снятие
ВниманиеПеред разложением очистите наружную часть узла основного редуктора переднего моста от примесей, таких как грязь и пыль на узле, во время демонтажа в узел основного редуктора переднего моста для подготовки чистой емкости для размещения демонтированных деталей. Замена только заданных деталей, замена основного редуктора переднего моста после повреждения других деталей. Сальники, гайки - крепежные активные конические шестерни, втулки валов - это одноразовые детали, которые не подлежат повторному использованию. В конфигурации дифференциального замка с электрическим управлением электрический жгут крепится к кронштейну соединения электрического жгута посредством соединительной защелки. При повреждении соединительного зажима, который не может быть использован, необходимо сдвинуть соединительный зажим и снять его с соединительного зажима. С кронштейна можно снять защелку соединения путем разрушения соединения жгута.
- Застежка разъемного соединения электрического жгута
- Снять 1 болт, снять кронштейн стыка жгута
- Снимите сливную пробку и заправочную пробку (Примечание: сначала отвинтите заправочную пробку, затем отвинтите пробку и сбросьте все масло КПП. Установите заправочную пробку и сливную пробку в указанный контейнер.) (Внимание: Предотвращения слишком быстрого расхода зубчатого масла во время сливы масла, что приводит к загрязнению грунта. Масла редуктора не подлежит повторному использованию после выпуска, новое масло редуктора должно быть заменено после завершения основного ремонта.)
- Сначала отвинтите заправочную пробку, затем отвинтите и опустите масляную пробку, чтобы выпустить все зубчатое масло.
- Установите заправочную пробку и сливную пробку в указанный контейнер.
- При сбросе масла предотвращается слишком быстрый расход зубчатого масла, что приводит к образованию загрязнения грунта маслом.
- После выпуска масло КПП не подлежит повторному использованию, и по завершении основного ремонта необходимо заменить новое масло КПП.
- Снятие узла электроуправления вилкой (Примечание: выпуска всех шестеренных масел).
- Отпустите все зубчатые масла.
- Перед демонтажем 2-й узла главного редуктора подвески, 2-й узла задней втулки переднего главного редуктора (Примечание: Закрепите на рабочем столе демонтажа главный редуктор переднего моста).
- Закрепите главный редуктор переднего моста на съемном рабочем столе.
- Снятие узла вентиляционного клапана
- Снятие узла масляного уплотнения с длинной полуосью (Внимание: масляное уплотнение в виде одноразовых деталей).
- Масло загерметизировано как одноразовые детали.
- Демонтировать уплотнение масла левой полуоси (Внимание: уплотнения масла в виде одноразовых деталей).
- Масло загерметизировано как одноразовые детали.
- Снятие корпуса сепаратора
- Муфта вилки сепаратора
- Снятие крепежных кронштейнов и болтов жгута проводов
- Измерить момент пуска гайки активного конического зубчатого колеса и навести контровку на торцевую кромку и узел пылезащитного щита, гайки - закрепить активное коническое зубчатое колесо, главный зуб
- Заклепка гайки активного конического зубчатого колеса, закрепления выступа с помощью инструмента, предотвращения поворота, снятия гайки крепежного активного конического зубчатого колеса с помощью ключа
- Снятие выступов и опор пылесборника
- Снятие масляного уплотнения - переднеприводной активной конической шестерни (Внимание: масляное уплотнение в виде одноразовых деталей).
- Масло загерметизировано как одноразовые детали.
- Снятие упорного поддона - активная коническая шестерня
ВниманиеПроверка целостности деталей перед установкой. Детали не должны иметь дефектов, таких как прикосновения, царапины и т. Д. Убедитесь в наличии различных инструментов для монтажа. Для приборов точного обнаружения требуется обнаружение приборов и снижение погрешности монтажа. Очистите различные детали и подготовьте сборку.
- Установите упорный диск - активное коническое зубчатое колесо (Примечание: упорный диск - активное коническое зубчатое колесо, расположенное на небольшом подшипнике главного зуба).
- Упорные диски - активные конические шестерни размещаются на малых подшипниках основных зубьев.
- Установка сальников - передние приводные активные конические шестерни и загрузка сальников - передние приводные активные конические шестерни в положение, показанное на рисунке
- установка фланца основного зуба и узла пылезащитной крышки (1), Сначала заглушите торцевую кромку и пылезащитный кожух в основной шлицевые зубья ключа, отрегулировать к контровочной линии, а затем установить рёбра в сальник, До тех пор, пока не откроется резьба вала главного зуба, и, наконец, завинтите гайку замка главного зуба в (3 ~ 4) шаг
- установка торцевых и опорно-пылесборных узлов (2), Сначала закрепите торцевую кромку инструментом и равномерно нанесите на резьбу гайки 1271 герметик для фиксации резьбы, на торце гайки равномерно нанесено 1596 силиконовых резиновых плоских уплотнений, Затем затяните гайку ключом момента в соответствии с заданным значением момента, пока гайка не будет выровнена относительно оси главного зуба, Наконец, измеряют момент пуска основного редукционного агрегата после сборки, Сравнения момента после сборки с моментом при демонтаже
- детектирование отбойного отбойника выступа с помощью процентных таблиц, Сначала нанесите центровку на адсорбирующее железо, фиксированный процентный стол и основной редуктор переднего моста, Еще один контакт измерительной головок процента с цилиндрической поверхностью выступа, Поверните выступы, обратите внимание на диапазон отклонения стрелок стола
- Обнаружение пробоя торцевых поверхностей выступов с помощью процентных таблиц, Сначала адсорбируйте процентное сиденье на железе, фиксированный процентный стол и основной редуктор переднего моста, Еще один контакт измерительной головок процента с торцевой поверхностью выступа, Поверните выступы, обратите внимание на диапазон отклонения стрелок стола
- Наклон гайки контровки главного зуба;
- Установите кронштейн крепления жгута проволоки и болт (Примечание: равномерно нанести на место закручивания резьбы болта 1271 резьбовое контровочное уплотнение, нанести по окружности (3 ~ 5) пряжку. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.)
- В месте закручивания резьбы болта равномерно наносится 1271 резьбовой стопорный герметик, по окружности нанесены (3 ~ 5) пряжки.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Установите муфту вилки сепаратора, корпуса сепаратора (Внимание: на торце внутренней клавиш муфт вилки сепаратора имеется фаска, обращенная к правому колесу (спереди на нос). В месте закручивания резьбы болта равномерно наносится 1271 резьбовой стопорный герметик, по окружности нанесены (3 ~ 5) пряжки. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.)
- Сторона, на которой имеется фаска на торце внутренней клавиши вилочной втулки сепаратора, обращена к правому колесу (задний вид в сторону передней части).
- В месте закручивания резьбы болта равномерно наносится 1271 резьбовой стопорный герметик, по окружности нанесены (3 ~ 5) пряжки.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Установка узла масляного уплотнения с длинной полуосью, прессования масляного уплотнения с длинной полуосью с помощью инструмента в положение пиктограммы
- Установите масляный уплотнитель левой полуоси, закрепите масляный уплотнитель левой полуоси инструментом в положение, показанное на рисунке
- Установить узел клапанов вентиляции (Примечание): равномерно нанести на место закручивания резьбы узла клапанов вентиляции 1596 герметик из силиконового каучука, нанести по периметру (3 ~ 4) шаг. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.)
- Равномерно нанести 1596 силиконовых резиновых плоских уплотнений в месте закручивания резьбы узла вентиляционного клапана и 3 ~ 4 шага по окружности.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Перед установкой на рабочий стола демонтажа крепится второй узла кронштейна главного редуктора, задний узел втулки переднего главного редуктора (Примечание). На резьбовые закрученные участки болтов наносится 1271 резьбовой уплотнитель, а по периметру - (6 ~ 8) шаг. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.)
- Закрепите главный редуктор переднего моста на съемном рабочем столе.
- На резьбовые закрученные участки болтов наносится 1271 резьбовой уплотнитель, а по периметру - (6 ~ 8) шаг.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Установите электрически управляемый вилочный узел (Примечание: равномерно нанести на место закручивания резьбы болта 1271 затвор-герметик, нанести по окружности (3 ~ 5) пряжку. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.)
- В месте закручивания резьбы болта равномерно наносится 1271 резьбовой стопорный герметик, по окружности нанесены (3 ~ 5) пряжки.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Установить заглушку для слива масла, установить заглушку для слива масла, и затянуть в соответствии с заданным значением момента после установки на раму главного редуктора переднего моста, Заправки редукторного масла производится на уровне нижней поверхности заправочного отверстия, Установите заправочную пробку и затяните ее в соответствии с заданным значением момента (Примечание: Перед установкой маслоразрядного винта, заправочного винта необходимо протереть его чисто, повторно нанести 1271 резьбовое контровочное уплотнение, нанести по окружности (3 ~ 5) пряжку.)
- Перед установкой маслоразрядного винта, заправочного винта необходимо протереть его чисто, повторно нанести 1271 резьбовое контровочное уплотнение, нанести по окружности (3 ~ 5) пряжку.
- Установка кронштейнов для стыков кабельных трасс
- Установка зажима для соединения электрического жгута