Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/626/Mazda 626 GF (1997-2002)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - CD4E/LA4A-EL: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - CD4E/LA4A-EL: Капитальный ремонт Mazda 626 GF

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 37 иллюстраций ~15 мин чтения

Как разобрать трансаксель

ПримечаниеДля идентификации и проверки положения упорных подшипников и шайб (Таблица 47)

  1. Убедиться в чистоте наружной поверхности трансакселя. Установить трансаксель на подставку. Снять и слить гидротрансформатор. Снять сливную пробку с трансакселя, если жидкость не сливалась перед снятием. Вытащить вал масляного насоса с конца вала турбины.
  2. Используя соответствующий съемник, снимите уплотнение ступицы преобразователя крутящего момента. Удалите дифференциальные уплотнения. Извлеките датчик скорости трансакселя с внешней стороны корпуса насоса. Снимите трубку щупа и втулку. Демонтируйте датчик скорости транспортного средства. Выньте датчик диапазона трансаксела.
  3. Отверните болты главной крышки управления в сборе (боковая крышка) в крестообразном порядке. Снимите крышку и прокладку. Сожмите лапки на розетке электрического жгута и вставьте в корпус. Выверните 12 болтов корпуса клапана. Слегка приподнимите корпус клапана и снимите звено " Z ".
  4. Снять корпус клапана с электрожгутом, демонтировать кронштейн термостатического регулятора уровня жидкости. (Шток 11) Вытянуть клапан прямо из картера трансакселя. Снять сервофильтр цепи сцепления переднего хода (если имеется). (Лист 12) При помощи съемника / сменного устройства крышки сервопривода (T94P-77000-L) сжать узел крышки сервосистемы. (Вынуть стопорное кольцо и снять крышку сервопоршня 10).
  5. Установить коробку передач таким образом, чтобы корпус преобразователя был обращен вверх. Отвернуть 20 болтов, соединяющих корпус преобразователя с коробкой передач. Отделить половинки коробки. (Рисунок 3) Снять и утилизировать разделенную прокладку фланца. Снять упорный подшипник № 15, регулировочную прокладку № 14 и ведущую шестерню скоростемера с главной передачи / дифференциала в сборе.
  6. Снять главную передачу / дифференциал в сборе. Развинтить и снять переднюю крышку цепи; снять упорную шайбу ведомой звездочки № 13; снять стопорную шайбу № 10 с зубчатого венца реверса / повышающей передачи в сборе; поднять узел ведущей цепи, узел ведомой шестерни и узел кольцевого зубчатого колеса реверс / повышенной передачи вместе из корпуса.
  7. Снимите заднюю крышку цепи с закрепленным магнитом, при помощи съемника глухих отверстий снимите уплотнение выпуска регулятора рециркуляции масляного фильтра и утилизируйте. (Рисунок 13) Снять и утилизировать масляный фильтр, демонтировав ведомую звездочку № 12 упорного подшипника в сборе и регулировочную прокладку № 11.
  8. Выведите из зацепления торцевой конец гнезда рычага ручного стопора клапана с приводным штоком в сборе с рычагом привода стояночного кулачка. Выведите из зацепления противоположный конец приводного штока. Снимите упорный подшипник реверса / овердрайва № 9. Снимите планетарное водило реверса / овердрайва в сборе с упорным подшипником № 8. Осмотрите люфт торца шестерни реверса / овердрайва водила. Зазор должен быть равен 0.006-028 " (.15-.72 мм). При несоответствии зазора замените водило в сборе.
  9. Снять солнечную шестерню реверса / овердрайва и обечайку в сборе. (Стр.3) Демонтировать упорный подшипник № 7. Снять нижнюю / промежуточную зубчатую передачу в сборе, снять упорную пяту № 6. Вынуть нижнюю / среднюю планетарную часть в сборе с помощью щупа, измерить люфт торца шестерни низкого / промежуточного водила. (Рис. 14) Зазор должен быть 0,06-0 028 " (.15-.72 мм) заменить водило в сборе при несоответствии зазора техническим условиям.
  10. Снять упорный подшипник низкого / промежуточного солнечного зубчатого колеса № 5, одностороннюю муфту переднего хода и узел низкого / промежуточного солнечного зубчатого колеса. Снять упорный подшипник вала турбины № 4. Снять вал турбины. Снять узел цилиндра переднего / заднего / прямого (F / C / D) хода и узел барабана муфты заднего хода. Снять опору насоса № 1 узла упорного подшипника.
  11. Снять стопорное кольцо нижней односторонней муфты. Снять упорную пластину. Удалить узел сцепления низкой однонаправленной муфты. Вынуть волновую пружину и диски муфты низкого / заднего хода. ВЫНУТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО. ИЗВЛЕЧЬ УЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ НИЗКОГО / ЗАДНЕГО НАПРАВЛЕНИЯ. ВЫТАЩИТЬ ПОРШЕНЬ МУФТЫ НИЖНЕГО / ОБРАТНОГО ХОДА ИЗ ОТВЕРСТИЯ.
  12. Переверните корпус трансмиссии насосом вверх, выверните 9 болтов корпуса насоса, с помощью соответствующего съемника с гидромолотом снимите насос в сборе, выдвиньте из корпуса промежуточную и приводную ленту, снимите с корпуса конвертера кольцевую шестерню главной передачи.
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173

Как разобрать и повторная сборка компонентов

ПримечаниеПроверьте диски сцепления на предмет износа и / или перегрева. Отдельные толщины дисков сцепления не поставляются производителем.

Как разобрать капитальный ремонт - CD4E/LA4A-EL: капитального ремонта

Снять стопорное кольцо ступицы сцепления с боковым отводом. Демонтировать ступицу муфты сцепления с берегом (Рис. 15) Снять переднюю наружную обойму одностороннего действия и втулку в сборе с торцевыми крышками. Отделить узел втулки и торцевые крышки от наружной обоймы. Обратить внимание на положение торцевых крышек. Торцевые крышки имеют разную толщину. (Стр. 16) Вынуть вперед фиксатор односторонней муфты. Снять защелкивающееся кольцо из узла солнечной шестерни. Проверить детали на износ или повреждение, заменить по мере необходимости.

Повторная сборка

Установите стопорное кольцо на солнечную шестерню в сборе. Установите фиксатор сцепления, соберите втулку в сборе и торцевые крышки. Убедитесь, что торцовые крышки находятся в правильном положении. Остальные компоненты устанавливайте в обратном порядке разборки. Проверьте работу сборки. Когда солнечная шестерня обращена вверх, солнечная шестеренка должна поворачиваться по часовой стрелке, удерживая наружное кольцо (Рис. 17).

Схема №174
Схема №175
Схема №176

Как разобрать и повторная сборка

ВниманиеКанавка внутреннего кольца должна быть обращена вверх.

Установите муфту таким образом, чтобы канавки внутреннего и наружного колец были обращены вверх. Снимите внутреннее кольцо, снимите роликовый узел. Очистите и осмотрите детали на предмет износа или повреждений. Замените по мере необходимости. Для повторной сборки выполните обратную разборку. Убедитесь в том, что канавки внутреннего кольца обращены кверху. (Таблица 18) Проверьте работу узла муфты. При удержании внешнего кольца внутреннее кольцо должно поворачиваться по часовой стрелке. (см. 19)

Схема №177
Схема №178

Главная передача / дифференциал в сборе

ПримечаниеСпецификация люфта дифференциала главной передачи отсутствует у производителя.

С помощью штифтового пуансона снять валик вала-шестерни, вынуть вал-шестерню. Демонтировать зубчатые колеса, боковые шестерни и упорные шайбы. (Рис. 20) Очистить и осмотреть детали на предмет износа или повреждений. Заменить по мере необходимости. Для повторной сборки произвести обратную разборку. Проверить зазор тяги сателлитов планетарной передачи главной передачи. (Стр. 21) Зазор тяги должен быть 0 006 -.025 " (.17-.65 мм). При необходимости заменить упорные прокладки.

Схема №179
Схема №180
  1. Опора в сборе на деревянном блоке (обечайка обращена вниз). Снять стопорное кольцо ступицы муфты заднего хода. Демонтировать ступицу муфты обратного хода. Вынуть барабан сцепления заднего хода из сборки ступицы и обечайки муфты прямого действия. См. " БАРАБАН МУФТЫ ОБРАТНОГО ХОДА ". (Рисунок 22) Вывинтить втулку сцепления прямого действия и гильзу из цилиндра сцепления переднего / берегового / прямого хода. Извлечь упорную шайбу сцепления № 2 непосредственного действия. (ref-129632-S18043499302000020300000)
  2. Снять нажимной диск сцепления прямого действия и стопорное кольцо. (Рисунок 23) Демонтировать диски сцепления. С помощью пружинного компрессора сжать опору муфты прямого действия. Снять стопорное колесо. Вынуть возвратную пружину муфты в сборе. Извлечь поршень муфты непосредственного действия.
  3. Переверните узел. Снимите переднее стопорное кольцо сцепления. Снимите пластины сцепления. С помощью пружинного компрессора сожмите узел возвратной пружины сцепления. Снимите стопорное кольцо и пружинный узел. Снимите поршень вперед / назад.
  1. Перед сборкой переднего / берегового барабана сцепления замочите фрикционные диски в жидкости для трансмиссии на 15 минут. Замените все необходимые уплотнения. Используя защитное уплотнение поршня береговой муфты (T94P-77000-D3), установите поршень береговой муфты в поршневой узел передней муфты.
  2. Установить пружину сцепления в сборе. Сжать пружину в сборе и установить стопорное кольцо. (Таблица 23) Установить нажимной диск и стопорное кольца. С помощью щупа измерить зазор между прижимным диском и стопорным кольцом. Передний / задний зазор пакета сцепления должен быть 0 020-,043 " (.50-1,09 мм). Если зазор не соответствует техническим требованиям, выбрать подходящее по толщине стопорное колесо. Стопорные кольца поставляются следующих толщин: 50.0- 0 054 " (1.28-1.39 мм) -1,.059-1,0.56 "
  3. Перевернуть узел. Установить поршень прямого сцепления, установить пружину в сборе. Сжать пружинную сборку и установить стопорное кольцо. Поставить диски сцепления. (Рисунок 23) Смонтировать циферблатный индикатор на цилиндре муфты. (Лист 24) Расположить плунжер стрелочного индикатора на нажимном диске прямого сцепления. Двумя резцами потянуть вверх нажимной диск. (Выпуск 25)
  4. Запишите измерение зазора. Переместите циферблатный индикатор на противоположную сторону нажимного диска. Измерьте зазор и среднее значение с предыдущим измерением. Прямой зазор пакета сцепления должен составлять 0 020- 0 044 " (0,52-1,12 мм) для 3-дискового пакета сцепления или 0,29-.056 ".73-1,42 мм.) для 4-дисковых пакетов сцепления. Если зазор не соответствует техническим требованиям, выберите защелкивающееся кольцо соответствующей толщины. Стопорные кольца доступны в следующих толщинах: 0 050- 0 054 " (1,28-1,38 мм), 0 069 -0 059 мм (1,39-1,49 мм).
  5. Установить упорную шайбу № 2 прямого действия на цилиндр сцепления лапками вниз, установить узел цилиндра сцепления на деревянном блоке и установить ступицу и обечайку непосредственного действия на цилиндре сцепления. (Рисунок 22)
  6. Установите реверсивный барабан сцепления в сборе и ступицу сцепления, установите стопорное кольцо, переверните узел, установите уплотнение ступицы цилиндра сцепления. Калибровка уплотнения производится с помощью калибратора уплотнения поршня муфты заднего хода. (Рисунок 26)
  7. Проверить подачу воздуха в сборе, установить узел с барабаном муфты заднего хода на опору масляного насоса. Убедиться в том, что уплотнительные кольца опоры насоса находятся в хорошем состоянии. Используя воздушное сопло, продуть воздух в каналы масляных насосов. (Выпуск 27) НЕ вдувайте воздух в канал № 1 (байпас муфты преобразователя). Убедитесь, что давление воздуха не превышает 40 фунтов / кв. дюйм. Утечка воздуха указывает на неисправность уплотнения. Осмотреть и отремонтировать при необходимости.
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
  1. Снять стопорное кольцо нажимного диска муфты реверса. Демонтировать нажимной диск муфты обратного хода с дисками сцепления. (Рисунок 28) При помощи компрессора сжать пружинный узел и удалить стопорное кольца. Вынуть пружинный в сборе. Снять поршень муфты заднего хода.
  2. Перед сборкой барабана муфты заднего хода необходимо замочить фрикционные диски в трансмиссионную жидкость на 15 минут. Заменить все необходимые уплотнения. С помощью протектора уплотнения поршня обратной муфты (T94P-77000-D2) установить поршень обратной муфты. (Рис. 29) Установить пружину в сборе. Сжать сборку пружины и установить стопорное кольцо. Установить диски муфты сцепления и нажимной диск. (Док. 28)
  3. Установить стопорное кольцо нажимного диска, измерив щупом зазор между прижимным диском и стопорным кольцом. Обратный зазор пакета сцепления должен быть 0 013-,035 " (.33--,89 мм). Если зазор не соответствует техническим условиям, выбрать соответствующую толщину стопорного кольца. Стопорные кольца поставляются со следующими толщинами: 0 055-0 059 " (1,40-1,50 мм), 0,06-0 064 " (1.52-1,63 мм) и.066- 0 070 " (1.68-1,78 мм)
Схема №187
Схема №188

Снять опорные уплотнительные кольца насоса. Отвернуть болты Torx T30. Отсоединить насос в сборе. Демонтировать ведущую шестерню насоса и вставку. Снять ведомую шестерню насоса. (Рис. 30) После очистки компонентов осмотреть компоненты и корпус на предмет неравномерного износа или повреждения. Заменить по мере необходимости.

  1. Установить приводную шестерню насоса с идентификационной точкой на корпус насоса, установить приводную шестерню насоса с вставкой шестерни, замерить с помощью мерной линейки и глубинного микрометра зазор между каждой шестерней и облицовкой корпуса масляного насоса.
  2. Зазор должен быть менее 0 016-0,0032 " (0 040-0 080 мм). Если зазор не соответствует спецификации, замените масляный насос в сборе. Установите центровочные штифты насоса (T94P-77000-P). Заполните полость шестерни насоса АТФ до верха зубчатых колес. Установить сепараторные пластины и опору насоса в сборе; затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-129632-S20553065812000020300000)
  3. Установить уплотнительные кольца. Установить вал масляного насоса. Используя динамометрический ключ, измерить вращающий момент насоса. Максимальный крутящий момент составляет 2 дюйма фунтов (.3 н.м). Если вращательный момент превышает спецификацию, разобрать и осмотреть насос в сборе на предмет загрязнения или неправильного торцевого зазора.
Схема №189
  1. Демонтировать ручной клапан. Открутить и снять корпус электромагнитного клапана с прокладкой, снять нажимную тарелку и прокладку. Снять пружинный фиксатор ручного клапана в сборе и соседний болт. Вывернуть 3 болта из корпуса аккумулятора для переноса пластины. Разобрать корпус аккумулятора в сборе с разделительной тарелкой и прокладками от основного корпуса клапана. (Выпуск 31)
  2. Разобрать корпус основного клапана с разделительной тарелки и прокладки с передаточной тарелки. (Рисунок 32) Снять промежуточную / перегрузочную плиту крепления пробки гидроаккумуляторного клапана. Ввернуть в пробку болт 6 мм, извлечь из корпуса электроаккумулирующего клапана. Демонтировать аккумулятор.
  3. Снять, очистить и установить каждый клапан отдельно по мере необходимости. Смазать движущиеся части с помощью ATF. Обеспечить свободное перемещение (защелкивание) всех клапанов. Если клапан застрял в своем отверстии и не может быть освобожден, основной корпус клапана должен быть заменен. НЕ пытайтесь отточить отверстия клапана. Собрать компоненты в порядке, обратном демонтажу. Установите болты в правильном месте и затяните их в соответствии со спецификацией. (См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-129632-S20553065812000020300000)
Схема №190
Схема №191
Схема №192

Обратная сборка трансакселя

ПримечаниеОсторожно обращайтесь со всеми деталями, чтобы не повредить подшипники и сопрягаемые поверхности. Смазывайте все детали с помощью Mercon ATF. Используйте вазелин на прокладках, упорных шайбах и игольчатых подшипниках, чтобы удерживать их на месте. Использовать все новые прокладки и уплотнения и равномерно затягивать болты.

ПримечаниеДля идентификации и определения положения упорных подшипников и шайб (Рисунок 47)

Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
  1. Установить узел масляного насоса в корпус коробки передач. Затянуть болты согласно спецификации крест-накрест (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-129632-S20553065812000020300000)
  2. Установить поршень муфты заднего хода в защитное устройство внешнего уплотнения поршня сцепления заднего хода (T94P-77000-D1). Установить предохранительное устройство внутреннего уплотнения поршня муфты заднего поворота (T94P-77000- D1.п оршень и снять защитные устройства. (Рис. 34)
  3. Установить возвратную пружину муфты низкого / заднего хода в сборе. Установить стопорное кольцо; установить волновую пружину сцепления низкого / обратного хода (только для целей измерения); установить диски муфты низкого или обратного хода и нажимной диск.
  4. Измерьте зазор в 2 местах, между нажимным диском муфты заднего хода и упорным диском. (Рис. 35) Средние измерения. Зазор должен составлять 0 021-,046 " (0,54-1,17 мм). Если зазор не соответствует техническим требованиям, выберите прижимную пластину соответствующей толщины. Прижимные пластины доступны со следующими толщинами: 0 089-0 093 " (2,26-2,36 мм), 0,81-.085 " (2,0-2,16 мм) и.097.101 " (2.47-2,57 мм)
  5. Снять диск низкого / обратного давления, диски сцепления и волнистую пружину. Установить упорный подшипник опоры насоса № 1. Снять калибратор уплотнения с переднего / берегового / прямого цилиндра в сборе и установить. Установить вал турбины в сборе.
  6. Установить упорный подшипник вала турбины No4. Установить переднюю одностороннюю муфту и низко-промежуточную солнечную шестерню в сборе. Установить упорный подшипник низко-промежуточной солнечной шестерни No5. Установить низко-промежуточный планетарный водило в сборе. Установить низко-промежуточный планетарный упорный подшипник No6. Установить низко-промежуточную кольцевую шестерню.
  7. Установить упорный подшипник солнечной шестерни реверса / овердрайва № 7. Установить солнечную шестерню реверса / овердрайва и узел обечайки. Установить планетарное водило реверса / овердрайва в сборе с упорным подшипником № 8. Установить диски сцепления низкого / заднего хода.
  8. Установить нажимной диск сцепления низкого / заднего хода, предварительно выбранный на шаге 4. Установить волновую пружину муфты низкого / обратного хода. Поставить низкое одностороннее сцепление в сборе с внутренним диаметром кольца на внутреннее кольцо, обращенное вверх; установить низкий односторонний упорный диск сцепления; установить нижнее одностороннее стопорное кольцо сцепления.
  9. Установить приводной шток рычага ручного фиксатора клапана, на планетарную опору в сборе с реверсивным / повышающим приводом (T94P-77000-R). (Таблица 37) Затянуть монтажные болты до 119 дюймовых фунтов (13,5 н.м).
  10. Установить калибровочную планку (T94P-77000-Q) с короткими проставками поперек коробки передач и измерить расстояние от верхней части калибровочной планки до узла подшипника ведомой звездочки № 12 (размер " А ").
  11. Отмерить расстояние от верхней части измерительной планки 14,06.75 до опорной поверхности на планетарном водиле заднего хода 32 (размер " B ").5.523-1.07-1.50 (толщина " А ".567).57 Используйте формулу: размер " A " - размер " Б " = размер " С ". Использовать размер " C " для выбора правильной ведомой прокладки звездочки № 11 См. Таблица " ВЕДОМАЯ ЗВЕЗДОЧКА. (ref-129632-S08841397802000020300000)
  12. Снять калибровочную планку и инструмент предварительного натяга. Установить выбранную прокладку № 11. Установить узел подшипника ведомой звездочки № 12. Убедиться, что игольчатый подшипник № 18 смазан. Установить упорный подшипник реверс-редуктора № 9. Установить узел реверс-редуктора (только для целей измерения).
  13. Установить адаптер инструмента предварительной нагрузки / набор центраторов (T94P-77000-R) на кольцевую шестерню реверса / овердрайва. Затянуть монтажные болты до 119 дюймовых фунтов (13,5 н.м). Установить калибровочную планку (T94P-77000- Q) с короткими проставками поперек коробки передач.
  14. Измерьте расстояние между верхней частью калибровочной планки и торцевой поверхностью кольцевого редуктора заднего хода (размер " D ".0.03) -1.89 -.05 (Размер " D.06 ").4.60-40 Комбинированная толщина калибровочной рейки и коротких проставок (1,00 " (25,4 мм) - это размер " E ". Используйте формулу: размер " Д " - размер " Е " = размер " F ". Используйте размер " F" для выбора правильной зубчатой шайбы привода № 10.0.0.0-R. см. (ref-129632-S01714695022000020300000)
  15. Снять калибровочную планку и инструмент предварительного натяга. Нанести вазелин на выбранную упорную шайбу ведущей звездочки № 10 и установить на корпус преобразователя. Демонтировать узел реверс / овердрайв зубчатого венца.
  16. Установить масляный фильтр и узел уплотнения. Временно вставить направляющий штифт (T94P-77000-N) через проушину фильтра в отверстие корпуса трансакселя. (Рисунок 41) Установить уплотнение выпуска рециркуляционного регулятора маслофильтра при помощи установочного инструмента (77288). (Лист 42) Вынуть направляющий палец.
  17. Установите заднюю крышку цепи в коробке коробки передач. Соберите узел приводной цепи на узле ведомой звездочки, и кольцевой зубчатый механизм реверса / овердрайва с медным цветным звеном, обращенным вверх. Установите и полностью посадите цепь и узел звездочка / кольцевая шестерня.
  18. Установить переднюю крышку цепи, установить подшипниковую шайбу ведомой звездочки № 13 в сборе. Установить планетарный / дифференциальный редуктор в сборе с главной передачей. На корпус трансмиссии установить измерительную планку (T94P-77000-Q) с комплектом прокладок (T94P-77000- T). Затянуть монтажные болты до 119 ДЮЙМОВ фунтов (13,5 Н · м).
  19. Замерить расстояние от верха мерного стержня до площади поверхности регулировочной шайбы конечного привода, измерить в 2-х местах и усреднить измерения (размер " G "). Суммарная толщина мерного прутка с проставками длиной 7 дюймов (177,8 мм) - это размер " Н ".
  20. По формуле: Размер " Г " -12,07.07-2 557 = Габарит " И ". С помощью размера 89 выбрать правильную регулировочную прокладку дифференциального подшипника No1.50.167 (ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ 1,83- 13 036-ПОДБОР).ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ ПРОКЛАДКА Выбор " Я " Дюйм (мм) Толщина шайбы Дюйм. (мм.) 5,1.36-5.148 (130 115-130,76).039--.0,98 (1,08-1,08) (ref-129632-S00348068942000020300000)
  21. Снять планку и проставки манометра, установить и полностью посадить шестерню привода спидометра лапками вниз, установить подобранную прокладку подшипника дифференциала № 14, установить подшипник дифференциала № 15, установить корпус преобразователя с прокладкой.
  22. Установить 20 болтов корпуса и затянуть в соответствии с техническими требованиями по перекрестной схеме. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Смазать и установить сервопоршень промежуточной передачи и повышающей передачи, а также узел возвратных пружин в отверстии картера коробки передач. Обратите внимание на количество канавок сервопривода для подачи штока. Установите селектор штока сервоппоршней (T94P-77000-M) на поршень. (ref-129632-S20553065812000020300000)
  23. Свободно собрать лапки и планку селектора. (Острие 44) Затянуть лапки селектора в сборе, завернув центральный болт до 36 INCH lbs. (4,1 Н.м).с помощью микрометра глубины измерить и записать расстояние между верхом центрального болта и планкой инструмента селектора (размер " J ").отвинтить центровой болт, пока не прекратится движение поршня. Замерить расстояние между центральным болтом и планками (Размер " K ".).использовать формулу: размерность " L - ".
  24. Убедитесь, что ход поршня (размер " L ") составляет 0,94-,193 дюйма (2,40-4,90 мм). Если расстояние не соответствует спецификации, замените шток сервопоршня и перепроверьте его в таблице " SERVO APPLY ROD SELECTIONS ". (ref-129632-S07598685152000020300000)
  25. Снимите инструмент для выбора сервопоршня. Установите НОВЫЙ колпачок крышки сервопривода. Используя съемник / заменитель крышки сервосистемы (T94P-77000-L), сожмите узел крышки сервомотора. Поставьте стопорное кольцо. Сбросьте давление в крышке сервопривод и извлеките инструмент.
  26. Установите испытательный диск коробки передач (T94P-77000-S). Проверьте работу и утечку в гидравлических цепях сцепления. (Рис. 5) Если обнаружена утечка, разберите трансмиссия и осмотрите компонент по мере необходимости. Извлеките испытательный лист.
  27. Установить термостатический клапан-регулятор уровня жидкости. (Таблица 11) Затянуть болт кронштейна в соответствии с техническими требованиями. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить сервофильтр цепи сцепления переднего хода (если имеется). (Страница 12) Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на розетку разъема жгута корпуса клапана, установить розетку в корпус трансакселя. (ref-129632-S20553065812000020300000)
  28. Вставьте звено " Z " в конец ручного клапана, установите корпус клапана на место на коробке коробки передач и вверните 12 болтов. Последовательно затяните болты в соответствии с техническими условиями (таблица 6).
  29. Снимите болт рычага ручного управления и рычаг в сборе. С помощью инструмента для центровки вала переключателя (T94P-77000-H) переместите вал рычага ручного управления в положение " D ". Установите штифт для удержания инструмента в положении. Переместите рычаг ручного управления фиксатором клапана в положение " D ". (Таблица 7)
  30. Ослабьте гайку на шариковой шпильке приводного штока рычага ручного фиксатора клапана. Навинтите гайки на шариковую шпильку, снимите штифт переключения передач и поверните инструмент для центровки вала переключателя передач до тех пор, пока муфта не будет установлена на гайку. Затяните болт в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-129632-S20553065812000020300000)
  31. Поверните рычаг обратно в положение " D " и перепроверьте регулировку, установив центровочный штифт. Выньте штифт и центровочное приспособление. Установите рычаг ручного управления в сборе. Затяните болт согласно техническим условиям. Вращайте рычаг ручного регулирования в положении " N ". Вставьте датчик положения рычага ручного управления. Поставьте основную управляющую крышку (боковую крышку) с прокладкой NEW (НОВЫЙ). Последовательно затягивайте болты согласно техническим требованиям. (Таблица 8)
  32. Установить датчик скорости автомобиля. Затянуть болт в соответствии со спецификацией, установить трубку щупа с НОВОЙ втулкой, установить щуп, установить датчик частоты вращения трансмиссии, установить дифференциальные уплотнения и уплотнение преобразователя, установить сливную пробку, установить приводной вал масляного насоса, установить гидротрансформатор. Убедиться в правильности установки гидротрансфера. При правильной установке замер между носиком пилота гидротрансконатора и передней гранью корпуса составит 4 472 " (12 мм).
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206

Другие статьи — Капитальный ремонт - CD4E/LA4A-EL