Главная ОтзывыВозврат
Главная/Pontiac/Trans Sport/Pontiac Trans Sport II (1996-1999)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/DTC C1241: RIGHT FRONT ESB WILL NOT HOLD MOTOR
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

DTC C1241: RIGHT FRONT ESB WILL NOT HOLD MOTOR Pontiac Trans Sport II

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) ~3 мин чтения

Расшифровка кода ошибки C1241: правая передняя ESB не будет удерживать двигатель

  1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
  2. Проверьте правильность сочетания 6-контактного разъема блока двигателя ABS и 8-контактного разъема C2 EBCM/EBTCM (светло-серый). Если провода правильно расположены в полостях разъема, переходите к следующему шагу. При неправильном расположении проводов в полостях разъема переходите к тостепу 10).
  3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Прокачайте педаль тормоза до тех пор, пока не истощите вакуумный резервуар усилителя тормозов. Установите средство сканирования. С помощью средства сканирования выберите СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ, а затем выберите РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ. С помощью сканирующего инструмента выберите ABS MOTOR APPLY правого переднего канала ABS и примените правый передний двигатель ABS. Подождите 5 секунд. Приложите твердое давление к педали тормоза. При падении педали тормоза перейдите к шагу 9). Если педаль тормоза не опустилась, переходите к следующему шагу.
  4. С помощью сканирующего инструмента выйти из РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ. Выключите зажигание и отсоедините 6-контактный разъем блока двигателей ABS. Отсоедините 8-контактный разъем EBCM/EBTCM C2 (светло-серый). Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «B»(фиолетовый провод) разъема блока двигателя (сторона жгута) и клеммой «A»(фиолетовый провод) разъема C2 EBCM/EBTCM. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-1,5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-1,5 Ом, перейдите к шагу 11).
  5. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой «A»(черный провод) разъема блока двигателя (сторона жгута) и клеммой «B»(черный провод) разъема C2 EBCM/EBTCM. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-1,5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-1,5 Ом, перейдите к шагу 12).
  6. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами «A»(черный провод) и «B»(фиолетовый провод) разъема блока двигателя (сторона компонента). См. электросхема. Если сопротивление 0,2-1,5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0,2-1,5 Ом, перейдите к шагу 9).
  7. Проверьте 6-контактный разъем блока двигателя ABS и 8-контактный разъем C2 EBCM/EBTCM на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения. Если разъемы неисправны, перейдите к шагу 13). Если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
  8. Выключите зажигание и подсоедините разъем C2 EBCM/EBTCM. Снова подсоедините разъем сборки модулятора ABS/блока двигателя. Запуск двигателя без нажатия на педаль тормоза. Дайте двигателю поработать не менее 10 секунд. Повторите последовательность циклов зажигания еще 2 раза. С помощью средства сканирования отобразите расшифровка кода ошибки. Если C1241 расшифровка кода ошибки установлено в последних 3 циклах зажигания, перейдите к шагу 14). Если C1241 расшифровка кода ошибки не установлено в последних 3 циклах зажигания, перейдите к шагу 15).
  9. Замените блок двигателя. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
  10. Поместите соответствующие провода в соответствующие полости разъема. См. электросхема. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ.
  11. Отремонтируйте разомкнутый или имеющий высокое сопротивление фиолетовый провод между блоком двигателей и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
  12. Отремонтируйте разомкнутый или имеющий высокое сопротивление черный провод между блоком двигателей и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
  13. Замените все неисправные клеммы или разъемы. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
  14. Заменить EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
  15. Неисправности в данный момент нет. Прерывистость может быть вызвана прилипанием, связыванием или проскальзыванием компонентов механической системы. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Функция тестирования модулятора гидравлического управления сканирующего устройства может быть использована для обнаружения периодической неисправности, связанной с ESB. После завершения диагностики очистите расшифровка кода ошибки и тест-драйв автомобиля на 3 ездовых цикла, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Ездовой цикл состоит из запуска транспортного средства, движения транспортного средства быстрее 10 миль в час, остановки транспортного средства, а затем выключения зажигания.

Другие статьи — Антиблокировочная система (ABS)