Диагностика - LA4A-EL: Диагностика Mazda 626 GF

Визуальный осмотр

Визуально осмотрите всю электропроводку, ищите натертую, растянутую, порезанную или защемленную проводку. Проверьте наличие не установленного на заводе оборудования, подключенного к трансмиссия или жгуту блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь в том, что электрические разъемы плотно подогнаны и не имеют коррозии. убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены и не зажаты и не порезаны. Осмотрите воздушную индукционную систему на предмет возможных утечек вакуума; проверьте блок управления силовым агрегатом, датчики и исполнительные механизмы на предмет физических повреждений; проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя и состояние трансмиссии.

Диагностические форматы

" QUICK проверка ", " тесты цепей " и " PINPOINT TEAMS " являются диагностическими форматами, используемыми для тестирования и обслуживания системы EEC-V. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " позволяет технику выявлять проблемы и извлекать расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). " ТЕСТЫ ЦЕПЕЙ " И " ТОЧЕЧНЫЕ ТЕСТЫ " проверяют цепи, датчики и исполнительные механизмы. (ref-446-S18198374162000030800000)(ref-446-S08036733822000030800000)(ref-446-S41611155182000030800000)(ref-446-S18198374162000030800000)(ref-446-S08036733822000030800000)(ref-446-S41611155182000030800000)

Перед началом любых " ИСПЫТАНИЙ ЦЕПИ " и " ТОЧЕЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ " выполните все действия в разделе " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ", чтобы найти правильные " ИСПЫТАНИЯ СХЕМЫ " или " КОНТРОЛЬНЫЕ ТЕСТЫ ". Если транспортное средство проходит " БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ " без каких-либо симптомов управляемости или периодических неисправностей, система EEC-V работает нормально. (ref-446-S08036733822000030800000)(ref-446-S41611155182000030800000)(ref-446-S18198374162000030800000)(ref-446-S08036733822000030800000)(ref-446-S41611155182000030800000)(ref-446-S18198374162000030800000)

Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)

Во время " QUICK проверка " извлекаются 3 типа диагностических кодов неисправностей: KOEO, KOER и коды непрерывной памяти. Процедуры самотестирования см. в разделе " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Коды могут быть очищены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после того, как они были записаны или отремонтированы. См. " Очистка кодов ". (ref-446-S18198374162000030800000)(ref-446-S18198374162000030800000)(ref-446-S24958535012000030800000)

Коды самотестирования KOEO и KOER

Запишите коды в порядке получения. Эти коды указывают на текущие неисправности в системе и должны обслуживаться в порядке появления. Используйте " СПРАВОЧНУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ ", чтобы определить правильные " ТЕСТЫ ЦЕПИ " и " ТОЧЕЧНЫЕ ТЕСТЫ " для выполнения. (ref-446-S27245663902000030800000)(ref-446-S08036733822000030800000)(ref-446-S41611155182000030800000)

Самотестирование KOEO

Убедитесь, что двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры. Если двигатель не запускается (или глохнет после запуска), продолжайте САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Убедитесь, что тестовое оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте тестер сканирования, используя следующие шаги

1. Выберите меню выбора ТС и двигателя. (Пункт 6)
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную тестером сканирования.
3. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - POWERTRAIN CTRL модуль.
5. Выберите режим диагностического теста.
6. Выберите KOEO ON-DEMAND SELF-проверка.
7. Включить зажигание.
8. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню тестера сканирования.

Самотестирование KOER

Убедитесь, что двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Убедитесь, что тестовое оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте тестер сканирования, выполнив следующие шаги

1. Выберите меню выбора ТС и двигателя. (Пункт 6)
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную тестером сканирования.
3. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - POWERTRAIN CTRL модуль.
5. Выберите режим диагностического теста.
6. Выберите KOER ON-DEMAND SELF-проверка.
7. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
8. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню тестера сканирования.
9. Выполнить переключение BOO, давление в гидроусилителе руля и циклическое переключение TCS (при наличии).

Непрерывное самотестирование памяти (связанное с выбросами)

Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что контрольно-измерительное оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте тестер сканирования, выполнив следующие действия

1. Выберите меню выбора транспортного средства и двигателя (опционально). (Приложение 6)
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную тестером сканирования (необязательно).
3. Выберите READ / сброс CONTINUOUS расшифровка кода ошибки и нажмите кнопку CONT, если все мониторы бортовая система диагностики-II не завершены.
4. Включить зажигание.
5. Выберите коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кодов ошибок).
6. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню тестера сканирования.

Самотестирование непрерывной памяти (расширенный режим)

Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что контрольно-измерительное оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте тестер сканирования, выполнив следующие действия

1. Выберите меню выбора ТС и двигателя. (Пункт 6)
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную тестером сканирования.
3. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - POWERTRAIN CTRL модуль.
5. Выберите РЕЖИМЫ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ.
6. Выберите RETRIEVE / сброс CONTINUOUS расшифровка кода ошибки.
7. Включить зажигание.
8. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню тестера сканирования.

Схема №35

Войти

Режим проверки датчика кислорода

Этот режим позволяет получить доступ к пределам неисправностей бортового датчика и фактическим значениям во время цикла тестирования. Цикл тестирования имеет определенные условия работы двигателя, которые должны быть выполнены для завершения. Эта информация используется для определения эффективности каталитического нейтрализатора. Для доступа к режиму датчик кислорода (лямбда-зонд) проверка, поверните выключатель зажигания в положение OFF. Убедитесь, что тестовое оборудование правильно подключено. Запрограммируйте тестер сканирования, выполнив следующие шаги

1. Выберите меню выбора транспортного средства и двигателя (опционально). (Приложение 6)
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную тестером сканирования (необязательно).
3. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню тестера сканирования.
4. Выберите GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS.
5. Выберите датчик кислорода (лямбда-зонд) тесты.
6. Выберите соответствующий тест датчика кислорода и следуйте инструкциям меню.

Режим тестирования выхода

Этот режим позволяет технику включать и выключать большинство выходных приводов системы по команде. После доступа к РЕЖИМУ ВЫХОДНОГО КОНТРОЛЯ выходы и вентиляторы охлаждения можно включать и выключать отдельно. Для доступа к РЕЖИМУ ВЫХОДНОГО КОНТРОЛЯ поверните переключатель зажигания в положение OFF. Убедитесь, что тестовое оборудование правильно подключено. Запрограммируйте тестер сканирования, используя следующие шаги

1. Выберите меню выбора ТС и двигателя. (Пункт 6)
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную тестером сканирования.
3. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню тестера сканирования.
4. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
5. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - POWERTRAIN CTRL модуль.
6. Выберите режим диагностического теста.
7. Выберите РЕЖИМ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ.
8. Выберите Выход проверка MODE (Режим тестирования выхода).
9. Включить зажигание.
10. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню тестера сканирования.
11. Выберите режим низкий скорость FAN (низкоскоростной вентилятор), высокий скорость FAN (высокоскоростной вентилятор) или ALL ON (все включено).
12. Выберите START, чтобы включить выходы. Этот шаг может вызвать подключение к pids.
13. Выберите STOP (СТОП), чтобы отключить выходы.

Коды неисправностей при удалении и устранении тестера передачи

Отсоедините тестер коробки передач от разъема трансмиссия. Установите проводной жгут транспортного средства на разъем transaxel. Установить все теплозащитные экраны, которые были сняты. Отключите силовой провод тестера от автомобиля. См. " ОЧИСТКА КОДОВ " для удаления любых установленных кодов неисправности. Запустите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ", чтобы определить, присутствуют ли какие-либо коды неисправностей. (ref-446-S24958535012000030800000)(ref-446-S18198374162000030800000)

Испытание цикла привода датчика скорости транспортного средства

Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Установите переключатель передач в диапазон " D ". Быстро разгоняйтесь до 35 миль в час. Отогнитесь на холостой ход и остановите автомобиль. Зажигание выключено. Подключите тестер NGS или эквивалентный прибор и извлеките расшифровка кода ошибки. Устраните неисправности по мере необходимости и очистите коды. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Испытание завершено, если не генерируется DTS. (ref-446-S24958535012000030800000)

Средства диагностики

Загрязненное топливом моторное масло может повлиять на некоторые коды. При подозрении на загрязнение масла снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки клапана и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если проблема устранена, замените машинное масло. (ref-446-S18198374162000030800000)

Выполните этот тест в соответствии с инструкциями во время " QUICK проверка " или согласно другим процедурам теста. Этот тест используется для диагностики следующих (ref-446-S18198374162000030800000)

1. Цепи жгутов проводов.
2. Неисправен модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

1. Проверка достоверности теста расшифровка кода ошибки P1780 указывает на то, что переключатель O / D OFF не был циклически переключен во время самотестирования KOER. Возможные причины: выключатель О / Д ВЫКЛ не был циклично включен во время самопроверки KOER.П овреждение выключателя Od. Неисправный выход из строя модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Повторная самопроверка КОЕР при включенном выключении переключателя перехода к следующему шагу в случае.
2. Проверка цепи выключателя O / D ВЫКЛ Напряжение выключения зажигания. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить контакты на наличие повреждений. Установить отключающую коробку, оставив отключенным блок управления силовым агрегатом.ВКЛЮЧИТЕ зажигание. Измерить напряжение между контрольным контактом № 29 (О / Д OFF) и контрольными контактами № 24 и 77 (Pwr масса) у отключающей коробки при циклическом переключении Выключатель отключения вольтметра не включается, если при следующем цикличном режиме работы. (ref-446-S18198374162000030800000)
3. Проверьте цепь на короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Отключите выключатель O / D OFF. Осмотрите контакты на наличие повреждений и при необходимости устраните неисправность. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 29 (переключатель О / Д ОТКЛ) и контрольными контактами № 24 и 77 (реле Pwr масса). Если сопротивление составляет 10 к Ом или более, переходите к следующему шагу. При сопротивлении менее 10 к / Ом восстановите короткозамыкатель и повторите " QUICK проверка ". (ref-446-S18198374162000030800000)
4. Проверьте целостность цепей выключателя O / D ВЫКЛ. Оставьте зажигание. Подключите положительный вывод омметра к питанию выключателя О / Д на панели предохранителей. Подсоедините отрицательный вывод к клемме питания разъема кабеля выключателя Od. Обратите внимание на измерение сопротивления. Измерьте сопротивление между тестовым контактом № 29 (Выключатель O \ D) и клеммой переключателя отключения O D быстросъемного выключателя, если оба измерения сопротивления идут на шаг меньше 5 ". (ref-446-S18198374162000030800000)
5. Проверьте цепь на короткое замыкание для подачи питания Оставьте зажигание выключенным. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 29 (O / D OFF выключатель) и тестовыми контактами № 71 и 97 (Vpwr). Если сопротивление составляет 10 к Ом или более, замените выключатель O \ D ВЫКЛ и повторите " QUICK проверка ". (ref-446-S18198374162000030800000)(ref-446-S18198374162000030800000)
6. O / D OFF фонарь Always On Turn зажигание on. Cycle О / Д ВЫКЛ выключатель. Если индикатор не включается и не выключается, переходите к следующему шагу ".при включении и выключении индикатора вывода может возникать прерывистый сбой. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Получите доступ к PID переключателя вывода из работы. Выполните тест на качание по мере изменения схемы и разъемов выключателя включения-отключения при наблюдении за выводом кабеля. (ref-446-S18198374162000030800000)
7. Проверьте цепь на короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите контакты на наличие повреждений и при необходимости устраните неисправность. Включите розжиг. Если лампа O / D OFF погасла, замените блок управления силовым агрегатом.Е сли лампа О / Д ВЫКЛ остается включенной, восстановите замыкание цепи лампы O \ D на " землю ".
8. O / D OFF фонарь will Not Turn On Выполните самотестирование KOER. Если расшифровка кода ошибки 1780 нет, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте цепь на целостность Включите зажигание. Измерьте напряжение между контрольным контактом № 79 (O / D OFF фонарь) и тестовыми контактами № 24 и 76 (Pwr масса) в отключающей коробке. Если напряжение 2 вольта или более, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При напряжении менее 2 вольт проверьте индикаторную лампочку и предохранитель.

Контрольная точка Bb: сигнальная цепь TFT разомкнута

1. Проверьте напряжение зажигания TFT SIG. Подключите NGS-тестер или эквивалент к диагностический разъём. Получите доступ к напряжению PID TIFT с помощью сканирующего устройства. Если напряжение меньше, чем 0,5 В, перейдите к " диагностический тест Ba ", шаг 1. При напряжении больше, чем 5 В переходите к следующему шагу. (ref-446-S30766585462000030800000)
2. Проверьте жгут датчика TFT при включенном зажигании. После того, как сканирующее устройство все еще подключено, наблюдайте за PID TФТ во время перемещения жгута датчика между коробкой передач и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если указано о неисправности, устраните ее по мере необходимости. Повторно подключите все компоненты и повторите " QUICK проверка ". В случае отсутствия неисправностей снова подсоедините все компоненты, а также проверьте наличие прерывистых соединений. (ref-446-S18198374162000030800000)

Контрольное испытание Bc: высокий уровень в цепи сигнала TFT

1. KOEO и KOER № P0713. Попытка подключения к разъему самодиагностики COEX2. Не учитываются разъемы сигнальной цепи TFT с низким зажиганием. Отключите разъем кабельного жгута трансмиссия. Выполните проверку разъема на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Подключите плавкую перемычку между контактами № 2 и № 3 в разъеме кабельного шлейфа transaxel. (Примечание 7) Выполнить " SELF-проверка KOR " и снять разъем кабельной перемычки. P0712 P0712 (ref-446-S37659415802000030800000)(ref-446-S28569267272000030800000)(ref-446-S37659415802000030800000)(ref-446-S28569267272000030800000)
2. Проверьте целостность цепи TFT SIG. Отключите разъем кабеля трансакселя. Отсоедините соединитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите соединитель на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Установите разъединительную коробку, оставив отсоединенным ИКМ. Измерьте сопротивление между контактом № 3 в разъеме жгута трансаксела и контактом № 37 в разъединительной коробке. (Рис. 7) Если сопротивление меньше 5,0 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-446-S18198374162000030800000)
3. Проверьте целостность цепи розжига SIG RTN. Отсоедините разъем кабеля трансакселя. Разъедините соединитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите соединитель на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Установите отключающую коробку, оставив отключенным ИКМ. Измерьте сопротивление между контактом № 2 в разъеме жгута трансаксела и контактом № 91 в выключающей коробке. (Рис. 7) Если сопротивление меньше 5,0 ом, перейдите к следующему шагу " Быстрое тестирование кабелей при сопротивлении больше 5,0 ом. (ref-446-S18198374162000030800000)
4. Проверьте короткое замыкание цепи TFT SIG для выключения зажигания. Отсоедините разъем трансакселя. Установите break-out box (тестер-адаптер), оставив блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключенным. Зажигание включено. Измерьте напряжение между контактом break-out box (тестер-адаптер) № 37 и № 77 или № 103. Если напряжение превышает 2,0 вольта, устраните короткое замыканием для питания в цепи жгута TFTSIG. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ", если напряжение не больше 2,0 вольт. (ref-446-S10359334162000030800000)(ref-446-S18198374162000030800000)(ref-446-S18198374162000030800000)
5. Проверьте исправность всех соединений TFT-реле и SIG RTN. Отключите разъем коробки передач. Отсоедините соединитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установите разъединительную коробку. Измерьте сопротивление в цепи TFTSIG между контрольным выводом № 37 на разъединительной коробке и выводом № 3 на соленоидном соединителе трансакси.измерите сопротивление в схеме SIGRN между тестовым выводом № 91 на размыкательной коробке и контактом № 2 на электромагнетателе трансакселя. См. (ref-446-S10359334162000030800000)

Контрольное испытание Bd: высокий уровень в сигнальной цепи TFT

1. Проверьте, включено ли зажигание напряжения TFT SIG. Подключите NGS-тестер или аналог к диагностический разъём. Получите доступ к напряжению TFTPID с помощью сканирующего устройства. Если напряжение превышает 4,8 вольта, перейдите к шагу 1 в " диагностический тест Bc ". ЕСЛИ НАПРЯЖЕНИЕ меньше 4,8 вольт, неисправность является прерывистой. Переходите к следующему шагу. (ref-446-S15777199522000030800000)
2. Проведите испытание на качание цепей жгута датчика TFT. После того, как сканирующее устройство все еще подключено, наблюдайте за PID-индикатором TIFT во время качания жгута между трансакселем и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При обнаружении неисправности устраните неисправность. Повторно подключите все компоненты и повторите " QUICK проверка ". Если никаких неисправностей не появилось, снова подсоедините все компоненты, проверьте наличие прерывистых соединений. (ref-446-S18198374162000030800000)

Контрольное испытание: входа цепи датчика TFT вне диапазона

1. KOEO и KOER расшифровка кода ошибки P1711: увеличьте температуру жидкости трансмиссия Fluid привод vehicle, чтобы повысить температуру жидкости в трансмиссия по крайней мере до 10°C. Запустите " САМОТЕСТИРОВАНИЕ КОЭО " и " САМОПРОВЕРКА KOER. если dtc P1711 все еще присутствует, переходите к следующему шагу. Если DACTX2 отсутствует, повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". P1711 (ref-446-S37659415802000030800000)(ref-446-S28569267272000030800000)(ref-446-S18198374162000030800000)
2. Проверить VREF At положение дроссельной заслонки (Tp) датчик зажигание off. Disconnect Tp- датчик разъём. Turn on. Measure напряжение between контакт " A " и контакт " C " on жгут sensory connection.
3. TFT-датчик Resistance vehicle to warm трансмиссия fluid. зажигание off. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 90. Reconnect разъём for damaged контакты, corrosion и load wires. установить breakout box, leaving PCМ disconnected. Measured resistance between breaking box № 37 и № 91) (Тест на устойчивость к температурному разрушению с помощью термопараметра-резистора для термомера-1: тепловым нагревом до температуры). (ref-446-S42204311112000030800000)(ref-446-S18198374162000030800000)
4. Проверить сопротивление датчика TFT / жгута Отсоединить эмиссионный жгут. Подключить тестер трансмиссии (49 UN01 071) к разъему электромагнита трансакселя. Перейти в режим BENCH, а также в режим OHMS проверить. Подсоединить DVOM к гнездам TTP тестера. Записать сопротивление TFT. Если axle был холодным, привести транспортное средство в теплое состояние и повторить показание сопротивления, как показано на схеме " Замена температуры / показания сопротивления электросхар. (ref-446-S42204311112000030800000)(ref-446-S18198374162000030800000)
5. Проверьте короткое замыкание датчика TFT на массу с подключенным тестером передачи, проверьте целостность соединения между гнездами TФТ и землей. Если целостность существует, замените корпус соленоида в сборе и повторно запустите " QUICK проверка ". ЕСЛИ целостности НЕТ, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Очистите расшифровка кода ошибки и выполните " трансмиссия SOLENOID CYCLING и привод ТЕСТ (динамический тест) ". Повторите проверку на наличие ДТПК и жидкости для проведения испытаний трансакселя. (ref-446-S18198374162000030800000)(ref-446-S38360077742000030800000)(ref-446-S18198374162000030800000)

Точечное испытание Bf: состояние перегрева TFT

1. Continuous Memory расшифровка кода ошибки P1783: Rerun KOEO SELF-проверка Зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута трансмиссия. Осмотрите разъем на наличие поврежденных штырей, коррозии и свободных проводов. Выполните повторный запуск самотестирования КОЭО.
2. Если записан какой-либо расшифровка кода ошибки, связанный с трансакселем, перейдите в " CODE REFERENCE CHART ". Если DCC не зарегистрирован, см. диагностику перегрева в соответствующей статье о капитальном ремонте. (ref-446-S21084073912000030800000)

Контрольное испытание C: электрическая цепь ШТК

1. LA4A-EL Electronic Diagnostics Убедитесь в том, что выходной разъем трансаксельного жгута находится в приемлемом состоянии. При необходимости выполните ремонт. Убедитесь, что соединительный разъем полностью установлен на место. Подключите тестер NGS или эквивалентный прибор к диагностический разъём. Проведите тест KOEO до тех пор, пока не будет отображен код (ы) неисправности непрерывной памяти. См. " QUICK проверка ". Войдите в режим выходного теста. См. " ADDITIONAL система FUNCTIONS " (ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ). Выберите цикл TTCC PPID для цикла сканирования инструмента To T и соленоид. (ref-446-S18198374162000030800000)(ref-446-S07787406902000030800000)
2. Проверьте работу электрического сигнала Отсоедините разъем жгута трансакселя. Осмотрите состояние разъема и отремонтируйте по мере необходимости. Используя DVOM, подсоедините положительный вывод к клемме № 35. (Таблица 7) Подключите отрицательный вывод к зажиму № 4. С помощью сканирующего инструмента произведите циклический выход соленоида. При изменении напряжения на уровне менее 0,5 вольта перейдите к шагу 5. Если напряжение не изменилось, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте целостность сигнала соленоида и цепи кабеля Vpwr. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и осмотрите его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите отключающую коробку, оставив отключенным PCМ. Измерьте и запишите сопротивление между контрольным контактом № 54 выключающей коробки и клеммой № 4 разъема трансаксельного жгута. ( 6) Повторите измерение и запись сопротивления между тестовыми контактами № 71 и трансаксель. (ref-446-S18198374162000030800000)
4. Проверьте электромагнит / жгут на наличие коротких замыканий на питание и землю. Измерьте и запишите сопротивление между контрольным контактом № 54 и контрольными контактами № 71 и 97. Измерить и записать сопротивление между испытательными выводами № 24, 51, 54, 76, 77, 91 и 103 и землей. Если любое сопротивление меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание. Подключите все компоненты. Отсоедините коробку разъединителя и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-446-S18198374162000030800000)
5. Функциональный тест соленоида Подключите тестер трансмиссия. Выполните функциональную проверку электромагнита муфта блокировки гидротрансформатора. См. Инструкции по тестеру. Если соленоид активируется (зеленый светодиод включен), перейдите к следующему шагу.
6. Трансмиссия привод проверка Подключите 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните тест привода тестера. См. инструкции по тестеру. Если обороты двигателя снижаются при работе с тестером, обратитесь к соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " для диагностики ИКМ и жгута, если обороты двигателя не уменьшились при работе на тестере, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте сопротивление электромагнита установите тестер стенд / привод переключатель в положение BENCH. Установите селекторный переключатель соленоида в положение OHMS проверить. Подключите отрицательный вывод омметра к гнезду муфта блокировки гидротрансформатора, а положительный - к разъему Vpwr на тестере. Измерьте сопротивление. Сопротивление должно быть 12,5-19 Ом. Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления замените корпус электромагнитного датчика " Erase all коды неисправностей see. (ref-446-S24958535012000030800000)(ref-446-S18198374162000030800000)
8. Проверьте электромагнит / жгут на короткое замыкание на массу. Проверьте целостность цепи между заземлением и гнездами муфта блокировки гидротрансформатора на тестере. Если целостность существует, замените корпус электромагнита в сборе. Подключите все компоненты. Удалите все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ".если целостности не существует, удалите все коды неполадок. См. раздел " Очистка кодов ". Повторение " БЫСТРОГО ТЕСТА " см. статью о ремонте для диагностики неэлектронных симптомов. (ref-446-S24958535012000030800000)(ref-446-S18198374162000030800000)(ref-446-S24958535012000030800000)(ref-446-S18198374162000030800000)

Контрольное испытание D: датчик диапазона передачи (Tr)

1. LA4A-EL Электронная диагностика Отсоедините разъем Tr и проверьте его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Повторно подсоедините разъем Тр. Проверьте регулировку рычажного механизма переключения передач. Убедитесь в том, что датчик положения дроссельной заслонки правильно отрегулирован. См. статью о капитальном ремонте. Если датчик требует регулировки, очистите коды неисправностей после настройки. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ", если сенсор правильно настроен, перейдите к следующему шагу. (ref-446-S24958535012000030800000)(ref-446-S18198374162000030800000)
2. Проверьте работу электрического сигнала Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута датчика Tr. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами разъема кабеля № 1 и 7. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА ДАТЧИКА Тр ". При напряжении 4,75-5,25 вольт перейдите к шагу 5. Если напряжение не соответствует техническим требованиям, переходите к следующему шагу.ПРОВОД КАБЕЛЯ Tp ЦВЕТ разъёма 1997 год Модели № 1 Черный / оранжевый 1 (ref-446-S42750765772000030800000)
3. Проверьте целостность кодов кабелей датчика Tr. Отключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и осмотрите его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте в соответствии с необходимостью. Установите отключающую коробку, оставив отключенной блок управления силовым агрегатом.М омерьте и запишите сопротивление между клеммой № 91 тестового вывода break-out box (тестер-адаптер) и клеммой № 1 кабеля Tr. Измерьте и зафиксируйте сопротивление между тестовым выводом № 64 блока отключения и цветным разъемом № 7 провода TRA. (ref-446-S42750765772000030800000)(ref-446-S24958535012000030800000)(ref-446-S18198374162000030800000)
4. Проверьте цепь Tr на наличие коротких замыканий на питание и землю Измерьте сопротивление между контрольным выводом выключателя № 64 и контрольными выводами № 71, 77, 91, 97 и 103. Измерите сопротивление между испытательным выводом № 62 и землей. Если каждое измерение превышает 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. При любом измерении менее 10 к / Ом устраните короткое замыкание. Извлеките выключатель и подключите все компоненты. Удалите все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ТЕСТОВЫХ КОДОВ QUICK ". (ref-446-S24958535012000030800000)(ref-446-S18198374162000030800000)
5. Проверка сопротивления датчика Tr -31.07 Установите на тестер коробки передач накладку Tr.2472.327. Подключите тестер к датчику T-R895.проверьте целостность и сопротивление во всех положениях. См. " ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ ". Если датчик TER не работает в соответствии со спецификацией, замените сенсор. Сотрите все коды неисправностей. См. раздел " Очистка кодов неисправности ". Повторите " Быстрое тестирование ". (ref-446-S38694005312000030800000)(ref-446-S24958535012000030800000)(ref-446-S18198374162000030800000)(ref-446-S24958535012000030800000)(ref-446-S18198374162000030800000)
6. Проверьте парковочные / нейтральные цепи. Контролируйте индикаторы тестера трансмиссии, перемещая рычаг переключения передач во всех положениях. Если индикатор соответствует положению рычага переключения передач, перейдите к следующему шагу. В случае несовпадения индикатора с положением рычага переключения передачи замените датчик Tr. Подключите все компоненты. Удалите все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторите " Быстрый тест ". (ref-446-S24958535012000030800000)(ref-446-S18198374162000030800000)
7. Проверьте цепи задней / резервной подсветки Контролируйте индикаторную лампу тестера трансмиссии при перемещении рычага переключения передач в положение заднего хода. Убедитесь, что резервные лампы горят. Если индикатор индикатора соответствует положению рычага переключения передачи и резервные лампы работают правильно, система работает в настоящее время., Если дисплей индикатора не совпадает с положением рычага переключения шестерен и / или резервные лампы не светятся, замените датчик Tr. Подключите все компоненты. Удалите все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторите ТЕСТ. (ref-446-S24958535012000030800000)(ref-446-S18198374162000030800000)

Диагностический тест DA: датчик диапазона передачи (Tr)

1. Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и осмотрите его на наличие поврежденных штырей, коррозии и свободных проводов. При необходимости устраните неисправность. Установите break-out box (тестер-адаптер), оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Измерьте напряжение на клеммах датчика Tr на break-out box (тестер-адаптер) во время постукивания по датчику Tp. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Перекиньте жгут всего контрольного напряжения. Если напряжение не затронуто, перейдите к следующему шагу. в случае влияния напряжения Проверьте соединитель жгута. отремонтируйте, как необходимо, если разъемы исправны. (ref-446-S10359334162000030800000)
2. Проверьте целостность кодов кабелей датчика Tr. Отключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика и осмотрите его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Во время качания кабеля измерьте и запишите сопротивление между клеммой № 91 тестового вывода break-out box (тестер-адаптер) и клеммой № 1 разъема TER. Измерьте и зафиксируйте сопротивление между контрольной клеммой No64 блока отключения и разъемом № 7 кабеля TOR. См. ". (ref-446-S42750765772000030800000)(ref-446-S24958535012000030800000)(ref-446-S18198374162000030800000)
3. Извлеките отключающую коробку и подключите все компоненты. Сотрите все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ", если код все еще присутствует, возможно разомкнутая цепь существует. Отремонтируйте по мере необходимости. Если кода нет, система в настоящее время работает правильно. (ref-446-S24958535012000030800000)(ref-446-S18198374162000030800000)

Контрольная база данных: диапазона передачи (Tr) датчика вне диапазона

1. LA4A-EL Электронная диагностика Отсоедините разъем Tr и проверьте его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Повторно подсоедините разъем Тр. Проверьте регулировку рычажного механизма переключения передач. Убедитесь в том, что датчик положения дроссельной заслонки правильно отрегулирован. См. статью о капитальном ремонте. Если датчик требует регулировки, очистите коды неисправностей после настройки. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ", если сенсор правильно настроен, перейдите к следующему шагу. (ref-446-S24958535012000030800000)(ref-446-S18198374162000030800000)
2. Проверьте Tr датчик Resistance Установите накладку на тестер коробки передач. Подключите тестер к датчику Tr.п роверьте целостность и сопротивление во всех положениях. См " ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ Тр ". Если датчик не работает в соответствии со спецификацией, замените датчик. Соедините все компоненты. Сотрите все коды неисправностей. См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " Если сенсор работает в рамках спецификации, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) всех компонентов. (ref-446-S38694005312000030800000)(ref-446-S24958535012000030800000)(ref-446-S18198374162000030800000)(ref-446-S24958535012000030800000)(ref-446-S18198374162000030800000)
3. Отсоедините разъем жгута датчика Tr. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 10 (желтый / красный провод) на разъеме жгута сенсора Тр. При наличии напряжения аккумулятора переходите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, устраните обрыв желтого / красного провода. Подключите все компоненты. Сотрите все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ (ref-446-S18198374162000030800000)
4. Проверьте цепь Tr на наличие коротких замыканий на питание и землю Измерьте сопротивление между контрольным выводом выключателя № 64 и контрольными выводами № 71, 97. Измерите сопротивление между испытательным контактом выключателя No.64 и землей. Если каждое измерение превышает 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. При любом измерении менее 10 к / Ом устраните короткое замыкание. Извлеките выключатель и подключите все компоненты. Удалите все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторите ТЕСТ. (ref-446-S24958535012000030800000)(ref-446-S18198374162000030800000)
5. Проверьте целостность кодов кабелей датчика Tr. Отключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и осмотрите его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте в соответствии с необходимостью. Установите отключающую коробку, оставив отключенной блок управления силовым агрегатом.М омерьте и запишите сопротивление между клеммой № 91 тестового вывода break-out box (тестер-адаптер) и клеммой № 1 кабеля Tr. Измерьте и зафиксируйте сопротивление между тестовым выводом № 64 блока отключения и цветным разъемом № 7 провода TRA. (ref-446-S42750765772000030800000)(ref-446-S24958535012000030800000)(ref-446-S18198374162000030800000)

Код P0500 может быть вызван следующей

1. Откройте в жгуте датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
2. Замыкание на массу в жгуте ВСС.
3. Короткое замыкание на питание в жгуте датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
4. Повреждение датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
5. Поврежденный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

1. Расшифровка кода ошибки P0500: Проверка целостности кабеля датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (черный). Клемма датчик скорости автомобиля- красный, цепь питания меньше. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для транспортного средства и проверьте его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости выполните ремонт. Установите отключающую коробку. Отключите VSI. Используя DVOM, измерьте сопротивление между контрольным контактом отключающей коробки № 58 и клеммой Vs (+) клеммы кабельной коробки. (ref-446-S12806899192000030800000)(ref-446-S24958535012000030800000)(ref-446-S09970083422000030800000)
2. Проверьте цепь жгута датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на предмет отсутствия короткого замыкания. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 58 break-out box (тестер-адаптер) и тестовыми контактами № 24, 61, 76 103, 33, 91 и 71. Замерите сопротивление между испытательным контактом No33 системы отключения и контрольным выводом № 71. Каждое сопротивление должно быть больше 500 Ом. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления устраните короткое замыкание в жгуте датчик скорости автомобиля. Очистите расшифровка кодов ошибок. См. (ref-446-S24958535012000030800000)(ref-446-S09970083422000030800000)
3. Проверьте сопротивление датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчик скорости автомобиля. измерьте сопротивление на клеммах VSL. Если сопротивление составляет 190-250 Ом, снимите отключающую коробку, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), снова подключите VASS и выполните " Тест цикла привода датчика скорости транспортного средства ". (ref-446-S09970083422000030800000)(ref-446-S09970083422000030800000)

Контрольное испытание E: электромагнит EPC

1. LA4A-EL Электрическая диагностика Убедитесь, что разъем корпуса электромагнита находится в хорошем состоянии. Подключите NGS-тестер или его эквивалент. Выполните KOEO проверка до тех пор, пока не отобразится непрерывная память расшифровка кода ошибки. Войдите в режим тестирования вывода EPC V, выберите PID ЭПК и включите соленоид ЭПС. Если циклы ЕРС, переходите на следующий шаг. В случае, если ЭПЦ не зацикливается или автомобиль не вошел в режим проверки состояния выхода в соответствующую работу двигателя, см. раздел самодиагностики.
2. Проверить Vpwr на соленоид Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута трансакселя. С помощью KOEO подсоединить положительный вывод DVOM к клемме № 9 разъема трансаксельного жгута, а отрицательный вывод - к зажиму № 10. (Рисунок 7) Электромагнит цикла со сканирующим инструментом и измерить изменение напряжения. При изменении напряжения.5 вольт или более перейти к шагу 5. Если напряжение меньше указанного в спецификации, то перейти к следующему этапу " ERASE всех кодов неисправностей ". (ref-446-S24958535012000030800000)(ref-446-S18198374162000030800000)
3. Проверить целостность кодов клемм электромагнита и Vpwr. Отключить зажигание, подождать 10 секунд. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и осмотреть его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтировать при необходимости. Установить разъединительную коробку, оставив отключенным блок управления силовым агрегатом.О измерить и записать сопротивление между тестовыми контактами break-out box (тестер-адаптер) № 71 и 97, а также клеммой трансаксельного кабеля № 9. (ref-446-S24958535012000030800000)(ref-446-S18198374162000030800000)
4. Проверьте жгут на короткое замыкание на питание или землю Измерьте и запишите сопротивление между контрольным выводом выключателя № 81 и контрольными выводами № 71 и 97. Измерите и зафиксируйте сопротивление между тестовым выводом № 81, контрольными выводами № 24, 51, 76, 77, 91 и 103. Если какое-либо из измеренных сопротивлений меньше 10 к Ом, устраните короткозамкнутое замыкание. Отсоедините выключатель и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". В случае, если каждое сопротивление равно 10 к / Ом или более, переходите следующий шаг. (ref-446-S18198374162000030800000)
5. Функциональный тест EPC Подключите 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините соединитель жгута трансмиссия. Подсоедините измеритель давления линии. См. статью о капитальном ремонте. Установите код неисправности / переключатель привода в положение привод. Переведите селектор зубчатой передачи в положение " 1 ". Выполните функциональную проверку EPC. см. Инструкции по испытанию. Наблюдайте линейное давление на манометре, нажимая при этом выключатель давления EPC с KOER следует активировать соленоид ep (зеленый индикатор падения). (ref-446-S24958535012000030800000)(ref-446-S18198374162000030800000)
6. Проверьте сопротивление соленоида Убедитесь, что питание тестера выключено. Подключите омметр к гнездам EPC. Если сопротивление составляет 3,75-5,92 Ом, перейдите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления спецификациям замените корпус соленоидного клапана в сборе. См. статью о капитальном ремонте. Подсоедините все компоненты. Удалите все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ (ref-446-S18198374162000030800000)
7. Проверить электромагнит на короткое замыкание на массу Проверьте целостность цепи между гнездами EPC тестера передачи и землей. Если целостность существует, замените корпус электромагнита в сборе. См. статью о капитальном ремонте. Подключите все компоненты. Сотрите все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ".если целостности не существует, см. ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье о капремонте. (ref-446-S24958535012000030800000)(ref-446-S18198374162000030800000)

Схема №36

Войти

1. LA4A-EL Электронная диагностика Проверьте состояние жгута TSS и разъема компонента. При необходимости отремонтируйте.
2. Проверьте целостность кодов кабелей TSS. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и осмотрите его на наличие поврежденных контактов, коррозии и ослабленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите отключающую коробку, оставив отключенным блок управления силовым агрегатом.Н еотключить любой соединитель кабеля TSM. Измерьте и запишите сопротивление между контрольным контактом разъединяющей коробки № 84 и положительным контактом соединителя кабеля t (ref-446-S24958535012000030800000)(ref-446-S18198374162000030800000)
3. Проверьте цепь TSS на короткое замыкание на питание и землю Измерьте и запишите сопротивление между контрольными выводами № 91 и 84, а также тестовыми выводами № 71 и 97. Измерите и зафиксируйте сопротивление между испытательными выводами № 24, 51, 76, 77 и 103 и контрольными выводами № 91, 84 и тестовыми выводам № 71, 97. Если какое-либо из измеренных сопротивлений меньше 10 к Ом, устраните короткие замыкания. Подключите все компоненты. Отсоедините коробку останова и повторите " QUICK проверка " (БЫСТРЫЙ) ohms, если каждый шаг больше 10 или больше. (ref-446-S18198374162000030800000)
4. Функциональный тест TSS Подключение 104-контактного разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что разъем жгута TSC отсоединен. Подключите тестер передачи к компонентному разъему TCS. Подсоедините выводы вольтметра к соответствующим гнездам TTS тестера. Установите напряжение 20 В переменного тока. Выполните тестирование цикла привода. См. " бортовая система диагностики-II привод CYCLE ". Если напряжение увеличивается с увеличением скорости транспортного средства, замените ИКМ. Повторите все компоненты. (ref-446-S34223813952000030800000)(ref-446-S24958535012000030800000)(ref-446-S18198374162000030800000)
5. Проверьте сопротивление омметра TSS Connect к соответствующим гнездам трансмиссия Tester TCS. Если сопротивление 140-290 Ом, перейдите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления спецификации замените TSC. Повторите предыдущий шаг.
6. Проверить TSS на короткое замыкание на массу Проверьте целостность цепи между гнездами тестера передачи и землей. Если целостность не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности замените TBS. Повторите шаг 4.
7. Проверьте TSS Magnetism Удалите TSS из трансмиссия. См. статью о капремонте. Определите, притягивается ли магнитом TSC к черному металлу. Если ТСС действует как магнит, переходите к следующему шагу. При отсутствии прилипания TCS к поверхности черного металла замените TTS. Повторите шаг 4.
8. Проверить колесо возбудителя При снятом TSS проверьте состояние колеса возбудителя. Поверните двигатель с помощью дистанционного выключателя стартера и убедитесь, что все 4 зуба колеса возбудителей не повреждены. Замените колесо воз- будителя в случае повреждения каких-либо зубьев. См. статью о капитальном ремонте. Если колесо возбу- дителя не повреждено, замените TSC. Повторите шаг 4.

Точечное испытание Fa: датчик скорости передачи (TSS) прерывистый

1. Проверьте выходной сигнал TSS / ICS при выключенном зажигании тестера NGS. Подключите тестер или его эквивалент. Зажигание включено. Контролируйте PID TSC / ISS во время постукивания по датчику и встряхивания жгута проводов. Если обороты не изменяются, перейдите к следующему шагу. При изменении оборотов осмотрите разъемы. В случае исправности разъемов замените TTS. Устраните все диагностические коды. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". (ref-446-S24958535012000030800000)
2. Проверьте жгут транспортного средства блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Продолжайте контролировать PID TSS / ICS. Начните манипулирование проводкой на разъеме датчика, работающем по направлению к ИКМ. При изменении оборотов устраните неисправность в соответствии с необходимостью. Очистите любые расшифровка кодов ошибок. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Если обороты не изменяются, выполните обслуживание компонентов согласно требованиям и повторите шаг 1. (ref-446-S24958535012000030800000)

Выполните этот тест под руководством " QUICK проверка ". Этот тест предназначен для диагностики неисправной цепи выключателя BOO или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, убедитесь, что следующие области, не связанные с EEC, не неисправны (ref-446-S18198374162000030800000)

1. Лампа Brakelight.
2. Выключатель brakelight или предохранитель для тормозной лампы. ТЕСТОВЫЙ ШТЫРЬ ПРОВОД ЦВЕТ ИДЕНТИФИКАЦИЯ Применение Провод № 92 (BOO) Белый / зеленый

1. Расшифровка кода ошибки P1703: (KOER) Проверка нажатия педали тормоза Однократное нажатие на педаль тормоза1 указывает, что если во время " GO SELF-проверка " была нажата педаль тормоза, то сигнал BOO не зацикливался высоко и низко. Возможные причины этой неисправности: Педаль тормоза не была приложена во время самотестирования. Тормозная педаль сработала во время полного самопроверки. Разомкните цепь управления тормозом при коротком замыкание на массу или выключателе питания. P1703 (ref-446-S28569267272000030800000)(ref-446-S28569267272000030800000)
2. Расшифровка кода ошибки P1703: (KOEO) DTS P1703 указывает на то, что во время " САМОТЕСТИРОВАНИЯ КОЭРА " было замечено напряжение на контрольном штыре BOO в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Возможными причинами этой неисправности являются: Педаль тормоза, включенная во время самопроверки. Короткое замыкание. Неисправный тормозной переключатель. Если тормоз был включен во время проведения " Самотестирования КОЕРА ", повторение испытания не допускается. (ref-446-S28569267272000030800000)(ref-446-S28569267272000030800000)
3. Расшифровка кода ошибки P0703 и xtegx1: проверка работы тормозных фонарей При включенном зажигании проверьте работу тормозных светильников. Если тормозные фонари работают нормально, переходите к следующему шагу. P1703
4. Проверка для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) BOO PID Cycling Если сканирующее устройство недоступно, или BOO PED не доступен, перейдите к шагу 10. Включите ключ и выключите двигатель (KOEO). Получите доступ к памяти BOO- при помощи сканирующего устройства. Наблюдайте за сканирующим устройством во время применения и отпускания тормоза. В случае циклических циклов Bo- выполните тест на качание компонентов тормозного зажима / повторяйте цепь и разъемы кабеля во время наблюдения за сменами сканирования. (ref-446-S18198374162000030800000)
5. Проверьте питание тормозного переключателя Убедитесь, что соответствующие предохранители и лампочки тормозных ламп находятся в хорошем состоянии. Выключите зажигание. Отключите выключатель тормозной лампы (расположенный на педали тормоза). Измерьте напряжение между входом BATT (+) к выключателю тормозной подсветки и землей. Если напряжение выше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении ниже 10 Вольт, восстановите разомкнутую цепь BATHTM для включения освещения и повторите " QUICK проверка ". (ref-446-S18198374162000030800000)
6. Проверьте целостность тормозного переключателя. Отсоедините разъем выключателя тормоза. Измерьте сопротивление между клеммами выключателя при нажатии на педаль тормоза. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните обрыв цепи между выключателем и землей. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". При сопротивлении более 5 Омов замените выключатель и повторите " Быстрый тест ". (ref-446-S18198374162000030800000)(ref-446-S18198374162000030800000)
7. Убедитесь, что тормозной переключатель не всегда замкнут Выключите зажигание. Отключите выключатель тормозного фонаря (расположенный на педали тормоза). Включите зажигания. Если тормозные фонари все еще включены, перейдите к следующему шагу. (ref-446-S18198374162000030800000)
8. Проверьте короткое замыкание на питание в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключите зажигание. Отключите ИКМ. Включите зажигание, проверьте тормозные фонари. Если тормозные светильники включены, перейдите к следующему шагу. При не включенных тормозных фонарях замените ИКМ. и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-446-S18198374162000030800000)
9. Проверьте наличие короткого замыкания для включения питания в цепи привода блокировки переключения передач Выключите зажигание. Убедитесь, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и выключатель тормозной системы отключены. Отсоедините привод блокировки переключений, модуль круиз-контроля и модуль ABS. Включите зажигание. если тормозные фонари все еще включены, устраните короткое замыкание для подачи питания в цепь BOO или стоп-сигнала и повторите " QUICK проверка ". Если тормозные светильники не включены, отремонтируйте короткозамкнутое замыкание в цепи приводов переключения передач, схему системы управления круизом, схему ABС S или общую электронную схему тестирования. (ref-446-S18198374162000030800000)(ref-446-S18198374162000030800000)
10. Проверьте наличие цикличности цепи BOO Выключите зажигание. Подождите 10 секунд. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите клеммы и отремонтируйте, если они повреждены. Установите отключающую коробку, оставив отключенным PCМ. Измерьте напряжение между контрольным выводом № 92 BOO и контрольными выводами № 51 и 77 при применении и отпускании тормоза. В случае циклов напряжения замените блок управления силовым агрегатом- и повторите " QUICK проверка ". Если напряжение не приводит к циклу, восстановите цепь в контуре испытания BOДЛЯ быстрого включения выключателя BOA. (ref-446-S18198374162000030800000)(ref-446-S18198374162000030800000)

Контрольная точка G: 3-2t / CCS соленоид

1. LA4A-EL Functional проверка зажигание off. Disconnect solenoid кузов разъём. Connect трансмиссия Tester. Set to BENCH / привод выключатель привод mode и передача selector to " 1 " положение. Зеленый светодиод должен погаснуть при нажатии переключателя 3-2t / CCS и при отпускании выключателя должно произойти торможение двигателя. Если трансаксель не выполняет, как указано, перейти к следующему шагу. В случае выполнения трансакселя - переход к этапу 4.
2. Проверьте сопротивление соленоида трансмиссия Tester выключено. Подключите отрицательный вывод DVOM к разъему Vpwr тестера передачи и положительный вывод к гнезду 3-2t / CCS. Сопротивление должно быть 3,75-5,92 Ом. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. В случае, если сопротивление не соответствует указанному, замените корпус электромагнита. Очистите расшифровка кодов ошибок. См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ БЫСТРОГО ТЕСТИРОВАНИЯ ". (ref-446-S24958535012000030800000)(ref-446-S18198374162000030800000)
3. Проверить электромагнит на короткое замыкание на массу с помощью DVOM, проверить целостность цепи между гнездом тестера передачи № 8 и землей. Проверить целостность цепи от гнезда тестера трансмиссии № 6 до земли. Если непрерывности не существует, повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". При наличии целостности заменить корпус соленоида в сборе. Очистить расшифровка кодов ошибок. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ".повторить " ПРОВЕРКА ЦИКЛИРОВАНИЯ СОЛЕНОИДА ПЕРЕДАЧИ И ПРИВОДА (ДИНАМ) ". (ref-446-S18198374162000030800000)(ref-446-S24958535012000030800000)(ref-446-S38360077742000030800000)
4. Проверьте целостность сигнала соленоида и коды Vpwr цепи жгута. Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и осмотрите его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Установите разъединительную коробку. Измерьте сопротивление между контактом предохранительной коробки № 71 / 97 и контактом электромагнита трансаксиального соединения № 6. ( 7) Измеряйте сопротивление между контактным контактом расцепления коробки № 102 и разъемом электромагнитного устройства шаг 8. (ref-446-S24958535012000030800000)(ref-446-S18198374162000030800000)
5. Проверьте жгут на короткое замыкание для выключения питания или массы зажигания. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъем корпуса электромагнита. Измерьте сопротивление между контактом break-out box (тестер-адаптер) № 71 / 97 и контактом № 102. Измерить сопротивление между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 77 / 103, 91 и контактом break-out box (тестер-адаптер) No102. Если сопротивление больше 10 к Ом, осмотрите силовое реле ИКМ. При исправном состоянии реле, повторите операцию " Короткое замыкание на клеммной колодке - Тест 10 - это не требуется. (ref-446-S18198374162000030800000)(ref-446-S18198374162000030800000)