Главная ОтзывыВозврат
Главная/Pontiac/Trans Sport/Pontiac Trans Sport II (1996-1999)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/DTC C1324: EBTCM TO PCM REQUESTED TORQUE CIRCUIT MALFUNCTION
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

DTC C1324: EBTCM TO PCM REQUESTED TORQUE CIRCUIT MALFUNCTION Pontiac Trans Sport II

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) ~3 мин чтения

Расшифровка кода ошибки C1324: EBTCM TO блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрашиваемая неисправность цепи крутящего момента

  1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
  2. Проверьте, нет ли повреждений, слабозакрепленных или корродированных заземляющих соединений G113 и G201. См. статью ЗАЗЕМЛЕНИЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ в разделе электросхемы. Если соединения неисправны, перейдите к шагу 18). Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините 8-контактный разъем EBTCM C3 (черный). Включите зажигание при выключенном двигателе, измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой «B»(оранжевый/черный провод) разъема С3 EBTCM и землей. См. электросхема. Если напряжение 4,5-5,5 вольт, переходите к шагу 6). Если напряжение не 4,5-5,5 вольт, переходите к следующему шагу.
  4. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой «B»(оранжевый/черный провод) разъема C3 EBTCM и землей. См. электросхема. Если напряжение равно или больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 7).
  5. Выключите зажигание и отсоедините разъем C1 (синий). Включите зажигание при выключенном двигателе, измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой «B»(оранжевый/черный провод) разъема С3 EBTCM и землей. См. электросхема. Если напряжение равно 0-2 В, перейдите к шагу 16). Если напряжение не равно 0-2 вольт, перейдите к шагу 12).
  6. Выключите зажигание. Проверьте разъем C3 EBTCM, разъем C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и оранжевый/черный провод между блок управления силовым агрегатом и EBTCM на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения, приводящего к прерывистому размыканию, замыканию на массу или короткому замыканию на напряжение с подключенными разъемами. Если разъемы и провод неисправны, перейдите к шагу 15). Если разъемы и провод в порядке, переходите к шагу 11).
  7. Выключите зажигание и отсоедините разъем C1 (синий). Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «B»(оранжевый/черный провод) разъема C3 EBTCM и клеммой № 14 (оранжевый/черный провод) разъема C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. электросхема. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 13).
  8. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «B»(оранжевый/черный провод) разъема C3 EBTCM и землей. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 14).
  9. Проверьте разъем C3 EBTCM и разъем C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения. Если разъемы неисправны, идите тостеп 15). Если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
  10. Повторно подключите разъем C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъем C3 EBTCM. Установите средство сканирования. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента отобразить расшифровка кода ошибки. Если C1324 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 16). Если C1324 расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к шагу 17).
  11. Повторно подключите разъем C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъем C3 EBTCM. Установите средство сканирования. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента отобразить расшифровка кода ошибки. Если C1324 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 19). Если C1324 расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к шагу 17).
  12. Устраните короткое замыкание на напряжение в оранжевом/черном проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
  13. Отремонтируйте разомкнутый или имеющий высокое сопротивление оранжевый/черный провод между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
  14. Устраните короткое замыкание на массу в оранжевом/черном проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
  15. Замените все неисправные клеммы или разъемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
  16. Замените МУП. Выполните процедуры повторного обучения МУП. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
  17. Неисправности в данный момент нет. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Проверьте, нет ли удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов.
  18. При необходимости отремонтируйте масса. См. статью ЗАЗЕМЛЕНИЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ в разделе электросхемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
  19. Замените EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.

Другие статьи — Антиблокировочная система (ABS)