Диагностика - CD4E автоматическая коробка передач: Диагностика Mazda 626 GF

Диагностические форматы

QUICK проверка и тесты системы - это диагностические форматы, используемые для тестирования и обслуживания системы EEC-V. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " позволяет технику выявлять проблемы и извлекать расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). " СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ " проверяют цепи, датчики и исполнительные механизмы. (ref-129633-S17898111942001111500000)(ref-129633-S14283937282001111500000)

Перед началом любого испытания СИСТЕМЫ выполните все действия в рамках БЫСТРОГО ТЕСТА, чтобы определить правильный ТЕСТ СИСТЕМЫ. Если транспортное средство проходит БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ и нет никаких симптомов управляемости или периодических неисправностей, система EEC-V в порядке.

Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)

Во время БЫСТРОГО ТЕСТА извлекаются 3 типа диагностических кодов неисправностей: KOEO, KOER и коды непрерывной памяти. См. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " для процедур самотестирования. Коды могут быть очищены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после их записи или ремонта. См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ ". (ref-129633-S17898111942001111500000)(ref-129633-S11554415332001111500000)

Визуальный осмотр

Визуально осмотрите всю электропроводку, ищите натертые, растянутые, порезанные или защемленные провода. Проверьте не установленное на заводе оборудование, подключенное к трансмиссия или жгуту блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь в том, что электрические разъемы плотно подогнаны и не имеют коррозии. Вакуумные шланги правильно проложены и не зажаты и не порезаны. Осмотрите систему воздушной индукции на предмет возможных утечек вакуума. Проверите PCМ, датчики и исполнительные механизмы на наличие физических повреждений. Проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя; Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости.

Тесты симптомов

Как продиагностировать и тестирование

Процедура диагностики

1. Выполните " QUICK проверка " и запишите все коды неисправностей. Если никакие коды неисправностей не установлены, перейдите к шагу 5. При установке каких-либо коды неисправностей, связанных с двигателем, сначала отремонтируйте их. См. статью САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-V в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-129633-S17898111942001111500000)
2. Если на предыдущем шаге были установлены непрерывные коды, очистите все коды. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Выполните " ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ ".если во время ездовой цикл установлены коды непрерывной памяти, перейдите к следующему шагу. Если в течение ездовой цикл. не установлены коды постоянной памяти, переходите к шагу 5. (ref-129633-S11554415332001111500000)(ref-129633-S17322089752001111500000)
3. Выполните тест система, соответствующий кодовому набору. См. таблицу " расшифровка кода ошибки идентификация ". Если проблема не устранена, перейдите к следующему шагу. В случае устранения проблемы переходите к шагу 6. (ref-129633-S11336697102001111500000)
4. Следуйте тестам СИСТЕМЫ, соответствующим электронному симптому неисправности. Выполните статические и приводные тесты. Используйте предоставленный производителем накладной тестер передачи для выполнения статических тестов. Если тесты привода не устраняют проблему, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ тесты привода исправляют проблему, проверьте наличие прерывистого кода. Проверьте жгуты проводки цепи трансакселя и разъемы на предмет повреждения или плохого соединения.
5. Диагностируйте проблему по механическим симптомам. См. ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ в статье FORD CD4E (MAZDA LA4A-EL) КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Выполните любые рекомендуемые процедуры капитального ремонта. Проведите " ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ ". (ref-129633-S17322089752001111500000)
6. Выполните " QUICK проверка " и убедитесь, что никаких коды неисправностей и механических проблем не существует. Если какие-либо коды неисправностей существуют, перейдите к шагу 1. При отсутствии коды неисправностей очистите код памяти. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". (ref-129633-S17898111942001111500000)(ref-129633-S11554415332001111500000)

Самотестирование KOEO

Убедитесь, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Если двигатель не запускается (или глохнет после запуска), продолжайте САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Убедитесь, что тестовое оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте инструмент сканирования, используя следующие шаги

1. Выберите меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - POWERTRAIN CTRL модуль.
5. Выберите режим диагностического теста.
6. Выберите KOEO ON-DEMAND SELF-проверка.
7. Включить зажигание.
8. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.

Самотестирование KOER

Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что испытательное оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте инструмент сканирования, используя следующие шаги

1. Выберите меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - POWERTRAIN CTRL модуль.
5. Выберите режим диагностического теста.
6. Выберите KOER ON-DEMAND SELF-проверка.
7. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
8. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
9. Выполнение цикла Bpp и TCS (при наличии).

Самотестирование непрерывной памяти

Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что контрольно-измерительное оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте инструмент сканирования, выполнив следующие действия.

1. Выберите меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - POWERTRAIN CTRL модуль.
5. Выберите РЕЖИМЫ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ.
6. Выберите RETRIEVE / сброс CONTINUOUS коды неисправностей.
7. Включить зажигание.
8. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.

Коды самотестирования KOEO и KOER

Запишите коды в порядке получения. Эти коды указывают на текущие неисправности в системе и должны обслуживаться в порядке появления. Используйте " расшифровка кода ошибки идентификация ", чтобы определить правильное тестирование цепи и системы для выполнения. (ref-129633-S11336697102001111500000)

Средства диагностики

Выполните этот тест в соответствии с инструкциями во время " QUICK проверка " или при указании здесь других процедур теста. Этот тест используется для диагностики следующих (ref-129633-S17898111942001111500000)

1. Схемы связи стандартного корпоративного протокола (SCP) шина (+) и шина (-).
2. Цепи жгута проводов (КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН, Pwr масса и VBAT). (Таблица 6)
3. Неисправен модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Схема №208

Войти

1. Проверка правильности процедуры самотестирования Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что " KOEO SELF-проверка " не может быть завершена. Убедитесь, что сканирующий инструмент правильно подключен к диагностический разъём, расположенному под приборной панелью. Проверьте, чтобы сканирующее устройство не было повреждено или неисправно. Подтвердите правильность процедуры, использованной для активации " CONTINUOUS MEMORY САМОКОНТРОЛЬ ", " КОЭО САМОПРОВЕРЬ " или " САМОЕСТЕСТ KOER ". Исправпри необходимости устраните неисправности, если они не обнаружены, перейдите к следующему шагу. (ref-129633-S42308861042001111500000)(ref-129633-S31205233642001111500000)(ref-129633-S42308861042001111500000)(ref-129633-S18785389272001111500000)
2. Возможность доступа к непрерывной памяти коды неисправностей Если Continuous Memory коды неисправностей доступны, перейдите к следующему шагу.
3. Возможность активации самотестирования KOEO Если можно активировать самотест КОЕО, перейдите к следующему шагу.
4. Возможность активации самотестирования KOER Если самотестирование KOER может быть активировано, расшифровка кода ошибки является ложным. Получите номер детали блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте производителя на правильность применения блок управления силовым агрегатом. Если самотестирование KOER не может быть активировано, перейдите к следующему шагу.
5. Retrieve Any Continuous Memory коды неисправностей Выполните " CONTINUOUS MEMORY SELF-проверка " в QUICK проверка. Если присутствуют какие-либо коды неисправностей непрерывной памяти, то перед продолжением обслуживания коды неисправностей по мере необходимости. (ref-129633-S31205233642001111500000)
6. Проверьте напряжение на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём). При необходимости осмотрите разъем и отремонтируйте его. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 16 (B +) у разъема и землей двигателя. Если напряжение превышает 10,5 вольт, переходите к следующему шагу. В случае, если напряжение составляет 10,5 вольта или менее, восстановите разомкнутую цепь В +.
7. Проверьте целостность цепи массы диагностический разъём Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 (CHASSIS масса) на DLL и землей шасси. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ сопротивление равно или больше 5 Омам, восстановите разомкнутое состояние в цепи HASSUS EARTH.
8. Проверьте диагностический разъём Pwr масса цепь Continuity Turn off. Измерьте сопротивление между клеммой № 5 (Pvrgnd) на DLL и отрицательной клеммой аккумулятора. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу.
9. Выполните тест сети диагностики канала передачи данных Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента проведите ДИАГНОСТИКУ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ. Если на экране отображается сообщение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): NO отклик (НЕТ ОТВЕТА) / NOT EQUIPMENT (НЕ ОБОРУДОВАНО), то на дисплее появляется сообщение: блок управления силовым агрегатом- NO замена Ckt 914 (шина-) или PCMS: НЕТ ОТВЕТОТВЕТ НА 915 (шина +), перейдите к следующему шагу ".если не отображается ни одно из указанных сообщений, в данный момент времени не индицируется никаких проблем " QUICK проверка. (ref-129633-S17898111942001111500000)
10. Сообщение RESKT не отображается, если на шине 914 отображается сообщение о том, что модуль RISK НЕ НАХОДИТСЯ В СОСТОЯНИИ ОТКАЗА. Если после выполнения теста DATA LINK DIAGNOSTICS отображается сообщение об отсутствии состояния Ckp для всех модулей 914 или нет сообщения о НЕИСПРАВНОСТИ: шина-A-B-F-C-N-E-F- все модули 915 не отображаются, если только Ck-T-a-b-S-P / NOT, то отображается сообщение 11.
11. Проверьте цепь ШИНЫ (+) на короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъем на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте при необходимости. Измерьте сопротивление между заземлением корпуса и контактом разъема PCMN № 16 (шина +). Если сопротивление превышает 50 Ом, перейдите к следующему шагу. В случае наличия сопротивления не более чем 50 Ом. обратитесь к разделу " Масса в цепи BUSS ".
12. Проверьте цепь шины (+) на короткое замыкание для питания Включите зажигание. Измерьте напряжение между контактом разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 16 (шина +) и землей шасси. Если напряжение составляет один вольт или менее, перейдите к следующему шагу. При напряжении более одного вольта существует короткое замыканием на питание в цепи шины (*) или связанных модулях. См. соответствующую статью модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе ACCESSORITIES и EQUIPMENT.
13. Проверьте МКИО (+) Целостность цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление МКИОМ онтроль МКИМ (плюс) между контактом № 16 разъема ИКМ и клеммой № 2 на КЛС. (Острие 6) Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 5 Омм устраните обрыв в контуре МКОЗ.
14. Проверьте короткое замыкание на массу Убедитесь, что модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединен. Измерьте сопротивление между контактом 15 разъема ИКМ и заземлением корпуса. Если сопротивление превышает 50 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не более 50 Ом. в цепи шина (-) или связанных с ней модулях существует короткое замыкание на массу. См. соответствующую статью модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе АКСЕССУАРЫ и ОБОРУДОВАНИЕ.
15. Проверьте наличие короткого замыкания на питание Включите зажигание. Измерьте напряжение между контактом разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 15 и землей корпуса. Если напряжение не превышает 6 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении более 6 вольтов устраните короткое замыкание в цепи шина (-) или соответствующих модулях. См. соответствующую статью модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе ACCESSORITIES и EQUIPMENT.
16. Проверьте шину шина (-) цепь Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи BIS (-) между контактом No15 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой № 10 на диагностический разъём. При сопротивлении менее 5 Ом замените блок управления силовым агрегатом.П ри сопротивлении 5 или более, произведите ремонт разомкнутого в цепи МКИО.

Режим тестирования выхода

Этот режим позволяет технику включать и выключать большинство выходных приводов системы по команде. После доступа к режиму Выход проверка MODE, выходы и вентиляторы охлаждения могут быть включены и выключены отдельно. Для доступа к режиму Выход проверка MODE, поверните переключатель зажигания в положение OFF. Убедитесь, что тестовое оборудование правильно подключено. Запрограммируйте инструмент сканирования, используя следующие шаги

1. Выберите меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
4. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
5. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - POWERTRAIN CTRL модуль.
6. Выберите режим диагностического теста.
7. Выберите АКТИВНЫЕ ТЕСТЫ.
8. Выберите Выход управление (Управление выводом).
9. Включить зажигание.
10. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.

Испытание приводного цикла коробок передач

1. После ремонта каких-либо кодов неисправностей в работе двигателя, стереть оставшиеся коды трансмиссия. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что уровень жидкости transaxel правильный. Переведите трансмиссия в положение " D ". Нажмите TCS на рукоятке переключения. O / D OFF свет должен гореть.
2. Разогнаться от упора до 40 миль в час. Удерживать скорость не менее 15 секунд (30 секунд свыше 4000 футов). Нажать на TCS и разогнать до 50 миль в минуту. Держать скорость, по крайней мере, в течение 15 сек. (30 сек. свыше 4000 фут). При сохранении скорости с помощью трансмиссия на 4-й передаче слегка надавить на педаль тормоза и отпустить ее (для включения стоп-сигналов). Выдержать скорость еще как минимум 5 секунд. Довести автомобиль до остановки не менее 20 секунд при помощи трансмиссия в положении " D ". (ref-129633-S17898111942001111500000)

Коды неисправностей при удалении и устранении тестера передачи

Отсоедините тестер коробки передач от разъема трансмиссия. Установите проводной жгут транспортного средства на разъем transaxel. Установить все теплозащитные экраны, которые были сняты. Отключите силовой провод тестера от автомобиля. См. " ОЧИСТКА КОДОВ " для удаления любых установленных кодов неисправности. Запустите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ", чтобы определить, присутствуют ли какие-либо коды неисправностей. (ref-129633-S11554415332001111500000)(ref-129633-S17898111942001111500000)

Тест B: датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT)

1. Электронная диагностика Проверьте разъем жгута трансмиссия. Осмотрите соединитель на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Убедитесь в том, что разъем полностью посажен. Отремонтируйте при необходимости. Перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте работу электрического сигнала Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута трансакселя. С помощью DVOM подключите положительный вывод к клемме № 3 разъема жгута трансмиссия и отрицательный вывод - к клеммы № 2. (Рисунок 7) Включите зажигание. При напряжении 4,75-5,25 вольт перейдите к шагу 5. Если напряжение не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте целостность цепей возврата сигнала TFT (SIG RTN). Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и осмотрите его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите отключающую коробку, оставив отключенным блок управления. Измерьте и запишите сопротивление между контрольным контактом No37 отключающей коробки и клеммой № 3 разъема трансаксельного жгута. (ref-129633-S11554415332001111500000)(ref-129633-S17898111942001111500000)
4. Проверьте цепь TFT на короткое замыкание к Vpwr и земле Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и осмотрите его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите отключающую коробку, оставив отключенным PCМ. Измерьте и запишите сопротивление между контрольным контактом выключающей коробки № 37 и испытательными контактами № 71 и 97. Измерить и записать сопротивление между тестовыми выводами № 77, 91 и 103, а также контрольным выводом № 37 при наличии любого сопротивления. (ref-129633-S17898111942001111500000)
5. Проверка сопротивления TFT-сенсор / жгут 21 14 Установить тестер трансмиссии 15.9 Стендовый / приводной переключатель 90 в положение " BENCH ". Повторная установка селекторного переключателя соленоида на температуру OHMS проверить. Подсоединить выводы омметра к соответствующим гнездам TCT. Измерить и записать сопротивление должно быть в пределах спецификации. См. таблицу " ТЕМПЕРАТУРА / СОПРОТИВЛЕНИЕ TФТ ". Если сопротивление находится в пределах, измеренное для конкретной температуры, либо прогреть трансаксель или разрешить трансакселю перейти на другую проверку. (ref-129633-S33904983972001111500000)(ref-129633-S11554415332001111500000)(ref-129633-S17898111942001111500000)
6. Проверка датчика TFT на короткое замыкание на массу Проверьте целостность цепи между гнездом тестера BAT (-) и гнездами TФТ. Если целостность существует, замените корпус электромагнита в сборе. Удалите все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ".если целостности не существует, удалите все коды неполадок. См. раздел " УСТРАНЕНИЕ КОДА ". Повторите диагностику " БЫСТРАЯ ДИАГНОСТИКА ИЗДЕЛИЯ " см. CD4E LA4A-EL (ref-129633-S11554415332001111500000)(ref-129633-S17898111942001111500000)(ref-129633-S11554415332001111500000)(ref-129633-S17898111942001111500000)

Испытание D: датчик диапазона передачи (Tr)

1. Электронная диагностика Отсоедините разъем Tr и проверьте его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Повторно подсоедините разъем датчика Тр. Убедитесь в том, что датчик правильно отрегулирован. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Если датчик требует регулировки, очистите коды неисправностей после регулировки. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ".при правильной регулировке датчика перейдите к следующему шагу. (ref-129633-S11554415332001111500000)(ref-129633-S17898111942001111500000)
2. Проверьте работу электрического сигнала Убедитесь в том, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута датчика Tr. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами разъема кабеля № 5 и 10. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА ДАТЧИКА Тр ". При напряжении 4,75-5,25 вольт переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует техническим требованиям, обратитесь к соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ для диагностики отсутствия опорного напряжения. ЦВЕТ ПРОВОДОВ СЕНСОРА ОР / ПРОВОД ИДЕНТИФИКАЦИИ № 10 Зеленый (ref-129633-S35158278202001111500000)
3. Проверьте целостность кодов кабелей датчика Tr. Отключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и осмотрите его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте в соответствии с необходимостью. Установите клеммную колодку, оставив отсоединенной блок управления силовым агрегатом.И измерьте и запишите сопротивление между клеммой 91 тестового вывода break-out box (тестер-адаптер) и клеммой 5 кабеля сенсора Tr. Измерьте и зафиксируйте сопротивление между контрольной клеммой № 64 и клеммной колодкой цветного кабеля датчика Тр ". (ref-129633-S35158278202001111500000)(ref-129633-S11554415332001111500000)(ref-129633-S17898111942001111500000)
4. Проверьте цепь Tr на наличие коротких замыканий на питание и землю Измерьте сопротивление между контрольным выводом выключателя № 64 и контрольными выводами № 24, 71, 77, 91, 97 и 103. Измерите сопротивление между испытательным выводом No64 выключателя и землей. Если каждое измерение сопротивления превышает 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. При любом измерении сопротивления менее 10 к / Ом устраните короткое замыкание. Удалите выключатель и подключите все компоненты. (ref-129633-S11554415332001111500000)(ref-129633-S17898111942001111500000)
5. Проверьте Tr датчик Resistance Установите накладку датчика TER на тестер передачи. Подключите тестер к датчику Tr.п роверьте целостность и сопротивления во всех положениях. (Таблица 8) Если датчик TIR не работает в соответствии со спецификацией, замените датчик. Подсоедините все компоненты. Сотрите все коды неисправностей. Повторите " QUICK проверка ". Если сенсор работает в рамках спецификации, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-129633-S11554415332001111500000)(ref-129633-S17898111942001111500000)(ref-129633-S11554415332001111500000)(ref-129633-S17898111942001111500000)
6. Проверьте парковочные / нейтральные цепи. Контролируйте индикаторы тестера трансмиссии, перемещая рычаг переключения передач во всех положениях. Если индикатор соответствует положению рычага переключения передач, перейдите к следующему шагу. В случае несовпадения индикатора с положением рычага переключения передачи замените датчик Tr. Подключите все компоненты. Сотрите все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторите " Быстрый тест ". (ref-129633-S11554415332001111500000)(ref-129633-S17898111942001111500000)
7. Проверьте цепи задней / резервной подсветки Контролируйте индикаторную лампу тестера трансмиссии при перемещении рычага переключения передач в положение заднего хода. Убедитесь, что подсветка резервных ламп включена. Если индикатор соответствует положению рычага переключения и резервные лампы работают правильно, система работает в настоящее время., если дисплей индикатора не совпадает с положением рычага переключения передачи и / или резервные лампы не горят, замените датчик Tr. Подключите все компоненты. Сотрите все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторите ТЕСТ. (ref-129633-S11554415332001111500000)(ref-129633-S17898111942001111500000)

Схема №209

Войти

Испытание E: соленоид электронного регулятора давления (EPC)

1. Электронная диагностика Убедитесь, что разъем жгута для трансакселя находится в приемлемом состоянии. Отремонтируйте по мере необходимости. Убедитесь в том, что соединитель жгута полностью установлен. Подключите NGS-тестер или эквивалент диагностический разъём. Выполните тест KOEO до тех пор, пока не будет отображен непрерывный код (ы) памяти. См. " QUICK проверка ". Войдите в режим тестирования выхода. См. " ADDITIONAL система FUNCTIONS ". Выберите ALL ON MODE push START для включения выходов. Нажмите STOP, чтобы увидеть следующие выходные сигналы. (ref-129633-S17898111942001111500000)(ref-129633-S19547804582001111500000)(ref-129633-S28357830972000020900000)
2. Проверьте работу электрического сигнала Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута трансакселя. При необходимости осмотрите состояние разъема и устраните неисправность. Включите розжиг. Используя DVOM, подключите положительный вывод к клемме № 8 разъема трансаксельного жгута, а отрицательный вывод - к зажиму № 9. (Вкл. 7) Во время мониторинга DVOM нажмите кнопки START и STOP для включения и выключения электромагнита. Если напряжение изменяется на уровне 0,5 вольта, перейдите к шагу 5.
3. Проверьте непрерывность сигнала соленоида и цепи жгута Vpwr. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и осмотрите его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите отключающую коробку, оставив отключенным PCМ. Измерьте и запишите сопротивление между контрольными контактами № 71 и 97 и клеммой № 9 разъема трансаксельного жгута. Измерить и записать сопротивление между тестовым контактом № 81 и разъемом кабеля трансакселя № 8 при наличии любого другого сопротивления. (ref-129633-S17898111942001111500000)
4. Проверьте жгут соленоида на наличие коротких замыканий в цепи питания и массы Измерьте и запишите сопротивление между контрольным контактом № 81 break-out box (тестер-адаптер) и тестовыми контактами № 71 и 97. Измерите и зафиксируйте сопротивление между заземлением шасси и тестовым контактом No81 и между тестовыми выводами № 24, 51, 77, 91 и 103. Если любое сопротивление меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание. Подключите все компоненты. Отсоедините break-out box (тестер-адаптер) и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-129633-S17898111942001111500000)
5. EPC Functional проверка Подключите 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Правильно отсоедините разъем жгута трансмиссия. Подсоедините тестер transaxe. Присоедините линейный манометр давления. См. FORD CD4E (MAZDA LA4A-EL) Изделие OVERWARD. Установите переключатель Bench / привод в положение привод. Переведите переключатель передача в положение " 1 ". Выполните функциональную проверку EPC. См. инструкции по включению линейного манометра при нажатии переключателя Eep C. (ref-129633-S11554415332001111500000)(ref-129633-S17898111942001111500000)
6. Проверьте сопротивление соленоида Убедитесь, что питание тестера выключено. Подключите омметр к гнездам EPC. Если сопротивление равно 3,75-5,92 Ом, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления спецификациям замените корпус соленоид в сборе. См. статью FORD CD4E (MAZDA LA4A-EL) КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Соедините все компоненты. Сотрите все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторите " QUICK проверка " ". (ref-129633-S11554415332001111500000)(ref-129633-S17898111942001111500000)
7. Проверка соленоида на короткое замыкание на массу Проверьте целостность цепи между гнездом BAT (-) тестера коробки передач и гнездами EPC. Если целостность существует, замените корпус электромагнита в сборе. См. Статью FORD CD4E (MAZDA LA4A-EL) КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Подключите все компоненты. Сотрите все коды неисправностей. См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ".если целостности цепи не существует, см. ПОИСК НЕИСПРАВНОСТИ В В статье ФОРД Xxtag2. CD4E LA4A-EL (ref-129633-S11554415332001111500000)(ref-129633-S17898111942001111500000)

Испытание F: датчик частоты вращения вала турбины (TSS)

1. Электронная диагностика Проверьте состояние жгута датчика TSS и разъема компонента, при необходимости отремонтируйте.
2. Проверьте целостность кодов жгута датчика TSS. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и осмотрите его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите отключающую коробку, оставив отключенной блок управления силовым агрегатом.5. Разъедините соединитель жгута сенсора Tss. Измерьте и запишите сопротивление между контрольным контактом выключающей коробки № 84 и положительной клеммой разъема жгута (белый / фиолетовый провод). (ref-129633-S11554415332001111500000)(ref-129633-S17898111942001111500000)
3. Проверьте цепь датчика TSS на короткое замыкание с питанием и заземлением Измерьте и запишите сопротивление между контрольными выводами № 76 и 84, а также тестовыми выводами № 71 и 97. Измерите и зафиксируйте сопротивление между испытательными выводами № 24, 51, 76, 77 и 103 и тестовым выводом № 84. Если какое-либо измеренное сопротивление меньше 10 к Ом, устраните замыкание. Подключите все компоненты. Отсоедините break-out box (тестер-адаптер) и повторите " QUICK проверка ". (ref-129633-S17898111942001111500000)
4. Функциональный тест сенсора TSS Подключите 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что разъем жгута датчика TSC отсоединен. Подсоедините тестер передачи к разъему компонента датчика TSS. Перейдите к выводам вольтметра для соответствующего тестера TCS. Установите вольтmeter на 20-вольтовую шкалу переменного тока. Выполните тестирование цикла привода. См. " трансмиссия привод CYCLE проверка ". Если напряжение увеличивается со скоростью транспортного средства, повторите подключение всех компонентов. см. (ref-129633-S17322089752001111500000)(ref-129633-S11554415332001111500000)(ref-129633-S17898111942001111500000)
5. Проверьте сопротивление сенсора TSS Подключите выводы омметра к соответствующим гнездам датчика TSC тестера передачи. Если сопротивление составляет 140-290 Ом, перейдите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления спецификации замените датчик TCS. Повторите предыдущий шаг.
6. Проверьте короткое замыкание датчика TSS на массу. Проверьте целостность соединения между гнездами для подключения датчиков тестера передачи и гнездом BAT (-). Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности замените датчик TSC. Повторите шаг 4.
7. Проверить датчик TSS Магнетизм Снять датчик с трансакселя. См. статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ FORD CD4E (MAZDA LA4A-EL).определить, магнитно ли притягивается датчик к черному металлу. Если датчик действует как магнит, перейти к следующему шагу. При отсутствии прилипания датчика к поверхности черного металла заменить датчик на повторным шагом 4.
8. Проверьте колесо возбудителя при снятом датчике TSS, осмотрите состояние колеса возбудителя. Поверните двигатель с помощью дистанционного выключателя стартера и убедитесь в отсутствии повреждений всех 4 зубьев на колесе возбудителя; если какие-либо зубья повреждены - замените колесо возбудитель. См. изделие КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ FORD CD4E (MAZDA LA4A-EL).если не повреждено колесо возбудителей, то замените датчик TSC. Повторите шаг 4.

Тест G: 3-2t / CCS соленоид

1. Электронная диагностика Убедитесь, что разъем жгута для трансакселя находится в приемлемом состоянии. Отремонтируйте по мере необходимости. Проверьте, полностью ли установлен соединитель жгута. Подключите NGS-тестер или эквивалент диагностический разъём. Выполните тест KOEO до тех пор, пока не будет отображен непрерывный код (ы) неисправности памяти. См. " QUICK проверка ". Войдите в режим тестирования выхода. СМ. " ADDITIONAL система FUNCTIONS " Выберите ALL ON MODE. Нажмите START, чтобы включить выходы. нажмите кнопку STOP для перехода к следующему шагу. (ref-129633-S17898111942001111500000)(ref-129633-S19547804582001111500000)(ref-129633-S28357830972000020900000)
2. Проверьте работу электрического сигнала Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута трансакселя. При необходимости осмотрите состояние разъема и устраните неисправность. Включите розжиг. Используя DVOM, подсоедините положительный вывод к клемме № 5 разъема жгута трансмиссия, а отрицательный вывод - к зажиму № 10. (Рис. 7) Во время мониторинга DVOM нажмите кнопки START и STOP для включения и выключения электромагнита. Если напряжение изменяется на уровне 0,5 вольта, перейдите к шагу 5.
3. Проверить целостность кодов клемм электромагнита и Vpwr. Отключить зажигание, подождать 10 секунд. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и осмотреть его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтировать при необходимости. Установить разъединительную коробку, оставив отключенным блок управления силовым агрегатом.П римерить и записать сопротивление между контрольными контактами блока предохранителей и реле № 71 и 97, а также клеммой трансаксельного кабеля № 5. (ref-129633-S11554415332001111500000)(ref-129633-S17898111942001111500000)
4. Проверьте жгут на короткое замыкание на питание или землю Измерьте и запишите сопротивление между контрольным контактом № 102 и контрольными контактами № 71 и 97. Измерите и зафиксируйте сопротивление между тестовым контактом No102 и испытательными контактами No24, 51, 77, 91 и 103. Если какое-либо сопротивление меньше 10 к Ом, устраните короткозамкнутое замыкание. Отсоедините break-out box (тестер-адаптер) и повторите " QUICK проверка ".если каждое из сопротивлений составляет 10 к / Ом или более, перейдите к следующему шагу. (ref-129633-S17898111942001111500000)
5. 3-2t / CCS Functional проверка Подключите 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините соединитель жгута трансмиссия. Подсоедините тестер трансакселя. Установите переключатель Bench / привод в положение привод. Переведите переключатель передача (зубчатая передача) в положение " 1 ". Выполните тест функции 3-2 т / CCS. См. инструкции по тестеру. Электромагнит 3- 2т / CSC должен входить в зацепление (светодиод выключается), и торможение двигателя должно происходить правильно при отпускании переключателя. см. (ref-129633-S11554415332001111500000)(ref-129633-S17898111942001111500000)
6. Проверьте сопротивление соленоида Убедитесь, что питание тестера выключено. Подключите омметр к гнездам 3-2t / CCS. Если сопротивление равно 3,75-5,92 Ом, переходите к следующему шагу. CD4E LA4A-EL (ref-129633-S11554415332001111500000)(ref-129633-S17898111942001111500000)
7. Проверка соленоида на короткое замыкание на массу Проверьте целостность цепи между гнездом BAT (-) тестера коробки передач и гнездами 3-2t / CCS. Если целостность существует, замените корпус электромагнита в сборе. См. статью FORD CD4E (MAZDA LA4A-EL) КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Подключите все компоненты. Удалите все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ", если целостность не существует, см. TROUBB 2 AGS. CD4E LA4A-EL (ref-129633-S11554415332001111500000)(ref-129633-S17898111942001111500000)

Выполните этот тест в соответствии с инструкциями во время " БЫСТРОГО ТЕСТА " или, если это предписано здесь другими процедурами тестирования. Перед продолжением этого испытания цепи убедитесь, что следующие области находятся в хорошем состоянии (ref-129633-S17898111942001111500000)

1. Воздушная индукционная система.
2. Вакуумные шланги и соединения.
3. Соединители жгутов проводов.
4. Уровень и качество топлива.
5. Добавлено оборудование для послепродажного обслуживания.
6. Базовый двигатель (клапаны, ГРМ и т.д.).

Схема №210

Войти

1. 1-я ПРД + 1-й ПРГ + 2-й ППТ + 3-й ПСФ + 4-й Пх + (2-я ПСЧ + @unk@-й НПМ + + 1 - й Прд л + 1 -й КПХ а + 1 2-е ПРШ к + 2 - й ПП А + я 1-Е + + Н + П + Ц + Д (1-Ю +) 1-Ь + 1- е 1-3-я 1 1-д 1-1-2-3 (3-е + 1 + 1 @unk@-е ППК + К+ К: 1-@unk@ 1-м 1-С + / 2-д + 1 3-3 + 1 (2 @unk@ + 1 1 + 3 + 2 + 1) 1 + + 3 @unk@-Д 1-- е, 3-д (3 + 3 3-1 + @unk@ 1 @unk@ 1 1 @unk@ @unk@ 1 + подогреваемый кислородный датчик-11 подогреваемый кислородный датчик-12 подогреваемый кислородный датчик-21 подогреваемый кислородный датчик-22 CD-10 HTR-11 HTR-12 HTR-21 HTR-22 INJ-10
2. Установка процедуры тестирования с прерывистым входом Выключите зажигание. Подключите подозрительный сканирующий инструмент к диагностический разъём. Используя сканирующее устройство, выберите pids из области предполагаемой проводки или неисправности компонента. Включите зажигание, если вход является компонентом типа переключателя, включите вручную. Наблюдая за значением PID, покачивайтесь и потяните на проводке и разъеме компонента. Слегка постучитесь по компоненту. Если отображается неисправность, значение pid внезапно изменится. Для корректных значений pid см.
3. Прерывистый тест на качание жгута KOEO Оставьте зажигание включенным с доступом к PID. Наблюдая за значением PID, покачивайте и натяните жгут проводов между подозрительным компонентом и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Слегка коснитесь подозрительного компонента. Если значение (значения) PID остаются в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. Если внезапное изменение значения PID или значение PID выходит за пределы диапазона датчика, изолируйте неисправность и устраните, если неисправность не может быть обнаружена, замените блок управления силовым агрегатом.
4. Установить прерывистый вход KOER Тест на качание Оставить зажигание в порядке, если есть доступ к pids. Доступ к pids из области подозрительной проводки или неисправности компонента. Запустить двигатель и разрешить работать на холостом ходу. При наблюдении за значением PID, качание и потянуть на проводке и разъеме компонента. Слегка постучите по подозрительному компоненту. Для получения правильных значений PID, см. Статью контакт напряжение / PID VALUE CHARTS в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ двигателя. Если нет индикации неисправности, перейдите к следующему шагу. Если обнаружена неисправность, замените неисправный компонент.
5. Прерывистый тест на качание жгута KOER Оставьте двигатель работать на холостом ходу с PIDS доступ. При наблюдении значение PID, качание и потянуть на кабельный жгут между подозрительным компонентом и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Слегка нажмите на компонент. Если значение PID остается в спецификации, неисправность не может быть идентифицирована с помощью этой процедуры. Вернитесь к шагу 1 и выберите другую процедуру. Если происходит внезапное изменение в значении PID или значение PID выпадает из диапазона датчика, изолируйте неисправность и восстановите его, если необходимо.
6. Исправьте показания напряжения на Pt. Если нет никаких признаков или коды неисправностей, включите компонент, указанный в шагах 10-13. Слегка включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выберите pids из области подозрительной проводки или неисправного компонента. Запишите любые присутствующие датчики непрерывной памяти. Выключите зажигание и отсоедините 104-контактный разъем от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установите отключающую коробку (014-00959), оставив PCМ отключенной. Подключите положительный вывод вольтметра к цепи управления.
7. Испытание на прерывистое выходное колебание Оставьте зажигание включенным с доступом к PIDS. Наблюдая за показаниями вольтметра и значением PID, покачайте и натяните жгут проводов (Vpwr и цепь управления) между подозрительным компонентом и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если показания напряжения правильны и остаются стабильными в пределах одного вольта, неисправность не может быть идентифицирована с помощью этой процедуры. Вернитесь к шагу 1 и выберите другую процедуру. Если показания напряжения неправильны или нестабильны в пределах одного вольта, изолируйте неисправность и устраните при необходимости.
8. Процедура периодической проверки смачивания воды Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. С помощью сканирующего устройства выберите трубопроводы из области подозрительной проводки или неисправности компонента. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Разбрызгивайте воду на подозрительный компонент, цепь и разъем. Включите любые реле или модули реле, связанные с неисправностью. Следите за ошибкой, указанной неправильным значением PID, внезапным изменением значения Pd или колебанием скорости двигателя. Если никаких неисправностей не происходит, перейдите к следующему шагу при возникновении неисправности, изолируйте и устраните неисправность как неисправность.
9. Прерывистое зажигание Компонент Тест на впитывание воды При работающем двигателе разбрызгивание воды на свечи зажигания, провода свечи зажигания, датчик Ckp и датчик положение распредвала. Следите за неисправностью, на которую указывает неправильное значение PID, внезапное изменение значения PID или колебание частоты вращения двигателя. Для получения правильных значений PID см. Статью " ДИАГРАММА НАПРЯЖЕНИЯ / ЗНАЧЕНИЯ PID " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если никаких неисправностей не происходит, то неисправность не может быть идентифицирована с помощью этой процедуры. Вернитесь к шагу 1 и выберите процедуру устранения неисправности.
10. Процедура испытания на прерывистый отказ. Эта процедура будет контролировать pid и компоненты, указанные во входном сигнале, с помощью сканирующего инструмента и выключающей коробки при дорожном испытании. Помощник необходим для некоторых процедур. Эту процедуру выполняют в 4 разных условиях; KOEO, двигатель работает на холостом ходу, 30 миль / ч и 55 миль / ч. Сравните информацию со спецификациями, перечисленными в статье контакт напряжение / PID VALUE CHARTS in управление двигателем. Выключите зажигание. Используя инструмент сканирования, выберите PIDS из области подозрительной проводки или сравните значения напряжения.
11. Прерывистый дорожный тест для горячего холостого хода С помощью сканирующего инструмента, подключенного к диагностический разъём, оставайтесь в режиме доступа PID. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Когда двигатель прогрет до рабочей температуры, следите за неисправностью, указанной неправильным значением PID, внезапным изменением значения PID или колебанием частоты вращения двигателя. Сравните значения со значениями HOT IDLE, приведенными в контакт напряжение / PID VALUE CHARTS в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
12. Прерывистый дорожный тест для медленного круиза Оставьте сканирующий инструмент, подключенный к диагностический разъём в режиме доступа PID. Убедитесь, что все аксессуары выключены. Используя помощника, испытайте автомобиль на скорости 30 миль в час. Следите за неисправностью, указанной неправильным значением PID, внезапным изменением значения PID или колебанием скорости двигателя. Сравните значения со значениями 30 миль в час, указанными в выходных данных контакт напряжение / PID CHARTS в СТАТЬЕ 6. Если значения PID остаются в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу.
13. Прерывистый дорожный тест для высокого круиза Оставьте инструмент сканирования, подключенный к диагностический разъём в режиме доступа PID. Испытайте автомобиль на скорости 55 миль в час. Следите за неисправностью, указанной неправильным значением PID, внезапным изменением значения PID или колебанием скорости двигателя. Сравните значения со значениями 55 миль в час, приведенными в статье контакт напряжение / PID VALUE CHARTS в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если значения PID остаются в пределах спецификации, неисправность не может быть идентифицирована с помощью этой процедуры. Верните систему к шагу 1.
14. Процедура испытания на прерывистое зажигание Убедитесь, что все аксессуары выключены и батарея полностью заряжена. Выполните " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если коды неисправностей присутствует, проведите необходимое обслуживание перед продолжением работы. При отсутствии коды неисправностей подключите тестер Rotunda Distributorless система зажигания (DIS) (007-00075) и перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия анализатора прерывистого зажигания вернитесь к этапу 1 и выберите другую процедуру. (ref-129633-S17898111942001111500000)
15. Выполните самотестирование. Убедитесь, что все аксессуары выключены. Установите правильную накладку на передней панели тестера. Вставьте соответствующий программный картридж в слот. Подключите подходящий адаптер жгута к 104-контактному разъему DIS тестера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нажмите кнопку Self-проверка для выключения зажигания (007-00110). Переведите поворотную ручку в положение 1. Переключите переключатель Wiggle проверка в положение Non Dual Plug. Отсоедините кабель ИКМ.
16. DIS Tester проверить Turn зажигание off. Disconnect DIS- tester. Connect jumper провод between Vpwr jack at tester и positive аккумулятор клемма. Connected another jumber betwere между Pw Rgnd гнездом на тестере и отрицательной клеммой батареи. Если тестер выполняет самотестирование, перейдите к шагу 20. При этом тестер не работает должным образом. Замените и повторите тестирование.
17. Проверьте, не разомкнута ли цепь Vpwr Включите зажигание. Измерьте напряжение между разъемом Vp / W на DIS тестере и отрицательной клеммой аккумулятора. Если напряжение превышает 6 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении 6 вольта или менее восстановите открытое состояние в цепи VPOV для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
18. Проверьте цепь Pwr масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между разъемом Pw Rgnd на тестере и отрицательной клеммой батареи. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
19. Проверка качания Подключите провод-перемычку между разъемом Pwr масса на тестере и клеммой отрицательной батареи. Включите зажигание. Установите переключатель WIGGLE проверка в положение " B ". Покачайте и согните жгут проводов и соединители. Если тестер перезагружается, устраните обрыв в цепи Vpw _ R к модулю блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 15.
20. Проверьте наличие неисправностей катушки Включите зажигание. Нажмите кнопку сброса тестера DIS. Если светодиоды COIL неисправность MEMORY не горят, перейдите к следующему шагу.
21. Проверьте CASE масса / Ckp SHIELD Оставьте зажигание включенным. Если светодиод CASE масса / Ckp SHIELD неисправность MEMORY выключен, переходите к следующему шагу. Если CASE масса / Ckp SHIELD неисправность MEMORY включен или мигает, переходите к шагу 52.
22. Проверьте Ckp BIAS Оставьте зажигание включенным. Если светодиод Ckp BIAS система STATUS горит, переходите к следующему шагу. Если светодиод Ckp BIAS система STATUS не горит, переходите к шагу 42.
23. Проверка на неисправность катушки С помощью тестера, подключенного к транспортному средству, проверьте автомобиль. Если транспортное средство не запускается, прокрутите двигатель в течение 5-10 секунд. Если светодиоды COIL неисправность MEMORY выключены при работающем двигателе или во время запуска двигателя, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо светодиод COIL неисправность MEMORY горит, перейдите к шагу 28.
24. CASE масса / Ckp SHIELD неисправность С помощью тестера, подключенного к автомобилю, протестируйте автомобиль. Если автомобиль не запустится, проверните двигатель на 5-10 секунд. Если светодиод CASE масса / Ckp SHIELD неисправность MEMORY не горит при работающем двигателе или во время прокрутки двигателя, перейдите к следующему шагу. Если светодиод CASE GN/ Ckkp SHIELD FFAULT MEM- перейдите к шагу 52.
25. Проверьте состояние Ckp С тестером, подключенным к транспортному средству, испытайте автомобиль. Если транспортное средство не запускается, проверните двигатель в течение 5-10 секунд. Если светодиод Ckp система STATUS сигнал выключен при работающем двигателе или во время прокрутки двигателя, перейдите к следующему шагу. Если светодиод Ckp система STATUS сигнал горит, перейдите к шагу 46.
26. Проверка на неисправность CTO С помощью тестера, подключенного к транспортному средству, протестируйте автомобиль. Если транспортное средство не запускается, прокрутите двигатель в течение 5-10 секунд. Если светодиод CTO неисправность MEMORY не горит при работающем двигателе или во время прокрутки двигателя, перейдите к следующему шагу. Если светодиод CTO неисправность MEMORY горит, перейдите к шагу 38.
27. Проверьте наличие сигнала Ckp С помощью тестера, подключенного к транспортному средству, проверьте транспортное средство. Если транспортное средство не запускается, проверните двигатель в течение 5-10 секунд. Если светодиод Ckp сигнал система STATUS горит при работающем двигателе или во время запуска двигателя, в это время не отображается никакой неисправности. Система зажигания в порядке, и тестирование завершено. Если светодиод сигнал система STATUS выключен, перейдите к шагу 46.
28. Проверьте, не разомкнута ли цепь IGN START / RUN Выключите зажигание. Отсоедините блок (блоки) катушек зажигания. Включите розжиг. Измерьте напряжение между клеммой IGNSTART- RUN на разъеме жгута блока катушки зажигания и гнездом Pwr масса на тестере. Если напряжение превышает 10,5 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении 10,5 вольта или менее устраните обрыв в цепи INGN СТАРТ / ЗАПУСК для блока катушек (блоков).
29. Проверьте на короткое замыкание Выключение зажигания. Измерьте сопротивление между разъемом Pwr масса и каждым гнездом COIL в тестере. Измерить сопротивление между разъёмом Vpw r и каждой клеммой COLE в испытателе. Если все показания сопротивления составляют 6000 Ом или более, переходите к следующему шагу.
30. Проверьте сопротивление цепи катушки Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между каждым гнездом катушки на тестере и той же клеммой на разъеме жгута проводов катушки зажигания. Если каждое показание сопротивления меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При любом показании сопротивления 5 или более Ом отремонтируйте разомкнутую в соответствующей цепи катушку и повторите испытание системы.
31. Проверьте цепь катушки на короткое замыкание Измерьте сопротивление между каждым гнездом катушки и всеми другими гнездами катушки в тестере. Если все показания сопротивления равны 10 000 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
32. Проверьте на наличие жестких неисправностей Повторно подключите катушку (катушки). Включите зажигание. Нажмите кнопку сброса тестера. Дождитесь запуска инициализации и тестирования катушки. Если светодиоды COIL неисправность MEMORY не горят, перейдите к следующему шагу.
33. Режим испытания на качание B Включите тестер WIGGLE проверка. Установите переключатель MODE в положение " B ". Нажмите кнопку RESET и подождите 5 секунд для инициализации. Покачивайте и согните жгут проводов и разъемы. Если светодиоды неисправность MEMORY выключены, перейдите к следующему шагу. Если горит какой-либо светодиод неисправность MEMORY, нажмите кнопку RESET и дождитесь инициализации. Продолжайте тестирование до тех пор, пока не обнаружится перемежающаяся неисправность. Устраните по мере необходимости и повторите испытание.
34. Режим испытания на качание B с отключенной катушкой Выключите зажигание. Отсоедините блок (блоки) катушки. Включите зажигание, нажмите кнопку RESET и подождите 5 секунд для инициализации. Покачивайте и согните кабельный жгут и разъемы. Если светодиоды неисправность MEMORY выключены, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторите тест. При загорании любого светодиодного индикатора FOLT MEMORY нажмите кнопку СБРОС и дождитесь инициализации. Продолжайте испытание до тех пор, пока не будет обнаружена неисправность в палатке. отремонтируйте по мере необходимости и повторите тестирование.
35. Проверьте цепь Выключите зажигание. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключите тестер к жгуту транспортного средства. Измерьте сопротивление между каждым гнездом COIL и гнездом Pwr масса на тестере. Измерить сопротивление между гнездами COL jack и Vpw R. Если все показания сопротивления равны 10 000 Ом или более, замените ИКМ и повторите тест. При любом показании сопротивления менее 10000 Ом устраните обрыв в цепи катушки.
36. Проверьте наличие короткого замыкания между катушками Убедитесь, что зажигание выключено. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключите тестер к кабельному жгуту катушек. Измерьте сопротивление между каждым гнездом COIL и всеми другими гнездами COLE на тестере. Если все показания сопротивления равны 10000 Ом или более, замените PCМ и повторите тест. При любом показании сопротивления менее 10 000 Ом устраните короткое замыкание между цепями COL.
37. Визуальная проверка системы Убедитесь, что зажигание выключено. Проверьте разъемы системы зажигания на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте по мере необходимости и повторите тестирование. Если соединители в порядке, замените пакет (пакеты) катушек зажигания.
38. Проверка цепи Измерьте сопротивление между разъемом CTO и разъемом Pwr масса на тестере. Измерьте сопротивление между разъемом CTO и разъемом Vpwr на тестере. Если любое показание сопротивления меньше 1000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если оба показания сопротивления больше 1000 Ом, перейдите к шагу 40.
39. Изолируйте CTO короткое замыкание Оставьте зажигание выключенным. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключите тестер к кабельному жгуту автомобиля. Измерьте сопротивление между разъемом CTO и гнездом Pwr масса на тестере. ИЗМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ между разъемами CТО и Vpw. Если оба показания сопротивления равны 1000 Ом или более, замените PCМ и повторите тест. При любом показании сопротивления менее 1000 ОМ устраните неисправность в цепи CCOT.
40. Режим испытания на отклонение В Включить зажигание. Включите тестер WIGGLE проверка. Установите переключатель MODE в положение " B ". Нажмите кнопку RESET тестера и подождите 5 секунд для инициализации. Покачайте и согните жгут проводов и разъемы. Если все светодиоды неисправность MEMORY выключены, перейдите к следующему шагу. При включенном светодиодном индикаторе FOOT MEMORY (ПАМЯТЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) нажмите кнопку СБРОС, дождитесь инициализации. Продолжиспытайте до тех пор, пока не обнаружится прерывистая неисправность - устраните ремонт по мере необходимости и повторите испытание.
41. Переключите тестер в положение " А ". Нажмите кнопку RESET (сброс) и подождите 5 секунд для инициализации. Покачивайте и согните жгут проводов и разъемы. Если все светодиоды неисправность MEMORY выключены, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторите тест. При включенном светодиодном индикаторе FOLF MEMORY (память о сбоях) дождитесь инициализации. Продолжайте тестирование до тех пор, пока не обнаружится перемежающаяся неисправность. Устраните по мере необходимости и повторите испытание.
42. Проверьте индикатор Ckp BIAS Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика Ck P. Включите зажигание, нажмите кнопку RESET тестера и подождите 5 секунд до инициализации. Если светодиод состояния системы смещения не горит, перейдите к следующему шагу.
43. Изолируйте короткое замыкание Убедитесь, что зажигание выключено. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключите тестер к кабельному жгуту автомобиля. Измерьте сопротивление между разъемом Ckp + и гнездом Pwr масса на тестере. ИЗМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ между разъемами CCP + и Vpw. Если оба показания сопротивления превышают 10000 Ом, замените PCМ и проведите повторное испытание, если какое-либо показание сопротивления составляет 10 000 Ом или менее в цепи неисправности K.
44. Проверка цепи Измерьте сопротивление между разъемом Ckp- и гнездом Pwr масса на тестере. Измерите сопротивление между разъёмом Ck-P и разъемом Vp-W-R. Если любое показание сопротивления составляет 10000 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. При обоих показаниях сопротивления более 10000 Ом замените датчик СКП и повторите тест.
45. Изолируйте короткое замыкание Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключите тестер к кабельному жгуту автомобиля. Измерьте сопротивление между разъемом Ckp- и гнездом Pwr масса на тестере. Измерить сопротивление между разъёмом положение коленвала- и разъемом VPDWR. Если оба показания сопротивления больше 10 000 ом, замените PCМ и проведите повторный тест, если какое-либо показание сопротивления составляет 10 000 или меньше в цепи Cp.
46. Проверьте сигнал Ckp Нажмите кнопку RESET тестера и подождите 5 секунд для инициализации. Прокрутите или запустите двигатель. Если светодиод Ckp сигнал система STATUS не горит при работающем двигателе или во время прокрутки двигателя, перейдите к следующему шагу. Если светодиод сигнал система STATUS горит, перейдите к шагу 51.
47. Проверка цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика Ckp. Измерьте сопротивление между клеммой CKPP + на разъеме жгута проводов сенсора CCP и гнездом CKO + на тестере. Измерение сопротивления между клеммной колодкой CKT- на разъёме жгута кабелей сенсора и гнезде CKY-у тестера. Если показания обоих сопротивлений меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
48. Проверьте на наличие Ckp + короткое замыкание Leave зажигание off. Измерьте сопротивление между Cкр + jack и гнездами для Ck P-, Pwr масса и VPWORR у тестера. Если любое показание сопротивления составляет 10 000 Ом или менее, переходите к следующему шагу.
49. Изолируйте короткое замыкание Убедитесь, что зажигание выключено. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключите тестер к кабельному жгуту транспортного средства. Измерьте сопротивление между гнездом Ckp + и гнездами для Ck P-, Pwr масса и Vpw R на тестере. Если любое показание сопротивления составляет 10000 Ом или менее, восстановите цепь CCP + и повторите тест. если, все показания сопротивления превышают 10 000 Ом, замените PCМ.
50. Проверка датчика Выключите зажигание. Осмотрите датчик Ckp и импульсное колесо на наличие повреждений и правильность центровки. При необходимости проведите обслуживание датчика и импульсного колеса. Если проблем не обнаружено, замените датчик СКП и повторите тест.
51. Режим тестирования с отклонением B: Ckp цепь Включить зажигание. Включите тестер WIGGLE проверка. Установите переключатель MODE в положение " B ". Нажмите кнопку RESET тестера и подождите 5 секунд для инициализации. Покачивайте и согните жгут проводов и разъемы. Если светодиоды неисправность MEMORY выключены, перейдите к следующему шагу. При включении какого-либо светодиода FAT (ПАМЯТЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) нажмите кнопку СБРОС и дождитесь инициализации. Продолжайте тестирование до тех пор, пока неисправность не будет устранена.
52. Проверьте Ckp SHD For короткое замыкание To Питание Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между разъемом CASE масса- / Ck-P и гнездом Vpwr на тестере. Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 10000 Ом переходите к шагу 54.
53. Изолируйте короткое замыкание Убедитесь, что зажигание выключено. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключите тестер к кабельному жгуту автомобиля. Измерьте сопротивление между гнездом CASE масса / Ckp SHD. и разъемом Vpwr на тестере. Если сопротивление равно 10000 Ом или меньше, отремонтируйте цепь CAGE Gnd (масса корпуса) / ЦКП SHД и проведите повторное тестирование. При сопротивлении более 10 000 ОМ замените PCМ и повторите испытание.
54. Режим испытания на качание B: Цепь Ckp Включите зажигание. Установите тестер переключатель WIGGLE проверка в положение " B ". Нажмите кнопку СБРОС тестера и подождите 5 секунд для инициализации. Покачивайте и согните жгут проводов и разъемы. Если светодиоды неисправность MEMORY выключены, отремонтируйте схему CASE масса / Ck p SHD. и проведите повторное испытание, если какой-либо светодиодный индикатор ПАМЯТИ на НЕИСПРАВНОСТЬ необходим для включения и повторного тестирования.

1999 Контур и мистика (2.0L) трансмиссия электросхемы. Схема №211

Войти

1999 Контур и мистика (2.5L) трансмиссия электросхемы. Схема №212

Войти

1999 Кугар трансмиссии электросхемы. Схема №213

Войти