Как разобрать капитальный ремонт - GF4A-EL: капитального ремонта
- Снять крепежные болты крышки масляного насоса крест-накрест. Маркировать внутренний и внешний роторы для повторной сборки, демонтировать фланец, внутренние и внешние роторы. (Рисунок 11)
- Снимите пробку, пружину и золотник. Снимите с крышки выборочную обойму подшипника, уплотнительные кольца и уплотнительные кольца.
Схема №93
Повторная сборка
- Установите золотник и пружину в корпус масляного насоса. Обеспечьте свободное перемещение клапана. Установите пробку с новой набивкой и затяните.
- Совместить контрольные метки роторов и установить роторы в корпус маслонасоса. Установить фланец маслонасоса. Установите крышку масляного насоса на фланец масляного насоса и затяните последовательно в соответствии со спецификацией.
- Установите вал масляного насоса и проверьте плавность работы. Установите новые уплотнительные кольца. Нанести вазелин на выборочную обойму подшипника и установить на крышку масляного насоса.
| Применение | В. (мм) |
|---|---|
| Торцевой зазор ротора | .0008-.0016 (.020-.040) |
| Зазор со стороны ротора | .0016-.005 (.040-.125) |
| Внутренний диаметр уплотнительного кольца | 2.026 (51.45) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА
Как разобрать (2-3 аккумулятора)
Снимите стопорное кольцо и пробку. (Рис. 15) Снимите пружину аккумулятора и поршень, а также обратный клапан с диафрагмой и пружину.
Схема №94
Установите уплотнительные кольца на аккумулятор с помощью ATF. Установите поршень и пружину аккумулятора. Установите стопорную пробку и уплотнительное кольцо. Установите стопорное кольцо, прилагая давление к стопорной пробке. Для остальных процедур установки, обратные процедуры разборки. Убедитесь, что стопорное кольцо установлено правильно.
Схема №95
Схема №96
Схема №97
- Снять стопорное кольцо, фиксирующий диск, ведущий и ведомый диски, а также вогнутый диск с муфты переднего хода, муфты движения накатом и муфты заднего хода. (Таблица 16)
- Сожмите пружину муфты сцепления для движения накатом и снимите стопорное кольцо. Снимите пружину и фиксатор в сборе. Извлеките барабан муфты для перемещения накатом из реверсивного барабана и переднего барабана. Используя давление воздуха, удалите поршень муфты для смещения накатом с барабана муфты для поворота накатом. (Рисунок 17)
- Снимите стопорное кольцо муфты заднего хода с реверсивного и переднего барабана. Установите реверсивный и передний барабан на масляный насос. Для снятия обратного поршня используйте давление воздуха.
- Проверьте и отремонтируйте или замените любые неисправные детали. Осмотрите поршень, проверьте шарик на предмет утечки и прилипания. Проверьте наличие изношенного стопорного кольца.
- Проверьте наличие сломанных или ослабленных возвратных пружин. Убедитесь в отсутствии отслоений и деформации пружины и фиксатора в сборе. При толщине менее 0 055 " (1,40 мм) замените приводные пластины (фрикционные диски). Измерьте свободную высоту пружин и фиксаторов. Высота должна быть 1 242 " (31,54 мм).
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
- Нанесите ATF на все детали. Намочите пластины привода не менее 15 минут. Установите внутреннее и внешнее уплотнения на реверсивный поршень. Установите реверсивный поршень в барабан муфты реверса. Установите возвратную пружину поршня лепестками, обращенными в сторону от поршня. Установите упор возвратной пружины с шагом вверх. Сожмите пружину и фиксатор. Установите стопорное кольцо.
- Установить реверсивную муфту с вогнутым диском, обращенным выпуклой стороной к поршню. Установить ведущую и ведомую пластины, удерживающую пластину (ступенькой вниз) и стопорные кольца. Измерить зазор реверсивной муфты между удерживающей пластиной и стопорным кольцом.
- Зазор должен быть 0,59-,071 " (1,50-1,80 мм), регулировка зазора производится путем установки выборочного стопорного кольца с шагом от 0 079 " (2,00) до 0 110 " (2,0 мм) на 0 008 " (0,20 мм).
- Установить внутреннее и наружное уплотнения на барабан наката. Установить барабан в передний и задний барабаны. Установить уплотнительные кольца на поршень муфты наката. Установить поршень муфты наката в барабан муфты наката. Установить пружину и фиксатор. Сжать пружину и фиксатор, установить стопорное кольцо.
- Установить тарелку выпуклой стороной вверх. Установить ведущую (фрикционную) и ведомую тарелки, стопорную пластину и стопорное кольцо. (Таблица 16) Убедиться в том, что отверстие стопорного кольца муфты свободного хода противоположно стопорному кольцу поршня. Измерить зазор муфты свободного вращения. (Колонка 20) Зазор должен быть равен 039-.047 " (1,00-1,20 мм).
- Регулировка зазора производится путем установки избирательного стопорного кольца, толщина которого составляет от 0 059 " (1,50 мм) до 0 089 " (2,25 мм) с шагом 0 006 " (0,15 мм).
- Установить передний дисковый диск сцепления вогнутой стороной вниз, установить ведущий (фрикционный) и ведомый диски, фиксирующий диск и стопорное кольцо. Проверить зазор переднего диска сцепления между фиксирующим диском и стопорным кольцом (Рис. 21) Зазор должен быть 0,39-,047 " (1,00-1,20 мм).
- Регулировка зазора производится путем установки избирательного стопорного кольца, толщина которого составляет от 0 059 " (1,50 мм) до 0 089 " (2,25 мм) с шагом 0 006 " (0,15 мм).
- Проверьте работу сцепления, установив муфту в сборе на масляный насос и приложив к соответствующему маслопроводу давление воздуха 393 кПа (4 кг / см 2).
- Снять стопорное кольцо, внутреннюю обойму муфты одностороннего действия, упорную обойму, игольчатый подшипник, муфту одностороннего движения, наружную обойму сцепления одностороннего действий, иглоподшипник и малую солнечную шестерню. (Выпуск 22)
- Измерить внутренние диаметры втулки. Максимальный внутренний диаметр барабана солнечной шестерни - 1 316 " (33,43 мм), максимальный внутренний диаметр солнечного зубчатого колеса - 9 945 " (24,00 мм). Проверить барабан и малое солнечное зубчатое колесо, внутреннюю и наружную обойму, ступицу сцепления, шестерню и игольчатые подшипники на предмет повреждений или износа.
Схема №102
- Смажьте игольчатый подшипник вазелином и установите во внутреннее кольцо односторонней муфты, установите одностороннюю муфту в наружное кольцо и убедитесь, что пружинная обойма обращена в сторону наружного кольца.
- Установите внутреннюю обойму односторонней муфты в муфту одностороннюю, повернув ее против часовой стрелки и обеспечив поворот только внутренней обоймы против часовой стрелки.23
- Установите в барабан малую солнечную шестерню и установите стопорное кольцо. Установите на барабан солнечной шестерни обоймы односторонней муфты. Убедитесь, что внутренняя обойма односторонней муфты и шлицы ступицы малой зубчатой передачи выровнены. Установите стопорное кольцо.
- Наружную обойму муфты односторонней удерживайте обращенной вверх внутренней обоймой, которая должна плавно поворачиваться против часовой стрелки и фиксироваться по часовой стрелке. (Рисунок 23) На игольчатый подшипник нанесите вазелин и установите в барабан солнечной шестерни.
Схема №103
- Снимите одностороннюю муфту, упорные шайбы и стопорное кольцо. (Выпуск 24) Снять планетарное водило в сборе с внутренней обоймы. Установить одностороннее сцепление на внутреннюю обойму. Удерживая внутреннее кольцо, обеспечить плавное вращение одностороннего сцепления по часовой стрелке. (Пуск 25)
- Осмотреть на отсутствие повреждений или изношенных деталей, убедиться в наличии зазора между сателлитом и шайбой 0 008-.028 " (0,20-,70 мм).
Схема №104
Схема №105
Схема №106
- Собрать планетарную передачу на внутреннюю обойму. Установите стопорное кольцо. Нанести вазелин на упорную шайбу и установить на сцепление и планетарный водило в сборе.
- Наружный диаметр упорной шайбы со стороны солнечной шестерни планетарного редуктора составляет 2 835 " (72,00 мм), а со стороны муфты 3-4-2 209 " (56,10 мм). Установите одностороннюю муфту, удерживая внутреннее кольцо от проворота, убедитесь в том, что односторонняя муфта № 2 вращается по часовой стрелке и блокируется против часовой стрелки.
- Снять игольчатые подшипники и стопорное кольцо, вынуть стопорную пластину и пакет муфт. (Рисунок 27) Сжать возвратную пружину и фиксатор, удалить упорное кольцо.
- Снимите пружину и фиксатор в сборе. Снимите поршень, а также внутреннее и внешнее уплотнения с поршня.
- Установить уплотнительные кольца. Покрыть 3-4 поршень сцепления с АТФ и установить в 3-4 барабан сцепления. Установить и сжать пружину и фиксатор в сборе. Установите стопорное кольцо.
- Установить 3-4 ведущие и ведомые пластины сцепления, установить стопорную пластину и стопорное кольцо. Измерить зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. Зазор должен быть 0,05-0 059 " (1,30-1,50 мм). Отрегулировать зазор путем установки селективной стопорной пластины. Диапазон толщины стопорных пластин от 150 " (3,80 мм) до 189 " (4,80 мм.) с шагом 0 008 " (.20 мм)
- Проверьте работу сцепления. Убедитесь, что уплотнение поршня сцепления не протекает. Нанесите вазелин на игольчатые подшипники и установите муфту 3-4. Наружный диаметр подшипника составляет 2,21 " (56,1 мм) для стороны водила и 2,84 " (72,1 мм) для стороны выходной обечайки.
- Установите поршень тормоза низкого и заднего хода. Установите пружину и фиксатор в сборе. Достаточно сжать пружины и фиксатора в сборе, чтобы установить стопорное кольцо. Устанавливайте пластины сцепления по порядку: ведомые, ведущие, ведомый, ведущий, приводной, ведомое, ведущее, приводное и ведущее. Ставьте удерживающую пластину и стопорное кольца.
- Измерьте зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. (Рисунок 28) Регулировку зазора производите выборочными стопорными кольцами или стопорными пластинами с шагом 0,05-0 071 " (1,50-1,80 мм), устанавливая селективную стопорную пластину толщиной от 276 " (7,0 мм) до 291 " (7,4мм) на 0 008 " (0,20 мм).
Схема №107
Разборка (GF4A-EL)
Отделить серво-фиксатор от сервопоршня (Рис. 8) Снять уплотнительные кольца, D-образные кольца, пружину и шток поршня.
Установите новое уплотнительное кольцо и кольца " Г ", соберите сервопоршень в фиксатор сервопривода, установите сервопривод 2-4 тормозной ленты.
- Демонтировать палец валика и вал шестерни. (Рисунок 30) Снять шестерню и вывинтить упорные шайбы из корпуса дифференциала.
- Снимите боковые шестерни и упорные шайбы. Используя соответствующий съемник подшипников, снимите боковые подшипники. НЕ снимайте ведущую шестерню спидометра, если она не повреждена.
Установите ведущую шестерню спидометра (если она была снята) и подшипники, установите упорные шайбы, шестерни и боковые шестерни, установите вал-шестерню, установите и обжмите палец валика.
Схема №108
Как разобрать и повторная сборка
Снимите уплотнительные кольца, при помощи съемника подшипников демонтируйте подшипники, для повторной сборки произведите обратную разборку. (Рисунок 31)
Схема №109
При помощи удерживающего устройства (49 G019 013) установить вал промежуточной шестерни в тиски, отвернуть контргайку с промежуточного вала и снять обе наружные обоймы подшипников с паразитной шестерни.
- Запрессовать обе наружные обоймы подшипников в промежуточное зубчатое колесо и собрать узел промежуточного зубчатого колеса. (Таблица 32) С помощью удерживающего устройства установить вал промежуточного колеса в тисках, затянуть контргайку до нижнего предела значений крутящего момента согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ". (ref-11489-S01804823982000111500000)
- Зафиксируйте холостую передачу в тисках и замерьте натяг подшипника. (Рисунок 33) Натяг может быть измерен динамометрическим ключом ДЮЙМ-фунт или вытяжной шкалой. При помощи динамометрического ключа величина натяга должна составлять 27-7,8 ДЮЙМ фунтов (03--.80 Н.м), а при помощи вытяжной шкалы - 0 066-1,98 фунта (.03-.90 кг).
- Если заданная предварительная нагрузка не может быть получена в пределах указанного крутящего момента, отрегулируйте предварительную нагрузку путем выбора различных регулировочных прокладок. Регулировочные прокладки варьируются по толщине от.179 " (4.54 мм) до.205 " (5.21 мм) с шагом 0.008 " (.20 мм).
Схема №110
Корпус клапана в сборе
| Внимание | Все компоненты корпуса клапана должны быть установлены в исходном месте. При демонтаже последовательно уложите все компоненты для повторной сборки. |
|---|
- Демонтировать датчики, электромагнитные клапаны и уплотнительные кольца. Снять корпус переднего клапана, пластину предварительного главного сепаратора и прокладки пластины предварительного главного сепаратора.удалить прокладки переднего / предварительного главного разделителя.35 и 36.
- Найдите и удалите резиновые шарики из корпуса переднего и предварительного основного клапана. Удалите корпус предварительного основного клапана, основную разделительную пластину и прокладки основной разделительной пластины.
- Снимите предварительные / основные прокладки и основную сепараторную пластину с корпуса предварительного основного клапана. Снимите жиклеры и гайки с основной сепараторной пластины. Найдите и снимите резиновые шарики и масляный фильтр с корпуса предварительного основного клапана.
- Найдите и снимите резиновые шарики и масляный фильтр с корпуса основного клапана. Переверните узел и снимите маслопровод, отбойник и соленоиды переключения передач. Снимите заднюю разделительную пластину и прокладки задней разделительной пластины с корпуса основного клапана.
- Снимите основные / задние прокладки и разделительную пластину с заднего корпуса клапана. Найдите и снимите резиновые шарики и масляный фильтр с заднего корпуса клапана. Найдите и снимите резиновые шарики и масляный фильтр с основного корпуса клапана.
- Разобрать укрупнительный корпус, основной корпус и клапанные узлы заднего корпуса (поз.37), (поз38) и (поз39).
Повторная сборка (все модели)
- Соберите корпуса клапанов, установите контрольные шарики, маслосъемники и жиклеры в нужное место. (Рисунок 36)
- Во время сборки корпуса клапана убедитесь, что болты установлены в правильном месте. (Таблица 41) Проверьте правильность установки прокладок корпуса клапана. (Страница 34) Затяните все болты согласно техническим условиям. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-11489-S01804823982000111500000)
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
| Применение | Весенний цвет | В. (мм) | |
|---|---|---|---|
| Перепускная пружина | Зеленый | 1.16 (29.5) | |
| Время на побережье Пружина | Синий | 1.10 (28.0) | |
| Пружина разгрузки преобразователя | Ничего | 1.27 (32.3) | |
| Пружина блокировки | Белый | 1.30 (33.1) | |
| Блокирование пружины переключения передач | Белый | 1.57 (40.0) | |
| Низкая редукционная пружина | Желтый | 1.51 (38.3) | |
| Накопитель N-D | Белый | 2.08 (52.9) | |
| Аккумулятор N-R | |||
| Малая Пружина | Ничего | 2.37 (60.1) | |
| Большая Пружина | Ничего | 2.20 (56.0) | |
| Пружина модификатора давления | Светло-зеленый | 1.50 (38.2) | |
| Пружина регулятора давления | Ничего | 1.34 (33.9) | |
| Редукционная пружина соленоида | Красный | 1.56 (39.7) | |
| 1-2 Аккумулятор | |||
| Малая Пружина | Серый | 3.21 (81.6) | |
| Большая Пружина | Зеленый | 3.21 (81.6) | |
| 1-2 Пружина переключения передач | Фиолетовый | 1.44 (36.6) | |
| 2-3 Пружина переключения | Фиолетовый | 1.44 (36.6) | |
| 2-3 Пружина синхронизации | Белый | 0.88 (22.3) | |
| 3-4 Пружина переключения передач | Фиолетовый | 1.44 (36.6) | |
| 3-2 Пружина синхронизации | Светло-голубой | 1.39 (35.4) | |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА
Схема №118
Схема №119
Схема №120
- Установите крышку подшипника в корпус преобразователя. Перед установкой корпуса подшипника отрегулируйте предварительный натяг подшипника выходной шестерни.
- Снимите наружное кольцо подшипника и регулировочные прокладки с корпуса подшипника, установите кольцо подшипника в корпус подшипника. Смонтируйте выходную шестерню на корпусе преобразователя. Установите калибр селектора (49 B019 xtigx1 набор инструментов селектора) на выходной шестерне в сборе. Зазор калибра селектора устраните поворотом буртиков " А " или " Б " калибра селектора. 0A0B
- Установить корпус подшипника на калибр селектора. Установить 4 фланца между корпусом преобразователя и корпусом подшипника. Затянуть болты до 14-19 футов (19-25 Н.м). (Таблица 43)
- Поверните селектор в направлении, которое увеличивает зазор между " A " и " B " калибра селектора до тех пор, пока он больше не будет поворачиваться. Это посадит обойму подшипника. Поверните селектор в противоположном направлении (уменьшая зазор), пока зазор не будет устранен.
- Установить переходник предварительного натяга на выходное зубчатое колесо. (Рис. 44) Измерить предварительный натяг динамометрическим ключом или вытяжной шкалой. Увеличить зазор на калибре селектора для получения указанных показаний. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРЕДНАГРУЗКУ ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА " Спецификация измерительного инструмента динамометрический ключ 10-17 дюймов Lbs. (1,1-1,9 Н.м) Шкала натяжения 2,5-4,4 фунта (11-19 Н) (ref-11489-S41383119612000111500000)
- Измерить зазор между " A " и " B " калибра селектора при достижении заданной предварительной нагрузки. Замерить зазор по всей окружности и выбрать регулировочную прокладку (прокладки), равную измеренному максимальному зазору. См. таблицу " РЕГУЛИРОВКА ВЫХОДНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ". Максимально допустимое количество регулировочных прокладок - одна. Применение регулировочных шайб на выходном зубчатом колесе (1) Доступные регулировочные прокладки GF4A-EL.014-.055 " (.35-1.38 мм) (1] с приращениями 0 001 (2 мм). (ref-11489-S30402293352000111500000)
- Снять корпус подшипника и калибр селектора. Установить необходимую прокладку (прокладки), запрессовать обойму подшипника в корпус подшипников и установить корпус подшипника. Затянуть корпус подшипника до указанного крутящего момента. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". После установки крышки подшипника проверить предварительную нагрузку на подшипник выходной шестерни. См. таблицу СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ НА ПОДШИПНИК ВЫХОДНОЙ ШЕСТЕРНИ (ref-11489-S41383119612000111500000)
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
- Снять наружную обойму подшипника и регулировочные прокладки с картера трансмиссии. Установить дифференциал в сборе в корпус преобразователя, установить наружное кольцо подшипника в калибр селектора (49 B019 0A0B Selector Tool Set).установить калибр-переключатель на узел дифференциала. (Рисунок 45) Устранить зазор поворотом буртиков " А " и " Б " калибра селектора.
- Установить 4 распорные втулки (49 FT01 384) на дифференциальный механизм в сборе. (Таблица 46) Установить коробку передач на калибр селектора и затянуть болты до 27-38 фут. Фунтов (37-52 Н.м).
- Перевернуть узел. Установить 2 оставшихся болта и затянуть до 27-38 фут фунтов (37-52 Н.м). (Выкл.47) С помощью планок на манжетах " А " и " В " селектора повернуть селектор в направлении, увеличивающем зазор между " A " - " B " селектором. Повернуть селектор (для расширения зазора), пока он не перестанет поворачиваться. Это посадит обойму подшипника. Вращать селектор во встречном направлении (уменьшая зазор) до устранения преднагрузки.
- Установить переходник предварительного натяга в дифференциал до тех пор, пока он не войдет в контакт с валом ведущей шестерни. Измерить предварительный натяг динамометрическим ключом или вытяжной шкалой. (Таблица 48) Увеличить зазор на калибре селектора для получения указанных показаний. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-11489-S38835723982000111500000)
- Измерьте зазор между " A " и " B " калибра селектора, когда будет получена указанная предварительная нагрузка. Измерите зазор по всей окружности и выберите прокладки, равные максимальному измеренному зазору. Добавьте 0 012 дюйма (0,30 мм) к измеренному клиренсу. Можно использовать не более 3 прокладок. Доступные прокладки см. в таблице " ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПРОКЛАДКА ". GF4A-EL (ref-11489-S11437409352000111500000)
- Снять картер трансакселя и селектор. Установить необходимое количество прокладок и запрессовать обойму подшипника в корпус подшипника. Установить корпус подшипника. Проверить предварительную нагрузку на подшипник дифференциала. С помощью моментного ключа предварительная нагрузка должна быть 26-35 ДЮЙМОВ фунтов (2,9-3,9 Н.м). С помощью тяговой шкалы предварительная нагрузка должна быть 6,6-8,8 фунтов (29-39 Н). Если предварительная нагрузка не соответствует спецификации, повторить процедуру измерения и регулировки (при необходимости).
- Снять картер трансакселя и корпус подшипника, установить выходную шестерню с промежуточным зубчатым колесом. Постучать по положению промежуточного зубчатого колеса пластмассовым молотком. Установить корпус подшипника. Совместить канавку на промежуточном валу с совпадающей меткой на корпусе подшипника и установить палец валика. Поставить дифференциальный механизм в сборе, установить гидроаккумулятор 2-3 в сборе.
Окончательная сборка
ПримечаниеУбедитесь, что все предварительные нагрузки на подшипники заданы и установлены соответствующие прокладки. См. раздел " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-11489-S33577483872000111500000)
ПримечаниеДля размещения упорных подшипников и обойм (поз.49)
Схема №125
Схема №126
Схема №127
- Установить парковочную собачку. Собрать рычаг помощи при парковке и опору привода, ручной вал и ручную пластину. (Рисунок 9) Установить стопорный шарик, пружинную шайбу и вилку. Вручную проверить срабатывание парковочной собачки.
- Установить выходную обечайку на выходной редуктор. Убедиться в том, что упорный подшипник установлен на выходной обечайке. Нанести тонкий слой герметика на контактные поверхности корпуса преобразователя и картера коробки передач. Установить маслопроводные кольца " О " -прохода в корпус преобразователя. Поставить картер трансакселя на корпус преобразователя, установить болты и затянуть согласно техническим условиям См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-11489-S01804823982000111500000)
- Установить удерживающую опору для удержания вала турбины. Поместить вал турбины через узел сцепления 3-4. Установить упорные подшипники с обеих сторон узла сцепления 3.4 и установить узел сцепления 3.4. вместе с валом турбины в картер трансмиссии. Поставить внутреннюю шестерню на барабан муфты 3.4, установить стопорное кольцо. (Рисунок 8)
- Установить обойму подшипника в ступицу водила и удерживать вал турбины от проворачивания при установке ступицы водила в сборе вращательным движением в барабан сцепления 3-4.
- Установить приводную и ведомую пластины тормоза заднего хода, удерживающую пластину и стопорное кольцо. Проверить зазор щупом между удерживающей пластиной и стопорным кольцом. См. " ТОРМОЗ ЗАДНЕГО ХОДА " в разделе РАЗБОРКА КОМПОНЕНТОВ И ПОВТОРНАЯ СБОРКА. Проверьте работу тормозов заднего хода путем приложения давления воздуха к маслопроводу заднего хода. (Рисунок 14) (ref-11489-S41918488662000111500000)
- При установке удерживайте одностороннюю муфту в горизонтальном положении, вращая ступицу водила в сборе против часовой стрелки и устанавливая стопорное кольцо. Установите серво-пружину, сервоагрегат и упорное кольцо, наверните шток поршня и вручную затяните гайку. Поставьте анкерную стойку канавкой вверх. 2-4 тормозную ленту установите в корпус трансакля, блокируя тормозную полосу в анкерной стойке.
- Установить обойму подшипника на ступицу водила и упорный подшипник на малую солнечную шестерню и одностороннюю муфту. Установить малую солнечную шестерню и одностороннюю муфту с вращательным движением.
- Установить муфту переднего хода, наката и заднего хода в сборе. Убедиться, что упорные подшипники находятся с обеих сторон муфты сцепления. Измерить высоту барабана заднего хода, выбега и переднего хода над картером коробки передач. (Рис. 50) Высота должна быть 0 028- 0 075 " (0,7-1,9 мм). Установить стопорное кольцо на канавку днища вала турбины.
- 1.000-0.00 (если установлен). -2000-0.80 (4.050 мм). Выбрать кольцо подшипника а.087 " (2.20 мм) и поставить на масляный насос. Установить маслонасос на корпус трансоси.060. Измерить щупом 43 между маслонасосом и корпусом трансакси.1.01-51) Использовать зазор, измеренный для выбора кольца подшипника. См. таблицу " ВЫБОР ПОДШИПНИКА МАСЛЯНОГО НАСОСА ". Выбор ПОДШИПНИКА 8.10 (" A ") - Дюйм. (ref-11489-S35745859752000111500000)
- Снимите масляный насос. Установите выбранную обойму подшипника и новую прокладку на масляном насосе. Установить маслонасос на реверсивный, работающий по принципу наката и вперед барабан. Смонтируйте масляную трубу. Затяните болты масляного насоса до 14-19 футов фунтов (19-26 Н.м) в крест-накрест; установите масляный трубопровод. Заверните регулировочную гайку сервопривода 2-4 тормозной ленты до 105-130 ДЮЙМОВ (11,8-14,7 Н.м.), затем ослабьте поршень на 1,5 оборота.
- Установить разъем электромагнита корпуса клапана в картер с коробкой передач. Убедиться, что ручной клапан совмещен со штифтом и установить узел корпуса клапана на картер с КП. Затянуть болты корпуса клапана до 70-95 дюймовых фунтов (7,9-10,7 н.м).
- Установите масляный фильтр и уплотнительное кольцо на коробку коробки передач. Установите масляный поддон и новую прокладку. Затяните болты масляного поддона до 74-95 дюймовых фунтов (8,4-10,7 Н.м). Установите остальные электрические выключатели и датчики. Установите крышку корпуса клапана с новой прокладкой. Затяните болты крышки до 74-95 дюймовых фунтов (8,4-10,7 Н.м).
- Установить трубку щупа с новым уплотнительным кольцом, установить вал масляного насоса. Заполнить гидротрансформатор ATF. Установить новое уплотнительное кольцо на статорный вал и установить гидротранспортер. Измерить расстояние от корпуса преобразователя до гидротресформатора. (Рис. 52) Расстояние должно быть 61 " (15,4 мм).
