Система подачи масла (E20CB)

• Курение на рабочем месте запрещено, а также установлен предупреждающий знак “ курение строго запрещено ”
• Рабочее место должно быть оборудовано сухим порошковым огнетушителем (категория B)
• Работы должны проводиться на рабочих местах с хорошей вентиляцией и вдали от открытого огня
• Перед отключением топливной магистрали необходимо произвести утечку давления в топливную систему
• При отсоединении НКТ необходимо использовать защиту от масел и защиту от заглушки
• Уплотнительная защита топливопровода обязательна
• Надлежащая обработка отходов, образующихся в процессе ремонта, в соответствии с местными правилами
• После отключения топливопровода может произойти небольшой разлив топлива, чтобы уменьшить телесные повреждения, перекрыть интерфейс трубопровода чистой тряпкой
• После окончания работ тряпку следует поместить в указанный контейнер

в системе подачи масла

1. Отключение страховки топливного насоса
2. Запуск двигателя до естественного выключения двигателя
3. Выключить выключатель зажигания (Внимание: ECU двигателя может хранить код неисправности).

• ЭБУ двигателя может хранить коды отказов.

4. Запустите двигатель еще раз, подтвердив, что запуск двигателя невозможен (Внимание: Повторите шаги (2 ~ 4), если двигатель может быть перезапущен).

• Повторите шаги (2 ~ 4), если двигатель может быть перезапущен.

Установка давления в системе подачи масла

1. Подсоедините предохранитель топливного насоса
2. Циркуляция включения выключателя зажигания, установки внутреннего давления масла в топливной системе
3. Диагностика ЭБУ двигателя, запроса на хранение кода неисправности и, при необходимости, своевременное удаление

снятие

1. Зажмите защелку и поднимите ее вверх с обеих сторон (Примечание: Удалите грязь и другие примеси на быстроразъемном соединителе перед операцией).

Войти

• Удаление грязи и других примесей из быстродействующих штуцеров перед эксплуатацией.

2. Нажмите кнопку и вытащите штекер (Примечание: После вытягивания штекера защитите оба конца штекера).

Войти

• После того как вилка извлечена, защитите оба конца вилки.

установка

1. Вставьте разъем прямо, пока не услышите “ щелчок ”

Войти

2. Нажмите кнопку защелки, чтобы подтвердить установку вилки на место

Войти

3. Протяните трубу и штуцер, чтобы убедиться, что они надежно соединены
4. Переведите выключатель зажигания в положение “ ВКЛ ” (при остановке двигателя) и подайте давление топлива на топливопровод для проверки герметичности соединения
5. Запуск двигателя для обеспечения работы двигателя на оборотов холостого хода и проверка на утечку топлива на соединениях топливной системы

снятие

1. Установите отвертку в положение, показанное на рисунке, аккуратно поверните отвертку и услышите “ щелчок ” (Примечание: удаления грязи и других примесей на быстроразъемном соединителе перед операцией).

Войти

• Удаление грязи и других примесей из быстродействующих штуцеров перед эксплуатацией.

2. Нажмите кнопку быстрого разъема и вытащите штекер (Примечание: Защитите оба конца штекера после извлечения штекера).

Войти

• После того как вилка извлечена, защитите оба конца вилки.

установка

1. Вставьте разъем прямо, пока не услышите “ щелчок ”

Войти

2. Нажмите кнопку защелки, чтобы подтвердить установку вилки на место

Войти

3. Протяните трубу и штуцер, чтобы убедиться, что они надежно соединены
4. Переведите выключатель зажигания в положение “ ВКЛ ” (при остановке двигателя) и подайте давление топлива на топливопровод для проверки герметичности соединения
5. Запуск двигателя для обеспечения работы двигателя на оборотов холостого хода и проверка на утечку топлива на соединениях топливной системы

снятие

1. Поднимите ручку (Примечание: Удалите грязь и другие примеси на быстроразъемном соединителе перед операцией).

Войти

• Удаление грязи и других примесей из быстродействующих штуцеров перед эксплуатацией.

2. Нажмите кнопку быстрого разъема и вытащите штекер (Примечание: Защитите оба конца штекера после извлечения штекера).

Войти

• После того как вилка извлечена, защитите оба конца вилки.

установка

1. Вставьте разъем прямо, пока не услышите “ щелчок ”

Войти

2. Нажмите кнопку защелки, чтобы подтвердить установку вилки на место

Войти

3. Протяните трубу и штуцер, чтобы убедиться, что они надежно соединены
4. Переведите выключатель зажигания в положение “ ВКЛ ” (при остановке двигателя) и подайте давление топлива на топливопровод для проверки герметичности соединения
5. Запуск двигателя для обеспечения работы двигателя на оборотов холостого хода и проверка на утечку топлива на соединениях топливной системы

снятие

1. Установите отвертку в положение, показанное на рисунке, аккуратно поверните отвертку и услышите “ щелчок ” (Примечание: удаления грязи и других примесей на быстроразъемном соединителе перед операцией).

Войти

• Удаление грязи и других примесей из быстродействующих штуцеров перед эксплуатацией.

2. Извлечь быстрый разъем

Войти

установка

1. Вставить соединение до конца

Войти

2. Нажмите кнопку защелки, чтобы подтвердить установку вилки на место

Войти

3. Протяните трубу и штуцер, чтобы убедиться, что они надежно соединены
4. Переведите выключатель зажигания в положение “ ВКЛ ” (при остановке двигателя) и подайте давление топлива на топливопровод для проверки герметичности соединения
5. Запуск двигателя для обеспечения работы двигателя на оборотов холостого хода и проверка на утечку топлива на соединениях топливной системы

снятие

1. Установите отвертку в положение, показанное на рисунке, аккуратно поверните отвертку и услышите “ щелчок ” (Примечание: удаления грязи и других примесей на быстроразъемном соединителе перед операцией).

Войти

• Удаление грязи и других примесей из быстродействующих штуцеров перед эксплуатацией.

2. Извлечь быстрый разъем

Войти

установка

1. Вставить соединение до конца

Войти

2. Нажмите кнопку защелки, чтобы подтвердить установку вилки на место

Войти

3. Протяните трубу и штуцер, чтобы убедиться, что они надежно соединены
4. Переведите выключатель зажигания в положение “ ВКЛ ” (при остановке двигателя) и подайте давление топлива на топливопровод для проверки герметичности соединения
5. Запуск двигателя для обеспечения работы двигателя на оборотов холостого хода и проверка на утечку топлива на соединениях топливной системы

снятие

1. Переместите серую ручку защелки в направлении стрелок и выдерните фитинг в обратном направлении (Примечание: удаления грязи и других примесей на быстроразъемном соединителе перед операцией).

Войти

• Удаление грязи и других примесей из быстродействующих штуцеров перед эксплуатацией.

установка

1. Вставьте разъем прямо, пока не услышите “ щелчок ”

Войти

2. Протяните трубу и штуцер, чтобы убедиться, что они надежно соединены
3. Переведите выключатель зажигания в положение “ ВКЛ ” (при остановке двигателя) и подайте давление топлива на топливопровод для проверки герметичности соединения
4. Запуск двигателя для обеспечения работы двигателя на оборотов холостого хода и проверка на утечку топлива на соединениях топливной системы

Войти

1. Держатель топливного фильтра
2. Трубопровод сливы топлива из топливного бака
3. Топливный фильтр
4. Трубопровод возврата топливного бака
5. Держатель топливного фильтра

снятие

1. Давление утечки в топливной системе
2. Выключить выключатель зажигания
3. Отсоедините 2 трубопровода (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

4. Ослабьте 1 болт

Войти

5. Снимите топливный фильтр (Внимание: Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение. В любом случае запрещается разбирать детали, чтобы не нанести непоправимого ущерба.)

• Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.
• В любом случае снятие деталей запрещена, чтобы не нанести непоправимого ущерба.

установка

1. Установите топливный фильтр в правильное положение
2. Крепление 1 болта

Войти

3. Установка 2-х трубопроводов (Внимание: перед монтажом трубопроводов убедиться в отсутствии посторонних примесей на трубопроводах или стыках).

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.

4. Установить давление в топливной системе

Электронный топливный насос

Топливный насос подает топливо из топливного бака по трубопроводу после включения питания, а избыток топлива поступает по масляная магистральу обратно в регулятор давления на топливном насосе. Избытка топлива после достижения системой номинального давления проходит через регулятор для достижения давления системы в стабильном состоянии.

Датчик уровня топлива

Изменение уровня жидкости внутри бака вызывает движение поплавка датчика уровня топлива вверх и вниз, и поплавок будет иметь различные значения сопротивления в различных положениях, которые вводятся в ECU счетчика, чтобы показать уровень топлива в баке.

Войти

1. Напорная крышка топливного насоса
2. Топливный насос с датчиком уровня
3. Уплотнительное кольцо топливного насоса
4. Топливный бак
5. Трубопровод сливы топлива из топливного бака
6. Трубопровод возврата топливного бака

Войти

1. Проверьте, не отсоединена ли или не установлена разъём жгута топливного насоса
2. Подключите диагностик для проверки правильности данных ECM двигателя
3. Проверьте наличие электричества во вставках жгута топливного насоса
4. Убедитесь, что собственный жгут топливного насоса отключен или не подключен
5. Отсоедините шланг подвода масла, подсоединенный к ТНВД, подсоедините манометр масла к источнику питания, включите выключатель зажигания, считайте значение давления масла (Примечание: Если измеренное давление не находится в пределах нормального давления масла, можно определить отказ топливного насоса.)

• Если измеренное давление не находится в пределах нормального давления масла, можно определить отказ топливного насоса.

6. Проверка сопротивления между двумя контактами датчика уровня топлива с помощью мультиметра на соответствие нормативному значению (Примечание: При большом отклонении результатов обнаружения от нормального можно определить отказ электронного топливного насоса и датчика уровня топлива).

• При большом отклонении результатов обнаружения от нормальных значений можно определить отказ электронного топливного насоса и датчика уровня топлива.

снятие

1. Давление утечки в топливной системе
2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
3. Снятие топливного бака
4. Отсоединить 1 разъём

Войти

5. Отсоедините 2 трубопровода (Внимание: При отсоединении НКТ необходимо использовать защиту от воздействия масла и защитную защиту. В случае, если в баке больше топлива, отсоедините трубу заправки от клеевой трубки, может быть небольшой оттока топлива, обратите внимание на безопасность защиты. Защиты отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор.)

Войти

• При разрыве НКТ необходимо использовать защиту от воздействия масла и защитную защиту.
• В случае, если в баке больше топлива, отсоедините трубу заправки от клеевой трубки, может быть небольшой отток топлива, обратите внимание на безопасность защиты.
• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

6. Снять крышку давления топливного насоса

Войти

7. Снять электронный топливный насос, датчика уровня топлива и уплотнительное кольцо

установка

1. Установка уплотнительных колец
2. Установка электронных топливных насосов и датчиков уровня масла
3. Установка напорной крышки топливного насоса

Войти

4. Установка 2 трубопроводов

Войти

5. Установите 1 подключаемый модуль (Внимание: Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить, что клемма подключаемого модуля исправна.)

Войти

• Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.

6. Установка топливных баков
7. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
8. Давление в топливной системе

Войти

1. Защитная панель топливного бака
2. Обвязка перед топливным баком
3. Установка обвязки после топливного бака
4. Заливная горловина
5. Топливный бак
6. Боковая крышка топливного бака
7. Шланг заправочного трубопровода
8. Адсорбционная труба
9. Узел насосно-компрессорных труб
10. Крышка бензобака

снятие

1. Давление утечки в топливной системе
2. Выключить выключатель зажигания
3. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
4. Отвинтите крышку горловины топливного бака, отпустите давление топливного бака
5. Затяните крышку горловины топливного бака
6. Отсоедините шланг заправочного трубопровода (Внимание): При отсоединении НКТ необходимо использовать защиту от воздействия масла и защитную защиту. В случае, если в баке больше топлива, отсоедините трубу заправки от клеевой трубки, может быть небольшой оттока топлива, обратите внимание на безопасность защиты. Защиты отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор.)

Войти

• При разрыве НКТ необходимо использовать защиту от воздействия масла и защитную защиту.
• В случае, если в баке больше топлива, отсоедините трубу заправки от клеевой трубки, может быть небольшой отток топлива, обратите внимание на безопасность защиты.
• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

7. Отсоедините 1 трубопровод (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

8. Отсоедините 2 трубопровода (Внимание: При отсоединении НКТ необходимо использовать защиту от воздействия масла и защитную защиту. Защиты отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор.)

Войти

• При разрыве НКТ необходимо использовать защиту от воздействия масла и защитную защиту.
• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

9. Снять 8 гаек и снять арматуру с топливного бака

Войти

10. Должным образом поддерживайте топливный бак (Внимание: Держите топливный бак с устройством с возможностью подъема, чтобы предотвратить разбой).

• Держите топливный бак с устройством с возможностью подъема для предотвращения разбивания.

11. Снять 4 болта, снять переднюю и заднюю части топливного бака и установить обвязку

Войти

12. Медленно опускайте топливный бак в нужное положение (Примечание: Во время медленного опускания топливного бака будьте осторожны, чтобы предотвратить повреждение жгута проводов).

• При медленном спуске топливного бака следует соблюдать осторожность в случае повреждения жгута проводов.

13. Отсоединить 1 разъём

Войти

14. Снимите топливный бак и защитную панель топливного бака (Внимание: Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение).

• Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.

15. Отсоедините 2 трубопровода (Внимание: При отсоединении НКТ необходимо использовать защиту от воздействия масла и защитную защиту. Защиты отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор.)

Войти

• При разрыве НКТ необходимо использовать защиту от воздействия масла и защитную защиту.
• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

16. Снятие электронного топливного насоса и датчика уровня топлива
17. Опорожнение топлива в топливном баке (Внимание: слива топлива в указанный чистый контейнер).

• Слейте топливо в указанный чистый контейнер.

установка

1. Установка электронных топливных насосов и датчиков уровня масла
2. Установка 2-х трубопроводов (Внимание: перед монтажом трубопроводов убедиться в отсутствии посторонних примесей на трубопроводах или стыках. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

3. Медленно поднимайте топливный бак в нужное положение
4. Установите 1 подключаемый модуль (Внимание: Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить, что клемма подключаемого модуля исправна.)

Войти

• Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.

5. Установите передний и задний топливные баки, закрепите 4 болта

Войти

6. Установка арматурных плит для ограждения топливных баков, крепления 8 гаек

Войти

7. Установка 2-х трубопроводов (Внимание: перед монтажом трубопроводов убедиться в отсутствии посторонних примесей на трубопроводах или стыках. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

8. Установка 1 трубопровода (Внимание: перед монтажом трубопровода убедиться в отсутствии посторонних примесей на трубопроводе или стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

9. Установите шланг заправочного трубопровода (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии посторонних веществ на трубопроводе или на стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

10. Как заправить топливо
11. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
12. Давление в топливной системе

Узел педалей акселератора состоит из педали, датчика положения, который обнаруживает изменение угла поворота, пружины сброса, демпфирующего механизма и т.п. Узел педалей акселератора преобразует ход педалей в электрический сигнал, посылаемый на ЭБУ двигателя, который осуществляет комплексное управление всей электрической системой управления в соответствии с изменением электрического сигнала.

Войти

Войти

Войти

1. Используйте мультиметр для определения сопротивления между контактами 1,5 с нормальным значением сопротивления (1,7 ± 0,8) kΩ
2. Используйте мультиметр для определения сопротивления между контактами 2, 3 с нормальным значением сопротивления (1,2 ± 0,5) kΩ (Примечание: Если какое-либо значение сопротивления находится за пределами указанного диапазона, необходимо заменить узел педалей акселератора.)

• Если какое-либо значение сопротивления находится за пределами указанного диапазона, необходимо заменить узел педали акселератора.

3. Убедитесь, что гайка крепления педалей двери масла ослаблена

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие нижней защитной панелей приборной панелей
3. Отсоединить вставку жгута педалей акселератора
4. Снять 3 гайки

Войти

5. Снять педаль газа

установка

1. Установка педалей акселератора
2. Крепление 3 гаек

Войти

3. Вставка для подключения топливной дверь педальной проволоки
4. Установка нижней защитной панелей приборной панелей

Узел ТНВД является важной частью топливной системы для обеспечения необходимого высокого давления масла в топливных направляющих.

В системе управления двигателем работы ТНВД приводится в действие прямым управлением ЭБУ двигателя. При работе двигателя ЭБУ двигателя в зависимости от требуемого давления в топливной системе, рассчитать требуемую массу масла, подаваемого насосом, и затем перевести ее в объем подаваемого масла, На основании требуемого объема топлива рассчитать момент подачи питания на клапан сливы ТНВД, Таким образом, достигается своевременная и точная подача топлива в топливные направляющие.

ТНВД представляет собой одноплунжерный насос, который приводит в движение плунжера масляного насоса посредством кулачка привода двигателя и толкателя, тем самым подавая масло на топливную направляющую. При этом подачу топлива регулируют электрическими сигналами от электронного модуля управления. Впускной конец ТНВД соединен с маслопроводом низкого давления, а топливо из бака через маслонасос низкого давления/трубопровода низкого давления поступает на впуск ТНВД.

Внутри ТНВД выполнен перепускной клапан, который точно контролирует расход топлива, а движение плунжера внутри маслонасоса приводит к повышению давления топлива, когда давление масла больше, чем давление внутри рельса, то есть к топливопроводу высокого давления через выход масла из маслонасоса и линию высокого давления. Когда внутреннее давление в направляющих превышает заданное максимальное давление, топлива поступает обратно в масляный насос через предохранительный клапан внутри масляного насоса для достижения давления утечки и защиты масляного рельса. Перепускной клапан выполнен в виде электромагнитной катушки и приводится в действие пиковым/удерживающим током. Катушки индуктивности выводит два электрода, которые являются электронными входными управляющими интерфейсами масляных насосов высокого давления, соединенных непосредственно с ЭБУ двигателя и источником питания системы через жгут двигателя. Электромагнитные катушки маслонасосов высокого давления непосредственно принимают сигналы выходного управляющего напряжения от ЭБУ двигателя, которые, в свою очередь, управляют моментом открытия и закрытия перепускного клапана ТНВД. При подаче питания на масляный насос высокого давления генерируемая электромагнитная сила закрывает перепускной клапан для достижения цели хранения давления, масла насоса. При обесточивании ТНВД электромагнитная сила электромагнитной катушки исчезает сама по себе, а перепускной клапан открывается самостоятельно под действием возвратной пружины и переходит в состояние всасывания масла и разлива.

Войти

1. Прокладка для крепления масляного насоса
2. Узел крепления масляного насоса
3. Узел толкателя масляного насоса
4. Узел ТНВД

Войти

1. Проверить штыри маслонасосов высокого давления на наличие отклонений, деформаций, ржавчины и других аномалий
2. Проверка проводимости концевых жгутов управляющих клапанов маслонасосов высокого давления и связанных с ними соединительных вставок
3. Проверьте сопротивление между двумя контактами ТНВД (Примечание: при несоответствии необходимо заменить агрегат ТНВД).

• При несоответствии необходимо заменить агрегат ТНВД.

4. Подключение диагностики, считывания кодов неисправностей, связанных с ТНВД, устранения неисправностей в соответствии с методикой определения в системе управления двигателем

снятие

1. Давление утечки в топливной системе
2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
3. Снятие декоративного чехла двигателя
4. Отсоединить вставку жгута ТНВД

Войти

5. Отсоедините трубопровод подвода масла к двигателю разработки (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

6. Снимите гайки с обоих концов входного патрубка маслораспределения и снимите узел входного патрубка маслораспределения (Примечание: Перед работой удалите всю грязь или посторонние предметы с входного патрубка маслораспределения и топливопровода. Трубопровода подвода масла к маслопроводу является одноразовой частью.)

Войти

• Перед проведением работ удалите все загрязнения или посторонние предметы с маслопроводов и топливных направляющих.
• Трубопровод подвода масла к маслопроводу является одноразовой частью.

7. Демонтируйте 2 болта и снимите агрегат ТНВД (Примечание: два болта должны попеременно отвинчиваться, чтобы избежать неравномерного воздействия на фланцы ТНВД, вызванного одним отвинчиванием).

Войти

• Оба болта должны быть попеременно ослаблены, чтобы избежать неравномерного воздействия на фланец ТНВД, которое может привести к затяжке по одному.

8. Снятие 3 болтов, снятия крепления маслонасоса

Войти

9. Удаление узла толкателя масляного насоса
10. Снимите прокладку крепления маслонасоса (Примечание: прокладки крепления маслонасоса является одноразовой частью).

Войти

• Прокладка для крепления масляного насоса является одноразовой частью.

установка

1. Герметичное покрытие в зоне Т-образного соединения с крышкой кулачкового подшипника, головкой цилиндра в гнезде ТНВД

Войти

2. Установите установочное гнездо масляного насоса и новую установочную прокладку масляного насоса, соответствующую позиционному штифту

Войти

3. Крепление 3 болтов

Войти

4. Поверните коленчатый вал так, чтобы обеспечить максимальное расстояние между торцами толкачей масляных насосов и сборочными поверхностями масляных насосов высокого давления (Внимание: Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелок (обращенный к концу ремня двигателя)).

• Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (обращенный к концу ремня двигателя).

5. В соответствии с концом колонны насосов-толкачей поднятый масляный насос установлен в паз с посадочным местом и колонна насосов-толкачей

Войти

6. Установите ТНВД, закрепите 2 болта (Примечание: необходимо использовать новый узел маслопроводов. Необходимо поочередно затянуть два болта, чтобы избежать неравномерного воздействия на фланцы масляных насосов высокого давления, вызванного последовательным натяжением.)

Войти

• Необходимо использовать новую компоновку насосно-компрессорных труб.
• Оба болта необходимо затягивать поочередно, чтобы избежать неравномерного воздействия на фланцы масляных насосов высокого давления, вызванного последовательным натяжением.

7. Установка нового узла подводящего масляной магистрали, закрепления контргайки на обоих концах узла подводящего масляной магистрали

Войти

8. Подсоедините трубопровод подвода масла к двигателю (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии посторонних веществ на трубопроводе или на стыке).

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.

9. Вставьте вставку для подключения жгута ТНВД (Внимание: перед установкой вставок необходимо проверить, что клемма для вставки исправна.)

Войти

• Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.

10. Установка декоративного чехла двигателя
11. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
12. Установить давление в топливной системе

Датчик давления на рельсе представляет собой датчик сопротивления давления, предназначенный для обратной передачи информации о давлении в топливопроводе в ЭБУ двигателя. При работе диафрагмы внутри датчика сжатия давления в топливной направляющей/масляной направляющей высокого давления, величины сопротивления кремниевой деформации на диафрагме изменяется, что приводит к изменению выходного напряжения датчика. ЭБУ двигателя может определять величину давления топлива в топливной направляющей/масляной направляющей высокого давления в зависимости от величины выходного значения напряжения.

• Неправильное использование, например, использование не герметичных вставок, с обратным большим током напряжения и т.д.

• Любой ремонт датчиков строго запрещен

Войти

1. Датчик давления топливной рампы

Войти

1. Подключите источник питания 5 В между источником питания датчика и штифтом заземления (Примечание: при подключении штифта следует соблюдать осторожность и при подключении штифта к неправильному штифту датчика давления на рельсе может быть поврежден. Не прикладывайте напряжение более 6V между силовыми или заземляющими контактами.)

• Будьте осторожны при подключении выводов, которые могут повредить датчик давления на рельсе, если он подключен к неправильному контакту.
• Не следует прикладывать напряжение более 6V между источником питания или заземляющим контактом.

2. Измерение напряжения между сигналом и контактом заземления

снятие

1. Давление утечки в топливной системе
2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
3. Отсоединить вставку электрического жгута датчика давления рельса
4. Снятие датчика давления рельса (Примечание: момента затяжки или затяжки может быть приложен только к металлическому шестиугольнику и не действует на пластмассовую часть).

Войти

• Момент затяжки или затяжки может быть приложен только к металлическому шестиугольнику и не действует на пластмассовую часть.

установка

1. Правильная установка датчика давления рельса
2. Вставка для жгута датчика давления (Внимание: Перед установкой вставок необходимо проверить, что клемма для вставки исправна.)

• Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.

3. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
4. Установить давление в топливной системе

Основной функцией топливных направляющих (и инжекторов) агрегатов является распределение топлива, нагнетаемого ТНВД, в отдельные цилиндры при определенном давлении топлива, так что впрыскиваемое из форсунки топлива непосредственно участвует в горении, смешиваясь с воздухом в цилиндрах. Топливные направляющие соединены с НКТ высокого давления таким образом, что топливо высокого давления, нагнетаемое ТНВД, может подаваться в топливные направляющие через НКТ высокого давления и, в свою очередь, распределяться по отдельным форсункам.

При включении электромагнитной катушки результирующая электромагнитная сила преодолевает силу пружины шарового клапана и давление топлива так, что шаровой клапан поднимается, и топливо высокого давления в топливопроводе может впрыскиваться через отверстие впрыска непосредственно в цилиндр через седло клапана форсунки.

При обесточивании форсунки магнитная сила электромагнитной катушки исчезает сама по себе, шаровой кран форсунки закрывается сама под действием возвратной пружины так, что действие форсунки прекращается.

Явления отказа: плохое холостой ход, плохое ускорение, невозможности запуска (трудности запуска) и т.д.

• Выход из строя из-за отсутствия технического обслуживания, что привело к накоплению глины внутри форсунки

• Перед сборкой необходимо убедиться в отсутствии пыли, металлической крошки, примесей и других загрязняющих веществ в топливных направляющих и трубопроводах высокого давления, влияющих на свойства форсунки
• Во время монтажа гарантированно проводится в условиях сухого охлаждения и отсутствия пыли
• При повторном использовании демонтированного форсунки все фиксаторы и уплотнительные кольца должны быть заменены

Войти

1. Узел подводящего Масляной магистрали
2. Шумозащитный кожух для высоковольтных масляных трасс
3. Датчик давления топливной рампы
4. Топливные рельсы
5. Зажим для платы типа U форсунки
6. Уплотнительное кольцо форсунки
7. Узел форсунки
8. Узел топливных направляющих

Войти

1. Проверить штифт форсунки на наличие отклонений, деформаций, ржавчины и других аномалий
2. Введите цифровой мультиметра в Омский упор
3. Определение сопротивления между двумя контактами форсунки

снятие

1. Давление утечки в топливной системе
2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
3. Снятие впускного коллектора
4. Снимите гайки с обоих концов входного патрубка маслораспределения и снимите узел входного патрубка маслораспределения (Примечание: Перед работой удалите всю грязь или посторонние предметы с входного патрубка маслораспределения и топливопровода. Трубопровода подвода масла к маслопроводу является одноразовой частью.)

Войти

• Перед проведением работ удалите все загрязнения или посторонние предметы с маслопроводов и топливных направляющих.
• Трубопровод подвода масла к маслопроводу является одноразовой частью.

5. Отсоединить вставку электрического жгута датчика давления рельса
6. Снять шумозащитный кожух для высоковольтных масляных трасс
7. Отсоедините вставку сопла масла

Войти

8. Снимите 2 болта, снимите узел топливных направляющих (Внимание: выдерните топливные направляющие в направлении оси форсунки. При извлечении усилия воздействует на металлическую часть топливной направляющей. Избегайте изгиба форсунки, иначе это может привести к выходу из строя форсунки. Избегайте использования острых инструментов, чтобы избежать повреждения поверхности топливных направляющих.)

Войти

• Вытяните топливную направляющую в направлении оси форсунки.
• При извлечении усилие воздействует на металлическую часть топливной направляющей.
• Избегайте изгиба форсунки, иначе это может привести к выходу из строя форсунки.
• Избегайте использования острых инструментов и повреждений поверхностей топливных направляющих.

9. Снятие фиксатора типа U форсунки

Войти

10. Снимите узел форсунки (Примечание: для удобства повторной установки отметьте соответствующий номер цилиндра, установленного на каждом узле форсунки).

• Для облегчения повторной установки соответствующие номера цилиндров, установленных на соответствующих компонентах инжектора, помечаются.

11. Снять уплотнительное кольцо форсунки

Войти

установка

1. Установить новое уплотнительное кольцо инжектора на инжектор

Войти

2. Установите форсунку в отверстие для установки форсунки на топливный рельс (Примечание: следите за тем, чтобы не повредить уплотнительное кольцо форсунки. При вдавливании форсунки в топливную направляющую положение приложения внимания находится непосредственно над форсункой и, при необходимости, перед вдавливанием форсунки в топливную направляющую регулируется угол наклона форсунки. Убедитесь, что он не касается наконечника форсунки или не стучит по нему. Избегайте изгиба форсунки, иначе это приведет к выходу из строя форсунки.)

• Следите за тем, чтобы не повредить уплотнительное кольцо форсунки.
• При вдавливании форсунки в топливную направляющую положение приложения внимания находится непосредственно над форсункой и, при необходимости, перед вдавливанием форсунки в топливную направляющую регулируется угол наклона форсунки.
• Убедитесь, что он не касается наконечника форсунки или не стучит по нему.
• Избегайте изгиба форсунки, иначе это может привести к выходу из строя форсунки.

3. Установка зажима платы типа U ФОРСУНКИ

Войти

4. Установите узел топливной направляющей вдоль оси установочного отверстия форсунки к головке цилиндра и закрепите 2 болта (Примечание: При затяжке болтов их следует ввинчивать в каждый болт несколько раз последовательно вручную, а затем по очереди втулкой до момента затяжки.)

Войти

• При затяжке болтов их следует ввинчивать в каждый болт несколько раз последовательно вручную, а затем по очереди втулкой до момента затяжки в заданный момент.

5. Установка шумозащитного кожуха на высоковольтной масляный дорожке в исходное положение
6. Вставка штуцера впрыска масла

Войти

7. Разъём электрического жгута датчика давления соединительного рельса
8. Установка нового узла подводящего масляной магистрали, закрепления контргайки на обоих концах узла подводящего масляной магистрали

Войти

9. Установка входного коллектора
10. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
11. Установить давление в топливной системе