# Основной редуктор переднего моста - без блокировки дифференциала
# Схема расположения узла основного редуктора переднего моста
- Торцевая кромка и пылезащитный кожух
- Сальник - передняя ведущая активная коническая шестерня
- Упорный диск - масляный уплотнитель с активным коническим зубчатым колесом
- Узел задней втулки переднего основного редуктора.
- Масляное уплотнение левой полуоси
- Нижняя подушка втулки полуосевой втулки
- 2-я установка передней главной и уменьшенной подвески
- Узел верхней подушки втулки полуосевой втулки
- Пробка сливы масла
- Муфта вилки сепаратора
- Корпус сепаратора
- Узел масляного уплотнения С длинной полуосью.
- Узел клапанов вентиляции
- Заправочная пробка
- Электрически управляемый вилочный узел
- Заправочная пробка
- Узел клапанов вентиляции
- Крепежные кронштейны для жгутов проводов
# Регламентированный момент затяжки
| Имя | Крепежные детали | Момент затяжки (Н·м) | Количество | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| болт | Полуосевая втулка узла переднего редуктора × рама | 200±20 | 1 | Красноватые клеи |
| гайка | 1 | Красноватые клеи | ||
| болт | Полуосевая втулка узла переднего редуктора × корпус главного редуктора переднего моста | 120±10 | 2 | На месте закручивания резьбы должно быть нанесено 1271 резьбовое крепежное уплотнение с нанесением по периметру (6 ~ 8) шага |
| болт | Узел передней втулки переднего редуктора × РАМА | 145±15 | 1 | Красноватые клеи |
| гайка | Узел задней втулки переднего редуктора × рама | 200±20 | 1 | Красноватые клеи |
| болт | Узел задней втулки переднего редуктора × корпус основного редуктора переднего моста | 120±10 | 2 | На месте закручивания резьбы должно быть нанесено 1271 резьбовое крепежное уплотнение с нанесением по периметру (6 ~ 8) шага |
| Заправочная пробка | Топливная пробка × корпус главного редуктора переднего моста | 33±3 | 1 | Протирайте перед установкой, повторно нанесите 1271 резьбовое контровочное уплотнение, нанесите по окружности (3 ~ 5) пряжки |
| Заправочная пробка | Топливная пробка × корпус сепаратора | 33±3 | 1 | Протирайте перед установкой, повторно нанесите 1271 резьбовое контровочное уплотнение, нанесите по окружности (3 ~ 5) пряжки |
| Пробка слива масла | Масляная пробка × корпус главного редуктора переднего моста | 33±3 | 1 | Протирайте перед установкой, повторно нанесите 1271 резьбовое контровочное уплотнение, нанесите по окружности (3 ~ 5) пряжки |
| гайка | Активная коническая шестерня × торцевая кромка и узел пылезащитного кожуха | 160±20 | 1 | На резьбовые участки наносится 1271 герметик с резьбовым замком, а на торцы гаек равномерно наносится 1596 герметика из силиконовой резины |
| Узел клапанов вентиляции | Узел вентиляционного клапана × корпус главного редуктора переднего моста | 23±3 | 2 | Равномерное нанесение 1596 силиконовых резиновых плоских уплотнений в месте закручивания резьбы (нанесение по периметру (3 ~ 4) шага) |
| болт | Электрически управляемый вилочный узел × полуосевая втулка | 26±3 | 4 | Резьбовое закрученное место равномерно нанесено 1271 резьбовое запирающее уплотнение, нанесено по окружности (3 ~ 5) пряжка |
| болт | Корпус сепаратора × полуосевая втулка | 50±5 | 4 | Резьбовое закрученное место равномерно нанесено 1271 резьбовое запирающее уплотнение, нанесено по окружности (3 ~ 5) пряжка |
| болт | Крепежные кронштейны жгутов проводов электроуправления × полуосевые втулки × корпус главного редуктора переднего моста | 50±5 | 2 | Резьбовое закрученное место равномерно нанесено 1271 резьбовое запирающее уплотнение, нанесено по окружности (3 ~ 5) пряжка |
| Полуосевая втулка × корпус главного редуктора переднего моста | 50±5 | 2 | Резьбовое закрученное место равномерно нанесено 1271 резьбовое запирающее уплотнение, нанесено по окружности (3 ~ 5) пряжка |
# Таблица симптомов неисправности передних редукторов и дифференциалов
| Признак неисправности | Возможные причины | Решение |
|---|---|---|
| Разность при утечке масла | Слишком высокий уровень масла или неправильный класс масла | Сброс масла на заданную поверхность жидкости или замена масла |
| Износ или повреждение сальника | Замена масляного уплотнения | |
| С легальным рыхлым или поврежденным | Верхнее уплотнение или замена фланца | |
| Шум внутри моста | Слишком низкий уровень масла или неправильный уровень масла | Добавление смазочного масла или замена масла в соответствии с предписаниями |
| Слишком большой зазор между планетарной шестерней и ведомым зубчатым коническим или полуосевым зубчатым колесом | Проверка проходимости | |
| Ведомые конические шестерни, планетарные шестерни или шестерни полуосей изнашиваются или разрушаются | Проверка каждого зубчатого колеса | |
| Износ подшипников шестерни | Замена подшипников шестерни | |
| Подшипник дифференциала ослаблен или изношен | Верхние натяжные или сменные подшипники дифференциала |
# Как снять и установить основной редуктор переднего мосту
снятие
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Снятие нижней защитной панелей основного редуктора перед демонтажем
- Снятие защитной панелей под трансмиссией
- Смазка основного редуктора переднего моста
- Снять переднее колесо
- Снятие узла переднего приводного вала
- Снятие узла вала переднего мостового привода (Примечание: отметки сборки).
- Сделайте разметку сборки.
- Отсоедините вставку жгута проводов с электроуправлением переднего моста и отсоедините плату жгута проводов
- Правильная поддержка основного редуктора переднего моста
- Снять 2 гайки, 1 болт
- Снять 4 болта и 4 гайки
- Снятие третьего поперечного балочного узла рамы
- Снятие основного редуктора переднего моста
установка
- Установка производится в обратном порядке демонтажа (Примечание: выравнивания маркировки сборки. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Добавить смазку главного редуктора, проверить и отрегулировать уровень смазки главного редуктора. Проверьте положение колес и при необходимости внесите корректировки.)
- Выравнивание маркера сборки.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Добавить смазку главного редуктора, проверить и отрегулировать уровень смазки главного редуктора.
- Проверьте положение колес и при необходимости внесите корректировки.
# Разборка / установка
снятие
ВниманиеПеред разложением очистите наружную часть узла основного редуктора переднего моста от примесей, таких как грязь и пыль на узле, во время демонтажа в узел основного редуктора переднего моста для подготовки чистой емкости для размещения демонтированных деталей. Замена только заданных деталей, замена основного редуктора переднего моста после повреждения других деталей. Сальники, гайки - крепежные активные конические шестерни, втулки валов - это одноразовые детали, которые не подлежат повторному использованию.
- Снимите сливную пробку и заправочную пробку (Примечание: сначала отвинтите заправочную пробку, затем отвинтите пробку и сбросьте все масло КПП. Установите заправочную пробку и сливную пробку в указанный контейнер.) (Внимание: Предотвращения слишком быстрого расхода зубчатого масла во время сливы масла, что приводит к загрязнению грунта. Масла редуктора не подлежит повторному использованию после выпуска, новое масло редуктора должно быть заменено после завершения основного ремонта.)
- Сначала отвинтите заправочную пробку, затем отвинтите и опустите масляную пробку, чтобы выпустить все зубчатое масло.
- Установите заправочную пробку и сливную пробку в указанный контейнер.
- При сбросе масла предотвращается слишком быстрый расход зубчатого масла, что приводит к образованию загрязнения грунта маслом.
- После выпуска масло КПП не подлежит повторному использованию, и по завершении основного ремонта необходимо заменить новое масло КПП.
- Снятие узла электроуправления вилкой (Примечание: выпуска всех шестеренных масел).
- Отпустите все зубчатые масла.
- Перед демонтажем 2-й узла главного редуктора подвески, 2-й узла задней втулки переднего главного редуктора (Примечание: Закрепите на рабочем столе демонтажа главный редуктор переднего моста).
- Закрепите главный редуктор переднего моста на съемном рабочем столе.
- Снятие узла вентиляционного клапана
- Снятие узла масляного уплотнения с длинной полуосью (Внимание: масляное уплотнение в виде одноразовых деталей).
- Масло загерметизировано как одноразовые детали.
- Демонтировать уплотнение масла левой полуоси (Внимание: уплотнения масла в виде одноразовых деталей).
- Масло загерметизировано как одноразовые детали.
- Снятие корпуса сепаратора
- Муфта вилки сепаратора
- Снятие крепежных кронштейнов и болтов жгута проводов
- Измерить момент пуска гайки активного конического зубчатого колеса и навести контровку на торцевую кромку и узел пылезащитного щита, гайки - закрепить активное коническое зубчатое колесо, главный зуб
- Заклепка гайки активного конического зубчатого колеса, закрепления выступа с помощью инструмента, предотвращения поворота, снятия гайки крепежного активного конического зубчатого колеса с помощью ключа
- Снятие выступов и опор пылесборника
- Снятие масляного уплотнения - переднеприводной активной конической шестерни (Внимание: масляное уплотнение в виде одноразовых деталей).
- Масло загерметизировано как одноразовые детали.
- Снятие упорного поддона - активная коническая шестерня
ВниманиеПроверка целостности деталей перед установкой. Детали не должны иметь дефектов, таких как прикосновения, царапины и т. Д. Убедитесь в наличии различных инструментов для монтажа. Для приборов точного обнаружения требуется обнаружение приборов и снижение погрешности монтажа. Очистите различные детали и подготовьте сборку.
- Установите упорный диск - активное коническое зубчатое колесо (Примечание: упорный диск - активное коническое зубчатое колесо, расположенное на небольшом подшипнике главного зуба).
- Упорные диски - активные конические шестерни размещаются на малых подшипниках основных зубьев.
- Установка сальников - передние приводные активные конические шестерни и загрузка сальников - передние приводные активные конические шестерни в положение, показанное на рисунке
- установка фланца основного зуба и узла пылезащитной крышки (1), Сначала заглушите торцевую кромку и пылезащитный кожух в основной шлицевые зубья ключа, отрегулировать к контровочной линии, а затем установить рёбра в сальник, До тех пор, пока не откроется резьба вала главного зуба, и, наконец, завинтите гайку замка главного зуба в (3 ~ 4) шаг
- установка торцевых и опорно-пылесборных узлов (2), Сначала закрепите торцевую кромку инструментом и равномерно нанесите на резьбу гайки 1271 герметик для фиксации резьбы, на торце гайки равномерно нанесено 1596 силиконовых резиновых плоских уплотнений, Затем затяните гайку ключом момента в соответствии с заданным значением момента, пока гайка не будет выровнена относительно оси главного зуба, Наконец, измеряют момент пуска основного редукционного агрегата после сборки, Сравнения момента после сборки с моментом при демонтаже
- детектирование отбойного отбойника выступа с помощью процентных таблиц, Сначала нанесите центровку на адсорбирующее железо, фиксированный процентный стол и основной редуктор переднего моста, Еще один контакт измерительной головок процента с цилиндрической поверхностью выступа, Поверните выступы, обратите внимание на диапазон отклонения стрелок стола
- Обнаружение пробоя торцевых поверхностей выступов с помощью процентных таблиц, Сначала адсорбируйте процентное сиденье на железе, фиксированный процентный стол и основной редуктор переднего моста, Еще один контакт измерительной головок процента с торцевой поверхностью выступа, Поверните выступы, обратите внимание на диапазон отклонения стрелок стола
- Наклон гайки контровки главного зуба;
- Установите кронштейн крепления жгута проволоки и болт (Примечание: равномерно нанести на место закручивания резьбы болта 1271 резьбовое контровочное уплотнение, нанести по окружности (3 ~ 5) пряжку. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.)
- В месте закручивания резьбы болта равномерно наносится 1271 резьбовой стопорный герметик, по окружности нанесены (3 ~ 5) пряжки.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Установите муфту вилки сепаратора, корпуса сепаратора (Внимание: на торце внутренней клавиш муфт вилки сепаратора имеется фаска, обращенная к правому колесу (спереди на нос). В месте закручивания резьбы болта равномерно наносится 1271 резьбовой стопорный герметик, по окружности нанесены (3 ~ 5) пряжки. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.)
- Сторона, на которой имеется фаска на торце внутренней клавиши вилочной втулки сепаратора, обращена к правому колесу (задний вид в сторону передней части).
- В месте закручивания резьбы болта равномерно наносится 1271 резьбовой стопорный герметик, по окружности нанесены (3 ~ 5) пряжки.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Установка узла масляного уплотнения с длинной полуосью, прессования масляного уплотнения с длинной полуосью с помощью инструмента в положение пиктограммы
- Установите масляный уплотнитель левой полуоси, закрепите масляный уплотнитель левой полуоси инструментом в положение, показанное на рисунке
- Установить узел клапанов вентиляции (Примечание): равномерно нанести на место закручивания резьбы узла клапанов вентиляции 1596 герметик из силиконового каучука, нанести по периметру (3 ~ 4) шаг. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.)
- Равномерно нанести 1596 силиконовых резиновых плоских уплотнений в месте закручивания резьбы узла вентиляционного клапана и 3 ~ 4 шага по окружности.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Перед установкой на рабочий стола демонтажа крепится второй узла кронштейна главного редуктора, задний узел втулки переднего главного редуктора (Примечание). На резьбовые закрученные участки болтов наносится 1271 резьбовой уплотнитель, а по периметру - (6 ~ 8) шаг. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.)
- Закрепите главный редуктор переднего моста на съемном рабочем столе.
- На резьбовые закрученные участки болтов наносится 1271 резьбовой уплотнитель, а по периметру - (6 ~ 8) шаг.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Установите электрически управляемый вилочный узел (Примечание: равномерно нанести на место закручивания резьбы болта 1271 затвор-герметик, нанести по окружности (3 ~ 5) пряжку. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.)
- В месте закручивания резьбы болта равномерно наносится 1271 резьбовой стопорный герметик, по окружности нанесены (3 ~ 5) пряжки.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Установить заглушку для слива масла, установить заглушку для слива масла, и затянуть в соответствии с заданным значением момента после установки на раму главного редуктора переднего моста, Заправки редукторного масла производится на уровне нижней поверхности заправочного отверстия, Установите заправочную пробку и затяните ее в соответствии с заданным значением момента (Примечание: Перед установкой маслоразрядного винта, заправочного винта необходимо протереть его чисто, повторно нанести 1271 резьбовое контровочное уплотнение, нанести по окружности (3 ~ 5) пряжку.)
- Перед установкой маслоразрядного винта, заправочного винта необходимо протереть его чисто, повторно нанести 1271 резьбовое контровочное уплотнение, нанести по окружности (3 ~ 5) пряжку.
# Основной редуктор переднего моста - с блокировкой дифференциала
# Схема расположения узла основного редуктора переднего моста
- Торцевая кромка и пылезащитный кожух
- Сальник - передняя ведущая активная коническая шестерня
- Упорный диск - масляный уплотнитель с активным коническим зубчатым колесом
- Узел задней втулки переднего основного редуктора.
- Масляное уплотнение левой полуоси
- Застежка жгута проводов
- Кронштейн жгута проводов
- Нижняя подушка втулки полуосевой втулки
- 2-я установка передней главной и уменьшенной подвески
- Узел верхней подушки втулки полуосевой втулки
- Пробка сливы масла
- Муфта вилки сепаратора
- Корпус сепаратора
- Узел масляного уплотнения С длинной полуосью.
- Узел клапанов вентиляции
- Заправочная пробка
- Электрически управляемый вилочный узел
- Заправочная пробка
- Узел клапанов вентиляции
- Крепежные кронштейны для жгутов проводов
# Регламентированный момент затяжки
| Имя | Крепежные детали | Момент затяжки (Н·м) | Количество | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| болт | Полуосевая втулка узла переднего редуктора × рама | 200±20 | 1 | Красноватые клеи |
| гайка | 1 | Красноватые клеи | ||
| болт | Полуосевая втулка узла переднего редуктора × корпус главного редуктора переднего моста | 120±10 | 2 | На месте закручивания резьбы должно быть нанесено 1271 резьбовое крепежное уплотнение с нанесением по периметру (6 ~ 8) шага |
| болт | Узел передней втулки переднего редуктора × РАМА | 145±15 | 1 | Красноватые клеи |
| гайка | Узел задней втулки переднего редуктора × рама | 200±20 | 1 | Красноватые клеи |
| болт | Узел задней втулки переднего редуктора × корпус основного редуктора переднего моста | 120±10 | 2 | На месте закручивания резьбы должно быть нанесено 1271 резьбовое крепежное уплотнение с нанесением по периметру (6 ~ 8) шага |
| Заправочная пробка | Топливная пробка × корпус главного редуктора переднего моста | 33±3 | 1 | Протирайте перед установкой, повторно нанесите 1271 резьбовое контровочное уплотнение, нанесите по окружности (3 ~ 5) пряжки |
| Заправочная пробка | Топливная пробка × корпус сепаратора | 33±3 | 1 | Протирайте перед установкой, повторно нанесите 1271 резьбовое контровочное уплотнение, нанесите по окружности (3 ~ 5) пряжки |
| Пробка слива масла | Масляная пробка × корпус главного редуктора переднего моста | 33±3 | 1 | Протирайте перед установкой, повторно нанесите 1271 резьбовое контровочное уплотнение, нанесите по окружности (3 ~ 5) пряжки |
| гайка | Активная коническая шестерня × торцевая кромка и узел пылезащитного кожуха | 160±20 | 1 | На резьбовые участки наносится 1271 герметик с резьбовым замком, а на торцы гаек равномерно наносится 1596 герметика из силиконовой резины |
| Узел клапанов вентиляции | Узел вентиляционного клапана × корпус главного редуктора переднего моста | 23±3 | 2 | Равномерное нанесение 1596 силиконовых резиновых плоских уплотнений в месте закручивания резьбы (нанесение по периметру (3 ~ 4) шага) |
| болт | Электрически управляемый вилочный узел × полуосевая втулка | 26±3 | 4 | Резьбовое закрученное место равномерно нанесено 1271 резьбовое запирающее уплотнение, нанесено по окружности (3 ~ 5) пряжка |
| болт | Корпус сепаратора × полуосевая втулка | 50±5 | 4 | Резьбовое закрученное место равномерно нанесено 1271 резьбовое запирающее уплотнение, нанесено по окружности (3 ~ 5) пряжка |
| болт | Крепежные кронштейны жгутов проводов электроуправления × полуосевые втулки × корпус главного редуктора переднего моста | 50±5 | 2 | Резьбовое закрученное место равномерно нанесено 1271 резьбовое запирающее уплотнение, нанесено по окружности (3 ~ 5) пряжка |
| Полуосевая втулка × корпус главного редуктора переднего моста | 50±5 | 2 | Резьбовое закрученное место равномерно нанесено 1271 резьбовое запирающее уплотнение, нанесено по окружности (3 ~ 5) пряжка | |
| болт | Электрическое управление дифференциальным запиранием соединительных кронштейнов жгутов × основной редуктор переднего моста | 9±2 | 1 | — |
# Таблица симптомов неисправности передних редукторов и дифференциалов
| Признак неисправности | Возможные причины | Решение |
|---|---|---|
| Разность при утечке масла | Слишком высокий уровень масла или неправильный класс масла | Сброс масла на заданную поверхность жидкости или замена масла |
| Износ или повреждение сальника | Замена масляного уплотнения | |
| С легальным рыхлым или поврежденным | Верхнее уплотнение или замена фланца | |
| Шум внутри моста | Слишком низкий уровень масла или неправильный уровень масла | Добавление смазочного масла или замена масла в соответствии с предписаниями |
| Слишком большой зазор между планетарной шестерней и ведомым зубчатым коническим или полуосевым зубчатым колесом | Проверка проходимости | |
| Ведомые конические шестерни, планетарные шестерни или шестерни полуосей изнашиваются или разрушаются | Проверка каждого зубчатого колеса | |
| Износ подшипников шестерни | Замена подшипников шестерни | |
| Подшипник дифференциала ослаблен или изношен | Верхние натяжные или сменные подшипники дифференциала |
# Как снять и установить основной редуктор переднего мосту
снятие
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Снятие нижней защитной панелей основного редуктора перед демонтажем
- Снятие защитной панелей под трансмиссией
- Смазка основного редуктора переднего моста
- Снять переднее колесо
- Снятие узла переднего приводного вала
- Снятие узла вала переднего мостового привода (Примечание: отметки сборки).
- Сделайте разметку сборки.
- Отсоедините вставку жгута проводов с электроуправлением переднего моста и отсоедините плату жгута проводов
- Отсоедините вставку электрического жгута блокировки дифференциала переднего моста и отсоедините плату электрического жгута
- Правильная поддержка основного редуктора переднего моста
- Снять 2 гайки, 1 болт
- Снять 4 болта и 4 гайки
- Снятие третьего поперечного балочного узла рамы
- Снятие основного редуктора переднего моста
установка
- Установка производится в обратном порядке демонтажа (Примечание: выравнивания маркировки сборки. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Добавить смазку главного редуктора, проверить и отрегулировать уровень смазки главного редуктора. Проверьте положение колес и при необходимости внесите корректировки.)
- Выравнивание маркера сборки.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Добавить смазку главного редуктора, проверить и отрегулировать уровень смазки главного редуктора.
- Проверьте положение колес и при необходимости внесите корректировки.
# Разборка / установка
снятие
ВниманиеПеред разложением очистите наружную часть узла основного редуктора переднего моста от примесей, таких как грязь и пыль на узле, во время демонтажа в узел основного редуктора переднего моста для подготовки чистой емкости для размещения демонтированных деталей. Замена только заданных деталей, замена основного редуктора переднего моста после повреждения других деталей. Сальники, гайки - крепежные активные конические шестерни, втулки валов - это одноразовые детали, которые не подлежат повторному использованию. В конфигурации дифференциального замка с электрическим управлением электрический жгут крепится к кронштейну соединения электрического жгута посредством соединительной защелки. При повреждении соединительного зажима, который не может быть использован, необходимо сдвинуть соединительный зажим и снять его с соединительного зажима. С кронштейна можно снять защелку соединения путем разрушения соединения жгута.
- Застежка разъемного соединения электрического жгута
- Снять 1 болт, снять кронштейн стыка жгута
- Снимите сливную пробку и заправочную пробку (Примечание: сначала отвинтите заправочную пробку, затем отвинтите пробку и сбросьте все масло КПП. Установите заправочную пробку и сливную пробку в указанный контейнер.) (Внимание: Предотвращения слишком быстрого расхода зубчатого масла во время сливы масла, что приводит к загрязнению грунта. Масла редуктора не подлежит повторному использованию после выпуска, новое масло редуктора должно быть заменено после завершения основного ремонта.)
- Сначала отвинтите заправочную пробку, затем отвинтите и опустите масляную пробку, чтобы выпустить все зубчатое масло.
- Установите заправочную пробку и сливную пробку в указанный контейнер.
- При сбросе масла предотвращается слишком быстрый расход зубчатого масла, что приводит к образованию загрязнения грунта маслом.
- После выпуска масло КПП не подлежит повторному использованию, и по завершении основного ремонта необходимо заменить новое масло КПП.
- Снятие узла электроуправления вилкой (Примечание: выпуска всех шестеренных масел).
- Отпустите все зубчатые масла.
- Перед демонтажем 2-й узла главного редуктора подвески, 2-й узла задней втулки переднего главного редуктора (Примечание: Закрепите на рабочем столе демонтажа главный редуктор переднего моста).
- Закрепите главный редуктор переднего моста на съемном рабочем столе.
- Снятие узла вентиляционного клапана
- Снятие узла масляного уплотнения с длинной полуосью (Внимание: масляное уплотнение в виде одноразовых деталей).
- Масло загерметизировано как одноразовые детали.
- Демонтировать уплотнение масла левой полуоси (Внимание: уплотнения масла в виде одноразовых деталей).
- Масло загерметизировано как одноразовые детали.
- Снятие корпуса сепаратора
- Муфта вилки сепаратора
- Снятие крепежных кронштейнов и болтов жгута проводов
- Измерить момент пуска гайки активного конического зубчатого колеса и навести контровку на торцевую кромку и узел пылезащитного щита, гайки - закрепить активное коническое зубчатое колесо, главный зуб
- Заклепка гайки активного конического зубчатого колеса, закрепления выступа с помощью инструмента, предотвращения поворота, снятия гайки крепежного активного конического зубчатого колеса с помощью ключа
- Снятие выступов и опор пылесборника
- Снятие масляного уплотнения - переднеприводной активной конической шестерни (Внимание: масляное уплотнение в виде одноразовых деталей).
- Масло загерметизировано как одноразовые детали.
- Снятие упорного поддона - активная коническая шестерня
ВниманиеПроверка целостности деталей перед установкой. Детали не должны иметь дефектов, таких как прикосновения, царапины и т. Д. Убедитесь в наличии различных инструментов для монтажа. Для приборов точного обнаружения требуется обнаружение приборов и снижение погрешности монтажа. Очистите различные детали и подготовьте сборку.
- Установите упорный диск - активное коническое зубчатое колесо (Примечание: упорный диск - активное коническое зубчатое колесо, расположенное на небольшом подшипнике главного зуба).
- Упорные диски - активные конические шестерни размещаются на малых подшипниках основных зубьев.
- Установка сальников - передние приводные активные конические шестерни и загрузка сальников - передние приводные активные конические шестерни в положение, показанное на рисунке
- установка фланца основного зуба и узла пылезащитной крышки (1), Сначала заглушите торцевую кромку и пылезащитный кожух в основной шлицевые зубья ключа, отрегулировать к контровочной линии, а затем установить рёбра в сальник, До тех пор, пока не откроется резьба вала главного зуба, и, наконец, завинтите гайку замка главного зуба в (3 ~ 4) шаг
- установка торцевых и опорно-пылесборных узлов (2), Сначала закрепите торцевую кромку инструментом и равномерно нанесите на резьбу гайки 1271 герметик для фиксации резьбы, на торце гайки равномерно нанесено 1596 силиконовых резиновых плоских уплотнений, Затем затяните гайку ключом момента в соответствии с заданным значением момента, пока гайка не будет выровнена относительно оси главного зуба, Наконец, измеряют момент пуска основного редукционного агрегата после сборки, Сравнения момента после сборки с моментом при демонтаже
- детектирование отбойного отбойника выступа с помощью процентных таблиц, Сначала нанесите центровку на адсорбирующее железо, фиксированный процентный стол и основной редуктор переднего моста, Еще один контакт измерительной головок процента с цилиндрической поверхностью выступа, Поверните выступы, обратите внимание на диапазон отклонения стрелок стола
- Обнаружение пробоя торцевых поверхностей выступов с помощью процентных таблиц, Сначала адсорбируйте процентное сиденье на железе, фиксированный процентный стол и основной редуктор переднего моста, Еще один контакт измерительной головок процента с торцевой поверхностью выступа, Поверните выступы, обратите внимание на диапазон отклонения стрелок стола
- Наклон гайки контровки главного зуба;
- Установите кронштейн крепления жгута проволоки и болт (Примечание: равномерно нанести на место закручивания резьбы болта 1271 резьбовое контровочное уплотнение, нанести по окружности (3 ~ 5) пряжку. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.)
- В месте закручивания резьбы болта равномерно наносится 1271 резьбовой стопорный герметик, по окружности нанесены (3 ~ 5) пряжки.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Установите муфту вилки сепаратора, корпуса сепаратора (Внимание: на торце внутренней клавиш муфт вилки сепаратора имеется фаска, обращенная к правому колесу (спереди на нос). В месте закручивания резьбы болта равномерно наносится 1271 резьбовой стопорный герметик, по окружности нанесены (3 ~ 5) пряжки. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.)
- Сторона, на которой имеется фаска на торце внутренней клавиши вилочной втулки сепаратора, обращена к правому колесу (задний вид в сторону передней части).
- В месте закручивания резьбы болта равномерно наносится 1271 резьбовой стопорный герметик, по окружности нанесены (3 ~ 5) пряжки.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Установка узла масляного уплотнения с длинной полуосью, прессования масляного уплотнения с длинной полуосью с помощью инструмента в положение пиктограммы
- Установите масляный уплотнитель левой полуоси, закрепите масляный уплотнитель левой полуоси инструментом в положение, показанное на рисунке
- Установить узел клапанов вентиляции (Примечание): равномерно нанести на место закручивания резьбы узла клапанов вентиляции 1596 герметик из силиконового каучука, нанести по периметру (3 ~ 4) шаг. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.)
- Равномерно нанести 1596 силиконовых резиновых плоских уплотнений в месте закручивания резьбы узла вентиляционного клапана и 3 ~ 4 шага по окружности.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Перед установкой на рабочий стола демонтажа крепится второй узла кронштейна главного редуктора, задний узел втулки переднего главного редуктора (Примечание). На резьбовые закрученные участки болтов наносится 1271 резьбовой уплотнитель, а по периметру - (6 ~ 8) шаг. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.)
- Закрепите главный редуктор переднего моста на съемном рабочем столе.
- На резьбовые закрученные участки болтов наносится 1271 резьбовой уплотнитель, а по периметру - (6 ~ 8) шаг.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Установите электрически управляемый вилочный узел (Примечание: равномерно нанести на место закручивания резьбы болта 1271 затвор-герметик, нанести по окружности (3 ~ 5) пряжку. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.)
- В месте закручивания резьбы болта равномерно наносится 1271 резьбовой стопорный герметик, по окружности нанесены (3 ~ 5) пряжки.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Установить заглушку для слива масла, установить заглушку для слива масла, и затянуть в соответствии с заданным значением момента после установки на раму главного редуктора переднего моста, Заправки редукторного масла производится на уровне нижней поверхности заправочного отверстия, Установите заправочную пробку и затяните ее в соответствии с заданным значением момента (Примечание: Перед установкой маслоразрядного винта, заправочного винта необходимо протереть его чисто, повторно нанести 1271 резьбовое контровочное уплотнение, нанести по окружности (3 ~ 5) пряжку.)
- Перед установкой маслоразрядного винта, заправочного винта необходимо протереть его чисто, повторно нанести 1271 резьбовое контровочное уплотнение, нанести по окружности (3 ~ 5) пряжку.
- Установка кронштейнов для стыков кабельных трасс
- Установка зажима для соединения электрического жгута
# Смазка переднего главного редуктора
# Параметры спецификации Смазки для основного редуктора переднего моста
| Элемент | Параметры | |
|---|---|---|
| Объем смазочного масла (Л) | 1.05±0.05 | |
| Виды смазочных материалов | TRANSMISSION DUAL9 FE 75W-90 |
# Проверка Смазки для основного редуктора переднего моста
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Снятие нижней защитной панелей основного редуктора перед демонтажем
- Отвинтите заправочную пробку
- Проверьте уровень смазки основного редуктора переднего моста, который должен быть выровнен с самым низким на нижнем торце заправочного отверстия (Примечание: при необходимости закачать смазку основного редуктора переднего моста).
- При необходимости залейте смазку основного редуктора переднего моста.
- Проверить качество смазочного масла, при наличии разбавления, клея, грязного загрязнения, порчи, необходимо заменить смазочное масло главного редуктора переднего моста
# Замена Смазки для основного редуктора переднего моста
ВниманиеПри заправке смазочным маслом основного редуктора переднего моста убедитесь, что транспортное средство находится в горизонтальном состоянии. Слишком много или слишком мало смазочного масла для основного редуктора переднего моста может вызвать неисправность. После замены смазки основного редуктора переднего моста проедите транспортное средство и проверьте уровень масла. При замене масла смазка основного редуктора переднего моста должна находиться в горячем состоянии.
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Снятие нижней защитной панелей основного редуктора перед демонтажем
- Отвинтите заправочную пробку А
- Отвинтите масляную пробку B и сбросьте смазочное масло главного редуктора переднего моста (Внимание: надлежащее обращение с отходами).
- Правильно утилизируйте отходы.
- После очистки сливной пробки установите сливную пробку
- Заправка смазочным маслом основного редуктора моста до тех пор, пока смазочное масло не выйдет из форсунок
- После очистки заправочной пробок установите заправочную пробку
- Нижняя защитная панель основного редуктора перед установкой
- Опустить автомобиль
# Узел электрообогрева переднего моста
# Распиновка разъёма вилки электроуправления переднего моста
| Номер контакта | Функции |
|---|---|
| 1 | заземление |
| 2 | Сигнал обратной связи о положении двигателя (на ESOF) |
| 3 | Двигатель + (2WD→4WD) |
| Двигатель - (4WD→2WD) | |
| 4 | Двигатель - (2WD→4WD) |
| Двигатель + (4WD→2WD) |
# Как снять и установить узел электрообогрева переднего мосту
снятие
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Снятие нижней защитной панелей основного редуктора перед демонтажем
- Снятие защитной панелей под трансмиссией
- Эмиссия смазочного масла для электроуправления вилкой переднего моста.
- Отсоедините вставку жгута проводов с электроуправлением переднего моста и отсоедините плату жгута проводов
- Снять 4 болта
- Снятие вилки электроуправления переднего моста
установка
- Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа (Внимание: очистки соединительной поверхности корпуса электроуправляемого сепаратора с электроуправляемой муфтой, на соединительной поверхности не должно быть загрязнения маслом и другими примесями. Слоя силиконового резинового герметика равномерно наносят на соединительную поверхность корпуса электроуправляемого сепаратора с электроуправляемой муфтой и соскребают плоским листом. Не допускайте попадания герметика в полость корпуса электроуправляемого сепаратора и в резьбовое отверстие. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Добавьте смазочное масло для электроуправления вилкой переднего моста и проверьте уровень смазочного масла для электроуправления вилкой переднего моста.)
- Очистите соединительную поверхность корпуса электроуправляемого сепаратора с электроуправляемой муфтой, на соединительной поверхности не должно быть загрязнений, таких как масло.
- Слой силиконового резинового герметика равномерно наносят на соединительную поверхность корпуса электроуправляемого сепаратора с электроуправляемой муфтой и соскребают плоским листом.
- Не допускайте попадания герметика в полость корпуса электроуправляемого сепаратора и в резьбовое отверстие.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Добавьте смазочное масло для электроуправления вилкой переднего моста и проверьте уровень смазочного масла для электроуправления вилкой переднего моста.
# Проверка Вилки электроуправления переднего моста
- Измерьте значение зазора между вилкой и вилкой (Примечание: если значение зазора не находится в этом диапазоне, необходимо заменить вилку с электроприводом и вилку с электроприводом.)
- Если значение зазора не находится в этом диапазоне, необходимо заменить вилку управления передним мостом и муфту вилки.
# Смазка для электроуправления вилкой переднего моста.
# Параметры спецификации
| Элемент | Параметры | |
|---|---|---|
| Объем смазочного масла (Л) | 0.19±0.05 | |
| Виды смазочных материалов | TRANSMISSION DUAL9 FE 75W-90 |
# Проверка
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Снятие нижней защитной панелей основного редуктора перед демонтажем
- Отвинтите заправочную пробку
- Проверьте уровень смазочного масла для электроуправления вилкой переднего моста, который должен быть выровнен с самым низким уровнем на нижнем торце заправочного отверстия (Примечание: при необходимости закачать смазочное масло для электроуправления вилкой переднего моста).
- При необходимости добавить смазочное масло для электроуправления мостом.
- Проверка качества смазочного масла, при наличии разбавления, клея, грязных загрязнений, порчи, требуется замена смазочного масла для электроуправления вилкой переднего моста
- Установите заправочную пробку и затяните ее в соответствии с заданным моментом
- Нижняя защитная панель основного редуктора перед установкой
- Опустить автомобиль
# Замена
ВниманиеПри закачке смазочного материала для электроуправления мостом убедитесь, что транспортное средство находится в горизонтальном состоянии. Слишком много или слишком мало смазочного материала для электроуправления вилкой переднего моста может вызвать неисправность. После замены смазочного масла для электроуправления вилкой переднего моста пройдите машину и проверьте уровень масла. При замене масла смазочные материалы для электроуправления мостом должны находиться в горячем состоянии.
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Снятие нижней защитной панелей основного редуктора перед демонтажем
- Отвинтите штуцер заправки для слива смазочного масла для электроуправления мостом перед сливным оборудованием (Внимание: утилизации отходов).
- Правильно утилизируйте отходы.
- Заправка смазочного масла с электроприводом до слива смазочного масла из заправочного отверстия
- После очистки заправочной пробок установите заправочную пробку
- Нижняя защитная панель основного редуктора перед установкой
- Опустить автомобиль
# Основной редуктор заднего моста - без блокировки дифференциала
# Схема расположения узла заднего редуктора и дифференциала
- Гайка фланцевая с активным коническим зубчатым колесом
- Плоская шайба - гайка с выступом активного конуса
- Фланец активного конического зубчатого колеса и узел пылезащитного кожуха
- Узел сальника - активная коническая шестерня
- Плоская шайба - гайка с выступом активного конуса
- Конические роликовые подшипники
- Разделительная втулка - Подшипник ведущей конической передачи
- Регулировочная шайба - активная коническая шестерня
- Корпус редуктора
- Конические роликовые подшипники
- Регулировочная шайба - активная коническая шестерня
- Узел ведущей конической передачи.
- картер дифференциала
- Конические роликовые подшипники
- Регулировочная шайба подшипника дифференциала
- Болт - прижимная крышка подшипника дифференциала крепления
- Прижимная крышка подшипника дифференциала
- Позиционирование штифта
- Проставка упора шестерни полуоси
- шестерня полуоси
- Штифт
- ось дифференциалов; оси сателлитов; вала планетарной шес терни
- сателлит
- Стопорная прокладка планетарной передачи
# Регламентированный момент затяжки Узла заднего редуктора и дифференциала
| Имя | Крепежные детали | Момент затяжки (Н·м) | Количество | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Заправочная пробка | Топливная пробка × кожух заднего моста | 150±10 | 1 | — |
| Пробка слива масла | Масляная пробка × кожух заднего моста | 150±10 | 1 | — |
| гайка | Активный конический зубчатый венец × активный конический зубчатый венец | 120~180 | 1 | Гайка: резьбовое соединение с участком 1271 резьбового запирающего уплотнителя, количество клея (6 ~ 8) застежка, края вращения нанесены. Плоские прокладки: равномерно нанесите 1596 силиконовых резиновых плоских уплотнений на верхнюю и нижнюю стороны. |
| болт | Ведомая коническая шестерня × корпус дифференциала | 110±5 | 12 | Нанесите на место закручивания резьбы 1271 стопорный герметик около 4 пряжек |
| болт | Крышка под давлением подшипника дифференциала × корпус редуктора | 78~115 | 4 | Резьбовое уплотнение с резьбой 1271, количество клея (6 ~ 8) |
| Длинные шпильки | Кожух редуктора × кожух заднего моста | 58±5 | 6 | Двухголовые шпильки с одним концом, равномерно предварительно покрытым резьбовым герметиком Lottai 516, покрытым клеем длиной 2 ~ 3 для удержания резьбового переднего конца и нанесенным на резьбовое дно |
| Короткая шпилька | 4 | |||
| гайка | 10 | Сначала втяните тяжелую пружинную шайбу в двухголовую шпильку, а затем завинтите гайку в двухголовую шпильку (3 ~ 5) застежка | ||
| Узел клапанов вентиляции | Узел вентиляционного клапана × корпус заднего моста | 23±3 | 1 | — |
# Специальные инструменты Узла заднего редуктора и дифференциала
| Кодирование | Имя | Назначение | Краткий рисунок |
|---|---|---|---|
| ZEZF068642 | Инструмент для сальника для основного зуба заднего моста. | Большой сальник главного зуба моста после прессования |  |
# Таблица симптомов неисправности основного редуктора заднего моста/дифференциала заднего моста
| Признак неисправности | Возможные причины | Решение |
|---|---|---|
| Разность при утечке масла | Слишком высокий уровень масла или неправильный класс масла | Сброс масла на заданную поверхность жидкости или замена масла |
| Износ или повреждение сальника | Замена масляного уплотнения | |
| С легальным рыхлым или поврежденным | Верхнее уплотнение или замена фланца | |
| Шум внутри моста | Слишком низкий уровень масла или неправильный уровень масла | Добавление смазочного масла или замена масла в соответствии с предписаниями |
| Слишком большой зазор между планетарной шестерней и ведомым зубчатым коническим или полуосевым зубчатым колесом | Проверка проходимости | |
| Ведомые конические шестерни, планетарные шестерни или шестерни полуосей изнашиваются или разрушаются | Проверка каждого зубчатого колеса | |
| Износ подшипников шестерни | Замена подшипников шестерни | |
| Износ подшипников на полуосях заднего моста | Замена подшипников на полуосях заднего моста | |
| Подшипник дифференциала ослаблен или изношен | Верхние натяжные или сменные подшипники дифференциала |
# Как снять и установить основной редуктор заднего мосту
снятие
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Смазка для моста после сброса
- Снятие заднего колеса
- После отделения тормозные щипцы с тормозными шлангами (Внимание: Закрепите тормозные щипцы с помощью инструмента, чтобы избежать повреждения тормозных шлангов свесами).
- Закрепите узел тормозных суппортов с помощью инструмента, чтобы избежать повреждения тормозного шланга навесом.
- После демонтажа тормозного диска
- Раздельный датчик скорости заднего колеса
- Снятие узла полуосей заднего моста
- Снимите 4 гайки, болта и шайбы, отсоедините после этого главный редуктор моста от узла вала привода заднего моста (Примечание: отметьте сборочный знак).
- Сделайте разметку сборки.
- Снять 10 гаек, снять основной редуктор заднего моста
установка
- Установка выполняется в обратном порядке демонтажа (Внимание: протереть контактные торцы корпуса моста и равномерно нанести уплотнитель из силиконовой резины. Выравнивания маркера сборки. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Добавить смазочное масло заднего моста и проверить уровень смазочного масла заднего моста.)
- Прочистите контактные торцы корпуса моста и равномерно нанесите плоский уплотнитель из стенного силиконового каучука.
- Выравнивание маркера сборки.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Добавьте смазочное масло заднего моста и проверьте уровень смазочного масла заднего моста.
# Разборка / установка Узла заднего редуктора и дифференциала
снятие
ВниманиеЗадний редуктор и узел дифференциала при разборке и ремонте должны быть упорядочены внутренние детали, что облегчает повторную установку. При замене новых деталей гарантируется отсутствие пыли, посторонних предметов или стружки. Зазор зацепления между зубчатыми колесами и предварительное натяжение различных подшипников точно отрегулированы и строго гарантированы. При ремонте или замене деталей узла с пониженным отклонением снятие ненужных деталей должен быть сведен к минимуму.
- Отклепка гайки фланца активного конического зубчатого колеса и активного конического зубчатого колеса пуансоном
- Закрепите проактивный конический зубчатый венец и узел пылезащитного колпака инструментом, затем снимите гайку проактивного конического зубчатого венца (Внимание: демонтированная гайка проактивного конического зубчатого венца повторно не используется).
- Демонтированные гайки с выступами активных конических зубчатых колес нельзя использовать повторно.
- Снять плоскую прокладку - гайку с выступом активного конического зубчатого колеса
- Снятие фланца активной конической шестерни и узла обтекателя пыли
- Снятие маслобойного узла - активная коническая шестерня (Внимание: маслобойное уплотнение в виде одноразовых деталей).
- Масло загерметизировано как одноразовые детали.
установка
ВниманиеПроверьте целостность деталей перед установкой, детали не могут иметь касания и т.д. Подготовка различных инструментов для соответствующего монтажа на месте. Для приборов точного обнаружения требуется обнаружение приборов и снижение погрешности монтажа инструментов. Проверьте герметичность корпуса основного редуктора и убедитесь, что изделие является квалифицированным. Очистите различные детали (кроме подшипников и сальников), подготовьте сборку.
- Равномерное нанесение смазки на основе лития на сальник корпуса редуктора
- Установите сальник на инструмент ZEZF068642 (Внимание: специальный инструмент для очистки и ремонта перед установкой. Сальника необходимо разместить плоским. Перед установкой осмотрите рабочую поверхность контакта сальника в ровном состоянии.)
- Специальные инструменты для очистки и ремонта перед установкой.
- Сальник необходимо разместить плоским.
- Перед монтажом осмотрите рабочую поверхность контакта сальника в выровненном состоянии.
- Размещение узла на соответствующем посадочном отверстии в корпусе заднего моста
- Установите сальник на место с помощью монтажного молотка (Внимание: усилия должно быть равномерным). (Осторожно: удар металлическим молотком может повредить инструмент.)
- Усилие должно быть равномерным.
- Удар металлическим молотком может повредить инструмент.
- Снимите специальный инструмент после установки сальника (Внимание: Проверьте, установлен ли сальник на месте. Верхняя торцевая поверхность сальника выровнена с верхней торцевой поверхностью редуктора.)
- Убедитесь, что сальник установлен на месте.
- Верхняя торцевая поверхность масляного уплотнения выровнена с верхней торцевой поверхностью кожуха.
- установка активной конической зубчатой кромки и узла пылезащитного щита, Установите фланец активного конического зубчатого колеса и узел пылесоса в положение фланца масляного уплотнения, совместить его шпонку с активной конической шестерней шпонки, Упрессовать вручную кромку активного конического зубчатого колеса и узел пылезащитной крышки
- Установить плоские прокладки, сначала равномерно нанести 1596 силиконовых резиновых плоских уплотнений на верхнюю и нижнюю поверхности плоских прокладок, а затем установить плоские прокладки
- Установите гайку главного зуба, сначала наложите на участок резьбового сопряжения 1271 резьбовое контровочное уплотнение, нанесите клейкое количество (6 ~ 8) пряжки, нанесите кромку вращения, затем затяните гайку на фланец активного конического зубчатого колеса в соответствии с заданным значением момента
- Измерение с помощью торсиометра предварительного натяжения двух конических роликовых подшипников (Примечание: замены нового заднего редуктора и узла дифференциала, если это не соответствует требованиям)
- Замена нового узла заднего редуктора и дифференциала при несоответствии требованиям
- Осмотрите и отрегулируйте биение выступа, сначала адсорбируя центрирующее гнездо на уменьшенном кожухе, а затем контактируя измерительную головку с торцом выступа, поворачивая выступы, обращая внимание на диапазон отклонения стрелок стола от маятника
- Детектирование стопора выступа с помощью таблицы процентных показателей
- Наклон гайки контровки главного зуба;
# Основной редуктор заднего моста - с блокировкой дифференциала
# Схема расположения узла заднего редуктора и дифференциала
- Гайка фланцевая с активным коническим зубчатым колесом
- Плоская шайба - гайка с выступом активного конуса
- Фланец активного конического зубчатого колеса и узел пылезащитного кожуха
- Узел сальника - активная коническая шестерня
- Плоская шайба - гайка с выступом активного конуса
- Конические роликовые подшипники
- Разделительная втулка - Подшипник ведущей конической передачи
- Регулировочная шайба - активная коническая шестерня
- Корпус редуктора
- Конические роликовые подшипники
- Регулировочная шайба - активная коническая шестерня
- Узел ведущей конической передачи.
- Электронный дифференциал
- Конические роликовые подшипники
- Регулировочная шайба подшипника дифференциала
- Болт - прижимная крышка подшипника дифференциала крепления
- Прижимная крышка подшипника дифференциала
- Позиционирование штифта
- Застежка жгута проводов
- Кронштейн жгута проводов
# Регламентированный момент затяжки Узла заднего редуктора и дифференциала
| Имя | Крепежные детали | Момент затяжки (Н·м) | Количество | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Заправочная пробка | Топливная пробка × кожух заднего моста | 150±10 | 1 | — |
| Пробка слива масла | Масляная пробка × кожух заднего моста | 150±10 | 1 | — |
| гайка | Активный конический зубчатый венец × активный конический зубчатый венец | 120~180 | 1 | Гайка: резьбовое соединение с участком 1271 резьбового запирающего уплотнителя, количество клея (6 ~ 8) застежка, края вращения нанесены. Плоские прокладки: равномерно нанесите 1596 силиконовых резиновых плоских уплотнений на верхнюю и нижнюю стороны. |
| болт | Ведомая коническая шестерня × корпус дифференциала | 110±5 | 12 | Нанесите на место закручивания резьбы 1271 стопорный герметик около 4 пряжек |
| болт | Крышка под давлением подшипника дифференциала × корпус редуктора | 78~115 | 4 | Резьбовое уплотнение с резьбой 1271, количество клея (6 ~ 8) |
| Длинные шпильки | Кожух редуктора × кожух заднего моста | 58±5 | 6 | Двухголовые шпильки с одним концом, равномерно предварительно покрытым резьбовым герметиком Lottai 516, покрытым клеем длиной 2 ~ 3 для удержания резьбового переднего конца и нанесенным на резьбовое дно |
| Короткая шпилька | 4 | |||
| гайка | 10 | Сначала втяните тяжелую пружинную шайбу в двухголовую шпильку, а затем завинтите гайку в двухголовую шпильку (3 ~ 5) застежка | ||
| Узел клапанов вентиляции | Узел вентиляционного клапана × корпус заднего моста | 23±3 | 1 | — |
# Специальные инструменты Узла заднего редуктора и дифференциала
| Кодирование | Имя | Назначение | Краткий рисунок |
|---|---|---|---|
| ZEZF068642 | Инструмент для сальника для основного зуба заднего моста. | Большой сальник главного зуба моста после прессования | |
# Таблица симптомов неисправности основного редуктора заднего моста/дифференциала заднего моста
| Признак неисправности | Возможные причины | Решение |
|---|---|---|
| Разность при утечке масла | Слишком высокий уровень масла или неправильный класс масла | Сброс масла на заданную поверхность жидкости или замена масла |
| Износ или повреждение сальника | Замена масляного уплотнения | |
| С легальным рыхлым или поврежденным | Верхнее уплотнение или замена фланца | |
| Шум внутри моста | Слишком низкий уровень масла или неправильный уровень масла | Добавление смазочного масла или замена масла в соответствии с предписаниями |
| Слишком большой зазор между планетарной шестерней и ведомым зубчатым коническим или полуосевым зубчатым колесом | Проверка проходимости | |
| Ведомые конические шестерни, планетарные шестерни или шестерни полуосей изнашиваются или разрушаются | Проверка каждого зубчатого колеса | |
| Износ подшипников шестерни | Замена подшипников шестерни | |
| Износ подшипников на полуосях заднего моста | Замена подшипников на полуосях заднего моста | |
| Подшипник дифференциала ослаблен или изношен | Верхние натяжные или сменные подшипники дифференциала |
# Как снять и установить основной редуктор заднего мосту
снятие
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Смазка для моста после сброса
- Снятие заднего колеса
- После отделения тормозные щипцы с тормозными шлангами (Внимание: Закрепите тормозные щипцы с помощью инструмента, чтобы избежать повреждения тормозных шлангов свесами).
- Закрепите узел тормозных суппортов с помощью инструмента, чтобы избежать повреждения тормозного шланга навесом.
- После демонтажа тормозного диска
- Раздельный датчик скорости заднего колеса
- Снятие узла полуосей заднего моста
- Снимите 4 гайки, болта и шайбы, отсоедините после этого главный редуктор моста от узла вала привода заднего моста (Примечание: отметьте сборочный знак).
- Сделайте разметку сборки.
- Разъем блокировки дифференциального управления мостом после отключения
- Снять 10 гаек, снять основной редуктор заднего моста
установка
- Установка выполняется в обратном порядке демонтажа (Внимание: протереть контактные торцы корпуса моста и равномерно нанести уплотнитель из силиконовой резины. Выравнивания маркера сборки. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Добавить смазочное масло заднего моста и проверить уровень смазочного масла заднего моста.)
- Прочистите контактные торцы корпуса моста и равномерно нанесите плоский уплотнитель из стенного силиконового каучука.
- Выравнивание маркера сборки.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Добавьте смазочное масло заднего моста и проверьте уровень смазочного масла заднего моста.
# Разборка / установка Узла заднего редуктора и дифференциала
снятие
ВниманиеЗадний редуктор и узел дифференциала при разборке и ремонте должны быть упорядочены внутренние детали, что облегчает повторную установку. При замене новых деталей гарантируется отсутствие пыли, посторонних предметов или стружки. Зазор зацепления между зубчатыми колесами и предварительное натяжение различных подшипников точно отрегулированы и строго гарантированы. При ремонте или замене деталей узла с пониженным отклонением снятие ненужных деталей должен быть сведен к минимуму. Когда задний редуктор и узел дифференциала выполнены с электрически управляемым дифференциальным замком, электрический жгут закрепляется на кронштейне соединения электрического жгута с помощью соединительной защелки. При повреждении соединительного зажима, который не может быть использован, необходимо сдвинуть соединительный зажим и снять его с соединительного зажима. С кронштейна можно снять защелку соединения путем разрушения соединения жгута.
- Отклепка гайки фланца активного конического зубчатого колеса и активного конического зубчатого колеса пуансоном
- Закрепите проактивный конический зубчатый венец и узел пылезащитного колпака инструментом, затем снимите гайку проактивного конического зубчатого венца (Внимание: демонтированная гайка проактивного конического зубчатого венца повторно не используется).
- Демонтированные гайки с выступами активных конических зубчатых колес нельзя использовать повторно.
- Снять плоскую прокладку - гайку с выступом активного конического зубчатого колеса
- Снятие фланца активной конической шестерни и узла обтекателя пыли
- Снятие маслобойного узла - активная коническая шестерня (Внимание: маслобойное уплотнение в виде одноразовых деталей).
- Масло загерметизировано как одноразовые детали.
установка
ВниманиеПроверьте целостность деталей перед установкой, детали не могут иметь касания и т.д. Подготовка различных инструментов для соответствующего монтажа на месте. Для приборов точного обнаружения требуется обнаружение приборов и снижение погрешности монтажа инструментов. Проверьте герметичность корпуса основного редуктора и убедитесь, что изделие является квалифицированным. Очистите различные детали (кроме подшипников и сальников), подготовьте сборку. Когда узел заднего редуктора выполнен с электрически управляемым дифференциальным замком, электрический жгут закрепляется на кронштейне соединения электрического жгута посредством соединительной защелки. Замените новую соединительную застежку, усилие, чтобы убедиться, что соединительная застежка смонтирована на месте, и после того, как она будет смонтирована на месте, сдвиньте лоток для жгута так, чтобы соединение жгута было прикреплено к соединительной застежке.
- Равномерное нанесение смазки на основе лития на сальник корпуса редуктора
- Установите сальник на инструмент ZEZF068642 (Внимание: специальный инструмент для очистки и ремонта перед установкой. Сальника необходимо разместить плоским. Перед установкой осмотрите рабочую поверхность контакта сальника в ровном состоянии.)
- Специальные инструменты для очистки и ремонта перед установкой.
- Сальник необходимо разместить плоским.
- Перед монтажом осмотрите рабочую поверхность контакта сальника в выровненном состоянии.
- Размещение узла на соответствующем посадочном отверстии в корпусе заднего моста
- Установите сальник на место с помощью монтажного молотка (Внимание: усилия должно быть равномерным). (Осторожно: удар металлическим молотком может повредить инструмент.)
- Усилие должно быть равномерным.
- Удар металлическим молотком может повредить инструмент.
- Снимите специальный инструмент после установки сальника (Внимание: Проверьте, установлен ли сальник на месте. Верхняя торцевая поверхность сальника выровнена с верхней торцевой поверхностью редуктора.)
- Убедитесь, что сальник установлен на месте.
- Верхняя торцевая поверхность масляного уплотнения выровнена с верхней торцевой поверхностью кожуха.
- установка активной конической зубчатой кромки и узла пылезащитного щита, Установите фланец активного конического зубчатого колеса и узел пылесоса в положение фланца масляного уплотнения, совместить его шпонку с активной конической шестерней шпонки, Упрессовать вручную кромку активного конического зубчатого колеса и узел пылезащитной крышки
- Установить плоские прокладки, сначала равномерно нанести 1596 силиконовых резиновых плоских уплотнений на верхнюю и нижнюю поверхности плоских прокладок, а затем установить плоские прокладки
- Установите гайку главного зуба, сначала наложите на участок резьбового сопряжения 1271 резьбовое контровочное уплотнение, нанесите клейкое количество (6 ~ 8) пряжки, нанесите кромку вращения, затем затяните гайку на фланец активного конического зубчатого колеса в соответствии с заданным значением момента
- Измерение с помощью торсиометра предварительного натяжения двух конических роликовых подшипников (Примечание: замены нового заднего редуктора и узла дифференциала, если это не соответствует требованиям)
- Замена нового узла заднего редуктора и дифференциала при несоответствии требованиям
- Осмотрите и отрегулируйте биение выступа, сначала адсорбируя центрирующее гнездо на уменьшенном кожухе, а затем контактируя измерительную головку с торцом выступа, поворачивая выступы, обращая внимание на диапазон отклонения стрелок стола от маятника
- Детектирование стопора выступа с помощью таблицы процентных показателей
- Наклон гайки контровки главного зуба;
# Смазка заднего главного редуктора
# Параметры спецификации
| Элемент | Параметры | |
|---|---|---|
| Объем смазочного масла (Л) | 2.4±0.1 | |
| Виды смазочных материалов | TRANSMISSION DUAL9 FE 75W-90 |
# Проверка Смазки для основного редуктора заднего моста
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Отвинтите заправочную пробку
- Проверьте уровень смазки основного редуктора моста после его совмещения с самым низким на нижнем торце заправочного отверстия (Примечание: При необходимости заправьте основной редуктор моста смазкой.)
- При необходимости заправьте основной редуктор моста смазкой.
- Проверить качество смазочного масла, которое необходимо заменить после замены основного редуктора моста в случае разбавления, клея, грязного загрязнения, порчи и т.д.
# Замена Смазки для основного редуктора заднего моста
ПримечаниеПри заправке смазочным маслом основного редуктора моста убедитесь, что транспортное средство находится в горизонтальном состоянии. Слишком много или слишком мало смазочного масла для основного редуктора заднего моста может вызвать неисправность. После замены смазки основного редуктора моста проедите транспортное средство и проверьте уровень масла. Смазка основного редуктора моста после замены масла должна находиться в горячем состоянии.
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Отвинтите заправочную пробку А
- Открутите масляную пробку B, после сброса смазочного масла главного редуктора моста (Внимание: Утилизации отходов.)
- Правильно утилизируйте отходы.
- После очистки сливной пробки установите сливную пробку
- Смазка основного редуктора моста после нагнетания до тех пор, пока смазка не выйдет из нагнетательного отверстия
- После очистки заправочной пробок установите заправочную пробку
- Опустить автомобиль