Как протестировать капитальный ремонт - GF4A-EL: диагностики
Запустите двигатель и переключите его с " N " на " D ", " Н " - на " Д " (включен режим O / D OFF или Удержание), а также с " H " до " R ". Измерьте интервал времени от перемещения рычага переключения передач до момента возникновения толчка при переключении передач в соответствии с таблицами " TIME LAG проверка технические характеристики " (ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЙ ПО ВРЕМЕННОЙ ЗАДЕРЖКЕ) и " TIME LAH проверка evaluation ". (ref-11489-S04207586282000111500000)(ref-11489-S34722785882000111500000)
| & Диапазон применения | Время в секундах |
|---|---|
| " N " - " D " | Меньше Than.9 |
| " N " - " R " | Менее 1,1 |
СПЕЦИФИКАЦИИ ИСПЫТАНИЙ С ВРЕМЕННОЙ ЗАДЕРЖКОЙ
| Время приложения и смены | Возможная причина | |
|---|---|---|
| " N " - " D " | ||
| Больше | Недостаточное давление в магистрали, проскальзывание сцепления вперед, скольжение одностороннего сцепления № 1, соскальзывание односторонней муфты № 2 | |
| Меньше | " N " - " D " аккумулятор не работает должным образом, избыточное давление в линии | |
| " N " - " D " (O / D OFF или Удержание) | ||
| Больше | Недостаточное давление в магистрали, проскальзывание сцепления вперед, 2-4 проскальзывания тормозной ленты, одностороннее скольжение муфты № 1 | |
| Меньше | 1-2 Аккумулятор работает неправильно, избыточное давление в линии | |
| «N» - «R» | ||
| Больше | Недостаточное давление в магистрали, медленное проскальзывание тормоза заднего хода, проскальзывание муфты заднего хода | |
| Меньше | Аккумулятор " N " - " R " работает неправильно, избыточное давление в линии | |
ОЦЕНКА РЕЗУЛЬТАТОВ ИСПЫТАНИЙ С ВРЕМЕННОЙ ЗАДЕРЖКОЙ
Процедура дорожных испытаний
- Проверьте ударную нагрузку при переключении передач, положительные переключения и переключение во всех диапазонах. Убедитесь, что кикдаун происходит в пределах кикдауна. См. соответствующую таблицу в " СПЕЦИФИКАЦИЯХ ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЙ ". Вручную переключайтесь с " D " на " D2 ". Переключение должно происходить немедленно и торможение двигателем должно произойти. (ref-11489-S13953144792000111500000)
- Вручную переключиться с " D " на " 2 " и на " L ". Убедиться, что происходит соответствующее переключение на более низкую передачу при торможении двигателем на 3-й и 2-й передачах. Если переключатель передач находится в положении " Л ", то убедитесь, что трансмиссия не переключается на более высокую передачу с 1-й передачи. А если переключатель передач - на 2-ой передаче, то повышающая передача со второй передачи не производится.
- На автомобилях, оснащенных кнопкой O / D OFF, нажимайте кнопку, пока трансмиссия находится на 4-й передаче. трансмиссия должен понижать передачу до 3-й передачи и повышать передачу после отпускания кнопки.
- На транспортных средствах, оборудованных переключателем Удержание, нажмите кнопку. Функция Удержание может быть активирована на передачах " D ", " S " или " L ". В положениях " L " и " S " транспортное средство удерживается на этих передачах, и переключение на более высокую или более низкую передачу не происходит. В положении " D " переключение на более высокую передачу 1-2 и 2-3 разрешается при трогании с места, но после переключения на более высокую передачу 2-3 транспортное средство блокируется на " D " до тех пор, пока не произойдет полное переключение на более короткую передачу.
- Убедитесь, что трансмиссия заблокирована в положении " P ". Сравните фактические скорости переключения с соответствующей таблицей в разделах " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДОРОЖНЫМ ИСПЫТАНИЯМ " (таблица 5) и (таблица 6). Если повышающие и понижающие передачи не соответствуют указанным, см. таблицу " ОЦЕНКА ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЙ " для возможной причины. (ref-11489-S13953144792000111500000)(ref-11489-S16778114722000111500000)
| Состояние | Возможная причина |
|---|---|
| Нет 1-2 смены | Прихваченный 1-2 переключающий электромагнитный клапан " А ", заедший 1-2клапан переключения |
| Нет 2-3 смены | Прихваченный 2-3 переключающий электромагнитный клапан " B ", заедший 2-3клапан переключения |
| Без смены 3-Od | Застрявший 3-4 клапан переключения передач " C ", застрявший 3-4клапан переключения передач |
| Нет блокировки | Застрявший электромагнитный клапан блокировки муфта блокировки гидротрансформатора, застрявший клапан переключения при блокировке TCS |
| Неправильная точка переключения | Неправильно отрегулированная датчик положения дроссельной заслонки, застрявшие клапаны переключения |
| Чрезмерный сдвиг или проскальзывание | Застрявшие аккумуляторы, застрявший или отсутствующий односторонний обратный клапан, изношенные сцепления, тормоза или одностороннее сцепление |
| Без торможения двигателем | Изношенные сцепления или тормоза |
ОЦЕНКА ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЙ
При работающем двигателе сильно нажмите на педаль тормоза. Выберите диапазон " R " и опустите педаль акселератора в пол. Когда обороты двигателя больше не увеличатся, считайте число оборотов на тахометре и отпустите педали акселератора. Выполните тест на сваливание в " P ", " D " " S " и " L ".частота вращения двигателя должна быть примерно 2000-2500 об / мин.
Опрессовка линии
Проверка давления в линии позволяет проверить состояние гидравлических компонентов и убедиться в отсутствии внутренних утечек масла.
Запустите двигатель, плотно нажмите педаль тормоза, переведите селектор в положение " D " и считайте давление в линии на холостом ходу. Полностью нажмите акселератор и считывайте давление в магистрали, как только обороты станут постоянными, затем отпустите педаль акселератора. Переместите селекторный переключатель в положении " N ", а двигатель - в положение холостого хода не менее чем на одну минуту, чтобы охладить жидкость. Аналогичным образом считывайте линейное давление на холостых оборотах и скорости остановки для каждого диапазона. Сравните с таблицами " LINE давление проверка SPEC" и " ОЦЕНКА ДАВЛЕНИЯ ". (ref-11489-S20330357162000111500000)(ref-11489-S32553736632000111500000)
Схема №84
ПримечаниеХарактеристики давления в трубопроводе являются приблизительными.
| & Диапазон применения | Давление на холостом ходу - фунт / кв. дюйм (к Па) | Давление срыва - фунт / кв. дюйм (к Па) | |
|---|---|---|---|
| Тысячелетия | |||
| " D ", " S " и " L " | 60-79 (420-550) | 160-170 (1100-1170) | |
| «R» | 106-146 (730-1010) | 277-293 (1910-2020) | |
| 626 | |||
| " D ", " S " и " L " | 61-77 (420-530) | 160-170 (1100-1170) | |
| «R» | 106-146 (730-1010) | 277-294 (1910-2030) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ТРУБОПРОВОДОВ
Оценка давления в трубопроводе
| Результат испытания | Возможная причина |
|---|---|
| Низкий уровень в " D ", " S ", " L " и " R " | Изношенный или протекающий масляный насос, протечка корпуса клапана, утечка в корпусе, прилипание клапана регулятора давления, неисправность соленоида регулирования давления, прихват клапана модулятора давления, заедание электромагнитного редукционного клапана |
| Низкий уровень в " D " и " S " | Утечка в гидравлическом контуре сцепления переднего хода |
| Низкий уровень в " L " и " R " | Утечка гидравлического контура тормоза низкого реверса |
| Низкий в «R» | Утечка в гидравлическом контуре обратного сцепления |
| Высокий В " D ", " S " " L " и / Or " R " | Неисправность соленоида управления давлением, прихват клапана регулятора давления, заедание клапана модулятора давления, прихватывание электромагнитного редукционного клапана |
ОЦЕНКА ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ
Как проверить капитальный ремонт - GF4A-EL: диагностики
- Проверьте масляный насос на наличие сломанного или изношенного уплотнительного кольца или слабых пружин. Проверьте наличие поврежденных или изношенных скользящих поверхностей. Замените при необходимости.
- Замерьте зазоры по всем поверхностям износа согласно таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ", при отклонении зазоров от технических характеристик замените маслонасос. (ref-11489-S33914644942000111500000)
- В нескольких точках вокруг поверхности измерить торцевой зазор между корпусом маслонасоса и роторами. (Рисунок 12) Замерить зазор между бобышкой масляного насоса и внутренним ротором. (Лист 13)
- Убедитесь, что длина пружины золотникового клапана составляет 2,09 " (53,0 мм). Минимальный диаметр клапана регулятора давления составляет 550 " (14,00 мм).
Схема №85
Схема №86
ПримечаниеУбедитесь, что все компоненты покрыты ATF во время сборки.
Проверьте свободные длины пружин и замените их, если они не соответствуют техническим требованиям. Убедитесь, что длина пружины аккумулятора составляет 3,06 дюйма (77,7 мм). Убедитесь, что длина пружины обратного клапана диафрагмы составляет 0 512 дюйма (13,00 мм).
Проверить ведущие и ведомые пластины на предмет повреждений или износа. Минимальная толщина ведущих (фрикционных) пластин составляет 0 055 " (1,40 мм). Проверьте свободную длину возвратной пружины. Свободная длина пружин должна быть равна 1 524 " (38,70 мм)
Схема №87
Как разобрать и осмотр
- Снять пневматическим способом тормоз низкого и заднего хода. (Рисунок 14) Проверить изношенность ведущего (фрикционного) и ведомого дисков. (Лист 8) Минимальная толщина ведущего диска - 0 055 " (1,40 мм). Проверить наличие износа и трещин в стопорном кольце, деформированных или отсоединенных пружине и фиксаторе в сборе, а также сломанных или слабых пружинах.
- Проверьте свободную длину пружины 0 711 " (18,07 мм). Проверьте поршень на наличие повреждений или износа и уплотните контактную область в картере трансмиссия для выявления повреждений.
Проверьте наличие поврежденного или изношенного поршня и пружины. Длина пружины в свободном состоянии должна составлять 1 703" (43,25 мм).
Очистка и осмотр
Осмотрите промежуточную шестерню и подшипники на предмет повреждений или износа. Замените по мере необходимости.
Схема №88
Как разобрать осмотр и повторная сборка
С помощью штифтового пуансона снять наружное кольцо подшипника, осмотреть крышку подшипника, внешнее кольцо и сальник на предмет повреждений или износа. (Рисунок 34) Для повторной сборки произвести обратную разборку.
Схема №89
Осмотрите корпуса клапанов на наличие изношенных клапанов, поврежденных масляных каналов и трещин. Проверьте работу каждого клапана в отверстии клапана и свободную длину пружины клапана. См. Соответствующую таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА КЛАПАНА.