Расшифровка кода ошибки P0141: цепь нагревателя датчика нагретого кислорода
| Внимание | Если замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) проинструктирована в следующем тесте, всегда проверять исправность электрических разъемов и цепей массы. |
|---|
Описание цепи
Датчик нагретого кислорода контролирует содержание кислорода в выхлопных газах и выдает входные сигналы на блок управления двигателем. Датчик подогретого кислород расположен на выхлопной трубе, за каталитическим нейтрализатором. Нагретый кислородный датчик может также называться датчиком кислорода (банк № 1 датчика № 2). ECМ использует входные сигналы для определения работы системы впрыска топлива. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда потребление тока нагревателя подогреваемого кислородного датчика превышает 2,35 ампер или составляет 0,2 ампера или менее при работе нагревателя. Если существует ДТПК xtag0 кислорода, то блок управления двигателем будут работать в безопасном режиме. P0141
- Цепь нагретого датчика кислорода разомкнута или замкнута накоротко.
- Неисправен датчик нагретого кислорода.
- Дефектный блок управления двигателем.
Средства диагностики
Используя ручной тестер Toyota или сканирующий инструмент, считать данные FREEZE FRAME. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправности.
Схема №126
- Снять перчаточный ящик для доступа к ЭСУД с электрическими разъемами, все еще установленными на ЭСУБ. (Выпуск 2) Включить зажигание. При помощи вольтметра проверить напряжение между массой кузова и клеммой № 29 (красный / белый провод) у электросоединителя ЕСМ Е8. (Издание 4) Это клемма HT2B на ЭСУБ.напряжение должно быть 9-14 В если напряжение не соответствует техническим условиям, перейти к следующему шагу.
- Отсоединить электрический разъем для нагретого датчика кислорода. Датчик подогретого кислорода расположен на выхлопной трубе, за каталитическим нейтрализатором. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммами + B и Ht 8 на электрическом разъеме для нагревателя на подогреваемом датчике кислорода. (Рис. 8) Сопротивление должно быть 11-16 Ом при 20°C и 23-32 Ом - 800°C. Если сопротивление находится в пределах спецификации, то перейти к следующему шагу " Установка нагреваемых датчиков кислорода см. в спецификации ". (ref-133227-S08172754992002021900000)
- Проверить неисправный жгут проводов и электрические разъемы между блок управления двигателем и датчиком нагретого кислорода, а также между датчиком нагретого кислорода и главным реле электронный впрыск топлива. См. Статью " электросхемы ". Главное реле e FI может быть также названо как реле ЭФИ. Основное реле ЕПИ расположено в коробке предохранителей / реле со стороны водителя на переднем углу моторного отсека. (ref-133228)