DTC P0340: CAMSHAFT POSITION SENSOR CIRCUIT Toyota Tacoma I рестайлинг

Расшифровка кода ошибки P0340: схема датчика положения распределительного вала

Если замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) проинструктирована в следующем тесте, всегда проверять исправность электрических разъемов и цепей массы.

Описание цепи

Датчик положения распределительного вала - это приемная катушка, расположенная за верхней крышкой ремня газораспределения, рядом со звездочкой распредвала пассажира и использующая сигнальную пластину на внешней окружности звездочки распредвал стороны пассажира. ( 16) блок управления двигателем использует входной сигнал от датчика положения кулачкового вала для определения стандартного угла коленчатого вала. расшифровка кода ошибки устанавливается в том случае, когда блок управления двигателем.НЕ получает входной сигнал с датчика положения распредштока при проворачивании двигателя или частоте вращения двигателя более 600 об / мин P0340

1. Цепь датчика положения распределительного вала разомкнута или закорочена.
2. Неисправен датчик положения распределительного вала.
3. Дефект сигнальной таблички на звездочке распределительного вала со стороны пассажира.
4. Дефектный блок управления двигателем.

Средства диагностики

Используя ручной тестер Toyota или сканирующий инструмент, считать данные FREEZE FRAME. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправности.

При наличии осциллографа работа датчика положения распределительного вала должна проверяться путем считывания шаблона формы сигнала датчика положения распредвала с холостым ходом двигателя. Это может быть сделано путем надлежащего контроля сигнала от датчика положения кулачкового вала, который можно отнести к сигналу G2. Шаблон сигнала датчика расположения распредштока можно проверить подключением осциллоскопа между клеммами № 13 (красный провод) и № 21 (зеленый провод) на электрическом разъеме блок управления двигателем E7.

Схема №133

Войти

1. Отсоединить электрический соединитель для датчика положения распределительного вала. Датчик положения распредвала расположен за верхней крышкой ремня ГРМ, рядом со звездочкой распредвал сбоку пассажира с электрическим соединителем возле передней части крышки верхнего ремня (рисунок 16).
2. С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на датчике положения распределительного вала. Сопротивление должно составлять 835-1400 Ом при температуре датчика 14-86°C (-10-50 ° C) и 1060-1645 Ом - при температуре сенсора 122-136°C. Если сопротивление соответствует техническим требованиям, переходите к следующему шагу. В случае несоответствия сопротивления заменить датчик положения распредвала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА и датчик V8 в системах зажигания ". (ref-133227-S23416025442002021900000)
3. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов и электрических соединителях между датчиком положения распределительного вала и блок управления двигателем. См. статью " электросхемы ".CEM находится за перчаточным ящиком. (Рисунок 2) Если жгут проводов и электрические соединители исправны, переходите к следующему шагу. При неисправности жгута или электрического соединителя отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)
4. Снять датчик положения распределительного вала. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - V6 и V8. Осмотреть датчик положения распредвала и сигнальную пластину на внешней окружности звездочки распределительного двигателя со стороны пассажира. Если датчик или сигнальная пластина повреждена, заменить компоненты по мере необходимости. При исправности датчика положения распределителя и сигнальной пластины заменить блок управления двигателем. (ref-133227-S23416025442002021900000)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сравнивает форму сигнала датчика нагретого воздуха / топлива, расположенного на выхлопной трубе перед каталитическим нейтрализатором, с формой сигнала датчика подогретого кислорода, размещенного на выхлопном патрубке позади каталитического нейтрализатора, чтобы определить, ухудшились ли рабочие характеристики каталитического преобразователя. Если каталитический нейтрализатор функционирует должным образом, то форма сигнала для нагреваемого кислородного сенсора на выхлопных трубах должна переключаться назад и вперед от насыщенного к обедненному более медленно, чем датчик A / F-волны.

1. Течь выхлопной системы.
2. Неисправен датчик ВП.
3. Неисправен датчик нагретого кислорода.
4. Неисправен каталитический нейтрализатор.

Этот расшифровка кода ошибки использует логику обнаружения двух поездок. Используя ручной тестер Toyota или сканирующий инструмент, считывайте данные FREEZE FRAME. Данные стоп-кадра регистрируют состояние двигателя при обнаружении неисправности.