DTC P1300: IGNITOR CIRCUIT Toyota Tacoma I рестайлинг

Расшифровка кода ошибки P1300: цепь воспламенителя

Описание цепи

Прямой режим зажигания (DIS) приводит к одновременному зажиганию 2 цилиндров с одной катушкой зажигания. Воспламенитель является неотъемлемой частью катушки зажигания. Прямая система зажигания также может называться системой безраспределенного зажигания. блок управления двигателем определяет угол опережения зажигания и выводит сигнал зажигания (IGT-сигнал) для каждого цилиндра. На основе сигналов IGТ, воспламенитель управляет первичными сигналами зажигания (IGC) для всех катушек зажигания. В то же время воспламенитель не подает сигнала подтверждения зажигания (сигнал IGF) для срабатывания TAC. P1300

1. Неисправность системы зажигания.
2. Цепь IGF или IGT от катушки зажигания до блок управления двигателем разомкнута или закорочена.
3. Неисправна катушка зажигания или воспламенитель.
4. Дефектный блок управления двигателем.

Средства диагностики

Используя ручной тестер Toyota или сканирующий инструмент, считать данные FREEZE FRAME. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправности.

Схема №137

Войти

1. Проверить наличие искры на цилиндре с пропуском зажигания, выполнив проверку наличия искры. См. раздел " ПРОВЕРКА ИСКРЫ " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - V6 и V8. Если искра существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии искры переходите к шагу 4. (ref-133197-S27511875622002021900000)
2. Проверить обрыв и короткое замыкание в цепи IGF (черный / желтый провод) и электрических соединителях между клеммой № 2 на электрическом разъеме Е7 ЭСУД и клеммой 4 на запальнике. См. статью " электросхемы ", блок управления двигателем расположен за перчаточным ящиком. Для идентификации клеммы электрического соединителя ЭСУБ (черный провод). (ref-133228)
3. Отсоединить черный 10-контактный электрический разъем на зажигателе. Снять перчаточный ящик для доступа к блок управления двигателем с электрическими разъемами, все еще установленными на блок управления двигателем.2 Включить зажигание. Используя вольтметр, проверить напряжение между массой кузова и клеммой № 2 (черный / желтый провод) на электрическом соединителе E7. (ХХХХ 4) Это IGF клемма в пределах спецификации ECMS. Напряжение должно заменить напряжение 4.5-5.5 вольт.
4. Снять перчаточный ящик для доступа к ЭСУД с электрическими разъемами, все еще установленными на ЭСУБ. ( 2) Проверить обрыв и короткое замыкание в цепи IGT1 (черный / синий провод), цепь хтагх1 (светло-зеленый / красный провод) и цепь IGT3 (черно-белый провод) а также электрические соединители между ЭСУГ и запальником См. статью " электросхемы " Только электросоединителя ЭСАБ. IGT2 (ref-133228)
5. При помощи вольтметра проверить напряжение между массой кузова и клеммами № 9 (черный / белый провод), № 10 (светло-зеленый / красный провод) и № 11 (черный-синий провод) на электрическом разъеме ЕСМ Е7 во время прокрутки двигателя. ( 4) Это клеммы IGT3, IGT2 и IGT1 на блок управления двигателем. Напряжение должно быть больше 0,1 вольта и меньше 4,5 вольт. Перейти к следующему шагу напряжения в пределах
6. Отсоединить электрический разъем у запального устройства. При помощи вольтметра проверить напряжение между массой корпуса и клеммами № 9 (черный / белый провод), № 10 (светло-зеленый / красный провод) и № 11 (черно-синий провод) на электрическом разъеме ЕСМ Е7 во время прокрутки двигателя. Напряжение должно быть более 1 В и менее 5,0 В. Если напряжение не соответствует спецификации, заменить блок управления двигателем.
7. Отсоединить электрический разъем у запального устройства. Проверить с помощью вольтметра напряжение между массой корпуса и клеммой № 9 (черный / красный провод) на электрическом разъеме для розжига при включенном выключателе зажигания и положении ПУСК. (Рисунок 22) Напряжение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение в норме, переходите к следующему шагу. При несоответствии напряжения в норме отремонтируйте черный / красным провод между выключателем зажигания и запальным устройством. См. статью " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". (ref-133228)
8. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов и электрических разъемах между выключателем зажигания и катушками зажигания, а также между катушкой зажигания и запальным устройством. См. статью " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Если жгут проводов и электрические разъемы исправны, переходите к следующему шагу. При неисправности жгута проводов или электрического разъема отремонтируйте компоненты по мере необходимости. (ref-133228)
9. Проверить сопротивление катушки зажигания. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе " СИСТЕМЫ РОЗЖИГА " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - V6 и V8. Если катушка зажигания в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности катушки зажигания заменить катушку зажигания. (ref-133197-S21092330792002021900000)
10. Убедиться, что коричневый провод для цепи массы между клеммой № 3 у запального устройства и соединением на массу в порядке. См. статью " электросхемы ". Если цепь массы исправна, заменить запальное устройство. При неисправности цепи массы отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)