом при 20°C и 1,8-3,2 Ома при 800°C, если сопротивление находится в пределах спецификации; перейти к следующему шагу. (ref-133227-S13587625932002021900000)
7. Убедиться, что масляный щуп двигателя, крышка заливной горловины масла, система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и все другие компоненты системы впуска воздуха не повреждены и работают должным образом. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости.
8. Проверить давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - V6 и V8. Если давление горючего соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. При отклонении давления топлива от технических требований отремонтируйте топливную систему по мере необходимости. (ref-133197-S34294097522002021900000)
9. Проверить работу топливных инжекторов. См. " УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВОМ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье система и COMPONENT тестирование - V6 и V8. Объем топливного инжектора должен быть 56-69 см3 (.21-.23 унции) в течение 15 секунд, а разница в объеме между каждым топливным инжектором должна быть менее 13 см3 (.04 унции.). Топливные Инжекторы не должны давать утечки более чем на одну каплю каждые 12 минут. Если с топливными инжекторами все в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-133222-S30551786532002021900000)
10. Проверить выхлопную систему на наличие утечек. Если утечки отработавших газов нет, заменить датчик A / F. См. " ДАТЧИК ВОЗДУХА / ТОПЛИВА " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ при ДЕМОНТАЖЕ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ и УСТАНОВКЕ - изделие V6 и V8. При наличии утечки отработанных газов отремонтируйте выпускную систему по мере необходимости. (ref-133227-S13587625932002021900000)
11. Используя ручной тестер Toyota или инструмент сканирования, очистить коды неисправностей от блок управления двигателем. Выполнить подтверждение тест-драйва, а затем перейдите к следующему шагу. См. " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ-ДРАЙВА ". (ref-133218-S04889365802002021900000)
12. Перепроверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0125 не существует, переходите к следующему шагу. При наличии DTS P0125 заменить блок управления двигателем. За перчаточным ящиком расположен блок управления двигателем.2
13. Проверить, не закончилось ли топливо в транспортном средстве. Если у транспортного средства кончилось топливо, расшифровка кода ошибки P0125 был вызван тем, что у автомобиля заканчивалось топливо. В случае отсутствия топлива на транспортном средстве проблема возникает периодически. Проверить наличие неисправных соединений или периодической проблемы с проводкой. блок управления двигателем расположен за перчаточным ящиком. (Источник 2)

1. Снять и осмотреть термостат системы охлаждения на предмет повреждений и правильной работы. Термостат расположен за корпусом термостата со стороны водителя перед двигателем, сразу за вентилятором охлаждения. Если с термостатом все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправном термостате заменить термореле.
2. С помощью ручного тестера или сканирующего инструмента Toyota проверить наличие любых других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если существуют другие коды неисправностей, сначала диагностируйте и восстановить эти коды неисправностей и повторить тестирование. ЕСЛИ существует только расшифровка кода ошибки P0128, заменить блок управления двигателем. ECМ расположен за перчаточным ящиком. (Таблица 2)

Датчик нагретого кислорода контролирует содержание кислорода в выхлопных газах и передает входные сигналы на модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Датчик подогретого кислород расположен на выхлопной трубе, позади каталитического нейтрализатора. Нагретый кислородный датчик может также называться кислородным датчиком (банк № 1 датчика № 2). ЕСМ использует входные сигналы для определения работы системы впрыска топлива. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда выходное напряжение нагреваемого кислородного датчика остается равным 40 вольт или более, или 60 вольт либо менее при движении автомобиля со скоростью 31 миль / ч с двигателем при нормальной рабочей температуре.

1. Цепь нагретого датчика кислорода разомкнута или замкнута накоротко.
2. Неисправен датчик нагретого кислорода.
3. Течь выхлопной системы.

Этот расшифровка кода ошибки использует логику обнаружения двух поездок. Используя ручной тестер Toyota или сканирующий инструмент, считывайте данные FREEZE FRAME. Данные стоп-кадра регистрируют состояние двигателя при обнаружении неисправности.

1. Используя ручной тестер или инструмент сканирования Toyota, проверить наличие любых других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если существует только расшифровка кода ошибки P0136, перейдите к следующему шагу. При наличии других коды неисправностей сначала диагностируйте и исправьте эти коды неисправностей и повторить тестирование.
2. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте электропроводки и электрических соединителях между датчиком нагретого кислорода и ЭСУД. См. статью " электросхемы ".система подогрева кислорода расположена на выхлопной трубе, за каталитическим нейтрализатором. ЭСУБ расположен за перчаточным ящиком. (Рисунок 2) При исправности жгута проводки и электрических разъемов переходите к следующему шагу. Если неисправен жгут электропроводки или электрический разъем, ремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)
3. С ручным тестером и сканирующим устройством, все еще подключенным к датчикам диагностический разъём № 3, запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Контролируйте выходное напряжение нагретого кислородного датчика при быстром разгоне двигателя до 4000 об / мин 3 раза подряд. Выходное напряжение должно колебаться от 40 В или менее до 60 вольт или более. Если напряжение на выходе находится в пределах спецификации, проблема прерывистая. Проверить наличие дефектных соединений или прерывистой проблемы в проводке между нагретым кислородным датчиком и установкой блок управления двигателем. (ref-133227-S08172754992002021900000)

1. Подтверждение тест-драйва может быть выполнено для эксплуатации автомобиля в условиях, которые могут привести к установке расшифровка кода ошибки. При выполнении подтверждения тестового драйва процедуры должны выполняться точно так, как указано в списке, или неисправность не может быть обнаружена. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу.
2. Подключить ручной тестер к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 1) Переведите портативный тестер из режима NORMAL в режим проверить.
3. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что все аксессуары выключены. Управляйте автомобилем на скорости 38-75 миль в час с частотой вращения двигателя 1600-3200 об / мин в течение 3-5 минут. Проверить работу индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- горит, неисправность существует, а расшифровка кода ошибки установлена.
4. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что все аксессуары выключены. Управляйте автомобилем на скорости 38-75 миль в час с частотой вращения двигателя 1600-3200 об / мин в течение 3-5 минут.
5. Выключить зажигание. Повторить шаг 4 еще раз, а затем проверить работу индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если индикатор неисправности горит, то неисправность существует и установлен расшифровка кода ошибки.

1. Убедиться, что масляный щуп двигателя, крышка заливной горловины масла, система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и все другие компоненты системы впуска воздуха не повреждены и работают должным образом. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости.
2. Проверить наличие незакрепленных или дефектных шланговых соединений клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Клапан ПКВ расположен на крышке бокового клапана пассажира вблизи переднего угла крышки клапана. Если шланговые соединения клапана ПКВВ в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности шлангового соединения клапана КВД отремонтируйте или заменить компоненты по мере необходимости.
3. Проверить работу топливных инжекторов. См. " УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВОМ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье система и COMPONENT тестирование - V6 и V8. Объем топливного инжектора должен быть 56-69 см3 (.21-.23 унции) в течение 15 секунд, а разница в объеме между каждым топливным инжектором должна быть менее 13 см3 (.04 унции.). Топливные Инжекторы не должны давать утечки более чем на одну каплю каждые 12 минут. Если с топливными инжекторами все в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-133222-S30551786532002021900000)
4. Проверить массовые переключатели воздушного потока (Vf) и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Измеритель массовый расход воздуха также может называться расходомером воздуха. См. " РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА и ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЕЙ в система и COMPONENT тестирование - V6 и V8. Если с измерителем МАФ и датчиком ЭКТ все в порядке, перейдите к следующему шагу, если необходимо заменить расходомер или блок управления двигателем. (ref-133222-S29311638152002021900000)(ref-133222-S34732452662002021900000)(ref-133227-S33806184422002021900000)(ref-133227-S21843869332002021900000)
5. Проверить систему зажигания, выполнив искровой тест. См. " SPARK проверка " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - V6 и V8. Если система зажигания работает правильно и существует искра, переходите к следующему шагу. При неправильной работе системы зажигания и отсутствии искры отремонтируйте систему зажигания по мере необходимости. (ref-133197-S27511875622002021900000)
6. Проверить давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - V6 и V8. Если давление горючего соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. При отклонении давления топлива от технических требований отремонтируйте топливную систему по мере необходимости. (ref-133197-S34294097522002021900000)
7. Проверить выхлопную систему на наличие утечек. Если утечки отработавших газов нет, перейдите к следующему шагу. При наличии утечки отработанных газов отремонтируйте вытяжную систему по мере необходимости.
8. Подключить ручной тестер или сканирующее устройство Toyota к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 3 со стороны водителя на приборной панели. Запустить двигатель и поддерживайте частоту вращения 2500 об / мин в течение примерно 90 секунд, чтобы полностью прогреть датчик A / F. Дайте двигателю поработать вхолостую.
9. С помощью ручного тестера или инструмента сканирования, контролируйте выходное напряжение датчика A / F при скорости вращения двигателя 1 вольт / мин или более. 2 (на холостом ходу, гоночном двигателе и во время движения транспортного средства со скоростью 25 миль в час или более). При открывании и закрывании дроссельной заслонки. Убедиться, что напряжение на выходе датчика А / Ф соответствует указанному. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ВОЗДУХА / ТОПЛИВА ". Если значение выходного напряжения датчика не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу II. (ref-133218-S19585035852002021900000)
10. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов и электрических соединителях между датчиком A / F и блок управления двигателем. См. статью " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ".датчик А / Ф расположен на выхлопной трубе перед каталитическим нейтрализатором.контрольный блок управления находится за перчаточным ящиком (Рис. 2) Если жгут проводов и электрические соединители исправны, заменить датчик A \ F. См. " ДАТЧИК ВОЗДУХА / ТОПЛИВА " ПОД ДАТЧИКАМИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛЯМИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ РЕМОНТЕ, КАПИТ& УСТАНОВКЕ - V. (ref-133228)(ref-133227-S13587625932002021900000)
11. Используя ручной тестер Toyota или инструмент сканирования, очистить коды неисправностей от блок управления двигателем. Выполнить подтверждение тест-драйва, а затем перейдите к следующему шагу. См. " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ-ДРАЙВА ". (ref-133218-S19106821832002021900000)
12. Выполнить повторную проверку на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0171 или P0172 не существует, переходите к следующему шагу. При наличии DCTCX2 и / или xtegx3 заменить блок управления двигателем, расположенный за перчаточным ящиком. (Таблица 2) P0171 P0172
13. Проверить, закончилось ли топливо в транспортном средстве. Если у транспортного средства кончилось топливо, расшифровка кода ошибки P0171 и / или xtigx1 были вызваны тем, что у автомобиля закончилось топливо. В случае отсутствия топлива на транспортном средстве проблема возникает периодически. Проверить наличие дефектных соединений или периодической проблемы с проводкой. блок управления двигателем расположен за перчаточным ящиком. (Источник 2) P0172

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует входные сигналы, обеспечиваемые датчиками положения коленчатого и распределительного валов для мониторинга изменений вращения коленчатого вала. Если скорость вращения двигателя изменяется достаточно, чтобы равняться заданному числу, обнаруживается пропуск зажигания и загорается индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

1. Обрыв или короткое замыкание в жгуте электропроводки двигателя.
2. Неисправные соединения в блок управления двигателем или компоненте.
3. Отсоединенные, ограниченные или поврежденные вакуумные шланги.
4. Неисправность шланга или соединения клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
5. Неисправность системы зажигания.
6. Неисправность топливной форсунки (форсунок).
7. Неправильное давление топлива.
8. Неисправный расходомер массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
9. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
10. Неправильное сжатие двигателя.
11. Неправильный зазор клапана.
12. Неправильная синхронизация клапана.

Если пропуски зажигания не могут быть воспроизведены, причина может заключаться в том, что транспортное средство управлялось с недостатком топлива, неправильным топливом, загрязненной свечой зажигания и т. д. Используя ручной тестер или сканирующее устройство Toyota, считать данные FREEZE FRAME. Возможность замораживания кадра записывает условия двигателя только при обнаружении неисправности. P0300

Если имеется осциллограф, то работа топливного инжектора на цилиндре с пропуском зажигания может быть проверена путем считывания шаблона сигнала топливного инжектора2 и шаблона сигнала продолжительности впрыска топлива, который может быть должным образом проверен путем подключения осциллоскопа между клеммой № 4 (белый / черный провод) на электрическом разъеме E8 блока управления двигателем и клеммой драйвера топливного инжектора9 при работе двигателя на холостом ходу. E01 (ref-133218-S37295225732002021900000)

1. Подтверждение тест-драйва может быть выполнено для эксплуатации транспортного средства в условиях, которые могут привести к установке расшифровка кода ошибки. При выполнении подтверждения тестового драйва процедуры должны выполняться точно так, как указано в списке, или неисправность не может быть обнаружена. Подключить ручной тестер Toyota или сканирующий прибор к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) № 3 на стороне водителя приборной панели. (Таблица 1) Проверить наличие каких-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и считать данные FRAME. Записать данные ручного тестера и зафиксировать кадр данных, если используется ручным тестером.
2. Управляйте транспортным средством несколько раз с частотой вращения двигателя, нагрузкой и окружающим ее диапазоном, показанным с помощью параметров двигатель SPD (ДВИГАТЕЛЬ), CALC LOAD (РАСЧЕТНАЯ НАГРУЗКА) в данных стоп-кадра или значений MISFIRE обороты в минуту (ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ПРИ ПРОПУСКЕ ЗАЖИГАНИЯ) и MISSFIRE LOAT (НАГРУЗКА ПРОПУСКА СРАБАТЫВАНИЯ) из списка данных на портативном тестере или сканирующем инструменте.
3. Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 3 1 / 2 минут, а затем управляйте транспортным средством при указанных оборотах двигателя в течение указанного количества времени. См. таблицу " СХЕМА ДВИЖЕНИЯ ". Если с помощью сканирующего инструмента выключить зажигание после того, как симптом будет смоделирован первый раз, то повторить тест-драйв еще раз. При использовании ручного тестера или сканера, если обнаружен пропуск зажигания, расшифровка кода ошибки установится и пропуски будут указаны в данных стоп-кадра. Выключить зажигание и подождать больше минимум 5 секунд. (ref-133218-S02995896072002021900000)

Схема №121

Войти

1. Проверить вакуумные шланги на наличие утечек, ограничений и правильную прокладку. См. статью " ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ " для правильной прокладки вакуумного шланга. Кроме того, проверить жгут проводов двигателя и электрические разъемы на предмет повреждений или плохих соединений. Если проблем нет, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости и выполнить " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ-ДРАЙВА ". (ref-133225)(ref-133218-S29956406542002021900000)
2. Проверить наличие незакрепленных или дефектных шланговых соединений клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Клапан ПКВ расположен на крышке бокового клапана пассажира вблизи переднего угла крышки клапана. Если шланговые соединения клапана ПКВВ в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности шлангового соединения клапана КВД отремонтируйте или заменить компоненты по мере необходимости.
3. Удалить свечу зажигания из-за пропусков зажигания в цилиндре. Убедиться, что нет нагара, свеча не загрязнена и зазор свечи составляет 0 043 дюйма (1,10 мм). Проверить систему зажигания, выполнив испытание на искрообразование. См. " ПРОВЕРКА ИСКРЫ " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУРАХ - изделие V6 и V8. Если система зажигания работает должным образом и существует искра, перейдите к следующему шагу. При неправильной работе системы зажигания и отсутствии искры отремонтируйте систему зажигания по мере необходимости. (ref-133197-S27511875622002021900000)
4. Вынуть клемму в перчатке № 5 с электрическими разъемами, все еще установленными на блок управления двигателем. (Поз.7) Включить зажигание. Используя вольтметр, проверить напряжение между заземлением корпуса и клеммой привода топливного инжектора на наличие пропусков зажигания у соответствующего электрического разъема блок управления двигателем.Д ля таблицы " IDENTIFING ECMA топливная форсунка TERMINES ". Для идентификации электрических разъемов EC4-14 (ref-133218-S37295225732002021900000)
5. Отсоединить электрический разъем у топливного инжектора на цилиндре с пропуском зажигания. Используя омметр, проверить сопротивление между электрическими клеммами на топливном инжекторе. Сопротивление должно быть около 13,8 Ом при 20°C. Если сопротивление в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. (ref-133227-S30147931282002021900000)
6. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов и электрических соединителях между топливным инжектором на цилиндре с пропуском зажигания и блок управления двигателем. См. статью " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Если жгут проводов или электрический соединитель неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. При исправности жгута проводов и электроразъемов может потребоваться проверка обрыва и короткого замыкания в жгутах проводов и электрическими разъемами в цепи питания топливного инжектора. (ref-133228)(ref-133228)
7. Проверить давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - V6 и V8. Если давление горючего соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. При отклонении давления топлива от технических требований отремонтируйте топливную систему по мере необходимости. (ref-133197-S34294097522002021900000)
8. Проверить работу топливной форсунки на цилиндре с пропуском зажигания. См. " КОНТРОЛЬ ТОПЛИВА " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " статьи система и COMPONENT тестирование - V6 и V8. Объем топливного инжектора должен составлять 56-69 см3 (.21-.23 oz.) в течение 15 секунд, а разница в объеме между каждым топливным инжектором должна быть менее 13 см3 (.04 oz.). Топливные инжекторы не должны протекать более одной капли каждые 12 минут. Если топливные инжектора исправны, перейдите к следующему шагу, как дефектные. (ref-133222-S30551786532002021900000)
9. Проверить массовые переключатели воздушного потока (Vf) и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Измеритель массовый расход воздуха также может называться расходомером воздуха. См. " РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА и ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЕЙ в система и COMPONENT тестирование - V6 и V8. Если с измерителем МАФ и датчиком ЭКТ все в порядке, перейдите к следующему шагу, если необходимо заменить расходомер или блок управления двигателем. (ref-133222-S29311638152002021900000)(ref-133222-S34732452662002021900000)(ref-133227-S33806184422002021900000)(ref-133227-S21843869332002021900000)
10. Проверить компрессию двигателя на цилиндре с пропуском зажигания. См. " МЕХАНИЧЕСКИЙ ОСМОТР " в разделе ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ И РЕГУЛИРОВКИ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - изделия V6 и V8. Проверить зазор клапана на цилиндрах с пропусками зажигания. См. раздел " КЛИРЕНС КЛАПАНА V6 " в рубрике МЕХАНИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ в изделии ON-VEHICLE регулировки - V6 и V8.проверить фазы газораспределения. Смотрите соответствующую статью в разделе ДВИГАТЕЛИ. При отремонтируйте двигатель по мере необходимости. (ref-133197-S33183330212002021900000)(ref-133194-S13617193592002021900000)

Описание процедуры диагностики и ремонта см. в разделе " расшифровка кода ошибки P0300: RANDOM / MULTIPLE цилиндр MISFIRE обнаружено ". (ref-133218-S33168347582002021900000)

1. Подсоединить ручной тестер или сканирующее устройство Toyota к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Таблица 1) Отсоединить электрический разъем ED1. (Страница 11) Электрический соединитель ED1 представляет собой встроенный темно-серый трехконтактный электрический разъем, расположенный рядом с головкой цилиндра.
2. Обратить внимание на идентификацию клемм проводов в штепсельной вилке электрического соединителя ED1. (Рисунок 12) Снять провода с клемм № 1 (черный провод) и 2 (серый провод) в штекерной вилке электроразъема хтагх1. Поменяйте местами расположение проводов для клемм No1 и 2 и вновь установить провода в штыревую розетку электроразъема2.пересоедините электрический соединитель ED1. ED1 ED1
3. Включить зажигание, а затем включить ручной тестер или сканирующий инструмент. Используя портативный тестер Toyota или инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от блок управления двигателем. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Внезапно увеличьте обороты двигателя до 4000 об / мин 3 раза подряд. Перепроверьте коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки P0330 все еще существует, а DTP не изменился с исходного DTS agtagx 1, перейдите к следующему шагу. P0330 P0330 P0325
4. Проверить отсутствие обрыва и замыкания в жгуте проводов и электрических соединителях между электрическим разъемом ED1 и ЭСУД для датчика детонации № 2. См. статью " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". ЭСУБ расположен за перчаточным ящиком. (Рисунок 2) Если неисправен жгут проводов или электрический соединитель, отремонтируйте по мере необходимости. При исправности жгута проводов и электроразъемов заменить ЭСОД. (ref-133228)
5. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов и электрических соединителях между электрическим разъемом ED1 и датчиком детонации № 2. См. статью " электросхемы " Датчик детонации № 2 расположен на блоке цилиндров, чуть ниже головки цилиндра. (Рисунок 13) Если неисправен жгут проводов или электрический разъем, отремонтируйте по необходимости. При исправности жгута проводов и электроразъемов заменить датчик детонации No2. См. " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ под ДАТЧИКАМИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛЯМИ ДВИГАТЕЛЯ В СНЯТИЯ, КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА и V6 - установка. (ref-133228)(ref-133227-S37923688532002021900000)

1. Используя ручной тестер Toyota или инструмент сканирования, проверить наличие любых других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если существует только расшифровка кода ошибки P0420, перейдите к следующему шагу. При наличии других коды неисправностей сначала диагностируйте и исправьте эти коды неисправностей, а затем повторить тестирование.
2. Проверить выхлопную систему на наличие утечек. Если утечки отработавших газов нет, перейдите к следующему шагу. При наличии утечки отработанных газов отремонтируйте вытяжную систему по мере необходимости.
3. Отсоединить электрический разъем для датчика A / F. Датчик А / Ф расположен на выхлопной трубе перед каталитическим преобразователем. Используя омметр, проверить сопротивление нагревателя на датчике A и F между клеммами + B и Ht на электрическом разъеме для датчика А и F. Сопротивление должно составлять 8-1,4 Ом при 20°C и 1,8-3,2 Ом в соответствии с техническими требованиями к топливу при 1472 ° Ф (800 ° С). (ref-133227-S13587625932002021900000)
4. Отсоединить электрический разъем для нагретого датчика кислорода. Датчик подогретого кислорода расположен на выхлопной трубе, позади каталитического нейтрализатора. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммами + B и Ht на электрическом разъеме для нагревателя на подогреваемом датчике кислорода. (Рисунок 18) Сопротивление должно быть 11-16 Ом при 20°C и 23-32 Ом - при 800°C. (800 ° С). Если сопротивление находится в пределах технических требований, заменить датчики разогретого же кислородного нейтрализатора согласно техническим требованиям " см. (ref-133227-S08172754992002021900000)

1. Снять перчаточный ящик для доступа к модулю блок управления двигателем с электрическими разъемами, все еще установленными на модуле. (Таблица 2) Включить зажигание. Используя вольтметр, проверить напряжение между клеммами № 11 (синий / черный провод) и № 25 (зеленый / желтый провод) у электрического разъема ЕСМ. E8 со всеми электрическими коннекторами, установленными в модуле блок управления двигателем.Т акже 4) Если клеммы E2 и Vc находятся на уровне напряжения 5.5 следует заменить напряжением ЕСС.
2. Выключить зажигание. Подключить вольтметр между клеммами № 11 (синий / черный провод) и № 24 (красный / желтый провод) на электрическом соединителе ЕСМ E8 со всеми электрическими разъемами, установленными на блок управления двигателем. (Рисунок 4) Это клеммы Е2 и PTNK на ЭСУД. Снять колпачок топливного бака. Включить зажигание и обратить внимание на Напряжение должно быть 3,3 В. Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов и электрических соединителях между датчиком давления пара и блок управления двигателем. См. статью " электросхемы ". Датчик давления пара расположен сверху топливного насоса на верхней части топливного бака. (Рисунок 19) Если жгут проводов и электрические разъемы исправны, заменить датчик давления пара. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПАРОВ " в разделе СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ при ДЕМОНТАЖЕ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ и УСТАНОВКЕ - Изделие V6 и V8 при необходимости ремонта электропроводки или электрического соединителя. (ref-133228)(ref-133227-S36014885312002021900000)

1. Испытайте автомобиль и проверить работу спидометра. Если спидометр работает должным образом, перейдите к следующему шагу. При неправильной работе скоростемера отремонтируйте спидомер по мере необходимости. См. Соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе " АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ ". Спидометр может не работать, так как входной сигнал от датчика скорости автомобиля не может быть введен в приборную панель. Датчик скорости транспортного средства расположен рядом с задней частью коробки передач или раздаточной коробкой и содержит черный 3-контактный электрический разъем с синим, зеленым / красным и розовым проводами Для тестирования датчиков скорости автомобиля. (ref-133222-S16555450122002021900000)
2. Извлечь перчаточный ящик для доступа к блок управления двигателем с электрическими разъемами, все еще установленными на ECM2. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить электрический разъем в электронном блоке управления круиз-контролем (ECU).
3. Поднять и поддержите транспортное средство с одним задним колесом от земли. Установить трансмиссию в нейтральное положение. Включить зажигание. Используя вольтметр, проверить напряжение между землей кузова и клеммой № 6 (зеленый / оранжевый провод) на электрическом разъеме E5 блок управления двигателем при вращении заднего колеса. SP1
4. Напряжение должно составлять от нуля до 4-6 вольт. Если напряжение соответствует техническим требованиям, заменить блок управления двигателем. При несоответствии напряжения спецификации проверить обрыв или короткое замыкание в зеленом / оранжевом проводе и электрических разъемах между ЕСМ и группой приборов. См. статью " электросхемы ". (ref-133228)

1. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что кондиционер и все аксессуары выключены. Включить стояночный тормоз. Установить трансмиссию в нейтральное положение.
2. Подсоединить ручной тестер или сканирующее устройство Toyota к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) № 3 со стороны водителя на приборной панели. Заметьте частоту вращения двигателя менее чем за 5 секунд и более чем через 5 секунд. Если разница в частоте вращения двигателя составляет 100 об / мин или меньше, выключить двигатель. Перейдите к следующему шагу., если разница в скорости двигателя превышает 100 оборотов в минуту, отключить двигатель и перейдите к шагу 8.
3. Проверить наличие незакрепленных или дефектных шланговых соединений клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Клапан ПКВ расположен на крышке бокового клапана пассажира вблизи переднего угла крышки клапана. Если шланговые соединения клапана ПКВВ в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности шлангового соединения клапана КВД отремонтируйте или заменить компоненты по мере необходимости.
4. Выключить зажигание и снять перчаточный ящик для доступа к ЭСУД с электрическими разъемами, еще установленными на ЭСУД.2 Отсоединить электрический разъем Э8 ЭСОД.
5. Включить зажигание. Используя вольтметр, проверить напряжение между контактом массы основного клапана IFI и клеммами № 16 (синий / черный провод) и № 24 (черный / красный провод) в электрическом разъеме E7 блок управления двигателем. Это клеммы RSO и RSC на блок управления двигателем.Н апряжение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение находится в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. (ref-133222-S09213497222002021900000)(ref-133228)
6. Проверить работу клапана регулятор холостого хода. См. " ВОЗДУШНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ХОЛОСТОГО ХОДА " в разделе СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ НА МАЛЫХ ОБОРОТАХ в статье система и COMPONENT тестирование - V6 и V8. Если клапан IАС исправен, переходите к следующему шагу. При неисправном клапане Iaс заменить клапан. (ref-133222-S09213497222002021900000)
7. Снять клапан регулятор холостого хода с корпуса дроссельной заслонки. Осмотреть клапан и каналы на предмет накопления углерода и закупорки. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости. В случае отсутствия проблемы заменить блок управления двигателем.
8. Убедиться, что масломерный щуп двигателя, крышка заливной горловины масла, система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и все другие компоненты системы впуска воздуха исправны и работают должным образом. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости. При отсутствии проблемы может возникнуть обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала A / C. Проверить узел управления кондиционером.

1. Подтверждение тест-драйва может быть выполнено для эксплуатации автомобиля в условиях, которые могут привести к установке расшифровка кода ошибки. При выполнении подтверждения тестового драйва процедуры должны выполняться точно так, как указано в списке, или неисправность не может быть обнаружена. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу.
2. Подключить ручной тестер к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 1) Переведите портативный тестер из режима NORMAL в режим проверить.
3. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что все аксессуары выключены. Управляйте автомобилем на скорости 38-75 миль в час с частотой вращения двигателя 1600-3200 об / мин в течение 3-5 минут. Проверить работу индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- горит, неисправность существует, а расшифровка кода ошибки установлена.
4. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что все аксессуары выключены. Управляйте автомобилем на скорости 38-75 миль в час с частотой вращения двигателя 1600-3200 об / мин в течение 3-5 минут.
5. Выключить зажигание. Повторить шаг 4 еще раз, а затем проверить работу индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если индикатор неисправности горит, то неисправность существует и установлен расшифровка кода ошибки.

1. Используя ручной тестер или инструмент сканирования Toyota, проверить наличие любых других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если существует только расшифровка кода ошибки P1130, перейдите к следующему шагу. При наличии других коды неисправностей сначала диагностируйте и исправьте эти коды неисправностей и повторить тестирование.
2. С помощью ручного тестера Toyota или сканирующего инструмента, все еще подключенного к диагностический разъём № 3, запустить двигатель и поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2500 об / мин в течение примерно 90 секунд, чтобы полностью прогреть датчик A / F. Позвольте двигателю работать на холостом ходу.
3. При использовании ручного тестера или сканирующего устройства, можно контролировать выходное напряжение датчика A / F во время работы двигателя на холостом ходу, гонки и движения транспортного средства со скоростью вращения 1500 об / мин или более при открытии и закрытии дросселя. Убедиться в том, что напряжение на выходе датчика находится в пределах спецификации. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ВОЗДУХА / ТОПЛИВА ". Если напряжение датчика не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. (ref-133218-S10042666692002021900000) Во время прекращения подачи топлива выходное напряжение датчика A / F может быть больше, чем 3,8 вольта (ручной тестер Toyota) или 76 вольт (сканирующий инструмент бортовая система диагностики-II), что является нормальным.
4. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов и электрических соединителях между A / F-датчиком и блок управления двигателем. См. статью " электросхемы ".датчик А / Ф расположен на выхлопной трубе перед каталитическим нейтрализатором, за перчаточным ящиком находится блок управления двигателем.2 Если жгут проводов и электрические соединители исправны, переходите к следующему шагу. При неисправности жгута проводов или электрического соединителя выполняйте ремонт по мере необходимости. (ref-133228)
5. Отсоединить электрический разъем для датчика A / F. С помощью омметра проверить сопротивление нагревателя на датчике А / Ф между клеммами + B и Ht на электрическом разъеме для датчика А или Ф. (Рисунок 17) Сопротивление должно быть 8-1,4 Ом при 20°C и 1,8-3,2 Ом - 800°C, если сопротивление находится в пределах спецификации, перейти к следующему шагу " Установка датчика топлива не соответствует ТУ / Д. (ref-133227-S13587625932002021900000)
6. Убедиться, что масляный щуп двигателя, крышка заливной горловины масла, система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и все другие компоненты системы впуска воздуха не повреждены и работают должным образом. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости.
7. Проверить давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - V6 и V8. Если давление горючего соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. При отклонении давления топлива от технических требований отремонтируйте топливную систему по мере необходимости. (ref-133197-S34294097522002021900000)
8. Проверить работу топливных инжекторов. См. " КОНТРОЛЬ ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье СИСТЕМА и ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ - V6 и V8. Объем топливного инжектора должен быть 56-69 см3 (.21-.23 унций) в течение 15 секунд, а разница в объеме между каждым топливным инжектором должна быть менее 13 см3 (.04 унции). Топливные инжекторы не должны давать течь более одной капли каждые 12 минут. Если с топливными форсунками все в порядке, заменить датчик A / F см. (ref-133222-S30551786532002021900000)(ref-133227-S13587625932002021900000)
9. Используя ручной тестер Toyota или инструмент сканирования, очистить коды неисправностей от блок управления двигателем. Выполнить подтверждение тест-драйва, а затем перейдите к следующему шагу. См. " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ-ДРАЙВА ". (ref-133218-S02170850742002021900000)
10. Перепроверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1130 не существует, переходите к следующему шагу. При наличии DTS P1130 заменить блок управления двигателем. За перчаточным ящиком расположен блок управления двигателем.2
11. Проверить, не закончилось ли топливо в транспортном средстве. Если у транспортного средства кончилось топливо, расшифровка кода ошибки P1130 был вызван тем, что у автомобиля заканчивалось топливо. В случае отсутствия топлива на транспортном средстве проблема возникает периодически. Проверить наличие неисправных соединений или периодической проблемы с проводкой. блок управления двигателем расположен за перчаточным ящиком. (Источник 2)

1. Подтверждение тест-драйва может быть выполнено для эксплуатации автомобиля в условиях, которые могут привести к установке расшифровка кода ошибки. При выполнении подтверждения тестового драйва процедуры должны выполняться точно так, как указано в списке, или неисправность не может быть обнаружена. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу.
2. Подключить ручной тестер к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 1) Переведите портативный тестер из режима NORMAL в режим проверить.
3. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что все аксессуары выключены. Управляйте автомобилем на скорости 38-75 миль в час с частотой вращения двигателя 1600-3200 об / мин в течение 3-5 минут. Проверить работу индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- горит, неисправность существует, а расшифровка кода ошибки установлена.
4. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что все аксессуары выключены. Управляйте автомобилем на скорости 38-75 миль в час с частотой вращения двигателя 1600-3200 об / мин в течение 3-5 минут.
5. Выключить зажигание. Повторить шаг 4 еще раз, а затем проверить работу индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если индикатор неисправности горит, то неисправность существует и установлен расшифровка кода ошибки.

1. Используя ручной тестер или инструмент сканирования Toyota, проверить наличие любых других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если существует только расшифровка кода ошибки P1133, перейдите к следующему шагу. При наличии других коды неисправностей сначала диагностируйте и исправьте эти коды неисправностей и повторить тестирование.
2. С помощью ручного тестера Toyota или сканирующего инструмента, все еще подключенного к диагностический разъём № 3, запустить двигатель и поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2500 об / мин в течение примерно 90 секунд, чтобы полностью прогреть датчик A / F. Позвольте двигателю работать на холостом ходу.
3. При использовании ручного тестера или сканирующего устройства, можно контролировать выходное напряжение датчика A / F во время работы двигателя на холостом ходу, гонки и движения транспортного средства со скоростью вращения 1500 об / мин или более при открытии и закрытии дросселя. Убедиться в том, что напряжение на выходе датчика находится в пределах спецификации. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ВОЗДУХА / ТОПЛИВА ". Если напряжение датчика не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. (ref-133218-S12807812212002021900000) Во время прекращения подачи топлива выходное напряжение датчика A / F может быть больше, чем 3,8 вольта (ручной тестер Toyota) или 76 вольт (сканирующий инструмент бортовая система диагностики-II), что является нормальным.
4. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов и электрических соединителях между A / F-датчиком и блок управления двигателем. См. статью " электросхемы ".датчик А / Ф расположен на выхлопной трубе перед каталитическим нейтрализатором, за перчаточным ящиком находится блок управления двигателем.2 Если жгут проводов и электрические соединители исправны, переходите к следующему шагу. При неисправности жгута проводов или электрического соединителя выполняйте ремонт по мере необходимости. (ref-133228)
5. Отсоединить электрический разъем для датчика A / F. С помощью омметра проверить сопротивление нагревателя на датчике А / Ф между клеммами + B и Ht на электрическом разъеме для датчика А или Ф. (Рисунок 17) Сопротивление должно быть 8-1,4 Ом при 20°C и 1,8-3,2 Ом - 800°C, если сопротивление находится в пределах спецификации, перейти к следующему шагу " Установка датчика топлива не соответствует ТУ / Д. (ref-133227-S13587625932002021900000)
6. Убедиться, что масляный щуп двигателя, крышка заливной горловины масла, система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и все другие компоненты системы впуска воздуха не повреждены и работают должным образом. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости.
7. Проверить давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - V6 и V8. Если давление горючего соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. При отклонении давления топлива от технических требований отремонтируйте топливную систему по мере необходимости. (ref-133197-S34294097522002021900000)
8. Проверить работу топливных инжекторов. См. " КОНТРОЛЬ ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье система и COMPONENT тестирование - V6 и V8. Объем топливного инжектора должен быть 56-69 см3 (.21-.23 унций) в течение 15 секунд, а разница в объеме между каждым топливным инжектором должна быть менее 13 см3 (.04 унции). Топливные инжекторы не должны давать течи более чем на одну каплю каждые 12 минут. Если с топливными инжекторами все в порядке, заменить / F датчик см. (ref-133222-S30551786532002021900000)(ref-133227-S13587625932002021900000)
9. Используя ручной тестер Toyota или инструмент сканирования, очистить коды неисправностей от блок управления двигателем. Выполнить подтверждение тест-драйва, а затем перейдите к следующему шагу. См. " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ-ДРАЙВА ". (ref-133218-S20717720582002021900000)
10. Перепроверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1133 не существует, переходите к следующему шагу. При наличии DTS P1133 заменить блок управления двигателем. За перчаточным ящиком расположен блок управления двигателем.2
11. Проверить, не закончилось ли топливо в транспортном средстве. Если у транспортного средства кончилось топливо, расшифровка кода ошибки P1133 был вызван тем, что у автомобиля заканчивалось топливо. В случае отсутствия топлива на транспортном средстве проблема возникает периодически. Проверить наличие неисправных соединений или периодической проблемы с проводкой. блок управления двигателем расположен за перчаточным ящиком. (Источник 2)

1. Снять перчаточный ящик для доступа к ЭСУД с электрическими разъемами, по-прежнему установленными на ЭСУБ. (Выпуск 2) Включить зажигание. При помощи вольтметра проверить напряжение между массой кузова и клеммой № 21 (белый провод) на электросоединителе ЕСМ Э8. (Уборка 4) Это клемма HTAF1 на ЭСУБ Напряжение должно быть 9-14 В. Если напряжение не соответствует спецификации, перейти к следующему шагу напряжения блок управления двигателем.
2. Выключить зажигание. Отсоединить электрический разъем для датчика переменного тока 6. Датчик переменного тока расположен на выхлопной трубе перед каталитическим преобразователем. Используя омметр, проверить сопротивление нагревателя на датчике переменного и переменного тока между + B и клеммами Ht на электрическом разъеме для датчика A / F. ( 17) Сопротивление должно составлять 8-1,4 Ом при 20°C и 1,8-3,2 Ом в соответствии с техническими требованиями к топливу. (ref-133227-S13587625932002021900000)
3. Проверить наличие неисправного жгута проводов и электрических соединителей между главным реле электронный впрыск топлива и датчиком A / F, а также между датчиком Af и блок управления двигателем. См. статью " электросхемы ". Главное реле ЭФИ может быть названо также реле Еfi.о сновное реле эв коробке предохранителя / реле на переднем углу моторного отсека со стороны водителя. При необходимости отремонтируйте жгут проводов или электрические соединители. (ref-133228)

1. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу.
2. Проверить работу светофора. Если светофоры работают правильно, переходите к следующему шагу. При неправильной работе светофоров отремонтируйте по мере необходимости и повторить тестирование системы. См. соответствующую статью ВНЕШНИЕ ОГНИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
3. Подключить ручной тестер к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 1) Включить зажигание, а затем включить ручной тестера.
4. Контролируйте сигнал STP на ручном тестере, нажимая и отпуская педаль тормоза. Сигнал STP- должен индицировать ВКЛ при нажатой педали тормоза и ОТКЛ.ПРИ отпущенной педали тормоза. Если сигнал СТП не соответствует указанному, переходите к следующему шагу. При указанном сигнале STР - проблема прерывистая. Проверить наличие дефектных соединений или прерывистой проблемы в жгуте проводов между выключателем стоп-сигнала и блок управления двигателем, а также наличие прерывистой неполадки с выключателем светофора ECМ находится за перчаткой (см. вверху коробки ). (ref-133228)
5. Проверить жгут проводов и электрические разъемы между выключателем стоп-сигнала и блок управления двигателем. См. статью " электросхемы ". Выключатель стоп-сигналов расположен в верхней части тормозной педали, за перчаточным ящиком находится блок управления двигателем.2 Если жгуты проводов и электроразъемы исправны, заменить ЕСМ. При неисправности жгута проводов или электрических разъемов произвести ремонт по мере необходимости. (ref-133228)
6. Проверить работу светофора. Если светофоры работают правильно, переходите к следующему шагу. При неправильной работе светофоров отремонтируйте по мере необходимости и повторить тестирование системы. См. соответствующую статью ВНЕШНИЕ ОГНИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
7. Снять перчаточный ящик для доступа к ЭСУД с электрическими разъемами, еще установленными на ЭСУД.2 Включить зажигание. По вольтметру проверить напряжение между массой кузова и клеммой № 20 (зеленый / белый провод) на электросоединителе Эцм Е5 при нажатии и отпускании педали тормоза.
8. При нажатой педали тормоза напряжение должно составлять 7,5-14,0 вольт. При отпущенной педали тормозов напряжение должно быть менее 1,5 вольта. Если напряжение не соответствует техническим требованиям, переходите к следующему шагу. В случае несоответствия напряжения спецификациям проблема носит прерывистый характер. Проверить наличие дефектных соединений или перемежающихся проблем в жгуте электропроводки и электрических разъемах между выключателем стоп-сигнала и блок управления двигателем, а также наличие перемежающейся проблемы с выключателем секундомера. См. Статью " СХЕМЫ ПРОВОДКИ " Выключатель стоп-света расположен вблизи верхней части педалей. (ref-133228)
9. Проверить жгут проводов и электрические разъемы между выключателем стоп-сигнала и блок управления двигателем. См. статью " электросхемы ". Переключатель стоп-сигналов расположен в верхней части педали тормоза. Если жгуты проводов и электросоединители исправны, заменить блок управления двигателем.П ри дефектах жгута проводов или электрических разъемов выполнить ремонт по мере необходимости. (ref-133228)

1. Снять перчаточный ящик для доступа к блок управления двигателем с электрическими разъемами, по-прежнему установленными на блок управления двигателем.2 При помощи вольтметра проверить напряжение между массой кузова и клеммой № 16 (черный / желтый провод) на электрическом разъеме E5. Это клемма BATT в ECMS. Напряжение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу заменить ECМ.
2. Извлечь предохранитель электронный впрыск топлива (20-амперный) из блока предохранителей / реле на переднем углу моторного отсека со стороны водителя. Проверить электрический жгут, подсоединенный к предохранителю EMI. Если предохранитель в порядке, установить его заново. Убедиться в том, что электропроводка и электрические разъемы между предохранителем и блок управления двигателем. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". Может потребоваться проверить проводку между батареей и предохранителем Efi. Дополнительную разводку для предохранителя EFA см. в соответствующих схемах питания. (ref-133228)(ref-133228)