Предварительный осмотр
- Убедитесь, что транспортное средство прошло тщательное дорожное тестирование для проверки жалобы водителя. Определите, возникает ли проблема во время переключения на более высокую передачу, переключения на более низкую передачу, движения накатом или сцепления. Если диагностируется шум, проверьте, влияет ли шум на обороты, скорость автомобиля, выбор передачи или температуру. При проверке убедитесь, что автомобиль находится при нормальной рабочей температуре.
- Проверьте уровень и состояние жидкости. Визуально осмотрите автомобиль на предмет модификаций, электронных надстроек, утечек жидкости и / или неправильной регулировки сцепления. Перед выполнением любого механического ремонта проверьте расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). См. Статью FORD CD4E ELECTRONIC CONTROLS для диагностики и процедур ремонта расшифровка кода ошибки. Если нет коды неисправностей, см. соответствующую диагностику симптомов.
- Если присутствуют следующие симптомы, необходимо завершить электронную диагностику и ремонт перед любой механической диагностикой и ремонтом. См. FORD CD4E ELECTRONIC CONTROLS article in расшифровка кода ошибки Диагностика и repair процедуры. No Reverse Harsh Engagement All or Some Shifts Not Present Early, Erratic, Soft, Slipping и / Or Harest Switching No First (в положении " D ") Нет низкой передачи
Дорожное испытание
- Убедитесь, что двигатель и трансмиссия находятся при нормальной рабочей температуре. Испытайте автомобиль в положении " D " (с повышенной передачей). Установите минимальный дроссель и наблюдайте за скоростями, при которых происходит переключение на более высокую передачу и включается гидротрансформатор. См. Соответствующую таблицу скоростей переключения транспортного средства.
- Остановите транспортное средство. Ускорьте транспортное средство до 12-15 миль в час. Отпустите дроссельную заслонку и дайте транспортному средству двигаться накатом. Следите за скоростями пониженной передачи. Переключение на пониженную передачу происходит постепенно и может не ощущаться.
- Разгоняйте автомобиль до тех пор, пока трансмиссия не переключится на 4-ю передачу. Нажмите переключатель управления коробкой передач (TCS). трансмиссия должен понизить передачу на 3-ю передача. Отпустите дроссельную заслонку. Должно произойти торможение двигателем. муфта блокировки гидротрансформатора должен отключиться и затем снова подать заявку.
- Нажмите педаль акселератора на пол (полностью открытая дроссельная заслонка). трансмиссия должен понижать передачу с 3-й на 2-ю или с 3-й на 1-ю передачу в зависимости от скорости автомобиля. Муфта гидротрансформатора должна разблокироваться.
- Разогнать автомобиль примерно до 50 миль в час в положении " D ". Вручную переключить трансмиссия на 2-ю передачу. трансмиссия должен переключиться на 2-ю передачу. Вручную переключить трансмиссия на 1-ю передачу. Когда скорость падает ниже 28-32 миль в час, трансмиссия будет понижать передачу на 1-ю передачу.
- Если трансмиссия не переключается на повышенную / пониженную передачу или муфта гидротрансформатора не блокируется / разблокируется, см. раздел " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-129632-S35566284802000020300000)
| Условия эксплуатации | Скорость переключения MPH (2,0 л) | Скорость переключения MPH (2,5 л) |
|---|
| Минимальный дроссель (1) |
| 1-2 | 9-15 | 9-20 |
| 2-3 | 18-30 | 17-27 |
| 3-4 | 33-45 | 33-45 |
| Частичный дроссель (2) |
| 1-2 | 19-25 | 17-27 |
| 2-3 | 35-45 | 32-45 |
| 3-4 | 55-72 | 51-61 |
| WOT |
| 1-2 | 30-35 | 33-43 |
| 2-3 | 60-66 | 64-74 |
| 3-4 | 95-103 | 99-110 |
| Побережье (3) |
| 4-3 | 27-33 | 27-37 |
| 3-2 | 10-20 | 10-20 |
| 2-1 | 5-15 | 6-16 |
| Руководство 2-1 | 22-29 | 20-30 |
| (1) Минимальное открытие дроссельной заслонки (13 процентов). (2) Частичное открытие дроссельной заслонки (30 процентов). (3) Закрытая дроссельная заслонка, режим движения накатом. Переключение на более низкую передачу происходит постепенно и может не ощущаться. |
| (1) | Минимальное открытие дроссельной заслонки (13 процентов). |
|---|
| (2) | Частичное открытие дроссельной заслонки (30 процентов). |
|---|
| (3) | Закрытая дроссельная заслонка, режим движения накатом. Переключение на более низкую передачу происходит постепенно и может не ощущаться. |
|---|
СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (КОНТУР, ПУМА И ЗАГАДКА)
| Условия эксплуатации | Скорость переключения MPH |
|---|
| O / D вкл. |
| Питание |
| WOT |
| 1-2 | 32-35 |
| 2-3 | 63-68 |
| 3-4 | 97-104 |
| Частичный дроссель (1) |
| 1-2 | 22-28 |
| 2-3 | 46-57 |
| 3-4 | 77-92 |
| Минимальный дроссель (2) |
| 4-3 | 23-27 |
| 3-1 | 5-9 |
| Кикдаун |
| 4-3 | 92-98 |
| 3-2 | 58-63 |
| 2-1 | 23-27 |
| Нормальный |
| WOT |
| 1-2 | 32-35 |
| 2-3 | 63-68 |
| 3-4 | 97-104 |
| ШТК включен (4-й) | 91-97 |
| Частичный дроссель (1) |
| 1-2 | 17-22 |
| 2-3 | 38-48 |
| 3-4 | 65-82 |
| ШТК включен (4-й) | 73-90 |
| Минимальный дроссель (2) |
| 4-3 | 23-27 |
| 3-1 | 5-9 |
| Кикдаун |
| 4-3 | 92-98 |
| 3-2 | 58-63 |
| 2-1 | 23-27 |
| O / D выкл. |
| Питание |
| WOT |
| 1-2 | 32-35 |
| 2-3 | 63-68 |
| Частичный дроссель (1) |
| 1-2 | 22-28 |
| 2-3 | 46-57 |
| Минимальный дроссель (2) |
| 3-1 | 5-9 |
| Кикдаун |
| 3-2 | 58-63 |
| 2-1 | 26-30 |
| Нормальный |
| WOT |
| 1-2 | 32-35 |
| 2-3 | 63-68 |
| ШТК включен (2-й) | 32-35 |
| Муфта блокировки гидротрансформатора вкл. (3-й) | 63-68 |
| Частичный дроссель (1) |
| 1-2 | 17-23 |
| 2-3 | 34-45 |
| Муфта блокировки гидротрансформатора вкл. (3-й) | 34-45 |
| Минимальный дроссель (2) |
| 3-1 | 5-9 |
| Кикдаун |
| 3-2 | 58-63 |
| 2-1 | 23-28 |
| (1) Частичное открытие дроссельной заслонки (30%). (2) Минимальное открывание дросселя (13%) |
| (1) | Частичное открытие дроссельной заслонки (30 процентов). |
|---|
| (2) | Минимальное открытие дроссельной заслонки (13 процентов). |
|---|
СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (626)
Испытание на холостой ход
ПримечаниеПосле каждого испытания переведите трансмиссию в нейтральное положение и запустите двигатель в течение не менее 15 секунд для охлаждения гидротрансформатора и жидкости трансмиссии.
| Внимание | НЕ поддерживайте широко открытую дроссельную заслонку (полностью открытая дроссельная заслонка) на любой передаче более 5 секунд. Если обороты двигателя превышают максимально указанную скорость сваливания, немедленно отпустите акселератор. Отображается проскальзывание сцепления или ленты. |
|---|
Тест скорости сваливания проверяет работу следующих элементов
- Одностороннее сцепление преобразователя
- Сцепление переднего хода
- Одностороннее сцепление низкого / обратного направления
- Муфта заднего хода
- Одностороннее сцепление переднего хода
- Включите рабочий и стояночный тормоза. Подсоедините тахометр к двигателю и запишите число оборотов, достигаемое в каждом диапазоне селектора передач (кроме нейтрального) на полностью открытая дроссельная заслонка. См. Таблицу " Остановка двигателя скорость технические характеристики (обороты в минуту) ". Если скорости срыва потока превышают спецификации, убедитесь, что двигатель механически исправен и настроен в соответствии со спецификациями. При исправном двигателе снимите одностороннюю муфту гидротрансформатора и проверьте проскальзывание. (ref-129632-S41685504312000020300000)
- Если скорость сваливания слишком высока в " D ", " 2 " или " 1 ", могут быть неисправны следующие компоненты: Вперед Сцепление Вперед Одностороннее Сцепление Низкое Одностороннее Сцепление
- Если скорость сваливания слишком высока в " R ", следующие компоненты могут быть неисправны: низкий Reverse Clutch
| Модель | Скорость остановки, об/мин |
|---|
| Контур и загадка |
| 2.0L | 2310-2730 |
| 2.5L | 2325-2710 |
| Пума |
| 2.0L | 2310-2730 |
| 2.5L | 2383-2805 |
| 626 | 2259-2677 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПРИ ОСТАНОВЕ (ОБ / МИН)
Гидравлическое испытание под давлением
| Внимание | Перед испытанием на сваливание выполните проверку давления в линии. Если давление в линии низкое при сваливании, НЕ выполняйте испытание на сваливание, иначе произойдет повреждение трансмиссии. НЕ поддерживайте широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка) на любой передаче более 5 секунд. |
|---|
Методика испытаний
Подсоедините манометр к порту проверки давления в трубопроводе. (Рисунок 4) Запустите двигатель. Включите рабочий и стояночный тормоза. Проверьте давление на всех передачах. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ (PSI) ". Если линейное давление не соответствует техническим требованиям, выполните соответствующее электронное испытание. См. статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ FORD CD4E. При отсутствии электронных неисправностей проведите проверку давления воздуха и корпус или насос сервисного клапана в соответствии с требованиями см. (ref-129632-S13841580032000020300000)(ref-129632-S20859181542000020300000)
Как проверить давление воздуха
- Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоедините разъем жгута трансмиссия. Сожмите лапки на розетке электрического жгута трансмиссия и вставьте в кейс. Поднимите и поддержите автомобиль.
- Снимите сливную пробку и слейте жидкость. Снимите брызгозащитный экран левого переднего крыла. Закрепите линии охладителя в стороне от главной крышки управления (боковая крышка). Снимите крышку и прокладку. Снимите 12 болтов корпуса клапана. Слегка приподнимите корпус клапана и снимите звено " Z ".
- Снимите корпус клапана с электрожгутом, снимите кронштейн терморегулирующего клапана уровня масла, вытяните клапан прямо из коробки передач.
- Установите испытательный диск коробки передач (T94P-77000-S). Проверьте работу и утечку в гидравлических цепях сцепления (Рис. 5). Если обнаружена утечка, разберите и осмотрите трансмиссия. Извлеките испытательный диск.
- Установить термостатический клапан-регулятор уровня масла в корпус коробки передач. Установить кронштейн. Затянуть болт согласно техническим условиям (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ").установить новое уплотнительное кольцо на розетку разъема жгута корпуса клапана и установить розетку в корпус трансмиссии. (ref-129632-S20553065812000020300000)
- Вставьте звено " Z " в конец ручного клапана. Установите корпус клапана на место на коробке коробки передач и установите 12 болтов корпуса клапана. Затяните болты последовательно согласно техническим условиям. (Таблица 6)
- Снимите болт рычага ручного управления и рычаг в сборе. С помощью инструмента для центровки вала переключателя (T94P-77000-H) переведите вал рычага ручного управления в положение " D ". Установите штифт для удержания инструмента в положении. (Таблица 7) Переместите рычаг ручного управления фиксатором клапана в положение " D ".
- Ослабьте гайку на шариковой шпильке приводного штока рычага ручного фиксатора клапана, навинтите гайку на шариковую шпильку, выньте штифт переключателя, поверните инструмент для центровки вала переключателя до установки гнезда на гайку и затяните болт в соответствии с техническими условиями.
- Поверните рычаг обратно в положение " D " и перепроверьте регулировку. Снимите штифт и центровочный инструмент. Установите рычажок ручного управления в сборе. Затяните болт в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ").установите главную крышку системы управления (боковую крышку) с новой прокладкой. Последовательно затягивайте болты в соответствии со спецификацией. (ref-129632-S20553065812000020300000)
- Для завершения установки выполните обратные процедуры удаления. Затяните сливную пробку в соответствии со спецификацией. Добавьте 6 шт. (5,7 л) Mercon ATF. Запустите и запустите транспортное средство. При необходимости добавьте жидкость.
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Как проверить капитальный ремонт - CD4E/LA4A-EL: диагностики
Осмотрите корпус на наличие трещин и сорванной резьбы. Осмотрите поверхности прокладок и сопрягаемые поверхности на наличие заусенцев. Проверить вентиляционное отверстие на наличие препятствий и проверить все проходы для жидкости на наличие препятствий и утечек. Осмотрите втулку корпуса на наличие задиров. Проверьте все детали стояночного рычага на предмет износа или повреждения.
