DTC P0440: EVAPORATIVE EMISSION CONTROL SYSTEM OR DTC P0442: EVAP LEAK DETECTED Toyota Tacoma I рестайлинг

Расшифровка кода ошибки P0440: система контроля за выбросами в результате испарения или DTP P0442: обнаружена утечка EVAP

Описание цепи

Для обнаружения неисправностей в системе EVAP используются датчик давления пара, закрытый клапан канистры вакуумный переключающий клапан (Vsv) и клапан переключения давления Vacuum Switching клапан. расшифровка кода ошибки устанавливается, если обнаружена утечка в системе AVAP- или неисправность датчика давления пара. Возможные причины:

1. Поврежденный, отсоединенный или ограниченный вакуумный шланг (шланги) или трубки.
2. Крышка топливного бака ослаблена или установлена неправильно.
3. Неисправна крышка топливного бака.
4. Поврежден топливный бак.
5. Неисправная угольная канистра.
6. Цепь датчика давления пара разомкнута или замкнута накоротко.
7. Неисправен датчик давления пара.
8. Неисправен обратный клапан переполнения.
9. Дефектный блок управления двигателем.

Средства диагностики

Проверить с клиентом, если крышка топливного бака была оставлена или не полностью затянута недавно. Это может привести к тому, что расшифровка кода ошибки будет установлен. Используя ручной тестер Toyota или сканирующий инструмент, прочитайте данные FREEZE FRAME. Данные стоп-кадра регистрируют состояние двигателя при обнаружении неисправности. Когда время работы двигателя в данных стоп-кадр составляет менее 200 секунд, проверить датчик давления пара.

Схема №134

Войти

1. Проверить наличие следов шлангов возле топливного бака и канистры с древесным углем на предмет модификации, а также следов аварии, которая могла бы привести к повреждению топливного бака, канистр с активированным углем и впускного патрубка для топлива, расположенного между топливным баком и крышкой топливного бака. Канистра с активированым углем расположена около топливного бака (Рис. 19) При отсутствии проблем переходите к следующему шагу. В случае возникновения каких-либо проблем ремонтируйте или заменять компоненты по мере необходимости.
2. Проверить крышку топливного бака, чтобы убедиться, что крышка топливного бака является крышкой топливного бака производителя оригинального оборудования (OEM). Если крышка топливного резервуара является крышкой топливной емкости OEM, перейдите к следующему шагу. если
3. Убедиться, что крышка топливного бака правильно установлена и затянута. Если крышка топливной емкости правильно установлена и затянута, перейдите к следующему шагу. При неправильной установке или затяжке крышки топливной цистерны переустановите и затянуть ее по мере необходимости.
4. Проверить крышку топливного бака на наличие повреждений и поврежденную прокладку. Если крышка топливного бака не повреждена, а прокладка в порядке, перейдите к следующему шагу. При повреждении крышки или прокладки топливного бака заменить крышку топливного резервуара крышкой топливного бака OEM-производителя.
5. Визуально осмотреть трубопровод входа топлива на наличие повреждений, если он не поврежден - переходите к следующему шагу, при повреждении трубопровода входа топлива заменить его.
6. Проверить соединение датчика давления пара на топливном насосе. (Рисунок 19) Проверить вакуумные шланги к угольному контейнеру, закрытому клапану Vsv контейнера и клапану переключения давления Vs на предмет правильности установки, ослабленных соединений, отсоединенных шлангов и повреждений. (Лист 18) При отсутствии проблем переходите к следующему шагу. Если какие-либо проблемы существуют, отремонтируйте или заменить компоненты по мере необходимости.
7. Проверить шланги и трубки между топливным баком, впускной трубой для топлива и контейнером с древесным углем на правильность установки, ослабленные соединения, отсоединение и повреждение. (Выпуск 19) Если никаких проблем не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии каких-либо проблем отремонтируйте или заменить компоненты по мере необходимости.
8. Проверить угольную канистру на наличие трещин или повреждений. Если угольная канистра в порядке, переходите к следующему шагу. При трещине или повреждении угольной канистры заменить ее.
9. Снять перчаточный ящик для доступа к модулю блок управления двигателем с электрическими разъемами, все еще установленными на модуле. (Таблица 2) Включить зажигание. Используя вольтметр, проверить напряжение между клеммами № 11 (синий / черный провод) и № 25 (зеленый / желтый провод) у электрического разъема ЕСМ. E8 со всеми электрическими коннекторами, установленными в модуле блок управления двигателем.Т акже 4) Если клеммы E2 и Vc находятся на уровне напряжения 5.5 следует заменить напряжением ЕСС.
10. Выключить зажигание. Подключить вольтметр между клеммами № 11 (синий / черный провод) и № 24 (красный / желтый провод) на электрическом соединителе ЕСМ Е8 со всеми электрическими разъемами, установленными на блок управления двигателем. (Рисунок 4) Это клеммы Е2 и ПТНК на ЭСУД. Снять колпачок топливного бака. Включить зажигание и обратить внимание на Напряжение должно быть 3,3 В. Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу 12.
11. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов и электрических соединителях между датчиком давления пара и блок управления двигателем. См. статью " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Если жгут проводов или электрический соединитель неисправен, отремонтируйте по мере необходимости. При исправности жгута проводов и электросоединителей заменить датчик давления паров. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПАРОВ " в разделе СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА - V6 и V8. (ref-133228)(ref-133227-S36014885312002021900000)
12. Осмотреть топливный бак и обратный клапан переполнения на топливном баке на наличие трещин и повреждений. Если топливный бак или обратный клапан перелива неисправны, отремонтируйте или заменить компоненты по мере необходимости. При нормальном состоянии топливного бака и обратного клапана переполнения вполне вероятно, что расшифровка кода ошибки был вызван неполным затягиванием крышки топливного бака или неправильной установкой.