Расшифровка кода ошибки P0325: цепь датчика детонации
| Внимание | Если замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) проинструктирована в следующем тесте, всегда проверять исправность электрических разъемов и цепей массы. |
|---|
Описание цепи
Датчик детонации генерирует напряжение, когда блок двигателя вибрирует из-за детонации. Датчик стука может также называться датчиком детонации № 1. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления двигателем не получает входной сигнал от датчика детонации с частотой вращения двигателя 1200 об / мин или более. Если существует DTS P0325, ECМ будет работать в отказоустойчивом режиме, который замедляет установку зажигания до максимальной настройки. Возможные причины:
- Цепь датчика детонации разомкнута или закорочена.
- Неисправен или ослаблен датчик детонации.
- Дефектный блок управления двигателем.
Средства диагностики
Используя ручной тестер Toyota или сканирующий инструмент, считать данные FREEZE FRAME. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправности.
Частота вибрации датчика детонации в нормальном режиме составляет 6,6 к Гц. При наличии осциллографа, работу датчика можно проверить путем считывания диаграмм формы сигнала датчика стука с помощью двигателя со скоростью 4000 об / мин. Диаграммы формы сигнала датчиков детонации могут быть проверены путем подключения осциллоскопа между заземлением корпуса и клеммой № 28 (черный провод) на электрическом разъеме блок управления двигателем E8. Это - клемма KNK1 на блоке управления двигателем. Сигнал стука находится за защитной коробкой (разъем ECM2) для электрической идентификации.
Схема №111
- Убедиться, что зажигание выключено. Снять перчаточный ящик для доступа к модулю блок управления двигателем с электрическими разъемами, которые по-прежнему установлены на модуле. (Таблица 2) Отсоединить электрический разъем E8 модуля ECМ. (Страница 4)
- С помощью омметра проверить сопротивление между заземлением корпуса и клеммой № 28 (черный провод) на электрическом соединителе ЕСМ E8. Это клемма KNK1 на блок управления двигателем. Сопротивление должно быть не менее 1 МО м. Если сопротивление не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
- Проверить датчик детонации. См. " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ и КОМПОНЕНТОВ - 4 ЦИЛИНДРА. Если с датчиком детонации все в порядке, перейдите к следующему шагу. При неисправном датчике детонации заменить датчик стука. (ref-133221-S09438602572002021900000)
- Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов и электрических разъемах между датчиком детонации и блок управления двигателем. См. статью " электросхемы ". Если жгут проводов и электрические разъемы в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности жгута проводов или электрического разъема отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)
- Заменить оригинальный датчик детонации на заведомо исправный. См. раздел " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ " в разделе ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА - 4 ЦИЛИНДРА. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от блок управления двигателем, а затем перепроверьте наличие коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки P0325 не существует, то оригинальный датчик был неисправен. P0325 (ref-133226-S04347412862002021900000)