Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/626/Mazda 626 GF (1997-2002)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - LA4A-EL: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - LA4A-EL: Капитальный ремонт Mazda 626 GF

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 23 иллюстрации ~15 мин чтения

Как разобрать трансаксель

ПримечаниеДля идентификации и проверки положения упорных подшипников и шайб (Таблица 31)

  1. Убедиться в чистоте наружной поверхности трансакселя. Установить трансаксель на подставку. Снять и слить гидротрансформатор. Снять сливную пробку с трансакселя, если жидкость не сливалась перед снятием. Вытащить вал масляного насоса с конца вала турбины.
  2. С помощью соответствующего съемника снять уплотнение ступицы гидротрансформатора, снять дифференциальные уплотнения. Демонтировать датчик скорости передачи снаружи корпуса насоса; снять трубку щупа и втулку; снять датчик скорости автомобиля; снять ручной датчик положения рычага.
  3. Отверните болты главной крышки управления в сборе (боковая крышка) в крестообразном порядке. Снимите крышку и прокладку. Сожмите лапки на розетке электрического жгута и вставьте в корпус. Выверните 12 болтов корпуса клапана. Слегка приподнимите корпус клапана и снимите звено " Z ".
  4. Снимите корпус клапана с помощью жгута проводов. Снимите кронштейн терморегулирующего клапана уровня масла. Вытяните клапан прямо из корпуса трансмиссии. Удалите сервофильтр цепи сцепления переднего хода (если он установлен). Используя устройство для удаления / замены крышки сервопривода (49 UN01 104), сожмите крышку сервопривод в сборе. Извлеките стопорное кольцо и отпустите давление на крышке сервосистемы. Выньте инструмент. Демонтируйте сервоаппарат в сборе, поршень и возвратную пружину.
  5. Установить коробку передач таким образом, чтобы корпус преобразователя был обращен вверх. Отвернуть 20 болтов, соединяющих корпус преобразователя с коробкой передач. Отделить половинки коробки. (Рисунок 3) Снять и утилизировать разделенную прокладку фланца. Снять упорный подшипник № 15, регулировочную прокладку № 14 и ведущую шестерню скоростемера с главной передачи / дифференциала в сборе.
  6. Снять главную передачу / дифференциал в сборе. Снять переднюю крышку цепи; снять упорный подшипник ведомой звездочки № 13; снять опорную шайбу № 10 с зубчатого венца реверса / овердрайва; поднять узел ведущей цепи, узел ведомой шестерни и узел кольцевого редуктора реверс / овёдра вместе из картера.
  7. Снимите заднюю крышку цепи с закрепленным магнитом, при помощи съемника глухих отверстий снимите уплотнение выпуска регулятора рециркуляции масляного фильтра и утилизируйте. (Рисунок 9) Снять и утилизировать масляный фильтр, демонтировав ведомую звездочку № 12 упорного подшипника в сборе и регулировочную прокладку № 11.
  8. Выведите из зацепления торцевой конец гнезда рычага ручного стопора клапана с приводным штоком в сборе с рычагом привода стояночного кулачка. Выведите из зацепления противоположный конец приводного штока. Снимите упорный подшипник реверса / овердрайва № 9. Снимите планетарное водило реверса / овердрайва в сборе с упорным подшипником № 8. Осмотрите люфт торца шестерни реверса / овердрайва водила. Зазор должен быть равен 0.006-028 " (.15-.72 мм). При несоответствии зазора замените водило в сборе.
  9. Демонтировать солнечную шестерню заднего хода / повышающую передачу и обечайку в сборе. (Рисунок 4) Снять упорный подшипник № 7. Снять нижнюю / промежуточную кольцевую шестерню в сборе, снять упорную пяту № 6. Удалить низкую / среднюю планетарную водило в сборе; осмотреть люфт на конце ведущей шестерни низкого / промежуточного водила с зазором не менее 0 006- 0 028 " (.15-.72 мм). При несоответствии зазора заменить водило на новое.
  10. Снять упорный подшипник низкого / промежуточного солнечного зубчатого колеса № 5, одностороннюю муфту переднего хода и узел низкого / промежуточного солнечного зубчатого колеса. Снять упорный подшипник вала турбины № 4. Снять вал турбины. Снять узел цилиндра переднего / заднего / прямого (F / C / D) хода и узел барабана муфты заднего хода. Снять опору насоса № 1 узла упорного подшипника.
  11. Снять стопорное стопорное стопорное кольцо нижней односторонней муфты. Снять упорную пластину. Снять узел нижней односторонней муфты. Снять волновую пружину нижней / обратной муфты и диски муфты. Снять стопорное стопорное стопорное кольцо. Снять узел возвратной пружины нижней / обратной муфты. Вытащить поршень нижней / обратной муфты из отверстия.
  12. Переверните корпус трансмиссии насосом вверх, выверните 9 болтов корпуса насоса, с помощью соответствующего съемника с гидромолотом снимите насос в сборе, выдвиньте из корпуса промежуточную и приводную ленту, снимите с корпуса конвертера кольцевую шестерню главной передачи.
Схема №5

Вперед, односторонняя муфта сцепления и Низко-Промежуточная солнечная шестерня в сборе

ПримечаниеПроверьте диски сцепления на предмет износа и / или перегрева. Отдельные толщины дисков сцепления не поставляются производителем.

Как разобрать капитальный ремонт - LA4A-EL: капитального ремонта

Демонтировать стопорное кольцо ступицы сцепления береговой линии; снять ступицу муфты береговой линии. Снять переднюю наружную обойму муфты одностороннего действия и втулку в сборе с торцевыми крышками. Отделить узел втулки и торцевые крышки от наружной обоймы. Обратить внимание на положение торцевых крышек. Торцевые крышки имеют разную толщину (Рис. 10) Снять передний фиксатор муфты двустороннего действия. Вынуть из узла солнечной шестерни удерживающее кольцо. Осмотреть детали на предмет износа или повреждения, заменить по мере необходимости.

Повторная сборка

Установите стопорное кольцевое зубчатое колесо на солнечное зубчатое колесо в сборе. Установите фиксатор сцепления. Соберите узел клиньев и торцевые крышки. Убедитесь, что торцевые крышки находятся в правильном положении. Установите остальные компоненты в обратном порядке разборки. Проверьте работу узла. Когда солнечное зубчатое колесо обращено вверх, солнечное зубчатое колесо должно поворачиваться по часовой стрелке, удерживая наружную обойму. (Рис. 11)

Схема №6
Схема №7

Как разобрать и повторная сборка

Расположите муфту так, чтобы канавки внутреннего и наружного колец были обращены вверх. Снимите внутреннюю обойму, снимите роликовый узел. Очистите и осмотрите детали на предмет износа или повреждения. Замените по мере необходимости. Для повторной сборки произведите обратную разборку. Проверьте работу узла сцепления. Внутренняя обойма должна поворачиваться по часовой стрелке при удержании наружной обоймы.

ПримечаниеКанавка внутреннего кольца должна быть обращена вверх.

Схема №8
Схема №9

Главная передача / дифференциал в сборе

ПримечаниеСпецификация люфта дифференциала главной передачи отсутствует у производителя.

С помощью булавочного пуансона снять валик вала-шестерни. Снять вал-шестерню. Снять шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы. Очистить и осмотреть детали на предмет износа или повреждений. Заменить по мере необходимости. Для повторной сборки, обратной разборки процедуры. Проверить зазор между осями шестерен планетарной передачи главной передачи. Зазор между осями должен быть 0,06-0 025 " (.17-,65 мм). Заменить упорные шайбы по мере необходимости.

  1. Опора в сборе на деревянном блоке (обечайка обращена вниз). Снять стопорное кольцо ступицы муфты заднего хода. Демонтировать ступицу муфты обратного хода. Вынуть барабан сцепления заднего хода из узла ступицы и обечайки муфты прямого действия. См. " БАРАБАН МУФТЫ ОБРАТНОГО ХОДА ". (Рисунок 14) Вывинтить втулку сцепления прямого действия и гильзу из цилиндра сцепления переднего / берегового / прямого хода. Извлечь упорную шайбу сцепления № 2 непосредственного действия. (ref-445-S40759315302000030800000)
  2. Снять стопорное пружинное кольцо прижимного диска прямого сцепления. (Рисунок 15) Демонтировать диски сцепления. С помощью пружинного компрессора сжать опору муфты прямого действия. Удалить защелкивающееся кольцо. Вынуть возвратную пружину муфты в сборе и поршень муфты непосредственного действия.
  3. Переверните узел. Снимите переднее стопорное кольцо сцепления. Снимите пластины сцепления. С помощью пружинного компрессора сожмите узел возвратной пружины сцепления. Снимите стопорное кольцо и пружинный узел. Снимите поршень вперед / назад.
  1. Перед сборкой переднего / берегового барабана сцепления погрузите фрикционные диски в трансмиссионную жидкость на 15 минут. Замените все необходимые уплотнения. Используя защитное уплотнение поршня береговой муфты (49 UN01 095), установите поршень береговой муфты в поршневой узел передней муфты.
  2. Установить пружину сцепления в сборе. Сжать пружину в сборе и установить стопорное кольцо. Установить диски сцепления. (Рис. 15) Установить стопорные кольца нажимного диска и измерить зазор между прижимным диском и стопорным кольцом. Передний / задний зазор пакета сцепления должен составлять 0 020-,043 " (.50-1,09 мм). Если зазор не соответствует техническим требованиям, выбрать защелкивающееся кольцо соответствующей толщины. Стопорные кольца поставляются со следующими толщинами: 0 050-.054 " (1,28-1,38 мм), 0,55- 0 069 " (1.49-1,59 мм)
  3. Перевернуть узел. Установить поршень сцепления прямого действия, установить пружину в сборе. Сжать пружинную сборку и установить стопорное кольцо. Поставить диски сцепления. (Рисунок 15) Установить циферблатный индикатор на цилиндр сцепления. Расположить плунжер циферблокировочного индикатора на нажимном диске сцепления непосредственного действия. (Лист 16) С помощью 2 резцов вытянуть прижимной диск вверх.
  4. Запишите измерение зазора. Переместите циферблатный индикатор на противоположную сторону нажимного диска. Измерьте зазор и среднее значение с предыдущим измерением. Прямой зазор пакета сцепления должен составлять 0 020- 0 044 " (0,52-1,12 мм). Если зазор не соответствует техническим требованиям, выберите защелкивающееся кольцо соответствующей толщины. Защелкивающиеся кольца доступны со следующими толщинами: 0 050-0 054 " (1,28-1,38 мм), 0 055-0 059 " (1,39-1,49 мм), 0,06-0 064 " (1,52-1,62 мм) и 1 065-0 069 мм (необходимо для всех уплотнений).
  5. Установить упорную шайбу № 2 прямого действия на цилиндр сцепления лапками вниз, установить узел цилиндра сцепления на деревянном блоке и установить ступицу и обечайку прямого действия сцепления на цилиндре сцепления. (Рисунок 14)
  6. Установить реверсивный барабан сцепления в сборе и ступицу сцепления, установить стопорное стопорное кольцо, перевернуть узел, установить уплотнение ступицы цилиндра сцепления. Проклеить уплотнение с помощью калибратора уплотнения поршня береговой муфты (Рис. 17)
  7. Для проверки воздуха в сборе установить сборку с барабаном муфты заднего хода на опору масляного насоса. Убедиться, что уплотнительные кольца опоры насоса находятся в хорошем состоянии. Используя воздушное сопло, продуть воздух в каналы масляных насосов. (Выпуск 18) НЕ вдувайте воздух в канал № 1 (байпас муфты преобразователя). Убедитесь, чтобы давление воздуха не превышало 40 фунт / кв. дюйм. Утечка воздуха указывает на неисправность уплотнения. Осмотреть и отремонтировать при необходимости.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. Снять стопорное кольцо нажимного диска муфты реверса, вынуть нажимной диск муфты обратного хода вместе с дисками сцепления. (Рисунок 19) При помощи компрессора сжать пружину в сборе и удалить упорное кольцо. Вынуть сборку пружины и вынуть поршень муфты заднего хода.
  2. Перед сборкой барабана муфты заднего хода необходимо замочить фрикционные диски в трансмиссионную жидкость на 15 минут. Заменить все необходимые уплотнения. С помощью протектора Reverse Clutch Piston Seal Protector (49 UN01 094) установить поршень обратной муфты. (Рис. 20) Установить пружину в сборе. Сжать сборку пружины и установить стопорное кольцо, установить диски сцепления и нажимной диск. (Табл. 19)
  3. Установите стопорное кольцо нажимного диска и измерьте зазор между прижимным диском и стопорным кольцом. Обратный зазор пакета сцепления должен быть 0 012 -,035 " (.33 -.89 мм). Если зазор не соответствует техническим требованиям, выберите подходящее по толщине упорное кольцо. Стопорные кольца доступны в следующих толщинах: 0 055-0 059 " (1,40-1,50 мм), 0,06-0 064 " (1.52-1,63 мм) и.066-0 070 " (1.68-1,78 мм)
Схема №15
Схема №16

Снимите опорные уплотнительные кольца насоса. Снимите болты Torx T30. Отделите насос в сборе. Снимите ведущую шестерню насоса и вставку. Снимите ведомую шестерню насоса. После очистки компонентов осмотрите компоненты и корпус на предмет нерегулярного износа или повреждения. Замените по мере необходимости.

  1. Установить приводную шестерню насоса с идентификационной точкой на корпус насоса, установить приводную шестерню насоса с вставкой шестерни, замерить с помощью мерной линейки и глубинного микрометра зазор между каждой шестерней и облицовкой корпуса масляного насоса.
  2. Зазор должен быть менее 0 016-0,0032 дюйма (0 040-0 080 мм). Если зазор не соответствует техническим требованиям, замените масляный насос в сборе. Установите центровочные штифты насоса (49 UN01 107). Заполните полость шестерни насоса ATF до верха шестерен. Установить сепараторные пластины и опорный узел насоса. Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-445-S02160335972000030800000)
  3. Установить уплотнительные кольца. Установить вал масляного насоса. Используя динамометрический ключ, измерить вращающий момент насоса. Максимальный вращающий момент составляет 2 дюйма фунтов (.3 Н.м). Если вращающий момент превышает спецификацию, разобрать и осмотреть насос в сборе на предмет загрязнения или неправильного торцевого зазора.
  1. Демонтировать ручной клапан. Открутить и снять корпус электромагнитного клапана с прокладкой. Снять нажимную пластину и прокладку; снять пружинный фиксатор ручного клапана в сборе и соседний болт; вывернуть 3 болта из корпуса аккумулятора для переноса пластины; разобрать корпус аккумулятора в сборе с разделительной пластиной и прокладками на корпусе основного клапана. (Таблица 21)
  2. Разобрать корпус основного клапана с разделительной пластины и прокладки с передаточной пластины. Снять промежуточную / перегрузочную плиту крепления пробки клапана аккумулятора. Ввернуть в пробку болт 6 мм и снять. Снять аккумулятор.
  3. Снимите, очистите и установите каждый клапан отдельно по мере необходимости. Смажьте движущиеся части ATF. Убедитесь в том, что все клапаны свободно перемещаются (защелкиваются). Если клапан застрял в его отверстии и не может быть освобожден, основной корпус клапана должен быть заменен. НЕ пытайтесь отточить отверстия клапана. Соберите компоненты в порядке, обратном демонтажу. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-445-S02160335972000030800000)
Схема №17

Обратная сборка трансакселя

ПримечаниеОбращаться со всеми деталями осторожно, чтобы не повредить подшипники и сопрягаемые поверхности. Смазать все детали ATF. Использовать вазелин на прокладках, упорных шайбах и игольчатых подшипниках для удержания их на месте. Используйте все новые прокладки и уплотнения и равномерно затягивайте болты.

ПримечаниеДля идентификации и определения положения упорных подшипников и шайб (Таблица 31)

Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. Установить узел масляного насоса в корпус коробки передач. Затянуть болты согласно спецификации крест-накрест (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-445-S02160335972000030800000)
  2. Установите поршень сцепления заднего хода в предохранитель внешнего уплотнения поршня муфты заднего хода (49 UN01 093 и 49 UN01 097). Установите на поршень предохранитель внутреннего уплотнения поршня сцепления переднего хода / обратной передачи (49 хтагx2 093, 49 xthagx3 097, установите поршень и снимите предохранители. (Таблица 22) UN01 UN01
  3. Установить возвратную пружину муфты низкого / заднего хода в сборе. Установить стопорное кольцо; установить волновую пружину сцепления низкого / обратного хода (только для целей измерения); установить диски муфты низкого или обратного хода и нажимной диск. (Рис. 4) и (Лист № 23); поставить упорный диск одностороннего действия муфты низкого давления (только в целях измерения).
  4. Измерить в 2-х местах зазор между нажимным диском муфты заднего хода и упорным диском. Средние замеры. Зазор должен быть менее 0 007-,044 " (0,18-1,13 мм). Если зазор не соответствует техническим условиям, выбрать соответствующую толщину прижимного диска. Нажимные диски поставляются со следующими толщинами: 0 097-0 101 " (2,47-2,57 мм), 089-.093 " (2.26-2,36 мм) и.081-.085 " (2.06-2.16 мм)
  5. Снять диск низкого / обратного давления, диски сцепления и волнистую пружину. Установить упорный подшипник опоры насоса № 1. Снять калибратор уплотнения с переднего / берегового / прямого цилиндра в сборе и установить. Установить вал турбины в сборе.
  6. Установить упорный подшипник вала турбины No4. Установить переднюю одностороннюю муфту и низко-промежуточную солнечную шестерню в сборе. Установить упорный подшипник низко-промежуточной солнечной шестерни No5. Установить низко-промежуточный планетарный водило в сборе. Установить низко-промежуточный планетарный упорный подшипник No6. Установить низко-промежуточную кольцевую шестерню.
  7. Установить упорный подшипник солнечной шестерни реверса / овердрайва № 7. Установить солнечную шестерню реверса / овердрайва и узел обечайки. Установить планетарное водило реверса / овердрайва в сборе с упорным подшипником № 8. Установить диски сцепления низкого / заднего хода.
  8. Установить нажимной диск сцепления низкого / заднего хода, выбранный ранее. Установить волновую пружину сцепления низкого / заднего хода. Установить узел сцепления низкого одностороннего действия с внутренним диаметром кольца на внутреннее кольцо, обращенное вверх. Установить упорный диск сцепления низкого одностороннего действия. Установить стопорное кольцо сцепления низкого одностороннего действия.
  9. Установить ручной рычаг-фиксатор клапана на приводной шток. Установить комплект приспособления для предварительной нагрузки / центратора (49 UN01 109, 49 UN01 110 и 49 UN01 111) на планетарное водило в сборе с реверсивным приводом. (Поз.24) через (поз.28). Затянуть монтажные болты до 119 ДЮЙМОВЫХ фунтов (13,5 Н.м).
  10. Установить шкалу (49 UN01 108) с короткими проставками поперек коробки передач, замерить расстояние от верха шкалы до подшипника ведомой звездочки № 12 в сборе (размер " A ").
  11. 4.05 -.13.43-1.56 (Размер " B ").5.5 (Толщина ".5.57 " через ".a " - Габарит " В ". Использовать размер " С " для выбора правильной ведомой звездочки № 11. См. " ВЫБОР ВЕДОМОЙ ЗВЕЗДОЧКИ SHIM CHART ". (ref-445-S17281453842000030800000)
  12. Снять калибровочную планку и инструмент предварительного натяга. Установить выбранную прокладку № 11. Установить узел подшипника ведомой звездочки № 12. Убедиться, что игольчатый подшипник № 18 смазан. Установить упорный подшипник реверс-редуктора № 9. Установить узел реверс-редуктора (только для целей измерения).
  13. Установить переходник с инструментом для предварительной нагрузки / набор центраторов (49 UN01 109, 49 x 1 110 и 49 x 2 112) на кольцевое зубчатое колесо реверсивной передачи. Затянуть крепежные болты до 119 дюймовых фунтов (13,5 Н.м). Установить измерительную планку (49 x 3 108) с короткими проставками поперек корпуса трансмиссии. ( 24) через (ХХХХ 28). UN01 UN01 UN01
  14. Отмерить расстояние между верхней частью измерительной планки -1.8.05 -3.03 реверс-редуктора в сборе (Размер " D ".0.37). (Рисунок 27) Комбинированная толщина измерительной линейки и коротких прокладок (1,00 " (25,4 мм)).0.0 - ГАБАРИТ " E " = Габарит " F ". Для выбора правильной упорной шайбы № 10 ведущей звездочки использовать ГАБАРИТНУЮ ШАЙБУ. (ref-445-S15023417142000030800000)
  15. Снять калибровочную планку и инструмент для предварительной нагрузки. Нанести вазелин на выбранную упорную шайбу ведущей звездочки № 10 и установить на корпус преобразователя. Снять кольцевой редуктор реверса / овердрайва в сборе. Установить масляный фильтр и узел уплотнения. Временно установить соответствующий направляющий штифт через проушину фильтра в отверстие корпуса трансакселя.
  16. Установите выходное уплотнение рециркуляционного регулятора масляного фильтра. Снимите направляющий штифт. Установите заднюю крышку цепи в корпус трансмиссии. Соберите приводную цепь на ведомой звездочке в сборе, а узел зубчатого венца реверсивной / повышающей передачи с медным цветным звеном обращен вверх. Установить и полностью посадить цепной и зубчатый венец в сборе.
  17. Установить переднюю крышку цепи. Установить упорный подшипник ведомой звездочки № 13 в сборе, установить планетарный / дифференциальный редуктор в сборе с главной передачей; установить на корпус коробки передач калибровочную планку (49 UN01 108) с комплектом проставок (49 хтагx1 114). Затянуть крепежные болты до 119 ДЮЙМОВЫХ фунтов (13,5 Н.м). UN01
  18. Замерить расстояние от верха мерного стержня до площади поверхности регулировочной шайбы конечного привода, измерить в 2-х местах и усреднить измерения (размер " G "). Комбинированная толщина мерного прутка с длинными проставками (7,00 " (177,8 мм)) - это размер " Н ".
  19. Габарит " Ж " 12.07 -размер " Н " = Размер " И ". Для выбора правильной прокладки дифференциального подшипника № 14 (см. " СХЕМА ПОДБОРА РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ПРОКЛАДОК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫХ ПОДШИПНИКОВ 13.067-0.436 -ШАБЛОН РЕГУЛИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА " I " -дюйм (мм) Толщина шайбы - Дюйм (мм.) 5.136-5.148 (130 115-130,76).039--.0,98-1,08 (1.5,18) (ref-445-S12137819892000030800000)
  20. Снять планку и проставки манометра, установить и полностью посадить шестерню привода спидометра лапками вниз, установить подобранную прокладку подшипника дифференциала № 14, установить подшипник дифференциала № 15, установить корпус преобразователя с прокладкой.
  21. Установить 20 болтов корпуса и затянуть в соответствии с техническими требованиями по перекрестной схеме. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Смазать и установить сервопоршень промежуточной передачи и повышающей передачи, а также узел возвратных пружин в отверстии картера трансмиссии. Обратите внимание на количество канавок сервопривода для установки штока. Установите селектор штока сервоппоршня (49 UN01 105) на поршень. (ref-445-S02160335972000030800000)
  22. Свободно собрать лапки и планку селектора. (Шплинт 29) и (Шпангоут 30), затянуть лапки поршня селектора в сборе. Затянуть центральный болт до 36 INCH lbs. (4,1 Н.м) Измерить и записать расстояние между верхом центрального болта и планкой инструмента селектора (Размер " J "). (Выкл.29) и " Шток = 30 ".отвинтить до прекращения перемещения поршня.
  23. Проверить, что ход поршня (размер " L ") составляет 2,44-0,13 дюйма (2,40-4,90 мм). Если расстояние не соответствует спецификации, заменить сервопоршень и выполнить повторную проверку. См. " SERVO APPLY ROD SELECTION CHART ".СЛЕДЯЩАЯ СХЕМА ВЫБОРА ШТОКА - Дюйм (мм) Длина штока - дюйм (mm) 0 096.-.190 (2,43-4.890) -1.4,8.26 (ref-445-S21302590872000030800000)
  24. Снимите инструмент для выбора сервопоршня. Установите НОВЫЙ колпачок крышки сервопривода. Используя съемник / заменитель крышки сервосистемы (49 UN01 104), сожмите крышку сервопривод в сборе. Вставьте стопорное кольцо. Отпустите давление крышки сервомотора. Извлеките инструмент. ВНИМАНИЕ: НЕ проверяйте воздухом береговую муфту, так как поршень может быть вытеснен из переднего поршня сцепления.
  25. Установите испытательную пластину трансмиссии (49 UN01 113). Проверьте работу и утечку в гидравлических цепях сцепления. (Таблица 3) Если обнаружена утечка, разберите трансмиссия и осмотрите. Извлеките контрольную пластину.
  26. Установите термостатический клапан контроля уровня масла. Затяните болт кронштейна в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите передний фильтр цепи сцепления (если он оборудован). Установить новое уплотнительное кольцо на розетку разъема жгута корпуса клапана. УСТАНОВИТЬ розетку в корпус с коробкой передач. (ref-445-S02160335972000030800000)
  27. Вставьте звено " Z " в конец ручного клапана. Установите корпус клапана на место на коробке коробки передач и заверните 12 болтов. Затяните болты последовательно. (Таблица 4) Затянуть болты в соответствии со спецификацией.
  28. Снимите болт рычага ручного управления и рычаг в сборе. С помощью инструмента для центровки вала переключателя передач (49 UN01 085) переведите вал рычага ручного регулирования в положение " D ". Установите штифт, чтобы удерживать инструмент на месте. Переместите рычаг фиксатора клапана в сборе в положение D. (Таблица 5)
  29. Ослабьте гайку на шариковой шпильке приводного штока рычага ручного фиксатора клапана, навинтите гайку на шариковую шпильку, выньте штифт переключателя, поверните инструмент для центровки вала переключателя до установки гнезда на гайку и затяните болт в соответствии с техническими условиями.
  30. Поверните рычаг обратно в положение " D " и перепроверьте регулировку, установив центровочный штифт. Снимите палец и центровочное приспособление. Установите рычаг ручного управления в сборе. Затяните болт в соответствии с техническими требованиями. Вращайте рычаг ручного регулирования в положении " N ", установите датчик положения рычага ручного управления. Поставьте крышку основного управления (боковую крышку) с новой прокладкой. Последовательно затягивайте болты.
  31. Установите датчик скорости автомобиля. Затяните болт в соответствии со спецификацией. Установите трубку щупа с новой втулкой. Установите щуп. Установите датчик скорости передачи. Установите дифференциальные уплотнения и уплотнение преобразователя. Установите сливную пробку. Установите приводной вал масляного насоса. Установите гидротрансформатор. Снимите трансаксель с крепления.
Схема №25
Схема №26
Схема №27

Другие статьи — Капитальный ремонт - LA4A-EL