# Система VVT
# Отказ работы VVT на входе (задержка) (P000A00)
Коды: P000A00
Определение кода отказа: отказа в работе впускного VVT (задержка)
Код неисправности Условия объявления: Фактическое положение впускного VVT по отношению к целевому положению с плохим характером следования
Возможные причины сбоя:
- Недостаточное давление в клапане регулирования давления масла масляного насоса
- Блокировка клапана регулирования давления масла в маслонасосе, течи
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить работоспособность входного фазатора ВВТ (заглушка, утечка масла, заклинивание) | Перейти к 4-му шагу | Ремонт или замена |
| 4 | Проверить исправность работы клапана регулирования давления масла масляного насоса | Перейти к 5-му шагу | Ремонт или замена |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Отказ в работе VVT выхлопа (задержка) (P000B00)
Коды: P000B00
Определение кода отказа: отказа в работе VVT выхлопа (задержка)
Код неисправности Условия объявления: Фактическое положение выхлопного VVT по сравнению с заданным положением с плохим характером
Возможные причины сбоя:
- Недостаточное давление в клапане регулирования давления масла масляного насоса
- Блокировка клапана регулирования давления масла в маслонасосе, течи
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить работоспособность вытяжного фазовщика ВВТ (заглушка, утечка масла, заклинивание) | Перейти к 4-му шагу | Ремонт или замена |
| 4 | Проверить исправность работы клапана регулирования давления масла масляного насоса | Перейти к 5-му шагу | Ремонт или замена |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Регулирующий клапан VVT на входе Обрыва цепи (P001000)
Коды: P001000
Определение кода неисправности: Контура регулирующего клапана впуска VVT разомкнут
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Контур управления регулирующим клапаном впуска ВВТ разомкнут
- Неправильный контакт или разомкнутый контур подключаемого модуля
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить, разомкнут ли контур управления регулирующим клапаном VVT на входе соответствующий штырь | Неисправность ремонта | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка того, что подключаемый модуль не соответствует действительности или имеет плохой контакт | Неисправность ремонта | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить контур управления регулирующим клапаном ВВТ на входе на наличие повреждений | Неисправность ремонта | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверьте неисправность концевых выводов ECM контура управления регулирующим клапаном VVT на входе | Неисправность ремонта | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Клапан управления вытяжной VVT Обрыв цепи (P001300)
Коды: P001300
Определение кода неисправности: Контура регулирующего клапана выхлопного VVT разомкнут
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Контур управления регулирующим клапаном выхлопного VVT разомкнут
- Неправильный контакт или разомкнутый контур подключаемого модуля
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить, разомкнут ли контур управления регулирующим клапаном VVT выхлопных газов соответствующий штырь | Неисправность ремонта | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка того, что подключаемый модуль не соответствует действительности или имеет плохой контакт | Неисправность ремонта | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить контур управления регулирующим клапаном выхлопного VVT на наличие повреждений | Неисправность ремонта | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверьте неисправность концевых выводов ECM контура управления регулирующим клапаном VVT выхлопа | Неисправность ремонта | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Коленчатый вал - необоснованный отказ при начальной установке распределительного вала на входе (P001676)
Коды: P001676
Определение кода неисправности: Неисправности при начальной установке коленчатого вала - распределительного вала впуска
Условие сообщения кода неисправности: Абсолютное значение самообучения отклонения вала приемного распределителя относительно коленчатого вала больше угла поворота коленчатого вала 20 °
Возможные причины сбоя:
- Отклонения при монтаже
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить правильность установки коленчатого вала относительно вала впускного распределителя | Перейти к 4-му шагу | Повторная правильная установка |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Слишком большое отклонение коленчатого вала - вал впускного распределителя (P001678)
Коды: P001678
Определение кода неисправности: Слишком большое отклонение относительно положения коленчатого вала - впускного распределительного вала
Код неисправности Условия сообщения: Абсолютное значение смещения вала приемного распределителя от коленчатого вала больше угла поворота коленчатого вала 15 °
Возможные причины сбоя:
- Происходит поворот вала впускного распредустройства на старение
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить, произошло ли большее смещение положения распределительного вала воздухозаборника относительно установки | Повторная правильная установка | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Коленчатый вал - необоснованный отказ при начальной установке распределительного вала выхлопа (P001776)
Коды: P001776
Определение кода неисправности: Неисправности при начальной установке коленчатого вала - распределительного вала выхлопа
Код неисправности Условия подачи сообщения: относительное положение распределительного вала выхлопного газа относительно коленчатого вала, абсолютное значение самообучения больше, чем угол поворота коленчатого вала 20 °
Возможные причины сбоя:
- Отклонения при монтаже
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте правильность установки коленчатого вала относительно распределительного вала выхлопа | Перейти к 4-му шагу | Повторная правильная установка |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Слишком большое отклонение коленчатого вала - выпускного распределительного вала (P001778)
Коды: P001778
Определение кода неисправности: Слишком большое отклонение относительно положения коленчатого вала - выпускного распределительного вала
Код неисправности Условия сообщения: отклонения смещения выпускного распределительного вала от коленчатого вала абсолютное значение больше, чем угол поворота коленчатого вала 15 °
Возможные причины сбоя:
- Происходит поворот выпускного распределительного вала по мере старения
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить, произошло ли большее смещение положения распределительного вала выхлопных газов относительно установки | Повторная правильная установка | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Отказ работы впускного ВВТ (заклинивание) (P003C00)
Коды: P003C00
Определение кода неисправности: отказа в работе впускного ВВТ (заклинивание)
Код неисправности Условия объявления: Впускной VVT не может двигаться вблизи целевого положения
Возможные причины сбоя:
- Недостаточное давление в клапане регулирования давления масла масляного насоса
- Блокировка клапана регулирования давления масла в маслонасосе, течи
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить работоспособность входного фазатора ВВТ (заглушка, утечка масла, заклинивание) | Перейти к 4-му шагу | Ремонт или замена |
| 4 | Проверить исправность работы клапана регулирования давления масла масляного насоса | Перейти к 5-му шагу | Ремонт или замена |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Отказ в работе VVT выхлопа (заклинивание) (P005A00)
Коды: P005A00
Определение кода неисправности: Отказа в работе VVT выхлопа (заклинивание)
Код неисправности Условия объявления: Фактическое положение VVT выхлопа не может быть перемещено вблизи целевого положения
Возможные причины сбоя:
- Недостаточное давление в клапане регулирования давления масла масляного насоса
- Блокировка клапана регулирования давления масла в маслонасосе, течи
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить работоспособность вытяжного фазовщика ВВТ (заглушка, утечка масла, заклинивание) | Перейти к 4-му шагу | Ремонт или замена |
| 4 | Проверить исправность работы клапана регулирования давления масла масляного насоса | Перейти к 5-му шагу | Ремонт или замена |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# 1-цилиндровая саморегулировка CVO достигает нижнего предела (P02CC00)
Коды: P02CC00, P02CE00, P02D000, P02D200
P02CC00 — 1-цилиндровый CVO саморегулирующийся до нижнего предела
P02CE00 — 2 Цилиндр CVO Самоучение регулировки достигает нижнего предела
P02D000 — 3-цилиндровый CVO саморегулирующийся до нижнего предела
P02D200 — 4-цилиндровый CVO саморегулирующийся до нижнего предела
Код неисправности Условия объявления: Значения самообучения CVO форсунки ниже нижнего порогового значения
Возможные причины сбоя:
- Повреждение форсунки
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить форсунки на наличие повреждений | Замена форсунки | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# 1-цилиндровая саморегулировка CVO до верхнего предела (P02CD00)
Коды: P02CD00, P02CF00, P02D100, P02D300
P02CD00 — 1 Цилиндр CVO Самоучение регулировки достигает верхнего предела
P02CF00 — 2 Цилиндр CVO Самоучение регулировки достигает верхнего предела
P02D100 — 3 Цилиндр CVO Самоучение регулировки достигает верхнего предела
P02D300 — 4 Цилиндр CVO Самоучение регулировки достигает верхнего предела
Код неисправности Условия объявления: Значения самообучения CVO форсунки превышает верхний предел
Возможные причины сбоя:
- Повреждение форсунки
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить форсунки на наличие повреждений | Замена форсунки | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Необоснованный отказ 1-цилиндровой цепи CVO (P02EE00)
Коды: P02EE00, P02EF00, P02F000, P02F100
P02EE00 — 1-цилиндровый сигнал цепи CVO необоснованный отказ
P02EF00 — 2-цилиндровый сигнал цепи CVO необоснованный отказ
P02F000 — 3-цилиндровый сигнал цепи CVO необоснованный отказ
P02F100 — 4-цилиндровый сигнал цепи CVO необоснованно неисправен
Условие объявления кода неисправности: Значения сигнала напряжения в первых пяти случаях для форсунки ниже нижнего порогового значения или значение сигнала напряжения в последних трех случаях выше верхнего порогового значения
Возможные причины сбоя:
- Аномалии в жгуте жгута форсунки
- Исключение внутренней цепи ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить исправность подключения жгута маслонаполнителя | Перейти к 4-му шагу | Ремонт кабельных трасс |
| 4 | Замена форсунки, запуск двигателя, повторение неисправности | Замена ECM, переход на 5-й этап | Система нормальная |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Датчик фазы впускного распредвала. (P034100)
Коды: P034100
Определение кода неисправности: Сигнала датчика фазы входного распределительного вала является необоснованным
Код неисправности Условия сигнализации: Счётчика неисправности сигнала датчика фазы входного распределительного вала превышает значение клапана
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль не соответствует действительности или отключен
- Датчик фазы впускного распредвала и его сигнальное колесо относительно установленного положения не соответствуют требованиям к установке
- Механический отказ сигнального колеса датчика фазы входного распределительного вала
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте подключаемый модуль на предмет ложного подключения или плохого контакта | Переустановка | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия внешних помех в жгуте датчика фазы входного распределительного вала | Экранированный электрический жгут | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить, что датчик фазы входного распределительного вала и его сигнальное колесо относительно установленного положения не соответствуют требованиям к установке (если они находятся на слишком большом расстоянии друг от друга, не являются положительными и т.д.) | Переустановка | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка наличия механических неисправностей в сигнальном колесе датчика фазы входного распределительного вала | Замена сигнального колеса датчика фазы распределительного вала на входе | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Замыкание на землю по сигналу датчика входного распределительного вала (P034200)
Коды: P034200
Определение кода неисправности: замыкания на землю сигнала датчика распределительного вала на входе.
Код неисправности Условия сигнализации: Счётчика неисправности сигнала датчика фазы входного распределительного вала превышает значение клапана.
Возможные причины сбоя:
- Отказ питания датчика фазы входного распределительного вала
- Замыкание на землю в цепи на конце сигнала датчика фазы входного распределительного вала
- Штифт сигнала датчика фазы входного распределительного вала, соответствующий концу ECM, закорачивается на землю
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Отсоедините вставку кабеля датчика фазы входного распределительного вала и измерьте с помощью мультиметра, находится ли напряжение между контактом питания и контактом заземления на конце кабеля датчика фазы входного распределительного вала около 12 В | Перейти к 4-му шагу | Перейти к 5-му шагу |
| 4 | Проверьте, что напряжение между сигнальным штырем и заземляющим штырем датчика фазы входного распределительного вала равно 0V | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверьте, нет ли обрыва или замыкания на землю сигнального штыря на конце жгута датчика фазы входного распределительного вала, нет ли плохого контакта с штырем заземления | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка замыкания на землю цепи сигнала датчика фазы входного распределительного вала | Ремонт кабельных трасс | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверьте, нет ли замыкания на землю в конце сигнала датчика фазы входного распределительного вала, соответствующего ECM | Капитальный ремонт ECM | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Короткое замыкание питания по сигналу датчика входного распределительного вала (P034300)
Коды: P034300
Определение кода неисправности: короткое замыкание питания по сигналу датчика распределительного вала на входе.
Код неисправности Условия сигнализации: Счётчика неисправности сигнала датчика фазы входного распределительного вала превышает значение клапана.
Возможные причины сбоя:
- Отказ заземляющего конца датчика фазы входного распределительного вала
- Замыкание питания в сигнальном контуре датчика фазы входного распределительного вала
- Штифт сигнала датчика фазы входного распределительного вала, соответствующий концу ECM, для короткого замыкания питания
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Отсоедините вставку кабеля датчика фазы входного распределительного вала и измерьте с помощью мультиметра, находится ли напряжение между контактом питания и контактом заземления на конце кабеля датчика фазы входного распределительного вала около 12 В | Перейти к 4-му шагу | Перейти к 5-му шагу |
| 4 | Проверить наличие напряжения 12 В между сигнальным контактом датчика фазы и силовым контактом входного распределительного вала | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверьте, не нарушен ли контакт заземления на концах жгута датчика фазы входного распределительного вала или короткое замыкание питания | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка цепи сигнала датчика фазы входного распределительного вала на короткое замыкание или разомкнутую цепь питания | Ремонт кабельных трасс | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверьте, поврежден ли контакт сигнала датчика фазы входного распределительного вала, соответствующий ECM, для короткого замыкания питания, разомкнутой цепи или внутренней цепи | Капитальный ремонт ECM | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Датчик фазы выпускного распредвала. (P036600)
Коды: P036600
Определение кода неисправности: Сигнала датчика фазы распределительного вала выхлопа является необоснованным
Код неисправности Условия сигнализации: Счётчика отказов сигнала датчика фазы распределительного вала выхлопа превышает значение клапана
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль не соответствует действительности или отключен
- Положение установки датчика фазы выпускного распределительного вала не соответствует требованиям к установке
- Механический отказ сигнального колеса датчика фазы выпускного распределительного вала
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте подключаемый модуль на предмет ложного подключения или плохого контакта | Переустановка | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия внешних помех в жгуте датчика фазы выпускного распределительного вала | Экранированный электрический жгут | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить, не соответствует ли установленное положение датчика фазы распределительного вала выхлопных газов требованиям к установке (например, на слишком большом расстоянии друг от друга, без положительного положения и т.д.) | Повторная установка датчика фазы выпускного распределительного вала | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка наличия механических неисправностей в сигнальном колесе датчика фазы выпускного распределительного вала | Устранение неполадок | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Замыкание на землю по сигналу датчика распределительного вала выхлопа (P036700)
Коды: P036700
Определение кода неисправности: замыкания на землю по сигналу датчика распределительного вала выхлопа.
Код неисправности Условия сигнализации: Счётчика неисправности сигнала датчика фазы выпускного распределительного вала превышает значение клапана.
Возможные причины сбоя:
- Отказ питания датчика фазы выпускного распределительного вала
- Замыкание на землю на конце сигнала датчика фазы выпускного распределительного вала
- Штифт сигнала датчика фазы выпускного распределительного вала, соответствующий концу ECM, закорачивается на землю
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Отсоедините вставку кабеля датчика фазы выпускного распределительного вала и измерьте с помощью мультиметра, находится ли напряжение между контактом питания и контактом заземления на конце кабеля датчика фазы выпускного распределительного вала около 12 В | Перейти к 4-му шагу | Перейти к 5-му шагу |
| 4 | Проверьте, что напряжение между сигнальным штырем и заземляющим штырем датчика фазы выпускного распределительного вала равно 0V | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверьте, нет ли обрыва или замыкания на землю контактных контактов питания датчика фазы выпускного распределительного вала и нет ли плохого контакта с контактными контактами | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка короткого замыкания на землю концевых выводов сигнала датчика фазы выпускного распределительного вала | Ремонт кабельных трасс | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверка замыкания на землю сигнального вывода датчика фазы выпускного распределительного вала, соответствующего ECM | Капитальный ремонт ECM | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Короткое замыкание питания по сигналу датчика распределительного вала выхлопа (P036800)
Коды: P036800
Определение кода неисправности: короткое замыкание питания по сигналу датчика распределительного вала выхлопа.
Код неисправности Условия сигнализации: Счётчика неисправности сигнала датчика фазы выпускного распределительного вала превышает значение клапана.
Возможные причины сбоя:
- Отказ торца заземления датчика фазы выпускного распределительного вала
- Короткое замыкание питания на конце сигнала датчика фазы выпускного распределительного вала
- Штифт сигнала датчика фазы выпускного распределительного вала, соответствующий концу ECM, для короткого замыкания питания
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Отсоедините вставку кабеля датчика фазы выпускного распределительного вала и измерьте с помощью мультиметра, находится ли напряжение между контактом питания и контактом заземления на конце кабеля датчика фазы выпускного распределительного вала около 12 В | Перейти к 4-му шагу | Перейти к 5-му шагу |
| 4 | Проверить наличие напряжения 12 В между сигнальным выводом датчика фазы и силовым выводом распределительного вала | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверьте, не нарушен ли контакт заземления датчика фазы выпускного распределительного вала или короткое замыкание питания | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка наличия короткого замыкания питания или разомкнутой цепи на концевых контактах сигнала датчика фазы распределительного вала выхлопа | Ремонт кабельных трасс | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверьте, поврежден ли концевой вывод сигнала датчика фазы распределительного вала, соответствующего ECM, для короткого замыкания питания, разомкнутой цепи или внутренней цепи | Капитальный ремонт ECM | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Отказ от фактического положения выхлопного ВВТ при нагреве катализатора (P054A00)
Коды: P054A00
Определение кода неисправности: Отклонения фактического положения выхлопного VVT при нагреве катализатора
Код неисправности Условия объявления: Слишком большая разница между фактическим положением выхлопного VVT и целевым положением во время нагрева катализатора
Возможные причины сбоя:
- Недостаточное давление масляного клапана OCV
- Блокировка масляного клапана OCV, утечка
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить работоспособность регулятора фазы кулачка (заглушка, утечка масла, заклинивание) | Перейти к 4-му шагу | Проведение необходимого капитального ремонта, технического обслуживания |
| 4 | Проверить исправность работы маслорегулятора ВНА | Перейти к 5-му шагу | Проведение необходимого капитального ремонта, технического обслуживания |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Электронная дроссельная заслонка Максимальный отказ при проверке пружины возврата (P155400)
Коды: P155400, P155500, P156100
P155400 — Максимальная неисправность проверки пружины возврата электронного дросселя
P155500 — Минимальная неисправность проверки пружины возврата электронного дросселя
P156100 — Отказ управления отклонением положения DVE.
Код неисправности Состояния сообщения: после каждого включения IG, Все системы включаются в определенное открытие с помощью команды ECM DVE, Затем проверьте, может ли DVE быть достигнут в течение указанного периода времени, повторно проверить, может ли DVE вернуться в исходное положение в течение указанного периода времени; Если указанное положение не может быть достигнуто в течение указанного периода времени, то определяется как P1555; Если после открытия не удается вернуться в заданный диапазон в течение заданного периода времени, принимается P1554. Когда ECM приводит в действие дросселя, ECM всегда сравнивает целевое открытие с фактическим открытием обратной связи дросселя, и, когда целевое отклонение от фактического значения превышает определенное значение и подтверждается в течение определенного времени, определяется, что P1561
Возможные причины сбоя:
- Где-то оборвались контакты электродвигателя привода электронного дросселя или короткое замыкание
- Более грязный или наличие посторонних предметов на клапанной пластине электронного дроссельная заслонкаа, что делает пластину затвердевшей
Условие декодирования кода отказа: удаления кода отказа после 40 последовательных циклов нагревателя без сбоев
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Совпадает ли фактическое открытие с целевым | Перейти к 4-му шагу | Повторные измерения до тех пор, пока они не будут повторены |
| 4 | Влияют ли такие действия, как отсоединение подключаемых модулей, встряхивание жгута проводов, на частоту отказов | Перейти к 5-му шагу | Перейти к 6-му шагу |
| 5 | Проверить причину жгута с помощью электронного дроссельного соединения | Замените электрический жгут, поверните на 7-й шаг | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Замена дроссельная заслонка для определения внутренних проблем дроссельная заслонка | Перейти к шагу 7 | Замена ECM |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Замена ECM | Система нормальная |
# Ошибка проверки датчика положения CVVL с датчиком Холла управляющего двигателя VVL (P190000)
Коды: P190000
Определение кода неисправности: Ошибки проверки датчика положения CVVL с датчиком Холла управляющего двигателя VVL.
Код неисправности Условия сообщения: Датчика положения CVVL и датчик Холла управляющего двигателя VVL не проходят проверку.
Возможные причины сбоя:
- Неверное значение обратной связи напряжения датчика положения CVVL
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка датчика положения CVVL, многократное повышение и понижение мощности транспортного средства, выполнение нескольких самостоятельных занятий с пониженным напряжением и наблюдение за тем, будет ли также сообщаться о неисправности | Замена датчика положения CVVL | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка механизма CVVL и управления VVL на наличие аномалий в двигателе (например, неисправность привода, перегорание двигателя и т.д.) | Отказ ремонтно-технического оборудования | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Избыточное напряжение питания контроллера CVVL (P190100)
Коды: P190100
Определение кода неисправности: Слишком высокое напряжение питания контроллера CVVL.
Код неисправности Условия сигнализации: Слишком высокое напряжение питания контроллера CVVL.
Возможные причины сбоя:
- Нарушение электроснабжения транспортных средств
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте, является ли напряжение питания ненормальным (аккумулятор, генератор) | Техническое обслуживание и электроснабжение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Слишком низкое напряжение питания контроллера CVVL (P190200)
Коды: P190200
Определение кода неисправности: слишком низкое напряжение питания контроллера CVVL.
Код неисправности Условия сигнализации: слишком низкое напряжение питания контроллера CVVL.
Возможные причины сбоя:
- Нарушение электроснабжения транспортных средств
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте, является ли напряжение питания ненормальным (аккумулятор, генератор) | Техническое обслуживание и электроснабжение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Слишком низкое напряжение в цепи управления VVT на входе (P208800)
Коды: P208800
Определение кода неисправности: слишком низкое напряжение цепи управления VVT на входе.
Код неисправности Условия сигнализации: неисправности самодиагностики канала привода.
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание на конце сигнала электромагнитного клапана управления VVT на входе
- Замыкание на землю на стороне питания электромагнитного клапана управления VVT на входе
- ECM соответствует входу VVT Управление электромагнитным клапаном Концевой штифт замыкание на землю
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка замыкания на землю сигнального конца электромагнитного клапана управления VVT на входе | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить торцы подачи питания на впускной клапан VVT на короткое замыкание на массу | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка ECM на соответствие входного VVT управления электромагнитным клапаном. | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Слишком высокое напряжение в цепи управления впускным VVT (P208900)
Коды: P208900
Определение кода неисправности: слишком высокое напряжение в цепи управления VVT на входе.
Код неисправности Условия сигнализации: неисправности самодиагностики канала привода.
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание питания на сигнальном конце электромагнитного клапана управления VVT на входе
- Входной VVT, соответствующий концевой части ECM, управляет замыканием на электропитании сигнального вывода электромагнитного клапана
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить входной VVT на короткое замыкание питания на сигнальном конце электромагнитного клапана управления | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте входной VVT, соответствующий конец ECM, на наличие короткого замыкания питания в сигнальном штыре электромагнитного клапана управления | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Слишком низкое напряжение в цепи управления VVT выхлопа (P209000)
Коды: P209000
Определение кода неисправности: слишком низкое напряжение в цепи управления VVT выхлопа.
Код неисправности Условия сигнализации: неисправности самодиагностики канала привода.
Возможные причины сбоя:
- Замыкание на землю на конце сигнала электромагнитного клапана управления VVT выхлопа
- Замыкание на землю на стороне питания электромагнитного клапана управления VVT выхлопа
- ECM соответствует выходному VVT Управляемый электромагнитный клапан Концевой штифт Замыкание на землю
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка замыкания на землю сигнального конца электромагнитного клапана управления VVT выхлопа | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка замыкания на землю со стороны подачи питания на регулирующий клапан VVT | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка замыкания на землю концевых выводов сигнальных электромагнитных клапанов, соответствующих вытяжному VVT ECM | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Избыточное напряжение в цепи управления VVT выхлопа (P209100)
Коды: P209100
Определение кода неисправности: избыточное напряжение цепи управления VVT выхлопа.
Код неисправности Условия сигнализации: неисправности самодиагностики канала привода.
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание питания на сигнальном конце электромагнитного клапана управления VVT выхлопа
- Короткое замыкание питания на сигнальном штыре электромагнитного клапана управления выхлопным VVT, соответствующего концу ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте, не произошло ли короткое замыкание питания на сигнальном конце электромагнитного клапана управления VVT выхлопа | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка короткого замыкания питания на сигнальном штыре электромагнитного клапана управления выхлопным VVT, соответствующего концу ECM | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Лямбда-зонды
# Контур управления нагревом переднего кислородного датчика разомкнут (P003000)
Коды: P003000
Определение кода неисправности: Контура управления нагревом переднего кислородного датчика разомкнут
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль Неправильный или плохой контакт
- Торец штыря цепи управления нагревом переднего кислородного датчика разомкнут
- Передний кислородный датчик не принимают главные реле на стороне питания цепи управления нагревом
- Повреждение переднего кислородного датчика
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте подключаемый модуль на предмет ложного подключения или плохого контакта | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте, не разомкнуты ли контакты контура управления нагревом переднего кислородного датчика | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверьте, не принят ли основной реле на стороне питания цепи управления нагревом переднего кислородного датчика | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверить передние кислородные датчики на наличие повреждений | Замена переднего кислородного датчика | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверьте, не разомкнут ли контур обогрева переднего кислородного датчика, соответствующий контакту конца ECM, или поврежден ли внутренний контур | Точка отказа технического обслуживания | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Избыточное напряжение в цепи управления нагревом переднего кислородного датчика (P003100)
Коды: P003100
Определение кода неисправности: слишком низкое напряжение в цепи управления нагревом переднего кислородного датчика
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание на конце штыря цепи управления нагревом переднего кислородного датчика
- Заземление источника питания цепи управления нагревом переднего кислородного датчика
- Контур нагрева переднего кислородного датчика, конец ECM, соответствует замыканию контакта на землю
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте подключаемый модуль на предмет ложного подключения или плохого контакта | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Убедитесь, что штырьковый конец цепи управления нагревом переднего кислородного датчика замкнут на землю | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверьте, не произошло ли замыкание на землю на стороне питания цепи управления нагревом переднего кислородного датчика | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка замыкания на землю соответствующего контакта на конце ECM нагревательной цепи переднего кислородного датчика | Ремонт кабельных трасс | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Избыточное напряжение в цепи управления нагревом переднего кислородного датчика (P003200)
Коды: P003200
Определение кода неисправности: избыточное напряжение в цепи управления нагревом переднего кислородного датчика
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание питания на контактном конце цепи управления нагревом переднего кислородного датчика
- Контур обогрева переднего кислородного датчика, конец ECM, соответствующий штифту короткого замыкания питания
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте, нет ли короткого замыкания питания на контактном конце цепи управления нагревом переднего кислородного датчика | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия короткого замыкания питания на контактах на концах ECM нагревательной цепи переднего кислородного датчика | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Контур управления нагревом заднего кислородного датчика разомкнут (P003600)
Коды: P003600
Определение кода неисправности: Цепи управления нагревом заднего кислородного датчика разомкнута
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль Неправильный или плохой контакт
- Конец штыря управления нагревом заднего кислородного датчика разомкнут
- Задние кислородные датчики нагревают конец питания и не принимают главное реле
- Конец ECM контура нагрева заднего кислородного датчика соответствует разомкнутому контакту или повреждению внутреннего контура
- Повреждение датчика заднего кислорода
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте подключаемый модуль на предмет ложного подключения или плохого контакта | Переустановка | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте, не разомкнуты ли концевые выводы управления обогревом датчика кислорода после | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверьте, не принят ли основной реле на стороне питания нагревательной цепи заднего кислородного датчика | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | После проверки датчик кислорода поврежден | Замена заднего датчика кислорода | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверьте, не разомкнуты ли контакты на концах ECM нагревательной цепи датчика кислорода или повреждены внутренние цепи | Точка отказа технического обслуживания | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Слишком низкое напряжение в цепи управления нагревом заднего кислородного датчика (P003700)
Коды: P003700
Определение кода неисправности: слишком низкое напряжение в цепи управления нагревом заднего кислородного датчика
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание на конце штыря цепи управления нагревом заднего кислородного датчика
- Заземление источника питания цепи управления нагревом заднего кислородного датчика
- Контур нагрева заднего кислородного датчика, конец ECM, соответствует замыканию контакта на землю
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте, нет ли замыкания на землю на конце штыря цепи управления нагревом заднего кислородного датчика | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте, не произошло ли замыкание на землю на конце питания цепи управления нагревом заднего кислородного датчика | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка короткого замыкания на землю соответствующего контакта на конце ECM нагревательной цепи датчика заднего кислорода | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Избыточное напряжение в цепи управления нагревом заднего кислородного датчика (P003800)
Коды: P003800
Определение кода неисправности: Слишком высокое напряжение в цепи управления нагревом заднего кислородного датчика
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание питания на конце штыря цепи управления нагревом заднего кислородного датчика
- Контур нагрева заднего кислородного датчика, конец ECM, соответствующий штифту короткого замыкания питания
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте, не произошло ли короткое замыкание питания на конце штыря цепи управления нагревом заднего кислородного датчика | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия короткого замыкания питания на соответствующих контактах на концах ECM нагревательной цепи заднего кислородного датчика | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Отказ линии обогрева переднего кислородного датчика (P005300)
Коды: P005300
Определение кода неисправности: отказа линии обогрева переднего кислородного датчика
Условие извещения кода неисправности: текущее значение внутреннего сопротивления больше значения клапана соответствующей рабочей ситуации
Возможные причины сбоя:
- Отказ нагревательной цепи переднего кислородного датчика
- Старение сопротивления переднего кислородного датчика
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Не отсоединять вставку переднего кислородного датчика и измерять, является ли напряжение положительного контакта нагревателя переднего кислородного датчика 12 В | Перейти к 4-му шагу | Ремонт кабельных трасс |
| 4 | Не отсоединять вставку переднего кислородного датчика и измерять, является ли напряжение штыря минусовой клеммы нагревателя переднего кислородного датчика 0V | Перейти к 4-му шагу | Ремонт кабельных трасс |
| 5 | Отсоедините вилку жгута переднего кислородного датчика, снимите передние кислородные датчики, охлаждайте передние кислородные датчики до комнатной температуры и измеряйте с помощью мультиметра, превышает ли сопротивление обоих концов положительного и отрицательного контактных выводов переднего кислородного датчика 15Ω | Замена датчика кислорода | Перейти к 4-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
ПримечаниеИзмерение сопротивления переднего кислородного датчика должно проводиться при охлаждении переднего кислородного датчика до комнатной температуры, поскольку сопротивление зависит от температуры.
# Внутреннее сопротивление нагрева заднего кислородного датчика неоправданно (P005400)
Коды: P005400
Определение кода неисправности: Внутреннее сопротивление нагрева заднего кислородного датчика неразумно
Условие извещения кода неисправности: текущее значение внутреннего сопротивления больше значения клапана соответствующей рабочей ситуации
Возможные причины сбоя:
- Отказ цепи обогрева датчика заднего кислорода
- Резистивное старение датчика заднего кислорода
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Не отсоединять вставку заднего кислородного датчика и измерять, является ли напряжение положительного контакта нагревателя заднего кислородного датчика 12 В | Перейти к 4-му шагу | Ремонт кабельных трасс |
| 4 | Не отсоединять вставку заднего кислородного датчика и измерять, является ли напряжение штыря минусовой клеммы нагревателя на конце заднего кислородного датчика 0V | Перейти к 4-му шагу | Ремонт кабельных трасс |
| 5 | Отсоедините штепсельную вилку жгута датчика кислорода после этого, снимите датчик кислорода после того, как датчик кислорода остынет до комнатной температуры, и измерите с помощью мультиметра, является ли сопротивление обоих выводов плюсовой клеммы нагревателя на конце датчика кислорода и минусовой клеммы нагревателя больше 15Ω | Замена датчика кислорода | Перейти к 4-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
ПримечаниеИзмерение сопротивления датчика заднего кислорода должно проводиться при охлаждении температуры датчика заднего кислорода до комнатной температуры, поскольку сопротивление зависит от температуры.
# Контур компенсации переднего кислородного датчика разомкнут (P013000)
Коды: P013000
Определение кода неисправности: Контура компенсации переднего кислородного датчика разомкнут
Код неисправности Сигнализации Состояния: Не высокая температура, При отключенном масле, длительное время высокий сигнал напряжения датчика кислорода
Возможные причины сбоя:
- Контур компенсации переднего кислородного датчика разомкнут
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте контакты компенсационной цепи на штепсельной вилке переднего кислородного датчика на предмет плохого контакта | Ремонтные вставки | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить, что жгут проводов переднего кислородного датчика разомкнут | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверьте неисправность контактного разъема ECM проводного жгута переднего кислородного датчика | Ремонтные вставки | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Очистка кода неисправности, запуск транспортного средства, работа до достижения нормальной температуры охлаждающей жидкости, проверка на повторность сообщения о неисправности | Перейти к шагу 7 | Система нормальная |
| 7 | Проверка ECM на наличие исключений | Замена ECM | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Слишком низкое напряжение в сигнальном контуре датчика переднего кислорода (APE/IPE/RE короткое замыкание на массу) (P013100)
Коды: P013100
Определение кода неисправности: слишком низкое напряжение в сигнальном контуре датчика переднего кислорода (замыкание на землю между линиями APE/IPE/RE)
Код неисправности Состояния сигнализации: Сигнала переднего кислородного датчика IA, IP, VN, VM равен нулю
Возможные причины сбоя:
- Замыкание на землю сигнальной цепи датчика переднего кислорода (замыкание на землю по линии APE/IPE/RE)
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Транспортное средство выгорает и слегка наступает на акселератор в течение некоторого времени, измеряя по мультиметру, приближается ли напряжение в контуре IP, VM, IA, VN переднего кислородного датчика к 0V | Ремонт или замена жгута проводов | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Замена переднего кислородного датчика, отслеживание того, будет ли продолжено сообщение о неисправности | Перейти к 5-му шагу | Система нормальная |
| 5 | Проверка исправности ECM | Перейти к 6-му шагу | Замена ECM |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Избыточное напряжение в сигнальном контуре датчика переднего кислорода (APE/IPE/RE Короткое замыкание питания) (P013200)
Коды: P013200
Определение кода неисправности: избыточное напряжение в сигнальном контуре переднего кислородного датчика (короткое замыкание питания между линиями APE/IPE/RE)
Код неисправности Условия сигнализации: сигнальная линия датчика кислорода IA, IP, VN, VM сигнал часто высокий
Возможные причины сбоя:
- Замыкание питания в сигнальном контуре датчика переднего кислорода (замыкание питания в кабеле APE/IPE/RE)
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Транспортное средство выгорает и слегка наступает на акселератор в течение некоторого времени, измеряя с помощью мультиметра, является ли напряжение в контуре IP, VM, IA, VN переднего кислородного датчика часто высоким и менее изменяемым | Ремонт или замена жгута проводов | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Замена переднего кислородного датчика, отслеживание того, будет ли продолжено сообщение о неисправности | Перейти к 5-му шагу | Система нормальная |
| 5 | Проверка исправности ECM | Перейти к 6-му шагу | Замена ECM |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Передний кислородный датчик стареют (P013300)
Коды: P013300
Определение кода неисправности: старения переднего кислородного датчика
Код неисправности Условия сигнализации: Динамический коэффициент переднего кислородного датчика меньше значения клапана
Возможные причины сбоя:
- Передний кислородный датчик стареют, реакция замедляется
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить входную и вытяжную системы на наличие утечки воздуха | Устранение утечки воздуха | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Замена переднего кислородного датчика, отслеживание того, будет ли продолжено сообщение о неисправности | Перейти к 5-му шагу | Система нормальная |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Сигнал датчика заднего кислорода (P013600)
Коды: P013600
Определение кода неисправности: Сигнала датчика заднего кислорода не является разумным
Код неисправности Условия сигнализации: Диапазона напряжений датчика заднего кислорода превышает предельное значение
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание сигнальной линии датчика заднего кислорода и линии электропитания отопления
- Повреждение датчика заднего кислорода
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Штуцер датчика не должен отсоединяться и измерять, имеет ли напряжение 12 В в линии 1 (белый, нагретый плюсовая клемма источника питания) на конце датчика кислорода жгута заднего датчика кислорода | Перейти к 4-му шагу | Ремонт кабельных трасс/вставок |
| 4 | Штуцер датчика не должен отсоединяться и измерять, имеет ли напряжение 12 В на линии 2 (белый, обогреваемый источник питания) на конце датчика кислорода жгута заднего датчика кислорода | Перейти к 5-му шагу | Ремонт кабельных трасс/вставок |
| 5 | Штуцер датчика не должен отсоединяться и измерять, находится ли напряжение между линией 4 (черный, сигнальный кабель датчика кислорода) и линией 3 (серый, сигнальный зазор датчика кислорода) на конце ЭБУ заднего жгута датчика кислорода около 0.45V | Перейти к 6-му шагу | Ремонт кабельных трасс/вставок |
| 6 | Пусковое транспортное средство, работающее до достижения нормальной температуры охлаждающей жидкости, не должно отсоединять вставку для подключения датчика и измерять линию 4 на конце ЭБУ после жгута датчика кислорода (чернота, сигнальная линия датчика кислорода) и линия 3 Перепадает ли напряжение между датчиками (серый, кислородный) между (0 ~ 1) В | Перейти к шагу 7 | Замена заднего датчика кислорода |
| 7 | Запуск транспортного средства, работа до достижения нормальной температуры охлаждающей жидкости, отключение вставок датчика кислорода после отключения, измерение короткого замыкания на линии 2 (белый, нагретый источник питания) конца датчика кислорода с линией 4 (черный, сигнальный кабель датчика кислорода) | Замена заднего датчика кислорода | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Подключите вставку заднего кислородного датчика, повторите шаги 5-6 и проверьте, что сигнал напряжения переключается между (0,44 ~ 0,46) В и (0 ~ 1) В соответственно | Система нормальная | Перейти к 9-му шагу |
| 9 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Замыкание на землю сигнальной линии датчика заднего кислорода (P013700)
Коды: P013700
Определение кода неисправности: замыкания на землю сигнальными линиями датчика заднего кислорода
Код неисправности Условия сигнализации: диапазона напряжения датчика заднего кислорода менее 0.06V
Возможные причины сбоя:
- Замыкание на землю сигнальной линии датчика заднего кислорода
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Не отсоединять подключаемую вставку датчика и измерять, находится ли напряжение между сигнальными линиями заднего датчика кислорода и линией заземления заднего датчика кислорода около 0.45V | Перейти к 4-му шагу | Ремонт кабельных трасс/вставок |
| 4 | Пусковое транспортное средство, работающее до достижения нормальной температуры охлаждающей жидкости, оборотов холостого хода, не отключающее вставку датчика кислорода, измеряющее перепад напряжения между линией сигнала датчика кислорода на конце ECM и линией сигнала датчика кислорода на конце (0 ~ 1) V | Перейти к 5-му шагу | Замена заднего датчика кислорода |
| 5 | Отсоедините вставку датчика кислорода после подключения и измерите с помощью мультиметра, является ли короткое замыкание между линией сигнала датчика кислорода после отключения и линией сигнала датчика кислорода после отключения | Замена заднего датчика кислорода | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Подключите вставку заднего кислородного датчика, повторите шаги 3-4 и проверьте, что сигнал напряжения переключается между (0,44 ~ 0,46) В и (0 ~ 1) В соответственно | Система нормальная | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Короткое замыкание питания на сигнальную линию датчика заднего кислорода (P013800)
Коды: P013800
Определение кода неисправности: Короткое замыкание питания на сигнальную линию датчика заднего кислорода
Код неисправности Условия сигнализации: диапазона напряжения датчика заднего кислорода больше чем 1.2V
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание питания на сигнальную линию датчика заднего кислорода
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Штуцер датчика не должен отсоединяться и измерять, имеет ли напряжение 12 В в линии 1 (белый, нагретый плюсовая клемма источника питания) на конце датчика кислорода жгута заднего датчика кислорода | Перейти к 4-му шагу | Ремонт кабельных трасс/вставок |
| 4 | Штуцер датчика не должен отсоединяться и измерять, имеет ли напряжение 12 В на линии 2 (белый, обогреваемый источник питания) на конце датчика кислорода жгута заднего датчика кислорода | Перейти к 5-му шагу | Ремонт кабельных трасс/вставок |
| 5 | Штуцер датчика не должен отсоединяться и измерять, находится ли напряжение между линией 4 (черный, сигнальный кабель датчика кислорода) и линией 3 (серый, сигнальный зазор датчика кислорода) на конце ЭБУ заднего жгута датчика кислорода около 0.45V | Перейти к 6-му шагу | Замена заднего датчика кислорода |
| 6 | Пусковое транспортное средство, работающее до достижения нормальной температуры охлаждающей жидкости, оборотов холостого хода, не должно отсоединять вставку для подключения датчика, измерять жгут проводов датчика кислорода на конце ЭБУ, линия 4 (чернота, сигнальная линия датчика кислорода) и линия 3 Перепадает ли напряжение между датчиками (серый, кислородный) между (0 ~ 1) В | Перейти к шагу 7 | Замена заднего датчика кислорода |
| 7 | Отсоедините вставку датчика кислорода после того, как измерите короткое замыкание линии 2 на конце датчика кислорода (белый, в месте нагрева) с линией 4 (черный, сигнальный кабель датчика кислорода) | Замена заднего датчика кислорода | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Подключите вставку заднего кислородного датчика, повторите шаги 5-6 и проверьте, что сигнал напряжения переключается между (0,44 ~ 0,46) В и (0 ~ 1) В соответственно | Система нормальная | Перейти к 9-му шагу |
| 9 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Задний кислородный датчик концентрируется до разреженного направления и медленно реагирует (P013A00)
Коды: P013A00
Определение кода неисправности: Задний датчик кислорода концентрируется до разреженного направления и медленно реагирует.
Код неисправности Условия сигнализации: Времени преобразования сигнала напряжения датчика заднего кислорода от интенсивного до разреженного превышает пороговое значение.
Возможные причины сбоя:
- Происходит старение заднего кислородного датчика
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Замените задний датчик кислорода и подключите хороший электрический жгут. Запустите транспортное средство, работающее до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет нормальных значений. Несколько раз скорость автомобиля около 70 км/ч, чтобы ослабить дроссель и рулить, если неисправность повторяется | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Сбой интегрального чипа LSU (P064D00)
Коды: P064D00, P064D13
P064D00 — Сбой интегрального чипа LSU
P064D13 — Отказ сенсора переднего кислорода
Код неисправности Кода сообщения Состояния: Chip Communications Самодиагностика
Возможные причины сбоя:
- Повреждение датчика кислорода LSU
- Исключение внутренней связи ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Замена датчика кислорода, повторяется ли неисправность | Перейти к 4-му шагу | Система нормальная |
| 4 | Замена ECM, повторение отказа или нет | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Значение коррекции замкнутого контура на основе кислорода превышает нижний предел - разбавление (P209600)
Коды: P209600
Определение кода неисправности: значения коррекции в замкнутом контуре на основе кислорода превышает нижний предел - является слишком разбавленным.
Условие сообщения кода неисправности: Значения смещения характеристик переднего кислорода на основе заднего кислорода ниже нижнего порогового значения.
Возможные причины сбоя:
- Наличие положительного смещения свойств переднего кислорода (редуцированного)
- После появления кислорода происходит некоторое старение
- Утечка воздуха из входной и вытяжной систем
- Значительное ухудшение качества катализатора
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить входную и вытяжную системы на наличие утечки воздуха | Исключение утечки воздуха | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Замена переднего кислородного датчика, повторяется ли неисправность | Перейти к 5-му шагу | Система нормальная |
| 5 | Замена датчика кислорода после замены, если неисправность повторяется | Перейти к 6-му шагу | Система нормальная |
| 6 | Проверить катализатор на деградацию | Перейти к шагу 7 | Помощь в диагностике |
| 7 | Замена катализатора, повторяется ли неисправность | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Значение коррекции замкнутого контура на основе кислорода превышает верхний предел - поляризация (P209700)
Коды: P209700
Определение кода неисправности: значения коррекции замкнутого контура на основе кислорода превышает верхний предел - поляризация.
Условие сообщения кода неисправности: Значения смещения характеристик переднего кислорода, основанное на заднем кислороде, превышает верхний порог.
Возможные причины сбоя:
- Наличие отрицательного смещения свойств переднего кислорода (поляризация)
- После появления кислорода происходит некоторое старение
- Утечка воздуха из входной и вытяжной систем
- Значительное ухудшение качества катализатора
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить входную и вытяжную системы на наличие утечки воздуха | Исключение утечки воздуха | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Замена переднего кислородного датчика, повторяется ли неисправность | Перейти к 5-му шагу | Система нормальная |
| 5 | Замена датчика кислорода после замены, если неисправность повторяется | Перейти к 6-му шагу | Система нормальная |
| 6 | Проверить катализатор на деградацию | Перейти к шагу 7 | Помощь в диагностике |
| 7 | Замена катализатора, повторяется ли неисправность | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Отказ датчика кислорода типа LSU со смещением характеристик (с редкой стороны) (P219500)
Коды: P219500
Определение кода отказа: Отказа датчика кислорода типа LSU со смещением характеристик (с редкой стороны).
Код неисправности Условия сигнализации: Значения интеграла управления передним кислородным датчиком превышает верхний предел.
Возможные причины сбоя:
- Утечка воздуха из вытяжной системы
- Передний кислородный датчик стареют
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить входную и вытяжную системы на наличие утечки воздуха | Устранение неполадок | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Замена переднего кислородного датчика отслеживает, повторяется ли неисправность | Перейти к 5-му шагу | Система нормальная |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Отказ датчика кислорода типа LSU со смещением характеристик (сторона смещения) (P219600)
Коды: P219600
Определение кода неисправности: Отказа датчика кислорода типа LSU со смещением характеристик (сторона с низкой концентрацией).
Код неисправности Условия сигнализации: Значения интеграла управления передним кислородным датчиком превышает нижний предел.
Возможные причины сбоя:
- Утечка воздуха из вытяжной системы
- Передний кислородный датчик стареют
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить входную и вытяжную системы на наличие утечки воздуха | Устранение неполадок | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Замена переднего кислородного датчика отслеживает, повторяется ли неисправность | Перейти к 5-му шагу | Система нормальная |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Сигнальная линия датчика заднего кислорода соединена с нагревательной линией (P223200)
Коды: P223200
Определение кода неисправности: сигнальная линия датчика заднего кислорода соединена с нагревательной линией.
Код неисправности Условия подачи сообщения: В пределах определенного числа отключений обогрева датчика заднего кислорода значения изменений напряжения датчика заднего кислорода превышает пороговое значение.
Возможные причины сбоя:
- Аномалии в жгутах проводов и вставках заднего кислородного датчика
- Короткое замыкание на сигнальную линию кислородного датчика с нагревательным источником питания на конце кислородного датчика
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Не отсоедините вставку для подключения датчика кислорода и измерите, является ли напряжение плюсовой клеммы нагревательного источника питания на конце датчика кислорода жгута заднего датчика кислорода 12 В | Перейти к 4-му шагу | Проверка электрических жгутов и подключаемых модулей |
| 4 | Не следует отсоединять вставку для подключения датчика кислорода и измерять, является ли напряжение нагретого источника питания на конце датчика кислорода жгута заднего датчика кислорода 12 В | Перейти к 5-му шагу | Проверка электрических жгутов и подключаемых модулей |
| 5 | Не следует отсоединять вставку для подключения датчика кислорода и измерять, находится ли напряжение между сигнальными линиями датчика кислорода на концевой стороне ECM заднего жгута датчика кислорода и местом сигнала датчика кислорода около 0.45V | Перейти к 6-му шагу | Проверка электрических жгутов и подключаемых модулей |
| 6 | Запуск транспортного средства, работа до достижения нормальной температуры охлаждающей жидкости, обороты холостого хода. Не отсоединять вставку для подключения датчика кислорода и измерять, скачкообразно ли напряжение между сигнальными линиями датчика кислорода на конце кабеля датчика кислорода ECM и местом сигнала датчика кислорода (0 ~ 1) V | Перейти к шагу 7 | Замена датчика кислорода |
| 7 | Запуск транспортного средства, работа до достижения нормальной температуры охлаждающей жидкости, обороты холостого хода. Отсоедините вставку для подключения датчика кислорода, чтобы измерить, не произошло ли короткое замыкание сигнальной линии датчика кислорода в месте нагрева источника питания на конце датчика кислорода | Замена датчика кислорода | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Подключите вставку заднего кислородного датчика, повторите шаги 5 ~ 6 и проверьте, что сигнал напряжения переключается между (0,44 ~ 0,46) В и (0 ~ 1) В соответственно | Система нормальная | Перейти к 9-му шагу |
| 9 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Отключение линии APE датчика кислорода типа LSU (рядом с концом ECM) (P223700)
Коды: P223700
Определение кода неисправности: отключения линии APE датчика кислорода типа LSU (рядом с концом ECM)
Код неисправности Кода сообщения Состояния: Chip Failure Register Диагностика
Возможные причины сбоя:
- Отключение линии APE датчика кислорода LSU рядом с концом ECM
- Исключение внутренней цепи ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Замена датчика кислорода, повторяется ли неисправность | Перейти к 4-му шагу | Система нормальная |
| 4 | Замена ECM, повторение отказа или нет | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Отключение линии APE датчика кислорода типа LSU (P223713)
Коды: P223713
Определение кода неисправности: отключения линии APE датчика кислорода типа LSU
Условие сигнализации кода неисправности: до и после подачи тока насоса, разности токов между линией APE и линией IPE ниже порога, разности токов между линией RE и линией IPE выше порога
Возможные причины сбоя:
- Отключение линии APE датчика кислорода LSU
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что жгут и вставка датчика кислорода отсоединены или плохо соприкасаются | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Замените датчик переднего кислорода. Запустите транспортное средство, работающее до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет нормальных значений. Повторяется ли сбой | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Открытие линии RE переднего кислородного датчика (P224300)
Коды: P224300
Определение кода неисправности: линии RE переднего кислородного датчика разомкнута.
Код неисправности Условия сообщения: После окончания контроля нагрева на этапе пуска переднего кислородного датчика, внутреннее сопротивление является необоснованно высоким.
Возможные причины сбоя:
- Отключение линии РЭ переднего кислородного датчика
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка обрыва цепи РЭ переднего кислородного датчика | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте, что разъём жгута переднего кислородного датчика не соответствует действительности | Повторное подключение | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверьте, есть ли на соединительных вставках электрического жгута и ECM исключение контактов, что приводит к плохому контакту | Капитальный ремонт концевых соединений ECM или кабельных трасс | Поверните шаг 6, замените датчик кислорода |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Перейти к шагу 7 | Система нормальная |
| 7 | Проверка на наличие аномалий в процессорной части датчика кислорода LSU внутри ECM | Замена ECM | Помощь в диагностике |
# Отключение линии IPE переднего кислородного датчика (P225100)
Коды: P225100
Определение кода неисправности: разрыва линии IPE переднего датчика кислорода.
Код неисправности Условия сигнализации: После окончания контроля нагрева на этапе пуска датчика переднего кислорода внутреннее сопротивление высокое, напряжение на конце сигнала поддерживается на уровне 1,5 В.
Возможные причины сбоя:
- Отключение линии IPE переднего кислородного датчика
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка обрыва цепи IPE переднего кислородного датчика | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте, что разъём жгута переднего кислородного датчика не соответствует действительности | Повторное подключение | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверьте, есть ли на соединительных вставках электрического жгута и ECM исключение контактов, что приводит к плохому контакту | Капитальный ремонт концевых соединений ECM или кабельных трасс | Замена кислородного датчика, переход на 6-й этап |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Перейти к шагу 7 | Система нормальная |
| 7 | Проверка на наличие аномалий в процессорной части датчика кислорода LSU внутри ECM | Замена ECM | Помощь в диагностике |
# Посткислородный датчик стареет ( ) (P227000)
Коды: P227000
Определение кода неисправности: Посткислородный датчик стареет (слишком разбавлен)
Код неисправности Условия объявления: Постоянное высокое напряжение датчика кислорода
Возможные причины сбоя:
- Утечка воздуха из вытяжной системы
- Посткислородный датчик стареет
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить выхлопную систему на герметичность | Устранение неполадок | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Измерение напряжения между сигнальным контуром датчика кислорода и цепью заземления сигнала между (0,44 ~ 0,46) В | Перейти к 5-му шагу | Замена заднего датчика кислорода |
| 5 | Запуск транспортного средства, работа до достижения нормальной температуры охлаждающей жидкости, проверка того, колеблется ли напряжение между сигнальным контуром датчика кислорода и цепью заземления сигнала (0 ~ 1) В в случае холостого хода | Перейти к 6-му шагу | Замена заднего датчика кислорода |
| 6 | Запуск транспортного средства, работа до достижения нормальной температуры охлаждающей жидкости, частый заход на дроссель акселератора на оборотов холостого хода с чередованием 90 с, при этом определяют, пересекается ли напряжение между сигнальным контуром датчика кислорода и цепью заземления сигнала (0,55 ~ 0,65) В | Конец | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
Примечание“ пересечение (0,55 ~ 0,65) В ” означает, что когда-то обнаруженное напряжение было выше (0,55 ~ 0,65) В, а также было меньше (0,55 ~ 0,65) В.
# Посткислородный датчик стареет ( ) (P227100)
Коды: P227100
Определение кода неисправности: Старения датчика заднего кислорода (поляризация)
Код неисправности Сообщения Состояния: Постоянное низкое напряжение датчика кислорода
Возможные причины сбоя:
- Утечка воздуха из вытяжной системы
- Посткислородный датчик стареет
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить выхлопную систему на герметичность | Устранение неполадок | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Измерение напряжения между сигнальным контуром датчика кислорода и цепью заземления сигнала между (0,44 ~ 0,46) В | Перейти к 5-му шагу | Замена заднего датчика кислорода |
| 5 | Запуск транспортного средства, работа до достижения нормальной температуры охлаждающей жидкости, проверка того, колеблется ли напряжение между сигнальным контуром датчика кислорода и цепью заземления сигнала (0 ~ 1) В в случае холостого хода | Перейти к 6-му шагу | Замена заднего датчика кислорода |
| 6 | Запуск транспортного средства, работа до достижения нормальной температуры охлаждающей жидкости, частый заход на дроссель акселератора на оборотов холостого хода с чередованием 90 с, при этом определяют, пересекается ли напряжение между сигнальным контуром датчика кислорода и цепью заземления сигнала (0,55 ~ 0,65) В | Конец | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
Примечание“ пересечение (0,55 ~ 0,65) В ” означает, что когда-то обнаруженное напряжение было выше (0,55 ~ 0,65) В, а также было меньше (0,55 ~ 0,65) В.
# Выходное напряжение переднего кислородного датчика нерационально (P241400)
Коды: P241400
Определение кода неисправности: выходное напряжение переднего кислородного датчика не является разумным
Код неисправности Условия подачи сообщения: LSU воспринимает очень разреженный, неисправный без цепи, разреженный целевой коэффициента воспламенения
Возможные причины сбоя:
- LSU подвергается воздействию воздуха или плохо контактирует со вставкой разъема LSU
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте, правильно ли установлен передний кислородный датчик, установленный снаружи выпускного коллектора и соприкасающийся с атмосферой | Переустановка | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте неисправность регулировочного сопротивления в штепсельной вилке переднего кислородного датчика с бесконечным сопротивлением | Замена штепсельной вилки | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверьте часть схемы обработки датчика кислорода внутри ECM на бесконечность сопротивления между IA и IP-линией | Капитальный ремонт или замена ECM | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Отключение линии MES переднего кислородного датчика (P262600)
Коды: P262600
Определение кода неисправности: разрыва линии переднего кислородного датчика MES
Код неисправности Условия сообщения: Сигнала LSU остается на уровне 1, и изменение концентрации целевого смешанного газа не работает для него
Возможные причины сбоя:
- Отключение линии MES переднего кислородного датчика
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что подключаемый модуль плохо подключен | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка обрыва жгута проводов переднего кислородного датчика | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить электромагнитный клапан адсорбер на наличие твердых частиц в открытом состоянии | Замена электромагнитного клапана адсорбер | Замена переднего кислородного датчика, шаг 6 |
| 6 | Проверка на наличие аномалий в секции схемы кислородной обработки LSU внутри ECM | Капитальный ремонт или замена ECM | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Турбонаддув
# Перепускной клапан впуска Обрыва цепи (P003313)
Коды: P003313
Определение кода неисправности: Контура привода перепускного клапана на входе разомкнут
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль Неправильный или плохой контакт
- Разомкнутый контакт цепи привода впускного перепускного клапана
- Конец ECM контура привода перепускного клапана на входе соответствует разомкнутому контуру выводов или повреждению внутреннего контура
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте подключаемый модуль на предмет ложного подключения или плохого контакта | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить разомкнутость контактов цепи привода впускного перепускного клапана | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Конец ECM цепи привода перепускного клапана на входе соответствует, разомкнут ли контакт или поврежден ли внутренний контур | Точка отказа технического обслуживания | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Замыкание на землю цепи привода впускного перепускного клапана (P003411)
Коды: P003411
Определение кода неисправности: замыкания на землю цепи привода перепускного клапана на входе
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Замыкание на землю цепи привода впускного перепускного клапана
- Контур привода перепускного клапана на входе, конец ECM, соответствует замыканию контакта на землю
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить штифт цепи привода впускного перепускного клапана на короткое замыкание на массу | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Конец ECM цепи привода перепускного клапана на входе соответствует замыканию на землю или нет | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Короткое замыкание электропитания в цепи привода впускного перепускного клапана (P003512)
Коды: P003512
Определение кода неисправности: Цепи привода перепускного клапана на входе имеет короткое замыкание питания
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание электропитания в цепи привода впускного перепускного клапана
- Контур привода перепускного клапана на входе, конец ECM, соответствующий штифту короткого замыкания питания
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить штифт цепи привода перепускного клапана на входе на короткое замыкание питания | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | На конце ECM цепи привода перепускного клапана на входе соответствует, является ли штифт замыканием питания | Точка отказа технического обслуживания | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Турбокомпрессор клапана сброса давления (wastegate) Самообучение неисправности (P003A21)
Коды: P003A21
Определение кода неисправности: Отказа перепускного клапана выхлопных газов нагнетателя с начальным нулевым самоучением за пределами нижнего предела
Условие регистрации кода неисправности: нулевое напряжение при первом изучении выходит за нижний предел
Возможные причины сбоя:
- Несоответствие состояния привода SPEC
- Блокирование посторонними предметами в закрытом положении привода
Условие устранения кода неисправности: нулевое значение самообучающегося напряжения в разумном диапазоне
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Вручную протолкните нагнетатель в закрытое положение, считайте напряжение положения, находится ли он вне диапазона SPEC | Замена агрегата нагнетателя | Проверьте наличие спорадического гистерезиса карты, перейдите к шагу 4 |
| 4 | Проверьте наличие инородных предметов рядом с местом закрытия нагнетателя | Удаление посторонних предметов | Проверьте наличие спорадического гистерезиса карты, перейдите к шагу 5 |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Турбокомпрессор клапана сброса давления (wastegate) Самообучение неисправности (P003A22)
Коды: P003A22
Определение кода неисправности: Отказа перепускного клапана выхлопных газов нагнетателя с начальным нулевым самоучением за пределами верхнего предела
Условие регистрации кода неисправности: нулевое напряжение при первом изучении превышает верхний предел
Возможные причины сбоя:
- Несоответствие состояния привода SPEC
- Блокирование посторонними предметами в закрытом положении привода
Условие устранения кода неисправности: нулевое значение самообучающегося напряжения в разумном диапазоне
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Вручную протолкните нагнетатель в закрытое положение, считайте напряжение положения, находится ли он вне диапазона SPEC | Замена агрегата нагнетателя | Проверьте наличие спорадического гистерезиса карты, перейдите к шагу 4 |
| 4 | Проверьте наличие инородных предметов рядом с местом закрытия нагнетателя | Удаление посторонних предметов | Проверьте наличие спорадического гистерезиса карты, перейдите к шагу 5 |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Турбокомпрессор клапана сброса давления (wastegate) Самообучение неисправности (P003A72)
Коды: P003A72
Определение кода неисправности: Отказа перепускного клапана выхлопных газов нагнетателя с нулевым самоучением за пределами верхнего предела
Условие аварийной сигнализации: Изученное нулевое напряжение за пределами верхнего предела
Возможные причины сбоя:
- Несоответствие состояния привода SPEC
- Блокирование посторонними предметами в закрытом положении привода
Условие устранения кода неисправности: нулевое значение самообучающегося напряжения в разумном диапазоне
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Вручную протолкните нагнетатель в закрытое положение, считайте напряжение положения, находится ли он вне диапазона SPEC | Замена агрегата нагнетателя | Проверьте наличие спорадического гистерезиса карты, перейдите к шагу 4 |
| 4 | Проверьте наличие инородных предметов рядом с местом закрытия нагнетателя | Удаление посторонних предметов | Проверьте наличие спорадического гистерезиса карты, перейдите к шагу 5 |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Турбокомпрессор клапана сброса давления (wastegate) Самообучение неисправности (P003A73)
Коды: P003A73
Определение кода неисправности: Отказа перепускного клапана выхлопных газов нагнетателя с нулевым самоучением за пределами нижнего предела
Условие аварийной сигнализации: изученное нулевое напряжение за пределами нижнего предела
Возможные причины сбоя:
- Несоответствие состояния привода SPEC
- Блокирование посторонними предметами в закрытом положении привода
Условие устранения кода неисправности: нулевое значение самообучающегося напряжения в разумном диапазоне
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Вручную протолкните нагнетатель в закрытое положение, считайте напряжение положения, находится ли он вне диапазона SPEC | Замена агрегата нагнетателя | Проверьте наличие спорадического гистерезиса карты, перейдите к шагу 4 |
| 4 | Проверьте наличие инородных предметов рядом с местом закрытия нагнетателя | Удаление посторонних предметов | Проверьте наличие спорадического гистерезиса карты, перейдите к шагу 5 |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Сигнал датчика температуры наддува является необоснованным (застой) (P009626)
Коды: P009626
Определение кода неисправности: сигнала датчика температуры наддува является необоснованным (застой)
Код неисправности Условия сообщения: Измерения датчика температуры наддува остается неизменным
Возможные причины сбоя:
- Смещение старения датчика температуры наддува
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | не запускать двигатель и наблюдать, находится ли поток данных датчика температуры наддува вне диапазона температур наддува; Также можно использовать мультиметр для измерения того, близко ли или равно ли напряжение на конце сигнала датчика температуры наддува 0V | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Проверить датчик температуры наддува на смещение старения | Замена датчика температуры давления наддува | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Избыточное напряжение цепи датчика температуры наддува (P009700)
Коды: P009700
Определение кода неисправности: Избыточное напряжение цепи датчика температуры наддува
Код неисправности Сигнализации Состояния: напряжения датчика температуры наддува ниже 0.1V
Возможные причины сбоя:
- Замыкание на землю на конце сигнала датчика температуры наддува
- Замыкание на землю концевых выводов ECM сигнального контура датчика температуры наддува
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | не запускать двигатель и наблюдать, превышает ли поток данных датчика температуры наддува нормальный диапазон; Также можно использовать мультиметр для измерения того, близко ли или равно ли напряжение на конце сигнала датчика температуры наддува 0V | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Проверка замыкания на землю на сигнальном конце датчика температуры наддува | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка замыкания на землю концевых выводов ECM сигнального контура датчика температуры наддува | Ремонт электрического жгута или замена ECM | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Избыточное напряжение в цепи датчика температуры наддува (P009800)
Коды: P009800
Определение кода неисправности: избыточное напряжение цепи датчика температуры наддува
Код неисправности Состояния сигнализации: напряжения датчика температуры наддува выше 4.9V
Возможные причины сбоя:
- Замыкание питания или разомкнутая цепь на конце сигнала датчика температуры наддува
- Датчик температуры наддува разомкнут
- Сигнальный контакт ECM цепи датчика температуры наддува повреждает короткое замыкание питания, разомкнутую цепь или внутреннюю цепь
- Повреждение датчика температуры наддува
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | не запускать двигатель и наблюдать, находится ли поток данных датчика температуры наддува ниже нормального диапазона; Также можно использовать мультиметр для измерения того, близко ли или равно ли напряжение на конце сигнала датчика температуры наддува 5 В | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Проверка того, что подключаемый модуль не соответствует действительности или имеет плохой контакт | Переустановка подключаемого модуля | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка наличия короткого замыкания или разомкнутой цепи на сигнальном конце датчика температуры наддува | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Убедитесь, что датчик температуры наддува разомкнут. | Ремонт кабельных трасс | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверка наличия короткого замыкания питания, разомкнутых контуров или повреждения внутренних контуров концевых выводов ECM сигнального контура датчика температуры наддува | Ремонт электрического жгута или замена ECM | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Проверить датчик температуры наддува на наличие повреждений | Замена датчика температуры давления наддува | Перейти к 9-му шагу |
| 9 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Недопустимое напряжение цепи датчика температуры наддува (P009900)
Коды: P009900
Определение кода неисправности: напряжения цепи датчика температуры наддува не является разумным
Код неисправности Условия объявления: Напряжения прерывистости датчика температуры наддува выше 4.9V
Возможные причины сбоя:
- Плохой контакт с сигнальным концом датчика температуры наддува
- Плохой контакт с подключаемым модулем
- Неправильный контакт на конце ECM, соответствующий сигнальному контакту датчика температуры наддува
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | не запускать двигатель и наблюдать, находится ли поток данных датчика температуры наддува ниже нормального диапазона; Также можно использовать мультиметр для измерения того, близко ли или равно ли напряжение на конце сигнала датчика температуры наддува 5 В | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Проверьте, что штуцер датчика температуры наддува неправильно вставлен или плохо соприкасается | Повторное подключение | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверьте, плохо ли соприкасаются концевые выводы ECM сигнального контура датчика температуры наддува | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Код неисправности Определения температуры на входе Датчика температуры холодного пуска Проверки нецелесообразна (отрицательное отклонение) (P00CE23)
Коды: P00CE23, P00CE24, P138023, P138024, P138123, P138124
P00CE23
Код неисправности Определения температуры на входе Датчика температуры холодного пуска Проверки нецелесообразна (отрицательное отклонение)
P00CE24 — Датчик температуры на входе, проверки холодного запуска не является разумной (положительное отклонение)
P138023 — Датчик температуры наддува, проверки холодного старта не является разумной (отрицательное отклонение)
P138024 — Датчик температуры наддува, проверки холодного старта не является разумной (положительное отклонение)
P138123 — Датчик температуры расходомера массы воздуха, проверки холодного запуска не является обоснованной (отрицательное отклонение)
P138124 — Датчик температуры расходомера массы воздуха не является обоснованным (положительное отклонение)
Код неисправности Условия извещения: Значения давления на входе превышает значение клапана рациональности
Возможные причины сбоя:
- Недопустимое внутреннее сопротивление датчика температуры
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить жгут датчика на наличие контактного сопротивления | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить, сильно ли смещено значение внутреннего сопротивления датчика от нормального | Замена датчика | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Избыточное давление наддува нагнетателя (P023400)
Коды: P023400
Определение кода неисправности: избыточное давление наддува нагнетателя
Условие сообщения кода неисправности: давления наддува выше целевого давления плюс определенное смещение
Возможные причины сбоя:
- Повреждение перепускного клапана на входе
- Повреждение перепускного клапана выхлопных газов (общее состояние)
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить КПВ выхлопных газов на наличие повреждений | Замена нагнетателя | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить клапан байпаса на входе на наличие повреждений | Замена перепускного клапана на входе | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Отказ при необоснованно низком давлении наддува (P023621)
Коды: P023621, P023622, P120400, P120500
P023621 — Необоснованно низкое давление наддува
P023622 — Необоснованно высокое давление наддува
P120400 — Избыточное давление наддува, высокая неисправность
P120500 — Давление наддува над диапазоном Низкий отказ
Код неисправности Условия извещения: Значения давления на входе превышает значение клапана рациональности
Возможные причины сбоя:
- Датчик давления наддува, обледенение, загрязнение маслом
- Старение датчика давления наддува
- Отсоединение входной линии или серьезная утечка воздуха
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Выключатель зажигания установлен на “ OFF ”, чтобы проверить датчик давления наддува на наличие обледенения, загрязнения маслом и других проблем, влияющих на нормальное измерение | Ремонт жгута или замена датчика температуры давления наддува | Перейти к 5-му шагу |
| 4 | Проверить наличие ошибок при установке датчиков давления наддува, расцепления воздухозаборников, серьезных утечек воздуха и т.д. | Ремонт трубопроводов или замена датчика температуры давления наддува | Перейти к 6-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Замыкание на землю датчика давления наддува (P023700)
Коды: P023700
Определение кода неисправности: замыкания на землю датчика давления наддува.
Код неисправности Условия сигнализации: напряжения датчика давления наддува ниже 0,15 В.
Возможные причины сбоя:
- Замыкание на землю концевых выводов сигнала датчика давления наддува
- Замыкание на землю концевых выводов сигналов датчиков, соответствующих ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка замыкания на землю сигнального вывода датчика давления наддува | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Убедитесь, что штырь источника питания датчика давления наддува замкнут на землю | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка таких характеристик, как сопротивление датчика давления наддува, на предмет смещения или повреждения | Замена датчика температуры давления наддува | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверьте, нет ли замыкания на землю в конце сигнала датчика, соответствующего ECM | Капитальный ремонт ECM | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Датчик давления наддува и короткого замыкания питания (P023800)
Коды: P023800
Определение кода неисправности: датчика давления наддува для короткого замыкания питания.
Код неисправности Условия сигнализации: напряжения датчика давления наддува выше 4,85 В.
Возможные причины сбоя:
- Вывод сигнала датчика давления наддува для короткого замыкания питания или разомкнутой цепи
- Подключаемый модуль не соответствует действительности или отключен
- Концевой вывод сигнала датчика, соответствующий ECM, для короткого замыкания питания или разомкнутой цепи
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что подключаемый модуль не подключен или отключен | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия короткого замыкания или разомкнутой цепи в сигнальном штыре датчика давления наддува | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверьте, разомкнуты ли контакты источника питания датчика, заземления | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка таких характеристик, как сопротивление датчика давления наддува, на предмет смещения или повреждения | Замена датчика температуры давления наддува | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверьте, поврежден ли сигнальный вывод датчика, соответствующий ECM, для короткого замыкания питания, разомкнутой цепи или внутренней цепи | Капитальный ремонт ECM | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Контур управления перепускным клапаном выхлопных газов нагнетателя разомкнут (P024300)
Коды: P024300
Определение кода неисправности: Контура управления перепускным клапаном выхлопных газов нагнетателя разомкнут
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Контур привода перепускного клапана выхлопных газов нагнетателя разомкнут
- Подключаемый модуль не соответствует действительности или отключен
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что подключаемый модуль не подключен или отключен | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить разомкнутый контур привода перепускного клапана выхлопных газов нагнетателя | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Турбокомпрессор Клапана неисправности (P024437)
Коды: P024437
Определение кода неисправности: Неисправности превышения коэффициента заполнения электронного выхлопного клапана нагнетателя
Код неисправности Условия подачи сообщения: Превышения предельного коэффициента заполнения электронного клапана выхлопа нагнетателя
Возможные причины сбоя:
- Несоответствие состояния привода SPEC
- Блокирование посторонними предметами в закрытом положении привода
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка электронных выхлопных газов дверь наличие застаивания | Замена турбокомпрессора | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте, не происходит ли старение электрического жгута и подключаемых вставок | Точка отказа технического обслуживания | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Турбокомпрессор Клапана Положения Отклонения неисправности (P024477)
Коды: P024477
Определение кода неисправности: Отказа превышения предела отклонения целевого положения электронного выхлопного клапана нагнетателя от фактического положения
Код неисправности Условия сообщения: Отклонения целевого положения электронного выхлопного клапана нагнетателя от фактического положения превышает значение клапана
Возможные причины сбоя:
- Несоответствие состояния привода SPEC
- Блокирование посторонними предметами в закрытом положении привода
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка электронных выхлопных газов дверь наличие застаивания | Замена турбокомпрессора | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте, не происходит ли старение электрического жгута и подключаемых вставок | Точка отказа технического обслуживания | , перейти к шагу 5 |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Избыточное или слишком низкое напряжение в цепи управления сжатыми выхлопными газами (P024600)
Коды: P024600
Определение кода неисправности: избыточное или слишком низкое напряжение в цепи управления сжатыми выхлопными газами.
Код неисправности Условия сигнализации: неисправности самодиагностики канала привода.
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль Неправильный или плохой контакт
- Штифт цепи привода клапана управления выхлопными газами для короткого замыкания питания или заземления
- Штифт привода, соответствующий ECM, имеет короткое замыкание на источник питания или землю
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что подключаемый модуль не подключен или отключен | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить штифт цепи привода регулирующего клапана выхлопных газов на короткое замыкание питания или заземления | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Штифт привода, соответствующий ECM, для короткого замыкания питания или замыкания на землю или повреждения внутренних цепей | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Давление наддува нагнетателя слишком низкое (P029900)
Коды: P029900
Определение кода неисправности: давления наддува нагнетателя слишком низкое
Условие сообщения кода неисправности: фактическое давление наддува значительно меньше целевого давления наддува за вычетом определенного смещения
Возможные причины сбоя:
- Утечка воздуха из линии между выходом нагнетательного пресса и дроссельная заслонка
- Утечка воздуха между турбиной нагнетателя и выхлопной трубой
- Отказ перепускного клапана выхлопных газов нагнетателя
- Повреждение нагнетателя
- Рабочие части, такие как рабочие колеса нагнетательных компрессоров, являются грязными или поврежденными
- Утечка воздуха из выпускного коллектора или ее блокирование
- Загрязненный воздушный фильтр
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить наличие утечки воздуха в трубопроводе между выпускным отверстием бустера и дроссельная заслонка | Ремонт трубопроводов | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить герметичность между турбиной нагнетателя и выхлопной трубой | Ремонт трубопроводов | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить выпускной манифольд на герметичность или блокирование | Ремонт трубопроводов | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверьте, загрязнен ли воздушный фильтр | Замена воздушного фильтра | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверить работу перепускного клапана выхлопных газов нагнетателя (в открытом состоянии) | Замена неисправных деталей | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Проверить рабочие части, такие как рабочее колесо нагнетателя давления, на наличие грязных или поврежденных | Очистка, замена неисправных деталей | Перейти к 9-му шагу |
| 9 | Проверить нагнетатель на наличие повреждений | Замена нагнетателя | Перейти к 10-му шагу |
| 10 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Отказ связи в цепи управления перепускным клапаном выхлопных газов нагнетателя (P170300)
Коды: P170300
Определение кода неисправности: Отказа связи цепи управления перепускным клапаном выхлопных газов нагнетателя
Код неисправности Сигнализации Состояния: Отказа связи SPI контура управления перепускным клапаном выхлопных газов нагнетателя
Возможные причины сбоя:
- Отказ связи SPI контура управления перепускным клапаном выхлопных газов нагнетателя
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка наличия проблем в цепи управления перепускным клапаном выхлопных газов | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Механический отказ перепускного клапана на входе (P226100)
Коды: P226100
Определение кода неисправности: Механическая неисправность впускного перепускного клапана.
Код неисправности Условия сообщения: Количества колебаний давления перед дроссельная заслонка больше определенного значения клапана.
Возможные причины сбоя:
- Отключение цепи управления перепускным клапаном на входе
- Повреждение перепускного клапана на входе
- Повреждение выводов или контуров перепускных клапанов на входе, соответствующих концам ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка обрыва цепи управления перепускным клапаном на входе | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить клапан байпаса на входе на наличие повреждений | Замена перепускного клапана на входе | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Повреждение выводов или контуров перепускных клапанов на входе, соответствующих концам ECM | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Турбокомпрессор клапана сброса давления (wastegate) Датчик положения Слишком низкое напряжение неисправности (P256400)
Коды: P256400
Определение кода неисправности: отказа датчика слишком низкого напряжения в положении перепускного клапана выхлопных газов нагнетателя
Код неисправности Сигнализации Состояния: Напряжения датчика положения перепускного клапана выхлопных газов нагнетателя ниже предельного значения
Возможные причины сбоя:
- Замыкание на землю цепи датчика положения перепускного клапана выхлопных газов нагнетателя
- Контур датчика положения перепускного клапана выхлопных газов нагнетателя, конец ECM, соответствующий штифту замыкания на землю
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить, произошло ли замыкание на землю жгута датчика положения перепускного клапана выхлопных газов | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Турбокомпрессор клапана сброса давления (wastegate) Датчик положения Слишком высокое напряжение неисправности (P256500)
Коды: P256500
Определение кода неисправности: Избыточное напряжение датчика положения перепускного клапана выхлопных газов нагнетателя
Код неисправности Сигнализации Состояния: Напряжения датчика положения перепускного клапана выхлопных газов нагнетателя выше предельного значения
Возможные причины сбоя:
- Схема датчика положения перепускного клапана выхлопных газов нагнетателя С коротким или разомкнутым контуром питания.
- Контур датчика положения перепускного клапана выхлопных газов нагнетателя, конец ECM, короткое замыкание питания или разомкнутый контур
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте наличие короткого замыкания или разомкнутого контура питания в жгуте проводов датчика положения перепускного клапана выхлопных газов | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Топливная рампа ВД
# P008700
Коды: P008700
Код неисправности Определения: Слишком низкое давление на топливной рампе высокого давления
Код неисправности Сигнализации Состояния: Отклонения регулирования давления на топливной магистрали высокого давления менее -3 МПа
Возможные причины сбоя:
- Утечка из топливопровода
- Нехватка топлива
- Повреждение электронного топливного насоса
- Снижение производительности масляных насосов высокого давления
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить топливопровод на герметичность | Ремонт топливопровода | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка достаточности топлива | Перейти к 5-му шагу | Как заправить топливо |
| 5 | Проверить электронный топливный насос на наличие повреждений | Замена электронного топливного насоса | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверить работоспособность ТНВД | Ремонт ТНВД | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# P008800
Коды: P008800
Код неисправности Определения: Слишком высокое давление на топливной рампе высокого давления
Код неисправности Условия подачи сообщения: Отклонения регулирования давления на топливной магистрали высокого давления выше 3 МПа
Возможные причины сбоя:
- Отказ управления ТНВД
- Засорение клапана нагнетания и давления
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка нормального управления ТНВД | Ремонт или замена ТНВД | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить герметичный клапан на засорение или неправильную работу | Точка отказа технического обслуживания | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# PID Отклонение (P008984)
Коды: P008984
Определение кода неисправности: Слишком малое отклонение управления PID подачи масла высокого давления
Код неисправности Условия извещения: Отклонения управления PID подвода масла высокого давления менее -5 МПа
Возможные причины сбоя:
- Отказ управления ТНВД
- Засорение клапана нагнетания и давления
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка нормального управления ТНВД | Ремонт или замена ТНВД | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить герметичный клапан на засорение или неправильную работу | Точка отказа технического обслуживания | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# PID Отклонение Слишком большой (P008985)
Коды: P008985
Определение кода неисправности: Слишком большое отклонение при управлении PID для подачи масла высокого давления
Код неисправности Условия подачи сообщения: Отклонения управления PID для подачи масла высокого давления больше чем 5 МПа
Возможные причины сбоя:
- Утечка из топливопровода
- Нехватка топлива
- Повреждение электронного топливного насоса
- Снижение производительности масляных насосов высокого давления
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить топливопровод на герметичность | Ремонт топливопровода | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка достаточности топлива | Перейти к 5-му шагу | Как заправить топливо |
| 5 | Проверить электронный топливный насос на наличие повреждений | Замена электронного топливного насоса | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверить работоспособность ТНВД | Ремонт ТНВД | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# ТНВД Клапана управления расходом с верхним и нижним краями контура управления коротко соединен между собой (P009000)
Коды: P009000
Код неисправности Определения: Клапана регулирования расхода ТНВД с верхним и нижним краями цепи управления короткими соединениями друга с другом
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание в контуре управления верхним и нижним краями клапана регулирования расхода насоса масла высокого давления
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить наличие короткого замыкания в контуре управления верхним и нижним краями клапана регулирования расхода ТНВД | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Неправильный сигнал напряжения датчика давления на в топливной магистрали высокого давления (P019000)
Коды: P019000
Определение кода неисправности: Сигнала напряжения датчика давления на дорожке топливного бака высокого давления является необоснованным.
Код неисправности Сигнализации Состояния: напряжения цепи датчика давления на масляной дорожки ниже 0.2V или выше 4,8 В.
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание на конце сигнала датчика давления рельса к земле или к источнику питания
- ECM для заземления или короткого замыкания питания на штифтах датчиков давления на масляных путях
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка наличия короткого замыкания на источник питания или на землю на сигнальном конце датчика | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить датчик на наличие повреждений | Замена датчика | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверьте, повреждены ли сигнальные выводы датчика давления на масляном рельсе, соответствующие концам ECM, для источника питания или замыкания на землю или внутренних цепей | Неисправность компоновки | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Отрицательное смещение кривой характеристик датчика давления рельса (P019128)
Коды: P019128
Определение кода неисправности: отрицательное смещение кривой характеристик датчика давления на трассе топлива высокого давления
Код неисправности Сигнализации Состояния: Давления на пусковой рельс после полного холодного погружения выше значения клапана, при этом второй цикла срабатывания сигнализирует об отказе самообучения на маслопроводе
Возможные причины сбоя:
- Происходит старение внутренней цепи датчика давления рельса, старение жгута проводов
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить наличие газа на топливной рампе, что не позволяет быстро установить давление на рельсе | Трасса слива масла | Замените датчик давления рельса, поверните на 4-й шаг |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Смещение кривой характеристик датчика давления на рельсах нефтеотгрузочного тракта высокого давления (P019129)
Коды: P019129
Определение кода неисправности: Смещения кривой характеристик датчика давления на в топливной магистрали высокого давления
Код неисправности Условия подачи сигнала: Давления на стартовом рельсе после полного холодного погружения ниже значения клапана, при этом второй цикла управления сигнализирует о неисправном маслопроводе
Возможные причины сбоя:
- Происходит старение внутренней цепи датчика давления рельса, старение жгута проводов
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте наличие большого контактного сопротивления на соединительной вставке или в проводном жгуте датчика давления на рельсе | Ремонт кабельных трасс | Замените датчик давления рельса, поверните на 4-й шаг |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Короткое замыкание питания в цепи датчика давления рельса (P019200)
Коды: P019200
Определение кода неисправности: замыкания питания в цепи датчика давления рельса.
Код неисправности Сигнализации Состояния: напряжения цепи датчика напряжения рельса выше 4,8 В.
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание питания в цепи датчика давления рельса
- Повреждение датчика давления на рельсе
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка цепи сигнала датчика давления рельса на короткое замыкание питания | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить датчик давления рельса на наличие повреждений | Замена датчика давления рельса | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Датчик давления топливной рампы Липкий застой Неисправности. (P019400)
Коды: P019400
Определение кода неисправности: Неисправности прилипания сигнала датчика давления рельса.
Условие сообщения кода неисправности: Максимальное колебание напряжения сигнала датчика давления рельса до и после впрыска масла ниже порогового значения.
Возможные причины сбоя:
- Повреждение датчика давления на рельсе
- Засорение или повреждение форсунки
- Аномалии на масляный трассе высокого давления
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Замена датчика давления рельса, 10 мин в машине, повторяется ли неисправность | Перейти к 4-му шагу | Система нормальная |
| 4 | Замена форсунки, 10 мин в машине, повторяется ли неисправность | Перейти к 5-му шагу | Система нормальная |
| 5 | Проверка системы топливных трасс высокого давления на наличие аномалий | Точка отказа технического обслуживания | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# ТНВД Контура управления верхним или нижним краем клапана регулирования расхода разомкнут (P025100)
Коды: P025100
Определение кода неисправности: Контура управления верхним или нижним краем клапана регулирования расхода насоса масла высокого давления разомкнут.
Код неисправности Условия сообщения: аппаратная схема самодиагностики.
Возможные причины сбоя:
- Контур управления положительным или отрицательным клапаном регулирования расхода насоса масла высокого давления разомкнут
- Контур управления положительным или отрицательным клапаном регулирования расхода, соответствующий концу ECM, разомкнут
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить разомкнутость цепи плюсовой клеммы клапана регулирования расхода ТНВД | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Убедитесь, что конец привода разомкнут | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверьте, разомкнуты ли контакты привода, соответствующие концам ECM, или повреждены внутренние цепи | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# ТНВД Избыточное или слишком низкое напряжение в контуре управления нижним краем клапана регулирования расхода (P025900)
Коды: P025900
Определение кода неисправности: Слишком высокое или слишком низкое напряжение в контуре управления нижней стороны клапана регулирования расхода насоса масла высокого давления.
Код неисправности Условия сообщения: аппаратная схема самодиагностики.
Возможные причины сбоя:
- Клапан регулирования расхода ТНВД с низким краевым контуром управления питания или замыканием на землю
- Клапан регулирования расхода насосов масла высокого давления, соответствующий ECM, имеет контур управления низкой кромкой для короткого замыкания питания или заземления
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка короткого замыкания на источник питания или землю на конце привода | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Убедитесь, что контакты исполнительного механизма, соответствующие концам ECM, являются короткими для источника питания или заземления | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Отказ при слишком низком давлении в топливной магистрали высокого давления при нагреве катализатора (P053F21)
Коды: P053F21
Определение кода неисправности: Отказа при слишком низком давлении в топливной магистрали высокого давления при нагреве катализатора
Код неисправности Условия сообщения: фазы нагрева катализатора, отклонения целевого давления на рельсе высокого давления от фактического давления на рельсе превышает пороговое значение
Возможные причины сбоя:
- Утечка в масляном тракте
- Нехватка топлива
- Плохой масляный насос низкого давления
- Снижение производительности масляных насосов высокого давления
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить маслопроводы на герметичность | Ремонт масляных дорог | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить, недостаточно ли топлива | Добавить топливо | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить маслонасос низкого давления на наличие повреждений | Замена масляного насоса низкого давления | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверить работоспособность ТНВД | Замена ТНВД | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Отказ при избыточном давлении в топливной магистрали высокого давления при нагреве катализатора (P053F22)
Коды: P053F22
Определение кода неисправности: Отказа при избыточном давлении в топливной магистрали высокого давления при нагреве катализатора
Код неисправности Условия сообщения: фазы нагрева катализатора, отклонения целевого давления на рельсе высокого давления от фактического давления на рельсе ниже порогового значения
Возможные причины сбоя:
- Отказ управления ТНВД
- Засорение клапана нагнетания и давления
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить, что управление ТНВД нормальное, клапан давления утечки заблокирован или работает неправильно | Замена ТНВД | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Внутренняя диагностика ECU
# Нормальный (P00C600)
Коды: P00C600
Определение кода отказа: запуска высокого напряжения не работает должным образом
Код неисправности Условия сообщения: низкое давление на масляной дорожки при запуске и неудачный запуск высокого давления
Возможные причины сбоя:
- Утечка в масляном тракте
- Нехватка топлива
- Плохой масляный насос низкого давления
- Снижение производительности масляных насосов высокого давления
- Повреждение форсунки
- Замена новой НКТ или нового автомобиля только что сошла с конвейера, давление в маслопроводе еще не установлено, возможно сообщение о неисправности
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить маслопроводы на герметичность | Ремонт масляных дорог | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить, недостаточно ли топлива | Добавить топливо | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить маслонасос низкого давления на наличие повреждений | Замена масляного насоса низкого давления | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверить работоспособность ТНВД | Замена ТНВД | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверить форсунки на наличие повреждений | Замена форсунки | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Заменить ли новый трубопровод или новый только что сошел с конвейера | Перейти к 9-му шагу | Помощь в диагностике |
| 9 | Устраните неисправность, проедите машину 10 минут, чтобы давление масла было достаточно установлено, потушить и снова запустить, если неисправность повторяется | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Сбой при чтении/записи Flash Block (P06B842)
Коды: P06B842, P06B843
Определение кода отказа: сбоя при чтении/записи Flash Block
Код неисправности Условия объявления: фазы включения ECM, сбой при чтении/записи Flash Block
Возможные причины сбоя:
- Сбой при чтении/записи Flash Block
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Питание под ключ до полного включения ECM, затем на ключ для проверки устранения неисправности | Устранение неисправностей | Запросить техническую поддержку производителя |
# Истекло время ожидания ответа аппаратного регистра CAN (P142000)
Коды: P142000
Определение кода отказа: истекло время ожидания ответа аппаратного регистра CAN
Условие кода неисправности: сбоя инициализации модуля CAN
Возможные причины сбоя:
- Сбой инициализации модуля CAN для ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Питание под ключ до полного включения ECM, затем на ключ для проверки устранения неисправности | Устранение неисправностей | Запросить техническую поддержку производителя |
# Ошибка CPU2:PCACHE/PSPR адреса (P15E000)
Коды: P15E000
Определение кода неисправности :CPU2:PCACHE/PSPR отказ адреса
Код неисправности Условия сигнализации: Ошибки в аппаратном обеспечении микросхем ECM
Возможные причины сбоя:
- Отказ оборудования ECM
Условие декодирования кода отказа: удаления кода отказа после 40 последовательных циклов нагревателя без сбоев
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Замена ECM | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | — | Система нормальная |
# Потеря связи с контроллером CSA (модуль комбинированного переключения) (U014587)
Коды: U014587
Определение кода отказа: отсутствует связь с контроллером CSA (модуль комбинированного переключения).
Условие регистрации кода неисправности: Истекло время ожидания ECM для получения информации о количестве чеков CSA.
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль CSA не является надежным или отсоединен
- Разрыв или прерывание линии передачи между CSA и ECM
- CSA поврежден и не может нормально передать сигнал в ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что подключаемый модуль CSA не подключен или отключен | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия помех по сигналу электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка наличия разрывов или прерываний линий передачи между CSA и ECM | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка наличия отказов аппаратных цепей CAN | Ссылка U0001 Шаг ремонта | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверка CSA на наличие повреждений, неправильная передача сигналов в ECM | Запросить техническую поддержку производителя | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# CSA (модуль комбинированного переключения) Неправильный счетчик проверки контроллера (U044682)
Коды: U044682, U044683
U044682 — Неправильный счетчик проверки контроллера CSA (модуль комбинированного переключения).
U044683 — Ошибка контрольной суммы контроллера CSA (модуль комбинированного переключения).
Условие регистрации кода неисправности: Истекло время ожидания ECM для получения информации о количестве чеков CSA.
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль CSA не является надежным или отсоединен
- Разрыв или прерывание линии передачи между CSA и ECM
- CSA поврежден и не может нормально передать сигнал в ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что подключаемый модуль CSA не подключен или отключен | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия помех по сигналу электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка наличия разрывов или прерываний линий передачи между CSA и ECM | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка наличия отказов аппаратных цепей CAN | Ссылка U0001 Шаг ремонта | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверка CSA на наличие повреждений, неправильная передача сигналов в ECM | Запросить техническую поддержку производителя | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Датчики давления впуска
# Сигнал датчика давления на входе имеет слишком низкое значение давления во время запуска (P00C721)
Коды: P00C721, P00C722, P010621, P010622, P120000, P120100
P00C721 — Сигнал датчика давления на входе имеет слишком низкое значение давления во время запуска
P00C722 — Сигнал датчика давления на входе имеет слишком высокое значение давления во время запуска
P010621 — Давление датчика давления на входе значительно ниже, чем при необоснованном отказе модели давления
P010622 — Давление датчика давления на входе намного выше, чем при необоснованном отказе модели
P120000 — Избыточное давление датчика давления на входе и высокая неисправность
P120100 — Отказ датчика давления на входе с превышением давления в низком диапазоне
Код неисправности Условия извещения: Значения давления на входе превышает значение клапана рациональности
Возможные причины сбоя:
- Замерзание датчиков давления на входе, загрязнение маслом
- Старение датчика давления на входе
- Отсоединение входной линии или серьезная утечка воздуха
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Не запускайте двигатель, соблюдайте в потоке данных “ давление на входе ”, серьезно ли отклоняется от давления окружающей среды около 101 кПа (удельное значение связано с давлением воздуха в то время) | Ремонт жгута или замена датчика температуры давления на входе | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Выключатель зажигания установлен на “ OFF ”, чтобы проверить датчик температуры давления на входе на наличие обледенения, загрязнения маслом и других проблем, влияющих на нормальное измерение | Ремонт жгута или замена датчика температуры давления на входе | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить наличие ошибок при монтаже датчиков давления на входе, расцепления воздухозаборников, серьезных утечек воздуха и т.д. | Ремонт трубопроводов или замена датчика температуры давления на входе | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Аномальное значение сигнала датчика давления на входе без нарушения флуктуаций (P01062A)
Коды: P01062A
Определение кода неисправности: Аномальное значение сигнала датчика давления на входе без отказа флуктуаций
Условие регистрации кода неисправности: Значения давления на входе всегда отличается от значения давления при инициализации запуска менее чем на 20hPa
Возможные причины сбоя:
- Замерзание датчиков давления на входе, загрязнение маслом
- Неправильное положение датчика давления на входе
- Отсоединение входной линии или серьезная утечка воздуха
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Не запускайте двигатель, соблюдайте в потоке данных “ давление на входе ”, серьезно ли отклоняется от давления окружающей среды около 101 кПа (удельное значение связано с давлением воздуха в то время) | Ремонт жгута или замена датчика температуры давления на входе | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Выключатель зажигания установлен на “ OFF ”, чтобы проверить датчик температуры давления на входе на наличие обледенения, загрязнения маслом и других проблем, влияющих на нормальное измерение | Ремонт жгута или замена датчика температуры давления на входе | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить наличие ошибок при монтаже датчиков давления на входе, расцепления воздухозаборников, серьезных утечек воздуха и т.д. | Ремонт трубопроводов или замена датчика температуры давления на входе | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Отказ датчика давления впускного коллектора при замыкании на землю (P010700)
Коды: P010700
Определение кода неисправности: отказа датчика давления впускного коллектора при замыкании на землю
Код неисправности Сигнализации Состояния: Напряжения датчика давления на входе ниже значения клапана
Возможные причины сбоя:
- Замыкание на землю на конце сигнала датчика давления на входе
- Датчик давления на входе 5 В отключает концевую цепь опорного напряжения
- Замыкание на землю на конце ECM сигнального контакта датчика давления на входе
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Не запускайте двигатель, измеряйте напряжение на конце сигнала датчика давления на входе с помощью мультиметра, близко или равно 0V | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Выключатель зажигания установлен на “ OFF ” для проверки замыкания на землю на конце сигнала датчика давления на входе | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Убедитесь, что на конце опорного напряжения 5 В датчик давления на входе отключен | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверьте, не произошло ли замыкание на землю на конце ECM сигнального контакта датчика давления на входе | Ремонт кабельных трасс | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP) Короткое замыкание питания (P010800)
Коды: P010800
Определение кода неисправности: короткое замыкание питания на датчике давления на входе
Код неисправности Сигнализации Состояния: Напряжения датчика давления на входе выше значения клапана
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание питания на конце сигнала датчика давления на входе
- Датчик давления на входе 5 В отключает концевую цепь опорного напряжения
- Сигнал датчика давления на входе Вывод ECM-конца Короткое замыкание питания или разомкнутая цепь
- Повреждение датчика давления на входе
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Не запускать двигатель, измерять напряжение на конце сигнала датчика давления на входе мультиметром, близко или равно 5 В | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка того, что подключаемый модуль не соответствует действительности или имеет плохой контакт | Повторное подключение | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Убедитесь, что на конце опорного напряжения 5 В датчик давления на входе отключен | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверить датчик давления на входе на наличие повреждений | Замена датчика температуры давления на входе | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверьте, не произошло ли короткое замыкание электропитания на концах сигнальных выводов датчика давления на входе ECM | Ремонт кабельных трасс | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Датчик атмосферного давления Превышения давления (P120200)
Коды: P120200, P120300, P222600, P222721, P222722, P222784, P222785
P120200 — Высокое давление датчика атмосферного давления
P120300 — Высокое давление датчика атмосферного давления Низкое
P222600 — Отказ сигнала датчика атмосферного давления
P222721 — Необоснованно низкое давление датчика атмосферного давления
P222722 — Необоснованно высокое давление датчика атмосферного давления
P222784 — Сигнал датчика атмосферного давления имеет слишком низкое значение давления во время запуска
P222785 — Сигнал датчика атмосферного давления имеет слишком высокое значение давления во время запуска
Возможные причины сбоя:
- Отказ встроенного датчика атмосферного давления ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте, что значение сигнала датчика атмосферного давления отличается от текущего атмосферного давления. | Замена ECM | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Датчик атмосферного давления короткое замыкание на массу (P222800)
Коды: P222800, P222900
P222800 — Замыкание на землю датчика атмосферного давления
P222900 — Короткое замыкание питания от датчика атмосферного давления
Код неисправности Сообщения Состояния: Отправить информацию о неисправности самостоятельно датчиком атмосферного давления
Возможные причины сбоя:
- Отказ встроенного датчика атмосферного давления ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте, является ли значение сигнала датчика атмосферного давления большим или низким | Замена ECM | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Датчики температуры
# Сигнал датчика температуры на входе является необоснованным (застой) (P011126)
Коды: P011126
Определение кода неисправности: сигнала датчика температуры на входе является необоснованным (застой)
Код неисправности Условия объявления: Измерения датчика температуры на входе без колебаний
Возможные причины сбоя:
- Помехи в сигнальном контуре датчика температуры на входе
- Повреждение датчика температуры на входе
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка на наличие помех или контактных сопротивлений в сигнальном контуре датчика температуры на входе | Устранение неполадок | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить датчик температуры на входе на наличие повреждений | Замена датчика температуры давления на входе | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Датчик температуры впускного воздуха (IAT) Слишком низкое напряжение (P011200)
Коды: P011200
Определение кода неисправности: слишком низкое напряжение сигнала датчика температуры на входе.
Код неисправности Условия сигнализации: напряжения датчика температуры на входе менее 0,1 В.
Возможные причины сбоя:
- Замыкание на землю на конце сигнала датчика температуры на входе
- Повреждение датчика температуры на входе
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Измерьте с помощью мультиметра, близко ли или равно ли напряжение на конце сигнала датчика температуры на входе 0V | Перейти к 4-му шагу | — |
| 3 | Проверка замыкания на землю сигнального конца датчика температуры на входе | Устранение неполадок | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить датчик температуры на входе на наличие повреждений | Замена датчика температуры давления на входе | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка короткого замыкания на землю контактов, соответствующих концу ECM цепи сигнала датчика температуры на входе | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Датчик температуры впускного воздуха (IAT) Слишком высокое напряжение (P011300)
Коды: P011300
Определение кода неисправности: слишком высокое напряжение сигнала датчика температуры на входе.
Код неисправности Условия сигнализации: напряжения датчика температуры на входе выше 4.9 В.
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание питания или разомкнутая цепь на конце сигнала датчика температуры на входе
- Датчик температуры на входе разомкнут
- Сигнал датчика температуры на входе Вывод ECM для короткого замыкания питания, разомкнутой цепи или повреждения внутренней цепи
- Повреждение датчика температуры на входе
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Приблизительное или равное ли напряжение на конце сигнала датчика температуры на входе 5 В | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Проверка того, что подключаемый модуль не соответствует действительности или имеет плохой контакт | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Убедитесь, что датчик температуры на входе разомкнут. | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверить датчик температуры на входе на наличие повреждений | Замена датчика температуры давления на входе | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверьте, нет ли короткого замыкания питания на штифтах, соответствующих концу ECM сигнального контура датчика температуры на входе | Капитальный ремонт ECM | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Недопустимое напряжение в цепи датчика температуры на входе (P011400)
Коды: P011400
Определение кода неисправности: Недопустимое напряжение цепи датчика температуры на входе.
Код неисправности Условия сигнализации: Прерывистости напряжения датчика температуры на входе выше 4,9 В.
Возможные причины сбоя:
- Плохой контакт с сигнальным концом датчика температуры на входе
- Плохой контакт с подключаемым модулем
- Датчик температуры на входе сигнализирует о плохом контакте концевых выводов ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Приблизительное или равное ли напряжение на конце сигнала датчика температуры на входе 5 В | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Проверка того, что подключаемый модуль не соответствует действительности или имеет плохой контакт | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверьте, что сигнальный конец датчика температуры на входе плохо соприкасается | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверьте, что контакты, соответствующие концу ECM цепи сигнала датчика температуры на входе, плохо соприкасаются | Капитальный ремонт ECM | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Датчик температуры охлаждающей жидкости Слишком низкое напряжение (P011700)
Коды: P011700
Определение кода неисправности: слишком низкое напряжение сигнала датчика температуры воды
Код неисправности Сигнализации Состояния: Напряжения сигнала датчика температуры воды ниже 0.09V
Возможные причины сбоя:
- Замыкание на землю сигнального контура датчика температуры воды
- Повреждение датчика температуры воды
- Замыкание на землю сигнального контакта датчика температуры воды, соответствующего концу ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | не запускать двигатель и следить за тем, чтобы поток данных датчика температуры воды был значительно выше разумного диапазона температур; Также можно использовать мультиметр для измерения напряжения на конце сигнала датчика температуры воды, близкого или равного 0V | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Выключатель зажигания установлен на “ OFF ” для проверки замыкания цепи сигнала датчика температуры воды на землю | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить датчик температуры воды на наличие повреждений | Замена датчика температуры воды | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверьте, нет ли замыкания на землю на сигнальном штыре датчика температуры воды, соответствующем концу ECM | Капитальный ремонт ECM | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Датчик температуры охлаждающей жидкости Слишком высокое напряжение (P011800)
Коды: P011800
Определение кода неисправности: слишком высокое напряжение сигнала датчика температуры воды
Код неисправности Состояния сигнализации: Напряжения сигнала датчика температуры воды выше 4.9V
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль Неправильный или плохой контакт
- Замыкание питания или разомкнутая цепь сигнала датчика температуры воды
- Повреждение датчика температуры воды
- Штифт сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости, соответствующий концу ECM, для короткого замыкания питания или разомкнутой цепи
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | не запускать двигатель и следить за тем, чтобы данные датчика температуры воды были значительно ниже разумного диапазона температур; Также можно использовать мультиметр для измерения того, близко ли или равно ли напряжение цепи сигнала датчика температуры воды 5 В | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Выключатель зажигания установлен в “ OFF ”, чтобы проверить, что подключаемый разъём не подключен или имеет неправильный контакт | Повторное подключение | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить сигнальную цепь датчика температуры воды на наличие короткого замыкания или обрыва питания | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверьте, не нарушена ли схема отсчета датчика температуры воды | Ремонт кабельных трасс | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверить датчик температуры воды на наличие повреждений | Замена датчика температуры воды | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Проверьте сигнальный вывод датчика температуры охлаждающей жидкости, соответствующий концу ECM, на короткое замыкание питания или разомкнутый контур | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 9-му шагу |
| 9 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Неправильное напряжение в цепи датчика температуры воды (P011900)
Коды: P011900
Определение кода неисправности: Неправильное напряжение цепи датчика температуры воды
Код неисправности Кода сообщения Состояния: Температуры воды Датчика Перепада напряжения
Возможные причины сбоя:
- Плохой контакт сигнального контура датчика температуры воды
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте схему сигнализации датчика температуры воды на предмет плохого контакта | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Нерациональные свойства термостата (температура воды не достигает номинальной температуры включения термостата) (P012800)
Коды: P012800
Определение кода неисправности: нерациональные характеристики термостата (температура воды не достигает номинальной температуры включения термостата)
Код неисправности Сообщения Состояния: Температуры воды не достигает номинальной температуры открытия термостата
Возможные причины сбоя:
- Термостат часто открыт
- Смещение измеренного значения датчика температуры воды
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить, часто ли включается или повреждается термостат | Замена термостата | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Поврежден ли сигнальный контур датчика температуры воды для короткого замыкания питания, разомкнутого контура или внутреннего контура | Поиск и устранение неисправностей | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Датчик температуры ОЖ, проверка холодного старта не является разумной (отрицательное отклонение) (P050C23)
Коды: P050C23, P050C24, P011623, P011626
P050C23 — Датчик температуры ОЖ, проверка холодного старта не является разумной (отрицательное отклонение)
Код неисправности Кода сообщения Состояния: Слишком большое отклонение от значения модели для холодного запуска датчика температуры воды
P050C24 — Датчик температуры ОЖ, проверка холодного запуска не является разумной (положительное отклонение)
Код неисправности Кода сообщения Состояния: Слишком большое отклонение от значения модели для холодного запуска датчика температуры воды
P011623 — Сигнал датчика температуры воды является необоснованным (нижняя сторона)
Код неисправности Условия объявления: сигнала датчика температуры воды меньше минимального модельного значения 30 ° C
P011626 — Сигнал датчика температуры воды является необоснованным (застой)
Код неисправности Кода сообщения Состояния: сигнала датчика температуры воды не изменяется
Возможные причины сбоя:
- Недопустимое внутреннее сопротивление датчика температуры воды
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка электрического жгута на наличие контактного сопротивления | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить, сильно ли смещено значение внутреннего сопротивления датчика температуры воды от нормального | Замена датчика температуры воды | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Слишком низкое напряжение в цепи высокотемпературного датчика (P054500)
Коды: P054500
Определение кода неисправности: слишком низкое напряжение в цепи высокотемпературного датчика.
Код неисправности Условия сигнализации: Напряжения цепи высокотемпературного датчика ниже предельного значения.
Возможные причины сбоя:
- Замыкание на землю на конце сигнала высокотемпературного датчика
- Повреждение датчика
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Измерьте с помощью мультиметра, является ли напряжение на конце сигнала высокотемпературного датчика близким или равным 0V | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Выключатель зажигания установлен на “ OFF ”, имеет ли сигнальный конец высокотемпературного датчика замыкание на землю | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить датчик на наличие повреждений | Замена высокотемпературного датчика | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка замыкания на землю сигнального вывода датчика высокой температуры, соответствующего концу ECM | Точка отказа технического обслуживания (ECM) | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Слишком высокое напряжение в цепи высокотемпературного датчика (P054600)
Коды: P054600
Определение кода неисправности: слишком высокое напряжение в цепи высокотемпературного датчика.
Код неисправности Сигнализации Состояния: напряжения цепи высокотемпературного датчика выше предельного значения.
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание питания или разомкнутая цепь на конце сигнала высокотемпературного датчика
- Сигнальные контакты высокотемпературного датчика, соответствующие концам ECM, повреждают короткое замыкание питания, разомкнутую цепь или внутреннюю цепь
- Повреждение датчика
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Измерьте конец сигнала высокотемпературного датчика с межплощадочным напряжением, близким или равным 5 В с помощью мультиметра | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Выключатель зажигания установлен в “ OFF ”, чтобы проверить, что подключаемый разъём не подключен или имеет неправильный контакт | Повторное подключение | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка наличия короткого замыкания питания или разомкнутой цепи на сигнальном конце датчика | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверьте, не разомкнута ли схема отсчета датчика | Ремонт, замена электрического жгута или датчика | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверить датчик на наличие повреждений | Замена высокотемпературного датчика | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Проверьте, повреждены ли сигнальные контакты высокотемпературного датчика, соответствующие концам ECM, для короткого замыкания питания, разомкнутой цепи или внутренних цепей | Точка отказа технического обслуживания (ECM) | Перейти к 9-му шагу |
| 9 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Неисправность прилипания сигнала высокотемпературного датчика (P20802A)
Коды: P20802A
Определение кода неисправности: Неисправности прилипания сигнала высокотемпературного датчика
Код неисправности Условия объявления: Липкий сигнал датчика высокой температуры
Возможные причины сбоя:
- Наличие помех в цепи высокотемпературного датчика
- Характеристики высокотемпературного датчика Смещение старения
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка цепей высокотемпературных датчиков на наличие помех | Экранирование помех | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить датчик высокой температуры на смещение старения | Замена высокотемпературного датчика | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Измерение сигнала высокотемпературного датчика не является обоснованным (P208062)
Коды: P208062
Определение кода неисправности: Измерения сигнала высокотемпературного датчика не является разумным
Код неисправности Условия объявления: Слишком большая разница между измеренным значением сигнала высокотемпературного датчика и модельным значением
Возможные причины сбоя:
- Наличие помех в цепи высокотемпературного датчика
- Характеристики высокотемпературного датчика Смещение старения
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка цепей высокотемпературных датчиков на наличие помех | Экранирование помех | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить датчик высокой температуры на смещение старения | Замена высокотемпературного датчика | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Датчик высокой температуры ( Отклонение) (P20E223)
Коды: P20E223, P20E224
P20E223 — Проверка холодного запуска высокотемпературного датчика не является разумной (отрицательное отклонение)
Код неисправности Условия объявления: Низкий контроль холодного запуска сигнала датчика высокой температуры
P20E224 — Проверка холодного запуска высокотемпературного датчика не является разумной (положительное отклонение)
Код неисправности Условия объявления: Высокая проверка холодного запуска сигнала датчика высокой температуры
Возможные причины сбоя:
- Наличие помех в цепи высокотемпературного датчика
- Характеристики высокотемпературного датчика Смещение старения
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка цепей высокотемпературных датчиков на наличие помех | Экранирование помех | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить датчик высокой температуры на смещение старения | Замена высокотемпературного датчика | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Датчик температуры ОЖ радиатора, проверки холодного запуска не является разумной (отрицательное отклонение) (P218323)
Коды: P218323, P218324
P218323 — Датчик температуры ОЖ радиатора, проверки холодного запуска не является разумной (отрицательное отклонение)
P218324 — Датчик температуры ОЖ радиатора, проверки холодного запуска не является обоснованной (положительное отклонение)
Код неисправности Кода сообщения Состояния: Радиатора Температуры воды Датчика Холодный старт Слишком большое отклонение от модельного значения
Возможные причины сбоя:
- Внутреннее сопротивление датчика температуры воды радиатора необоснованно
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка электрического жгута на наличие контактного сопротивления | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить, сильно ли смещено значение внутреннего сопротивления датчика температуры воды радиатора от нормального | Замена датчика температуры воды радиатора | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Слишком низкое напряжение сигнала датчика температуры воды радиатора (P218400)
Коды: P218400
Определение кода неисправности: слишком низкое напряжение сигнала датчика температуры воды радиатора.
Код неисправности Состояния сигнализации: Напряжения сигнала датчика температуры воды радиатора ниже 0,09 В.
Возможные причины сбоя:
- Замыкание цепи сигнала датчика температуры воды радиатора на землю
- Датчик температуры ОЖ радиатора поврежден
- Замыкание на землю сигнального контакта датчика температуры воды радиатора, соответствующего концу ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Измерьте напряжение на конце сигнала датчика температуры воды радиатора с помощью мультиметра, близкое или равное 0V | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Выключатель зажигания установлен на “ OFF ” для проверки замыкания цепи сигнала датчика температуры воды радиатора на землю | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить датчик температуры воды радиатора на наличие повреждений | Замена датчика температуры воды радиатора | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка замыкания на землю сигнального конца датчика температуры воды радиатора, соответствующего концу ECM | Капитальный ремонт ECM | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Слишком высокое напряжение сигнала датчика температуры воды радиатора (P218500)
Коды: P218500
Определение кода неисправности: слишком высокое напряжение сигнала датчика температуры воды радиатора.
Код неисправности Состояния сигнализации: Напряжения сигнала датчика температуры воды радиатора выше 4,9 В.
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль Неправильный или плохой контакт
- Схема сигнализации датчика температуры воды радиатора для короткого замыкания питания или разомкнутой цепи
- Датчик температуры ОЖ радиатора поврежден
- Штифт сигнала датчика температуры воды радиатора, соответствующий стороне ECM, для короткого замыкания питания или разомкнутой цепи
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Измерьте по мультиметру, близко ли или равно ли напряжение цепи сигнала датчика температуры воды радиатора 5 В | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Выключатель зажигания расположен в “ OFF ”, подключаемый модуль не соответствует действительности или плохо контактирует | Повторное подключение | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка цепи сигнала датчика температуры воды радиатора на короткое замыкание или отключение питания | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Убедитесь, что датчик температуры воды радиатора отключен. | Ремонт кабельных трасс | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверить датчик температуры воды радиатора на наличие повреждений | Замена датчика температуры воды радиатора | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Проверьте, поврежден ли сигнальный вывод датчика температуры воды радиатора, соответствующий ECM, замыканием питания, разомкнутым контуром или внутренним контуром | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 9-му шагу |
| 9 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Дроссельная заслонка
# Электронная дроссельная заслонка Датчика положения 1/2 Сигнал Рассудка. (P012100)
Коды: P012100, P022100
Определение кода неисправности: Сигнала датчика положения электронного дросселя 1/2 является необоснованным.
Условие сообщения кода неисправности: сравнения сигналов первого тракта электронного дросселя и сигналов второго тракта с понижением 5 В, Когда отклонение превышает значение клапана и подтверждается временем, Затем двухсторонний сигнал сравнивают с сигналом после преобразования давления надувания соответственно, отклонение от основного сигнала зарядки, превышающее определенное значение, И тот путь, который был подтвержден временем, вышел из строя.
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание в линии сигнализации первого и второго трактов электронного дросселя
- Электронный дроссель 5 В имеет сопротивление на линии питания или линии заземления, что приводит к тому, что конец сигнала 5 В натягивается вниз или напряжение нулевого уровня повышается
Условие декодирования кода неисправности: удаления кода неисправности после 40 последовательных циклов безотказного нагревателя.
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Сбор и наблюдение за отклонением значений напряжения двухстороннего сигнала DVE от 5 В | Перейти к 4-му шагу | Повторные измерения до тех пор, пока они не будут повторены |
| 4 | Влияют ли такие действия, как отсоединение подключаемых модулей, встряхивание жгута проводов, на частоту отказов | Перейти к 5-му шагу | Перейти к 6-му шагу |
| 5 | Измерение перепада давления в сегментах жгута через AD-Scan (если жгут нормальный, то нет перепада давления, если есть перепад давления, что указывает на наличие сопротивления жгута или соединительной вставки) | Перейти к 6-му шагу | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Проверить причину жгута с помощью электронного дроссельного соединения | Замените электрический жгут, поверните на шаг 8 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Замена дроссельная заслонка для определения внутренних проблем дроссельная заслонка | Перейти к шагу 8 | Замена ECM |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Замена ECM | Система нормальная |
# Электронная дроссельная заслонка Датчика положения 1/2 Сигнал Слишком низкое напряжение (P012200)
Коды: P012200, P022200
Определение кода неисправности: Датчика положения электронного дросселя 1/2 сигнализирует о слишком низком напряжении цепи
Код неисправности Условия объявления: Сигнала дросселя Значения напряжения на определенном пути ниже определенного значения и длится некоторое время
Возможные причины сбоя:
- Отключение сигнальной линии первого/второго тракта электронного дросселя
- Электронный дроссель Первая/Вторая линия сигнализации с короткими замыканиями
- Отключение электропроводки 5 В с электронным дроссельная заслонкаом может привести к одновременному сообщению о неисправности обоих трактов
Условие декодирования кода отказа: удаления кода отказа после 40 последовательных циклов нагревателя без сбоев
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Соберите значения напряжения двухстороннего сигнала электронного дросселя и убедитесь, что оно падает примерно до 0V | Перейти к 4-му шагу | Повторные измерения до тех пор, пока они не будут повторены |
| 4 | Влияют ли такие действия, как отсоединение подключаемых модулей, встряхивание жгута проводов, на частоту отказов | Перейти к 5-му шагу | Перейти к 6-му шагу |
| 5 | Проверить причину сопротивления жгута с помощью электронного дроссельного соединения | Замените электрический жгут, поверните на 7-й шаг | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Замена дроссельная заслонка для определения внутренних проблем дроссельная заслонка | Перейти к шагу 7 | Замена ECM |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Замена ECM | Система нормальная |
# Электронная дроссельная заслонка Датчика положения 1/2 Сигнал Слишком высокое напряжение (P012300)
Коды: P012300, P022300
Код неисправности Определения: Датчика положения электронного дросселя 1/2 сигнальная цепь слишком высокое напряжение
Код неисправности Условия объявления: Сигнала дросселя Значения напряжения на определенном пути выше определенного значения и длится некоторое время
Возможные причины сбоя:
- Линия сигнала первого/второго тракта электронного дросселя с коротким замыканием 5 В
- Отключение линии заземления электронного дроссельного сигнала может привести к одновременному сигналу об отказе обоих трактов
Условие декодирования кода отказа: удаления кода отказа после 40 последовательных циклов нагревателя без сбоев
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Соберите значения напряжения двухстороннего сигнала электронного дросселя и посмотрите, поднимается ли он примерно до 5 В | Перейти к 4-му шагу | Повторные измерения до тех пор, пока они не будут повторены |
| 4 | Влияют ли такие действия, как отсоединение подключаемых модулей, встряхивание жгута проводов, на частоту отказов | Перейти к 5-му шагу | Перейти к 6-му шагу |
| 5 | Проверить причину сопротивления жгута с помощью электронного дроссельного соединения | Замените электрический жгут, поверните на 7-й шаг | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Замена дроссельная заслонка для определения внутренних проблем дроссельная заслонка | Перейти к шагу 7 | Замена ECM |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Замена ECM | Система нормальная |
# Педаль акселератора неисправности (P060D00)
Коды: P060D00
Определение кода неисправности: Отказа контроля второго уровня педалей акселератора
Код неисправности Условия сигнализации: на втором уровне мониторинга, когда отклонение сигнала педалей в обоих направлениях превышает предел, выдается сообщение об отказе
Возможные причины сбоя:
- Неправильная настройка данных ECM, как правило, из-за того, что функции мониторинга безопасности EGAS не совпадают или не заданы
- Несоответствие данных прикладного уровня модуля педали данным уровня мониторинга во время настройки данных
Условие декодирования кода отказа: удаления кода отказа после 40 последовательных циклов нагревателя без сбоев
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Техническая связь с производителями послепродажного оборудования для подтверждения необходимости предварительного контроля безопасности или соответствия | После завершения матча перейдите к шагу 5 | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Подтвердите с клиентом, что модель педали была изменена | После того, как повторный матч будет завершен, перейдите к шагу 5 | Проверьте данные соответствия, перейдите к шагу 5 |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Замена ECM | Система нормальная |
# Электронная дроссельная заслонка Безопасности Функций неисправности (Отказ контроля частоты вращения двигателя второго уровня) (P061C00)
Коды: P061C00
Определение кода неисправности: отказа функций контроля безопасности электронного дросселя (отказ контроля частоты вращения двигателя второго уровня)
Код неисправности Условия сигнализации: Несоответствия сигнала частоты вращения уровня мониторинга и сигнала частоты вращения уровня приложения
Возможные причины сбоя:
- Внутренняя неисправность ECM
Условие декодирования кода отказа: удаления кода отказа после 40 последовательных циклов нагревателя без сбоев
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Замена ECM | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | — | Система нормальная |
# Электронная дроссельная заслонка Безопасности Функций неисправности (Зажигание ,жгут проводов Отказа ECM) (P153800)
Коды: P153800
Определение кода неисправности: отказа функций контроля безопасности электронного дросселя (сигнал угла зажигания, неисправности электрического жгута или ECM)
Код отказа Условия сообщения: Отказа мер реагирования на отказ базового уровня ECM
Возможные причины сбоя:
- Внутренняя неисправность ECM
Условие декодирования кода отказа: удаления кода отказа после 40 последовательных циклов нагревателя без сбоев
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Замена ECM | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | — | Система нормальная |
# Электронный газ двери условий самообучения не выполняются (P155000)
Коды: P155000, P155100
P155000 — Условия самообучения электронного дросселя не выполняются.
P155100 — Инициализация самообучения отказа в нижнем предельном положении электронного дросселя.
- Нет сбоев в работе DVE или мониторинга
- Скорость вращения 0
- скорость 0
- Педаль 0
- Напряжение аккумулятора больше 10V
- Температура воды в двигателе более 5 ° C
- Температура на входе более 5 ° C
ПримечаниеЕсли вышеописанное условие не может быть выполнено одновременно, сообщение P155000. Условия первого самообучения ECM не удовлетворяют отчету P155100.
Возможные причины сбоя:
- Условия самообучения DVE не выполняются
- Если датчик температуры воды или температуры на входе неисправен, температурный режим также не выполняется из-за того, что температура не собрана правильно
- Неисправность может возникнуть при слишком низкой температуре
Условие декодирования кода неисправности: удаления кода неисправности после 40 последовательных циклов безотказного нагревателя.
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | В сравнении с вышеупомянутыми 7 условиями, каждый раз найдите, не удовлетворяют ли они | Перейти к 4-му шагу | Замена ECM |
| 4 | Более быстрое блокирование причины отказа в соответствии со значением этой переменной при текущем циклическом сборе информации об отказе (см. таблицу ниже) | Выполнить соответствующие условия самообучения, перейти на этап 5 | Замена ECM |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Замена ECM | Система нормальная |
Примечаниев таблице ниже: ThrVlv_OffsLrn_I.stOffsLrnRlsCondt значение. значение не выполнены следующие условия bit0 скорость автомобиля 0 bit1 обороты двигателя 0 bit2 напряжение АКБ в пределах (10~16) V между bit3 температура впуска в пределах (0~100)°C между bit4 температура ОЖ двигателя в пределах (0~100)°C между
# Дроссель двери механическая точка останова снова высчитывает максимальный отказ (P155600)
Коды: P155600, P155700
P155600 — Механическая точка останова дроссельная заслонка снова высчитывает максимальный отказ
P155700 — Механическая точка останова дроссельная заслонка снова научилась минимальной неисправности
Код неисправности Условия сигнализации: Положения точки останова, в которой учился электронный дроссель, выходит за пределы разумного диапазона, и сообщение о неисправности
Возможные причины сбоя:
- Аномалии в электронных дроссельная заслонкаах или ECM во время самоучки
Условие декодирования кода неисправности: удаления кода неисправности после 40 последовательных циклов безотказного нагревателя.
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | При температуре выше 5 ° C используйте диагностический прибор, чтобы начать самообучение с помощью дросселя, чтобы увидеть, может ли дроссель успешно завершить самообучение | Перейти к 4-му шагу | Замена ECM или электронного дросселя |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Замена ECM или электронного дросселя | Система нормальная |
# Электронная дроссельная заслонка Хромая линия Положения Самообучения Отклонения (P155800)
Коды: P155800, P155900, P155A00, P155B00
P155800 — Превышение предела между положением хромого ряда электронного дросселя и первоначальным отклонением от самообучения
P155900 — Положение хромоты электронного дросселя выше верхнего предела
P155A00 — Превышен предел для положения линии хромоты электронного дросселя по сравнению с последним самоучением
P155B00 — Положение хромоты электронного дросселя ниже нижнего предела
Код неисправности Условия сообщения: Положения NLP, к которому училась электронная дроссельная заслонка, находится вне разумного диапазона, и сообщение об отказе
Возможные причины сбоя:
- Аномалии в электронных дроссельная заслонкаах или ECM во время самоучки
Условие декодирования кода отказа: удаления кода отказа после 40 последовательных циклов нагревателя без сбоев
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | При температуре выше 5 ° C используйте диагностический прибор, чтобы начать самообучение с помощью дросселя, чтобы увидеть, может ли дроссель успешно завершить самообучение | Перейти к 4-му шагу | Замена ECM или электронного дросселя |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Замена ECM или электронного дросселя | Система нормальная |
# Электронная дроссельная заслонка PID Регулировка неисправности (P156000)
Коды: P156000
Определение кода неисправности: Отказа регулирования PID электронного дросселя
Условие аварийной сигнализации: При выходе ECM на электронный дроссель длительности заполнения составляет более 80% и поддерживается в течение 5 с, выдается сообщение P1560
Возможные причины сбоя:
- Где-то оборвались контакты электродвигателя привода электронного дросселя или короткое замыкание
- Более грязные или наличие посторонних предметов на клапанной пластине электронного дросселя, что делает пластину с большим сопротивлением слипанию
- Нештатная микросхема привода электронного дросселя внутри ECM
Условие декодирования кода отказа: удаления кода отказа после 40 последовательных циклов нагревателя без сбоев
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM код неисправности с диагностическим устройством вместе с кодом P156100 | Перейти к 3-му шагу | Перейти к 5-му шагу |
| 3 | Определение внутренних проблем дроссельная заслонка путем замены дроссельная заслонка | Перейти к 6-му шагу | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Замена ECM для определения того, является ли это неисправность модуля привода электронного дросселя внутри ECM | Перейти к 6-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 5 | Проверка на наличие более грязных или посторонних предметов на клапанах с электронным дроссельная заслонкаом | Чистка посторонних предметов | — |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Замена ECM | Система нормальная |
# Электронный дроссель двери отказа приводной ступени (разомкнутый контур) (P210000)
Коды: P210000, P210300, P210600, P211800
P210000 — Отказ уровня привода электронного дросселя (разомкнутый контур)
P210300 — Отказ уровня привода электронного дросселя (короткое замыкание)
P210600 — Отказ уровня привода электронного дросселя (необоснованный)
P211800 — Отказ уровня привода электронного дросселя (перегрев или сверхток)
Код неисправности Условия сигнализации: Контроля уровня возбуждения мощности DVE - отказ шин SPI или сигнала
Возможные причины сбоя:
- Отказ дросселя (гистерезис платы клапана или отказ двигателя)
- Отказ модуля привода дросселя в ECM
Условие декодирования кода отказа: удаления кода отказа после 40 последовательных циклов нагревателя без сбоев
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Определение внутренних проблем дроссельная заслонка путем замены дроссельная заслонка | Замена дросселя, поворот 5-й ступени | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Замена ECM для определения того, является ли неисправным модуль привода внутреннего дросселя ECM | Замена дросселя, поворот 5-й ступени | Замена ECM |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Замена ECM | Система нормальная |
# Электронное масло двери датчика положения педалей 1 Напряжение сигнала слишком низкое (P212200)
Коды: P212200, P212700
P212200 — Слишком низкое напряжение сигнала датчика положения педалей электронного акселератора 1.
P212700 — Слишком низкое напряжение сигнала датчика положения педалей электронного акселератора 2.
Условие сообщения кода неисправности: Значения напряжения на одной дороги педалей ниже 0.586V и 0.2148V и продолжается в течение времени 0,35 с.
Возможные причины сбоя:
- Педаль акселератора, сигнал первого/второго тракта, провод питания 5 В отключен
- Отключение сигнальной линии первого/второго тракта педали акселератора
- Замыкание сигнальной линии первого/второго тракта педали акселератора с GND
Условие декодирования кода неисправности: удаления кода неисправности после 40 последовательных циклов безотказного нагревателя.
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Соберите значение напряжения педали акселератора в обоих направлениях и посмотрите, упал ли момент восстановления неисправности примерно до 0V | Перейти к 4-му шагу | Повторные измерения до тех пор, пока они не будут повторены |
| 4 | Влияют ли такие действия, как отсоединение подключаемых модулей, встряхивание жгута проводов, на частоту отказов | Перейти к 5-му шагу | Перейти к 6-му шагу |
| 5 | Убедитесь, что причина сопротивления жгута связана с полетной линией педали акселератора | Замените электрический жгут, поверните на 7-й шаг | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Определение внутренних проблем педали путем замены педали | Замените педаль, поверните на 7-й шаг | Замена ECM |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Электронное масло двери датчика положения педалей 1 с избыточным напряжением сигнала (P212300)
Коды: P212300, P212800
P212300 — Слишком высокое напряжение сигнала датчика положения педалей электронного акселератора 1.
P212800 — Слишком высокое напряжение сигнала датчика положения педалей электронного акселератора 2.
Условие сообщения кода неисправности: Значения напряжения на одной дороги педалей выше 4.824V и 2.412V и продолжается в течение времени 0,35 с.
Возможные причины сбоя:
- Отключение GND линии сигнализации первого/второго тракта педали акселератора
- Педаль акселератора, сигнальная линия первого/второго тракта с коротким замыканием 5 В
Условие декодирования кода неисправности: удаления кода неисправности после 40 последовательных циклов безотказного нагревателя.
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Соберите значение напряжения педали акселератора в обоих направлениях и убедитесь, что момент восстановления отказа тянется примерно до 5 В | Перейти к 4-му шагу | Повторные измерения до тех пор, пока они не будут повторены |
| 4 | Влияют ли такие действия, как отсоединение подключаемых модулей, встряхивание жгута проводов, на частоту отказов | Перейти к 5-му шагу | Перейти к 6-му шагу |
| 5 | Убедитесь, что причина сопротивления жгута связана с полетной линией педали акселератора | Замените электрический жгут, поверните на 7-й шаг | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Определение внутренних проблем педали путем замены педали | Замените педаль, поверните на 7-й шаг | Замена ECM |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Педаль акселератора Отклонения Неисправности. (P213800)
Коды: P213800
Определение кода неисправности: Отказа превышения допустимого отклонения сигнала на педали акселератора.
Код неисправности Условия сигнализации: напряжения сигнала на педали акселератора в обоих направлениях сравнивается, когда его отклонение превышает значение клапана, и после подтверждения значения времени выдается сообщение об отказе.
Возможные причины сбоя:
- Между сигнальными линиями первого/второго тракта педали акселератора имеется короткое замыкание или сопротивление
- Педаль акселератора имеет сопротивление на линии питания 5 В первой/второй линии или линии сцепления, что приводит к понижению конца 5 В педали или повышению напряжения в нулевом положении
Условие декодирования кода неисправности: удаления кода неисправности после 40 последовательных циклов безотказного нагревателя.
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Соберите значение напряжения педали акселератора в двух направлениях и убедитесь в том, что момент восстановления отказа в два раза больше | Перейти к 4-му шагу | Повторные измерения до тех пор, пока они не будут повторены |
| 4 | Влияют ли такие действия, как отсоединение подключаемых модулей, встряхивание жгута проводов, на частоту отказов | Перейти к 5-му шагу | Перейти к шагу 7 |
| 5 | Измерение перепада давления в различных сегментах электрического жгута с помощью AD-Scan (если электрический жгут нормальный, то нет перепада давления, если есть перепад давления, что указывает на наличие сопротивления в электрическом жгуте или подключаемой вставке) | Перейти к 6-му шагу | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Убедитесь, что причина сопротивления жгута связана с полетной линией педали акселератора | Замените электрический жгут, поверните на шаг 8 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Определение внутренних проблем педали путем замены педали | Замените педаль, поверните на 8-й шаг | Замена ECM |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Замена ECM | Система нормальная |
# Форсунки впрыска
# Разомкнутый контур управления верхним или нижним краем одного цилиндра форсунки (P020113)
Коды: P020113, P020213, P020313, P020413
P020113 — Один цилиндр форсунки с высоким или низким краем цепи управления разомкнутый
P020213 — Двухцилиндровый инжектор высокого или низкого края цепи управления разомкнуты
P020313 — Трехцилиндровый форсунка с высоким или низким краем цепи управления разомкнутый
P020413 — Четырехцилиндровый топливная форсунка с разомкнутой цепью управления с высоким или низким краем
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль Неправильный или плохой контакт
- Разомкнутый контур заземления форсунки
- Контур питания инжектора разомкнут
- Повреждение форсунки
- Разомкнутый или поврежденный внутренний контур соответствующего штыря управления форсунки ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте подключаемый модуль на предмет ложного подключения или плохого контакта | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте, разомкнута ли цепь питания соответствующего инжектора | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Убедитесь, что контур заземления соответствующего инжектора разомкнут | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверить соответствующий инжектор на наличие повреждений | Замена соответствующего форсунки | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверить соответствующие штыри управления форсунками ECM на наличие разомкнутых контуров или поврежденных внутренних контуров | Капитальный ремонт ECM | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Короткое замыкание в контуре управления верхним и нижним краями одного цилиндра форсунки (P214600)
Коды: P214600, P214900, P215200, P215500
P214600 — Короткое замыкание в цепях управления верхней и нижней кромок одного цилиндра инжектора
P214900 — Короткое замыкание в цепях управления верхней и нижней кромок двухцилиндрового инжектора
P215200 — Короткое замыкание в цепях управления верхней и нижней кромок трехцилиндрового форсунки
P215500 — Короткое замыкание в цепях управления верхней и нижней кромок четырехцилиндрового инжектора
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание цепи управления верхней кромкой инжектора с цепью управления нижней кромкой
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка наличия короткого замыкания в контуре управления верхней кромкой соответствующего инжектора | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Одноцилиндровый или четырехцилиндровый топливная форсунка с высокобоковой цепью управления для короткого замыкания питания (P214800)
Коды: P214800, P215100
P214800 — Одноцилиндровый или четырехцилиндровый топливная форсунка с высокобоковой цепью управления для короткого замыкания питания
P215100 — Двухцилиндровый или трехцилиндровый топливная форсунка с высокобоковой цепью управления для короткого замыкания питания
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание в цепи управления верхней стороной инжектора
- Короткое замыкание питания на штырьке управления верхней кромкой соответствующего инжектора ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте, не произошло ли короткое замыкание питания в контуре управления верхней кромкой соответствующего инжектора | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте, нет ли короткого замыкания питания на штифтах цепей управления верхней кромкой инжектора, соответствующих ECM | Устранение неполадок (ECM) | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Холостой ход
# Превышение частоты вращения двигателя (P021900)
Коды: P021900
Определение кода неисправности: Превышения оборотов двигателя
Код неисправности Условия объявления: Максимальная скорость двигателя более 7500r/min
Возможные причины сбоя:
- Искусственное увеличение частоты вращения двигателя сверх максимальной безопасной скорости
- Педаль электронного акселератора застряла в более открытом положении и не может вернуться в нулевое положение
- Дроссель застрял в более открытом положении
- Неправильный расчет частоты вращения двигателя
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Имели ли место случаи искусственного увеличения оборотов двигателя сверх максимальной безопасной скорости | Очистить код неисправности, конец | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Не удается вернуть нулевое положение, если педаль электронного акселератора застряла в более открытом положении | Капитальный ремонт педали электронного газа | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Если дроссель застрял в более открытом положении, он не может быть закрыт | Капремонт газа дверь | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверить датчик положения коленчатого вала и его вычисление частоты вращения двигателя на наличие ошибок | Поиск и устранение неисправностей | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Система смазки двигателя
# Масляный насос позволяет открыть контур управления (P025A13)
Коды: P025A13
Определение кода неисправности: Масляный насос позволяет управлять разомкнутым контуром.
Код неисправности Условия сообщения: аппаратная схема самодиагностики.
Возможные причины сбоя:
- Разомкнутый контур управления маслонасосом низкого давления
- Штырь насоса масла низкого давления, соответствующий ECM, разомкнут
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что конец привода разомкнут | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте, разомкнуты ли контакты исполнительного механизма, соответствующие концам ECM | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Слишком низкое напряжение в цепи управления, обеспечиваемое масляным насосом (P025C11)
Коды: P025C11
Определение кода неисправности: Масляный насос позволяет контролировать слишком низкое напряжение цепи.
Код неисправности Условия сообщения: аппаратная схема самодиагностики.
Возможные причины сбоя:
- Замыкание на землю контура управления маслонасосом низкого давления
- короткое замыкание на массу штыря насоса масла низкого давления, соответствующего ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка замыкания на землю на конце привода | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Убедитесь, что контакты исполнительного механизма, соответствующие концам ECM, замкнуты на землю | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Избыточное напряжение в цепи управления, обеспечиваемое масляным насосом (P025D12)
Коды: P025D12
Определение кода неисправности: Масляный насос позволяет контролировать слишком высокое напряжение цепи.
Код неисправности Условия сообщения: аппаратная схема самодиагностики.
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание питания в цепи управления маслонасосом низкого давления
- Короткое замыкание питания на штырьках насосов масла низкого давления, соответствующих ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка короткого замыкания питания на конце привода | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия короткого замыкания питания на контактах привода, соответствующих концам ECM | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Масляный насос Обрыва цепи (P06DA13)
Коды: P06DA13
Определение кода неисправности: контура управления маслонасосом второй ступени разомкнут.
Код неисправности Условия сигнализации: неисправности самодиагностики канала привода.
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль не соответствует действительности или отключен
- Разомкнутый контакт цепи привода насоса масла второй ступени
- Конец ECM соответствует разомкнутому контуру или повреждению внутреннего контура привода вторичного масляного насоса
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте подключаемый модуль на предмет ложного подключения или плохого контакта | Устранение неполадок | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить разомкнутость контактов контура привода насоса масла второй ступени | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Убедитесь, что конец ECM соответствует контакту контура привода вторичного масляного насоса, разомкнутому или поврежденному внутреннему контуру | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Слишком низкое напряжение в цепи управления маслонасосом второй ступени (P06DB11)
Коды: P06DB11
Определение кода неисправности: слишком низкое напряжение в цепи управления масляным насосом второй ступени.
Код неисправности Условия сигнализации: неисправности самодиагностики канала привода.
Возможные причины сбоя:
- Замыкание на землю в цепи привода вторичного масляного насоса
- Конец ECM соответствует замыканию на землю контура привода вторичного масляного насоса
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить штифт контура привода вторичного масляного насоса на короткое замыкание на массу | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте, нет ли замыкания на землю на конце ECM, соответствующем контакту контура привода вторичного масляного насоса | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Избыточное напряжение в цепи управления маслонасосом второй ступени (P06DC12)
Коды: P06DC12
Определение кода неисправности: избыточное напряжение в цепи управления маслонасосом второй ступени.
Код неисправности Условия сигнализации: неисправности самодиагностики канала привода.
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание в цепи привода вторичного масляного насоса
- Конец ECM соответствует цепи привода вторичного масляного насоса для короткого замыкания питания
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить штифт контура привода насоса масла второй ступени на короткое замыкание питания | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Убедитесь, что на конце ECM, соответствующем контакту контура привода вторичного масляного насоса, произошло короткое замыкание питания | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Пропуски зажигания
# P030000 / P030100 / P030200 / P030300 / P030400 / P036300
Коды: P030000, P030100, P030200, P030300, P030400, P036300
Происходит осечка нескольких цилиндров.
Осечка произошла в одном цилиндре.
Осечка произошла во втором цилиндре.
Осечка произошла в трех цилиндрах.
Осечка произошла в четырех цилиндрах.
Пожар, инициирующий разрыв цилиндра.
Код неисправности Условия сообщения: Счётчика пожара превышает значение клапана.
Возможные причины сбоя:
- Отказ контура форсунки
- Отказ цепи катушки зажигания
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка цепи форсунки на неисправность | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить форсунки на наличие повреждений | Замена соответствующего форсунки | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить цепь катушки зажигания на неисправность | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверить катушку зажигания на наличие повреждений | Замена соответствующей катушки зажигания | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверить свечу зажигания на неисправность | Замена соответствующей свечи зажигания | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Датчик детонации
# Датчик детонации Слишком низкое напряжение (P032500)
Коды: P032500
Определение кода неисправности: слишком низкое напряжение в цепи датчика детонации.
Код неисправности Условия сигнализации: Среднее напряжение в порту датчика детонации менее 0,7 В.
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль не соответствует действительности или отключен
- Разомкнутый контур сигнального конца датчика детонации
- Повреждение датчика детонации
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте подключаемый модуль на предмет ложного подключения или плохого контакта | Устранение неполадок | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка замыкания на землю или разомкнутой цепи сигнала датчика детонации | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверьте, является ли соединительный жгут датчика детонации нестандартной экранирующей линией с электромагнитными помехами | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверить датчик детонации на наличие повреждений | Замена датчика детонации | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверьте, повреждены ли контакты или цепи датчика детонации, соответствующие концам ECM | Капитальный ремонт ECM | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Датчик детонации Слишком высокое напряжение (P032600)
Коды: P032600
Определение кода неисправности: слишком высокое напряжение в цепи датчика детонации
Код неисправности Условия объявления: Датчика детонации Фоновый шум больше, чем максимальный порог сигнала шума
Возможные причины сбоя:
- Повреждение датчика детонации
- Повреждение ECM
- Аномалия двигателя
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить датчик детонации на наличие повреждений | Замена датчика детонации | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка ECM на наличие повреждений | Замена ECM | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить двигатель на нештатность | Ремонт двигателя | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Датчик детонации короткое замыкание на массу (A ) (P032700)
Коды: P032700, P032714
P032700 — Короткое замыкание на массу по сигналу датчика детонации (конец A)
P032714 — Замыкание на землю по сигналу датчика детонации (конец B)
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте подключаемый модуль на предмет ложного подключения или плохого контакта | Ремонтные вставки | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Происходит ли короткое замыкание на массу или разомкнут контакт сигнала на конце датчика детонации | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Замена датчика детонации, повторное включение, проверка устранения неисправности | Система нормальная | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Является ли штифт сигнала на стороне ECM замыканием на землю или разомкнутым | Ремонт кабельных трасс или ECM | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Датчик детонации Короткое замыкание питания (A ) (P032800)
Коды: P032800, P032815
P032800 — Короткое замыкание питания в сигнальном контуре датчика детонации (конец A)
P032815 — Короткое замыкание питания в цепи сигнала датчика детонации (конец B)
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте подключаемый модуль на предмет ложного подключения или плохого контакта | Ремонтные вставки | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Является ли штифт сигнала на конце датчика детонации замыканием питания | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Замена датчика детонации, повторное включение, проверка устранения неисправности | Система нормальная | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Является ли штифт сигнала на стороне ECM замыканием питания | Ремонт кабельных трасс или ECM | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Диагностика оценки сигнала датчика детонации (P151000)
Коды: P151000
Определение кода неисправности: Диагностики оценки сигнала датчика детонации
Условие аварийной сигнализации: более 4 раз ошибки длины окна и более 28 раз без выходных данных окна измерения
Возможные причины сбоя:
- Повреждение датчика детонации
- Повреждение ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить датчик детонации на наличие повреждений | Замена датчика детонации | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка ECM на наличие повреждений | Замена ECM | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Датчики коленвала и распредвала
# Сигнал ширины импульса датчика положения коленчатого вала является необоснованным (P033664)
Коды: P033664
Определение кода неисправности: Сигнала ширины импульса датчика положения коленчатого вала не является разумным
Код неисправности Сигнализации Состояния: Датчика положения коленчатого вала Счётчика отказов сигнала ДГИ превышает значение клапана
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль не соответствует действительности или отключен
- Повреждение датчика положения коленчатого вала
- При запуске или останове двигателя возникают помехи сигнала
- Сигнальное колесо генерирует неверный сигнал
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте подключаемый модуль на предмет ложного подключения или плохого контакта | Переустановка | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия внешних помех в жгуте проводов датчика положения коленчатого вала | Экранированный электрический жгут | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка датчика положения коленчатого вала на наличие повреждений или неисправностей | Замена датчика положения коленчатого вала | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка наличия неисправности в сигнале датчика положения коленчатого вала | Повторная установка или замена сигнального колеса датчика положения коленчатого вала | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Необоснованная неисправность сигнала датчика частоты вращения (P033900)
Коды: P033900, P261700
P033900 — Необоснованная неисправность сигнала датчика частоты вращения.
P261700 — Потеря сигнала датчика частоты вращения.
Код неисправности Условия сигнализации: Счётчика неисправности сигнала датчика частоты вращения превышает значение клапана.
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль не соответствует действительности или отключен
- Разомкнутая цепь на стороне сигнала датчика
- Повреждение датчика
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что подключаемый модуль не подключен или отключен | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка разомкнутой цепи на конце сигнала датчика частоты вращения | Ремонт, замена электрического жгута или датчика | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверьте, коротко ли соединен контактный контакт сигнала датчика с источником питания или землей, или короткое замыкание между контактными контактами | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверить датчик на наличие повреждений | Замена датчика | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверьте неисправность сигнальных выводов датчика частоты вращения, соответствующих концам ECM | Капитальный ремонт ECM | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Катушки зажигания
# Разомкнутый контур управления катушкой зажигания одного цилиндра (P035113)
Коды: P035113, P035213, P035313, P035413
P035113 — Цепь управления катушкой зажигания одного цилиндра разомкнута.
P035213 — Цепь управления катушкой зажигания второго цилиндра разомкнута.
P035313 — Цепь управления трехцилиндровой катушкой зажигания разомкнута.
P035413 — Цепь управления катушкой зажигания 4 цилиндра разомкнута.
Код неисправности Условия сигнализации: неисправности самодиагностики канала привода.
Возможные причины сбоя:
- Замыкание на землю или разомкнутый контур катушки зажигания
- Штифт управления катушкой зажигания, соответствующий ECM, замкнут на землю или разомкнут
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка замыкания цепи катушки зажигания на землю или разомкнутой цепи | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте, нет ли замыкания на землю или разомкнуты контакты управления катушкой зажигания, соответствующие ECM | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Слишком низкое напряжение в цепи управления катушкой зажигания одного цилиндра (P230011)
Коды: P230011, P230311, P230611, P230911
P230011 — Слишком низкое напряжение цепи управления катушкой зажигания одного цилиндра.
P230311 — Слишком низкое напряжение цепи управления катушкой зажигания второго цилиндра.
P230611 — Слишком низкое напряжение цепи управления трехцилиндровой катушкой зажигания.
P230911 — Слишком низкое напряжение в цепи управления катушкой зажигания четырех цилиндров.
Код неисправности Условия сигнализации: неисправности самодиагностики канала привода.
Возможные причины сбоя:
- Замыкание на землю цепи питания катушки зажигания
- Замыкание на землю цепи управления катушкой зажигания
- Штифт управления катушкой зажигания, соответствующий ECM, замкнут на землю
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка контуров управления соответствующей катушки зажигания на наличие замыкания на землю | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить штифт управления катушкой зажигания, соответствующий ECM, на короткое замыкание в землю | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Избыточное напряжение цепи управления катушкой зажигания одного цилиндра (P230112)
Коды: P230112, P230412, P230712, P231012
P230112 — Слишком высокое напряжение цепи управления катушкой зажигания одного цилиндра.
P230412 — Слишком высокое напряжение цепи управления катушкой зажигания второго цилиндра.
P230712 — Избыточное напряжение цепи управления трехцилиндровой катушкой зажигания.
P231012 — Избыточное напряжение цепи управления катушкой зажигания четырех цилиндров.
Код неисправности Условия сигнализации: неисправности самодиагностики канала привода.
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание в цепи питания катушки зажигания
- Короткое замыкание питания в цепи управления катушкой зажигания
- Штифт управления катушкой зажигания, соответствующий ECM, для короткого замыкания питания
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить соответствующие цепи управления катушкой зажигания на короткое замыкание питания | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Убедитесь, что контакты управления катушкой зажигания, соответствующие ECM, имеют короткое замыкание на электропитание | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Катализатор и GPF
# Трёхкомпонентный каталитический нейтрализатор (P042000)
Коды: P042000
Определение кода неисправности: Трехэлементный каталитический нейтрализатор для хранения кислорода
Код неисправности Условия подачи сообщения: Расчетное значение запаса кислорода каталитического нейтрализатора ниже значения клапана
Возможные причины сбоя:
- Проверить вытяжную систему на наличие утечки воздуха и наличие разрывов прокладок
- Старение троичного каталитического нейтрализатора
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить вытяжную систему на наличие утечки воздуха и наличие разрывов прокладок | Точка отказа технического обслуживания | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Заменить катализатор, сообщить о неисправности или нет | Перейти к 5-му шагу | Система нормальная |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Холостой ход двигателя (варьирование ) (P050500)
Коды: P050500, P050700, P050A22, P050D00
P050500 — Нерациональная обороты холостого хода двигателя (большая волатильность)
Код неисправности Условия сообщения: Избыточные флуктуации частоты вращения управления оборотами холостого хода
P050700 — Скорость управления холостым ходом выше целевой оборотов холостого хода
Код неисправности Условия объявления: Скорости управления холостым ходом выше целевой оборотов холостого хода 200r/min
P050A22 — Слишком высокая обороты холостого хода двигателя во время нагрева катализатора
Код неисправности Условия объявления: Скорости управления холостым ходом процесса нагрева катализатора выше целевой оборотов холостого хода 200r/min
P050D00 — Колебания оборотов холостого хода в стояночном автомобиле при нагреве катализатора и без отсечки топлива за пределами диапазона
Код неисправности Условия сообщения: Чрезмерные колебания оборотов холостого хода двигателя во время нагрева катализатора
Возможные причины сбоя:
- Электронный дроссельный затвор в очень открытом положении
- Отсутствует ли утечка воздуха из системы впуска
- Наличие или отсутствие утечки капель в форсунке
- Избыточное давление подачи масла
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить электронный газ дверь застрял ли он в очень открытом положении | Устранение неполадок | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | проверить систему воздухозаборника на герметичность; проверить форсунки на наличие капельных утечек; Проверить, что давление подачи масла слишком высокое | Устранение неполадок | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Воспламенение при нагреве катализатора угла контроля эффективности (обороты холостого хода) (P050B00)
Коды: P050B00
Определение кода неисправности: Контроля эффективности угла воспламенения при нагреве катализатора (обороты холостого хода).
Код неисправности Условия подачи сообщения: Эффективности угла воспламенения при нагреве катализатора холостого хода автомобиля превышает установленное значение клапана.
Возможные причины сбоя:
- Существуют другие коды отказа: например, отказ дросселя или отказ при пожаре, что приводит к падению расхода на входе, ненормальная эффективность угла зажигания
- Электронный дроссель застрял в очень малом положении при открытии
- утечка воздуха из впускного коллектора; избыточное сопротивление выхлопу; Слишком низкое давление подачи масла
- Проблемы ECM
ВниманиеПовторный отказ должен быть в том случае, если действует стратегия нагрева катализатора холостого хода.
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Диагностический прибор проверяет наличие других неисправностей (таких как неисправность при пожаре и неисправность дросселя) | Устранение неполадок | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить, не застрял ли электронный дроссель в очень малом положении при открытии | Точка отказа технического обслуживания | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | проверить входной коллектор на герметичность; является ли сопротивление выхлопу избыточным; Является ли давление подачи масла слишком низким | Исключение соответствующих системных проблем | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Есть ли проблемы с ECM | Замена ECM | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Воспламенение при нагреве катализатора угла контроля эффективности (частичная нагрузка) (P050B20)
Коды: P050B20
Определение кода неисправности: Контроля эффективности угла воспламенения при нагреве катализатора (частичная нагрузка).
Код неисправности Условия сообщения: Эффективности угла воспламенения при нагреве ходового катализатора превышает установленное значение клапана.
Возможные причины сбоя:
- Существуют другие коды отказа: например, отказ дросселя или отказ при пожаре, что приводит к падению расхода на входе, ненормальная эффективность угла зажигания
- Электронный дроссель застрял в очень малом положении при открытии
- утечка воздуха из впускного коллектора; избыточное сопротивление выхлопу; слишком низкое давление подачи масла; Снижение наддувной способности системы наддува
- Проблемы ECM
ВниманиеУстранение неисправности должно происходить, когда действует стратегия нагрева ходового катализатора.
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Диагностический прибор проверяет наличие других неисправностей (таких как неисправность при пожаре и неисправность дросселя) | Устранение неполадок | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить, не застрял ли электронный дроссель в очень малом положении при открытии | Точка отказа технического обслуживания | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | проверить входной коллектор на герметичность; является ли сопротивление выхлопу избыточным; является ли давление подачи масла слишком низким; Существует ли проблема недостаточного наддува в системе наддува | Исключение соответствующих системных проблем | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Есть ли проблемы с ECM | Замена ECM | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Отказ контроля многократного впрыска при нагреве катализатора (P05EC00)
Коды: P05EC00
Определение кода неисправности: Несколько отказов контроля впрыска во время нагрева катализатора.
Код неисправности Условия подачи сигнала: Многократное впрыскивание соответствующего управляющего параметра (например, ширины впрыска/количества впрыскивания масла и т.д.) во время нагрева катализатора превышает значение установленного клапана.
Возможные причины сбоя:
- проблемы с системой впрыска масла высокого давления;
- Управление ЕСМ
ВниманиеВосстановление после отказа должно выполняться при использовании стратегии нагрева катализатора.
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Наличие кодов отказов, связанных с системой закачки масла с высокой степенью нефтеотдачи | Устранение неполадок | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Есть ли проблемы с ECM | Замена ECM | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Неправильное значение проверки смещения после срабатывания датчика перепада давления сажевый фильтр (P129000)
Коды: P129000
Определение кода неисправности: Неправильное значение проверки смещения после запуска датчика перепада давления улавливателя частиц
Код неисправности Условия объявления: Превышения значения обучения при работе после датчика перепада давления сажевый фильтр
Возможные причины сбоя:
- Избыточное смещение нулевого положения датчика перепада давления
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка наличия контактного сопротивления жгута электропроводки датчика перепада давления | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте, что сами датчики имеют слишком большое смещение характеристик | Точка отказа технического обслуживания | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Датчик перепада давления (P129100)
Коды: P129100
Определение кода неисправности: Датчика перепада давления улавливателя частиц не является динамически реагирующим
Код неисправности Условия сообщения: Измерения перепада давления в улавливателе твердых частиц не соответствует модели потока
Возможные причины сбоя:
- Отказ датчика перепада давления
- Обледенение пробоотборных трубопроводов
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте, не замерзли ли ли трубопроводы датчика перепада давления | Удаление льда | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Замена датчика перепада давления | Перейти к 5-му шагу | — |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Цифровой сигнала канала 1 датчика перепада давления улавливателя частиц является необоснованным (слишком высокий или слишком низкий сигнал SENT) (P129300)
Коды: P129300
Определение кода неисправности: Неправильный цифровой сигнала 1 канала датчика перепада давления улавливателя частиц (слишком высокий или слишком низкий сигнал SENT)
Код неисправности Условия сообщения: Канала 1 цифровой сигнала не является разумным
Возможные причины сбоя:
- Собственный отказ датчика перепада давления
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте неисправность жгута электропроводки датчика перепада давления | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте датчик перепада давления на наличие неисправности | Замена датчика перепада давления | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Адгезия сигнала датчика перепада давления улавливателя частиц (P129600)
Коды: P129600
Определение кода неисправности: Адгезии сигнала датчика перепада давления улавливателя частиц
Код неисправности Условия сигнализации: Sent Sign Signal
Возможные причины сбоя:
- Собственный отказ датчика перепада давления
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте неисправность жгута электропроводки датчика перепада давления | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте датчик перепада давления на наличие неисправности | Замена датчика перепада давления | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Аномалии в соединительной трубе после датчика перепада давления улавливателя частиц/полная засоренность/аномальные сигналы датчика (P12A300)
Коды: P12A300
Определение кода неисправности: нештатная/полная засоренность соединительной трубы после датчика перепада давления улавливателя частиц/нештатная сигнализация датчика.
Код неисправности Условия сообщения: Модели измерения перепада давления улавливателя твердых частиц является необоснованной.
Возможные причины сбоя:
- Падение или утечка из трубопровода перепада высокого/низкого давления
- Заземление трубопроводов высокого/низкого перепада давления
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить дифференциальные линии высокого/низкого давления на наличие отсоединения или утечки | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить наличие ответной реакции на линии перепада высокого/низкого давления | Повторное подключение | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Избыточное противодавление улавливателя твердых частиц (P12B100)
Коды: P12B100
Определение кода неисправности: избыточное противодавление улавливателя твердых частиц
Код неисправности Условия сообщения: Расчетное количество модели противодавления улавливателя твердых частиц превышает значение клапана
Возможные причины сбоя:
- Улавливатель твердых частиц перевозит слишком много углерода
- Слишком много золы для улавливания твердых частиц
- Улавливатель твердых частиц заблокирован аномально
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Активируйте регенерацию улавливателя твердых частиц и верните машину пользователю, чтобы увидеть, воспроизводится ли неисправность | Перейти к 4-му шагу | Система нормальная |
| 4 | Замена уловителя твердых частиц | Перейти к 5-му шагу | — |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Сажевый фильтр (GPF) удалён (P226D00)
Коды: P226D00
Определение кода неисправности: Удаления уловителя твердых частиц
Код неисправности Условия сообщения: Расчетное количество модели перепада давления улавливателя твердых частиц ниже значения клапана
Возможные причины сбоя:
- Сажевый фильтр (GPF) удалён
- Сжигание улавливателя твердых частиц
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка удаления уловителя твердых частиц | Переустановка | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить, что улавливатель твердых частиц сгорел или нет | Замена уловителя твердых частиц | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Слишком много Ash для улавливателя твердых частиц (P242F00)
Коды: P242F00
Определение кода неисправности: слишком много Ash для улавливателя твердых частиц
Код неисправности Условия объявления: Аш Вычисленное количество превышает значение клапана
Возможные причины сбоя:
- Слишком много золы для улавливания твердых частиц
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Замена уловителя твердых частиц | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Слишком низкое напряжение в цепи датчика перепада давления сажевый фильтр (P245400)
Коды: P245400
Определение кода неисправности: слишком низкое напряжение в цепи датчика перепада давления сажевый фильтр
Код неисправности Условия объявления: слишком низкое напряжение в цепи датчика перепада давления сажевый фильтр
Возможные причины сбоя:
- Замыкание на землю цепи датчика перепада давления
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка замыкания на землю жгута электропроводки датчика перепада давления | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте датчик перепада давления на короткое замыкание | Точка отказа технического обслуживания | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Избыточное напряжение в цепи датчика перепада давления сажевый фильтр (P245500)
Коды: P245500
Определение кода неисправности: Слишком высокое напряжение в цепи датчика перепада давления сажевый фильтр
Код неисправности Условия объявления: Слишком высокое напряжение в цепи датчика перепада давления сажевый фильтр
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание питания в цепи датчика перепада давления
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка наличия короткого замыкания электропитания в жгуте электропроводки датчика перепада давления | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте датчик перепада давления на короткое замыкание | Точка отказа технического обслуживания | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Слишком много уловителей твердых частиц (P24A400)
Коды: P24A400
Определение кода неисправности: Слишком много Soot для улавливателя твердых частиц
Код неисправности Условия подачи сообщения: Расчетный объем модели нагруженного углерода улавливателя твердых частиц превышает значение клапана
Возможные причины сбоя:
- Улавливатель твердых частиц перевозит слишком много углерода
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Активируйте регенерацию улавливателя твердых частиц и верните машину пользователю, чтобы увидеть, воспроизводится ли неисправность | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Отказ связи датчика перепада давления сажевый фильтр Sent (U060100)
Коды: U060100
Определение кода неисправности: Отказа связи датчика перепада давления сажевый фильтр Sent
Код неисправности Условия сигнализации: Информации Sent указывает на отказ связи
Возможные причины сбоя:
- Собственный отказ датчика перепада давления
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте неисправность жгута электропроводки датчика перепада давления | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте датчик перепада давления на наличие неисправности | Замена датчика перепада давления | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Неправильная проверка данных датчика перепада давления сажевый фильтр (U060141)
Коды: U060141
Определение кода неисправности: Неправильная проверка данных датчика перепада давления сажевый фильтр
Код неисправности Условия сообщения: Информации Sent указывает на то, что проверка данных является необоснованной
Возможные причины сбоя:
- Собственный отказ датчика перепада давления
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте неисправность жгута электропроводки датчика перепада давления | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте датчик перепада давления на наличие неисправности | Замена датчика перепада давления | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Система EVAP
# 1.0mm Неисправность. (P044200)
Коды: P044200
Определение кода неисправности: отказа системы испарения 1.0мм утечки.
Условие сообщения кода неисправности: градиента ослабления вакуума в испарительной системе превышает пороговое значение.
Возможные причины сбоя:
- Крышка топливного бака не была затянута или имела утечку
- Клапан вентиляции адсорбер не может быть полностью закрыт
- Утечка между баками - трубопроводы - клапаны адсорбер - электромагнитные клапаны адсорбер - клапаны вентиляции адсорбер
- Электромагнитный клапан адсорбер не может быть полностью закрыт
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить герметичность крышки бака | Перейти к 4-му шагу | Затяните крышку бака |
| 4 | Проверить бак - Трубопроводы - Клапаны адсорбер - Электромагнитные клапаны адсорбер - Клапаны вентиляции адсорбер на наличие утечек | Неисправность компоновки | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить, может ли клапан вентиляции адсорбер быть полностью закрыт и может быть выполнен с короткими штырьками | Перейти к 6-му шагу | Замена пропускного клапана адсорбер |
| 6 | Верхнее электрическое состояние для проверки полного закрытия электромагнитного клапана адсорбер | Перейти к шагу 7 | Замена электромагнитного клапана адсорбер |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Контур управления электромагнитным клапаном адсорбера разомкнут (P044413)
Коды: P044413
Определение кода неисправности: Цепи управления электромагнитным клапаном адсорбера разомкнута.
Код неисправности Условия сигнализации: неисправности самодиагностики канала привода.
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль Неправильный или плохой контакт
- Контур электромагнитного клапана адсорбер разомкнут
- Повреждение электромагнитного клапана адсорбер
- Контур соответствующего регулирующего клапана адсорбер ECM разомкнут
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте подключаемый модуль на предмет ложного подключения или плохого контакта | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте, не разомкнуты ли сигнальные выводы регулирующих клапанов адсорбер | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить разомкнутый контакт конца подачи питания на регулирующий клапан адсорбер | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверить электромагнитный клапан адсорбер на наличие повреждений | Замена электромагнитного клапана адсорбер | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверить выводы регулирующих клапанов адсорбер, соответствующие концам ECM, на наличие разомкнутых контуров или поврежденных внутренних контуров | Капитальный ремонт ECM | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Контур управления вентиляционным клапаном адсорбера разомкнут (P044700)
Коды: P044700
Определение кода неисправности: Контура управления клапаном вентиляции адсорбера разомкнут
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль не является надежным или имеет плохой контакт
- Контур управления вентиляционным клапаном адсорбер разомкнут
- Разомкнутый контур или замыкание на землю на стороне питания контура управления вентиляционным клапаном адсорбер
- Предохранительные разрывы или повреждения контуров управления клапанами вентиляции адсорбер
- Разомкнутый или поврежденный внутренний контур контура управления вентилями вентиляции адсорбер, соответствующих концам ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте, не подключен ли подключаемый модуль или не контактировал с ним | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Убедитесь, что контур управления клапаном проходной адсорбер разомкнут | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверьте, не разомкнут ли контур подачи питания к управляющему контуру вентиляционного клапана адсорбер или нет замыкания на землю | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверить предохранительную цепь клапана вентиляции адсорбер на наличие расплава или повреждения | Неисправность компоновки (реле) | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Наличие разомкнутых или поврежденных внутренних контуров контактов контура управления вентилями вентиляции адсорбер, соответствующих концам ECM | Устранение неполадок (ECM) | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Утечка 2,2 мм из испарительной системы или отсутствие затяжки крышки бака (P045500)
Коды: P045500
Определение кода неисправности: 2.2мм течи в системе испарения или отсутствие затяжки крышки бака.
Код неисправности Условия подачи сообщения: Вакуумности процесса откачки испарительной системы не достигает целевой степени вакуума.
Возможные причины сбоя:
- Крышка топливного бака не была затянута или имела утечку
- Клапан вентиляции адсорбер не может быть полностью закрыт
- Утечка между баками - трубопроводы - клапаны адсорбер - электромагнитные клапаны адсорбер - клапаны вентиляции адсорбер
- Электромагнитный клапан адсорбер не может быть полностью закрыт
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить герметичность крышки бака | Перейти к 4-му шагу | Затяните крышку бака |
| 4 | Проверить бак - Трубопроводы - Клапаны адсорбер - Электромагнитные клапаны адсорбер - Клапаны вентиляции адсорбер на наличие утечек | Неисправность компоновки | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить, может ли клапан вентиляции адсорбер быть полностью закрыт и может быть выполнен с короткими штырьками | Перейти к 6-му шагу | Замена пропускного клапана адсорбер |
| 6 | Верхнее электрическое состояние для проверки полного закрытия электромагнитного клапана адсорбер | Перейти к шагу 7 | Замена электромагнитного клапана адсорбер |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Слишком низкое напряжение в цепи управления электромагнитным клапаном адсорбера (P045811)
Коды: P045811
Определение кода неисправности: слишком низкое напряжение в цепи управления электромагнитным клапаном адсорбера.
Код неисправности Условия сигнализации: неисправности самодиагностики канала привода.
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль Неправильный или плохой контакт
- Замыкание на землю сигнального конца электромагнитного клапана адсорбер
- Повреждение электромагнитного клапана адсорбер
- короткое замыкание на массу концевых выводов управления резервуаром углерода, соответствующих концам ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте подключаемый модуль на предмет ложного подключения или плохого контакта | Переустановка | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка замыкания на землю сигнального конца регулирующего клапана адсорбер | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка замыкания на землю на конце подачи питания на регулирующий клапан адсорбер | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверить электромагнитный клапан адсорбер на наличие повреждений | Замена электромагнитного клапана адсорбер | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверка короткого замыкания на землю контрольных выводов адсорбер, соответствующих концам ECM | Капитальный ремонт ECM | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Избыточное напряжение в цепи управления электромагнитным клапаном адсорбера (P045912)
Коды: P045912
Определение кода неисправности: Слишком высокое напряжение в цепи управления электромагнитным клапаном адсорбера.
Код неисправности Условия сигнализации: неисправности самодиагностики канала привода.
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль Неправильный или плохой контакт
- Короткое замыкание питания на сигнальном конце электромагнитного клапана адсорбер
- Повреждение электромагнитного клапана адсорбер
- Короткое замыкание питания на концевых контактах управления адсорбер, соответствующих концам ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте подключаемый модуль на предмет ложного подключения или плохого контакта | Переустановка | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка короткого замыкания питания на сигнальном конце регулирующего клапана адсорбер | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить электромагнитный клапан адсорбер на наличие повреждений | Замена электромагнитного клапана адсорбер | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверьте, не произошло ли короткое замыкание питания на контактах управляющего конца адсорбер, соответствующих концам ECM | Капитальный ремонт ECM | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Слишком низкое напряжение в цепи датчика давления в линии отвода высоконагруженной (P046700)
Коды: P046700
Определение кода неисправности: Слишком низкое напряжение в цепи датчика давления линии деинсталляции высокой нагрузки.
Код неисправности Сигнализации Состояния: Сигнала напряжения датчика давления линии деактивации с высокой нагрузкой ниже 0,2 В.
Возможные причины сбоя:
- Замыкание на землю на конце сигнала датчика давления
- Штифт сигнала датчика давления линии деактивации высокой нагрузки, соответствующий концу ECM, для замыкания на землю
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Определение напряжения сигнальной линии датчика давления в линии отвода высоких нагрузок, близкого или равного 0V | Замена датчика | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Определяют напряжение на конце жгута датчика давления, близкое или равное 0V | Проверка жгута проводов | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка наличия короткого замыкания на землю или повреждения внутренних контуров на сигнальном конце датчика давления линии деактивации высокой нагрузки, соответствующем концу ECM | Замена ECM | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Избыточное напряжение в цепи датчика давления в линии отвода высоких нагрузок (P046800)
Коды: P046800
Определение кода неисправности: Слишком высокое напряжение в цепи датчика давления в линии отвода высоких нагрузок.
Код неисправности Сигнализации Состояния: Сигнала напряжения датчика давления линии деактивации с высокой нагрузкой превышает 4,88 В.
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание питания на конце сигнала датчика давления
- Штифт сигнала датчика давления линии деактивации высокой нагрузки, соответствующий концу ECM, для короткого замыкания питания
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Определение напряжения сигнальной линии датчика давления в линии отвода высокой нагрузки, близкого или равного 5 В | Замена датчика | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Определение напряжения на конце жгута датчика давления, близкого или равного 5 В | Проверка жгута проводов | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверьте, поврежден ли сигнальный вывод датчика давления линии деинсталляции с высокой нагрузкой, соответствующий концу ECM, для короткого замыкания питания или внутренней цепи | Замена ECM | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Застой электромагнитного клапана адсорбера часто закрывается (P049700)
Коды: P049700
Определение кода неисправности: Гистерезиса карты электромагнитного клапана адсорбера.
Код неисправности Условия подачи сообщения: Колебаний давления в трубопроводе с пониженной нагрузкой не достигают порогового значения.
Возможные причины сбоя:
- Наличие засорения или разъединения в трубопроводах, однонаправленных клапанах и соединениях между клапанами адсорбер и двигателями с низкой нагрузкой
- Застой крана адсорбер часто закрыт или часто открыт
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить наличие закупорки или отключения линии отвода между клапаном адсорбер и двигателем, однонаправленного клапана (при наличии) и соединения | Замена соответствующей трубы | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить оборудование клапанов адсорбер на герметичность Часто закрывается/Часто открывается | Замена клапана адсорбер | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Короткое замыкание на массу в цепи управления клапанами вентиляции адсорбера (P049800)
Коды: P049800
Определение кода неисправности: короткое замыкание на массу в цепи управления клапаном вентиляции адсорбера
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- короткое замыкание на массу в цепи управления клапанами вентиляции адсорбер
- Штифт контура управления клапаном вентиляции адсорбер, соответствующий концу ECM, закорачивается на землю
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте, не произошло ли замыкание на землю в контуре управления клапаном проходом адсорбер | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте штифт контура управления клапаном вентиляции адсорбер, соответствующий концу ECM, на короткое замыкание на массу | Неисправность компоновки | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Короткое замыкание в цепи управления клапаном вентиляции адсорбера (P049900)
Коды: P049900
Определение кода неисправности: короткое замыкание питания в цепи управления клапаном вентиляции адсорбера
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание в цепи управления клапаном вентиляции адсорбер
- Штифт цепи управления клапаном вентиляции адсорбер, соответствующий концу ECM, для короткого замыкания питания
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить контур управления клапаном вентиляции адсорбер на короткое замыкание питания | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте, нет ли короткого замыкания в цепи управления клапаном вентиляции адсорбер, соответствующего концу ECM | Неисправность компоновки | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Отказ линии отвода высоких нагрузок - отказ крана адсорбера (P04F000)
Коды: P04F000
Определение кода неисправности: Отказа линии отвода высоких нагрузок - отказ клапана адсорбера.
Код неисправности Условия подачи сообщения: Колебаний давления в трубопроводе с высокой нагрузкой не достигают порогового значения.
Возможные причины сбоя:
- Между клапаном адсорбер и двигателем имеется засорение или отключение высоконагруженной линии отвода, однонаправленного клапана, трубки Вентури и соединения
- Однонаправленный клапан линии С низкой нагрузкой поврежден И не может функционировать В однонаправленном режиме.
- Застой крана адсорбер часто закрыт или часто открыт
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить наличие закупорки или отключения линии отвода между клапаном адсорбер и двигателем, однонаправленного клапана (при наличии), трубки Вентури (при наличии) и соединения | Замена соответствующей трубы | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка однонаправленных клапанов трубопроводов с низкой нагрузкой на наличие повреждений, не работающих в однонаправленном режиме | Замена однонаправленного клапана на линии с низкой нагрузкой | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить оборудование клапанов адсорбер на герметичность Часто закрывается/Часто открывается | Замена клапана адсорбер | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Сигнал датчика давления в трубопроводе разгрузки с высокой нагрузкой превышает верхний порог (P128500)
Коды: P128500
Определение кода неисправности: Сигнала датчика давления линии деинсталляции с высокой нагрузкой превышает верхний предел.
Код неисправности Условия извещения: Сигнала давления датчика давления линии деактивации высокой нагрузки превышает пороговое значение.
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание питания на конце сигнала датчика давления
- Штифт сигнала датчика давления линии деактивации высокой нагрузки, соответствующий концу ECM, для короткого замыкания питания
- Повреждение датчика давления в трубопроводе высоконагруженного отвода
- Повреждение однонаправленного клапана линии отвода низкой нагрузки, который не работает в однонаправленном направлении
- Отключение трубки Вентури
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Определение напряжения сигнальной линии датчика давления в линии отвода высокой нагрузки, близкого или равного 5 В | Замена датчика | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Определение напряжения на конце жгута датчика давления, близкого или равного 5 В | Проверка жгута проводов | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверьте, поврежден ли сигнальный вывод датчика давления линии деинсталляции с высокой нагрузкой, соответствующий концу ECM, для короткого замыкания питания или внутренней цепи | Замена ECM | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Замена высоконагруженного датчика давления в линии отвода, движение под большой нагрузкой автомобиля, повторение неисправности | Перейти к шагу 7 | Система нормальная |
| 7 | Замена однонаправленного клапана линии отвода низкой нагрузки при большой нагрузке автомобиля, если неисправность повторяется | Перейти к шагу 8 | Система нормальная |
| 8 | Проверьте, отсоединена ли труба Вентури | Замена трубки Вентури | Перейти к 9-му шагу |
| 9 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Сигнал датчика давления в линии деинсталляции с высокой нагрузкой выходит за нижний порог (P128600)
Коды: P128600
Определение кода неисправности: Сигнала датчика давления линии деинсталляции высокой нагрузки выходит за нижний порог.
Код неисправности Условия извещения: Сигнала давления датчика давления в линии деактивации высокой нагрузки ниже порогового значения.
Возможные причины сбоя:
- Малое короткое замыкание на конце сигнала датчика давления
- Штифт сигнала датчика давления линии деактивации высокой нагрузки, соответствующий концу ECM, для замыкания на землю
- Повреждение датчика давления в трубопроводе высоконагруженного отвода
- Закупорка однонаправленного клапана трубопровода Вентури или трубопровода высоконагруженного отвода
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Определение напряжения сигнальной линии датчика давления в линии отвода высоких нагрузок, близкого или равного 0V | Замена датчика | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Определяют напряжение на конце жгута датчика давления, близкое или равное 0V | Проверка жгута проводов | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверьте, поврежден ли сигнальный вывод датчика давления линии деинсталляции с высокой нагрузкой, соответствующий концу ECM, для короткого замыкания питания или внутренней цепи | Замена ECM | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Замена высоконагруженного датчика давления в линии отвода, движение автомобиля, повторение неисправности | Перейти к шагу 7 | Система нормальная |
| 7 | Замена однонаправленного клапана или трубки Вентури с высоконагруженным отводом, при движении автомобиля, повторяется ли неисправность | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Адсорбер Неисправности. (P242200)
Коды: P242200
Определение кода неисправности: Часто происходит замыкание платы вентиля вентиляции адсорбера.
Код неисправности Условия сообщения: Давления в баке ниже порогового значения.
Возможные причины сбоя:
- Низкое напряжение на штырьках вентиляционных клапанов адсорбер, что приводит к закрытию вентиляционных клапанов адсорбер
- Держатель клапана вентиляции адсорбер заблокирован и не может быть открыт
- Закупорка трубопроводов вентиляционных клапанов адсорбер
- Защелкивающийся клапан адсорбер
- Повреждение датчика давления в баке
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Держите вставку датчика в нормальном состоянии, проверьте с помощью мультиметра, низкое ли напряжение на штырьке вентиля вентиляции адсорбер, короткое замыкание на массу | Проверка электрических жгутов и подключаемых модулей | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Демонтируйте трубопровод на вентиляционном клапане адсорбер и убедитесь, что он заблокирован | Замена трубопроводов | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка состояния затвердевания и закрытия оборудования клапана проходе адсорбер | Замена пропускного клапана адсорбер | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверить, что клапан адсорбер застрял в открытом состоянии | Проверить жгут и вставку арматуры адсорбер или заменить арматуру адсорбер | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Замена датчика давления в баке, запуск транспортного средства, 10 мин работы, повторяется ли неисправность | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Датчик давления в баке
# Отказ рациональности колебаний сигнала датчика давления в баке (P045125)
Коды: P045125
Определение кода неисправности: Отказа рациональности колебаний сигнала датчика давления в баке.
Код неисправности Условия сообщения: Величины колебаний давления в баке продолжает превышать пороговое значение.
Возможные причины сбоя:
- Повреждение клапана адсорбер
- Повреждение датчика давления в баке
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Замените датчик давления в баке, перезапустите транспортное средство и дождитесь, будет ли повторен отказ на 10 мин | Перейти к 4-му шагу | Система нормальная |
| 4 | Замените ECM. Перезагрузите транспортное средство и дождитесь, если неисправность 10min будет восстановлена | Перейти к 5-му шагу | Система нормальная |
| 5 | Проверить жгут проводов клапанов адсорбер и заменить клапаны адсорбер, перезапустить транспортное средство и дождаться возобновления отказа в течение 10 мин | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Отказ сигнала смещения датчика давления в баке (P045128)
Коды: P045128
Определение кода неисправности: Неисправности сигнала смещения датчика давления в баке.
Условие сообщения кода неисправности: Разницы между значением давления в баке и эталонным значением давления в баке при холодном запуске превышает пороговое значение.
Возможные причины сбоя:
- Повреждение датчика давления в баке
- В трубопроводе между резервуаром и адсорбер произошла закупорка
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Замена датчика давления в баке, повторяется ли неисправность | Перейти к 4-му шагу | Система нормальная |
| 4 | Проверить трубопроводы от резервуара до адсорбер на наличие засорения | Замена трубопроводов | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Замена ECM, повторение отказа или нет | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Отказ обоснованности прилипания сигнала датчика давления в баке (P04512A)
Коды: P04512A
Определение кода неисправности: Отказа обоснованности сцепления сигнала датчика давления в баке.
Условие сообщения кода неисправности: разницы между максимальным и минимальным значениями давления в баке ниже порогового значения.
Возможные причины сбоя:
- Застой электромагнитного клапана адсорбер часто закрыт или часто открыт
- Происходит закупоривание или отключение трубопровода от резервуара к резервуару с углеродом
- Закупоривание или отключение трубопроводов между угольными резервуарами и клапанами угольных резервуаров
- Повреждение датчика давления в баке
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить, что электромагнитный клапан адсорбер часто закрыт или открыт | Замена электромагнитного клапана адсорбер | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить трубопроводы из резервуара в адсорбер на наличие засорения или отключения | Замена трубопроводов | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить, происходит ли засорение или отключение трубопровода между резервуаром углерода и клапаном резервуара углерода | Замена трубопроводов | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Замена датчика давления в баке | Перейти к шагу 7 | — |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Сигнал датчика давления в баке короткое замыкание на массу (P045200)
Коды: P045200
Определение кода неисправности: замыкания на землю по сигналу датчика давления в баке.
Код неисправности Состояния сигнализации: сигнала напряжения датчика давления менее 0,2 В.
Возможные причины сбоя:
- Замыкание на землю на конце сигнала датчика давления в баке
- Замыкание на землю сигнального штыря датчика давления в баке, соответствующего концу ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте, близко ли или равно ли напряжение сигнальной линии давления в баке 0V | Замена датчика | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Определяют напряжение на конце жгута, соответствующее сигналу давления в баке, близкое или равное 0V | Проверка жгута проводов | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверьте сигнальный вывод датчика давления в баке, соответствующий концу ECM, на короткое замыкание на массу или повреждение внутренней цепи | Замена ECM | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Сигнал датчика давления в баке Короткое замыкание питания (P045300)
Коды: P045300
Определение кода неисправности: короткое замыкание питания по сигналу датчика давления в баке.
Код неисправности Сигнализации Состояния: сигнала напряжения датчика давления свыше 4,8 В.
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание питания на конце сигнала датчика давления в баке
- Штифт сигнала датчика давления в баке, соответствующий концу ECM, для короткого замыкания питания
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте, близко ли или равно ли напряжение сигнальной линии давления в баке 5 В | Замена датчика | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Определяют напряжение на конце жгута, соответствующее сигналу давления в баке, близкое или равное 5 В | Проверка жгута проводов | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверьте сигнальный вывод датчика давления бака, соответствующий концу ECM, на короткое замыкание питания или повреждение внутренней цепи | Замена ECM | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Сигнал датчика давления в баке вне диапазона (в прямом направлении) (P128200)
Коды: P128200
Определение кода неисправности: сигнала датчика давления в баке вне диапазона (прямой).
Код неисправности Сигнализации Состояния: Сигнала давления датчика давления бака сохраняется выше порогового значения.
Возможные причины сбоя:
- Клапан вентиляции адсорбер закрыт
- В трубопроводе между резервуаром и адсорбер произошла закупорка
- Повреждение датчика давления в баке
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить проходной клапан адсорбер закрытый | Замена пропускного клапана адсорбер | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить трубопроводы от резервуара до адсорбер на наличие засорения | Замена трубопроводов | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Замена датчика давления в баке | Перейти к 6-му шагу | — |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Сигнал датчика давления в баке вне диапазона (отрицательный) (P128300)
Коды: P128300
Определение кода неисправности: сигнала датчика давления в баке вне диапазона (отрицательный).
Код неисправности Сигнализации Состояния: Сигнала давления датчика давления бака постоянно ниже порогового значения.
Возможные причины сбоя:
- Клапан вентиляции адсорбер закрыт
- В трубопроводе между резервуаром и адсорбер произошла закупорка
- Повреждение датчика давления в баке
- Застой крана адсорбер часто открыт
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить проходной клапан адсорбер закрытый | Замена пропускного клапана адсорбер | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить трубопроводы от резервуара до адсорбер на наличие засорения | Замена трубопроводов | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить, что клапан адсорбер застрял в открытом состоянии | Проверить жгут и вставку арматуры адсорбер или заменить арматуру адсорбер | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Замена датчика давления в баке, запуск транспортного средства, 10 мин работы, повторяется ли неисправность | Перейти к шагу 7 | Система нормальная |
| 7 | Проверить, что клапан адсорбер застрял в открытом состоянии | Проверить жгут и вставку арматуры адсорбер или заменить арматуру адсорбер | Помощь в диагностике |
# Бензонасос
# Датчик уровня топлива Неисправности. (P046129)
Коды: P046129
Определение кода неисправности: необоснованный отказ датчика уровня топлива.
Код неисправности Условия подачи сообщения: изменения уровня жидкости и расчет расхода топлива значительно отличаются.
Возможные причины сбоя:
- Исключение сигнала ECM CAN
- Повреждение датчика уровня топлива
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка исправности сигнала CAN | Перейти к 4-му шагу | Неисправность компоновки |
| 4 | Замените датчик уровня топлива и проверьте, что неисправность повторяется | Перейти к 5-му шагу | Система нормальная |
| 5 | Замените ECM и проверьте, что неисправность повторяется | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Избыточное напряжение в цепи датчика уровня топлива (P046300)
Коды: P046300, P046200, P046000
P046300 — Слишком высокое напряжение в цепи датчика уровня топлива.
P046200 — Слишком низкое напряжение в цепи датчика уровня топлива.
P046000 — Исходный сигнал датчика уровня топлива вне диапазона.
Код неисправности Состояния сигнализации: Самодиагностики связи сигнальной цепи уровня масла.
Возможные причины сбоя:
- Неправильное подключение жгута датчика уровня топлива
- Повреждение датчика уровня топлива
- Исключение внутренней цепи ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Мультиметр проверяет, нормально ли напряжение пин-стопы датчика | Перейти к 4-му шагу | Замена датчика |
| 4 | Проверка исправности электрического жгута | Перейти к 5-му шагу | Ремонт кабельных трасс |
| 5 | Замена ECM, повторение отказа или нет | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Датчик уровня топлива Окружения. (P128400)
Коды: P128400
Определение кода неисправности: сигнала датчика уровня топлива вне диапазона.
Код неисправности Сигнализации состояния: Сигнала уровня масла датчика уровня топлива превышает максимальный уровень топлива в баке.
Возможные причины сбоя:
- Повреждение датчика уровня топлива
- Аномалия поплавка уровня топлива в баке
- Исключение сигнала ECM CAN
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Замена датчика, повторяется ли неисправность | Перейти к 4-му шагу | Система нормальная |
| 4 | Замена ECM, повторение отказа или нет | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Отказ датчика уровня топлива при адгезии сигнала (P25B000)
Коды: P25B000
Определение кода неисправности: Неисправности прилипания сигнала датчика уровня топлива.
Код неисправности Условия подачи сообщения: Изменения сигнала уровня масла не превышает порогового значения.
Возможные причины сбоя:
- Повреждение датчика уровня топлива
- Застой поплавка уровня топлива в баке
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Замените датчик уровня топлива и проверьте, что неисправность повторяется | Перейти к 4-му шагу | Система нормальная |
| 4 | Замените ECM и проверьте, что неисправность повторяется | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Потеря/отказ/ошибка проверки сигнала датчика уровня топлива (U067600)
Коды: U067600
Определение кода неисправности: потеря/отказ/ошибки проверки сигнала датчика уровня топлива.
Код неисправности Состояния сигнализации: Самодиагностики связи сигнальной цепи датчика уровня топлива.
Возможные причины сбоя:
- Исключение сигнала ECM CAN
- Повреждение датчика уровня топлива
- Неправильное подключение жгута датчика уровня топлива
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностического устройства и сохраняет информацию о кадре замораживания отказа | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | мультиметр для проверки нормального напряжения пин-стопы датчика; Проверка исправности сигнала CAN | Перейти к 4-му шагу | Замена датчика |
| 4 | Проверка исправности электрического жгута | Перейти к 5-му шагу | Ремонт кабельных трасс |
| 5 | Замена ECM, повторение отказа или нет | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Вентилятор охлаждения
# Вентилятор охлаждения Реле Неисправности дороги (P048000)
Коды: P048000
Определение кода неисправности: отказа цепи управления реле вентилятора охлаждения
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Цепь управления реле вентилятора охлаждения разомкнута
- Контакт цепи управления реле вентилятора охлаждения, соответствующий концу ECM, разомкнут
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте подключаемый модуль на предмет ложного подключения или плохого контакта | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка разомкнутости сигнальных концов цепи реле вентилятора охлаждения | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить реле вентилятора охлаждения на неисправность (предохранительное плавление или повреждение) | Неисправность компоновки | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверьте разомкнутый контакт реле вентилятора охлаждения или поврежденный внутренний контур, соответствующий концу ECM | Устранение неполадок (ECM) | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Расхолаживание обоснованности вентилятора 1-й типа отказа-вентилятора заблокирован и повернут (P048371)
Коды: P048371
Определение кода отказа: Рациональности вентилятора охлаждения Типа 1 Отказ - Блокировка вентилятора
Код неисправности Условия объявления: Типа сигнала обратной связи вентилятора Типа отказа 1
Возможные причины сбоя:
- Вентилятор заблокирован и повернут
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить охлаждение заблокирован ли вентилятор | Неисправность компоновки | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Расхолаживание Отказа типа 2 рациональности вентилятора-перегрузки вентилятора (P048372)
Коды: P048372
Код отказа Определения: Обоснования вентилятора охлаждения Типа 2 Отказ - перегрузка вентилятора
Код неисправности Условия объявления: Типа сигнала обратной связи вентилятора Типа отказа 2
Возможные причины сбоя:
- Перегрузка вентилятора
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка охлаждения перегрузки вентилятора | Неисправность компоновки | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Расхолаживание рациональности вентилятора 3-й типа отказа-Слишком высокое или слишком низкое питание вентилятора (P048373)
Коды: P048373
Код неисправности Определения: Рациональности вентилятора охлаждения Типа 3 Отказ - Слишком высокое или слишком низкое питание вентилятора
Код неисправности Условия объявления: Типа сигнала обратной связи вентилятора Типа отказа 3
Возможные причины сбоя:
- Слишком высокое или слишком низкое питание вентилятора
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте, не слишком ли высокое или низкое питание вентилятора охлаждения | Неисправность компоновки | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Расхолаживание рациональности вентилятора Типа 4 Отказ-Переохлаждение цепи управления вентилятором (P048374)
Коды: P048374
Определение кода неисправности: 4-й тип отказа - переохлаждение цепи управления вентилятором
Код неисправности Условия объявления: Типа сигнала обратной связи вентилятора Типа отказа 4
Возможные причины сбоя:
- Переохлаждение цепи управления вентилятором
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка цепи управления охлаждением вентилятором на короткое замыкание или перегрузку | Неисправность компоновки | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Расхолаживание обоснованности вентилятора 5-й типа отказа-Внутренняя неисправность вентилятора (P048375)
Коды: P048375
Определение кода отказа: 5-й типа отказа - внутренний отказ вентилятора
Код неисправности Условия объявления: Типа сигнала обратной связи вентилятора Типа отказа 5
Возможные причины сбоя:
- Внутренняя неисправность вентилятора
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Замена охлаждения вентилятора | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Перегрев чипа привода вентилятора охлаждения (P063400)
Коды: P063400
Определение кода неисправности: перегрева чипа, приводимого в действие вентилятором охлаждения
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание питания в цепи управления реле вентилятора охлаждения
- Штифт управления реле вентилятора охлаждения, соответствующий концу ECM, для короткого замыкания питания
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка цепи управления реле вентилятора охлаждения на короткое замыкание питания | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка внутренней микросхемы ECM на неисправность | Устранение неполадок (ECM) | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Слишком низкое напряжение в цепи управления вентилятором охлаждения (P069100)
Коды: P069100
Определение кода неисправности: слишком низкое напряжение в цепи управления вентилятором охлаждения.
Код неисправности Условия сигнализации: неисправности самодиагностики канала привода.
Возможные причины сбоя:
- Замыкание на землю цепи управления реле вентилятора охлаждения
- Штифт управления вентилятором охлаждения, соответствующий концу ECM, имеет короткое замыкание на массу
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка замыкания на землю цепи управления реле вентилятора охлаждения | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте штифт управления вентилятором охлаждения, соответствующий концу ECM, на короткое замыкание на массу | Устранение неполадок (ECM) | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Слишком высокое напряжение в цепи управления вентилятором охлаждения (P069200)
Коды: P069200
Определение кода неисправности: Слишком высокое напряжение в цепи управления вентилятором охлаждения
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание питания в цепи управления реле вентилятора охлаждения
- Штифт управления реле вентилятора охлаждения, соответствующий концу ECM, для короткого замыкания питания
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка цепи управления реле вентилятора охлаждения на короткое замыкание питания | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте контакт управления реле вентилятора охлаждения, соответствующий концу ECM, на короткое замыкание питания | Устранение неполадок (ECM) | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Датчики скорости
# Отказ входного сигнала датчика скорости (P050000)
Коды: P050000
Определение кода неисправности: отказа входного сигнала датчика скорости транспортного средств
Код неисправности Условия сигнализации: Ошибки сигнала скорости транспортного средств CAN, полученного ECM
Возможные причины сбоя:
- ESP посылает сигнал об ошибке скорости транспортного средства
- Потеря связи между ESP и кадром сигнала скорости ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка отсутствия связи между ESP и ECM | Точка отказа технического обслуживания (связь CAN) | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте, что сигнал CAN от ESP всегда равен “ 0 ” | Точка отказа технического обслуживания (ESP) | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Отказ работы датчика скорости транспортного средств (превышение минимального диапазона скорости транспортного средства) (P050184)
Коды: P050184, P050165, P050166
P050184 — Отказ работы датчика скорости транспортного средств (превышение минимального диапазона скорости транспортного средства)
P050165 — Неисправность работы датчика скорости транспортного средств (слишком низкая скорость транспортного средств при проскальзывании и отключении масла)
P050166 — Необоснованный отказ скорости транспортного средств - слишком низкая скорость транспортного средств при большой нагрузке двигателя
Код неисправности Сигнализации Состояния: Сигнала скорости автомобиля превышает минимально возможное значение
Возможные причины сбоя:
- ESP посылает сигнал об ошибке скорости транспортного средства
- Потеря связи между ESP и кадром сигнала скорости ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка отсутствия связи между ESP и ECM | Точка отказа технического обслуживания (связь CAN) | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте, что сигнал CAN от ESP всегда равен “ 0 ” | Точка отказа технического обслуживания (ESP) | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Отказ работы датчика скорости ( превышение максимального диапазона скорости) (P121200)
Коды: P121200
Определение кода неисправности: Отказа работы датчика скорости транспортного средств (превышение максимальной скорости транспортного средства)
Код неисправности Условия объявления: Сигнала скорости транспортного средств превышает максимально возможное
Возможные причины сбоя:
- ESP посылает сигнал об ошибке скорости транспортного средства
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте, является ли сигнал CAN от ESP слишком высоким | Точка отказа технического обслуживания (ESP) | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Датчик скорости левого переднего колеса разомкнут или замкнут на мощности (P122000)
Коды: P122000, P122100, P122200, P122300
P122000 — Левый датчик скорости переднего колеса разомкнут или имеет короткое замыкание питания
P122100 — Замыкание на землю датчика скорости левого переднего колеса
P122200 — Необоснованный отказ датчика скорости левого переднего колеса
P122300 — Ошибка проверки сигнала четырехколесного датчика
Код неисправности Условия сигнализации: ECM получает сообщение ESP, посылающее информацию об отказе колесной скорости
Возможные причины сбоя:
- Несогласованность версий связи CAN и ECM для ESP
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка соответствия версии CAN-связи ESP ECM | Перейти к 4-му шагу | Перекраска программного обеспечения для записи |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Правый датчик скорости переднего колеса разомкнут или замкнут на мощности (P122400)
Коды: P122400, P122500, P122600, P122700
P122400 — Правый датчик скорости переднего колеса разомкнут или замкнут на мощности
P122500 — Правое переднее колесо Датчика скорости колеса короткое замыкание на массу
P122600 — Необоснованный отказ правого датчика скорости переднего колеса
P122700 — Ошибка проверки сигнала четырехколесного датчика
Код неисправности Условия сигнализации: ECM получает сообщение ESP, посылающее информацию об отказе колесной скорости
Возможные причины сбоя:
- Несогласованность версий связи CAN и ECM для ESP
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка соответствия версии CAN-связи ESP ECM | Перейти к 4-му шагу | Перекраска программного обеспечения для записи |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Датчик скорости заднего левого колеса разомкнут или замкнут на мощности (P122800)
Коды: P122800, P122900, P122A00, P122B00
P122800 — Датчик скорости заднего левого колеса разомкнут или имеет короткое замыкание питания
P122900 — Замыкание на землю датчика скорости заднего левого колеса
P122A00 — Необоснованный отказ датчика скорости заднего левого колеса
P122B00 — Ошибка проверки сигнала четырехколесного датчика
Код неисправности Условия сигнализации: ECM получает сообщение ESP, посылающее информацию об отказе колесной скорости
Возможные причины сбоя:
- Несогласованность версий связи CAN и ECM для ESP
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка соответствия версии CAN-связи ESP ECM | Перейти к 4-му шагу | Перекраска программного обеспечения для записи |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Правый датчик скорости заднего колеса разомкнут или замкнут на мощности (P122C00)
Коды: P122C00, P122D00, P122E00, P122F00
P122C00 — Правый датчик частоты вращения задних колес разомкнут или имеет короткое замыкание питания
P122D00 — Замыкание на землю правого датчика скорости заднего колеса
P122E00 — Необоснованный отказ правого датчика скорости заднего колеса
P122F00 — Ошибка проверки сигнала четырехколесного датчика
Код неисправности Условия сигнализации: ECM получает сообщение ESP, посылающее информацию об отказе колесной скорости
Возможные причины сбоя:
- Несогласованность версий связи CAN и ECM для ESP
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка соответствия версии CAN-связи ESP ECM | Перейти к 4-му шагу | Перекраска программного обеспечения для записи |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Кондиционер и компрессор
# Низкое напряжение в цепи датчика давления кондиционера (P053216)
Коды: P053216
Определение кода неисправности: низкое напряжение в цепи датчика давления кондиционера.
Код неисправности Условия сигнализации: Напряжения датчика ниже значения клапана.
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание от конца к земле в цепи датчика давления кондиционера
- Выключение концевой цепи опорного напряжения датчика 5 В
- Короткое замыкание на концах контактов цепей датчиков давления кондиционера, соответствующих концам ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Установите выключатель зажигания в положение ВКЛ, не запускайте двигатель, измеряйте напряжение на конце сигнала датчика давления кондиционера с помощью мультиметра, близко или равно 0V | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Выключатель зажигания, расположенный на “ OFF ”, проверяет, нет ли замыкания на землю на сигнальном конце датчика давления кондиционера | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверьте, не нарушена ли цепь на стороне опорного напряжения датчика 5 В | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка замыкания на землю сигнального конца датчика давления кондиционера, соответствующего концу ECM | Устранение неполадок (ECM) | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Высокое напряжение в цепи датчика давления кондиционера (P053317)
Коды: P053317
Определение кода неисправности: Высокое напряжение в цепи датчика давления кондиционера.
Код неисправности Сигнализации Состояния: Напряжения датчика выше значения клапана.
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание питания или разомкнутая цепь на конце сигнала датчика давления кондиционера
- Отключение опорного заземляющего конца датчика давления кондиционера
- Штифт сигнала датчика давления кондиционера, соответствующий концу ECM, для короткого замыкания питания или разомкнутой цепи
- Повреждение датчика
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Установите выключатель зажигания в положение ВКЛ, не запускайте двигатель, измеряйте по мультиметру, близок ли конец сигнала датчика давления кондиционера к напряжению в заземлении или равно 5 В | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Выключатель зажигания установлен в “ OFF ”, чтобы проверить, что подключаемый разъём не подключен или имеет неправильный контакт | Повторное подключение | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Происходит ли короткое замыкание или разомкнутая цепь на сигнальном конце датчика давления кондиционера | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Убедитесь, что опорный конец датчика отключен | Ремонт кабельных трасс | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверить датчик на наличие повреждений | Замена датчика | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Проверьте, поврежден ли сигнальный вывод датчика давления кондиционера, соответствующий концу ECM, замыканием питания, разомкнутым контуром или внутренним контуром | Устранение неполадок (ECM) | Перейти к 9-му шагу |
| 9 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Схема управления реле компрессора переменного тока разомкнута (P064513)
Коды: P064513
Определение кода отказа: Цепи управления реле компрессора A/C разомкнута.
Код неисправности Условия сигнализации: неисправности самодиагностики канала привода.
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль не является надежным или имеет плохой контакт
- Схема управления реле компрессора кондиционера разомкнута
- Отключение или замыкание на землю на стороне питания цепи управления реле компрессора кондиционера
- Предохранительное плавление или повреждение реле компрессора кондиционера
- Разомкнутый контакт управления компрессором кондиционера или поврежденный внутренний контур, соответствующий концу ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте подключаемый модуль на предмет ложного подключения или плохого контакта | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка включения цепи управления реле компрессора кондиционера | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Убедитесь, что источник питания цепи управления реле компрессора кондиционера разомкнут или замкнут на землю | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверить страховку реле компрессора кондиционера на наличие расплава или повреждения | Замена страховки реле | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверьте, разомкнуты ли контакты управления компрессором кондиционера, соответствующие концам ECM, или повреждены внутренние цепи | Капитальный ремонт ECM | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# A/C Реле компрессора Слишком низкое напряжение (P064611)
Коды: P064611
Определение кода неисправности: слишком низкое напряжение в цепи реле компрессора A/C.
Код неисправности Условия сигнализации: неисправности самодиагностики канала привода.
Возможные причины сбоя:
- Замыкание на землю цепи управления реле компрессора кондиционера
- Замыкание на землю контактов реле компрессора кондиционера, соответствующего концу ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить цепь управления реле компрессора кондиционера на короткое замыкание на массу | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка замыкания на землю контактов реле компрессора кондиционера, соответствующих концам ECM | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Кондиционер A/C Реле компрессора Слишком высокое напряжение (P064712)
Коды: P064712
Определение кода неисправности: Избыточное напряжение реле компрессора кондиционера A/C.
Код неисправности Условия сигнализации: неисправности самодиагностики канала привода.
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание в цепи управления реле компрессора кондиционера
- Короткое замыкание питания на контактах реле компрессора кондиционера, соответствующих концам ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка цепи управления реле компрессора кондиционера на короткое замыкание питания | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте контакт реле компрессора кондиционирования воздуха, соответствующий концу ECM, на короткое замыкание питания | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# ECM Потеря связи с модулем A/C (U016487)
Коды: U016487
Определение кода отказа: отсутствует связь между ECM и модулем A/C.
Условие сообщения кода неисправности: истекло время ожидания ECM для получения информации AC.
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль AC не крепится или отсоединяется
- Разрыв или прерывание линии передачи между AC и ECM
- AC поврежден и не может нормально передать сигнал в ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что подключаемый модуль AC не подключен или отключен | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия помех по сигналу электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка наличия разрывов или прерываний линий передачи между AC и ECM | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка наличия отказов аппаратных цепей CAN | Ссылка U0001 Шаг ремонта | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверьте, поврежден ли АЦ, что сигнал не передается в ECM | Запросить техническую поддержку производителя | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Неправильное количество проверок контроллера A/C (U046C82)
Коды: U046C82, U046C83
U046C82 — Неправильное количество контрольных счетчиков контроллера A/C.
U046C83 — Ошибка контрольной суммы контроллера A/C.
Условие регистрации кода неисправности: Истекло время ожидания ECM для получения информации о количестве чеков контроллера A/C.
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый разъем контроллера A/C не крепится или отсоединяется
- Разрыв или прерывание линии передачи между контроллером A/C и ECM
- Контроллер A/C поврежден и не может нормально передавать сигнал в ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что подключаемый модуль A/C не подключен или отключен | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия помех по сигналу электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка наличия разрывов или прерываний линий передачи между контроллером A/C и ECM | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка наличия отказов аппаратных цепей CAN | Ссылка U0001 Шаг ремонта | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверьте, что контроллер A/C поврежден и не может нормально передавать сигналы в ECM | Запросить техническую поддержку производителя | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Вакуум тормозной системы
# Датчик степени вакуума торможения Слишком низкое напряжение (P055700)
Коды: P055700
Определение кода неисправности: слишком низкое напряжение датчика степени вакуума тормоза.
Код неисправности Условия сообщения: Напряжения датчика степени вакуума тормоза ниже значения клапана.
Возможные причины сбоя:
- Замыкание на землю сигнального контура датчика степени вакуума торможения
- Торможение Датчик вакуума 5 В Опорный контур выключен
- Штифт сигнала датчика степени вакуума тормоза, соответствующий концу ECM, закорачивается в землю
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Не заводите двигатель, измеряйте по мультиметру, близко ли или равно ли напряжение в сигнальном контуре датчика тормозной вакуумности 0V | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Проверка замыкания на землю сигнального контура датчика степени вакуума тормоза | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверьте, нарушена ли цепь опорного контура 5 В датчика вакуума тормоза | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка замыкания на землю сигнального конца датчика уровня вакуума тормоза, соответствующего концу ECM | Капитальный ремонт ECM | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Датчик степени вакуума торможения Слишком высокое напряжение (P055800)
Коды: P055800
Определение кода неисправности: Избыточное напряжение датчика вакуума тормоза.
Код неисправности Сигнализации Состояния: Напряжения датчика степени вакуума тормоза выше значения клапана.
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание питания или разомкнутая цепь сигнала датчика степени вакуума торможения
- Торможение Датчик вакуума 5 В Опорный контур выключен
- Датчик вакуума тормоза поврежден
- Штифт сигнала датчика уровня вакуума тормоза, соответствующий концу ECM, для короткого замыкания питания, разомкнутой цепи
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Не заводите двигатель, измеряйте с помощью мультиметра, близко ли или равно ли напряжение цепи сигнала датчика степени вакуума торможения 5 В | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Проверка наличия короткого замыкания питания или разомкнутой цепи сигнала датчика степени вакуума торможения | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка наличия короткого замыкания питания или разомкнутой цепи опорного контура 5 В датчика тормозного вакуума | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверить датчик вакуума тормоза на наличие повреждений | Замена тормозного датчика степени вакуума | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверьте, поврежден ли сигнальный вывод датчика уровня вакуума тормоза, соответствующий концу ECM, замыканием питания, разомкнутым контуром или внутренним контуром. | Капитальный ремонт ECM | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Генератор и АКБ
# Напряжение аккумулятора Низкий (P056200)
Коды: P056200
Определение кода неисправности: низкое напряжение аккумулятора.
Код неисправности Условия сигнализации: значения напряжения питания ниже 6 В.
Возможные причины сбоя:
- Отключение контактов всех приемных аккумуляторных батарей или главных реле на ECM
- Утечка или повреждение аккумулятора
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что контакты всех приемных баллонов или главных реле на ECM разомкнуты | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить неисправность места подключения жгута двигателя | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить аккумулятор на герметичность или повреждение | Замена аккумулятора или зарядка аккумулятора | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверить генератор на неисправность | Замена генератора | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Избыточное напряжение аккумулятора (P056300)
Коды: P056300
Определение кода неисправности: избыточное напряжение аккумулятора.
Код неисправности Условия сигнализации: значения напряжения питания выше 20 В.
Возможные причины сбоя:
- Отказ места соединения жгута двигателя
- Отказ регулятора генератора, отсутствие эффективного контроля выработки электроэнергии
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Измерьте напряжение аккумулятора с помощью мультиметра, не слишком ли высокое | Разрядка аккумулятора до нормального напряжения, шаг 4 | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить неисправность места подключения жгута двигателя | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверьте неисправность регулятора генератора | Замена генератора | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Отказ EBS или батареи (P151200)
Коды: P151200
Определение кода неисправности: EBS или отказ батарей
Код неисправности Условия сигнализации: ECM получает LIN-трафик для отправки информации об ошибке
Возможные причины сбоя:
- Отключение цепи EBS
- Повреждение EBS
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка наличия обрыва цепи EBS | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить EBS на наличие повреждений | Замена EBS | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Механический отказ генератора (P154200)
Коды: P154200
Определение кода неисправности: механический отказ генератора
Код неисправности Условия сигнализации: ECM получает LIN-трафик для отправки информации об ошибке
Возможные причины сбоя:
- Механическая часть генератора погибла или повреждена
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить механическую часть генератора на наличие неисправностей, повреждений | Ремонт генератора | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Электронная неисправность генератора (P154300)
Коды: P154300
Определение кода неисправности: электронная неисправность генератора
Код неисправности Условия сигнализации: ECM получает LIN-трафик для отправки информации об ошибке
Возможные причины сбоя:
- Повреждение электронной части генератора
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка электронной части генератора на наличие повреждений | Ремонт генератора | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Круиз-контроль
# Слишком большая разница в напряжении отбора проб в обоих направлениях для крейсерского A/D (P056400)
Коды: P056400, P056411, P056412, P056423, P056429
P056400 — Слишком большая разница в напряжении двухсторонней выборки крейсерского A/D
P056411 — Отказ цепи переключения круиз-контроля
P056412 — Значение напряжения на крейсерском входе не является разумным
P056423 — Отказ цепи переключения круиз-контроля
P056429 — Круиз-клавиша застоя
Код неисправности Условия сигнализации: Сигнала цепи переключения круиз-контроля не является разумным
Возможные причины сбоя:
- Разъемы для подключения крейсерского контроллера не являются надежными или плохо соприкасаются
- Схема управления круиз-контроллером разомкнута
- Круиз-контроль отдельных кнопок, наличие карты в “ часто нажимается в ” состоянии
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте отдельные кнопки круиз-контроля, наличие карты в состоянии “ часто нажимается ” | Ремонт или замена клавиш | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Убедитесь, что подключаемый модуль контроллера круиза не подключен или имеет плохой контакт | Переустановка | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка разомкнутой цепи управления круиз-контроллером | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# ECM Потеря связи с крейсерским модулем (U023587)
Коды: U023587
Определение кода отказа: отсутствует связь ECM с крейсерским модулем.
Условие сообщения кода ошибки: истекло время ожидания ECM для получения информации ACC.
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль ACC не является надежным или отсоединен
- Разрыв или прерывание линии передачи между ACC и ECM
- Повреждение ACC, неправильная передача сигнала в ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что подключаемый модуль ACC не подключен или отключен | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия помех по сигналу электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка наличия разрывов или прерываний линий передачи между ACC и ECM | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка наличия отказов аппаратных цепей CAN | Ссылка U0001 Шаг ремонта | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверка ACC на наличие повреждений, неправильная передача сигналов в ECM | Запросить техническую поддержку производителя | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# ACC (модуль адаптивного круиз-контроля) Неправильный счетчик проверки контроллера (U040582)
Коды: U040582
Определение кода отказа: Неверный счетчик проверки контроллера ACC (модуль адаптивного круиз-контроля).
Условие регистрации кода ошибки: истекло время ожидания ECM для получения информации о количестве чеков ACC.
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль ACC не является надежным или отсоединен
- Разрыв или прерывание линии передачи между ACC и ECM
- Повреждение ACC, неправильная передача сигнала в ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что подключаемый модуль ACC не подключен или отключен | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия помех по сигналу электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка наличия разрывов или прерываний линий передачи между ACC и ECM | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка наличия отказов аппаратных цепей CAN | Ссылка U0001 Шаг ремонта | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверка ACC на наличие повреждений, неправильная передача сигналов в ECM | Запросить техническую поддержку производителя | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# ACC (модуль адаптивного круиз-контроля) Ошибка контрольной суммы контроллера (U040583)
Коды: U040583
Определение кода отказа: ошибки контрольной суммы контроллера ACC (модуль адаптивного круиз-контроля).
Условие регистрации кода ошибки: истекло время ожидания ECM для получения информации о количестве чеков ACC.
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль ACC не является надежным или отсоединен
- Разрыв или прерывание линии передачи между ACC и ECM
- Повреждение ACC, неправильная передача сигнала в ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что подключаемый модуль ACC не подключен или отключен | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия помех по сигналу электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка наличия разрывов или прерываний линий передачи между ACC и ECM | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка наличия отказов аппаратных цепей CAN | Ссылка U0001 Шаг ремонта | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверка ACC на наличие повреждений, неправильная передача сигналов в ECM | Запросить техническую поддержку производителя | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Сигналы тормоза
# Педаль тормоза неисправности (P057100)
Коды: P057100
Определение кода неисправности: отказа синхронизации сигнала педалей тормоза
Код неисправности Условия сигнализации: Сигнала двухстороннего торможения не синхронизируется более чем за 1 с, и если количество последовательностей превышает установленное число, то выдается сообщение об отказе
Возможные причины сбоя:
- Отключение или короткое замыкание тормозного переключателя или выключателя тормозной лампы
- Выключатель в педали тормоза имеет механический сбой
Условие декодирования кода неисправности: однократная синхронизация позиционирования и сброса двухстороннего сигнала торможения
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Получение основного сигнала торможения переключателя Brk_stMn и сигнала торможения избыточности Brk_stRed, соответствие требованиям производителя: не допускается легкое торможение при размещении, не может быть слишком длинным ход между двумя путями с несинхронизированными интервалами | Замените весь контроллер автомобиля, поверните шаг 5 | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить надежность соединения жгута педали тормоза и механическую конструкцию педали тормоза на наличие отклонений | Замените электрический жгут или педаль тормоза, поверните на 5-й шаг | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Заменить полный контроллер | Система нормальная |
# Необоснованно высокое давление в тормозной полости (P145000)
Коды: P145000
Определение кода неисправности: неоправданно высокое давление в полости тормоза
Код неисправности Условия сигнализации: давления в тормозной полости выше возможного предела
Возможные причины сбоя:
- Смещение характеристик датчика степени вакуума тормоза
- Течь в вакуумной полости тормоза
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить жгут датчика степени вакуума тормоза на наличие контактного сопротивления | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить датчик вакуума тормоза на наличие повреждений | Замена датчика | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить вакуумную полость тормоза на герметичность | Точка отказа технического обслуживания | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Необоснованно низкое давление в тормозной полости (P145100)
Коды: P145100
Определение кода неисправности: необоснованно низкое давление в полости тормоза
Код неисправности Условия сообщения: Давления в тормозной полости ниже возможного предела
Возможные причины сбоя:
- Смещение характеристик датчика степени вакуума тормоза
- Течь в вакуумной полости тормоза
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить жгут датчика степени вакуума тормоза на наличие контактного сопротивления | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить датчик вакуума тормоза на наличие повреждений | Замена датчика | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить вакуумную полость тормоза на герметичность | Точка отказа технического обслуживания | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Тормозной (P145200)
Коды: P145200
Определение кода неисправности: необоснованное давление в полости тормоза
Код неисправности Условия сообщения: Давления в полости тормоза вне допустимого диапазона
Возможные причины сбоя:
- Смещение характеристик датчика степени вакуума тормоза
- Течь в вакуумной полости тормоза
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить жгут датчика степени вакуума тормоза на наличие контактного сопротивления | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить датчик вакуума тормоза на наличие повреждений | Замена датчика | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить вакуумную полость тормоза на герметичность | Точка отказа технического обслуживания | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Стартер двигателя
# Отказ цепи управления реле стартера (P061513)
Коды: P061513
Определение кода неисправности: отказа цепи управления реле запуска.
Код неисправности Условия сигнализации: неисправности самодиагностики канала привода.
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль не является надежным или имеет плохой контакт
- Схема управления реле стартера с открытым верхним краем
- Управление стартером, соответствующее ECM, топовый контакт разомкнут или поврежден
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте, не подключен ли подключаемый модуль или не контактировал с ним | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить, не разомкнуты ли верхние края цепи управления реле пуска | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить реле стартера 1 на наличие страховки или повреждения | Замена реле или страховки | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверьте, не разомкнуты ли или повреждены контактные контакты высшего класса, соответствующие ECM. | Капитальный ремонт ECM | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Слишком низкое напряжение в цепи управления реле стартера (P061611)
Коды: P061611
Определение кода неисправности: слишком низкое напряжение цепи управления реле запуска.
Код неисправности Условия сигнализации: неисправности самодиагностики канала привода.
Возможные причины сбоя:
- Цепочка управления реле стартера имеет высокий уровень короткого замыкания на землю
- Управление стартером, соответствующее ECM, верхнее и верхнее замыкание на землю
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка цепей управления реле стартера на наличие короткого замыкания на землю | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Убедитесь, что штифт верхнего уровня управления двигателем, соответствующий ECM, имеет короткое замыкание на массу | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Избыточное напряжение цепи управления реле стартера (P061712)
Коды: P061712
Определение кода неисправности: слишком высокое напряжение цепи управления реле запуска.
Код неисправности Условия сигнализации: неисправности самодиагностики канала привода.
Возможные причины сбоя:
- Цепь управления реле стартера высшего класса для короткого замыкания питания
- Управление двигателем, соответствующее ECM, верхние выводы и короткое замыкание питания
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка цепей управления реле стартера на наличие короткого замыкания питания | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте, не произошло ли короткое замыкание питания на штифтах высшего класса для управления двигателем, соответствующего ECM | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Отказ контроля управления стартом (P152900)
Коды: P152900
Определение кода неисправности: Отказа контроля управления стартером
Условие аварийной сигнализации: Исключения функций распознавания и выключения второго уровня мониторинга
Возможные причины сбоя:
- Внутренняя неисправность ECM
Условие декодирования кода отказа: удаления кода отказа после 40 последовательных циклов нагревателя без сбоев
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Замена ECM | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | — | Система нормальная |
# Отказ цепи управления реле стартера 2 (P26E400)
Коды: P26E400
Определение кода неисправности: отказа цепи управления реле стартера 2
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль не является надежным или имеет плохой контакт
- Схема управления реле стартера с разомкнутым нижним краем
- ECM соответствует управлению стартером. Нижние боковые выводы разомкнуты или повреждены
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте, не подключен ли подключаемый модуль или не контактировал с ним | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка разомкнутой цепи управления реле стартера с низким краем | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить реле 2 стартера на наличие страховки или повреждения | Замена реле | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверьте, не разомкнуты ли или повреждены нижние боковые штыри управления двигателем, соответствующие ECM | Капитальный ремонт ECM | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Слишком низкое напряжение в цепи управления реле 2 стартера (P26E500)
Коды: P26E500
Определение кода неисправности: слишком низкое напряжение цепи управления реле стартера 2
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Замыкание на землю в цепи управления реле пуска с низким краем
- ECM соответствует управлению двигателем. Низкий боковой штифт. Замыкание на землю
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что нижние края цепи управления реле запуска замкнуты на землю | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте, не произошло ли замыкание на землю нижних боковых штырей управления двигателем, соответствующего ECM | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Избыточное напряжение цепи управления реле 2 стартера (P26E600)
Коды: P26E600
Определение кода неисправности: реле стартера 2, напряжение цепи управления слишком высокое
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Цепь управления реле стартера с низким краем и замыканием питания
- ECM соответствует управлению двигателем с низким краевым контактом для короткого замыкания питания
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка цепи управления реле стартера на наличие короткого замыкания питания на нижней стороне | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте, не произошло ли короткое замыкание питания на нижних боковых контактах управления двигателем, соответствующего ECM | Капитальный ремонт ECM | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Реле R1 стартера или реле R2 состояния цепи передачи не могут сочетать отказ (P304600)
Коды: P304600
Определение кода отказа: реле R1 стартера или реле R2 состояния цепи передачи не могут сочетать отказ.
Код неисправности Условия сообщения: Есть запрос на запуск, но нет сигнала обратной связи для запуска.
Возможные причины сбоя:
- Повреждение стартового реле R1
- Повреждение реле цепи передачи R2
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте, поврежден ли стартовый реле R1 | Замена стартового реле | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить реле цепи передачи R2 на наличие повреждений | Замена стартового реле | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Реле R1 не может выйти из строя (P305200)
Коды: P305200
Определение кода неисправности: реле R1 не может выйти из строя.
Код неисправности Условия кодирования: Сигнала обратной связи инициатора обнаруживается при отсутствии запроса на запуск после завершения запуска.
Возможные причины сбоя:
- Повреждение сцепления переключателя стартового реле R1
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка сцепления переключателя R1 стартового реле | Замена стартового реле | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания в положение “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условия обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Блокировка двигателя или неисправность включения двигателя с колесами (P305400)
Коды: P305400
Определение кода неисправности: отказа, когда двигатель заблокирован или двигатель не входит в зацепление с маховиком.
Код неисправности Кода Условий: При запуске есть сигнал о падении давления и обратной связи при запуске, но двигатель не поворачивается.
Возможные причины сбоя:
- Заклинило коленчатый вал или маховик двигателя
- Стартовый двигатель и маховик не выдерживают
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить коленчатый вал двигателя, колеса на наличие посторонних предметов | Устранение неполадок | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания в положение “ Start ”, чтобы проверить, может ли стартер нормально зацепиться с маховиком | Перейти к 5-му шагу | Отрегулируйте установочное положение обоих |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Отказ сигнальной линии напряжения обратной связи стартера с замыканием на землю (P305500)
Коды: P305500
Определение кода неисправности: отказа сигнальной линии напряжения обратной связи стартера с замыканием на землю
Код неисправности Условия сообщения: обнаружено действие запуска, но нет сигнала обратной связи
Возможные причины сбоя:
- Включение разомкнутой линии сигнала обратной связи
- короткое замыкание на массу от линии сигнала обратной связи запуска
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка наличия короткого замыкания на землю или разомкнутой цепи на сигнальной линии обратной связи запуска | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Сигнальная линия напряжения обратной связи (KL50r) стартера с отказом короткого замыкания питания или сцеплением реле R1 (P305600)
Коды: P305600
Определение кода неисправности: сигнальная линия напряжения обратной связи (KL50r) с неисправностью короткого замыкания питания или сцеплением реле R1.
Код неисправности Кода сообщения Состояния: обнаружено действие запуска, но нет сигнала обратной связи.
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание питания на сигнальную линию обратной связи запуска
- Повреждение сцепления переключателя стартового реле R1
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка наличия короткого замыкания питания в сигнальной линии обратной связи запуска | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка сцепления переключателя R1 стартового реле | Замена стартового реле | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Повреждение стартера или отказ цепи питания стартера (P308800)
Коды: P308800
Определение кода неисправности: повреждения стартера или отказ цепи питания стартера
Код неисправности Кода Условий: нет падения давления при запуске, нет сигнала обратной связи при запуске, двигателя не поворачивается
Возможные причины сбоя:
- Отключение или повреждение цепи питания стартера. Короткое замыкание питания
- Двигатель поврежден или не работает должным образом
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить цепь питания стартера на отключение или повреждение | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить стартовый двигатель на наличие повреждений или неработоспособность | Замена стартового двигателя | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Мониторинг момента ECM
# Безопасность момента затяжки (P061A00)
Коды: P061A00
Определение кода неисправности: Превышения крутящего момента для контроля безопасности
Условие извещения кода неисправности: При контроле второго уровня действительный крутящий момент, рассчитанный ECM, превышает допустимый крутящий момент второго уровня, и длительность составляет более 520 мс, когда выдается сообщение об отказе.
Возможные причины сбоя:
- Неправильная настройка данных ECM, как правило, из-за того, что функции мониторинга безопасности EGAS не совпадают или не заданы
- Во время настройки данных не были учтены внешние запросы на усиление закручивания
Условие декодирования кода отказа: удаления кода отказа после 40 последовательных циклов нагревателя без сбоев
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Техническая связь с производителями послепродажного оборудования для подтверждения необходимости предварительного контроля безопасности или соответствия | После завершения матча перейдите к шагу 5 | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Подтверждение с клиентом наличия внешних запросов на увеличение кручения (запрос на увеличение кручения ESP, запрос на увеличение кручения TCU и т.д.) | После того, как повторный матч будет завершен, перейдите к шагу 5 | Проверьте данные соответствия, перейдите к шагу 5 |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Замена ECM | Система нормальная |
# Иммобилайзер и VIN
# VIN-код не записан или не совместим (P063000)
Коды: P063000
Определение кода ошибки: Vin-кода не записан или не совместим.
Код ошибки Условия сообщения: Vin-кода не записан или не совместим.
Возможные причины сбоя:
- VIN-код не записан
- VIN-код не является допустимым символом
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Считывание VIN-кода с помощью диагностика, возможность считывания | Перейти к 4-му шагу | Запросить техническую поддержку производителя |
| 4 | Соответствует ли VIN-код, считанный контрастным диагностическим устройством, фактическому VIN-коду транспортного средства | Запросить техническую поддержку производителя | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | В соответствии с фактическим VIN-кодом транспортного средства, записанным с помощью диагностика, успешно ли | Перейти к 6-му шагу | Запросить техническую поддержку производителя |
| 6 | Питание под ключ до полного включения ECM, затем на ключ для проверки устранения неисправности | Устранение неисправностей | Запросить техническую поддержку производителя |
# IP-счетчики VIN Единодушие (P063200)
Коды: P063200
Определение кода отказа: Неправильный VIN-код проверки IP-счетчика.
Код неисправности Условия сообщения: Модуля IP для самостоятельного обнаружения.
Возможные причины сбоя:
- Счетчик заменен, VIN в счетчике не записан и не обновлен
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Заменить ли счетчик и правильно ли записать VIN-код | Запись правильного VIN-кода | Помощь в диагностике |
# Блок ECM и питание
# Отказ модуля питания 5 В 1 (P064100)
Коды: P064100
Определение кода неисправности :5V отказ модуля питания 1
Код неисправности Условия сообщения :5V Модуль питания 1 имеет избыточное давление или проблемы с напряжением
Возможные причины сбоя:
- Модуль питания 5 В 1 имеет избыточное давление или имеет проблемы с давлением задолженности
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Существует ли интерференция сигналов электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Запросить техническую поддержку производителя |
# Отказ модуля питания 5 В 2 (P065100)
Коды: P065100
Определение кода неисправности :5V отказ модуля питания 2
Код неисправности Условия подачи сообщения :5V Модуль питания 2 имеет избыточное давление или проблемы с напряжением
Возможные причины сбоя:
- Модуль питания 5 В 2 имеет избыточное давление или имеет проблемы с давлением
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Существует ли интерференция сигналов электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Запросить техническую поддержку производителя |
# Отказ разомкнутой цепи главного реле (P068500)
Коды: P068500
Определение кода неисправности: Отказа размыкания главного реле
Код неисправности Условия сообщения: Этапа включения питания ECM, основной реле разомкнут
Возможные причины сбоя:
- Отказ разомкнутой цепи главного реле
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Существует ли интерференция электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия поломки или прерывания линии передачи между главным реле и ECM | Ремонт кабельных трасс | Запросить техническую поддержку производителя |
# Отказ замыкания на землю основной реле (P068600)
Коды: P068600
Определение кода неисправности: Отказа замыкания на землю основной реле
Код неисправности Кода сообщения Состояния: Этапа включения питания ECM, замыкание на землю от главного реле
Возможные причины сбоя:
- Отказ замыкания на землю основной реле
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Существует ли интерференция электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте, не сломана ли линия передачи между главным реле и ECM, что приводит к короткому замыканию на землю | Ремонт кабельных трасс | Запросить техническую поддержку производителя |
# Отказ сцепления или замыкание на землю главного реле ECM/PCM (P06869E)
Коды: P06869E
Определение кода отказа: Отказа сцепления главного реле ECM/PCM или отказ замыкания на землю
Условие сообщения кода неисправности: Фазы включения ECM, напряжение UBR после отключения главного реле больше допустимого диапазона значений
Возможные причины сбоя:
- Фаза включения ECM, напряжение UBR после отключения главного реле больше разумного диапазона значений
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка основного реле на вязкость | Замена реле | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Наличие помех в жгуте UBR, короткий прием UBD | Ремонт кабельных трасс | Запросить техническую поддержку производителя |
# Отказ основного реле при коротком замыкании питания (P068700)
Коды: P068700
Определение кода неисправности: Отказа короткого замыкания питания основной реле
Код неисправности Условия сообщения: Фазы включения питания ECM, короткое замыкание питания на главном реле
Возможные причины сбоя:
- Отказ основного реле при коротком замыкании питания
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Существует ли интерференция электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте, не сломана ли линия передачи между главным реле и ECM, что приводит к короткому замыканию питания | Ремонт кабельных трасс | Запросить техническую поддержку производителя |
# Отказ модуля питания 5 В 3 (P069700)
Коды: P069700
Определение кода неисправности :5V отказ модуля питания 3
Код неисправности Условия подачи сообщения :5V модуль питания 3 имеет избыточное давление или проблемы с давлением задолженности
Возможные причины сбоя:
- Модуль питания 5 В 3 имеет избыточное давление или имеет проблемы с давлением задолженности
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Существует ли интерференция сигналов электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Запросить техническую поддержку производителя |
# Подушка безопасности ECU Неправильный (P168300)
Коды: P168300
Определение кода неисправности: неправильный сигнал, посылаемый подушкой безопасности на ЭБУ
Код неисправности Кода сообщения Состояния: Проверки сигнала, отправленного контроллером подушки безопасности на ЭБУ двигателя не пройдена
Возможные причины сбоя:
- Наличие помех от электрического жгута или ненадежных исходящих сигналов
- Проверка сигнала, передаваемого контроллером подушки безопасности на ЭБУ двигателя, не пройдена, сигнал является ненормальным
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка наличия помех кабельных трасс или ненадежных исходящих сигналов | Экранирование помех | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка сигнализации, передаваемой контроллером подушки безопасности на ЭБУ двигателя, на наличие аномалий | Проверка контроллера подушки безопасности | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# ECM SAS(Рулевое управление угол) Модуль Потеряно (U012687)
Коды: U012687
Определение кода отказа: Отсутствует связь между ECM и модулем SAS (Round).
Условие регистрации кода ошибки: истекло время ожидания ECM для получения информации SAS.
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль SAS не является надежным или отсоединен
- Разрыв или прерывание линии передачи между SAS и ECM
- Повреждение SAS, неправильная передача сигнала в ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что подключаемый модуль SAS не подключен или отключен | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия помех по сигналу электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка наличия разрывов или прерываний линий передачи между SAS и ECM | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка наличия отказов аппаратных цепей CAN | Ссылка U0001 Шаг ремонта | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверка SAS на наличие повреждений, нормальная передача сигналов в ECM невозможна | Запросить техническую поддержку производителя | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# ECM BCM(Контроллер кузова) Модуль Потеряно (U014087)
Коды: U014087
Определение кода неисправности: отсутствует связь между ECM и модулем BCM (Body Controller).
Условие сообщения кода ошибки: истекло время ожидания ECM для получения информации BCM.
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль BCM не является надежным или отсоединен
- Разрыв или прерывание линии передачи между BCM и ECM
- Повреждение BCM, неправильная передача сигнала в ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что подключаемый модуль BCM не подключен или отключен | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия помех по сигналу электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка линии передачи между BCM и ECM на разрыв или прерывание | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка наличия отказов аппаратных цепей CAN | Устранение неисправностей аппаратных цепей CAN | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверка BCM на наличие повреждений и неправильная передача сигнала в ECM | Запросить техническую поддержку производителя | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# ECM GW(Сетевой шлюз) Модуль Потеряно (U014687)
Коды: U014687
Определение кода отказа: отсутствует связь между ECM и модулем GW (Gateway).
Условие сообщения кода неисправности: истекло время ожидания ECM для получения информации GW.
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль GW не крепится или отсоединяется
- Разрыв или прерывание линии передачи между GW и ECM
- Повреждение GW, неправильная передача сигнала в ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что подключаемый модуль GW не подключен или отсоединен | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия помех по сигналу электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка разрывов или прерываний линий передачи между GW и ECM | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка наличия отказов аппаратных цепей CAN | Ссылка U0001 Шаг ремонта | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверить ГВ на наличие повреждений и нормальную передачу сигналов в КУР | Запросить техническую поддержку производителя | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# ECM IP(Прибор) Модуль Потеряно (U015587)
Коды: U015587
Определение кода отказа: отсутствует связь между ECM и модулем IP (Meter).
Условие регистрации кода ошибки: истекло время ожидания ECM для получения IP-информации.
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль IP-подключения не является надежным или отсоединен
- Разрыв или прерывание линии передачи между IP и ECM
- IP поврежден, сигнал не передается нормально в ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что подключаемый модуль IP-подключения не подключен или отключен | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия помех по сигналу электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка разрывов или прерываний линий передачи между IP и ECM | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка наличия отказов аппаратных цепей CAN | Ссылка U0001 Шаг ремонта | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверка IP на наличие повреждений, неправильная передача сигналов в ECM | Запросить техническую поддержку производителя | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Потеря связи между ECM и модулем PBOX (U015687)
Коды: U015687
Определение кода отказа: отсутствует связь между ECM и модулем PBOX.
Условие регистрации кода ошибки: истекло время ожидания ECM для получения информации о количестве чеков PBOX.
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль PBOX не является надежным или отсоединен
- Разрыв или прерывание линии передачи между PBOX и ECM
- PBOX поврежден и не может нормально передавать сигнал в ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что подключаемый модуль PBOX не подключен или отключен | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия помех по сигналу электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка разрывов или прерываний линий передачи между PBOX и ECM | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка наличия отказов аппаратных цепей CAN | Ссылка U0001 Шаг ремонта | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверка PBOX на наличие повреждений и неправильная передача сигналов в ECM | Запросить техническую поддержку производителя | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Потеря связи между ECM и модулем HUT (U016387)
Коды: U016387
Определение кода отказа: отсутствует связь между ECM и модулем HUT.
Условие регистрации кода отказа: истекло время ожидания ECM для получения информации о счетчике проверки HUT.
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль HUT не крепится или отсоединяется
- Разрыв или прерывание линии передачи между HUT и ECM
- Повреждение HUT, неправильная передача сигнала в ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что подключаемый модуль HUT не подключен или отключен | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия помех по сигналу электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка наличия разрывов или прерываний линий передачи между HUT и ECM | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка наличия отказов аппаратных цепей CAN | Ссылка U0001 Шаг ремонта | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверка HUT на наличие повреждений и неправильная передача сигнала в ECM | Запросить техническую поддержку производителя | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# ECM SRS Модуль управления Отказа связи (U100087)
Коды: U100087
Определение кода отказа: отказа связи ECM с модулем управления SRS.
Условие регистрации кода ошибки: истекло время ожидания ECM для получения информации SRS.
Возможные причины сбоя:
- Повреждение SRS, неправильная передача сигнала в ECM
- Разрыв или прерывание линии передачи между SRS и ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что подключаемый модуль SRS не подключен или отключен | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка разрывов или прерываний линий передачи между SRS и ECM | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка наличия помех по сигналу электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка SRS на наличие повреждений | Неисправность компоновки | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# ECM Потеря связи с модулем EBS (датчик аккумулятора) (U110887)
Коды: U110887
Определение кода неисправности: отсутствует связь между ECM и модулем EBS (датчик аккумулятора).
Условие регистрации кода ошибки: истекло время ожидания ECM для получения информации EBS.
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль EBS не является надежным или отсоединен
- Разрыв или прерывание линии передачи между EBS и ECM
- EBS поврежден и не может нормально передать сигнал в ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что подключаемый модуль EBS не подключен или отключен | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия помех по сигналу электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить линии передачи между EBS и ECM на предмет их поломки или прерывания | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка наличия отказов аппаратных цепей CAN | Ссылка U0001 Шаг ремонта | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверка EBS на наличие повреждений, неправильная передача сигналов в ECM | Запросить техническую поддержку производителя | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Запросы от других модулей
# TCU запрашивает яркую лампу MIL (P070000)
Коды: P070000
Определение кода неисправности: Запроса TCU Light MIL
Код неисправности Условия сообщения: TCU Запрос Light MIL
Возможные причины сбоя:
- Отказ TCU
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка отказа памяти TCU | Устранение неисправностей (TCU) | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Датчик MAF
# Отказ цепи нагревательного реле расходомера воздуха (P121A00)
Коды: P121A00
Определение кода неисправности: отказа цепи нагревательного реле расходомера воздуха
Код неисправности Состояния сигнализации: Неисправности самодиагностики канала привода
Возможные причины сбоя:
- Внутреннее короткое замыкание или разомкнутый контур нагревательного реле расходомера воздуха
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Замена датчика | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Вентиляция картера (PCV)
# Высокое напряжение в цепи диагностики вентиляционных труб картера (P12C200)
Коды: P12C200
Определение кода неисправности: Высокое напряжение цепи диагностики вентиляционных труб картера
Код неисправности Условия извещения: Напряжения цепи диагностики вентиляционной трубы картера выше значения клапана
Возможные причины сбоя:
- Схема диагностики вентиляционных труб картера для короткого замыкания питания или разомкнутой цепи
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Измерьте с помощью мультиметра, является ли напряжение между концом сигнала диагностической схемы картера и землей близким или равным 5 В | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Проверьте подключаемый модуль на предмет ложного подключения или плохого контакта | Повторное подключение | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверьте, поврежден ли сигнальный вывод диагностической схемы картера, соответствующий концу ECM, для короткого замыкания питания, разомкнутой цепи или внутренней цепи | Точка отказа технического обслуживания (ECM) | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Низкое напряжение в цепи диагностики вентиляционных труб картера (P12C300)
Коды: P12C300
Определение кода неисправности: низкое напряжение в цепи диагностики вентиляционных труб картера
Код неисправности Условия извещения: Напряжения в цепи диагностики вентиляционных труб картера ниже значения клапана
Возможные причины сбоя:
- короткое замыкание на массу в цепи диагностики вентиляционных труб картера
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Выключатель зажигания установлен на “ OFF ”, чтобы проверить, нет ли замыкания на землю на сигнальном конце диагностической схемы вентиляционной трубки картера | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Клапан TMM / завихрения
# Застой корпуса клапана TMM (P138E00)
Коды: P138E00
Определение кода неисправности: гистерезиса корпуса клапана TMM
Код неисправности Условия сообщения: Слишком большое абсолютное значение отклонения целевого и фактического местоположения TMM
Возможные причины сбоя:
- Застой корпуса клапана TMM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка затвердевания корпуса клапана TMM | Точка отказа технического обслуживания (TMM) | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Датчик положения TMM Выкл. Положение Самоучения превышено (P139E00)
Коды: P139E00
Код неисправности Определения: TMM Положение Датчика Закрытия Положения Самоучения Превышения лимита
Код неисправности Условия сообщения: Слишком большое абсолютное значение для местоположения по умолчанию и самоподучивающегося отклонения места закрытия TMM
Возможные причины сбоя:
- Схема датчика положения ТММ имеет контактное сопротивление
- Характеристики датчика положения TMM со смещением по старению
- Смещение положения упора ТММ
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Наличие контактного сопротивления сигнального контура датчика положения ТММ | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Замена датчика, устраняется ли неисправность | Замена датчика | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Имеет ли место смещение точки останова TMM | Точка отказа технического обслуживания (TMM) | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Перегрузка цепи управления TMM (P170100)
Коды: P170100
Определение кода отказа: перегрузки цепи управления TMM
Код неисправности Условия сигнализации: Превышения тока в цепи управления TMM
Возможные причины сбоя:
- короткое замыкание на массу или на мощность цепи управления TMM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка цепи управления TMM на короткое замыкание | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Короткое замыкание на штифте цепи управления TMM, соответствующей ECM | Точка отказа технического обслуживания (ECM) | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Отказ связи цепи управления ТММ (P170200)
Коды: P170200
Определение кода отказа: Отказа связи цепи управления TMM
Код неисправности Условия сигнализации: Состояния отказа SPI схемы управления TMM True
Возможные причины сбоя:
- Отказ связи цепи управления ТММ
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка наличия неисправностей в каналах управления TMM | Ремонт линий связи | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# TMM Сигнал датчика положения неисправности ( ) (P26A387)
Коды: P26A387
Определение кода неисправности: отказа сигнала датчика положения ТММ (не соответствует протоколу связи)
Условие сообщения кода неисправности: Состояния сигнала SENT не соответствует протоколу связи
Возможные причины сбоя:
- Замыкание на землю по сигналу датчика положения ТММ
- Замыкание на землю сигнального штыря датчика положения ТММ, соответствующего стороне ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте неисправность связи датчика положения ТММ | Точка отказа технического обслуживания | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# TMM Сигнал датчика положения (SENT ) (P26A581)
Коды: P26A581
Определение кода неисправности: Числовое превышение диапазона сигналов датчика положения ТММ (вход SENT)
Условие сообщения кода неисправности: Состояния сигнала SENT - числовое превышение диапазона
Возможные причины сбоя:
- Повреждение датчика положения ТММ
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить датчик положения ТММ на наличие повреждений | Точка отказа технического обслуживания | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# TMM Сигнал датчика положения неисправности (Сигнал SENT короткое замыкание на массу) (P26A600)
Коды: P26A600
Определение кода отказа: отказа сигнала датчика положения ТММ (замыкание на землю сигнальной линии SENT)
Код неисправности Условия сигнализации: Состояния сигнала SENT для замыкания на землю
Возможные причины сбоя:
- Замыкание на землю по сигналу датчика положения ТММ
- Замыкание на землю сигнального штыря датчика положения ТММ, соответствующего стороне ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить цепь сигнала датчика положения ТММ на короткое замыкание на массу | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте, нет ли замыкания на землю на сигнальном штыре датчика положения ТММ, соответствующем стороне ECM | Точка отказа технического обслуживания (ECM) | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# TMM Сигнал датчика положения неисправности (Сигнал SENT Короткое замыкание питания) (P26A700)
Коды: P26A700
Определение кода отказа: отказа сигнала датчика положения ТММ (короткое замыкание питания сигнальной линии SENT)
Код неисправности Условия сигнализации: Состояния сигнала SENT для короткого замыкания питания
Возможные причины сбоя:
- Сигнал датчика положения ТММ на короткое замыкание питания
- Штифт сигнала датчика положения TMM, соответствующий концу ECM, для короткого замыкания питания
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка цепи сигнала датчика положения ТММ на короткое замыкание питания | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверьте сигнальный вывод датчика положения ТММ, соответствующий концу ECM, на короткое замыкание питания | Точка отказа технического обслуживания (ECM) | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# TMM Обрыв цепи (P26CA00)
Коды: P26CA00
Определение кода отказа: цепи управления TMM разомкнута
Условие сигнализации кода неисправности: Превышения импеданса цепи управления TMM
Возможные причины сбоя:
- ТММ управляет разомкнутыми цепями электрических трасс
- Контакт цепи управления TMM, соответствующий ECM, разомкнут
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | ТММ управляет разомкнутостью жгутов электропроводки | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Контакт цепи управления TMM, соответствующий ECM, разомкнут | Точка отказа технического обслуживания (ECM) | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# TMM Слишком высокое напряжение (P26CD00)
Коды: P26CD00
Определение кода неисправности: слишком высокое или слишком низкое напряжение цепи управления TMM
Код неисправности Условия сигнализации: Превышения напряжения в цепи управления TMM
Возможные причины сбоя:
- короткое замыкание на массу или на мощность цепи управления TMM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка цепи управления TMM на короткое замыкание | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Короткое замыкание на штифте цепи управления TMM, соответствующей ECM | Точка отказа технического обслуживания (ECM) | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# CAN/LIN шина
# Таймаут ответа шин LIN, поддерживающей связь между EMS и интеллектуальным генератором (P141500)
Коды: P141500
Определение кода отказа: времени ожидания ответа шин LIN, поддерживающей связь между EMS и интеллектуальным генератором.
Код неисправности Условия сигнализации: ECM получает LIN-трафик для отправки информации об ошибке.
Возможные причины сбоя:
- Интерфейс шины LIN генератора не подключен или имеет плохой контакт
- Интерференция жгута LIN
- Разрыв или прерывание линии LIN
- Повреждение генератора, неправильная передача сигнала в ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте, не подключен ли интерфейс шины LIN генератора или нет. | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия помех по сигналу электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить линию LIN генератора на предмет поломки или прерывания | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверить генератор на наличие повреждений и нормальную передачу сигнала в ECM | Запросить техническую поддержку производителя | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Ошибка проверки шин LIN, поддерживающая связь между EMS и интеллектуальным генератором (P141700)
Коды: P141700
Определение кода отказа: ошибки проверки шин LIN, поддерживающая связь между EMS и интеллектуальным генератором
Код неисправности Условия сигнализации: ECM получает LIN-трафик для отправки информации об ошибке
Возможные причины сбоя:
- Несоответствие версий LIN-связи и ECM для интеллектуальных генераторов
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка соответствия версии LIN-связи интеллектуального генератора ECM | Перейти к 4-му шагу | Перекраска программного обеспечения для записи |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Слишком высокая нагрузка на связь EBS (P151100)
Коды: P151100
Определение кода отказа: слишком высокая нагрузка на связь EBS
Код неисправности Условия сигнализации: ECM получает LIN-трафик для отправки информации об ошибке
Возможные причины сбоя:
- Связь EBS LIN имеет интерференцию электрического жгута
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка связи LIN EBS на наличие помех кабельных трасс | Экранированный электрический жгут | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Отказ связи LIN генератора (P154100)
Коды: P154100
Определение кода неисправности: отказа связи LIN генератора
Код неисправности Условия сигнализации: ECM получает LIN-трафик для отправки информации об ошибке
Возможные причины сбоя:
- Нарушение или повреждение жгута LIN генератора
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка модуля связи LIN генератора на наличие помех или повреждений | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Аварийный отказ связи CAN (P190A00)
Коды: P190A00
Определение кода неисправности: Аварийный отказ связи CAN.
Код неисправности Условия сигнализации: Неисправности линии экстренной связи, обнаруженная на стороне небольшого контроллера.
Возможные причины сбоя:
- Короткое замыкание в шине PT CAN
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка шины CAN СТ на наличие короткого замыкания | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# CAN1 Bus OFF( ) Неисправность. (U000188)
Коды: U000188
Ошибка определения кода неисправности :CAN1 выключение шин (отключение связи).
Код неисправности Условия сигнализации :CAN1 шина закрыта.
Возможные причины сбоя:
- CAN1 интерфейс шины не подключен или имеет плохой контакт
- Короткое замыкание или разомкнутая цепь питания/заземления на контактах интерфейса CAN1 шины
- Контакт интерфейса шины CAN1, соответствующий концу ECM, поврежден для короткого замыкания питания/заземления, разомкнутой цепи или внутренней цепи
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | проверьте CAN1, не подключен ли интерфейс шины или нет | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Короткое замыкание или разомкнутая цепь питания/заземления на контактах интерфейса CAN1 шины | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка наличия помех по сигналу электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверьте, поврежден ли контакт интерфейса шины CAN1, соответствующий концу ECM, для короткого замыкания питания/заземления, разомкнутой цепи или внутренней цепи | Неисправность компоновки | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# ABM (модуль управления подушками безопасности) Неправильный счетчик проверки контроллера (U100082)
Коды: U100082
Определение кода отказа: Неправильный счетчик проверки контроллера ABM (модуль управления подушками безопасности).
Условие регистрации кода неисправности: Истекло время ожидания ECM для получения информации о количестве чеков ABM.
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль ABM не является надежным или отсоединен
- Разрыв или прерывание линии передачи между ABM и ECM
- ABM поврежден и не может нормально передать сигнал в ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что подключаемый модуль ABM не подключен или отключен | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия помех по сигналу электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить линии передачи между ABM и ECM на предмет их поломки или прерывания | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка наличия отказов аппаратных цепей CAN | Ссылка U0001 Шаг ремонта | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверка АБМ на наличие повреждений, неправильная передача сигналов в ECM | Запросить техническую поддержку производителя | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# ABM (модуль управления подушками безопасности) Ошибка контрольной суммы контроллера (U100083)
Коды: U100083
Определение кода отказа: ошибки контрольной суммы контроллера ABM (модуль управления подушкой безопасности).
Условие регистрации кода неисправности: Истекло время ожидания ECM для получения информации о количестве чеков ABM.
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль ABM не является надежным или отсоединен
- Разрыв или прерывание линии передачи между ABM и ECM
- ABM поврежден и не может нормально передать сигнал в ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что подключаемый модуль ABM не подключен или отключен | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия помех по сигналу электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить линии передачи между ABM и ECM на предмет их поломки или прерывания | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка наличия отказов аппаратных цепей CAN | Ссылка U0001 Шаг ремонта | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверка АБМ на наличие повреждений, неправильная передача сигналов в ECM | Запросить техническую поддержку производителя | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Слишком высокое входное напряжение модуля CAN (U110017)
Коды: U110017
Определение кода отказа: слишком высокое входное напряжение модуля CAN.
Условие сигнализации кода неисправности: Напряжения связи CAN превышает значение клапана.
Возможные причины сбоя:
- Интерфейс шины CAN не подключен или имеет плохой контакт
- Шинный контакт шины CAN для короткого замыкания питания/замыкания на землю или разомкнутой цепи
- Контакт интерфейса шины CAN на стороне ECM поврежден для короткого замыкания питания/заземления, разомкнутой цепи или внутренней цепи
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте интерфейс шины CAN на отсутствие подключения или плохой контакт | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Шинный контакт шины CAN для короткого замыкания питания/замыкания на землю или разомкнутой цепи | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка наличия помех по сигналу электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверьте, поврежден ли контакт интерфейса шины CAN на стороне ECM для короткого замыкания питания/заземления, разомкнутой цепи или внутренней цепи | Ссылка U0001 Шаг ремонта | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Слишком низкое входное напряжение модуля CAN (U110116)
Коды: U110116
Определение кода неисправности: слишком низкое входное напряжение модуля CAN.
Условие сигнализации кода неисправности: Напряжения связи CAN меньше значения клапана.
Возможные причины сбоя:
- Интерфейс шины CAN не подключен или имеет плохой контакт
- Шинный контакт шины CAN для короткого замыкания питания/замыкания на землю или разомкнутой цепи
- Контакт интерфейса шины CAN на стороне ECM поврежден для короткого замыкания питания/заземления, разомкнутой цепи или внутренней цепи
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверьте интерфейс шины CAN на отсутствие подключения или плохой контакт | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Шинный контакт шины CAN для короткого замыкания питания/замыкания на землю или разомкнутой цепи | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка наличия помех по сигналу электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверьте, поврежден ли контакт интерфейса шины CAN на стороне ECM для короткого замыкания питания/заземления, разомкнутой цепи или внутренней цепи | Ссылка U0001 Шаг ремонта | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Отказ CAN3 шины Bus OFF (отключение связи) (U110688)
Коды: U110688
Ошибка определения кода неисправности :CAN3 выключение шин (отключение связи).
Код неисправности Условия сигнализации :CAN3 шина закрыта.
Возможные причины сбоя:
- CAN3 интерфейс шины не подключен или имеет плохой контакт
- Короткое замыкание или разомкнутая цепь питания/заземления на контактах интерфейса CAN3 шины
- Контакт интерфейса шины CAN3, соответствующий концу ECM, поврежден для короткого замыкания питания/заземления, разомкнутой цепи или внутренней цепи
- Контакт интерфейса шины CAN3, соответствующий концу MCU 8.0, поврежден для короткого замыкания питания/заземления, разомкнутой цепи или внутренней цепи
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | проверьте CAN3, не подключен ли интерфейс шины или нет | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Короткое замыкание или разомкнутая цепь питания/заземления на контактах интерфейса CAN3 шины | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка наличия помех по сигналу электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверьте, поврежден ли контакт интерфейса шины CAN3, соответствующий концу ECM, для короткого замыкания питания/заземления, разомкнутой цепи или внутренней цепи | Неисправность компоновки | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверьте, поврежден ли контакт интерфейса шины CAN3, соответствующий концу MCU 8.0, для короткого замыкания питания/заземления, разомкнутой цепи или внутренней цепи | Неисправность компоновки | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Прочие коды
# Отказ преобразования типа батарей (P151300)
Коды: P151300
Определение кода неисправности: отказа преобразования типа батарей
Код неисправности Условия сигнализации: ECM получает LIN-трафик для отправки информации об ошибке
Возможные причины сбоя:
- Изменения в типе аккумулятора
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка наличия изменений в типе аккумулятора | Замените на правильный тип батареи | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Большое время заполнения или большое время тока (P190C00)
Коды: P190C00
Определение кода неисправности: Большая занятость или большой ток слишком долго.
Код неисправности Условия сообщения: Перегрузки двигателя BLDC.
Возможные причины сбоя:
- Аномалия уровня привода двигателя BLDC
- Избыточное сопротивление механизма
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверить наличие других отказов двигателей BLDC (P191400 ,P191500,P191600) | Поиск соответствующих кодов неисправностей | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить двигатель BLDC на неисправность (если перегорел, поврежден и т.д.) | Замена двигателя | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить механизм на избыточное сопротивление | Ремонтная организация | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Топливовоздушная смесь
# На автомобиль поступил сигнал о сбое масла (P152300)
Коды: P152300
Определение кода неисправности: Транспортное средство получает сигнал о сбое масла.
Код неисправности Условия сообщения: информации CAN является необоснованной.
Возможные причины сбоя:
- Столкновение транспортных средств, всплывающие подушки безопасности
- Подушка безопасности соединяет жгут проводов с ЭБУ с электромагнитными помехами
- Неправильный сигнал подушки безопасности на ЭБУ, необоснованный
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка транспортного средства на предмет столкновения, выталкивание подушки безопасности | Очистить код ошибки | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить подушку безопасности на наличие электромагнитных помех в жгуте проводов соединения с ЭБУ | Экранированный электрический жгут | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка сигнала, посылаемого подушкой безопасности на ЭБУ, на предмет ошибки, необоснованности | Перейти к 6-му шагу | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Отказ контроля за безопасным отключением масла на первом уровне (P152700)
Коды: P152700, P152800
P152700 — Отказ контроля за безопасным отключением масла на первом уровне
P152800 — Отказ контроля за безопасным отключением масла второго уровня
Код неисправности Условия сигнализации: Уровня мониторинга распознает нарушение безопасности масла
Возможные причины сбоя:
- Внутренняя неисправность ECM
Условие декодирования кода отказа: удаления кода отказа после 40 последовательных циклов нагревателя без сбоев
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Замена ECM | Перейти к 4-му шагу | — |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | — | Система нормальная |
# Значение самообучения для управления замкнутым контуром отношений воздуха к топливу превышает верхний предел (зона средней нагрузки) (P217700)
Коды: P217700, P217800, P218700, P218800
P217700 — Значение самообучения для управления замкнутым контуром с воздушным коэффициентом сгорания превышает верхний предел (зона средней нагрузки)
P217800 — Значение самообучения для управления замкнутым контуром с воздушным коэффициентом сгорания превышает нижний предел (зона средней нагрузки)
P218700 — Значение самообучения для управления замкнутым контуром с воздушным коэффициентом сгорания превышает верхний предел (обороты холостого хода)
P218800 — Значение самообучения для управления замкнутым контуром с воздушным коэффициентом сгорания превышает нижний предел (обороты холостого хода)
Код неисправности Условия сообщения: коэффициента самообучения превышает значение клапана
Возможные причины сбоя:
- Утечка или закупорка оборудования системы маслопроводов
- Отказ входной линии
- Отказ цепи вставки жгута проводов датчика кислорода
- Отказ датчика кислорода
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Подсоедините манометр топлива, запустите двигатель, проверьте нормальное давление топлива | Перейти к 4-му шагу | Ремонт топливной системы |
| 4 | Проверить форсунки на герметичность или засорение | Устранение неполадок | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверьте состояние топлива и спросите клиента о том, стоит ли делать заправку бензином с обозначенным знаком и есть ли какие-либо отклонения в работе автомобиля после заправки | Замена топлива | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | является ли впускная линия заглушенной, негерметичной, сплющенной или поврежденной; застрявший электромагнитный клапан адсорбер; является ли зазор клапана ненормальным; Застаивает ли дроссель, что приводит к непроходимости воздушного пути | Устранение неполадок | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверить катушку зажигания, работает ли свеча зажигания нештатная | Устранение неполадок | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Не отсоединять вставку переднего кислородного датчика и измерять, является ли напряжение плюсовой клеммы нагревательной цепи переднего кислородного датчика 12 В | Перейти к 9-му шагу | Ремонт кабельных трасс |
| 9 | Не отсоединять вставку переднего кислородного датчика и измерять, является ли напряжение минусовой клеммы нагревательной цепи переднего кислородного датчика 12 В | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 10-му шагу |
| 10 | Не отсоединять вставку переднего кислородного датчика и измерять, является ли напряжение между положительным и отрицательным полюсами нагревательной цепи переднего кислородного датчика 12 В | Переход на 11-й этап | Ремонт кабельных трасс |
| 11 | Не отсоединять вставку заднего кислородного датчика и измерять, находится ли напряжение между сигнальным контуром заднего кислородного датчика и цепью заземления сигнала около 0.45V | Переход на 12-й этап | Замена заднего датчика кислорода |
| 12 | Запуск транспортного средства, работа до достижения нормальной температуры охлаждающей жидкости, обороты холостого хода, обнаружение скачка напряжения между сигнальным контуром датчика кислорода и цепью заземления сигнала (0 ~ 1) В | Переход на 13-й этап | Замена заднего датчика кислорода |
| 13 | Отсоедините вставку переднего кислородного датчика и измерите, является ли схема заземления сигнала переднего кислородного датчика и сигнальная схема короткими замыканиями | Перейти к шагу 14 | Замена переднего кислородного датчика |
| 14 | Подключите вставку переднего кислородного датчика, повторите шаги 6-7 и проверьте, что сигнал напряжения переключается между (0,44 ~ 0,46) В и (0 ~ 1) В соответственно | Перейти на 15-й этап | Замена переднего кислородного датчика |
| 15 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
ПримечаниеДля транспортных средств, сконфигурированных для VVT или EGR, также необходимо проверить работу VVT и засорение линии EGR.
# Необоснованная неисправность при останове (P261000)
Коды: P261000
Определение кода неисправности: Необоснованная неисправность во время простоя
Код неисправности Условия сообщения: Фазы включения ECM, неправильные данные времени простоя
Возможные причины сбоя:
- Необоснованные данные о времени простоя
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Питание под ключ до полного включения ECM, затем на ключ для проверки устранения неисправности | Устранение неисправностей | Запросить техническую поддержку производителя |
# Электромотор и датчики Холла
# Три датчика Холла вышли из строя (P190900)
Коды: P190900
Определение кода неисправности: Три неисправных датчика Холла.
Код неисправности Условия подачи сообщения: три датчика Холла неправильно упорядочены.
Возможные причины сбоя:
- Сигнал датчика Холла не является нормальным
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Обнаружение короткого замыкания питания и короткого замыкания на землю (P190E00 и P190F00) | Поиск соответствующих кодов неисправностей | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Обнаружение нештатных замыканий на землю, разомкнутых цепей, замыканий на электропитание, слипаний трехпутных жгутов датчиков Холла | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# BLDC Неисправность. (P190B00)
Коды: P190B00
Определение кода отказа: Реакции BLDC на медленный отказ.
Условие сообщения кода неисправности: Двигателя BLDC реагирует медленно.
Возможные причины сбоя:
- Размыкание цепи на уровне привода двигателя BLDC
- Избыточное сопротивление механизма
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что сообщение об отказе цепи включения двигателя BLDC получено (P191700) | Поиск соответствующих кодов неисправностей | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверить двигатель на неисправность (если перегорел, поврежден, не работает и т.д.) | Замена двигателя | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверить механизм на избыточное сопротивление | Ремонтная организация | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Датчик Холла имеет короткое замыкание или разомкнутую цепь питания (P190E00)
Коды: P190E00
Определение кода неисправности: Любой датчика Холла имеет короткое или разомкнутое напряжение питания.
Код неисправности Условия сообщения: датчика Холла имеет короткое замыкание питания или разомкнутую цепь.
Возможные причины сбоя:
- Датчик Холла имеет короткое замыкание или разомкнутую цепь питания
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Обнаружение неисправности 5 В избыточного давления (P191A00) | Поиск соответствующих кодов неисправностей | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Обнаружение короткого замыкания питания в трехтрубном жгуте датчика Холла | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Датчик Холла замыкается на землю (P190F00)
Коды: P190F00
Определение кода неисправности: замыкания на землю датчика Холла.
Код неисправности Кода сообщения Состояния: Датчика Холла имеет короткое замыкание на массу.
Возможные причины сбоя:
- Датчик Холла замыкается на землю
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | При обнаружении неисправности 5 В, возникшей при давлении (P191B00) | Поиск соответствующих кодов неисправностей | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Обнаружение короткого замыкания на землю трехтрубного жгута датчика Холла | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Трансмиссия и сцепление
# Реле состояния цепи передачи R2 не может выйти из строя (P305000)
Коды: P305000
Определение кода отказа: реле R2 состояния цепи передачи не может выйти из строя.
Код неисправности Кода сообщения Состояния: Импульса тестирования инициирования в состоянии блокировки цепи передачи может обнаружить сигнал обратной связи инициатора.
Возможные причины сбоя:
- Повреждение сцепления переключателя R2 реле цепи передачи
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Проверка сцепления переключателя R2 реле цепи передачи | Замена стартового реле | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# ECM блок управления КПП (Контроллер коробок передач) Модуль Потеряно (U010187)
Коды: U010187
Определение кода отказа: отсутствует связь между ECM и модулем TCM (контроллер коробок передач).
Условие сообщения кода ошибки: истекло время ожидания ECM для получения информации TCM.
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль TCM не является надежным или отсоединен
- Разрыв или прерывание линии передачи между TCM и ECM
- TCM поврежден, сигнал не передается в ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что подключаемый модуль TCM не подключен или отключен | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия помех по сигналу электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка линии передачи между TCM и ECM на разрыв или прерывание | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка наличия отказов аппаратных цепей CAN | Ссылка U0001 Шаг ремонта | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверка TCM на наличие повреждений и неправильная передача сигнала в ECM | Запросить техническую поддержку производителя | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# TCU (модуль управления коробкой передач) Неправильный счетчик проверки контроллера (U040282)
Коды: U040282
Определение кода отказа: Неправильный счетчик проверки контроллера TCU (модуль управления коробкой передач).
Условие регистрации кода неисправности: Истекло время ожидания ECM для получения информации о количестве чеков TCU.
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль TCU не подключен или отсоединен
- Разрыв или прерывание линии передачи между TCU и ECM
- TCU поврежден и не может нормально передать сигнал в ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что подключаемый модуль TCU не подключен или отключен | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия помех по сигналу электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка линии передачи между TCU и ECM на разрыв или прерывание | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка наличия отказов аппаратных цепей CAN | Ссылка U0001 Шаг ремонта | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверка TCU на наличие повреждений и неправильная передача сигнала в ECM | Запросить техническую поддержку производителя | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Ошибка контрольной суммы контроллера TCU (модуль управления коробкой передач) (U040283)
Коды: U040283
Определение кода неисправности: ошибки контрольной суммы контроллера TCU (модуль управления коробкой передач).
Условие регистрации кода неисправности: Истекло время ожидания ECM для получения информации о количестве чеков TCU.
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль TCU не подключен или отсоединен
- Разрыв или прерывание линии передачи между TCU и ECM
- TCU поврежден и не может нормально передать сигнал в ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что подключаемый модуль TCU не подключен или отключен | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия помех по сигналу электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка линии передачи между TCU и ECM на разрыв или прерывание | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка наличия отказов аппаратных цепей CAN | Ссылка U0001 Шаг ремонта | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверка TCU на наличие повреждений и неправильная передача сигнала в ECM | Запросить техническую поддержку производителя | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# Курсовая устойчивость (ESC/ESP)
# ECM Потеря связи с модулем ESP (электронная программа стабилизации) (U012287)
Коды: U012287
Определение кода отказа: отсутствует связь между ECM и модулем ESP (Electronic Stable Program).
Условие сообщения кода неисправности: истекло время ожидания ECM для получения информации ESP.
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль ESP не является надежным или отсоединен
- Разрыв или прерывание линии передачи между ESP и ECM
- Повреждение ESP, неправильная передача сигнала в ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что подключаемый модуль ESP не подключен или отключен | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия помех по сигналу электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка наличия разрывов или прерываний линий передачи между ESP и ECM | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка наличия отказов аппаратных цепей CAN | Ссылка U0001 Шаг ремонта | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверьте, поврежден ли ESP, и сигнал не передается в ECM | Запросить техническую поддержку производителя | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# ESP (Electronic Stable Program) Неправильный счетчик проверки контроллера (U041682)
Коды: U041682
Определение кода отказа: Неправильный счетчик проверки контроллера ESP (Electronic Stable Program).
Условие регистрации кода отказа: истекло время ожидания ECM для получения информации о счетчике проверки ESP.
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль ESP не является надежным или отсоединен
- Разрыв или прерывание линии передачи между ESP и ECM
- Повреждение ESP, неправильная передача сигнала в ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что подключаемый модуль ESP не подключен или отключен | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия помех по сигналу электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка наличия разрывов или прерываний линий передачи между ESP и ECM | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка наличия отказов аппаратных цепей CAN | Ссылка U0001 Шаг ремонта | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверьте, поврежден ли ESP, и сигнал не передается в ECM | Запросить техническую поддержку производителя | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |
# ESP (Электронная программа стабилизации) Ошибка контрольной суммы контроллера (U041683)
Коды: U041683
Определение кода неисправности: ошибки контрольной суммы контроллера ESP (Electronic Stable Program).
Условие регистрации кода отказа: истекло время ожидания ECM для получения информации о счетчике проверки ESP.
Возможные причины сбоя:
- Подключаемый модуль ESP не является надежным или отсоединен
- Разрыв или прерывание линии передачи между ESP и ECM
- Повреждение ESP, неправильная передача сигнала в ECM
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Убедитесь, что подключаемый модуль ESP не подключен или отключен | Повторное подключение | Перейти к 4-му шагу |
| 4 | Проверка наличия помех по сигналу электрического жгута | Экранированный электрический жгут | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверка наличия разрывов или прерываний линий передачи между ESP и ECM | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | Проверка наличия отказов аппаратных цепей CAN | Ссылка U0001 Шаг ремонта | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверьте, поврежден ли ESP, и сигнал не передается в ECM | Запросить техническую поддержку производителя | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен | Помощь в диагностике | Система нормальная |