Главная/Tank/300/Tank 300 I (2020-2026)/Руководство по ремонту/Кузовной ремонт

Кузовной ремонт

Пошаговое руководство по теме «Кузовной ремонт» для автомобиля Tank 300 I (2020–2026). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

15 подразделов 79 статей 246 иллюстраций ~27 минут чтения

# Общие технические условия на ремонт

# Защита транспортных средств

# Меры безопасности

ВниманиеПри проведении работ по ремонту кузова должны соблюдаться соответствующие национальные правила безопасности. При возникновении вопросов обратитесь в соответствующий отдел. Стоянка транспортных средств без защитных мер в мастерских по ремонту кузова запрещена (искры брызг могут стать причиной пожара, повреждения лакокрасочного покрытия и окон).

Советы по безопасности

Меры безопасности — Tank 300. Tank 300 I

Защита от угроз безопасности

ПримечаниеВсе операции должны выполняться техниками, прошедшими государственную аттестацию по соответствующей квалификации, и с соблюдением мер безопасности.

Символ	Имя
A	Пылезащитные маски
B	Пылезащитная маска
C	Защитные очки
D	Безопасная обувь
E	Очки сварщика
F	Затычка для уха
G	Сварочный пылезащитный чехол
H	Перчатки сварщика

Рама коррекции безопасного использования

ВниманиеПри использовании гидравлического устройства или тягового устройства для коррекции кузова, корректирующего поврежденное в результате аварии транспортное средство, может оказывать огромное воздействие на кузов, которое может причинить вред другим. Безопасность персонала на рабочих участках должна быть гарантирована.

Подъем тела

# Меры предосторожности при работе со стальными листами конструкции кузова

# Изгиб стального листа конструкции

ВниманиеВ соответствии с проектными требованиями металлоконструкции должны соответствовать первоначальному конструктивному профилю. Если стальные листы конструкции деформируются во время аварии или деформируемая часть восстанавливается и повторно используется, существует риск того, что эти стальные листы не будут отвечать требованиям безопасности, предусмотренным в первоначальном проекте. После обнаружения стальных листов с изгибами их необходимо заменить.

# Ремонт стойких стальных балок

ВниманиеУдаропрочные стальные балки и кронштейны являются очень важными компонентами, которые при боковых ударах эффективно снижают вероятность травм людей в автомобиле. При повреждении стойких стальных балок или кронштейнов необходимо заменить дверной узел.

# Порядок проведения ремонтных работ при авариях

# Подготовка к демонтажу

Важные детали, которые необходимо проверить

При подозрении на то, что подвеска кузова повреждена или деформирована, необходимо проверить подвеску транспортного средства на исправленной раме кузова, произвести необходимую коррекцию
Проверка рулевого устройства и рулевого рычага на исправность, визуальный контроль на наличие деформации и трещин
Проверить все детали шасси
проверить колеса и шины на наличие повреждений, проверить концентричность и сбалансированность; Проверить рисунок шины и наличие трещин на стенке шины и проверить давление воздуха в шине
Проверить наличие повреждений подвески двигателя, коробки передач, моста и выхлопного агрегата
После ремонта должны быть проведены дорожные испытания, чтобы определить, может ли транспортное средство безопасно передвигаться и соответствуют ли показатели безопасности стандартам

ПримечаниеЕсли транспортное средство подвергается сильному давлению, необходимо проверить указанные выше компоненты, а также проверить местоположение транспортного средства.

Измерение

Подготовка к демонтажу — Tank 300. Tank 300 I

# Снятие

Участок резки

Запрещается производить сверление и резку в местах расположения жгутов проводов

смежных узлов

# Подготовка к монтажу

Вопросы точечной сварки

Использование точечного сварочного герметика

Использование электрического свёрл или перфоратора для сварочной обработки пробок

Ссылочное значение (единица измерения: мм)
Толщина сварных участков	Размер отверстия для заполнения
Менее 1,0	Больше чем φ5
1.0~1.6	Больше чем φ6.5
1.7~2.3	Больше чем φ8
Более 2,4	Больше чем φ10

ПримечаниеДля участков, где точечная сварка не может быть использована, можно использовать перфоратор или сверло для перфорации для выполнения сварочных работ.

Вопросы эксплуатации электронных компонентов

Участок резки

# Установка

Измерение перед сваркой

Процедура шлифования после сварки

Расположение точечной сварки

# Антикоррозионная обработка (перед покраской)

# Антикоррозионная обработка (после окраски)

# Меры предосторожности при работе с соответствующими системами

# Тормозная система

Тормозная система - один из важнейших компонентов безопасности
При работе с деталями тормозной системы следует руководствоваться инструкциями и примечаниями к главам тормозов, приведенными в руководстве по ремонту соответствующей модели

# Трансмиссия и шасси

Приводная система и шасси являются компонентами, влияющими на эксплуатационные характеристики транспортного средства
После установки компонентов, указанных в разделах, приведенных в таблице ниже, необходимо выполнить позиционирование для обеспечения правильного угла и размера установки.
Ремонт кузова должен обеспечить точное позиционирование

ПримечаниеПри позиционировании необходимо использовать специальные инструменты и следовать правильным шагам. Во время позиционирования следуйте инструкциям руководства по ремонту соответствующей модели.

Компоненты, подлежащие позиционированию	Глава руководства по ремонту соответствующих моделей
Переднее колесо	система видеть шасси для женьшеня
Заднее колесо

# Защита деталей, прилегающих к стальным листам кузова

При креплении к стальной плите кузова с использованием различных типов деталей, обратите внимание на следующее, чтобы предотвратить повреждение деталей и стальной плиты кузова.

Перед ремонтом стальной плиты кузова необходимо демонтировать соседние детали или защитить детали изолированно с помощью защитного чехла
Перед демонтажем деталей отверткой или скребком необходимо намотать острые части деталей защитной оболочкой, чтобы избежать повреждений деталей и лакированных поверхностей кузова
Перед разборкой деталей наружной поверхности кузова используйте защитную ленту, чтобы приклеить кузов, чтобы избежать повреждения лакированной поверхности
Перед сверлением или вырезанием части используйте защитную ленту, чтобы вставить тело, чтобы избежать повреждения лакированной поверхности

# Электронный блок управления

Для предотвращения повреждения электронного блока управления при ремонте кузова необходимо соблюдать следующие меры предосторожности

Перед работой электросварки необходимо отсоединить соединительную клемму минусовой клеммы аккумулятора
Никогда не подвергайте электронный блок управления температуре окружающей среды выше 80 ° C
Никогда не опускайте электронный блок управления, который сильно сотрясается
Электронный блок управления не должен контактировать с сварочным двигателем

ПримечаниеКогда температура обслуживания может достигать 80 ° C, электронный блок управления должен быть удален.

Обработка электронного блока управления при ремонте аварийных транспортных средств

Заметная деформация корпуса блока управления
Серьезный ущерб соединительному порту или цепи
Соединение вилки повреждено или коррозия из-за влажности

# Аккумулятор

Перед сваркой следует демонтировать крепёжный кронштейн минусовой клеммы аккумулятора
При работе с открытым пламенем вблизи аккумулятора необходимо сначала демонтировать аккумулятор

# Топливный бак и топливный шланг

При шлифовании и сварке необходимо соблюдать особую осторожность в топливном баке и топливном шланге
Демонтированный топливный бак и топливный шланг должны быть размещены в безопасном месте

# Кондиционер

Запрещается сварка компонентов кондиционера, заполненных хладагентом, независимо от того, используется ли твердый или мягкий флюс (подходит для сварочных операций, которые могут нагревать компоненты кондиционера)
при выполнении работ по ремонту лакокрасочного покрытия компоненты, размещенные в помещении для обжига лакокрасочного материала или в зоне предварительного нагрева, температура не должна превышать 80 ° C; Слишком высокая температура создает высокое давление, приводящее к взрыву

ПримечаниеПри необходимости проведения работ по электросварке вблизи шлангов хладагента необходимо опорожнить хладагент в системе кондиционирования воздуха. При точечной сварке выделяется ультрафиолетовое излучение, невидимое невооруженным глазом, что приводит к разборки хладагента. Рекуперация хладагента системы кондиционирования должна осуществляться профессионалами. При техническом обслуживании транспортного средства должны выделяться хладагенты, избегающие воздействия на организм человека. Необходимо носить защитные перчатки и защитные очки, чтобы избежать вреда, наносимого организму хладагентом.

ВниманиеЕсли хладагент попадает в глаза, его следует тщательно промыть чистой водой, а затем капать глазные капли в глаза и обратиться за помощью к врачу, который, даже если глаз не испытывает боли, должен сообщить врачу, что обморожение вызвано хладагентом R134a. Если организм случайно вступает в контакт с хладагентом, необходимо немедленно тщательно промыть соответствующие участки водой. Хотя хладагент не является легковоспламеняющимся материалом, курение в помещениях, где имеется пар хладагента, по-прежнему запрещено, а зажженные сигареты вступают в химическую реакцию с газом хладагента, создавая токсичные газы, приводящие к травмам.

# Подушка безопасности

При использовании электросварного аппарата сначала демонтируйте все подушки безопасности и натяжные устройства ремней безопасности сидений
При возможности воздействия на датчик столкновения передней подушки безопасности и боковых подушек безопасности необходимо снять датчик столкновения

ПримечаниеПосле каждого несчастного случая проверяется система ремней безопасности. В случае повреждения его необходимо своевременно заменить.

# Пластмассовые детали кузова

Стандарты ремонтных работ для пластмассовых кузовных деталей должны соответствовать требованиям к материалам пластмассовых деталей
При ремонте металлических деталей кузова (например, работы с медной сваркой, параллельным срезом, сваркой, покраской и т.д.) также необходимо учитывать характеристики соответствующих пластмассовых деталей

# Материалы и параметры

# Схема расположения пластмассовых деталей

Правая отделка переднего бампера
Передний бампер
Комбинированный узел передних фар
Передняя противотуманная фара справа
Передняя бровь левого колеса и кронштейн
Передние крылья левого колеса
Левая передняя заставка
Сквозной узел крышки
Передний сегмент заднего левого колеса
Задние сегменты левого заднего колеса
Вход заправки двери наружная панель
Правая удлинительная пластина вентиляционной крышки
Правая отделка подножек
Резка наружной воды
Правая комбинированная задняя лампа
Задний бампер
Подготовьте шиномонтаж
Дефлектор

# Материалы для пластмассовых деталей

Порядковый номер	Имя детали		Материал
1	Правая отделка переднего бампера		ABS
2	Передний бампер		PP+EPDM-TD20
3	Комбинированный узел передних фар	Световая маска	PC
		Оболочка лампы	PP
		Декоративная рама	PC
4	Передняя противотуманная фара справа		PP+EPDM-TD20
5	Передняя бровь левого колеса и кронштейн		PP+EPDM-TD20
6	Передние крылья левого колеса	Передние крылья	TPV
		Задние крылья	PP+EPDM-TD20
7	Левая передняя заставка		HDPE
8	Сквозной узел крышки	Вентиляционная крышка	PP+EPDM-TD30
		Сквозная монтажная панель крышки	PP+EPDM-TD30
9	Передний сегмент заднего левого колеса		PP+EPDM-TD20
10	Задние сегменты левого заднего колеса		PP+EPDM-TD20
11	Вход заправки дверь наружная панель		PA+PPE
12	Правая удлинительная пластина вентиляционной крышки		PP+EPDM-TD30
13	Правая отделка подножек		PP+EPDM-TD20
14	Резка наружной воды		PVC
15	Правая комбинированная задняя лампа	Световая маска	PMMA
		Оболочка лампы	PC+ABS
		Декоративная рама	PC
16	Задний бампер		PP+EPDM-TD20
17	Подготовьте шиномонтаж		ABS
18	Дефлектор		ABS MP03-05

# Материал оцинкованного листа

Порядковый номер	Имя детали	Материал оцинкованного листа
1	Усиленная балка под передней периферийной плитой	DC51D+Z 50/50-M
2	Монтажная плита аккумулятора	DC51D+Z 50/50-M
3	Монтажные кронштейны аккумуляторных батарей	HC260YD+Z 50/50-M
4	Передняя скоба монтажной платы аккумулятора	DC51D+Z 50/50-M
5	Нижний левый монтажный щит радиатора	HC260YD+Z 50/50-M
6	Правая нижняя монтажная пластина радиатора	HC260YD+Z 50/50-M
7	Балка на радиаторе	HC220YD+Z 50/50-M
8	Правая усиливающая пластина балки на радиаторе	HC220YD+Z 50/50-M
9	Левая усиливающая пластина балки на радиаторе	HC220YD+Z 50/50-M
10	Держатель буферного блока капота двигателя.	DC51D+Z 50/50-M
11	Усиленная пластина нижней балки радиатора	HC260YD+Z 50/50-M
12	Крепежная пластина для левой нижней панели модуля передней панели	HC340LAD+Z 50/50-M
13	Правая нижняя крепежная пластина для фронтального модуля	HC340LAD+Z 50/50-M
14	Нижняя поперечная балка радиатора	HC260YD+Z 50/50-M
15	Левая передняя крышка колеса	HC260YD+Z 50/50-M
16	Усиленная пластина после капота левого переднего колеса	HC220YD+Z 50/50-M
17	Арматура левого переднего колеса.	HC340/590DPD+Z 50/50-M
18	Боковые балки левого переднего колпака	HC340/590DPD+Z 50/50-M
19	Средний кронштейн в верхней части подщита левого крыла	DC51D+Z 50/50-M
20	Опорная пластина внутренней плиты боковой балки левого переднего колпачка колеса.	DC51D+Z 50/50-M
21	Левая опора монтажной пластины вентиляционной крышки	HC220YD+Z 50/50-M
22	Кронштейн для левой задней установки	DC51D+Z 50/50-M
23	Левый передний монтажный кронштейн	DC51D+Z 50/50-M
24	Арматура боковых балок левого переднего колпака колеса.	HC220YD+Z 50/50-M
25	Задние кронштейны в верхней части нижних пластин левого крыла	DC51D+Z 50/50-M
26	Боковая балка правого капота переднего колеса	HC340/590DPD+Z 50/50-M
27	Средний кронштейн в верхней части щитка правого крыла	DC51D+Z 50/50-M
28	Кронштейн стойки капота двигателя	DC51D+Z 50/50-M
29	Правая опора монтажной пластины вентиляционной крышки	HC220YD+Z 50/50-M
30	Опорная пластина внутренней плиты боковой балки правого переднего колпачка колеса.	DC51D+Z 50/50-M
31	Усиленная пластина верхнего переднего кронштейна левого крыла	DC51D+Z 50/50-M
		HC340/590DPD+Z 50/50-M
32	Правый задний монтажный кронштейн	DC51D+Z 50/50-M
33	Правые передние монтажные кронштейны	DC51D+Z 50/50-M
34	Усиленная пластина перед боковой балкой правого капота переднего колеса	HC220YD+Z 50/50-M
35	Задние кронштейны в верхней части щитка правого крыла	DC51D+Z 50/50-M
36	Усиленная пластина после правого капота переднего колеса	HC220YD+Z 50/50-M
37	Щиток правого переднего колеса	HC260YD+Z 50/50-M
38	Усиленная пластина правого переднего колесного капота	HC220YD+Z 50/50-M
		HC340/590DPD+Z 50/50-M
39	Монтажная панель левой фары	HC340/590DPD+Z 50/50-M
40	Балка на левой фаре	HC220YD+Z 50/50-M
41	Арматура монтажной панели левой фары	HC220YD+Z 50/50-M
42	Левая стойка для защиты от брызг	DC51D+Z 50/50-M
43	Монтажная плита под правым фаром	HC340/590DPD+Z 50/50-M
44	Перекладина на правой фаре	HC220YD+Z 50/50-M
45	Правая фара Монтажная плита Усиленная плита	HC220YD+Z 50/50-M
46	Усиленная пластина для верхней передней опоры правого крыла	HC340/590DPD+Z 50/50-M
47	Передняя скоба в верхней части подщита левого крыла	HC260YD+Z 50/50-M
48	Передняя скоба левой подкладки крыла	DC51D+Z 50/50-M
49	Передняя скоба в верхней части подщита правого крыла	HC260YD+Z 50/50-M
50	Передняя скоба щитка правого крыла	DC51D+Z 50/50-M
51	Кронштейн для проточной горловины	DC51D+Z 50/50-M
52	Запасной кронштейн	DC51D+Z 50/50-M
53	Боковая балка левого переднего колпачка с соединительной пластиной по периметру	HC340LAD+Z 50/50-M
54	Опорная пластина для установки левого шарнира капота двигателя.	HC340LAD+Z 50/50-M
55	Опорная пластина для правой шарнирной монтажной пластины кожуха двигателя	HC340LAD+Z 50/50-M
56	Правая боковая балка капота переднего колеса и соединительная пластина переднего периметра	HC340LAD+Z 50/50-M
57	Сквозная монтажная панель крышки	DC54D+Z 50/50-M
58	Вентиляционная крышка для установки арматуры	DC51D+Z 50/50-M
59	Кронштейн крепления педали тормоза	DC51D+Z 50/50-M
60	Левая монтажная пластина переднего стеклоочистителя	DC51D+Z 50/50-M
61	Правая монтажная пластина переднего стеклоочистителя	DC51D+Z 50/50-M
62	Монтажные плиты в передних стеклоочистителях	DC51D+Z 50/50-M
63	Правая усиленная пластина для установки вентиляционной крышки	DC51D+Z 50/50-M
64	Левая усиленная пластина для установки вентиляционной крышки	DC51D+Z 50/50-M
65	Передняя балка под окном	HC220YD+Z 50/50-M
66	Установочный кронштейн шильдика VIN	DC51D+Z 50/50-M
67	Левая дверь пороговая балка	HC550/980DPD+Z 50/50-M
68	Монтажные плиты подвесных кронштейнов	HC340LAD+Z 50/50-M
69	Правая дверь пороговая балка	HC550/980DPD+Z 50/50-M
70	Соединительная пластина переднего пола с левой пороговой балкой	HC340LAD+Z 50/50-M
		HC420/780DHD+Z
71	Соединительная пластина для стрингера переднего этажа с балкой порога	HC420/780DPD+Z
72	Соединительная пластина переднего пола с правой пороговой балкой	HC420/780DHD+Z
73	Задний пол	DC51D+Z 50/50-M
74	Левая продольная балка заднего этажа	HC340LAD+Z 50/50-M
75	Задняя поперечная балка	HC340/590DPD+Z 50/50-M
76	Средний пол	HC260YD+Z 50/50-M
77	Третья подвеска корпуса, левая монтажная пластина	HC340/590DHD+Z
78	Третья подвеска корпуса, правая монтажная пластина	HC340/590DHD+Z
79	Установка усиленной плиты под левым ремнем безопасности заднего ряда	HC340LAD+Z 50/50-M
80	Крепежная пластина установлена под правым ремнем безопасности заднего ряда	HC340LAD+Z 50/50-M
81	Крепежная пластина для установки задней защелки ремня безопасности.	HC340/590DPD+Z 50/50-M
82	Монтажная пластина четвертой подвески кузова	HC420/780TRD+Z 50/50-M
83	Задние полы и левая окружающая соединительная пластина после усиленной пластины	HC340LAD+Z 50/50-M
84	Левая усиливающая пластина для задней балки	HC340/590DHD+Z
85	Правая усиленная пластина балки позади заднего этажа	HC340/590DHD+Z
86	Соединительная пластина для заднего пола и левого периметра	HC220YD+Z 50/50-M
		DC51D+Z 50/50-M
87	Соединительная пластина для заднего пола с правым периметром	HC220YD+Z 50/50-M
		HC340LAD+Z 50/50-M
88	Правая продольная балка заднего этажа	HC260YD+Z 50/50-M
89	Левая передняя соединительная пластина заднего этажа	HC260YD+Z 50/50-M
90	Правая передняя соединительная пластина заднего этажа	HC260YD+Z 50/50-M
91	Правая пороговая балка для армирования доски	HC420/780DPD+Z
92	Доска для армирования пороговой балки	HC420/780DPD+Z
93	Левые дверь пороговые балки для армирования доски	HC420/780DPD+Z
94	Монтажная пластина для защелки задних дверей	HC220YD+Z
95	Усиленная пластина для защелки задних дверей	HC220YD+Z
96	Монтажная пластина заднего фонаря слева	DC54D+Z
97	Задняя дверная защелка для установки доски	HC220YD+Z
98	Задние фонари с левой стороны, монтажная пластина, удлинительная пластина	DC56D+Z
99	Монтажная пластина заднего фонаря с правой стороны	DC56D+Z 50/50-M
100	Передняя панель для установки задних фонарей справа	DC56D+Z
101	Установка арматуры после совмещенной задней лампы справа	DC51D+Z 50/50-M
102	Крепление кронштейнов на задней части подщита левого крыла	HC220YD+Z 50/50-M
103	Крепление кронштейна на задней части щитка правого крыла	HC220YD+Z 50/50-M
104	Крепежные кронштейны в задней части передней панели крыла	DC51D+Z 50/50-M
105	Кронштейн для крепления в задней части передней панели крыла	DC51D+Z 50/50-M
106	Периферийная панель слева	DC56D+Z 50/50-M-FD
107	Правая периферийная панель	DC56D+Z 50/50-M-FD
108	Удлинительная пластина после левой периферийной панели	DC56D+Z 50/50-M-FD
109	Удлинительная пластина после правой периферийной панели	DC56D+Z 50/50-M-FD
110	Наружная панель задней крышки левого колеса	DC51D+Z
111	Наружная пластина задней крышки правого колеса	DC51D+Z
112	Передняя панель задней крышки левого колеса пластина	DC51D+Z
113	Передняя панель правой задней крышки колеса пластина	DC51D+Z
114	Усиленная пластина заднего кожуха левого колеса	DC51D+Z
115	Правая задняя крышка колеса Усиленная пластина	DC51D+Z
116	Внутренняя пластина заднего кожуха левого колеса	DC54D+Z 50/50-M
117	Передняя удлинительная пластина внутренней панели заднего кожуха левого колеса	HC220YD+Z
118	Монтажная плита для заправочной трубы.	DC51D+Z 50/50-M
119	Задняя стойка для защиты от брызг	DC51D+Z 50/50-M
120	Внутренняя пластина заднего кожуха правого колеса	HC180YD+Z 50/50-M
121	Передняя удлинительная пластина внутренней панели правой задней крышки колеса	HC220YD+Z 50/50-M
122	Подщит левого крыла	HC180BD+Z 50/50-M-FD
123	Доска усиления левого крыла	DC51D+Z
124	Щиток правого крыла	HC180BD+Z 50/50-M-FD
125	Доска усиления правого крыла	DC51D+Z
126	Кронштейн крепления замка капота двигателя	HC180YD+Z 50/50-M
127	Усиленная доска	B260LYD+Z（t=2.5）
128	Промежуточная опорная пластина переднего бампера	HC260YD+Z 50/50-M
129	На бампере установлен правый кронштейн балки	HC260YD+ZM 35/35-M
130	На бампере установлен левый кронштейн балки	HC260YD+ZM 35/35-M
131	Левый кронштейн дефлектора под передним бампером	DC51D+Z 50/50-M
132	Правый кронштейн дефлектора под передним бампером	DC51D+Z 50/50-M
133	Средний кронштейн передней опорной плиты бампера	DC51D+Z 50/50-M
134	Крышка для технического обслуживания главного насоса топливного бака	HC220YD+Z 50/50-M
135	Передняя левая панель дверь внешняя панель	HC180BD+Z 50/50-M-FD
136	Левая передняя дверь внутренняя панель	DC56D+ZM 35/35-M
137	Передняя левая дверь монтажная пластина зеркала заднего вида	HC220YD+Z 50/50-M
138	Левая передняя дверь блокирующая арматура	DC51D+Z 50/50-M
139	Левая передняя дверь стеклянная передняя направляющая	DC51D+Z 50/50-M
140	Задняя направляющая для остекления левой передней двери	DC51D+Z 50/50-M
141	Нижняя секция задней направляющей для остекления левой передней двери	DC51D+Z 50/50-M
142	Левая задняя дверь внешняя панель	HC180BD+Z 50/50-M-FD
143	Левая задняя дверь внутренняя панель	DC56D+ZM 35/35-M
144	Слева сзади дверь блокирующая арматура	DC51D+Z 50/50-M
145	Нижний кронштейн передней направляющей для остекления левой передней двери	DC51D+Z 50/50-M
146	Задняя левая дверь стеклянная передняя направляющая	DC51D+Z 50/50-M
147	Наружная панель задней двери	HC180BD+Z 50/50-M-FD
148	Спинка дверь внутренняя панель	DC56D+ZM 35/35-M
149	Задняя дверь стопорная арматура	DC51D+Z 50/50-M
150	Передняя правая панель дверь внешняя панель	HC180BD+Z 50/50-M-FD
151	Правая передняя дверь внутренняя панель	DC56D+ZM 35/35-M
152	Передняя правая дверь монтажная пластина зеркала заднего вида	HC220YD+Z 50/50-M
153	Правая передняя дверь блокирующая арматура	DC51D+Z 50/50-M
154	Кронштейн передней направляющей для остекления правой передней двери	DC51D+Z 50/50-M
155	Задняя направляющая для остекления правой передней двери	DC51D+Z 50/50-M
156	Кронштейн нижней секции задней направляющей для остекления левой передней двери	DC51D+Z 50/50-M
157	Нижняя секция задней направляющей для остекления правой передней двери	DC51D+Z 50/50-M
158	Правая задняя дверь внешняя панель	HC1800BD+Z 50/50-M-FD
159	Правая задняя дверь внутренняя панель	DC56D+ZM 35/35-M
160	Правая задняя дверь блокирующая арматура	DC51D+Z 50/50-M
161	Правая задняя дверь стеклянная передняя направляющая скоба	DC51D+Z 50/50-M
162	Правая задняя дверь стеклянная передняя направляющая	DC51D+Z 50/50-M
163	Внутренняя панель капота двигателя	DC53D+ZM 35/35-M
164	Наружная панель крышки двигателя	HC180BD+Z 50/50-M-FD
165	Правая усиленная пластина капота двигателя	DC51D+Z 50/50-M

# Восстановление пластмассовых деталей

# Диапазон ремонтируемых бамперов

Исправляемый бампер

Бампер с тремя указанными ниже степенями повреждения можно считать исправным. Несмотря на то, что бампер с большим диапазоном повреждений также может быть отремонтирован, следует заменить новый бампер, так как этот отремонтированный вид и качество бампера были повреждены. Кроме того, такой ремонта не подходит с точки зрения ремонтных часов.

Бампер с диаметром отверстия менее 50 мм

Диапазон ремонтируемых бамперов — Tank 300. Tank 300 I

Бампер с длиной трещины менее 100 мм

Бампер с длиной трещины менее 100 мм и шириной менее половины ширины бампера

# Шаг восстановления бампера

снятие

Режут ножом кромки волоса вокруг поврежденного участка, делая его гладким. Отшлифование участка шлифовальной машиной с образованием угла около 45 °

Выполнить сварку поврежденных участков (Внимание: для ремонта с трещиноватыми участками слить трещины с подогревом пушки и расплавом). (Внимание: Для ремонта отверстия снимите смазку с обеих сторон бампера и перевязайте алюминиевую ленту на реверсе поврежденного участка.)

Для ремонта с участками трещин сращивают трещины с помощью нагревательного пистолета и расплава.

Для ремонта отверстий снимите смазку с обеих сторон бампера и перевязайте алюминиевую ленту на реверсе поврежденного участка.

Сплавите полипропиленовую сваренную полоску с нагретым пистолетом, заполните места с трещинами (Внимание: разогреть положение затенения и расплавить его. Следите за тем, чтобы сварочные полосы не переплавлялись. Если деталь сваривается с помощью сварочной полосы, расплавленной в желатиновую форму, то прочность сварки уменьшается. Держите пистолет с подогревом воздуха на расстоянии 10 ~ 20 мм от сварной детали. Сварочные детали могут быть удалены только после охлаждения.)

Нагреть положение затенения и сделать его расплавленным.
Следите за тем, чтобы сварочные полосы не переплавлялись. Если деталь сваривается с помощью сварочной полосы, расплавленной в желатиновую форму, то прочность сварки уменьшается.
Держите пистолет с подогревом воздуха на расстоянии 10 ~ 20 мм от сварной детали.
Сварочные детали охлаждаются до удаления сварочных полос.

Медленно шлифуйте поверхность полипропилена, потому что фрикционный тепло легко плавит его, шлифуя участки, на которые наносится восстановитель

Равномерно нанести кистью полипропиленовую грунтовку в диапазоне, большем, чем зона восстановления. Дайте ему высохнуть при 20 ° C в течение 10 минут

Поскребите и нанесите атом золы (Внимание: при смешивании атомов золы не образуйте пузырьков. Атомная зола быстро затвердевает и должна использоваться сразу после смешивания. Перед шлифовкой дайте высушить при 20 ° С в течение 30 мин.)

При смешивании атомарной золы пузырьки не образуются.
Атомная зола быстро затвердевает и должна использоваться сразу после смешивания.
Перед шлифовкой дайте высушить при 20 ° С в течение 30 мин.

Промойте область подходящей наждачной бумагой, а затем продуйте пыль, удалите масло, очистите

Нанести грунтовку кистью или распылителем на зону восстановления и поверхность бампера
После сушки проводят пылеулавливание перед распылением лака вязкой марлей
Распыление лака, диапазона распыления полностью покрывает диапазон грунтовок
Сушить на ветре при 20 ° C не менее 8 часов

# Схема демонтажа кузова

# Моторный отсек Чертежей демонтажа кузова -

Верхний узел переднего периметра
Узел переднего ограждения
Узел боковых балок переднего кожуха левого колеса
Узел капота левого переднего колеса
Узел рамы радиатора
Балочный узел правого переднего кожуха колеса.
Узел правого переднего колесного капота.

# Верхняя крышка

Узел верхней крышки потолка
Сварка поперечных балок после верхней крышки
Узел передней балки верхней крышки

# Левая окружная установка

Узел нижнего сегмента внутренней панелей левой стойки А
Узел внутренней панелей левой стойки B
Сварка внутренней панелей верхнего сегмента левой колонны A
Узел внутренней панелей верхней левой балки
Узел внутренней панелей левой стойки C
Сварка внутренней панелей левого заднего окна
Левая окружающая дренажная система
Узел арматуры левой колонны С
Арматурный узел левой колонны CD
Узел арматуры левой колонны D
Удлинительная пластина после левой периферийной панелей
Периферийная панель слева
Левосторонняя арматура
Сварка кронштейнов в задней части подщита левого крыла
Сварка монтажных кронштейнов в задней части передней панели крыла
Сварка монтажных кронштейнов на задней части подщита левого крыла
Узел задних левых колес

# Узел окружности справа

Правая периферийная панель
Удлинительная пластина после правой периферийной панелей
Крепежная пластина для правой колонны CD
Узел отстойника с правой стороны
Сварка внутренней панелей правого заднего окна
Узел арматуры правой колонны D
Узел арматуры правой колонны С
Правый узел задних колес
Узел внутренней панелей верхней правой балки
Узел внутренней панелей правой стойки C
Сварка внутренней плиты верхней секции правой колонны А
Узел внутренней панелей правой стойки В
Узел внутренней панелей нижней секции правой стойки А
Сварка кронштейнов в задней части подщита левого крыла
Сварка монтажных кронштейнов в задней части передней панели крыла
Сварка монтажных кронштейнов на задней части щитка правого крыла
Правосторонняя арматура

# Панель пола

Передняя напольная установка
Узел среднего и заднего пола

# Стандартный размер зазора

# Схема расположения передних секций кузова

# Передняя часть кузова

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
1	3.0±1.5	—

A: Наружная панель верхней крышки
B: Переднее лобовое стекло

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
2	4.0±1.5	—

A: Боковая периферийная панель
B: Переднее лобовое стекло

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
3	2.5±1.0	—

A: Вытяжная панель крышки вентиляции
B: боковые периферийные панели

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
4	1.0±0.5	—

A: Вентиляционная крышка монтажная версия
B: Вентиляционная крышка

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
5	4.0±1.0	—

A: Вытяжная панель крышки вентиляции
B: Вентиляционная крышка монтажная панель

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
6	4.0±1.0	f-e

A: Вентиляционная крышка монтажная панель
B: Наружная панель крышки двигателя

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
7	4.0±1.0	—

A: Вытяжная панель крышки вентиляции
B: Наружная панель крышки двигателя

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
8	2.0±0.7	—

A: Вытяжная панель крышки вентиляции
B: подкладка крыла

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
9	4.0±0.7	—

A: Наружная панель крышки двигателя
B: подкладка крыла

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
10	15±5.0	—

A: Декоративная полоса
Б: Передний бампер

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
11	(17.5~22.5)±5.0	—

A: Декоративная планка панели крыла
Б: Передний бампер

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
12	1.5±1.0	—

A: Декоративная рама под решеткой радиатора
B: подкладка крыла

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
13	2.0±1.3	—

A: Решетка радиатора
B: Комбинированные фары

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
14	5.0±1.2	—

A: Наружная панель крышки двигателя
B: Декоративная рама на решетке радиатора

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
15	1.5±1.0	—

A: Декоративная рама на решетке радиатора
B: подкладка крыла

# Схема расположения боковых секций кузова Стандартный размер зазора -

# Боковая сторона кузова

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
1	10±1.5	—

А: Передние накладки колёсной арки
B: Боковые педали

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
2	4.0±0.5	—

A: Подплата крыла
B: Внешняя панель передней двери

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
3	4.0±1.0	—

A: Передняя оконная рама
B: боковые периферийные панели

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
4	10±1.5	—

A: Внешняя панель передней двери
B: Боковые педали

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
5	4.0±0.5	—

A: Передняя оконная рама
B: задняя оконная рама

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
6	1.0±0.5

A: Резка воды на задней двери
B: Внешняя панель задней двери

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
7	10±1.5	—

A: Внешняя панель задней двери
B: Боковые педали

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
8	0~0.5	—

A: Внешняя панель задней двери
B: Ободок на задней дверной секции

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
9	4.0±0.5	—

A: Внешняя панель задней двери
B: боковые периферийные панели

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
10	2.5±0.7	—

A: Боковое окно
B: боковые периферийные панели

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
11	2.5±0.5	—

A: Узел крышки дозаправки
B: боковые периферийные панели

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
12	4.0±0.5	—

A: Внешняя панель передней двери
B: Внешняя панель задней двери

# Схема расположения задних секций кузова

# Задняя часть кузова

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
1	8.0±1.0	—

A: Хвостовое крыло
B: Верхняя крышка

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
2	2.5±1.0	—

A: Высокий уровень тормозной лампы
B: Стекло задней двери

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
3	6.0±1.0	—

A: Стекло задней двери
B: Боковая окружность

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
4	6.0±0.7	—

A: Удлинительная пластина после левой периферийной панели
Ъ: Задняя дверь

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
5	1.2±0.7	a-b
	1.2±0.7	b-c
	1.2±0.7	c-d

A: Боковая окружность
B: Декоративная полоса боковых задних фонарей

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
6	6.0±1.0	—

A: Боковые огни
Ъ: Задняя дверь

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
7	1.2±1.0	—

A: Декоративная полоса боковых огней
B: Декоративные панели боковых огней

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
8	0.5±0.5	—

A: Боковая окружность
B: Декоративные панели боковых огней

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
9	6.0±1.0	—

A: Декоративная панель боковых огней
Ъ: Задняя дверь

Порядковый номер	Измеренные значения (мм)	Примечания
10	15±5.0	—

A: Задняя дверь
B: Задний бампер

# Конструкция кузова

# Схема расположения секций кузова

# Вид кузова в разрезе

Секция A-A

Секция B-B

Секция C-C

Секция D-D

Секция E-E

Секция F-F

Секция G-G

Секция H-H

Секция I-I

Секции J-J

Секция K-K

# Базовый размер корпуса

# Передняя часть кузова

# Верхняя часть кузова

# Передняя дверь

# Задняя дверь

# Задняя часть кузова

# Нижняя часть корпуса

# Рама легкого бездорожья

# Рама внедорожника

# Клей для сварки

# Герметик для точечной сварки

Основа для точечной сварки герметика: синтетический каучук.

Основные показатели эффективности: твёрдости (Shaw A): 10 ~ 50, прочность на сдвиг: ≥0.8 МПа, состояния разрушения ≥90%CF.

Клей для точечного сварного уплотнения требует, чтобы клей экструзии был видимым на конце, а конец b допускал небольшое количество винила, диапазона винирования ≤5mm, и, если отсутствует значок разрыва, клея должен быть непрерывным и равномерным вдоль сварного шва. Наружная панель верхней крышки в негласном варианте не допускает протекания коллоида в боковых областях, а в других областях допускается небольшое количество перелива.

Герметик для точечной сварки — Tank 300. Tank 300 I

Передняя панель сопрягается с левой усиливающей пластиной передней панели

Монтажная пластина вентиляционной крышки взаимодействует с передней ограждающей пластиной

Балка под передним ветровым окном соединена с монтажной пластиной вентиляционной крышки

Стыковка переднего и среднего полов

Место для стыковки среднего и заднего полов

Место стыковки заднего пола и задней балки заднего пола

Откидные зоны задних дверей

# Твердый расширяющий клей

Основа для твердого вспенивающего клея: PA66 + EVA

Размеры секций твердого расширяющего клея: в зависимости от фактического состояния (положение показано на рисунке)

Твердый расширяющий клей — Tank 300. Tank 300 I

# Амортизирующий расширяющий клей

Субстрат для амортизирующего расширяющего клея: синтетический каучук.

Основные эксплуатационные показатели амортизирующего расширителя: твёрдости (Shaw A): 10 ~ 20, прочность на сдвиг: ≥0.3 МПа, состояния разрушения: ≥90%CF, объемное расширение: (305)%.

Амальгамирующий расширяющий клей типа низкого расширения: Основные показатели эффективности: твёрдости (Shaw A): 20 ~ 30; Прочность на сдвиг: ≥0.4 состояние разрушения Mpa ≥90% CF; Объемная скорость расширения: (5-15)%.

Размер секции амортизирующего клея расширения: зазора на верхней крышке 2 мм, в других местах 3 мм, ширина (12 ± 2) мм, длина зависит от длины желобов для нанесения клея (положение показано на рисунке). Зоны с особыми требованиями выполняются в соответствии со специальными требованиями, а зоны без особых требований покрываются амортизирующим расширительным клеем.

Зона сборки передней и задней балок верхней крышки (универсальная для варианта люка и варианта без люка) (сейсмостойкость)

Амортизирующий расширяющий клей — Tank 300. Tank 300 I

Зона сборки верхней крышки (в негласном варианте) (сейсмостойкость)

Зона сборки верхней крышки (в варианте люка) (сейсмостойкость)

Область панелей крыла

# Клей для точечной сварки конструкций.

Субстрат: модифицированная эпоксидная смола.

Эксплуатационные требования: прочности на сдвиг ≥25 МПа, разрушающее состояние: прочности на отслаивание ≥90%CF;T типа ≥8N/mm, разрушающее состояние: ≥90%CF; Ударная прочность на отслаивание: 20°C:≥20N/mm;80°C:≥10N/mm; - 40°C:≥10N/mm.

Размер секции: клея экструзии виден на конце, b Допускается небольшое количество винила, диапазона винирования ≤5mm, При разрыве без пиктограммы клея должен быть непрерывным и равномерным вдоль сварного шва, колонки диаметром φ (3 ± 1) мм, Окружность отделена от границы (7 ± 2) мм.

Строительные требования: этот материал эксплуатируется в большей степени под влиянием погоды (понижение температуры воздуха, повышения вязкости), понижение температуры воздуха ниже 10 ° C, использование нагревательного оборудования для предварительной нагревательной обработки при использовании на площадке до тех пор, пока не будет легко работать, температура нагревательного оборудования не превышает 50 ° C и длительное хранение не превышает 40 ° C.

Клей для точечной сварки конструкций. — Tank 300. Tank 300 I

Область сварки нижнего узла корпуса с боковым узлом (справа и справа симметрично)

Передняя зона сборки

Участок стыковки боковой арматуры с нижней частью корпуса (справа и справа симметрично)

Область стыковки боковой периферийной панелей с внешней панелью задней крышки колеса (армирование/уплотнение)

Боковая периферийная пластина, удлинительная пластина за боковой периферийной пластиной соединены с левым верхним участком раковины (герметизирована/укреплена)

Участок стыковки удлинительной плиты с боковой периферийной плитой после боковой периферийной плиты (уплотнение/армирование)

Область стыковки боковой периферийной панелей с боковой периферийной усиливающей пластиной (уплотнение/армирование)

Боковая периферийная пластина, удлинительная пластина после боковой периферийной пластин и удлинительная пластина после монтажной пластин заднего фонаря (герметизированная/дополненная)

Участок стыковки узла боковых периферийных панелей с наружными панелями задних колес (уплотнение/армирование)

Отверстие для установки защелки передней и задней дверей (армирование)

Четырехдверный шарнирно-монтажный участок (боковые торцы) (армированный)

Участок стыковки между внутренней панелью заднего кожуха и внешней панелью заднего кожуха (армирование/уплотнение)

Участок сварки внутренней плиты задней крышки колеса с нижней частью корпуса (армированный/водонепроницаемый)

Сварочная зона бокового ограждения с верхним ограждением (в неглазном варианте) (армированная/водонепроницаемая)

Сварочная зона бокового ограждения с верхним ограждением (вариант люка)

Положение верхней и нижней шарнирно-монтажной плиты задней двери и положение установочной плиты защелки задней двери (уплотнение/армирование)

Участок стыковки боковой периферийной плиты с окантовкой пороговой балки (уплотнение/армирование)

Боковая окружность А, зона арматуры колонны (уплотнение/армирование)

Зона арматуры верхней секции колонны А (уплотнение/армирование)

Узел бокового забойного желобов с нижним блоком корпуса (герметизирован/дополнен)

Зона стыковки внутренней пластин заднего кожуха с передней удлинительной пластиной заднего кожуха (армированная)

Нанесение клея на заднюю остановочную зону боковой периферийной панелей (армирование)

Участок стыковки переднего ограждения с левым передним колпачком (справа и справа симметрично)

# Набухающая лента

Область кронштейна внутренней панелей задней двери

# Структурная лента

Зона люка

# Клей для окраски

# Защитный клей для покрытия дна ПВХ

Основа: PVC смола.

Требования к производительности: твёрдости (Shaw A): 40 ~ 60; прочность на сдвиг ≥0.7 МП, состояния разрушения 100% КФ.

Размер секции защитного клея для покрытия дна ПВХ:

Область покрытия колеса: ручное распыление (0,5-2,0) мм, роботизированное распыление (0,7 ± 0,3) мм.

Площадь пола: ручное напыление (0,5-1,0) мм, роботизированное напыление (0,7 ± 0,3) мм.

Значок представляет собой только область распыления, и его конкретная форма соответствует указаниям робота.

Нижняя зона переднего пола

Защитный клей для покрытия дна ПВХ — Tank 300. Tank 300 I

Нижняя зона заднего пола

Левая/правая область переднего колеса

Задняя крышка колеса, внутренняя и наружная плиты, а также боковая периферийная плита после удлиненной плиты

# Демпфирующая фанера

Демпфирующая фанерная подложка: асфальта с синтетическим каучуком.

Размер секции: толщины 4 мм.

Область сборки нижней части кузова

Демпфирующая фанера — Tank 300. Tank 300 I

# ПВХ сварной шов герметика

Основа для клея сварного шва: PVC смола.

Основные рабочие параметров: твёрдости (Shaw A) 40-60, прочность на сдвиг ≥0.7 МПа, состояния разрушения: 100% CF; Прочность на растяжение ≥0.8 МПа.

Основа клея сварного шва для наружных панелей: PVC смола.

Основные рабочие параметров: твёрдости (Shaw A) 40-60, прочность на сдвиг ≥1.0 МПа, состояния разрушения: 100% CF; прочность на разрыв ≥1.0 МПа, прочности на разрыв ≥10N/mm, удлинение на разрыв ≥150%.

Размер секции клея сварного шва a: Ширина клея, покрытого роботом, центрирована сварным швом, ширины клея Swril 15-25 мм (толщина 1,5-3мм), 3D клей пушки ширины 20мм-30мм (толщина 1,5-3 мм) (роботизированное посадочное орудие, угловое положение, зоны перекрытия клея сварного шва гарантирует высоту под герметичным помещением ≤6mm не влияет на установка изделия, специальных требований не предъявляется) пятидверный однодверный плоский клей шириной 8-12 мм с центрированием сварного шва, круговой клей шириной 2-6 мм с центрированием сварного шва и щеткой шириной 5-60 мм с центрированием сварного шва; Пятидверная и одностворчатая клеевая граница на внутренней стороне оболочки оставляет зазор с закругленными углами из листового металла, чтобы избежать проблем, связанных с тем, что клей после выпечки создает кромку взведения.

ПВХ сварной шов герметика — Tank 300. Tank 300 I

Область бокового периметра А колонн, соединенная с участком перекрытия (симметрично слева и справа)

Область бокового периметра В колонн соединена с участком перекрытия (симметрично слева и справа)

Область стыковки бокового ограждения с пороговой балкой пола (симметричная слева и справа)

Зона сварки монтажного кронштейна аккумулятора с левой передней крышкой колеса

Область сварки лонжерона левого переднего колеса и боковой балки левого переднего колеса

Область сварки правой передней крышки колеса с боковой балкой правой передней крышки колеса

Зона сварки капота переднего колеса с передним ограждением

Область сварки боковых балок передней крышки левого колеса с соединительной пластиной по периметру

Зона сварки боковых балок передней крышки левого колеса с балками на левой фары (симметрично слева и справа)

Зона сварочных работ по монтажу плиты под левую фару с капотом левого переднего колеса

Зона сварки переднего ограждения с боковым ограждением А колонн (справа и справа симметрично)

Зона сварки монтажной плиты вентиляционной крышки с балкой под передним ветровым окном

Зона сварки монтажной плиты вентиляционной крышки с передним ограждением

Участок стыковки переднего узла перекрытия, заднего узла перекрытия, балочного узла порогов (симметрично слева и справа)

Зона стыковки переднего ограждения и переднего перекрытия

Зона стыковки переднего настила с задним настилом

Зона стыковки среднего и заднего полов

Зона сборки заднего пола

Зона сборки балок после заднего пола

Участок крепления боковой периферийной панелей к узлу боковой периферийной панелей (водонепроницаемый/герметичный)

Участок стыковки узла наружной панелей задних колес с боковым периферийным блоком (уплотнение/защита от ржавчины)

Зона стыковки наружной и внутренней плит задних колес (герметичная/антикоррозионная)

Зона стыковки заднего колпака колеса с нижним корпусом (уплотнение/защита от ржавчины)

Боковая обтекаемая раковина, монтажная пластина для задних фонарей, зоны стыковки удлинительных пластин после боковых наружных пластин (уплотнение/защита от ржавчины)

Зона стыковки крышки заднего колеса с задним настилом (уплотнение/защита от ржавчины)

Область стыковки боковой периферийной панелей с боковой периферийной панелью (уплотнение) (специальная клея для наружной панели)

Зона стыковки по периметру удлинительной пластин после монтажной пластин задних фонарей (уплотнение)

Зона верхнего покрытия (уплотнение/защита от ржавчины)

Зона левой/правой входной двери

Левая/правая задняя дверная зона

Облицованная область корпуса двигателя

Задняя дверная колодка, облицованная участком

Над дверным шарниром (антикоррозионный) симметрично влево и вправо

# Антикоррозионный воск для внутренней полости

Номер модели: AC115Q.

Цвет: светло-коричневый мазевидный.

Восковое положение: внутренняя полость.

Весь участок балки пороговой кромки (антикоррозионный)

Антикоррозионный воск для внутренней полости — Tank 300. Tank 300 I

Зона левой/правой входной двери

Левая/правая задняя дверная зона

Спина двери зоны

# Клей для юбки Клея для сварки

Основа: PVC смола.

Основные показатели производительности: твёрдости (Shaw A): 40-60; детализация: ≤70μm; Прочность на растяжение: ≥0.7 МПа.

Размер секции: юбки распыляется 250~1000μm.

Боковая зона сборки

Клей для юбки Клея для сварки — Tank 300. Tank 300 I

# Клей для полной сборки

# Средняя зола, антикоррозионная краска

Номер модели: 55-BMW300.

Требования к нанесению кистей: Указанные участки нанесены равномерно, без подтекания дна.

Область сборки нижней части кузова

Средняя зола, антикоррозионная краска — Tank 300. Tank 300 I

# Бутилкаучуковая герметичная лента

Основа для бутилкаучуковой герметичной ленты: бутилкаучука;

Эксплуатационные требования: прочности на растяжение ≥0.04 МПа,T прочность на отслаивание типа ≥0.7kN/m;

Зона передней двери (симметричная слева и справа)

Бутилкаучуковая герметичная лента — Tank 300. Tank 300 I

Зона задних дверей (симметричная слева и справа)

# Точка сварки кузова

# Иллюстрированные экземпляры

# Описание символа

Точечная сварка

Сварка пробки
Непрерывная сварка

# Количество буровых панелей

ПримечаниеВ зависимости от количества панелей просверливается одна или две панели, которые перечислены вместе с направлением демонтажа.

Сверление одной панелей

Количество буровых панелей — Tank 300. Tank 300 I

Бурение двух панелей

# Пробка сварного шва

Сверление сварных отверстий для заглушек на фитингах

Сверление сварных отверстий на фитингах, соответствующих отверстий на боковых сторонах транспортного средств

# Узел верхней крышки

# Узел передней балки верхней крышки

# Сварка поперечных балок после верхней крышки

# Узел рамы радиатора

# Верхний узел переднего периметра

# Узел капота переднего колеса

# Узел боковых балок переднего кожуха левого колеса

# Периферийная панель слева

# Ремонт лакокрасочных материалов/покрытий

# Описание системы ремонта лакокрасочных материалов/покрытий

Лакокрасочное покрытие

Электрофоретическая грунтовка
Окраска посередине
Цветная краска
Прозрачная краска (прозрачное наружное покрытие)

Главная роль электрофоретических грунтовок

Защита от ржавчины
Повышение адгезии и сцепления заготовки
Обеспечение ограниченной наполняемости

Роль окрашивания в

Наполняемость
Изоляция/герметичность
Окраска подкладки

Основная роль окраски

Добавить цвет
Придание блеска

Действие прозрачной краски

Содержит УФ-материал, который может противостоять УФ-лучам на солнце
Устойчивость к коррозии лаковых поверхностей от пыли окружающей среды (кислотный дождь)
Сделать лаковые поверхности устойчивыми к трению
Придание лака лучшего блеска

# Ежедневное обслуживание автомобиля с лаковым покрытием

При ремонте и техобслуживании транспортного средства не прикасайтесь грязных рук с масляным пятном к краске кузова или обтирайте краской по желанию масляной тряпкой, не размещайте на кузове инструмент с масляным пятном или тряпку с органическим растворителем, чтобы не возникала химическая реакция
При отсутствии видимых царапин лаковое покрытие не должно быть легко окрашено вторично, чтобы предотвратить несоответствие цвета краски или плохое сочетание
Транспортные средства останавливаются на длительное время и должны быть припаркованы в гараже или хорошо проветриваемом месте, покрытом специальным кузовом зимой
При временной парковке необходимо выбрать прохладное место
Защита от сильных ударов, прикосновений и царапин на лаковой пленке кузова
Если обнаруживается, что лаковое покрытие имеет шрамы, впадины или выпадения должны быть своевременно отремонтированы, рекомендуется пройти ремонт на станции технического обслуживания разрешения Great Wall
Для чистки декоративных деталей кузова необходимо использовать моющее средство лучшего качества, при нанесении воска не растирать излишний вес, избегать проникновения в лаковый слой и показывать оригинальную форму
Для некоторых особо агрессивных следов (таких как асфальт, птичий помет, насекомые и т. Д.) Необходимо своевременно удалить
В связи с этим необходимо промыть специальным моющим средством, которое не должно использоваться для скребения лезвий или устранения их бензином, чтобы не навредить лаковой поверхности
Перед, в середине и после использования транспортного средства необходимо своевременно удалить пыль с кузова транспортного средства, минимизируя адсорбцию электростатического электричества кузова на пыль
Промыть вовремя после дождя
Дождевые пятна на кузове после дождя будут постепенно уменьшаться, концентрация кислых веществ в дождевой воде будет постепенно увеличиваться, что может повредить краску, если она не будет быстро промыта чистой водой в течение длительного времени
Для чистки автомобиля необходимо использовать чистую, мягкую тряпку или губку, предотвращающую смешивание металлической крошки и песка, и не использовать сухую ткань, сухие полотенца, сухие губки, чтобы не оставлять царапины
При протирке следует аккуратно протирать сверху вниз по направлению потока воды, без прорисовки кругов и поперечной протирки
При мойке машины ее следует проводить после охлаждения двигателя, не очищая транспортное средство от палящего солнца или высоких температур, чтобы не оставлять следов от сушки моющего средства
Обычно используйте специальные моющие средства при полоскании автомобиля самостоятельно, не используйте щелочной омывателя порошок, мыльную воду и духи стирки, чтобы предотвратить смывание смазки с лакированной поверхности и ускорить старение лаковой поверхности
В случае мойки автомобиля на автомойке мойщики должны быть защищены от использования моющих средств для обеззараживания, чтобы избежать повреждения лакокрасочного покрытия
В частности, транспортные средства, движущиеся в прибрежной или сильно загрязненной зоне, должны настаивать на том, чтобы их промывали один раз в день
Внеплановая восковая защита лакового покрытия и регулярное посещение пунктов технического обслуживания, санкционированных Great Wall, для своевременного восстановления яркого блеска лакового покрытия кузова

ВниманиеДиффузные растворители могут привести к серьезным респираторным заболеваниям во время операций по окраске и покраске. Должна работать строго по инструкции производителя красок, оборудования и предохранительных устройств. При выполнении этой процедуры на случай повреждения следует надевать специальные средства охраны труда, такие как противогазы, антистатические жилеты, защитные очки и перчатки.

Не смешивать системы покраски или альтернативные продукты разных производителей для использования
Смешивание несовместимых продуктов приводит к следующим явлениям: выпадение грунтовочного слоя, плохая связь между покрытиями, непроницаемость отверждения, снижение блеска, плохая точность окраски, повреждение покрытия (ямы, пузырьки, апельсиновая кожа теряют блеск)

Внимание

Избегайте промывки автомобиля в условиях прямого солнечного света. Избегайте сильного мыла и химических моющих средств. Использование бесщеточных автоматических машин для очистки оборудования. Избегайте использования кислотных, щелочных продуктов. Не используйте кисть или веник для удаления снега или льда. После тщательной очистки оставшаяся промывочная вода должна быть немедленно высушена и не должна высушиваться на поверхности. Рекомендуется использовать мягкое масло для дубления и высушивания. Полируемое транспортное средство можно полировать, когда дефекты на поверхности могут быть устранены методом полировки. Если состояние поверхности не является серьезным, ремонтные участки должны быть максимально сокращены. Избегайте удаления слишком большого количества прозрачной краски, иначе это может привести к преждевременному повреждению краски. Используйте электрическое полированное оборудование в строгом соответствии с требованиями, рекомендованными производителем полировки. Никогда не используйте восковые или силиконовые продукты, чтобы скрыть вихревые отпечатки (вскоре отпечатки будут воспроизводиться, но пользователи не будут удовлетворены). Матовая лаковая поверхность не может быть полирована, верхний воск и может быть распылена только целыми частями.
. При распылении звукоизолирующих или антикоррозионных материалов должны быть приняты меры предосторожности, чтобы избежать распыления в отверстие детали (например, дверные замки, канавки для подъема и опускания окон, регуляторы окон и приемники рулонов ремней безопасности сидений) и любые подвижные, поворотные части, в частности тяговые линии стояночного тормоза. После распыления материала убедитесь, что все сливные отверстия корпуса открыты. При ремонте кузова открытым пламенем необходимо демонтировать пеноизоляционный материал на месте ремонта. При повторной установке звукоизолирующего материала избегайте вдыхания пыли вредного тела. При выполнении данной процедуры следует надевать специальные защитные очки и перчатки на случай травмирования человека. Когда транспортное средство находится на заводе, все металлические листы кузова подвергаются электрофоретической грунтовке, и после ремонта или замены деталей все открытые металлические поверхности должны быть обработаны антикоррозионной грунтовкой. Если при проведении сварочных или отопительных работ происходит выгорание исходного покрытия или антикоррозионного материала, то требуется очистка и повторная антикоррозионная обработка. При проведении кузовной ремонт металл становится голым, и эти поверхности должны быть повторно распылены специальным антикоррозионным материалом. Уплотнитель действует таким образом, чтобы предотвратить попадание воды и пыли в транспортное средство, а также обладает антикоррозионным действием. Оригинальные уплотнительные соединения очевидны и должны быть исправлены путем повторного уплотнения, если эти уплотнения повреждены. Соединения новых сменных пластин должны быть вновь герметизированы. Используемый герметик должен оставаться гибким после отверждения и покраски. Открытый шов, закрытый герметиком, с нанесением наполнителя высокой консистенции. Следуйте инструкциям по выбранному материалу. Звукоизоляционные материалы контролируют общий уровень шума в автомобиле, который должен быть заменен, когда звукоизоляционный слой поврежден в результате ремонтных работ или замены новых пластин.

# Диагностическая информация и шаги

Имя	Причины формирования	Методы обработки
Опыление	Лаковая пленка сильно размывается, например, когда интенсивное УФ-строительство имеет соотношение лака к лаку без покрытия светОстойкость Плохая стойкость Автомобиль не часто очищается или недостаточно очищается Автомобильный моющий агент для выбора не подходит или полированный воск слишком толстый	Локальное лакокрасочное покрытие
Лакирование пластмассовых деталей	слишком плохая адгезия покрытия к субстрату или слишком толстая верхняя оболочка по сравнению с пленкой с твердым покрытием нижнего слоя, а лаковая пленка плохо покрыта или плохо обработана под эрозией воздуха, например, водяным газом, кислотой, щелочью; Верхнее покрытие с отверстиями для игл, открытым дном и другими дефектами	Локальное лакокрасочное покрытие
Черепашья трещина	Грунтовочная краска недостаточно перемешивается перед напылением Лакокрасочное покрытие Слишком толстое покрытие Слишком толстое покрытие Слишком толстое	Локальное лакокрасочное покрытие
птица фекальная коррозия	Эрозия птица фекальных капель	Польская косметическая обработка (легкая эрозия) Обычная шлифовальная полировальная косметическая обработка (умеренная эрозия) Местная лакокрасочная обработка (тяжелая эрозия)
Шрамы	Малая твердость лаковой пленки, царапина	Полировка Косметическая обработка (незначительные ссадины) Обычная шлифовка Полировка Косметическая обработка (грубая царапина) Местная лакокрасочная обработка (царапина)
Коррозия	Более тонкая крашеная пленка на краях вызывает коррозионную кислотно-щелочную эрозию	Местный лакокрасочный ремонт (ржавчина требует восстановления листового металла и последующего лакокрасочного ремонта)
Падение краски	слишком плохая адгезия покрытия к подложке или слишком толстый верхний слой покрытия по сравнению с нижним слоем покрытия, Лаковая пленка плохо покрыта под эрозией воздуха водяным газом, кислотой, щелочью и т.д., или плохо обработанное верхнее покрытие с отверстиями для игл, открытым дном и другими дефектами	Местный лакокрасочный ремонт (ржавчина требует восстановления листового металла и последующего лакокрасочного ремонта)
Кислотные дожди и эрозия	Кислотные дожди и эрозия	Польская косметическая обработка (легкая эрозия) Обычная шлифовальная полировальная косметическая обработка (умеренная эрозия) Местная лакокрасочная обработка (тяжелая эрозия)
Потеря света	Лаковая пленка подвержена сильной эрозии кислотой, щелочью, электрической дугой, морской водой и солевым туманом и находится в более суровых условиях. Неправильный способ содержания лаковой пленки Сам по себе не является достаточно прочным для лакирования. Неправильное соотношение при строительстве лака приводит к ухудшению стойкости лаковой пленки	Полированная косметическая обработка (легкая потеря света) Обычная шлифовальная полированная косметическая обработка (умеренная потеря света) Местная лакокрасочная обработка (тяжелая потеря света)
Вспенивание	Лаковая пленка подвергается длительному воздействию влажной среды, вызванному проникновением водяного газа в лаковую пленку, и когда температура повышается, коррозионная лаковая пленка вещества, в которое проникает пузырьковый субстрат крыши водяного газа, подвергается эрозии бензином, кислотой, щелочью и т.д.	Местный лакокрасочный ремонт (ржавчина требует восстановления листового металла и последующего лакокрасочного ремонта)

# Общие примеры технологического процесса обработки дефектов лаковой плёнок

ВниманиеМатовая лаковая поверхность не может быть полирована, верхний воск и может быть распылена только целыми частями.

Поверхность, подлежащая полировке, очищается обезжиренным материалом перед полировкой

Общие примеры технологического процесса обработки дефектов лаковой плёнок — Tank 300. Tank 300 I

Сначала достаточно влажной губок, отжимая лишнюю влагу

Возьмите небольшое количество светового воска и нанесите его на лакированную поверхность и отрегулируйте скорость полировальной машины
После того, как губка заклеена лакированной поверхностью и снова включена, скорость вращения (2500 ~ 3000) об/мин, затем легкое давление (3 ~ 5) с для обработки светом (Примечание: Держите машину плавно и мягко двигаться во время работы, слишком долго нарезать, чтобы не создавать перегрев, жжения лаковой поверхности.)

Держите машину плавно и мягко двигаться во время работы, слишком долго нарезать, чтобы не создавать перегрев, жжение лаковой поверхности.

Вытирайте излишки верхнего светового воска рутиной тканью

# Пример обычного процесса шлифования и косметической обработки

Поверхность, подлежащая полировке, очищается обезжиренным материалом перед полировкой

Возьмите соответствующее количество полировальной пасты, нанесенной на полированную лаковую поверхность, и отрегулируйте частоту вращения полировальной машины

Залейте шерстяные шарики краской и включите их снова, с частотой вращения (2500 ~ 3000) r/min (Примечание: Держите машину плавной и легкой для того чтобы двигаться, чтобы отшлифовать избыток. Гарантии как можно меньше времени шлифования и как можно меньше области шлифования.)

Держите машину плавной и легкой для того чтобы двигаться, чтобы нарезать избыток измельчения. Гарантированное время измельчения как можно меньше, а область измельчения - как можно меньше.

Сначала достаточно смочите губку и выдавливайте лишнюю влагу; Возьмите небольшое количество фосфорного воска и нанесите его на лакированную поверхность, затем вставьте губку на лакированную поверхность и снова включите ее. Скорость вращения (2500 ~ 3000) об/мин. Еще одно легкое давление (3 ~ 5) с для обработки светом (Примечание: Держите машину плавно и аккуратно двигаться во время работы, слишком долго, чтобы не создавать перегрев, жжения лакированной поверхности).

Держите машину плавно и мягко двигаться во время работы, слишком долго нарезать, чтобы не создавать перегрев, жжение лаковой поверхности.

# Пример технологического процесса глубокой шлифования и полировки

Измельчение поврежденного лакового покрытия с помощью водяного наждачной бумаги 2000 #, параллельное и плотно прилегающее к красковому покрытию, круговое шлифование

Очистка поверхности от полированной золы

Возьмите соответствующее количество полировальной пасты, нанесенной на полированную лаковую поверхность, и отрегулируйте частоту вращения полировальной машины

Залейте шерстяные шарики краской и включите их снова, с частотой вращения (2500 ~ 3000) r/min (Примечание: Держите машину плавной и легкой для того чтобы двигаться, чтобы отшлифовать избыток. Гарантированное время измельчения как можно меньше (3 ~ 5) с, а область измельчения как можно меньше).

Держите машину плавной и легкой для того чтобы двигаться, чтобы нарезать избыток измельчения. Гарантированное время измельчения как можно меньше (3 ~ 5) с, а область измельчения как можно меньше.

# Способ покраски И распыления жестких поверхностей.

ПримечаниеВсе работы по покраске жестких поверхностей должны соответствовать стандартам Великой стены. подтвердите зону ремонта и выберите диапазон ремонта, например, локальный ремонт, полный ремонт, полный ремонт автомобиля; В случае повреждения в результате столкновения, соответствующее исправление после ремонта листового металла в зависимости от повреждения или покраска после замены детали. Матовая лаковая поверхность не может быть полирована, верхний воск и может быть распылена только целыми частями.

Более серьезные царапины на пластинах крыла с использованием местного процесса распыления (тонирования)

Способ покраски И распыления жестких поверхностей. — Tank 300. Tank 300 I

Шлифовка на поврежденной лаковой поверхности (круговая шлифовка) влажной (водяной) наждачной бумагой P500 #

Удаление масла с помощью обезжиривателя после завершения шлифования, очистки

Напыление грунтовок, максимальное управление диапазоном распыления грунтовок, краевое позиционное покрытие должно быть прогрессивным, не ступенчатым

Просушите (4 ~ 5) мин, после чего просушите, просушите (20 ~ 30) мин (Примечание: температуры лакированной комнаты (70 ~ 80) ° С).

Температура в помещении для выпечки лаков (70 ~ 80) ° С.

После сушки смачивают наждачной бумагой P (800 ~ 1000) #

Шлифовка с использованием мелкодисперсной наждачной бумаги 2000 # и расширение ассортимента шлифования

После завершения шлифования перед покраской проводят пылеулавливание вязкой марлей

Напыление грунтовок (Примечание: диапазона распыления немного шире слоя для перехода. Давления воздуха (150 ~ 200) кПа. Расстояние распыления (20 ~ 30 см).

Диапазон распыления немного шире слоя для перехода.
Давление воздуха (150 ~ 200) кПа.
Расстояние распыления (20 ~ 30) см.

После высыхания (2 ~ 3) мин распыляют вторую грунтовку до тех пор, пока не станет очевидным положение интерфейса (Примечание: давления воздуха (150 ~ 200) кПа. Расстояние распыления (20 ~ 30 см).

Давление воздуха (150 ~ 200) кПа.
Расстояние распыления (20 ~ 30) см.

Просушите (4 ~ 5) мин, после чего просушите (20 ~ 30) мин (Примечание: температуры лакированной комнаты (70 ~ 80) ° С).

Температура в помещении для выпечки лаков (70 ~ 80) ° С.

После сушки проводят пылеулавливание перед распылением лака вязкой марлей

Распылите прозрачную краску, диапазона распыления полностью покрывает диапазон грунтовок (Примечание: давления воздуха (150 ~ 200) кПа. Расстояние распыления (20 ~ 30 см).

Давление воздуха (150 ~ 200) кПа.
Расстояние распыления (20 ~ 30) см.

Промывка (2 ~ 3) мин, распыления второго прозрачного лака, диапазона распыления полностью покрывает диапазон первого слоя лака (Примечание: давления воздуха (150 ~ 200) кПа. Расстояние распыления (20 ~ 30 см).

Давление воздуха (150 ~ 200) кПа.
Расстояние распыления (20 ~ 30) см.

Сразу же после завершения распыления прозрачного лака его заменяют на смывную воду или добавляют в оригинальный прозрачный лак добавки или разбавитель.

опрыскивание (2 ~ 3) раз в месте сопряжения или разбавленной прозрачной краской

Просушите (20 ~ 30) мин (Примечание: Температуры (70 ~ 80) ° C) в помещении для выпечки краски.

Температура в помещении для выпечки лаков (70 ~ 80) ° С.

# Способ покраски И распыления жесткой поверхности после ремонта листового металла.

Способ нанесения краски на жесткую поверхность после восстановления листового металла и способ нанесения краски на жесткую поверхность аналогичны, за исключением того, что после измельчения грунтовок и перед нанесением грунтовок дополнительно вводят следующие этапы:

Чесать и наносить атомную золу
Атомное измельчение золы
Дуть пыль, удалить масло, очистить
Нанести и разровнять шпатлёвку
Шлифованные волосы на поверхности старой лаковой плёнок
Очистка, удаления масла, скрытия участков без окраски (Внимание: Конкретные рабочие шагов см. в процедуре покраски и распыления жестких поверхностей).

Конкретные операции см. в способе нанесения краски на жесткую поверхность.

# Лаковый патч для поверхности пластиковой деталей

Примечание

Лакокрасочное покрытие поверхности пластиковой детали имеет три основных требования: краска имеет определенную адгезию к пластику без потери механических свойств. Лакокрасочная пленка должна быть достаточно гибкой, чтобы не разрушаться при деформации пластика. Способность воплощать оригинальные частицы и шероховатые текстуры на поверхности некоторых пластмассовых деталей.
Условия выпечки (70 ~ 80) ° С в течение (20 ~ 30) мин.