Расшифровка кода ошибки P1130: диапазон / производительность цепи датчика воздуха / топлива
ПримечаниеЭтот расшифровка кода ошибки может быть вызван тем, что в транспортном средстве заканчивается топливо.
| Внимание | Если замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) проинструктирована в следующем тесте, всегда проверять исправность электрических разъемов и цепей массы. |
|---|
Описание цепи
Датчик нагретого воздуха / топлива (A / F) контролирует содержание кислорода в выхлопных газах и подает входные сигналы на блок управления двигателем. Нагретый датчик А / Ф расположен на выхлопной трубе перед каталитическим нейтрализатором. Датчик А-Ф может также называться датчиком А \ Ф (датчик банка № 1, датчик № 1) или датчиком отношения А и Ф. ECМ использует входные сигналы для определения работы системы впрыска топлива. Дтк устанавливается, когда выходное напряжение датчика А Ф не изменяется при возможном запуске двигателя.
- Цепь датчика A/F разомкнута или закорочена.
- Неисправен датчик ВП.
- Неисправность системы впуска воздуха.
- Неправильное давление топлива.
- Неисправность топливной форсунки.
- На транспортном средстве закончилось топливо.
- Дефектный блок управления двигателем.
Средства диагностики
Этот расшифровка кода ошибки использует двухкадровую логику обнаружения. После подтверждения того, что ручной тестер DTS P1130 заморожен, воспользуйтесь ручным тестером Toyota или сканирующим инструментом для доступа к CURRENT DATA, чтобы считать выходное напряжение для датчика A / F. блок управления двигателем поддерживает фиксированное напряжение 3,3 вольта на клемме AF1 + на блок управления двигателем- и 3,0 вольт на клеммной колодке xtigx2 на ЕСМ. Невозможно подтвердить данные выходного напряжения прибора / Ф без использования ручного тестера Toyota. AF1-