Производительность по жидкости
| Применение | Пополнение - Qts. (Л) | Сухое заполнение - Qts. (Л) |
|---|---|---|
| Тысячелетия | Н/Д | 8.2 (7.8) |
| 626 | Н/Д | 8.5 (8.0) |
ЗАПРАВОЧНЫЕ МОЩНОСТИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Без муфты гидротрансформатора
Возможные причины: низкое давление в линии, неисправность датчик положения дроссельной заслонки, неисправность температура охлаждающей жидкости, неисправность датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), неисправный вход / датчик скорости турбины, плохое масса датчика, залипание электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора и / или неисправный корпус клапана.
Технические требования к дорожным испытаниям
ПримечаниеДля таблиц скоростей переключения передач (Таблица 5) и (Страница 6).
Схема №81
Схема №82
Ниже Спецификации
Двигатель вышел из строя. Одностороннее проскальзывание сцепления внутри гидротрансформатора.
Гидротрансформатор
- Гидротрансформатор является герметичным узлом и не может быть разобран для обслуживания. Осмотрите на наличие повреждений и трещин. Замените гидротрансмиттер, если он неисправен. Удалите ржавчину с пилотной ступицы и бобышки преобразователя. Заменить гидротранспортер, если внутренний диаметр втулок бобышек преобразователя превышает спецификацию. Максимальный диаметр втулки на преобразователе составляет 2,0884 " (53 045 мм).
- Промывка гидротрансформатора. После извлечения конвертера из очистителя тщательно слейте растворитель через ступицу. Добавить около.53 qt. (.5L) очистить АТФ к преобразователю. Перемешивайте жидкость вручную. Слейте АТФ из преобразователя.
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Болты крышки подшипника | 21-25 (28-34) |
| Корпус преобразователя в корпус трансмиссия | 27-38 (37-51) |
| Болты приводной пластины | 27-40 (37-54) |
| Гайка промежуточного зубчатого колеса | 94-130 (128-177) |
| Ручной вал (большая гайка) | 31-40 (42-54) |
| Болты корпуса масляного насоса к трансакселю | 14-19 (19-26) |
| Заглушка золотникового клапана масляного насоса | 24-34 (32-47) |
| Болт корпуса подшипника выходной шестерни | 21-25 (28-34) |
| 2-4 Стопорная гайка тормозной ленты | 18-29 (25-39) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |
| Стопорная шаровая пробка | 105-156 (12-18) |
| Болт трубки щупа | 70-95 (8-11) |
| Болт держателя рычага | 70-95 (8-11) |
| Ручной вал (малая гайка) | 70-95 (8-11) |
| Болты плиты аккумулятора N-R | 58-69 (6-8) |
| Болты масляного фильтра | 70-95 (8-11) |
| Болты поддона масляного фильтра | 70-95 (8-11) |
| Болты крепления крышки масляного насоса к корпусу насоса | 70-95 (8-11) |
| Электромагнитные клапаны - корпус регулирующего клапана | 58-69 (6-8) |
| Стопорный болт | 53-80 (6-9) |
| Реле температуры жидкости трансмиссия | 70-95 (8-11) |
| Болты корпуса клапана | 53-69 (6-8) |
| Болты поддона корпуса клапана | 70-95 (8-11) |
| Болты крепления корпуса клапана к корпусу | 97-130 (11-15) |
| 1-2 Болты аккумуляторной плиты | 58-69 (6-8) |
| 2-3 Болты аккумулятора | 70-95 (8-11) |
| 2-4 Болт регулировки тормозной ленты | 105-130 (12-15) |
Моменты затяжки
Технические характеристики трансмиссии
| Применение | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Внутренний диаметр втулки гидротрансформатора (максимальный) | 2.0884 (53.045) | ||
| Зазор между стопорным кольцом тормоза и удерживающей пластиной, тормоз низкого и заднего хода | .059-.071 (1.50-1.80) | ||
| Зазор между стопорным кольцом и стопорной пластиной сцепления | |||
| Сцепление для движения накатом | .039-.047 (1.00-1.20) | ||
| Сцепление переднего хода | .039-.047 (1.00-1.20) | ||
| Муфта заднего хода | .059-.071 (1.50-1.80) | ||
| 3-4 Сцепление | .051-.059 (1.30-1.50) | ||
| Минимальная толщина ведущего диска сцепления (все сцепления) | .055 (1.40) | ||
| Зазор планетарной шестерни | .008-.028 (.20-.70) | ||
| Масляный насос | |||
| Торцевой зазор ротора | .0008-.0016 (.020-.040) | ||
| Зазор со стороны ротора | .0016-.005 (.040-.125) | ||
| Внутренний диаметр уплотнительного кольца | 2.026 (51.45) | ||
| Предварительная нагрузка на подшипник | |||
| Дифференциал | |||
| Динамометрический ключ | 26-35 ДЮЙМ ФУНТ. (2,9-3,9 Н.м) | ||
| Шкала натяжения | 6,6-8,8 фунта (29-39 Н) | ||
| Выходное зубчатое колесо | |||
| Динамометрический ключ | 10-17 ДЮЙМ ФУНТ. (1,1-1,9 Н.м) | ||
| Шкала натяжения | 2,5-4,4 фунта (11-19 Н) | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ трансмиссия