DTC C1311: ABS WARNING, TCS WARNING OR ABS/TCS ACTIVE INDICATOR CIRCUIT MALFUNCTION Pontiac Trans Sport II

Расшифровка кода ошибки C1311: предупреждение ABS, предупреждение TCS или неисправность цепи активного индикатора ABS/TCS

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание и установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, выберите СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ, а затем выберите ТЕСТ ЛАМПЫ. Попробуйте включить, а затем мигнуть индикатор предупреждения ABS. Если индикатор предупреждения ABS горит и мигает, перейдите к следующему шагу. Если индикатор предупреждения ABS не горит или не мигает, перейдите к шагу 5).
3. С помощью сканирующего устройства выберите SPECIAL FUNCTIONS (Специальные функции), а затем лампа проверка (Контроль ламп). Попробуйте включить, а затем мигнуть индикатор предупреждения TCS. Если загорается и мигает предупреждающий индикатор TCS, перейдите к следующему шагу. Если индикатор предупреждения TCS не горит или не мигает, перейдите к шагу 17).
4. С помощью сканирующего устройства выберите SPECIAL FUNCTIONS (Специальные функции), а затем лампа проверка (Контроль ламп). Попытайтесь включить, а затем выключить активный индикатор ABS/TCS (низкий TRACTION). Если активный индикатор ABS/TCS включается и выключается, перейдите к шагу 51). Если активный индикатор ABS/TCS не включается и не выключается, перейдите к шагу 33).
5. Выключить зажигание. Включить зажигание при выключенном двигателе. Если индикатор предупреждения ABS горит и остается включенным, перейдите к следующему шагу. Если индикатор предупреждения ABS не горит, перейдите к шагу 11).
6. Выключить зажигание. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента отобразить расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки для диагностики. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание и отсоедините 24-контактный разъем C1 EBCM/EBTCM. Подключите плавкую перемычку между клеммой A7 (светло-зеленый провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Если горит предупреждающий индикатор ABS, переходите к следующему шагу. Если индикатор предупреждения ABS не горит, перейдите к шагу 10).
8. Выключите зажигание, снимите перемычку с предохранителем. Отсоедините разъем комбинации приборов С1 (Естественный). Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой A7 (светло-зеленый провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и клеммой «N»(светло-зеленый провод) разъема C1 комбинации приборов. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 15).
9. Включите зажигание при выключенном двигателе, измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой A7 (светло-зеленый провод) разъема С1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Если напряжение равно 0-2 В, перейдите к статье ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе АКСЕССУАРЫ/ЗАЩИТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ для диагностики. Если напряжение не равно 0-2 вольт, перейдите к шагу 16).
10. Выключите зажигание. Проверьте разъем C1 EBCM/EBTCM на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения, приводящего к замыканию на массу с подключенным разъемом. Если разъем неисправен, перейдите к шагу 29). Если разъем в порядке, перейдите к шагу 23).
11. Проверьте все остальные лампочки предупредительного индикатора комбинации приборов. Если все предупреждающие индикаторы комбинации приборов работают правильно, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо предупреждающие индикаторы комбинации приборов работают неправильно, перейдите к шагу 41).
12. Выключите зажигание. Отсоедините 24-контактный разъем EBCM/EBTCM C1 (светло-серый). Включить зажигание при выключенном двигателе. Если горит индикатор предупреждения ABS, перейдите к шагу 10). Если индикатор предупреждения ABS не горит, перейдите к следующему шагу.
13. Выключите зажигание, отсоедините разъем комбинации приборов С1 (Естественный). Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой A7 (светло-зеленый провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхему. Если сопротивление бесконечно, перейдите к статье ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе АКСЕССУАРЫ/ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ для диагностики. Если сопротивление не бесконечно, переходите к следующему шагу.
14. Устраните короткое замыкание на массу в светло-зеленом проводе между группой приборов и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
15. Восстановите открытое или высокое сопротивление в светло-зеленом проводе между группой приборов и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
16. Устраните короткое замыкание на напряжение в светло-зеленом проводе между группой приборов и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
17. Выключить зажигание. Включить зажигание при выключенном двигателе. Если индикатор предупреждения TCS горит и остается включенным, перейдите к следующему шагу. Если индикатор предупреждения TCS не горит, перейдите к шагу 24).
18. Выключить зажигание. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента отобразить расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки для диагностики. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
19. Выключите зажигание. Отсоедините 24-контактный разъем EBCM/EBTCM C1 (светло-серый). Подключите перемычку с предохранителем между клеммой B7 (фиолетовый/белый провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Включите зажигание при выключенном двигателе. Если загорается индикатор предупреждения TCS, перейдите к следующему шагу. Если индикатор предупреждения TCS не горит, перейдите к шагу 22).
20. Выключите зажигание, снимите перемычку с предохранителем. Отсоедините разъем модуля управления тягой светового индикатора неисправности. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой B7 (фиолетовый/белый провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и клеммой «C»(фиолетовый/белый провод) разъема модуля управления тягой светового индикатора неисправности. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 30).
21. Включите зажигание при выключенном двигателе, измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой В7 (фиолетовый/белый провод) разъема С1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Если напряжение равно 0-2 В, перейдите к шагу 32). Если напряжение не равно 0-2 В, перейдите к шагу 31).
22. Выключите зажигание. Проверьте разъем C1 EBCM/EBTCM на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения, приводящего к замыканию на массу с подключенным разъемом. Если разъем неисправен, перейдите к шагу 29). Если разъем в порядке, перейдите к шагу 23).
23. Повторно подключите разъем EBCM/EBTCM C1 и разъем комбинации приборов C1, или разъем модуля управления тягой индикатора неисправности, если он отсоединен. Установите средство сканирования. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента отобразить расшифровка кода ошибки. Если C1311 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 50). Если C1311 расшифровка кода ошибки не сбрасывается, выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
24. Проверьте все остальные лампочки предупредительного индикатора комбинации приборов. Если все предупреждающие индикаторы комбинации приборов работают правильно, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо предупреждающие индикаторы комбинации приборов работают неправильно, перейдите к шагу 41). 25) Выключите зажигание. Отсоедините 24-контактный разъем EBCM/EBTCM C1 (светло-серый). Включите зажигание при выключенном двигателе. Если загорается предупреждающий индикатор TCS, перейдите к шагу 22). Если индикатор предупреждения TCS не горит, перейдите к шагу 26).
25. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления тягой индикатора неисправности. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой B7 (фиолетовый/белый провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 28).
26. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой «B»(Розовый провод) разъема модуля управления тягой светового индикатора неисправности и землей. См. электросхема. Если напряжение равно или больше 10 вольт, перейдите к шагу 32). Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 44).
27. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в фиолетовом/белом проводе между модулем управления тягой индикатора неисправности и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
28. Отремонтируйте 24-контактный разъем C1 EBCM/EBTCM. После ремонта перейдите к шагу 23).
29. Отремонтируйте разомкнутый или имеющий высокое сопротивление фиолетовый/белый провод между модулем управления тягой индикатора неисправности и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
30. Устраните короткое замыкание на напряжение в фиолетовом/белом проводе между модулем управления тягой индикатора неисправности и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
31. Заменить модуль управления тягой светового индикатора неисправности. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
32. Выключите зажигание и снимите сканирующий прибор. Включите зажигание при выключенном двигателе. Если активный индикатор ABS/TCS горит и остается включенным, перейдите к следующему шагу. Если активный индикатор ABS/TCS не горит, перейдите к шагу 37).
33. Выключите зажигание. Отсоедините 24-контактный разъем EBCM/EBTCM C1 (светло-серый). Включить зажигание при выключенном двигателе. Если горит активный индикатор ABS/TCS, перейдите к шагу 46). Если активный индикатор ABS/TCS не горит, перейдите к следующему шагу.
34. Выключите зажигание. Проверьте разъем C1 EBCM/EBTCM на предмет плохого контакта клемм, коррозии или повреждения, приводящего к замыканию на массу с подключенным разъемом. Если разъем неисправен, перейдите к шагу 47). Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
35. В случае отсоединения вновь подсоедините соединитель С1 EBCM/EBTCM и соединитель С1 комбинации приборов. Установите средство сканирования. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент банки, отобразить расшифровка кода ошибки. Если C1311 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 50). Если C1311 расшифровка кода ошибки не сбрасывается, выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
36. Выключить зажигание. Включить зажигание при выключенном двигателе. Соблюдать предупреждающий индикатор TCS. Если индикатор предупреждения TCS включается и выключается, перейдите к следующему шагу. Если индикатор предупреждения TCS не включается и не выключается, перейдите к шагу 41).
37. Выключите зажигание. Отсоедините 24-контактный разъем EBCM/EBTCM C1 (светло-серый). Подключите перемычку с предохранителем между клеммой A6 (голубой провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Включить зажигание при выключенном двигателе. Если горит активный индикатор ABS/TCS, перейдите к шагу 35). Если активный индикатор ABS/TCS не горит, перейдите к следующему шагу.
38. Выключите зажигание, снимите перемычку с предохранителем. Отсоедините разъем С1 приборной панели. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой A6 (голубой провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и клеммой «F»(голубой провод) разъема C1 комбинации приборов. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 48).
39. Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой A6 (голубой провод) разъема C1 EBCM/EBTCM и землей. См. электросхема. Если напряжение равно 0-2 В, перейдите к статье ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе АКСЕССУАРЫ/ЗАЩИТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ для диагностики. Если напряжение не равно 0-2 вольт, перейдите к шагу 49).
40. Выключите зажигание. Извлеките и проверьте 10-амперный предохранитель IGN 1 из блока предохранителей в правом дверном проеме. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 44).
41. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммой F4 блока предохранителей (розовый провод) предохранителя IGN 1 и землей. См. электросхема. Если сопротивление равно 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 45).
42. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в розовом проводе между блоком предохранителей, комбинацией приборов и модулем управления тягой индикатора неисправности. После ремонта перейдите к шагу 45).
43. Ремонт открытого или высокого сопротивления в Розовом проводе между блоком предохранителей, приборной панелью и световым индикатором неисправности модуля контроля тяги. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
44. Замените 10-амперный предохранитель IGN 1 на заведомо исправный. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
45. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в светло-синем проводе между приборной панелью и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
46. Отремонтируйте 24-контактный разъем C1 EBCM/EBTCM. После ремонта перейдите к шагу 36).
47. Восстановите открытое или высокое сопротивление в светло-голубом проводе между приборной панелью и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
48. Устраните короткое замыкание на напряжение в светло-синем проводе между группой приборов и EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
49. Заменить EBCM/EBTCM. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
50. Выключить зажигание. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента отобразить расшифровка кода ошибки. Если C1311 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 50). Если C1311 расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к следующему шагу.
51. Неисправности в данный момент нет. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно определить, используя расширенную диагностическую функцию сканирующего устройства. Проверьте, нет ли удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов.